В Москве разработали ориентированный на импортозамещение самокат для шеринговых систем, сообщает «Вечерняя Москва». «Теперь электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сегвеи, моноколеса и другие аналогичные устройства получили особый статус – средства индивидуальной мобильности. За рулем самоката был дежурный ИВС ОМВД России по Черепановскому району Новосибирской области, который находится в очередном отпуске на территории Петербурга. Но, как называется этот электрический самокат на двух колесах? «Поездка на арендованном самокате закончилась для новосибирца ожогом рук», «пятилетний ребенок на самокате попал под электросамокат в Колпашево».
Самокатные запреты
- Курсы валюты:
- В Перми Whoosh заменяет электросамокаты на электровелосипеды
- Scooterson представила умный электросамокат Rolley+ с толстыми шинами
- Как появился экстремальный самокат?
В Перми Whoosh заменяет электросамокаты на электровелосипеды
Раньше здесь стояли сотни электросамокатов, а теперь — электровелосипеды Источник: Тимофей Калмаков Кикшеринг Whoosh планирует запустить в Перми аренду электровелосипедов. Технику уже привезли на пермскую базу компании, с которой стали увозить желтые электросамокаты. Фото техники опубликовали сегодня в сообществе «Мой город — Пермь! Напомним, в марте пермские власти полностью запретили размещать электросамокаты в городском центре и на улицах особого градостроительного значения во всех районах города.
Можно попробовать усилить деку и самому — умельцы используют для этого стальные пластины Как ухаживать за самокатом Отказать в электросамокате могут разные детали: аккумулятор, складной механизм или электроника. Вот как ухаживать за каждой из них, чтобы транспорт прослужил дольше. Батареи электросамокатов плохо переносят отрицательные температуры и деградируют со временем.
Это сказывается на дальности поездок. Чтобы увеличить срок службы аккумулятора, нужно использовать оригинальное зарядное устройство и не разряжать электросамокат полностью. Для электросамокатов Ninebot продаются дополнительные батареи, которые увеличивают дальность хода — установить такие получится у кого угодно, нужен только шестигранник Складной механизм не станет проблемой, если самокат цельной конструкции. Но таких меньшинство и встречаются они в основном среди продвинутых внедорожных моделей.
Отличные условия и много заказов — далеко не всё, что мы гарантируем нашим курьерам. Работа курьером на велосипеде — это прекрасная возможность совмещать работу и здоровый образ жизни. Собственный велосипед или аренда на выбор Перемещаться наши сотрудники могут на собственных велосипедах или взять транспорт в аренду на очень выгодных условиях, если своего байка нет. Высокий белый доход Официальное трудоустройство со стажем, белые выплаты с отчислением налогов гарантированы каждому нашему сотруднику. Простое совмещение с основной работой Вы доставляете заказы тогда, когда вам позволяет время. Это удобно, если вы планируете совмещать сотрудничество вместе с основным местом работы Дополнительные чаевые Никто не станет учитывать те чаевые, которые клиенты оставляют вам при доставке.
Поэтому весь дополнительный доход ваш. Удобный транспорт без пробок Велосипед никогда не застрянет в пробке, на нём можно ездить круглый год, для него не нужны права — очень удобно для каждого!
По словам руководителя Департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы Александра Прохорова , продукт является примером диверсификации производства и постоянной работы с инновациями. На ее счету восемь зарегистрированных авторских прав на результаты интеллектуальной деятельности, в том числе три патента на изобретения. Новая продукция усовершенствована по своим техническим параметрам», — отметил он.
К 2022 году специалисты доработали технические возможности в действующей модели самоката, усовершенствовали тормозную систему, колеса и GPS-модуль. Новая модель имеет ряд преимуществ. Например, у нее идеальное равновесие и она более устойчива на бордюрах при максимальной скорости. Это достигается за счет выверенного диаметра, внутренней доработки колес и конструкции в целом.
