Вес нивы тревел 1 тонна 420 кг и разгон до сотни занимает 19 секунд. Допустимая полная масса, кг. 1860. Допустимый вес прицепа без тормозов, кг. Цена 1 327 000 р. Описываю впечатление девушки от Нивы, мужчины могут не читать! Обзор обновлений поможет покупателям оценить, какие у Niva Travel 2024 характеристики и цена, а также кому подойдет измененная версия.
niva travel
Причем, все это есть в списке оснащения Lada Niva Travel, так что «колхозить» допоборудование не придется. Один нюанс: на тестовой «Ниве» форсунка брызгала мимо камеры. Мелочь, конечно, настроить направление струи можно за несколько секунд, но осадочек остался. Обратите внимание на полноценные проушины по две в переднем и заднем бамперах — любители офф-роуда оценят возможность цеплять шаклы. Раньше спереди была только одна, и пользоваться ею было ой как неудобно.
Версия off-road от гражданской «Нивы» отличается полевыми лампасами в виде неокрашенного пластика по кругу, шноркелем и темно-серыми литыми дисками. Колпак запаски красится в цвет кузова только в топе. Большинство кузовных панелей оцинкованы с лицевой стороны, панели пола и пороги — с двух сторон. Да это ж старый знакомый — 1,7 литровый агрегат мощностью всего 80 л.
Если вы думали, что все динозавры вымерли около 65 миллионов лет назад, то заблуждались, перед вами один из них. Кроме шуток, у мотора один единственный плюс: ремонтопригодность. Казалось бы, чего сложного в том, чтобы поставить на «Ниву» вместо слабенького и по всем статьям архаичного восьмиклапанника один из куда более мощных движков от «Весты»? Но все не так просто, ведь подобный «свап» потянет за собой глубокую переработку подкапотного пространства и адаптацию трансмиссии.
Учитывая, что АвтоВАЗ планирует таки поставить «Ниву» на платформу Duster, подобные расходы — непозволительная роскошь. Даже если верить официальным цифрам, то эта опция позволяет нырять в броды глубиной всего до полуметра. В трюм «Нивы» влезает 320 литров поклажи. Прямо скажем, не густо, у того же «Дастера» объем багажника 475 литров.
Если сложить второй ряд, то размер увеличится вдвое, и это плюс. Минус в том, что в такой конфигурации ровного пола не получится. Да что там ровный пол — сложенная спинка дивана может составить конкуренцию олимпийскому спуску! Любите ретро?
Тогда салон Niva Travel вам понравится.
Прямо скажем, не густо, у того же «Дастера» объем багажника 475 литров. Если сложить второй ряд, то размер увеличится вдвое, и это плюс. Минус в том, что в такой конфигурации ровного пола не получится. Да что там ровный пол — сложенная спинка дивана может составить конкуренцию олимпийскому спуску! Тогда салон Niva Travel вам понравится.
Внутри все по-старому: при взгляде на толстенные щели, на кривоватые кнопки с огромным люфтом причем, люфтит не одна клавиша, а сразу весь блок и на архитектуру передней панели хочется выпить. С другой стороны, динамика явно положительная: качество сборки все же стало на порядок выше, ничего не отваливается и все работает. Дисплей мультимедийной системы темноват, а на ярком солнце картинку на нем и вовсе не разглядеть. Зеркальце в козырьке без подсветки и только на пассажирской стороне — ни к чему этот атрибут брутальному владельцу «Нивы». Перчаточный ящик в прямом смысле ящик! Туда может поместиться один из актеров «Цирка Дю Солей».
Единственный недостаток — регулировка угла наклона спинки расположена так, что пользоваться ею с удобством может только страус. Широкий, удобный, если развернуть его к задним пассажирам, то можно использовать как подстаканник. В плане подготовки к бездорожью у «Нивы» полный порядок. Привод на все колеса, задний неразрезной мост, двухскоростная раздатка высшая с передаточным соотношением 1,2 и низшая с передаточным соотношением 2,135 , блокировка межосевого дифференциала. Никаких многодисковых глупостей, классика! А как вам специальные сапуны для обоих мостов, чтоб те не нахлебались воды на бездорожье?
Ходовой вообще наплевать, что там под колесами! В салоне тихо и комфортно, лишь редкие пробои на совсем уж неприличных ухабах сопровождаются глухим ворчанием подвески.
