Пилоты морской авиации России провели учения по дозаправке в воздухе новейшего истребителя Су-30СМ, которые стали первыми в истории военно-морского флота РФ. Компания Boeing сообщила, что беспилотный летательный аппарат MQ-25 Stingray совершил первую в истории дозаправку самолета в воздухе. В испытаниях принимал участие истребитель ВМС США F/A-18 Super Hornet. Дозаправка в воздухе считается самым сложным видом летной подготовки.
Военный эксперт оценил технические возможности самолета "Судного дня" США
«Тренировочные полеты экипажей проводились как в дневное, так и в ночное время суток, причем ночная дозаправка в воздухе самолетов Ту-142МЗ на Тихоокеанском флоте была проведена впервые», — уточнили в пресс-службе Восточного военного округа. Самолеты МиГ-31И ранее были оснащены специальным оборудованием, но в связи с особенностями конструкции самолета-носителя дозаправка в воздухе не выполнялась. Теперь все самолеты МиГ-31И смогут осуществлять дозаправку топливом в воздухе, сообщил источник «Известий» в Минобороны России. Заправляемый самолет при дозаправке в воздухе с помощью телескопической штанги играет, вобщем-то, пассивную роль (в отличии от метода «шланг-конус», где он активен).
Появились первые кадры дозаправки в воздухе модернизированного Ту-160
Российский истребитель пятого поколения впервые отработал дозаправку в воздухе. Как отмечают специалисты, данное испытание носит весьма важный характер, так как в ближайшем времени эти самолёты планируется массово поставлять в российские вооружённые силы. ВВС США заключили контракт на 13 млрд долларов на создание самолета «Судного дня», который заменит устаревающий E-4 Nightwatch. Поэтому сначала самолёт поднимался в воздух с незначительным запасом топлива, затем его дозаправляли в воздухе, после чего лётчик мог приступать к выполнению задания. После полной дозаправки самолёт становился примерно вдвое тяжелее. ВВС США заключили контракт на 13 млрд долларов на создание самолета «Судного дня», который заменит устаревающий E-4 Nightwatch.
Пилоты Южного военного округа отработали дозаправку на скорости около 600 километров в час.
- Содержание
- Дозаправка в воздухе как умножитель силы
- Беспилотник впервые дозаправил самолет в воздухе
- Беспилотник Boeing впервые осуществил дозаправку самолета в воздухе
- В истории авиации впервые произошла дозаправка самолета в воздухе при помощи беспилотника
Минобороны показало кадры стратегической дозаправки в воздухе
При дозаправке в воздухе пилоты теряют до 4-5 кг веса. Самолет может дозаправляться в воздухе. ВВС США в настоящее время эксплуатируют четыре таких самолета. Дозаправка самолетов в воздухе позволила увеличивать их боевой радиус, дальность полета и продолжительность нахождения в воздухе практически неограниченно. В то же время, дозаправка требуется в первую очередь боевой авиации, нахождение которой в воздухе. Созданный американской компанией Boeing летательный аппарат MQ-25 Stingray стал первым беспилотником, осуществившим дозаправку другого самолета в воздухе. Об этом говорится в распространенном в понедельник сообщении Boeing.
Беспилотник Boeing впервые осуществил дозаправку самолета в воздухе
Решив проблему автоматической дозаправки в воздухе, можно добиться радикального прогресса в использовании беспилотных аппаратов для наблюдения, связи или военных целей. Дроны смогут летать беспрерывно, обеспечивая децентрализацию и гибкость. Эффективность также вырастет, особенно для скоординированных групп беспилотных летательных аппаратов. Это также открывает перспективы для проведения заправки военных самолетов в самых различных условиях, что делает устаревшими сегодняшние ручные процессы. Технология может способствовать декарбонизации коммерческой авиации, обеспечивая более гибкую и эффективную транспортную систему. Также по теме.
Этим, в частности, обусловлена необходимость строительства нового самолета, считает специалист. Литовкин добавил, что нет проблемы в том, чтобы создать новый корпус самолета. Все дело в "начинке", которая, в свою очередь, зависит от того, где и какие ракеты американцы будут ставить на вооружение. Фюзеляж, добавил эксперт, может быть тот же самый, главное — это двигатель и другая "начинка".
Литовкина спросили также, благодаря чему такие самолеты могут долгое время оставаться в полете во время ядерного конфликта.
Перейти в Дзен Следите за нашими новостями в удобном формате Столь сложная задача была поставлена экипажам истребителей-перехватчиков МиГ-31 морской авиации Тихоокеанского флота России. Выполнение задачи проходило в небе над Камчаткой, на высоте 7000 метров при скорости 500 километров в час.