Технические характеристики
- Пешеход на двух колёсах. Безопасны ли электросамокаты в Нижнем Новгороде
- Работа курьером
- Бизнес на двух колёсах: как заработать на умном прокате самокатов
- По Туле на двух колёсах. Свежие новости на сайте
- Как стать курьером
- Кикшеринг Whoosh привез в Пермь электровелосипеды вместо электросамокатов - 25 апреля 2024 - 59.ру
Бизнес на двух колёсах: как заработать на умном прокате самокатов
6 октября были утверждены поправки в ПДД, которые касаются главным образом водителей электросамокатов, гироскутеров, моноколес и другой подобной техники. Dirt — самокат на надувных колёсах для катания по земляным рампам. Часть деталей самоката выполнены из чистого золота, а потому на создание одной модели может уходить до двух месяцев ювелирной работы. Журналист газеты «Дважды два» решил на собственном опыте проверить, так ли существенны жалобы и на что способен арендованный самокат. Дороги и транспорт Мэрия против самокатов В Перми Whoosh заменяет электросамокаты на электровелосипеды. Комфортной езде электросамокат обязан качественным пружинам-амортизаторам и 11-дюймовым колёсам, что позволяет съезжать с ровных дорог.
Бомба на колесах: почему взрываются электросамокаты
Последние значительно дороже и быстро ломаются. Как рассказывает Василий Быков, обычные самокаты служат два-три года, а электрические требуют замены или ремонта уже после двух-трёх месяцев активного использования. Станцию проката и ИТ-платформу команде Samocat Sharing пришлось придумывать фактически с нуля, действуя методом проб и ошибок. Дизайн станции создавался в студии известного дизайнера Артемия Лебедева. В итоге запуск проекта, который изначально планировался на лето или осень 2015 года, отложили более чем на год. Неправильно подобранная электроника, нехватка знаний, сервис не до конца был заточен под мобильное приложение.
Кроме этого нужно было увязать станцию для шеринга из железа с электроникой. Создание станций в Калининграде растянулось: создавался прототип, потом он изготавливался, тестировался, в нём выявлялись и исправлялись ошибки», - констатирует Василий. Сначала разработка велась на средства совладельцев. Пока проводились первые тесты, компаньоны начали искать международные инвестиции, заодно пропагандируя идею шеринга самокатов на глобальном уровне. Также проект получил грант от российского фонда содействия инновациям в размере 2 миллионов рублей.
Тестирование проекта В 2016 году проект Samocat Sharing установил первые три станции для проката самокатов в инновационном центре «Сколково». Станции работали с перебоями и позволяли сразу выявить недочёты в конструкции и софте. Этот тест доказал, что взрослые люди охотно берут самокаты в прокат. Первые пользователи чаще всего арендовали этот вид транспорта из любопытства — они совершали на самокате короткие поездки по 10-15 минут. Стоимость аренды была 2 рубля в минуту или 60 рублей в час.
Тестирование идеи в «Сколково» выявило следующую проблему — бизнес сложно масштабировать. Например, много времени уходило на сборку платформы для самокатов - около двух недель. То есть две-три станции сделать — это хорошо, а вот если 10 или 100, ничего не получится. Тут нужна была и быстрая сборка, и управление сетью. Необходимо было заняться переструктурированием и дальнейшим тестированием», - замечает Василий Быков.
Выяснилось, что идея аренды самокатов близка чиновникам городских транспортных департаментов. Дело в том, что она решает вопрос недостающего звена в системе городского транспорта - помогает преодолеть «последнюю милю». Так называется участок, который не покрывают метро, автобусы или трамваи: путь от дома до автобусной остановки или от остановки до офиса , обычно не превышающий 0,5—3 километра. Часто именно из-за нежелания проходить это расстояние пешком люди садятся в автомобиль, что приводит к перегруженности транспортных магистралей и пробкам на дорогах. По подсчётам представителей Samocat Sharing, в среднем использование самоката экономит людям 23 минуты в день - за год это около 100 часов.
В вопросах преодоления «последней мили» самокаты являются отличной альтернативой велосипедам: они развивают меньшую скорость и не так травмоопасны, их проще спускать в подземные переходы, они компактнее. Проблема «последней мили» актуальна не только для России, но и для многих зарубежных стран.
Здесь изготавливают около 200 станций в месяц. Масштабирование проекта С самого начала Василий Быков планировал развитие компании с помощью широкой партнёрской сети. Общая схема взаимодействия, по его задумке, выглядит так.
Samocat Sharing предоставляет партнёрам—франчайзи оборудование станции и самокаты и облачную IT-платформу со встроенным платёжным решением. А те сами устанавливают станции проката, договорившись об аренде с муниципальными властями или частными владельцами участков-локаций, а затем занимаются их поддержкой и обслуживанием. Станция на 10 сложенных самокатов занимает всего 1,5 квадратных метра. Это значительно меньше, чем велосипедная станция проката. К тому же она может работать от солнечных батарей и не требует подключения к источнику электроэнергии.
