Как выяснили специалисты , строительная отрасль сейчас больше всего нуждается в инженерах-конструкторах и проектировщиках (7,8% вакансий), в инженерах ПТО (6,9%), а также в машинистах (5,7%).
Образец резюме инженера
Искали "Инженер ПТО" в Казахстане? Поиск среди 227 резюме и подбор сотрудника среди кандидатов на должность в Казахстане. Мы собрали для вас резюме работников на должность инженер ПТО в Казахстане. Соискатели с подтверждёнными резюме ждут приглашений! Инженер ПТО в Москве может заниматься разработкой, тестированием и внедрением производственных технологий для оптимизации процессов и повышения эффективности предприятий. Ознакомьтесь с 390 вакансий резюме инженер пто в России на портале Careerjet. Типовая структура резюме для трудоустройства инженера выглядит следующим образом.
Как правильно составить резюме инженера пто
Наши примеры резюме представляют собой оптимальное сочетание профессионального опыта, навыков и образования, необходимых для успешной карьеры в области инженерии ПТО. Резюме инженера ПТО в строительстве, образец которого можно найти на любом сайте с объявлениями о работе, должно содержать перечисление должностных обязанностей. Инженер ПТО. Обязаности: Введение исполнительный документации акты скрытых работ, графики, журнал общих работ, исполнительные схемы, (Excel, Word, PDF, Autocad) Подписание актов у Ростехнадзора, заказчика. Инженер пто в Москве, онлайн запись — выбирайте лучших специалистов и организации по ценам, рейтингам и отзывам на Яндекс Услугах. Тегичто такое инженер пто, как стать инженером пто, где учат на инженера пто, инженер пто кто это, инженер пто что за специальность. Претендент на должность инженера ПТО должен иметь профильное образование и обладать рядом технических навыков.
Важные знания
- Резюме инженера ПТО
- Я работаю инженером ПТО и зарабатываю 55 000 рублей в месяц
- Найдено заданий: 423
- Как выбрать правильный стиль резюме
- Как составить резюме инженера ПТО. Инженер пто резюме.
- Поиск по каталогу
Резюме «Инженер ПТО» в России
Устроился и узнал о должности инженера ПТО. Большего не знаю. Много получили опыта и выручки в результате? Перед тем, как мы зашли на объект, были посадки, как я понял. Все тряслись и проверяли каждую черточку на соответствие. Было трудно, но справился, а остальное не главное. Если мы сможем предложить меньше читай: выгоднее всего , мы опускаем цену. Не более. В каком городе вы работаете? Цена — 500 миллионов.
Единственная причина — это требование страховой компании. Что в нее входит? Соответствие абсолютно всем нормам и правилам. Что изменилось? Никаких мер по обеспечению дополнительной безопасности и увеличению ответственности? Дополнительные проверки? А если в здании использовались горючие материалы, только добавить количество огнетушителей. Разбирать стены и переделывать никто не будет. И не отнимает ли это кучу вашего времени?
Сел в лужу. Еще неделю переделывал. Врать и юлить. Работа в фотошопе, использование ручек с исчезающими чернилами. Вечером подготовить отчет. Это обычный день. А необычный: Я как-то в минус 67 шел по тундре со стройгородка на объект, чтоб подписать бумажки. На обратном пути у меня замерзли сапоги так, что аж не гнулись. И жидкость защитная на глазах замерзла так, что я практически ничего не видел.
Оба на Севере были и оба случились, когда я ехал в отпуск.
Отправка кандидату дублирующей информации о вакансии в смс-сообщении 6. Напоминание кандидату о встрече с Заказчиком в день собеседования 7. Работа с оформленным кандидатом в течение периода адаптации 8. Замена кандидата в течение гарантийного периода Получите коммерческое предложение в течение 4 часов, а первых кандидатов на собеседование уже через 3 дня Оплата по факту трудоустройства. Замена кандидатов в течение гарантийного периода. Бесплатная консультация по уровню заработной платы и критериям к кандидатам Я согласен на обработку моих данных без предоплаты До 80 дошедших кандидатов в день Бесплатные дни стажировки кандидата Гарантия бесплатной замены Подбор складского персонала от 5000 рублей за оформленного сотрудника.