Когда два самолета летят под управлением одной системы, заправочный зонд передает топливо. Недавние полетные испытания, включающие самолет-заправщик и беспилотники, подтверждают потенциал этой технологии. Проект может увеличить дальность и долговечность летательных аппаратов, а также изменить подход к беспилотным полетам и стать ключевым элементом в декарбонизации коммерческой авиации. Подпишитесь , чтобы быть в курсе. Идея заключается в том, что система автоматически берет под контроль самолет-приемник, когда он находится на расстоянии нескольких километров, и направляет его в полете вместе с заправщиком, используя технологии искусственного интеллекта для навигации и совместного управления. Что умеют программные роботы На этом этапе, когда два самолета летят под управлением одной системы, заправочный зонд разворачивается, закрепляется и передает топливо.
Впервые в небе над Камчаткой произошла дозаправка противолодочных самолётов
Экипажи совершили отличный полет", - написал пресс-секретарь Пентагона Джон Кирби в Twitter. Он поблагодарил летчиков и опубликовал короткий ролик, в котором видно, как происходит дозаправка. An E-4B refuel mid-flight simply never gets old. My goodness, the skills it takes!
Она никогда лишней не бывает. Дозаправка может быть как до выполнения задания, так и при возвращении». При этом, подчеркнул генерал, вес и боевой нагрузки самолета почти не влияют на сложность дозаправки в воздухе. Тренировка нужна.
С текущим поколением A3R от оператора-заправщика требуется активировать систему, после чего она автоматически выдвинет заправочную штангу воздушного танкера на необходимую длину и проведёт стыковку с горловиной топливного бака заправляемого самолёта. Электроника полностью контролирует весь процесс, соблюдая необходимое безопасное расстояние между двумя бортами. Система использует видеокамеры высокого разрешения, которые позволяют распознавать требующий дозаправки самолёт, определять расположение горловины на нём для этого используются контрастные полосы на фюзеляже , а электроника управляет штангой и процедурой заправки — оператору остаётся только контролировать работу A3R.
Оборудование «шланг-конус» располагается в фюзеляже в хвостовой части справа, недалеко от узла крепления телескопической штанги. Главный топливный клапан телескопической штанги КС-10А. Дозаправка в воздухе F-18 от танкера КС-10 с использованием фюзеляжного комплекта probe-and-drogue system. Несмотря на определенное разнообразие заправочного оборудования, заправляться от такого КС-10 может одновременно только один самолет. Однако сейчас многие такие заправщики дооборудуются для возможности размещения под каждой консолью по одному подвесному агрегату заправки метод заправки probe-and-drogue. В этом случае возможность одновременной заправки получают сразу три самолета. КС-10А, кстати, и сам может дозаправляться по методу flying boom. Для этого у него предусмотрена заправочная горловина. Симпатичная девушка в ролике — это и есть оператор заправки. И просторное помещение, где она сидит одна — ее рабочее место :- : Интересно, что существуют две гражданских авиакомпании Omega Air Refueling, Global Air Tanker Service , владеющие двумя самолетами KDC-10, которые были переоборудованы по специальному заказу из модификации DC-10-40. Они могут дозаправлять обоими способами, при этом имеют возможность подвески крыльевых агрегатов заправки. Эти самолеты предназначены для сдачи в аренду всем желающим :- , то есть, по сути дела, вооруженным силам. Что и делалось этими фирмами уже неоднократно. Вообще, говоря о способе дозаправки «шланг-конус» probe-and-drogue , нужно бы нам сделать небольшое отступление, вернуться чуть назад и вспомнить о фирме Flight Refuelling Limited FRL , то есть о той, с которой, вобщем-то, все начиналось как я уже говорил выше :-. Она объединяет много различных фирм, и одно из направлений ее работы — разработка и производство оборудования для дозаправки в воздухе по методу «шланг-конус». Одна из сфер деятельности фирмы Cobham plc дозаправка в воздухе. Большая часть оборудования, стоящего на самолетах производства стран НАТО — это оборудование Cobham или точнее подразделений, в эту корпорацию входящих. Причем у этой фирмы зачастую разработаны несколько вариантов для одного и того же самолета. К тому же Cobham plc занимается перспективными разработками для новых самолетов. Ныне существующая фирма FRL как подразделение Cobham plc, расположена в Англии производит, к примеру, подвесные агрегаты заправки МК 32В длинна 4,4м, максимальный диаметр 0,9м. Принцип их действия примерно такой же, как у наших УПАЗов или у нас такой же как у них :- , привод энергетики насосы, намотка шланга от набегающего потока. Для этого и стоит носовая крыльчатка. Фюзеляжный комплект probe-and-drogue system фирмы Cobham plc для танкера КС-10А. Это агрегат Cobham 754. Фирма Sargent Fletcher тоже подразделение Cobham plc, расположена