Как бы там ни было, равнодушных нет, и по нынешним временам это уже весьма неплохо. Новые бамперы, крылья и капот, квадратные колёсные арки, узкая оптика и мощный пластиковый обвес на боках — Niva Travel смотрится весьма свежо и при этом легко узнаётся с любого ракурса. Практический плюс от новой внешности — хорошо просматриваемый с водительского места капот и дополнительная буксировочная проушина спереди, что значительно облегчит засадившему свой «нивас» оффроуд-энтузиасту эвакуацию автомобиля на твердое покрытие. Впрочем, от Travel и не ждешь какой-то взрывной динамики и ювелирной управляемости. Ну да, она не очень устойчива в полосе, то гудит усилителем руля, то шумит трансмиссией, а на тормоз нужно нажимать с ощутимым усилием. Резкие маневры, светофорные старты — а вот не надо всего этого!
Есть идея снабдить кроссовер китайским силовым агрегатом — турбомотором на 150 л. Полная гамма кузовных модификаций новинки включает три версии. Ранее сообщалось , что новая Lada Iskra получит атмосферный двигатель и вариатор. Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету. Ru» в Дзен и Telegram.
1.3 млн. руб.
- Все комплектации и цены на Lada Niva Travel (официальный прайс-лист Тольятти)
- Технические характеристики Niva Travel
- Лада Нива Travel: что изменилось и есть ли будущее?
- Сколько стоит новая Lada Niva Travel?
- Ностальгия без боли: тест Lada Niva Travel
Lada Niva Travel протестировали в экстремальных условиях
Кстати, удивительно, что в этом автомобиле отчетливо витает запах жигулевского пластика. Такой же, как на родительской «классике» или твоей первой «четырнадцатой». Поразительно, ведь наверняка и поставщики уже сменились, и составы пластмасс. Или нет? За рулем намного удобнее, чем в классической Niva Legend. Да, если ты высокий, кресло захочется опустить пониже. Лифт сиденья есть, но диапазон его невелик. Да и смысла нет опускать, даже если можно было бы, — станет неудобно ногам.
Подстаканники под подлокотником — это находка. Но если подлокотник откинуть назад, в нем тоже обнаружатся подстаканники — для задних пассажиров Не забудьте выключить магнитолу Забавная проблема, с которой мы столкнулись, — заводская фича с мультимедийной системой. Она не отключается при выключении зажигания. И при однократном нажатии на тумблер громкости не отключается. Нажми и подержи, вот тогда — да. А если ты этого не знал, извини: большой красивый экран высосет аккумулятор. Впрочем, новым покупателям это не так страшно — в упрощенных версиях экранов нет.
Но про магнитолу забывать все равно не стоит. Вот так все сурово, архаично. И во многом удобнее, чем у самых новых моделей Инъекция тестостерона В целом очень четкое ощущение, зачем такой автомобиль нужен в современном мире. Допустим, у тебя все есть. Спорткары и мотоциклы надоели.
Попытаемся разобраться с данным вопросом. За самую жирную комплектацию придется отдать больше миллиона рублей. Оснащение Вот тут бесспорный лидер LADA Niva Travel, как там стоит сенсорная штатная магнитола которая правда лагает , есть подогрев лобового стекла, есть камера заднего вида с омывателем. Старушка тоже не плоха по оснащению: есть подогрев передних сидений, электро регулировка зеркал, электро стеклоподъемники передних дверей, кондиционер, подогрев зеркал. Техническая часть. Автомобили идентичны по конструкции. Все агрегаты надежные, и не плохо себя зарекомендовали.
Цен пока нет, но зато информации по машине утекло в Сеть более, чем достаточно. Портал «АвтоВзгляд» решил собрать все факты воедино, и рассказать про ожидаемые достоинства и недостатки новинки. К сожалению, это не абсолютно новое поколение «проходимца» из Тольятти, а лишь модернизация существующей модели, которая до этого была известна, как Chevrolet Niva. Так «ШНива » снова стала «Ладой».
