Возврат к японским вариаторам и автоматам Jatco не рассматривается. Китайские автоматы будут устанавливаться на все модели Lada. Лента новостей. АвтоВАЗ возобновит производство Лады Гранты с автоматом, но только в ограниченном количестве, около 5000 единиц.
Читайте также на Дроме
- Китайцы будут наживаться на российских водителях недолго: еще пару лет
- Почему закончились «Лады» с автоматической коробкой передач и вернутся ли они в продажу
- Что еще почитать
- Электрический Rolls-Royce купе Spectre от Немецкого тюнинг-ателье Mansory 🖤🖤🖤
- ВАЗ ударил по ценам «автоматом»
АвтоВАЗ начал серийный выпуск Lada Vesta с коробкой автомат
Для сравнения: цены на трёхдверную «Ниву» в Беларуси стартуют от 29 200 рублей около 11 335 у. Отмечается, что потребителей в Японии отпугивает не прайс, а дефицит запчастей и отсутствие сервиса, поэтому Sumotori Japan будет заниматься в том числе и повышением клиентоориентированности. В беседе с Lada Niva Documentary Веркеенко сообщил, что в планах компании ещё выпустить версии «Кемпинг», «Оффроуд» и «Спорт», а также сделать электрическую Lada Niva Legend и вариант с автоматической коробкой передач. Но мы хотим успеть реализовать не менее 1 000 автомобилей за ближайшие три года, — отметил он.
С одной стороны, это действительно неплохой вариант для в меру ленивых водителей, которым не хочется постоянно дергать ручку механической КПП и топтать педаль сцепления левой ногой. С другой стороны — механизм странный по концепции своей работы, это и не автоматическая КПП, и не «механика», а нечто среднее со всеми вытекающими из этого последствиями в виде необходимости привыкать уживаться со странным полумеханическим агрегатом. Нажмете педаль газа больше, сбросите больше передач.
А уж если вспомнить «кочергу» логановского «автомата»... С другой стороны, в грантовской пластмассовой меблировке рычаг новой трансмиссии смотрится, как яйцо Фаберже на придорожном рынке. Дизайн селектора трансмиссии — вазовский, но поставщик зарубежный. Рычаг выше, чем у «механики», хода небольшие, паз прямой и промахнуться мимо положения Drive, особенно с непривычки, проще простого. В положениях 1 и 2 трансмиссия ограничивает переключения выше указанных передач. Слева у основания есть кнопка «овердрайв офф» — отключения четвертой передачи Хотя тут уже есть и кондиционер, и пассажирская подушка безопасности. Кроме них специально для версии с «автоматом» к обычной комплектации Норма добавлены еще и АБС, и всякие мелочи вроде потолочных ручек для задних пассажиров. Магнитолы, правда, нет. Корпоративная коммуникация по-тольяттински — прямо по ходу журналистской презентации вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Артем Федосов слева убеждает главу Jatco в России Тадаси Ясуду справа организовать сбор «гарантийных» коробок через вазовскую «дочку» Лада-Сервис Пока все автоматические Гранты будут выпускаться только в такой расширенной комплектации Норма Плюс. Версия Люкс появится позже - там будут и «музыка», причем с мультимедийным экраном, и «цветная» панель приборов, и система стабилизации. Калина с «автоматом» будет еще дороже. Вживление «автомата» в ее устаревшую конструкцию обошлось бы слишком дорого - она получит его только при будущей смене поколений. Олег Груненков начинал обычным конструктором, а в сорок лет стал руководителем самых главных для компании проектов: Калина, Гранта, Datsun. Груненков тоже из числа «новых» вазовских топ-инженеров — трезво смотрит на продукцию АвтоВАЗа, подкован по экономическим вопросам и говорит, что по собственной инициативе пошел учиться на курсы MBA На то, чтобы «поженить» автоматическую коробку со своим мотором, АвтоВАЗ потратил немного: около 17 млн евро. Контракт с Jatco рассчитан на три года с правом продления, японцы будут поставлять на АвтоВАЗ c завода в городе Фуджи полностью собранные трансмиссии. Вопрос об их производстве в России если и встанет, то при условии, что продажи превысят 100 тысяч машин в год. Пока же японская фирма лишь открыла у нас представительство. Ответственный за кооперацию с АвтоВАЗом и потому живущий теперь в Тольятти Тадаси Ясуда на вопрос о том, что было самым сложным в работе над вазовским проектом, отвечает так: угодить нуждам местных потребителей. По ходу настройки трансмиссии вазовцы обратились за помощью к австрийской компании AVL. Но «расслабленные» японские калибровки, которые вначале предложили Jatco и AVL, вазовцев не устроили. Это у них там на маленьких бюджетных машинах ездят потихоньку, а у нас... А у нас для Гранты и Калины с «автоматами» специально выбран самый мощный из возможных двигателей - 98-сильный шестнадцатиклапанник ВАЗ-21126 с облегченной шатунно-поршневой группой. При поддержке австрийцев из AVL вазовцы адаптировали калибровки «автомата» на свой манер: как сами говорят, «под драйверскую ездовую философию». И, надо полагать, неспроста для первой поездки выпустили журналистов на кольцо картодрома. Тут-то, думаю, Ясуда-сан все и понял о нуждах местных потребителей, особенно после того как кто-то из журналистов прокатил его пассажиром - бессмысленно и беспощадно, с «ручником», с дымом из-под колес... Готов спорить: выбираясь из машины, позеленевший японец размышлял именно о разнице менталитетов. Планка с символами режимов «автомата» возле рычага не подсвечивается, поэтому единственная наглядная индикация работы трансмиссии — в правом верхнем углу дисплея на панели приборов. Тут отражается и режим коробки, и номер используемой передачи. Кстати, у японской коробки есть то, что вазовцы называют «виртуальная пятая передача». Завел, поехал и понял: «автомат»», кондиционер и усилитель руля - вот она, нехитрая формула человечной Лады. Исчезла иезуитская «десяточная механика», изменились многие органы управления, с которыми контактирует водитель, - и Гранта расцвела.
Более подробный расчёт по стоимости автомобиля, включая все расходы по установке доп. Ставка действительна на весь срок кредитования. Срок кредита - до 8 лет. Компания оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики, комплектации и цены автомобилей без предварительного уведомления конечного покупателя.
Другие модели
- Автомобилям Lada пообещали «автомат» к марту 2024 года
- Lada Niva обзаведётся версиями с «автоматом» и электромотором
- АВТОВАЗ начал продавать Lada Granta с коробкой-автоматом - 9 апреля 2024 - 63.ру
- АМТ русского производства - главные особенности коробки
- Две коробки. Какие автоматы Lada и УАЗ теперь ставят на свои машины?
Автоконцерн АВТОВАЗ начнет производство АКПП для автомашин LADA в 2024 году
Новости компаний / Пульс. «АвтоВАЗ» назвал сроки выхода Iskra и Vesta с «автоматом». С коробкой автомат выпускались следующие модели данной марки: ВАЗ – 2101, -2103 и –2105. Автоваз поставил дилерам первые после перерыва Lada Vesta с коробкой-автоматом. Купить новый авто LADA с автоматической коробкой передач (АКПП). Скидки и специальные цены на весь модельный ряд от официального дилера LADA в Москве. Под установку вариатора первым делом был доработан двигатель ВАЗ-21179 объемом 1774 кубика, развивающий теперь 122 л.с. и 170 Нм. На ВАЗе собрали очередные тестовые автомобили Vesta оснащëнные автоматической коробкой передач вариаторного типа.
