чуть Б/у Рено Флюенс на варике 1,6/2,0 + поставить туда ГБО. Правда об эксплуатации Renault Fluence от настоящих владельцев с фото. Renault Fluence у меня всего 3 месяца, но впечатлений уже набралось на небольшой отзыв. Рядом стояла вполне себе красная-распрекрасная Рено Флюенс, которая-таки манила меня к себе. Мне, по роду работы, приходится ездить на многих автомобилях более высокого класса, но от Renault Fluence я и теперь в восторге.
Слабые стороны и частые неисправности Renault Fluence
АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Если убрать из списка оснащения Renault Arkana ESP, считает водитель, автомобиль окажется таким же седаном, как и Fluence. Данные приведены для Renault Fluence с мотором 1,6 и CVT.
Достоинства и недостатки подержанного Renault Fluence
Но алгоритм, заложенный в программу блока управления, наиболее удачно изменили только в 2016 году, под занавес выпуска Флюэнса, — резонно перепрошить ЭБУ, не дожидаясь рывков или задержек при работе вариатора. Вариатор Jatco серии JF011 на двухлитровых дорестайлинговых версиях удачнее. При аккуратном отношении этот популярный у многих производителей агрегат, разработанный в 2005 году, как правило, держится не менее 200 тысяч километров. Особенно его модернизированная в 2011-м версия.
Главное — учитывать, что вариатору необходимо свежее масло, а вот ни активной езды, ни ползущих заторов он не любит. И совсем не жалует резкую остановку вращения колес — например, при зацепе после пробуксовки или при утыкании в бордюр. От этого запускается цепная реакция: провернувшийся ремень оставляет задиры на шкивах, а те в ответ принимаются его грызть.
Признаки нездоровья вариатора — повод требовать скидку 1500—2000 евро: при переборке могут обнаружиться изношенные конусы шкивов, подшипники ведущего и ведомого валов, шаговый двигатель и клапаны в гидроблоке и масляном насосе. Не менее живуч и появившийся на рестайлинговых двухлитровых Флюэнсах вариатор Jatco JF016E образца 2012 года. По сравнению с предшественником Jatco JF011 здесь конструкция для удешевления и экономичности была облегчена и упрощена, но ресурс даже чуть увеличился.
Оставшиеся узкие места — ремень, подшипники и масляный насос. А больше всего шансов продержаться дольше 220—230 тысяч километров — на Флюэнсах последней пары лет выпуска, где вариатор программно ограничили в энтузиазме при разгонах, тем самым облегчив ему жизнь. Только не забывайте, что активное использование блокировки гидротрансформатора у этого вариатора привносит в масло наибольшее количество продуктов износа, а при последующих проблемах в том числе с давлением спастись промывкой гидроблока удается лишь на начальных стадиях заболевания — дальше только имплантация нового 700 евро.
Поражает не только внешний вид автомобиля и дизайн, а еще и его цена. Обо всем этом мы поговорим чуть ниже. И не забывайте, что вышли новые Колеос 2023 года. Обновленный облик седана Внешний вид машины удивляет. Заметно, что рестайлинг пошел на пользу седану и придал ему особую индивидуальность. Стильный и элегантный, он впечатляет своим дизайном.
Спереди в глаза бросается бампер, имеющий три сегмента.
Теперь он стал более спортивным. По бокам имеются горизонтальные прорези, в которые утоплены противотуманки и установлены ходовые огни. Передние фары имеют миндалеобразную форму. Если внимательно присмотреться к фото нового Рено, вы заметите, что изменился у Флюенс и рельеф капота: его отличают два массивных ребра. Колесные арки теперь имеют аккуратную форму.
Увидев комплектации обрадовался еще больше.
После появления официальных цен были некоторые прикидывания и рассчеты, но мой выбор оставался в рамках hyundai solaris. И тут один из моих хороших знакомых человек с богатым опытом вождения и видавший под своим управление такие авто как вольво ХС, рено Меган, деу нексия, рено сандеро, хендай акцент, ряд моделей отечественного и английского автопромов, ну и еще массу авто очень категорически посоветовал взять взять европейский бренд пусть даже со сборкой в московских текстильщиках , а точнее на сумму до 600 000 можно купить например рено флюэнс. Долго читал форум флюсоводов - ясно стало одно есть болезнь с дребезжанием некоторых деталей передней панели, которые не сложно устранятся, а в целом людям нравиться.