Из этих же соображений остались эргономические приветы из конца 1980-х вроде рулевой колонки, регулируемой только по высоте, стеклоподъемников в форме пуговиц или шайбы электропривода зеркал, запрятанной под самый низ центральной консоли. Цена новой «Нивы» Зато цель была достигнута. Автомобиль хоть и подорожал после обновления, но совсем незначительно. Цена стартовой версии теперь составляет 747 900 руб. Но такая небольшая корректировка цен потребовала и других жертв. В какой-то момент тяги совсем не хватает, и я перевожу селектор раздатки на пониженный ряд. Только так машина начинает чуть легче взбираться на снежный подъем. Все дело в том, что в технической начинке автомобиля не поменялось ровным счетом ничего. Машина, как и прежде, оснащается 1,7-литровым «восьмиклапанником» с отдачей 80 сил, который сочетается исключительно с пятиступенчатой механикой. А за работу постоянного полного привода отвечает «раздатка» с центральным дифференциалом с возможностью блокировки и пониженным рядом передач. Новая «Нива» 2021 Но если этого арсенала хватает на бездорожье, и демультипликатор хоть как-то компенсирует нехватку крутящего момента на низах, то при езде по скоростным загородным трассам дефицит мощности ощущается особенно остро. Единственное отличие от предшественницы — акустическая нагрузка на уши. На фоне большинства современных кроссоверов Niva Travel по-прежнему ощущается шумноватой и не очень комфортной машиной, но по сравнению с предшественницей она сделала невероятный шаг вперед. Дополнительные шумоизоляционные маты и покрытия появились практически по всей поверхности пола и моторного щитка.
Please wait while your request is being verified...
Этой программой могут воспользоваться семьи с одним ребенком, те, кто покупает свою первую машину, а также работники образовательных и медицинских организаций. Из-за того, что Нива Тревел Классик 2022 сертифицирована по новым правилам , ездить на ней можно только по России. Об этом предупреждает производитель. Подогрева передних сидений теперь тоже нет, как и кондиционера с охлаждаемым вещевым ящиком.
А вот допустимая масса автомобиля снизилась, что может не понравиться любителям ездить под завязку: до 1860 кг при снаряжённой массе в 1485—1515 кг. LADA Niva Travel будет выпускаться в двух версиях: пятиместная Off-road её вы можете узнать по пластиковому чёрному обвесу и штатному шноркелю , а также обычная четырёхместная. У последней накладки на колёсные арки окрашены в цвет кузова, а шноркель отсутствует. Источник: Lada4x4 Автомобиль, судя по всему, появится в продаже в следующем году. Ни цена, ни дата старта продаж пока неизвестны. Что вообще творится с «Нивой»? Два крупных обновления этого года — новый Largus , который просто повторяет внешний вид универсала Dacia Logan с небольшими вкраплениями X-образной решётки радиатора, а также вот этот рестайлинг «Шнивы». Он поступит в продажу в 2021 году.
К сожалению, это не абсолютно новое поколение «проходимца» из Тольятти, а лишь модернизация существующей модели, которая до этого была известна, как Chevrolet Niva. Так «ШНива » снова стала «Ладой». Кого-то это может отпугнуть, ведь принципиально автомобиль не изменился. Но не будем спешить с выводами: посмотрим, над чем заводчане таки работали.
Внедорожник также оснащен подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, а также преднатяжителями ремней безопасности, которые помогают снизить риск получения травм в случае аварии. Несмотря на то, что официальные результаты краш-тестов пока не опубликованы, характеристики безопасности и конструкция Niva Travel делают его надежным и безопасным вариантом как для езды по дорогам, так и по бездорожью. Внедорожные характеристики Ниве Тревел известна своими превосходными внедорожными качествами благодаря высокому клиренсу, постоянному полному приводу и грамотно настроенной подвеске. Благодаря углам въезда и съезда в 38 и 33 градуса соответственно автомобиль способен преодолевать крутые подъемы и спуски. Система полного привода автомобиля также оснащена блокируемым дифференциалом, что еще больше повышает его внедорожные возможности. На шоссе Lada Niva Travel может показаться немного неуклюжей из-за ориентированной на бездорожье подвески.
Технические характеристики LADA Niva Travel
Отчитываюсь после 2 лет владения Нивой Тревел — пост пикабушника IvanTyuhov. Niva Travel Classic. Внедорожник класса B. 5 мест, 5 дверей. полные технические характеристики Lada Niva Travel. Стоимость Lada Niva Travel, а также сроки начала продаж обновленного внедорожника будут объявлены позже.