Стоимость одной станции для франчайзи составляет от 396 до 440 тысяч рублей, в зависимости от размера заказа. При средней ежемесячной выручке 5600 рублей за один самокат окупить станцию можно за 7—12 месяцев - это один-полтора сезона работы. В южных регионах прокат самокатов может работать фактически круглогодично. Рентабельность, как указывает Василий Быков, выше, чем в сегменте электросамокатов, прокат которых запустили в Москве в прошлом году компании «ДелиСамокат» и YouDrive. Всего установлено около 400 станций.
По словам Василия Быкова, объём предзаказов на 2019 год уже превышает 1500 станций, так что скоро имеющихся мощностей будет недостаточно. Сейчас компания планирует масштабировать производство и запустить новую производственную площадку в индустриальном парке «Храброво» в Калининграде. Развивать проект команде Samocat Sharing приходится на фоне возросшей конкуренции. На мировом уровне прокатом самокатов в 2018 году занялись такие известные сервисы, как Uber и Lyft. Что дальше В 2019 году компания ожидает десятикратного роста количества станций, и высокие темпы она намерена сохранить в ближайшие пять лет.
К 2021 году, по прогнозам, сервис пройдёт точку безубыточности и начнёт приносить прибыль. Когда происходит быстрый рост, тут не до прибыли», - замечает Василий. Бурного роста Samocat Sharing намерен достичь за счёт развития по франшизе, привлекая малый и средний бизнес в качестве партнёров. К 2021 году компания планирует разместить до 50 тысяч станций по аренде самокатов в мире. Мы отдаём предпочтение локальным предпринимателям, которые своими силами открывают и развивают прокат.
Сейчас у нас есть запросы о сотрудничестве от десятка стран», - добавляет Быков. У проекта есть корпоративные клиенты — например, аэропорт «Домодедово» в Москве. Для них Samocat Sharing предоставляет в прокат и электросамокаты, и гироскутеры. Вполне возможно, что через несколько лет Samocat Sharing станет платформой для шеринга любого микротранспорта.
Whoosh стартует сезон с обновленной моделью электросамоката Пресс-центр 18 марта 2024 г. С началом сезона 2024 Whoosh выводит на улицы городов обновленную версию своего самоката.
Его дизайн выглядит по-новому — свежее цветовое решение и стиль брендирования, улучшена конструктивная часть и электроника. Так сервис делает самокаты комфортней для поездок и органичней для городской среды. Первые такие самокаты появились в Санкт-Петербурге. Модель самоката, которой Whoosh обновляет свой парк в сезоне 2024 года, — последняя разработка мирового лидера в отрасли производства средств микромобильности Ninebot-Segway.
Да будет старт! Для простоты всю дистанцию мы разделили на четыре промежутка. Первый из них длиной в 5,3 километра проходил через улицы Первомайскую, Комарова, Тоннельную и заканчивался на проспекте Октября, а именно у городского Дворца культуры ГДК. Этот участок стал как самым безопасным, так и самым скучным. В хорошем смысле: просто в 11:00, когда мы начали путь, в Черниковке было не так людно. Началось всё с парка Нефтехимиков Источник: Мария Романова Но даже так находились желающие попасть под колеса. Но тут то ли я — мастер, то ли им не хватало уверенности завершить начатое, обошлось без жертв. Единственным действительно опасным участком стал железнодорожный мост на пути в сторону к ГДК. И то напугать смогла избитая бетонная дорожка, из-за которой рулить было не очень удобно. Также в некоторых местах отсутствует ноу-хау в виде бордюрных пандусов. Главное, запомните — дорогу переходим на своих двоих Источник: Булат Салихов Больше рассказать об этой части нечего, ведь изначально и предполагалось, что она станет разминкой перед настоящим испытанием. Так в итоге и оказалось. Спринт на двух колесах Второй участок трассы затрагивает всего две улицы, но зато какие — проспект Октября и 50-летия Октября. Нужно проехать по прямой около 9 километров до ТК «Центральный». Это лишь кажется легкой задачей. В реальности всё было немного сложнее. Местную велодорожку автомобилисты облюбовали под парковку. Вариантов проехать по тротуару не было — там тоже всё заставили машинами. Чтобы протиснуться между ними, приходилось подловить момент и проявлять ловкость. Но некоторые индивидуумы пытались выехать со двора на проспект Октября, не обращая внимания на едущих по велодорожкам самокатчиков. Водители даже не утруждались включить поворотник. Отдельно хочу отметить «Газельку», вставшую прямо на велодорожке у остановки «Госцирк». Я даже не злюсь — просто объясни мне, как ты туда заехал?! От первого лица это выглядело так Источник: Артем Булычев На этом отрезке я целых четыре раза чуть было не столкнулся с пешеходами — больше, чем на других частях маршрута. Повторю, у меня самого изначально была задача ехать со всей осторожностью и даже деликатностью. Так что возможные столкновения — не моя вина. То девушка выбежит прямо под колеса, сойдя из переполненного автобуса, то зевака встанет посреди велодорожки. Ну что, потолкаемся? А почему он «душный»? Потому что исторический центр Уфы совершенно не приспособлен для движения самокатчиков. Во-первых, там вовсе отсутствуют велодорожки, во-вторых, тротуары там порой настолько узкие, что драка с «двуногими» за место у пешеходного перехода неминуема. Но у меня правило — никому не мешать.
