Стоимость Инфинити fx35 гуляла как из-за состояния, так и из-за комплектации.
«Сняли накладки на пороги — и ужаснулись!» Борисовчанин о покупке Infiniti FX35 за смешные деньги
| Отзывы владельцев. Infiniti FX 35 Автомобильный портал 5 Колесо | в рассказе владельца этого кроссовера. |
| Инфинити фх 35 и 45 | Собственно, при разработке и позиционировании машины в Infiniti не скрывали, а наоборот, подчеркивали то, что у них получился не совсем кроссовер. |
| Infiniti FX35 EX35. Проблемы с разгоном | Стоимость Инфинити fx35 гуляла как из-за состояния, так и из-за комплектации. |
| Недостатки Infiniti EX 25 / 35: все минусы и плюсы по отзывам владельцев | По последним новостям стало известно, что старт продаж компания запланировала на весну 2024 года. |
Форум: Infiniti FX 35(45)
Нет адаптивного круиз-контроля, вместо докатки — ремкомплект. Недоступны некоторые опции вроде DVD-проигрывателя для задних пассажиров. Таким образом в Infiniti снизили базовую цену почти до уровня FX37. А вот у бензиновой топ-модели FX50S с рулём всё в порядке: и ноль у баранки выражен лучше, и реактивное действие нарастает логично.
А ведь выездка вороного кроссовера проходит уже под проливным дождём! Дорога, покрытая водяной плёнкой, — точно зеркало. Тут по идее все информационные каналы должны замусориться, связь испортиться, а кроссоверу хоть бы хны.
Великолепное чувство машины, полный контроль над ситуацией. Только попискивает новая для Infiniti система удержания в пределах полосы, не согласная с траекторной ездой на всю ширину дороги... Объём багажника для такой крупной машины мал — всего 410 л, а погрузочная высота, напротив, велика.
При сложенных задних спинках пол получается ровным, но с небольшим наклоном. И плавность хода в режиме Auto по-прежнему хороша, но восьмицилиндровый FX гораздо понятнее дизельного в управлении. Словно обут он в совершенно другие шины.
Нет: на тесте — только самые упакованные версии Sport. На сухом асфальте основную массу времени FX остаётся заднеприводным — отсюда и азарт. Но по зиме, как говорят владельцы, трансмиссия с электромагнитной муфтой, подключающей передние колёса, требует внимательного пилотажа и вдобавок подвержена перегреву.
Неужели дело в потере каких-то 50 кг, в минимальном изменении развесовки? Спросить некого. На ум приходят две возможные причины.
Либо по ходу внедрения чуждого этой платформе силового агрегата расстроился какой-то призрачный баланс «эф-икса». Либо характер модификации FX30d специально размыт, дабы не пугать расчётливых клиентов, выбирающих дизель, излишней боевитостью машины. А заодно идеологически развести дизельную версию и бензиновые помнится, Иван писал, что FX с бензиновым двигателем V6 управляется даже интереснее, чем с V8.
Новая выштамповка вокруг фар — словно черновой набросок будущего контура оптики. Как будто нас спрашивают: «А хотите, сделаем попроще? Зная трепетное отношение японцев к Infiniti вообще и к кроссоверу FX в частности как к единственному, не имеющему аналога в линейке Ниссана, я склоняюсь ко второму варианту.
Но что прикажете рекомендовать тем, кто хочет и экономичный мотор, и оптимальную настройку шасси? Я за то, чтобы FX30d Sport всё-таки соответствовал названию. А FX30d Premium пусть остаётся таким, какой есть, — выбором тех, кто предпочитает дистанцированное общение с дорогой.
Дизельный FX в Европе — очень важный проект для Infiniti. У дизайна машины в Старом Свете много поклонников, но людей отпугивают мощные бензиновые моторы, не пользующиеся никакими налоговыми поблажками. Любому покупателю дизельного Infiniti, к слову, будет отрадно узнать, что моментная «шестёрка» не теряется в тени пятилитровой «восьмёрки».
С появлением версии 30d совсем не обязательно платить лишний миллион за FX50 ради дополнительного запаса тяги под педалью. Да, предельный разгон у «пятидесятого» особенно хорош, ровен, и клокочущий звук силён.
Если открыть масляную крышку на движке, то тоже никаких изменений, газуй не газуй, никак не увидишь горит или нет масло! Замерять компрессию в цилиндрах тоже не стоит, толь время и деньги потратите, а покажет что все нормально. Основной момент в этом — это возить с собой канистру с маслом, как я и делал, и периодически подливать.
Если вовремя доливать и не допускать масляного голодания, то машинка, с пробегом 200 т. Теперь дальше! Очень важно чтобы масло в коробке было поменяно! Прям обязательно вовремя менять! Хоть и коробки у фиников хорошие, рисковать не нужно вовсе, тем более — это того не стоить!
Новая коробка и нервы дороже 15000 руб. Замки дверей поменял все. Инфинити только оригинал замки и даже контрактные стоят не дешево и еще неизвестно сколько проходят! Из-за того что у фиников крепкая ходовка, туда редко залазают, поэтому если что-то сломается и нужно делать возникает проблема, болты насмерть прикручены еще с завода и заржавели все, как было у меня и не только болты заржавели, поэтому я поменял 2 ступицы! И не стоит грешить на соль или реагент, реально это не при чем…просто не обслуживались долго и все!
