На пресс-конференции, которая состоялась 16 октября 2023 года в Ситуационном центре правительства Москвы, сотрудники столичного Музея транспорта рассказали о постоянной экспозиции.
Максим Ликсутов: в 2024 году Музей Транспорта Москвы отреставрирует 13 транспортных экспонатов
Так, можно посетить павильон «Транспорт СССР» на ВДНХ, где Музей Транспорта Москвы проведет серию бесплатных просветительских и развлекательных мероприятий для всей семьи. С 1 по 8 мая Музей транспорта Москвы проведет серию бесплатных просветительских и развлекательных мероприятий для всей семьи в павильоне «Транспорт СССР» на ВДНХ. «По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина в конце 2024 года в гараже Константина Мельникова откроется постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы. Новый музей Москвы, под названием "Павильон МЦД" мне пришлось сегодня посетить второй раз, так как первый раз я пропустила в нем самое интересное-аттракцион. Участие в программе «Привет, Москва!» бесплатное, зарегистрироваться для участия можно на официальном сайте Музея Транспорта Москвы.
Музей транспорта откроется на Новорязанской улице через 3 года
Пиииип» и другие захватывающие истории о светской жизни автомобилей, автобусов, троллейбусов, трамваев, метро и прочих средств передвижения*. *В свободном пересказе Музея Транспорта Москвы. Канал автора «Музей Транспорта Москвы» в Дзен: Молодой музей, который рассказывает историю столицы через призму городского транспорта, а также отвечает на важный вопрос: что движет Москвой? В 2023 году постоянная экспозиция Музея Транспорта Москвы откроется неподалеку от Площади трех вокзалов, в шедевре эпохи конструктивизма — гараже архитектора Константина Мельникова на Новорязанской улице, 27. Экспозиция «Станция Манеж» посвящена достижениям транспортного комплекса Москвы с 2010 года. 4 по 7 апреля — Музей Транспорта Москвы примет участие в международной ярмарке интеллектуальной литературы Non/fictio№, где представит сразу 3 ключевых издания: «Москва-река пассажирская», «Билет для зайца» и новинку. Вся история московского музея городского транспорта, сколько лет я за ней наблюдаю, напоминает легендарный сериал “Крутое Пике”: падение Бройлера-747 в океан на протяжении 325 серий с постоянными проблемами в пассажирском салоне.
История на колесах. Репортаж из фондов коллекции Музея транспорта Москвы
Транспортные музеи — одни из самых посещаемых в мире, и мы уверены, что наша будущая экспозиция станет такой же популярной. Сотрудники музея и Московского метрополитена продолжат восстанавливать вагоны метро, которые уже находятся на подземном уровне гаража Константина Мельникова: старейшего в коллекции музея и единственного сохранившегося в мире метровагона «В» восьмидверной модификации 1927 года и метровагона типа «Г» 1954 года выпуска. В силу возраста экспонатов и их редкости они являются ценными как для нашей коллекции, так и для истории города в целом. Их восстановлением займутся высококвалифицированные сотрудники Московского метрополитена. Как всегда, в этот процесс будут вовлечены работники научно-исследовательской службы музея и транспортные эксперты, поскольку мы уже столкнулись с тем, что чертежи имеются далеко не на все узлы и элементы реставрируемой трамвайной техники.
В настоящее время идут реставрационные работы.
Готовят не только здание, но и возвращают исторический вид троллейбусам, автобусам и вагонам метро. Среди экспонатов есть уникальный — берлинский метровагон 1927 года выпуска.
В свое время эти машины стали прорывом в советском автомобилестроении: их оснастили панорамными окнами, заднемоторной компоновкой и гидроусилителями руля. В коллекции музея — два уникальных автобуса такого типа. Ярко-оранжевый ЛАЗ-695 выпустили специально для работы на Всемирном фестивале молодежи и студентов 1957 года. На улицы вышло ровно 100 таких машин. После фестиваля автобус курсировал по городу как обычный пассажирский. А вот бело-красный ЛАЗ-695Е приобрел один из московских научно-исследовательских институтов. Там он и пробыл всю свою жизнь, пока в 1990-е годы не попал в музей Московского транспорта. Использовали его мало — на одометре всего 44 тысячи километров, поэтому выглядит машина практически как новая.
Узнать его можно по закругленной форме, яркому зеленому кузову и белой крыше. Закупали их в Венгрии и пускали не только по городским, но и по междугородним маршрутам. Многие названия приживались из-за вытянутой формы автобуса, его сплюснутой задней части или звуков, которые он издавал», — рассказывает Антон Гурков. От любопытных взглядов в самом конце одного из отсеков хранилища прячется настоящая легенда — автобус-гармошка. Сегодня этот транспорт остается самым массовым сочлененным автобусом в мире. Ценилась большой вместимостью: одновременно проехать в ней могли до 200 человек. Грузовик всея Руси В своих бетонных «гримерках» посетителей ждут и другие знаменитости советской транспортной истории. Автоцисцерну ждет реставрация, а пока она радует посетителей своими узнаваемыми формами. Кстати, ЗИЛ-130 был настолько прост и вынослив, что выпускали его почти 30 лет, а по лицензии собирали даже за границей — в Болгарии. В Московском регионе чаще всего попадаются самосвалы, и один его вид сразу вызывает восхищение, насколько яркую жизнь он прожил.