«АвтоВАЗ» объявил о выходе новых LADA Granta и Largus с АКПП в 2024 году
| "Автоваз" начал производство Lada Granta с автоматической трансмиссией | Выпуск такого "автомата" с использованием иностранных комплектующих, включая кольца синхронизаторов, фрикционы и т.п., могут начать на заводе в Тольятти. |
| "АвтоВАЗ" начал выпуск Lada Vesta с коробкой "автомат" — 28.02.2024 — В мире на РЕН ТВ | Летом 2010 года, когда на ВАЗе, наконец, поняли, что «автомат» нужно запускать или сейчас, или уже никогда, в шорт-листе коробок-претендентов помимо агрегата Jatco значился. |
Две коробки. Какие автоматы Lada и УАЗ теперь ставят на свои машины?
Вместо воющей вазовской механики на Vesta NG устанавливают «автомат» Toyota. Источник Темы Lada (ВАЗ) 2131 Нива, новинки. "АвтоВАЗ" планирует до конца 2023 года начать производство новой Lada Vesta с автоматической коробкой передач, а старт продаж ожидает на рубеже этого и РИА Новости.
"Автоваз" начал производство Lada Granta с автоматической трансмиссией
Это традиционный автомат, которые позволяет вполне адекватно использовать все функции машины и является достаточно надежным агрегатом. АвтоВАЗ возобновит производство Лады Гранты с автоматом, но только в ограниченном количестве, около 5000 единиц. Об этом пишет «РИА Новости» со ссылкой на главу компании Максима Соколова. «АвтоВАЗ» остановил выпуск Lada на автомате в первом полугодии 2022 года. Новый авто ЛАДА (ВАЗ) Гранта универсал 2023 года в комплектации Classic 22 по цене 719 300 руб. (минивены, автомат, дизель, от 3 л, 1,5–2,5 млн). Возврат к японским вариаторам и автоматам Jatco не рассматривается. Китайские автоматы будут устанавливаться на все модели Lada.
Новая Lada Vesta 1.8 EVO AT с вариатором — первый тест-драйв
Путин распорядился оказать господдержку. К тому времени разработкой и организацией производства российской автоматической коробки передач для легковушек занялась малоизвестная компания «Кате». Они поженились в 2004 году. Тогда же была создана компания «Кате». Сергей Чемезов и Екатерина Игнатова В 2006 году на «Международном автосалоне» в московском «Крокус экспо» «Кате» показала «оригинальный российский продукт» — сразу две перспективные АКПП детали были в основном тайваньские, но коробки из них собирались в небольшом опытном цеху «Кате». Событие назвали «знаковым», коробки — доступными по цене массовому потребителю, а одна из них была представлена как «не имеющая аналогов в мире». О коробках «Кате» тогда писали, что они не уступают «лучшим трансмиссиям японских и немецких производителей».
И что «первые образцы уже проходят испытание и доводку на автомобилях Lada Kalina». Крутящий момент В 2007 году Чемезов возглавил госкорпорацию «Ростехнологии», созданную для помощи в разработке, производстве и экспорте высокотехнологичной продукции. Эта гигантская госкорпорация вскоре стала владельцем АвтоВАЗа и сотен других предприятий. В партнерстве с АвтоВАЗом компания жены Чемезова «Кате» должна была обеспечить производство российских автоматических коробок передач для легковых автомобилей. С деньгами помог государственный ВТБ. Ранее «Кате» объявила о строительстве завода в Калининграде.
В 2007 он должен был выйти на проектную мощность с производительностью 260 тысяч коробок в год. Шли годы, но серийный выпуск машин с коробками от «Кате» не начинался. По словам бывшего заместителя главного инженера Управления техобслуживания АвтоВАЗа Юрия Целикова, «Кате» просто не справилась с задачей: «Обещали, что коробки-автоматы появятся уже в конце 2006 года. Потом — в 2007, потом — в 2008 году. На это затратили более 500 миллионов рублей. На испытаниях в 2008—2009 годах оказалось, что они неработоспособны: для демонстрации годны, а для эксплуатации — нет.