Гарантия и бесплатная замена сотрудника в срок до 16 дней Разнорабочие можем предоставить на собеседование завтра до 80 чел Оплата от 5 000 рублей за оформленного сотрудника Фасовщики можем предоставить на собеседование завтра до 80 чел Оплата от 5 000 рублей за оформленного сотрудника Комплектовщики можем предоставить на собеседование завтра до 80 чел Оплата от 5 000 рублей за оформленного сотрудника Грузчики можем предоставить на собеседование завтра до 80 чел Оплата от 5 000 рублей за оформленного сотрудника Формовщики можем предоставить на собеседование завтра до 80 чел Оплата от 5 000 рублей за оформленного сотрудника Получите коммерческое предложение в течение 4-х часов, а первых кандидатов на собеседование уже завтра Замена кандидатов в течение гарантийного периода. Бесплатная консультацию по уровню заработной платы и критериям к кандидатам Я согласен на обработку моих данных без предоплаты До 80 дошедших кандидатов в день Бесплатные дни стажировки кандидата Гарантия бесплатной замены Подбор коммерческого персонала от 20 000 рублей за оформленного сотрудника. Гарантия и бесплатная замена сотрудника в срок до 40 дней Продавцы-консультанты можем предоставить на собеседование завтра до 10 чел Оплата от 20 000 рублей за оформленного сотрудника Менеджеры по продажам можем предоставить на собеседование завтра до 10 чел Оплата от 20 000 рублей за оформленного сотрудника Промо персонал можем предоставить на собеседование завтра до 10 чел Оплата от 20 000 рублей за оформленного сотрудника Получите коммерческое предложение в течение 4-х часов, а первых кандидатов на собеседование уже завтра Замена кандидатов в течение гарантийного периода. Бесплатная консультацию по уровню заработной платы и критериям к кандидатам Я согласен на обработку моих данных без предоплаты До 80 дошедших кандидатов в день Бесплатные дни стажировки кандидата Гарантия бесплатной замены Подбор персонала на стройку от 8 000 рублей за оформленного сотрудника. Гарантия и бесплатная замена сотрудника в срок до 20 дней Каменщики можем предоставить на собеседование завтра до 25 чел Оплата от 8 000 рублей за оформленного сотрудника Сантехники можем предоставить на собеседование завтра до 25 чел Оплата от 8 000 рублей за оформленного сотрудника Изолировщики можем предоставить на собеседование завтра до 25 чел Оплата от 8 000 рублей за оформленного сотрудника Монтажники ИТП можем предоставить на собеседование завтра до 25 чел Оплата от 8 000 рублей за оформленного сотрудника Получите коммерческое предложение в течение 4-х часов, а первых кандидатов на собеседование уже завтра Замена кандидатов в течение гарантийного периода. Бесплатная консультацию по уровню заработной платы и критериям к кандидатам Я согласен на обработку моих данных без предоплаты До 80 дошедших кандидатов в день Бесплатные дни стажировки кандидата Гарантия бесплатной замены Подбор сварщиков от 8 000 рублей за оформленного сотрудника. Гарантия и бесплатная замена сотрудника в срок до 16 дней Аргонщики можем предоставить на собеседование завтра до 15 чел Оплата от 8 000 рублей за оформленного сотрудника Электрогазосварщики можем предоставить на собеседование завтра до 15 чел Оплата от 8 000 рублей за оформленного сотрудника Газосварщики можем предоставить на собеседование завтра до 15 чел Оплата от 8 000 рублей за оформленного сотрудника Получите коммерческое предложение в течение 4-х часов, а первых кандидатов на собеседование уже завтра Замена кандидатов в течение гарантийного периода.
Бесплатная консультацию по уровню заработной платы и критериям к кандидатам Я согласен на обработку моих данных без предоплаты До 80 дошедших кандидатов в день Бесплатные дни стажировки кандидата Гарантия бесплатной замены Подбор водителей от 12 000 рублей за оформленного сотрудника. Гарантия и бесплатная замена сотрудника в срок до 22 дней Водители категории В можем предоставить на собеседование завтра до 25 чел Оплата от 12 000 рублей за оформленного сотрудника Водители категории С можем предоставить на собеседование завтра до 25 чел Оплата от 12 000 рублей за оформленного сотрудника Водители категории Е можем предоставить на собеседование завтра до 25 чел Оплата от 12 000 рублей за оформленного сотрудника Получите коммерческое предложение в течение 4-х часов, а первых кандидатов на собеседование уже завтра Замена кандидатов в течение гарантийного периода.