Гироскутер
Для этого пару из двух колес можно заменить на колесо + гусеницу или мини-лыжу + гусеницу. Внешний вид и некоторые детали самоката, по сравнению с предыдущей версией — Xiaomi Mi Electric Scooter Pro — претерпели небольшие изменения. Также у самоката 10-дюймовые колеса, барабанный тормоз, 350 Вт мощность движка и 30 км/ч хода. Документов на самокат у 54-летнего казанца не оказалось, а от прохождения алкотеста он отказался. Самокат оснащён двумя электромоторами, встроенными в задние колёса. Прогулочных электросамокатов хватит на два-три часа и пару десятков километров езды на полном заряде.
В Москве разработали модель самоката для городских шеринговых систем
Из минусов самокатов — литые колеса, из-за которых ощущаются все кочки этого города, а длительная поездка по плитке закончится легким сотрясением. Самокат максимально устойчивый благодаря четырем колесам. Очень крутой бюджетный самокат на воздушных колесах, на котором РЕАЛЬНО кататься по убитым городским дорогам.
Представлен Dragonfly — четырехколесный электросамокат для бездорожья за 189 000 рублей
Юлиана Максимова , 16 февраля 2023 в 11:44 Сервис «Юрент» выпустил электросамокаты с поворотниками Сервис аренды «Юрент» представил новый электросамокат для безопасной езды по городу. У модели есть поворотники — лампочки на передней части ручек, которые удобно переключать левой рукой. Кроме того, на руле самоката появились два экрана. Левый показывает скорость движения, уровень заряда и статус поворотников, а правый — информацию о поездке.
Один человек погиб и еще пятеро пострадали из-за возгорания электросамоката в столичной квартире. Это уже пятый случай за последний месяц. Как правило, ЧП случаются ночью, когда девайсы ставят на зарядку.
Перед этим далеко не все владельцы проверяют целостность аккумуляторов. Юрий Грудин думал, что знал о самокатах почти все. Электронный девайс был у него в ходу два с половиной года.
Так, дети до 14 лет должны двигаться строго по тротуарам, пешеходным и велопешеходным дорожкам на стороне для движения пешеходов , а также в пределах пешеходных зон. При этом дети в возрасте до семи лет могут делать это только в сопровождении взрослых. Лица же старше 14 лет могут двигаться в пешеходной зоне, по тротуарам и пешеходным дорожкам, если вес СИМ не превышает 35 кг, а также в любом из следующих случаев: — отсутствует велосипедная, велопешеходная дорожки, а также полоса для велосипедистов либо нет возможности двигаться по ним; — лицо на СИМ сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет. Разрешается движение по обочине при отсутствии других вариантов.
Первые упоминания прообразов гироскутеров встречались ещё в девяностых годах прошлого века, когда был создан сегвей — прародитель современных гироскутеров, который, в отличие от современных устройств, имел руль, крепившийся на специальном столбе. Сейчас гироскутеры выпускаются различных цветов и размеров, разными по форме колёсами, с подсветкой колёс или без неё.
Самые «навороченные» модели даже имеют в своём арсенале модуль Bluetooth, что позволяет подключать к нему мобильный телефон и проигрывать музыку прямо через колонку, вмонтированную прямиком в электрическую доску на двух колёсах. Опасность — дешевые китайские подделки взрываются! Помимо очевидной заведомой травматичности устройства, в прессе всё чаще начали появляться сообщения о самовозгорании устройств. В первую очередь это касается дешёвых китайских скейтов, которые ездят сами.