Vista по теме
- Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях
- Реальные отзывы Renault Fluence седан 2021 года
- Renault Fluence. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
- Отзывы владельцев Renault Fluence
- Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях
- Технические характеристики Рено Флюенс 2023 2024 года
Надежный двигатель, подвеска и коробка передач
- Достоинства и недостатки подержанного Renault Fluence
- Опциональное оснащение, характерные неисправности, выбор двигатели и коробки
- Определяем, для каких задач лучше подходит Renault Fluence — ДРАЙВ
- К слабым местам Renault Fluence относят:
- Solaris или RENAULT Fluence Confort 1.6 МКП5 - Hyundai Solaris клуб Россия
Renault Fluence отзывы владельцев
| Renault Fluence (2009-2017 гг.): Крепкий середняк | Отзывы владельцев Renault Fluence помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации. |
| Недостатки Рено Флюенс | Многие считают седана Renault Fluence не совсем французским автомобилем, потому, что в нем много корейского и японского Так стоит ли покупать б/у Рено Флюенс, читайте в нашем материале. |
| Слабые стороны и частые неисправности renault fluence | Российская версия Renault Fluence выпускается на предприятии «Автофрамос» в Москве с 2010 года. |
| Недостатки Рено Флюенс | Если подвернется недорогой «Флюенс» в достойном техническом состоянии, долго не раздумывайте, покупайте. |
| Renault Fluence (2009-2016) | Если подвернется недорогой «Флюенс» в достойном техническом состоянии, долго не раздумывайте, покупайте. |
Renault Fluence. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
| Особенности приобретения Renault Fluence с пробегом | Многие считают седана Renault Fluence не совсем французским автомобилем, потому, что в нем много корейского и японского Так стоит ли покупать б/у Рено Флюенс, читайте в нашем материале. |
| Отзывы Renault Fluence | Вы владелец машины Renault Fluence, и готовы написать об эксплуатации авто. |
Отзывы Renault Fluence (Рено Флюенс)
Отзыв владельца Renault Fluence (Рено Флюенс) 2012 года. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Renault Fluence, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Начну свой отзыв о Рено Флюенс рассказом о своих прошлых автомобилях. Это целая пропасть по сравнению с флюенсом. Тем более что двигатели 1,6 против 2,0 и рено. Теперь Флюенс похож "мордой" на новый Рено Клио, получив новые фары, "полоски" дневных ходовых огней.
Рено Флюенс (Fluence) отзывы владельцев
Renault Fluence с двигателем 1,6 л комплектовался 5-ступенчатой механической коробкой передач (JH3) или 4-скоростным «автоматом» (AL4/DP0). После планового рестайлинга Renault Fluence увеличил размеры, что видно на фото, и особенно заметно в боковой части, где, кроме этого, ещё и диски на Рено моделей Флюенс предложили новые. Renault Fluence Turbo укомплектован 2.0-литровым бензиновым мотором с технологией турбонаддува. * Средняя оценка расчитана на основании 22 отзывов владельцев Renault Fluence, размещенных на сайте. Правда об эксплуатации Renault Fluence от настоящих владельцев с фото. Renault Fluence реализован на платформе Nissan C, которую также используют Megane и Scenic.
Рено Флюенс, отзывы владельцев (33 отзыва) - стоит ли покупать?
Однако за дополнительную плату покупатели включали в заказ круиз-контроль, люк в крыше, камеру заднего обзора и другие функциональные блоки. Претензии можно предъявить только к двигателю 1. Для быстрого выполнения маневров можно выбрать автомобиль 2. Вариатор специалисты не рекомендуют. Этот агрегат редко сохраняет хорошее функциональное состояние при пробеге долее 100 тыс.
С запуском мотора проблем особых нет, но вот остальные элементы расстраивают владельцев. В мороз деревенеет подвеска и втулки стабилизатора начинают скрипеть - это раздражает. На холостых оборотах пытаться прогреть двигатель бесполезно - только на ходу. Трескается обивка сидений из кожзама и обивка руля, а кнопка багажника замерзает, что приводит к внеплановому открытию, собственно, багажника. Из-за погрехов в системе воздухообмена в холода окна задних дверей и крыша покрываются инеем. Трос кулисы коробки передач замерзает тоже.