Здесь специалист работает над: подготовкой и сдачей всего комплекта технической документации; подготовкой для подписания актов приемки построенного объекта. На самом деле должность инженера ПТО предусматривает гораздо больший функционал — здесь перечислены лишь основные моменты. Поэтому и степень ответственности, которая ложится на плечи этого сотрудника, будет огромной. Инженер ПТО строительной организации действительно должен быть асом в своей отрасли, так как от его деятельности напрямую зависит успех предприятия, а иногда и его существование. Поэтому к выбору посредника для поиска такого человека следует подходить с особой ответственностью.
Кадровое агентство обязательно должно иметь опыт найма подобного персонала, а также иметь в своем штате человека с техническим образованием. Почему стоит обращаться к нам? Мы не первый год закрываем вакансии для производственных или строительных компаний, поэтому знаем на что следует обращать внимание в первую очередь при подборе. В нашей базе данных имеется большое количество резюме инженеров ПТО, которые имеют: высшее образование; положительные рекомендации с предыдущих мест трудоустройства; желание профессионально расти и развиваться. Выбирая подходящие анкеты согласно пожеланиям заказчика, мы обязательно проводим собеседование у себя в офисе. К нему при желании может присоединиться руководитель предприятия в режиме онлайн или лично. В процессе беседы мы обязательно проводим проверку на адекватность запросов по заработной плате, условиям труда, анализируем мотивацию кандидата, его ожидания от будущего места трудоустройства.
Собеседование проводит специалист с техническим образованием. Он задает непосредственно вопросы по профилю деятельности. Таким образом, проверяется компетенцию соискателя.
В нашем банке резюме Вы найдете подробные анкеты соискателей в области строительства, недвижимости, архитектуры и дизайна.
Выбрав подходящую анкету из уже представленных, Вы сэкономите время на предварительном и последующем обсуждении кандидатов на должность инженера ПТО производственно-технического отдела. Все кандидаты проходят проверку профессиональных навыков.
Инженер ПТО: обязанности, резюме. Резюме инженера ПТО: образец, пример
Для того чтобы убедиться, от лопастей ли идет вибрация, К. Кильдишева — руководитель научно-исследовательского отдела — предложила попробовать отрезать по полметра от каждой лопасти и посмотреть, как это повлияет на тряску всей конструкции. Опять собрались мы все, обсудили предложение и решили, что хуже не будет. Через две недели укороченные на 50 сантиметров лопасти были установлены на машину.
Все ждали: что-то будет? Запущены двигатели, вращаются лопасти, летчики в кабине, Бровцев делает знак «все в порядке», и машина взмывает. Мы не знали, как ведет себя вертолет, но по улыбающимся, довольным лицам летчиков, когда они, медленно подходя к земле, зависли над нами, мы поняли, что какие-то результаты есть.
Каково же было общее удовлетворение, когда в один голос и Бровцев и Милютичев решительно и твердо заявили, что в течение 20 минут они перепробовали все режимы работы винта, все режимы полета и от тряски не осталось никаких следов. Это был один из тех приятных сюрпризов, которые в конструкторском деле иногда счастливо подтверждают преимущество здравого инженерного смысла над мудрствованием и научной схоластикой. Конечно, в ходе последующих испытаний выявили и устранили еще множество разных дефектов, но главным была тряска, а с нею покончено.
В начале зимы 1953 года вертолет был предъявлен на государственные испытания. Казалось бы, уже все в порядке, но судьба готовила нам еще один удар. Не успели сделать военные летчики на государственных испытаниях и десятка полетов, как при одной из проб двигателей на полных оборотах на привязи, когда в пилотской кабине находился лишь механик, лопнул один из привязных тросов, за ним другой, третий, четвертый.