Что ты такое: оцените оригинальный скоростной самокат-тренажер Drezina (видео)
Первое время таких, как я, было немного, но со временем стал замечать и молодёжь, и вполне взрослых людей, которые, например, могут ехать на самокате из Пролетарского района в центр и обратно. Это самостоятельный сезонный вид транспорта, который нужно пропагандировать и развивать. Электросамокат — игрушка для ленивых: встал и едешь. Но именно это многих в них и подкупает — то, что можно, не задыхаясь в общественном транспорте, доехать из точки А в точку Б. Правда, обойдётся такая поездка дороже, чем маршрутка или даже такси, поскольку оплата за прокат поминутная. Так что пока электросамокат в Туле — это скорее удовольствие и развлечение. А то, что появились пункты проката,— хорошо. Во-первых, не нужно покупать дорогую технику нормальный электросамокат стоит около 50 тыс. Во-вторых, он довольно тяжёлый, и таскать его каждый день из дома на улицу и обратно — неудобно.
Елена Твердохлебова, инженер: — На велосипеде я каталась только в детстве, после этого не доводилось. Я сторонник классических видов транспорта, но хотела бы, чтобы городской транспорт работал лучше, тогда было бы комфортно всем участникам движения. Всё-таки в моём возрасте уже не до новых транспортных средств. Я не против людей на велосипедах или самокатах, но для них должны быть выделены отдельные дорожки, потому что когда они носятся по тротуарам — это просто опасно. Сама сколько раз видела, как они чуть не сбивали людей. Не знаю, как это можно контролировать, но в любом случае велосипед — это техническое средство, сделанное из железа, и если на нём въехать в человека, последствия могут быть очень тяжёлыми. Илья Гарбузов, фотограф: — На своём велосипеде по дорогам Тульской области я проезжаю до 8 тысяч километров в год. Для меня не составляет труда поехать в район за десятки километров и тем же днём вернуться обратно.
При грамотном выборе маршрута это довольно безопасно.
Даже на китайском языке», - рассказывает Василий. У Быкова имелось чёткое представление о том, как должен работать сервис аренды самокатов. В середине 2000-х Василий владел сетью из 200 платёжных терминалов, а затем занимался вендингом - торговлей кофе, снеками и игрушками через автоматы. Прокат самокатов, по его задумке, тоже должен быть полностью автоматизирован. Желающий покататься скачивает приложение на свой смартфон, оплачивает через него поездку и получает код для доступа к самокату на станции. Самокат отсоединяется от микротранспортной станции парковочной коробки , и им можно пользоваться.
По окончании срока проката самокат сдаётся на любую другую станцию со свободным слотом. Всё то же самое, что и с велопрокатом. В обеих сферах очень важна географическая локация, в которой будут установлены станция или аппарат. Имеются сходные требования к электронике, «железу» и софту: нужны замки, удерживающие устройства, приёмные устройства, антивандальные решения, доступ к «облаку», онлайн-касса, эквайринг и так далее». Экспертиза в сфере вендинга убедила предпринимателя в том, что проект коммерчески перспективен, и дала ему уверенность в собственных силах. Но обучение в бизнес-школе чуть было не поставило реализацию этого проекта под угрозу. Проверка состоятельности идеи Во время учёбы в брюссельской бизнес-школе Vlerick у Василия Быкова появилась возможность представить свою идею с прокатом самокатов преподавателям и коучам.
На одном из семинаров Василий и несколько его сокурсников защищали проект городского автоматического сервиса по прокату этого вида транспорта. Проект посчитали бесперспективным, студентам поставили неудовлетворительные оценки. Во-первых, в ней нет ничего нового, а во-вторых, она больше рассчитана на детей. Это всё было в 2014 году, и тогда замысел с шерингом самокатов не казался таким очевидным, как сейчас», - вспоминает Василий. К числу недостатков проекта отнесли и отсутствие внятных перспектив монетизации. Сокурсники Быкова с мнением преподавателей согласились, а он сам — нет. Василий решил искать единомышленников, вместе с которыми мог бы реализовать свою идею.