И герметичность нарушалась, и заклинивало их… Затратили полмиллиарда рублей, а получился пшик». В итоге в 2011 году глава АвтоВАЗа Игорь Комаров сообщил, что автоматические коробки для народных авто будет поставлять японская фирма Jatco, ими Lada и комплектовалась до сих пор.
Также, по его словам, страна сумела заметно сократить долю расчётов в долларах и евро во внешней торговле и теперь гораздо чаще пользуется рублями и юанями.
Помимо этого, российский лидер ответил на вопросы журналистов и жителей страны об удорожании куриных яиц, автомобилей и услуг ЖКХ, а также рассказал о возможном продлении семейной ипотеки. Теперь воспользоваться условиями инициативы смогут не только медработники, учителя, участники СВО и члены их семей, но и граждане с инвалидностью. Всего на реализацию программы планируется направить порядка 30 млрд рублей в ближайшие три года.
Решение кабмина эксперты считают позитивным сигналом для потребителей и авторынка в целом. Объёмы продаж машин второй месяц подряд превышают 100 тыс.
С другой стороны, в грантовской пластмассовой меблировке рычаг новой трансмиссии смотрится, как яйцо Фаберже на придорожном рынке. Дизайн селектора трансмиссии — вазовский, но поставщик зарубежный. Рычаг выше, чем у «механики», хода небольшие, паз прямой и промахнуться мимо положения Drive, особенно с непривычки, проще простого.
В положениях 1 и 2 трансмиссия ограничивает переключения выше указанных передач. Слева у основания есть кнопка «овердрайв офф» — отключения четвертой передачи Хотя тут уже есть и кондиционер, и пассажирская подушка безопасности. Кроме них специально для версии с «автоматом» к обычной комплектации Норма добавлены еще и АБС, и всякие мелочи вроде потолочных ручек для задних пассажиров. Магнитолы, правда, нет. Корпоративная коммуникация по-тольяттински — прямо по ходу журналистской презентации вице-президент АвтоВАЗа по продажам и маркетингу Артем Федосов слева убеждает главу Jatco в России Тадаси Ясуду справа организовать сбор «гарантийных» коробок через вазовскую «дочку» Лада-Сервис Пока все автоматические Гранты будут выпускаться только в такой расширенной комплектации Норма Плюс.
Версия Люкс появится позже - там будут и «музыка», причем с мультимедийным экраном, и «цветная» панель приборов, и система стабилизации. Калина с «автоматом» будет еще дороже. Вживление «автомата» в ее устаревшую конструкцию обошлось бы слишком дорого - она получит его только при будущей смене поколений. Олег Груненков начинал обычным конструктором, а в сорок лет стал руководителем самых главных для компании проектов: Калина, Гранта, Datsun. Груненков тоже из числа «новых» вазовских топ-инженеров — трезво смотрит на продукцию АвтоВАЗа, подкован по экономическим вопросам и говорит, что по собственной инициативе пошел учиться на курсы MBA На то, чтобы «поженить» автоматическую коробку со своим мотором, АвтоВАЗ потратил немного: около 17 млн евро.
Контракт с Jatco рассчитан на три года с правом продления, японцы будут поставлять на АвтоВАЗ c завода в городе Фуджи полностью собранные трансмиссии. Вопрос об их производстве в России если и встанет, то при условии, что продажи превысят 100 тысяч машин в год. Пока же японская фирма лишь открыла у нас представительство. Ответственный за кооперацию с АвтоВАЗом и потому живущий теперь в Тольятти Тадаси Ясуда на вопрос о том, что было самым сложным в работе над вазовским проектом, отвечает так: угодить нуждам местных потребителей. По ходу настройки трансмиссии вазовцы обратились за помощью к австрийской компании AVL.