Машина взмыла, а механик, не умея управлять вертолетом, единственное, что мог сделать, — это мгновенно убрать газ. И вертолет, не успев подняться выше 6—8 метров, повернулся набок и рухнул на землю. Высота небольшая, поэтому никто не пострадал, но машина полностью вышла из строя.
Это было ужасно. Неудачи действовали угнетающе. Некоторые нестойкие духом инженеры даже не захотели продолжать работу над вертолетом.
К счастью, основной инженерный костяк не сдавал позиций, У нас был второй летный экземпляр вертолета, и мы его передали для продолжения государственных испытаний, усилив привязные тросы. Но даже после того, как мы представили машину в научно-испытательный институт, испытание наших нервов не закончилось. Может быть, потому, что мы так долго возились с тряской, или потому, что ресурсная машина разрушилась и сгорела, а первая — летная — разбилась, сорвавшись с привязи, в НИИ на первых порах отношение к вертолету было недоверчивое.
Испытания в НИИ превратились для нас в сплошную трепку нервов, потому что из-за каждой мелочи, из-за каждого дефекта, которые обычно неизбежно сопровождают испытания любой новой машины, от нас требовали забрать вертолет для доделки. Тем самым затягивалось решение основного, принципиального вопроса, то есть оценка вертолета как сооружения технического для несения определенной службы. Прошло несколько месяцев, а сделано было всего полтора — два десятка полетов.
И вот однажды руководству Министерства обороны на подмосковном аэродроме была показана новая авиационная техника, в том числе и наш вертолет. Стоял сильный мороз. Съехался генералитет.
Осмотрели выставленные на линейке истребители, бомбардировщики и наконец подошли к вертолету. Все охотно вошли в его огромную кабину, чтобы укрыться от пронизывающего ветра. В кабине набралось человек двадцать.
Маршал Г. Жуков, обращаясь к командующему Воздушными Силами П. Жигареву, задал вопрос: — Ну, как вертолет?
Как идут испытания? Кончайте их скорее. Нам нужен такой вертолет!
Имейте это в виду. Через полтора — два месяца испытания вертолета закончились, причем было сделано полетов в несколько раз больше, чем за все предыдущее время. Сотрудники НИИ летчики-испытатели С.
Бровцев, П. Шишов, В. Кравченко, К.
Таюрский и инженеры А. Загордан и С. Атабекян положили много труда и проявили подлинный героизм при испытаниях вертолета, оказывая нам всяческую помощь в быстрейшем устранении недостатков машины.
Наконец вертолет был испытан, получил положительную оценку и решением правительства принят в серийное производство под названием ЯК-24. После того как начался серийный выпуск машины, мы продолжали работать над ее усовершенствованием. В частности, повысили надежность управления вертолетом.
Система управления была очень капризной, и малейшая неточность сборки или деформация фюзеляжа в полете могла вызвать нежелательную вибрацию. И вот в процессе серийного производства нашим специалистам удалось сделать замечательное усовершенствование системы управления для больших вертолетов. Оно полностью сняло всякие сомнения в надежности управления.
Это было последним серьезным усовершенствованием вертолета, после которого мы вздохнули свободнее. И уже совсем легко стало дышать после того, как на воздушном параде в 1955 году четыре наших вертолета, на удивление многочисленным зрителям, особенно зарубежным авиационным специалистам, присутствовавшим на параде, совершили первые публичные полеты. Транспортный Як-24.
Теперь несколько слов о самом вертолете. ЯК-24 своим внешним видом напоминает вагон метро или электрического поезда. И действительно, это настоящий вагон.
В кабине вертолета размещается до 40 пассажиров или соответствующий груз. Длина кабины — 10 метров, ширина и высота — около 2 метров; она вмещает до 4 тонн различных грузов, в том числе и крупногабаритных, как, например, две автомашины типа ГАЗ-69 или «Победа». Они въезжают в вертолет своим ходом по трапу в хвостовой части фюзеляжа.
Пилотская кабина, расположенная в носовой части вертолета, просторная. Обзор из кабины отличный. Как с балкона, отсюда можно наблюдать все происходящее по сторонам и внизу.