Если вовремя не убрать снег с капота под лобовым стеклом а это сложно , он впитает разбрызганную на стекло и стекающую «омывайку» и доставит её в салон по воздухозаборнику вместе с ядовитыми испарениями. Из-за того, что опущенные щётки лежат ниже уровня обдува стекла, они вечно примерзают к стеклу. Само стекло достаточно мягкое, царапается на раз-два. А ещё - обмерзает по краям и снизу. Похожим образом складывается ситуация со стеклом сзади: мощности электрообогрева недостаточно, талый снег стекает в желоб между стеклом и крышкой багажника, превращается в лёд и при открытии багажника бьёт по стеклу. Эргономика Типичный француз - значит, что-то намудрили в плане неочевидных решений в салоне. Renault Fluence не стал исключением. Владельцы ругают подрулевой джойстик, кнопки которого управляют аудиосистемой. Пользоваться им приходится вслепую, ведь кнопки скрыты спицами руля - но кто-то привыкает. Клавиши управления подогревом сидений передних сидений размещены в нижней части этих самых сидений.
А индикатор подогрева - на передней панели. Из двух постаканников пользоваться можно одним, второй под рычагом или селектором КП. Отдельная ненависть владельцев - на центральных дефлекторах нет заслонок, чтобы избежать сквозняка для задних пассажиров, придётся выключить кондиционер. Отрегулировать поток воздуха так, чтобы он не дул прямо в лицо, тоже не получится. Рычаг замка капота придётся поискать. А конструкция багажника предполагает, что достать из его недр нужное и не испачкаться - задача не из простых. Отдельно ругают массивные петли, на которых подвешивается крышка багажника - она не только отбирает полезное пространство, но и может повредить хрупкий груз. За что хвалят Богатое оснащение и комфорт в салоне Часто владельцы выбирают «Флюенс», располагая определённой суммой, изначально не рассматривая эту модель к покупке вообще. А причина тому - «полный фарш». Потому что среди одноклассников за такие же деньги просто невозможно найти такое великолепное оснащение.
Но по уровню оснащения седан не уступает C, а то и D-классу.
Пежо 408 прочили судьбу такси-не подтвердилось. Но и ситру не конкурент-разные они. Пежо занял нишу дачников,грибников и рыбаков-не зря же дизель присутствует. А в последних комплектациях фанатов марки и индивидуалов.
Целевая аудитория с4седана:от 20 до 45, не приемлющие ВАГ-"лидеров автомобилестроения",немецкую тройку с "космическими ценами",джи.
Между тем на недавней встрече с автопроизводителями вице-премьер Дмитрий Козак рассказал, что объемы государственной поддержки отечественной автомобильной промышленности в пять раз превышают поступления от этой отрасли в бюджет. Это с утилизационным сбором, а без утилизационного сбора — 5 рублей господдержки», — сообщил он. Козак пояснил, что эти цифры должны заставить задуматься, на каких условиях нужно предоставлять меры господдержки автопрому, добавив, что подавляющее большинство секторов бизнеса вообще не получают никакой поддержки от государства. Отказываться от маржи не будут В свою очередь аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили повышаются постоянно и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которой придерживаются автокомпании. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот» «Так, кто-то может скорректировать цены еще до 1 января 2019 г. Возможно, это получится сделать у тех, кто добьется поддержки от головных офисов или же от российского правительства в виде льгот» При этом Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2017 года. Два прикуривателя, что бывает полезно. Хороший климат. Отличная подвеска — по шоссе авто плывет, мелкие ямы — «где-то там».
Renault Fluence. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили
| Рено Флюенс, отзывы владельцев (33 отзыва) - стоит ли покупать? | Кратко о Рено Флюенс Сломался болт который держит двигатель. |
| Слабые стороны и частые неисправности renault fluence | На что же можно обратить внимание при выборе Fluence с пробегом на сегодняшний день? |
| Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях | Автоэксперт провел анализ и назвал самые надежные модели Renault. |
| «Тачка нарасхват» в Могилеве. Когда история про бабушку реальна: продается Renault Fluence | Собственно, ничего удивительного, ведь Renault Fluence модель не самая дешевая, в базовом комплите ее прайс начинается от восьмисот семидесяти тысяч рублей. |
Рено Флюенс, отзывы владельцев (33 отзыва) - стоит ли покупать?
Меган 3, тот же флюенс. 1.6 динамики хватает чтобы оставлять 95% потока на светофорах, по городу чтобы не хватало динамики не могу сказать. Собственно, ничего удивительного, ведь Renault Fluence модель не самая дешевая, в базовом комплите ее прайс начинается от восьмисот семидесяти тысяч рублей. Начну свой отзыв о Рено Флюенс рассказом о своих прошлых автомобилях.