Но «расслабленные» японские калибровки, которые вначале предложили Jatco и AVL, вазовцев не устроили. Это у них там на маленьких бюджетных машинах ездят потихоньку, а у нас... А у нас для Гранты и Калины с «автоматами» специально выбран самый мощный из возможных двигателей - 98-сильный шестнадцатиклапанник ВАЗ-21126 с облегченной шатунно-поршневой группой. При поддержке австрийцев из AVL вазовцы адаптировали калибровки «автомата» на свой манер: как сами говорят, «под драйверскую ездовую философию». И, надо полагать, неспроста для первой поездки выпустили журналистов на кольцо картодрома.
Тут-то, думаю, Ясуда-сан все и понял о нуждах местных потребителей, особенно после того как кто-то из журналистов прокатил его пассажиром - бессмысленно и беспощадно, с «ручником», с дымом из-под колес... Готов спорить: выбираясь из машины, позеленевший японец размышлял именно о разнице менталитетов. Планка с символами режимов «автомата» возле рычага не подсвечивается, поэтому единственная наглядная индикация работы трансмиссии — в правом верхнем углу дисплея на панели приборов. Тут отражается и режим коробки, и номер используемой передачи. Кстати, у японской коробки есть то, что вазовцы называют «виртуальная пятая передача».
Завел, поехал и понял: «автомат»», кондиционер и усилитель руля - вот она, нехитрая формула человечной Лады. Исчезла иезуитская «десяточная механика», изменились многие органы управления, с которыми контактирует водитель, - и Гранта расцвела. И пусть вазовцы не скромничают: мол, «попроще да подешевле» - даже на именитых иномарках редкий гидромеханический «автомат» настроен так же приятно, как на Ладе!
Стоимость Про стоимость пока ничего не известно, но если опираться на разницу в стоимости китайского кроссовера Москвич 3 с механикой и вариатором, то разница составляет 65 тысяч рублей. Вполне вероятно автомобили Lada с вариатором будут стоит дороже версия с механикой, примерно на такую же сумму. Но для автомобилей Lada он подойдет идеально, так как мотор ВАЗ-21129 на 106 сил имеет крутящий момент 148 Нм, а мотор ВАЗ-21179 на 122 силы имеет крутящий момент 170 Нм. То есть небольшой запас прочности остается, а значит коробка должна без проблем ходить на наших авто. Остается вопрос только по адаптации коробки, зная наш АвтоВАЗ, ожидать можно чего угодно.
А вы рискнули бы купить нашу Весту с китайским вариатором или лучше выберите проверенное временем решение с механикой? Напишите свое мнение в комментариях. Айрат х. Эти вариаторы акпп Китай штампует уже почти в каждом подвале, неужели наши хотя бы 1 цех не могут запустить???? Ронд Да купил бы почему нет. Другое дело что машины стоят целое состояние и Веста стоившая 520 000 в 2015 теперь стоит от 1 500 000 миллиона дешевле дилер тебе не отдаст и это за 8 при которых машина лучше не стала и есп теперь нету Илон Маск в шоке!
«АвтоВАЗ» начал выпускать Lada Vesta с коробкой автомат и двигателем 1,8 л
Но если за океаном введут очередные санкции, то поток коробок быстренько иссякнет. А для серийного производства это очень нехорошо. Оснащение всей вазовской продукции автоматами первым делом приведет к тому, что цены на все тольяттинские машины подпрыгнут. А сегодня основное достоинство ВАЗа — нижний ценовой диапазон, покидать который ему никак нельзя. Потому что тут же пойдут разговоры: мол, да я за такие деньги лучше… И продажи не вырастут.
От вазовской продукции ждут не столько наворотов, сколько жизнестойкости и «неломучести». Дескать, я знаю, что мой костюм — не самой лучшей ткани, но зато ему сносу нет! А вот наличие АКП жизнестойкости, скорее всего, не добавит. Автомат нужен далеко не всем россиянам!