Технические характеристики Niva Travel: Комплектация, расход, ходовые качества
Топовая версия с пакетом off-road стоит на 15 000 рублей дороже. Ну, кто скажет, что получилось плохо? Кто бы что ни говорил, смотрится новая Niva отлично, пластика ей пошла на пользу. Кстати, автопроизводитель уверенно заявляет, что новое тиснение неокрашенного пластика не боится царапин. Не проверяли, поверим на слово. Отныне вся задняя оптика светодиодная, что вполне соответствует современным тенденциям. А то, что выглядит подобная светомузыка аляповато — уже другое дело. И вообще, вам шашечки, или ехать? Камера заднего вида — круто. А камера заднего вида с омывателем — вообще великолепно! Причем, все это есть в списке оснащения Lada Niva Travel, так что «колхозить» допоборудование не придется.
Один нюанс: на тестовой «Ниве» форсунка брызгала мимо камеры. Мелочь, конечно, настроить направление струи можно за несколько секунд, но осадочек остался. Обратите внимание на полноценные проушины по две в переднем и заднем бамперах — любители офф-роуда оценят возможность цеплять шаклы. Раньше спереди была только одна, и пользоваться ею было ой как неудобно. Колпак запаски красится в цвет кузова только в топе. Большинство кузовных панелей оцинкованы с лицевой стороны, панели пола и пороги — с двух сторон. Да это ж старый знакомый — 1,7 литровый агрегат мощностью всего 80 л. Если вы думали, что все динозавры вымерли около 65 миллионов лет назад, то заблуждались, перед вами один из них.
Первый пластилиновый макет «Нивы» В Ижевске разработали весьма самобытный ИЖ-14 с раздаточной коробкой оригинальной конструкции. Она позволяла задействовать переднюю и заднюю ось по отдельности, либо включить обе, вместе с понижающей передачей.
В то же время на ВАЗе спроектировали «Ниву», которая в конечном итоге и была запущена в серию. Ведь недавно построенный Волжский автозавод мог обеспечить выпуск новой модели своими силами, без необходимости расширять производственные мощности или выстраивать сложные схемы кооперации с производителями комплектующих. Здесь мне должны были помочь 17 лет жизни в сибирской деревне», — говорил автор дизайна ВАЗ-2121 «Нива» Валерий Сёмушкин «Нива» получилась непохожей на преобладавшие в те времена рамные внедорожники с жёстко подключаемым передним мостом, и это не только заслуга её создателей, буквально заглянувших в будущее, но и во многом вынужденная мера. Автомобиль старались максимально унифицировать с легковыми «Жигулями», технология производства которых была уже отработана. В результате перспективный автомобиль, над которым работали дизайнер Валерий Сёмушкин и ведущий конструктор Пётр Прусов, получил несущий кузов, постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и даже передние дисковые тормоза. Внедорожники в те годы так не строили. По крайней мере, на базе компактных легковых машин. Однако необычность «Нивы» и близость её конструкции к легковым автомобилям стала уникальным преимуществом, и внедорожник, сочетающий в себе легковой комфорт с проходимостью вездехода, моментально завоевал популярность не только в Советском Союзе, но и за его пределами. Поставки «Нивы» на экспорт начались в 1978 году, спустя год после начала её производства, и продолжаются до сих пор. На рубеже восьмидесятых «Нива» всерьёз заявила о себе на мировой спортивной арене.
В 1979 году несколько частных экипажей вышли на старт ралли-марафона «Париж-Дакар», а в 1980-м советские внедорожники принимали участие в этом соревновании в составе команды, которую представил французский импортёр LADA Жан-Жак Пок. Завоевать призовое место тогда не удалось, но уже год спустя LADA Niva Poch заняла третье место, а в 1982 году финишировала на втором в абсолютном зачёте. В 1980 году «Нива» вышла на старт ралли-марафона «Париж-Дакар» Классическая «Нива» теперь выходящая под названием LADA Niva Legend жива и поныне, однако о машине, которая могла бы прийти ей на смену, задумывались ещё в восьмидесятых. За долгие годы разработки нового поколения вазовских внедорожников было рассмотрено множество технологических идей и вариантов дизайна. Внешний вид машины часто перекликался с базовыми моделями легковых машин, которые разрабатывались тогда на ВАЗе и более оперативно внедрялись в производство. Более того, новая «Нива» в своё время даже имела шанс стать кроссовером с поперечным расположением двигателя, как у запущенной в 1984 году «восьмёрки».