Здесь созданы все условия для удобной работы экипажа, состоящего из двух пилотов, бортмеханика и радиста. Управление двойное. Многочисленные приборы управления и контроля компактно смонтированы в щитах перед сиденьями летчиков.
В чем основные преимущества вертолета ЯК-24 перед другими типами подобных машин? Устойчивость и управляемость машины, грузоподъемность и скорость горизонтального полета — вот главные задачи, удачного решения которых добивается каждый конструктор вертолета. Не поступаясь скоростью, мы резко подняли грузоподъемность.
Он отвечает за подготовку документации, составление графиков работ, контроль качества и сроков выполнения работ, а также за взаимодействие с заказчиком и субподрядчиками. Существует несколько видов инженеров ПТО, в зависимости от специализации: Инженер ПТО в строительстве - занимается организацией и контролем строительных работ. Инженер ПТО на производстве - контролирует процессы на предприятии, разрабатывает технологические процессы и оборудование.
Итак, рассмотрим образец резюме инженера, который будет содержать основные пункты и дополнительные. От того, насколько грамотно в нем будет раскрыта информация о кандидате, зависит принятие его на работу в данной должности. Основные пункты в резюме Перед тем как претендовать на вакансию, необходимо составить определенный документ. В нем, обязательно в краткой форме, должна быть изложена исчерпывающая информация о соискателе, которая будет открывать его с наиболее выгодной стороны. За основу можно взять образец резюме инженера, однако не нужно его копировать, так как на собеседовании ложь может легко выясниться, что поставит кандидата в неудобное положение.
Данный документ обязательно должен начинаться с фамилии, имени и отчества соискателя. Нужно указать адрес проживания и контактные данные телефон, e-mail. Также информация об образовании является достаточно важной и должна быть раскрыта в полном объеме год поступления и окончания вуза, его название и специализация. Следующий обязательный пункт — опыт работы. Здесь можно просто переписать свою трудовую книжку, начиная с последнего места. Нелишним будет дополнить, какие именно обязанности выполнялись, и вставить краткое описание проектов. Рассматривая образец резюме инженера, можно заметить такой пункт, как дополнительная информация. Что подразумевается под ним и обязательно ли заполнять его?
Ответ однозначный: конечно, да. Именно здесь можно указать такие сведения, которые значительно повысят шансы соискателя, выделяя его на фоне остальных претендентов. Для тех, кто еще не имеет опыта работы, этот пункт поможет раскрыть профессиональные навыки.
Однако различны основные знания и навыки, которые работник применяет в деле. Анализируя опыт кандидата, необходимо особенный акцент делать на опыт именно в той отрасли, где ему придется работать. Важные знания Резюме инженера ПТО в строительстве должно содержать перечень норм, с которыми приходится сталкиваться специалисту.
Должностные обязанности У инженера по ПТО огромный круг обязанностей, выполняя которые, он обеспечивает своевременную и качественную сдачу объектов. От того, насколько квалифицирован будет специалист, как качественно он применяет свои умения, какие нормы он считает обязательными, а какие опускает, зависит скорость сдачи объектов в строительстве, а также качество построенных зданий. Так как большая часть объектов архитектуры, которые возводятся на данный момент, представляют собой жилой фонд, то компания обязана нанимать сотрудника, который обеспечит качественное выполнение всех предписаний. Очень часто в современном новострое возникают моменты, когда в результате халатного отношения к своим обязанностям сдают дома, возле которых проседает асфальт после первого дождя, сыпется штукатурка, идут трещины по стенам в результате отделочных работ у новоселов. Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо смотреть, какие пункты в резюме кандидата соответствуют его будущим должностным обязанностям. Резюме инженера ПТО в строительстве, образец которого можно найти на любом сайте с объявлениями о работе, должно содержать перечисление должностных обязанностей.