Многие принципиально хотят иметь "ручку" — мол, хочу самостоятельно управлять машиной, а не доверять это какой-то гидромеханике. Так что прекращать выпуск машин «на ручке» нецелесообразно.
А вот наличие АКП жизнестойкости, скорее всего, не добавит. Автомат нужен далеко не всем россиянам! Многие принципиально хотят иметь "ручку" — мол, хочу самостоятельно управлять машиной, а не доверять это какой-то гидромеханике. Так что прекращать выпуск машин «на ручке» нецелесообразно. А чем меньше объем серийной продукции, тем выше ее себестоимость. Не секрет, что «вазики», в основном, выбирают не самые богатые люди, живущие часто не на проспектах, а на бездорожье, которое, как известно, у нас все еще встречается, автомату может поплохеть. И уж если машина где-то засядет, то в раскачку на автомате ей не выбраться.
Поэтому оснащать все ВАЗы автоматами было бы неразумно — даже при наличии у завода такой технической возможности. Где кончается асфальт и начинаются глубинки с низинками, там народ давно привык рассчитывать только на себя. Если автомат в глуши даст дуба, то реанимировать его в местной кузнице, скорее всего, не получится. А если добраться до официалов, то ремонт окажется сопоставим с остаточной стоимостью машины.
Пока автомобили семейства Lada Granta оснащаются двумя видами автоматической трансмиссии — пятиступенчатой роботизированной «механикой» есть только на Cross-версии универсала и 4-ступенчатым классическим «автоматом» Jatco ставится на седан, лифтбек, хэчтбек и универсал. Ранее, напомним, стало известно, что стоимость модели Lada Vesta Sport вплотную приблизилась к отметке в 2 миллиона рублей. Один из столичных дилерских центров Lada предложил покупателям бюджетную модель российского производства за 1 745 600 рублей , притом, что рекомендованная розничная цена этой машины на 468 000 рублей меньше. Автомобиль дополнен всевозможными «допами», снять которые невозможно.
Глава отечественного концерна «АвтоВАЗ» Максим Соколов сообщил, что автомобили марки «Лада» не получат автоматическую коробку передач в 2023 году. В 2023 году на конвейер вернется весь модельный ряд компании, автомобили по-прежнему будут комплектоваться классическими механическими КПП.
Новые автомобили Lada на автомате
| Автомобили LADA с «автоматом» могут появиться у дилеров в марте 2024 года | Волжский автозавод снова ставит на поток Lada Granta с автоматическими коробками передач. Автомобильные новости ВАЗ на :Автомобили мира. |
| Список автомобилей Лада, на которые будут ставить коробку робот-автомат | Антифишки. Новости. |
| Lada Vesta NG получит АКПП и мощный двигатель в 2024 году | В этом выпуске будет небольшой обзор на ВАЗ 2114 на автомате, и поездка в МРЭО, для постановки машины на учёт. |
| Автомобили LADA с АКПП | При разгоне в пол он напоминал скорее обычный гидромеханический автомат. |
В Сети показали LADA 4x4 с «автоматом» и штатной раздаткой
Новости компаний / Пульс. «АвтоВАЗ» назвал сроки выхода Iskra и Vesta с «автоматом». «АвтоВАЗ»: Lada Vesta NG получит коробку-автомат на рубеже 2023–2024 годов. С коробкой автомат выпускались следующие модели данной марки: ВАЗ – 2101, -2103 и –2105. Новости Статьи Тесты ЗА РУЛЕМ ФЕСТ. Обновили инженеры ВАЗ и рассказали все что нужно знать об улучшениях, а также о том, на какие автомобили будет ставиться «робот». ВАЗ-2103 на автоматической коробке передач.