Передняя буксирная проушина — шакл влезает С одной стороны — это прекрасно, но с другой… Дергать "Ниву" тросом — это целое искусство, и хорошо, если вы постигнете его на примере товарищей, а не на личном опыте. Знаете старинную поговорку "оторвали Нивке попку"? Так вот — даже не слишком сильным рывком, особенно если дергать не совсем прямо, а под углом, любой "Ниве" легко нарушить геометрию кузова или действительно что-то оторвать как сзади, так и спереди. К тому же та серебристая часть бампера "Нивы Тревел", что кажется отдельной накладкой, на самом деле — неотъемлемая часть цельного бампера и если что — пластик "морды" придется менять целиком. В заднюю проушину по прежнему ничего путного не просунешь В утешение хочу заметить, что с помощью промышленного фена вернуть форму замятому пластику удается без проблем. Ну, а с небольшими царапинами, которые шаклы неминуемо оставляют на накладке, можно смириться или закрасить их серебрянкой. Шноркель повышает официальную глубину брода всего на 10 см, до полуметра По поводу шноркеля я разговаривал еще со спецами GM-АвтоВАЗ, ведь это они придумали легализовывать внедорожное оборудование в составе транспортного средства, как делает УАЗ, а Лада только продолжила полезную традицию. Так вот, отверстия для шноркеля сверлят еще до грунтовки и окраски, так что ни дорожная полиция, ни коррозия не подкопаются, а устанавливают его герметично. На тестовом автомобиле я проверять постеснялся, возвращать в пресс-парк машину после гидроудара не очень хотелось. Защита снизу позволяет не беспокоиться на мягком бездорожье, но серьезных ударов о камни не переживет А вот до пределов проходимости Ладу Ниву Тревел довести легко, впрочем, как и ее предшественниц. Дорожный просвет в 220 мм — намного выше, чем у большинства кроссоверов, ходы подвески тоже запредельные, но слабый мотор с плохими "низами" оставляет мало шансов пройти "засаду" тягой. Вся надежда — проскочить с разгона. И тут Ниве Тревел нет равных, ведь легкий внедорожник не сразу останавливается даже если подсел на "пузо". Пока шины сохраняют зацеп — можно успеть "доползти" до сухого места.
Ранее появились фотографии , где автомобиль был замечен в камуфляже. По традиции, первый сошедший с конвейера автомобиль был обставлен со всеми почестями. Назвать внедорожник новым можно правда с натяжкой, по факту это перелицованный, хорошо всем знакомый Шевроле Нива. Внешность Lada Niva Travel осталась узнаваема, но значительно омолодилась. Автомобиль получил новый капот и переднюю часть, с большими ячейками решётки радиатора, прищуром новой светотехники и обновлённым бампером. Многие отметили, что теперь автомобиль стал внешне похож на RAV 4 последней генерации.
Нива Тревел
Что бы разобраться в этом вопросе мы взяли Niva Travel на наш редакционный драйв-тест. 5-дверный внедорожник Лада Нива Тревел был выпущен в 2020 году. внедорожник, имеющий хорошие показатели проходимости и управляемости. И тут Ниве Тревел нет равных, ведь легкий внедорожник не сразу останавливается даже если подсел на "пузо".
Lada Niva Travel: характеристики внедорожника
Технические характеристики Niva Travel: габариты и размеры, динамические показатели, расход топлива и трансмиссия, объем багажника, салон и клиренс. Ну а базовая версия Niva Travel за 747 900 рублей прибавила в цене еще меньше: она лишь на 9900 рублей дороже своей предшественницы в старом кузове. По колее Niva Travel на пониженной передаче ползёт сама, а перед взрытыми барханами снега просто нужно вспомнить, что советовали товарищи: газу!
Слухи: Galaxy Watch 7 сможет измерять уровень сахара в крови
- Как в автосервисах убивают ремень ГРМ
- Похожие новости
- Нива Тревел с пробегом 2020 - 2021 |
- Характеристики автомобиля Лада Нива Тревел – АЦ Высота
Тест-драйв Lada Niva Travel: а был ли "Равчик"?
Базовая Lada Niva Travel в комплектации Classic стоит 747 тысяч рублей. Все характеристики LADA Niva Travel 2022 модельного года. внедорожник, имеющий хорошие показатели проходимости и управляемости. Основные технические характеристики внедорожника Lada Niva Travel / Лада Нива Трэвел 2024 в новом кузове: дорожный просвет (клиренс), расход топлива. LADA Niva Travel. Выросла дикой, приучена к городу. внедорожник, имеющий хорошие показатели проходимости и управляемости.