По праву его можно назвать грузовиком всея Руси», — говорит экскурсовод.
В метро Москвы причиной столкновения двух поездов назвали принятие неверного решения об отключении вручную системы АРС машинистом «Яузы». Как сообщают участники сайта «ТрансФото» , в аварию попал вагон типа 81-720. На транспортном форуме «Яуза» пишут, что состав перегоняли своим ходом из депо «Печатники» в депо «Измайлово» на хранение. Поезд «Яуза» был разработан в начале 90-х годов. Он был снят с эксплуатации в 2019 году после столкновения двух составов в оборотном тупике станции «Каширская». Большую часть составов утилизировали.
В музее транспорта Москвы сообщили, что в аварию на «Печатниках» попала не их «Яуза»
Музей транспорта Москвы отреставрировал один из старейших экспонатов своей коллекции ー извозчичий городской двухместный экипаж. В Музее транспорта Москвы не только будут демонстрировать раритетные экспонаты и современные прототипы, но и создадут целостное экспозиционное пространство. Теперь в Музее транспорта Москвы это пространство будет отдано под рассказ о московской подземке. вы делаете те новости, которые происходят вокруг нас.
Дептранс приглашает на бесплатные мероприятия Музея Транспорта Москвы в мае
Музей транспорта Москвы отреставрировал один из старейших экспонатов своей коллекции ー извозчичий городской двухместный экипаж. Музей Транспорта Москвы при участии сотрудников Московского метрополитена завершил реставрацию вагонов «Еж3» и «Номерной». В пресс-службе Музея транспорта Москвы, который откроется через два года, рассказали о готовящейся экспозиции из объектов разных лет.
История на колесах. Репортаж из фондов коллекции Музея транспорта Москвы
В экспозицию войдут 53 транспортных средства. Это пять вагонов метро: «В» в восьмидверной модификации, «Г», «Еж3», «81-717», «Яуза». Кроме того, на выставке можно будет увидеть полноразмерные макеты транспорта, который уже утрачен: это двухэтажный троллейбус ЯТБ-3, первый столичный омнибус Daimler-Marienfelde 1905 года и автобус Leyland GH6, на котором москвичи передвигались в 1924 году. В музее предусмотрено место и для временных выставок: пространства для них будут появляться прямо в постоянной экспозиции. Иногда очень неожиданно и на разной площади: это может быть как одна машина, так и полноценный спецпроект с объектами и артефактами. Главное - временные выставки всегда будут более подробно раскрывать одну из тем постоянной экспозиции. Так же на пресс-конференции был представлен дизайн-проект интерактивного пространства будущего музея.
Горожанам рассказали о выставке в Музее транспорта Москвы 10. Об этом рассказал заместитель мэра города по вопросам транспорта Максим Ликсутов. По словам заммэра, также будущих посетителей ждет уникальный музей внутри музея.
На подземном уровне разместим экспозицию, которую посвятим истории Московского метрополитена.
Изначально гараж предназначался для грузового транспорта. Собственно, поводом для строительства стало то, что Горьковский автозавод начал выпускать грузовые машины ГАЗ-АА, так называемые полуторки, и их нужно было где-то хранить. В 1948 году здесь заработал 4-й автобусный парк, который обслуживал маршруты на востоке столицы. В середине 2010-х он переехал в Новокосино, а в гараже Мельникова началась большая реставрация. Ее итогом и стало открытие Музея транспорта Москвы. Музей в движении: что здесь покажут и для чего будут желтые линии Нам выпала уникальная возможность увидеть своими глазами, как выглядит музей сейчас, оценить масштаб работ и узнать, какой будет постоянная экспозиция.
Всем журналистам выдали каски: как-никак идет стройка. И вот первый сюрприз: вход в Музей транспорта будет снизу, с подземного этажа. Он будет похож на светящийся треугольник! Рядом появятся большая сувенирная лавка и мозаика. Пока они есть только в проектах, но даже там это смотрится впечатляюще. К подземному этажу мы еще вернемся. На первом этаже, как и когда-то в гараже, будут стоять исторические автобусы, грузовые машины, к ним также добавятся конки, трамваи и троллейбусы, в том числе и двухэтажный ЯТБ-3!
В сумме 46 многотонных экспонатов. Но при этом не будет ощущения, что все это статично. Директор Музея транспорта Москвы Оксана Бондаренко уверяет, что это будет «музей в движении». За каждым экспонатом лежит богатая человеческая история. Тех прекрасных людей, которые, либо как самоучки, либо как великие инженеры и конструкторы, создавали техническую культуру нашего города. Музей транспорта Москвы — это музей, в центре которого находится человек, его человеческая история.
Некоторые из них — дореволюционного типа. Например, вагон с незамысловатым названием «Фонарный». Вагоновожатый, кстати, тоже из тех времен. Кстати, 27-й маршрут и спустя 75 лет по-прежнему ходит в Коптево. Его аутентичный деревянный салон по-настоящему радует глаз. Кстати, щели в полу тут неспроста: в них раньше стекала грязь с галош пролетариата. Сейчас такой фишки, увы, нет, поэтому зимой без воды в салоне никуда. RU Когда мы тронулись, салон наполнили жуткие звуки, напоминающие перестук заводских станков. Кое-кто из журналистов не удержался и чуть не упал: подвеска вагона прямиком из 1940-х годов дает о себе знать.