На Lada Vesta NG начали ставить автомат Toyota с гарантией один год
Впрочем, довольно теории: как это всё работает на живой машине? RU Если вкратце, вариатор и 1,8-литровый мотор сработались неплохо: уж точно не хуже, чем близкие сочетания на китайских автомобилях. Есть, конечно, нюансы, к которым нужно привыкать, но ничего такого, что вызывало бы ступор. При отпускании тормоза машина плавно катится — это плюс. Но когда поддаешь газу, первая реакция задумчива, а после следует несколько внезапный прилив тяги. При тесных парковочных маневрах я обращал на это внимание: вариатору словно не терпится показать свою хватку, и я бы предпочел чуть больше плавности. RU При стандартной езде по городу вариатор по большей части незаметен: он подкидывает обороты повыше, когда прожимаешь газ, и держит их в низинах при равномерной езде. И главное — он не зависает на зудящих высоких частотах, как иные вариаторы например, у Toyota Corolla , так что субъективно кажется, что едешь на машине с гидромеханикой. Предельный темп разгона не опьяняет, но и не разочаровывает: по паспорту SW Cross разгоняется за 12,7 секунды, хотя обычная версия — на целую секунду быстрее. В целом, это чуть хуже прежней «Весты» с мотором H4M и вариатором Jatco, но поскольку двухпедальные машины часто берут для городской толчеи, думаю, прибавка комфорта оправдает задумчивость на разгонах. RU Неожиданностью стали изрядная шумность и вибронагруженность мотора 1,8 Evo.
Я давно не ездил на «Вестах» и, может быть, забыл эти ощущения, которые двигатель тут же напомнил. Откроешь капот — он трясется мелкой дрожью, как замерзший щенок. Включишь режим D — вибрации переползают на педаль тормоза при включении N они исчезают. А когда в режиме газ в пол вариатор закидывает обороты за отметку 4000, рокот мотора наводняет салон, словно это какой-нибудь спорткар. Vesta в принципе не тихоня, и на высоких скоростях солирует шум летних шин. Пожалуй, это главный минус с точки зрения комфорта, потому что в остальном она весьма неплоха. Архитектура салона особенно не изменилась, но отличий по мелочи много. RU Мне нравится удобное сиденье, удачная эргономика, разумное распределение функций между кнопками, «барашками» и 10-дюймовым планшетом на центральной консоли. А еще мне нравится ее плотная, но не тряская подвеска. В версии Cross на низкопрофильной резине, вероятно, она дает чуть большую отдачу на кочках, но даже так ощущается собраннее, чем у большинства китайских кроссоверов.
Автомобиль для наших дорог? Да, вполне.
В ролике ниже показана одна из таких переоборудованных «Вест». Под капотом ничто не выдаёт наличие автоматической трансмиссии вместо механической, а в салоне автоматическую коробку передач легко определить по новой рукоятке КПП. Вместо воющей вазовской механики на Vesta NG устанавливают «автомат» Toyota.
Все это создает предпосылки для пересмотра цен», — сказал Соколов на съезде Российского союза промышленников и предпринимателей. До этого президент АвтоВАЗа сделал еще одно сенсационное заявление.
Он предложил повысить утилизационный сбор для иномарок, чтобы остановить «захват» отечественного рынка китайским автопромом. Речь идет, например, о коробках передач и о подушках безопасности. Санкции заставляют изобретать новые схемы логистики, которые неизбежно приводят к подорожанию. На АвтоВАЗе уже 2 года знали о санкциях, но ничего не делали. Не искали других поставщиков, не находили их среди российских. АвтоВАЗ хочет быть монополистом, но развиваться при этом никак не хочет. У нас до сих пор не решена проблема локализации производства двигателей.
Отечественная школа двигателестроения вообще отсутствует, инженерных школ автомобилестроения практически не осталось.
Около 4,5 тысячи машин с АКП выйдет в свободную продажу. Еще несколько сотен зарезервированы для нужд социальных служб. Такие Lada получат ряд специфических заводских доработок. В том числе - пассажирские поворотные кресла для облегчения посадки людей с ограниченными возможностями.