Перечень необходимых знаний определять стоимость затрат и выполненных работ; рассчитывать и определять фактические объемы выполненных работ; учитывать стоимость дополнительных работ; ежемесячно предоставлять заказчику расчеты и акты выполненных работ. В резюме данный пункт должен отражать наличие работ по формам КС-2 и справки о стоимости выполняемых работ формы КС-3; проверять каждый месяц объемы, которые выполняют подрядчики по указанным формам КС-2 и КС-3; составлять реестр, в котором перечисляются работы, выполненные за месяц подрядчиками и подразделениями предприятия. Взаимодействие с клиентами Также резюме инженера ПТО должно содержать пункты, в которых указано взаимодействие с подрядчиками, которых нанимает клиент. Указывается это как: ведение накопительных объемов и стоимостей выполненных работ сторонними организациями и подрядчиками; проведение учета расходов материалов, которые предоставляются предприятием подрядчикам; ведение учета превышения норм расходования материалов, которые предоставляются подрядчикам, расчет и контроль документирования перерасхода материла, а также своевременное предоставление этих данных для произведения взаиморасчетов. Осуществление ежемесячных списаний использования основных средств по стройматериалам на строительных объектах на основании представленных отчетов материально ответственных лиц по форме М-29 также обязательно должно присутствовать в резюме инженера ПТО. Инженер должен подсчитывать необходимые материалы и их объемы, сверять использование с заказчиком.
Инженер ПТО: обязанности, резюме. Резюме инженера ПТО: образец, пример
Все эти испытания прошли в основном благополучно и в установленные сроки. Главные трудности начались на ресурсной машине. С первых же часов работы двигателей и винтов машину стало трясти. То трясет на одних оборотах, то на других, и нет с тряской никакого сладу.
Устранишь ее в одном месте — она вдруг появляется в другом, и так без конца, по присловью: нос вытащишь — хвост увязнет, хвост вытащишь — нос увязнет. Здесь требовались от всех нас железная выдержка и упорство. Но эти тряски были ничто по сравнению с тем, что нас ожидало впереди.
Необходимо было провести 300-часовые ресурсные испытания, чтобы проверить надежность всех частей вертолета пока что до полета, на привязи. И вот мы старались «накрутить» на ресурсной машине как можно быстрее положенные 300 часов. Мучительность этих испытаний заключалась в том, что в случае поломки какой-нибудь детали, независимо от того, на каком часу работы это случится, нужно было начинать все испытания сначала — от нуля.
Так что с каждым лишним часом работы системы, с одной стороны, мы радовались, а с другой — все больше росла тревога: вдруг что-нибудь сломается? После того как было наработано 150 часов, с трясками и вибрациями ресурсной машины мы справились. Мы ждали результатов каждого нового часа работы, приближавшего испытания к заветной цифре 300.
Уже нарастала уверенность, что все будет в порядке. И вдруг однажды раздается взволнованный голос по телефону с аэродрома: — Большая неприятность! Ресурсная машина разрушилась и горит.
Ничего спасти невозможно. Причина неизвестна… — Как люди? Немедленно выезжаю на аэродром.
Печальная картина представилась взору. Груды обгорелых обломков и разбросанные вокруг исковерканные лопасти — больше ничего не осталось от ресурсной машины. Она наработала всего 178 часов.
Нужно было начинать все сначала… Аварийная комиссия в составе крупнейших специалистов с нашим участием в конце концов определила причину несчастья. Оказалось, что узлы крепления рамы заднего двигателя разрушились от усталостных напряжений, задний мотор с редуктором навалился вместе с винтом вперед и лопастями стал рубить всю машину. Через лопнувшие бензопроводы бензин хлынул на раскаленный двигатель, и вспыхнул пожар.
Все мы тогда приуныли: все сначала! Yakovlev Yak 24. Я утешал своих помощников: хорошо хоть, что установлена причина.
Примем меры, и, значит, в последующем это больше не повторится. Кроме того, все, что уже было изучено за 178 часов, тоже не пропадет даром. Наконец, на то и ресурсные испытания, чтобы своевременно выявлять подобные дефекты.
Но утешения утешениями, а я и сам чрезвычайно расстроился. Требовалось с удвоенной энергией вновь начинать ресурсные испытания, тем более что мы уже приступили к полетам на первом летном экземпляре вертолета. Для летных испытаний, не считая бортинженеров, механиков и радистов, был назначен экипаж в составе летчиков-испытателей Сергея Георгиевича Бровцева и Егора Филипповича Милютичева.