в Америке производит подвесные агрегаты заправки для самолетов использующих метод «buddy store». Одна из интересных разработок этой же фирмы — дозаправка в полете подвесной топливной емкости, имеющей убирающуюся приемную топливную штангу. Запрвляемый в воздухе подвесной бак с выдвижной заправочной штангой производства фирмы Sargent Fletcher. Заправляемый в воздухе подвесной бак фирмы Sargent Fletcher. Еще один любопытный факт, только уже не с Запада, а с Востока. Это, в некотором роде, модификация нашего ТУ-16. У нас этот самолет использовался за редким исключением ТУ-16Н для дозаправки по способу «с крыла на крыло». В Китае же тамошние танкеры дозаправляют, используя способ «шланг-конус». При этом агрегаты заправки подвешиваются у них под крыло Н-6, и агрегаты эти все те же МК-32В. Подвесной агрегат заправки МК-32В под крылом китайского Н-6. Вернемся, однако, к самолетам-заправщикам. Он выполнен на базе транспортника Lockheed Martin C-130 Hercules и предназначен для дозаправки тактических самолетов и вертолетов по методу «шланг-конус» в оперативном радиусе 930 км. Обычно для этого используются подвесные агрегаты заправки Sargent Fletcher System 3 , расположенные по одному под каждой консолью крыла. В грузовом отсеке сосредоточены дополнительные топливные баки. Привод насосов системы перекачки и лебедки топливного шланга — электрический от системы самолета. Lockheed Martin KC-130 ведет дозаправку F-15. Дозаправка вертолета HH-60 Pave Hawk. Штанга дозаправки во всей красе. Аденский залив, 2003 год. В некоторых странах в качестве самолета-заправщика используется «близнец» КС-135 Boeing 707. Происхождение у них, как говорилось выше, одинаковое :-. Boeing KC-707. Boeing 707, подготовленный к переоборудованию в Boeing 707-338C. Boeing 707-338C. Австралия RAAF. Виден конус дозаправки внутри корпуса агрегата МК-32В. Камера слежения за процессом дозаправки - инструмент бортинженера наBoeing 707-338C. Boeing CC-137. Вооруженные силы Канады. В Королевских ВВС Великобритании во второй половине 50-х годах в качестве самолета-заправщика использовался один из первых реактивных бомбардировщиков Vickers Valiant. Он работал по методу «шланг-конус». При этом применялся подвесной агрегат заправки, который размещался в бомбоотсеке на месте подвески бомбового вооружения. При проведении дозаправки створки бомбоотсека открывались. Однако Valiant-ы не пролетали долго из-за начавшихся проблем с прочностью материалов планера. В 1965 году они были сняты с вооружения. Тогда в качестве самолета-заправщика стал использоваться бомбардировщик Handley Page Victor в модификации К2. Он имел три точки дозаправки по методу «шланг-конус». Одна в фюзеляже и две через подвесные агрегаты заправки на каждой консоли крыла. Кроме того К2 сам имел возможность пополнить свои запасы от другого танкера. Самолет-заправщик Handley Page Victor K2. Виден подвесной агрегат заправки на правой консоли. Техническое обслуживание самолета-заправщика Handley Page Victor K2. Они используют внутрифюзеляжные и подвесные подкрыльевые системы заправки по методу «шланг-конус». Самолет-заправщик Lockheed L-1011 TriStar. В задней части фюзеляжа внизу видныочерченные красным две фюзеляжные точки дозаправки. Точки дозаправки танкера Lockheed L-1011 TriStar. Хвостовая часть танкера Vickers VC10. Видны фюзеляжная точка заправки и подвесной агрегат заправки МК-32В. Ясно видна фюзеляжная точка заправки. Подавляющее большинство заправщиков в авиации мира — американские. У Европы образовался некий вакуум, отсутствие возможностей, своего рода зависимость в этом плане от своих американских партнеров. Новый самолет должен, видимо, этот вакуум заполнить :-. В его разработке участвовали несколько известных европейских фирм в том числе и Cobham plc. Он был создан на базе A330-200 и первый свой полет совершил в 2007 году. Является аппаратом двойного назначения: транспортного и для дозаправки в воздухе.
Беспилотник впервые в истории авиации дозаправил в воздухе другой самолёт
В ходе патрулирования экипажи совершили ночную и дневную дозаправку с борта самолета-танкера Ил-78. «Тренировочные полеты экипажей проводились как в дневное, так и в ночное время суток, причем ночная дозаправка в воздухе самолетов Ту-142МЗ на Тихоокеанском флоте была проведена впервые», — уточнили в пресс-службе Восточного военного округа. «Ночная дозаправка в воздухе самолётов Ту-142МЗ на Тихоокеанском флоте прошла впервые. Самолеты совершили более 20 стыковок с самолётом-заправщиком с применением одной из наиболее распространённых систем заправки типа «шланг-конус». Военно-воздушные силы США заключили контракт на $13 млрд с авиапроизводителем Sierra Nevada Corporation (SNC) на разработку самолета, который заменит устаревающий E-4B, или «самолет Судного дня», передает Reuters. Дозаправка в воздухе увеличивает дальность полёта самолёта либо время его нахождения в воздухе для нанесения удара по противнику.