И не в Европе, а в Москве. Поэтому мне было легче стартовать в Москве, собрав здесь команду разработчиков», - объясняет он. Подготовка к запуску Весной 2015 года Василий Быков вернулся в Москву, где познакомился с будущими компаньонами - Денисом Медведевым и Сергеем Писаренко. Вместе они стали работать над прототипом станции для проката, продумывать технологическую сторону и маркетинг. В качестве рабочих самокатов подошли Oxelo Town французского бренда Decathlon - они лёгкие, маневренные и надёжные. Их предстояло лишь немного адаптировать под прокат: внедрить антивандальные решения, поставить замки и радиометки, чтобы самокат не угнали. Принципиальным решением стало использование мускульных самокатов то есть таких, для передвижения на которых нужно отталкиваясь ногой от земли , а не электросамокатов.
Таким образом, столица Франции стала первым европейским городом, где запретили электросамокаты. Unsplash Российские власти положительно отреагировали на решение французских коллег. В Совфеде предложили тоже запретить электросамокаты в столице. Сенатор Елена Афанасьева в своем Telegram-канале заявила, что отказ от электросамокатов в Москве спасет «здоровье и жизни многих граждан, а некоторых убережет от тюрьмы ».
В свою очередь, депутаты предложили местным властям самостоятельно вершить судьбу электросамокатов в своих регионах. В Госдуму уже внесли проект о праве муниципалитетов запрещать использование прокатных самокатов. В пояснительной записке вице-спикер Владислав Даванков «Новые люди» отметил, что в последнее время участились случаи агрессивного вождения, однако действующее законодательство не предусматривает возможность региональных или муниципальных органов власти ограничивать использование таких средств индивидуальной мобильности СИМ. Инициатива предполагает, что электросамокатчков смогут ограничивать в парках, скверах и отдельных пешеходных зонах.
Решение предлагают принимать на региональных референдумах. Опасность на двух колесах Несмотря на частые новости о дорожных происшествиях с участием электросамокатов, виной всему не транспортное средство, а неправильная организация дорожного движения. Таким мнением с «360» поделился эксперт по городскому транспорту и такси Роберт Ян. Во Франции есть велодорожки со светофорами и разметкой, в целом инфраструктура очень развита для движения такого вида транспорта», — отметил он.
Люди катаются на электросамокате на одной из улиц Москвы.
Вообще московский урбанизм - очень противоречивое явление. С одной стороны, столица нашей Родины прирастает территориями и обрастает кольцами, хордами и прочими геометрическими изысками, да так, что взглянешь на схему современного московского метрополитена и прямо-таки поражаешься обилию цветовой гаммы и количеству станций. С другой стороны, выйдешь из интернета в реальность, где люди по земле ходят и понимаешь, что есть нюансы. Особенно много этих нюансов в системе московского транспорта. Самокат на электрической тяге - изобретение, между прочим, давнее и даже вполне себе советское. Кто застал, тот помнит: электромоторчик прилаживали ко всему, что могло ехать на двух колесах.
Особенности конструкции
- Сейчас на главной
- В Париже запретят электросамокаты с 1 сентября
- Опасность на двух колесах
- По Туле на двух колёсах. Свежие новости на сайте
- Самокатные запреты
- В России продолжают давить на электросамокаты — || Почитать
Что такое ТРИДЕР, ТРАЙК и ФЛИКЕР – самокаты с тремя колесами и двумя платформами. Как кататься?
Обычно на самокате переднее колесо является поворотным ведомым, заднее – ведущим. Что учесть при выборе раздвижного «самоката-лягушки» с двумя платформами? Самокат на двух колесах, который отлично подходит для перемещения по городским улицам и паркам, называется электросамокат. Использование велосипедных колес в самокатах привело к созданию футбайков (велосамокатов), самокатов с велосипедными колесами.
Обновленный самокат Whoosh: улучшенная конструкция и элегантный стиль
6 октября были утверждены поправки в ПДД, которые касаются главным образом водителей электросамокатов, гироскутеров, моноколес и другой подобной техники. Уникальна самоделка тем, что у самоката нет руля, хотя у него всего два колеса. В этом обзоре Валюша протестирует необычные самокаты с тремя колесами, которые называют тридерами, трайками или фликерами. Электросамокат. За последние годы увидело свет уже несколько электросамокатов с толстыми шинами вроде Scrooser и Phatty, но похожий на них внешне Scooterson Rolley+ приятно выделяется на общем фоне расширенным функционалом и легкостью в использовании. Самокат оснащён двумя электромоторами, встроенными в задние колёса. Самобалансирующийся самокат Ninebot LC2 сохранил компактный дизайн, но при этом производитель значительно прокачал его возможности.