Бровцев имел репутацию опытнейшего испытателя-вертолетчика. Милютичев, молодой, способный, только еще начинал работу испытателя, но сочетание Бровцев — Милютичев, как оказалось впоследствии, было исключительно удачным. После первых же робких полетов и Бровцев и Милютичев хорошо отозвались о вертолете.
Но пока что шли небольшие подпрыгивания, подлеты и висение на высоте 5 — 10 метров над землей. Летчики тщательно исследовали машину, стараясь прочувствовать ее досконально. При всех таких испытаниях неотлучно присутствовали ведущие конструкторы вертолета.
Все результаты испытаний вместе с летчиками и конструкторами подробно обсуждались у меня. Мы действовали очень осторожно. Были совершены сотни небольших полетов продолжительностью по несколько минут каждый и на неполной мощности двигателей, когда наконец Бровцев заявил, что можно попробовать полетать по-настоящему.
И мы, обсудив все предыдущие результаты полетов, решили: можно. И вот Бровцев и Милютичев, разместившись в пилотской кабине, приготовились к полету. Впервые дали полный газ.
Моторы мощно заревели, а воздушные винты, отбрасывая ураганную струю воздуха, подняли машину, и она полетела по-настоящему, устремилась вперед, набирая все большую и большую высоту. Мы все: и конструкторы, и рабочие, и летчики — долго трудились над вертолетом и знали, что в конце концов он полетит, но, когда он действительно полетел, нашей радости не было предела. После 10—15 минут полета летчики благополучно приземлились, их качнули, и не обошлось без традиционной бутылки шампанского.
Однако вскоре оба летчика смущенно и неуверенно стали говорить о появлении какой-то «трясочки» на одном из режимов полета. На вертолете была установлена специальная чувствительная аппаратура, записывающая вибрации. Оказалось, что действительно на некоторых режимах полета имеется не только «трясочка», как деликатно выражались летчики, которым, по-видимому, очень не хотелось огорчать конструкторов, а самая настоящая недопустимая тряска, вызывавшая опасную вибрацию конструкции.
Пять месяцев пытались мы избавиться от этой тряски. Пять месяцев напряженных исследований и расчетов. Десятки экспериментальных полетов.
И все безрезультатно. Тут нужно учесть одно из отличий вертолета от самолета. У самолета движущиеся и вращающиеся детали работают только в двигателе и все возникающие вибрации поглощаются специальными амортизирующими устройствами.
А на вертолете источником тряски может быть все. Трясется один двигатель — трясется другой, трясется редуктор — трясется синхронная соединительная передача между роторами… Понадобилось очень много времени, чтобы доискаться до первоисточника вибрации. Несколько месяцев, потраченных нами на борьбу с тряской вертолета, довели нас до состояния какого-то отупения, безысходности и даже безнадежности; мы начали терять веру в то, что когда-нибудь удастся устранить тряску, ибо она неожиданно возникала в разных местах.
Дошло до того, что, встречаясь утром, мы вместо приветствия кричали друг другу: — Как, трясет? ЦАГИ и другие научно-исследовательские институты под руководством заместителя министра С. Шишкина, возглавлявшего работы по доводке вертолета, нам хорошо помогали с самого начала.
Макаревский собрал всех, кто мог быть полезен, чтобы сообща обсудить всю сумму вопросов, связанных с тряской. Это было любопытное заседание. Сам Макаревский, крупный специалист в области прочности авиационных конструкций, начальник лаборатории прочности и вибраций И.
Ананьев, научные работники Б. Жеребцов, Л. Вильдгрубе и некоторые другие в своих выступлениях настойчиво и упорно искали наиболее короткого пути преодоления опасной и трудной болезни вертолета.
Далее при наличии доп. Тут придётся попотеть, ведь это формы просто так не подписать, нужно доказать и подтвердить документально каждую строчку из множества. От этой работы также зависит финансовая составляющая компании. Этап 4. Завершение строительства и ввод объекта в эксплуатацию После того как объект построен, Инженер ПТО обязан устранить замечания и сдать исполнительную. Ведь от этого зависит сдача объекта в целом. Специально созданная комиссия принимает объект в том случае, если исполнительная документация сдана, объект построен в соответствии с проектом или с согласованными изменениями. Но это ещё не всё, необходимо оформить и подписать формы КС-14 и КС-11 — Акты приёмки законченного строительством объекта.
Объект сдан, все довольны. Надзорные объекты подлежат проверке и сдаче государственному строительный надзору. Должностная инструкция инженера ПТО, права и обязанности скачать У каждой профессии существует должностная инструкция, поэтому вы можете изучить и скачать должностную инструкцию инженера ПТО. Примите к сведению , что инструкция может подвергаться изменению со стороны руководства компании. Заработная плата специалиста ПТО напрямую зависит от опыта и географической зоны места работы. Поэтому она может широко варьироваться. Ниже представлен уровень средней зарплаты инженера в виде диаграммы. Для информации: День инженера в России отмечают 30 октября.
Праздник инженера был принят ещё в 1996 году.
Специализация: технологическая. Средний балл — 4. Специализация: бухгалтерский учет. Достижения: Более 3-х лет опыта управления, разработки, планирования и контроля технологического процесса изготовления изделия в деревообрабатывающих компаниях в России; Более 1,5 года участие в закупке сырья, материалов и оборудования для производства. Организация цепных операций по поставкам для обеспечения продуктами: начиная с поставки материалов на склад и поставки готовых продуктов клиентам; В течение 1,5 года осуществления успешных продаж и хороших взаимоотношений с клиентами Сильный и опытный специалист с ориентацией на получение компанией максимальной прибыли; Сильные лидерские качества, навыки управления и взаимодействия, коммуникационные навыки; Семейное положение: замужем, трое детей Дата рождения 19 января 1986 Знание языков: Английский средний, могу проходить собеседование на этом языке , Русский родной , Белорусский свободно. Личные качества: Высокий уровень мотивации, нацеленность на результат и развитие, ответственность, сильные навыки коммуникации, быстрая обучаемость, гибкость и открытость к переменам. Увлечения и интересы: Изучение иностранных языков, Microsoft Office Excel, литература для персонального развития и самосовершенствования.
Курсы: Углубленное изучение английского языка в The Language Academy. Тренинги и семинары: 2007 — Семинар, Влияние аэродинамического и теплового полей на качество сушки пиломатериалов в камерах Copcal, Минск Белоруссия ; 2007 — Семинар Нетрадиционные источники электроэнергии, их экономическая целесообразность и эффективность, Киев Украина ; 2007- Тренинг, «Улучшение Ваших лидерский качеств», Санкт-Петербург Россия ; 2 008 — Семинар, Новый подход к профилактике горения древесины и изделий из нее, Санкт-Петербур Россия ; 2 008 — Тренинг, «Новый руководитель, новый лидер», Санкт-Петербур Россия ; 2 009 — Семинар Соответствие современных пропиточных средств многофакторной оценке эффективности огнезащиты древесины, Санкт-Петербур Россия Образец резюме Инженера по охране труда и окружающей среды, эколога скачать пример Представленный ниже образец резюме инженера по охране труда и окружающей среды эколога Вы можете взять в качестве шаблона при создании своей анкеты. Сеченова Анастасия Викторовна Цель: сосикание на должность эколог, инженер по охране труда и окружающей среды Зарплата: 30000 руб. Опыт работы: более пяти лет Образование: Высшее 2006 — 2009 Санкт-Петербургский институт биоресурсов и природопользования РФ, Лесной факультет. Степень бакалавра и магистра. Профиль: инженерные технологии.
Графики производства работ. Доработка и переработка проектов.
Векторизация чертежей перевод с бумажных носителей в формат Autocad, Компас и др. Исполнительные схемы.
Инженеры ПТО в Москве
Инженер пто в Москве, онлайн запись — выбирайте лучших специалистов и организации по ценам, рейтингам и отзывам на Яндекс Услугах. Резюме для инженера ПТО Наверняка не было времени в истории человечества, когда работодатель не хотел бы получить максимально много информации о своем будущем работнике. Что указывают в резюме инженер ПТО: Осуществлял технический надзора за выполнением работ/производственным процессом. Ниже расположен образец грамотного резюме инженер ПТО 2024 года, который можно скачать бесплатно.