Не покупайте на 18, смотрится бедно и не внушительно! Миф о жесткости подвески на 20 колетах просто миф! Ходовку не убъете, так как повторюсь она очень крепкая и кайфа намного больше на 20 дисках! Пишут еще что руль тяжелый из-за них, но фигня все это…я одной рукой рулил как до него, так и на нем тоже! Для девушки может и тяжеловат будет, а у кого просто тяжелый руль, так вы залейте жидкость оригинальную из америки в гидрач и все у вас будет хорошо!
В салоне зимой живут сверчки и шумойзоляция долеко не на высоте, хотя смотря с чем сравнивать, бывает намного хуже. Когда идет дождь или едешь по лужам, в салоне воняет непонятно чем и замена салонного фильтра не помогает! Я менял на дорогой угольный — ничего не помогло. Стандартный магнитофон и ченджер практически не работают, а у кого еще работают, то я вас разочарую…скоро навернется, будет кряхтеть, чихать, в общем невозможно слышать…хорошо что есть недорогая альтернатива адаптер YATOUR и все в порядке с музыкой, даже управление на руле сохраняется. Сам поменял 2 штуки, оба контрактных брал, оба отработали не долго, учитывая, что я даже года на машине не отъездил!
Последний остался работать, но саб играет через раз! И поверьте, когда саб играет это очень хорошо слышно. Задняя дверь и стекло грязные постоянно, даже в хорошую погоду. Открыл багажник — вытер руки. Долго привыкал к боковым зеркалам, американским, они увеличивают все…до сих пор не понимаю как они в Америке по ним ездят, не удобно ведь.
Можно поменять на Европу, но они дорогие, я не стал заморачиваться. Парктроник врет периодически, но у меня скорее всего от морозов и плохой погоды, а передний у кого стоит вообще хреново работает, я им практически не пользовался вообще. Передние фары инфинити больное место. Блок розжига, встроенный в фару, не ремонтопригоден, периодически попадает вода или испарения и он замыкает, поставить китайский или любой другой ксенон очень трудно туда. Мне сказали, что невозможно и никто не взялся этим заниматься, сказали если и поставим, то будет еще хуже и лампочки запаришься менять, нарушится герметичность фары, так как ее надо сверлить, а не просто вскрывать.
В общем свет я полностью переделал, но периодически он у меня глючил…не часто, но бывало. Тупые инженеры сделали на всех Инфинити — сначала включается автосвет, потом габарит, потом ближний…спрашивается ЗАЧЕМ автосвет первым поставили…после введения закона ездить со светом постоянно, приходится насиловать фары…переключаясь через автосвет! Бензин финик далеко не нюхает. Если кто-то думает что возьмет полноприводный паркетник, который будет и ехать и потреблять бензин по 15-16 литров, то такого не бывает. Автомобиль либо едет и жрет, либо не едет!
Меньше 20л даже не ждите расхода от этой машины, меньше нет ни у кого. А если с пробками то 22-25л, трасса не меньше 11,5л, зимой с прогревами около 28-30л на 100км. Я в принципе не много катался, по 300 км в неделю примерно по городу, заливал АИ 98 на 2500руб. И не думайте что у меня что-то не так с машиной. Это с помытой топливной системой, чистил форсунки и дроссель, и свечки новые, так что вот!
Зальешь полный бак, а у тебя лампочка горит, будто пустой…напрягает. Если дорожите машиной ставьте дорогую, будите спать спокойно хоть, в среднем 30000…это того стоит! У меня пытались вскрыть и украсть меховушки, кто-то спугнул ночью…родная сигналка даже ни пискнула, на следующий день уже стояла хорошая диалоговая. Вот наверное в принципе и все минусы, что я для себя усвоил за время эксплуатации данного автомобиля. Плюсы писать не буду, в интернете все есть.
Прочитал и просмотрел кучу отзывов и тест драйвов о финиках, правду раскрывают только частично. В большинстве своем в основном много приукрашивают и много не договаривают. Не судите строго, но я своего уже продал и поэтому пишу объективно!
Мб потом поменяю Мондео на пятерку. Так вот, больше месяца, практически ежедневно, рыскал по просторам интернета в поисках вариантов и отзывов, а так же ездил смотреть по салонам и у простых смертных.
По отзывам и сухим цифрам, лично для меня выиграла Вольва дизельная, на втором месте Дискавери. Финик был предпоследним, обогнав только Туарега. По тест-драйвам и осмотрам Инфинити конечно резко вырвался вперед, оставив своих соперников далеко за пределами моих мечтаний. На втором месте был Туарег, третье Трибека, четвертое Дискавери и замыкает Вольвец. Итак, решив что еще молод и нужно следовать за душой - решил брать Инфинити.
Оставалось решить какой - фх35 или фх45. В принципе мне было все равно. Мб во мне проснулась некая женственность что ли - с виду то машины идентичные, обе большие и красивые. Единственную разницу, которую извлек - у 45 может стукнуть двигло, тк кроме неутомимого бензинового жора, у него есть еще и маслянный. Один вариант прошляпил - была 45 хорошая, стояла у дилера, все что нужно для комфортной езды - было.
Но не успел. Расстроился конечно, но подумал про себя что наверное какашкой он был раз мне не достался. И потом увидел его - так же как и у предыдущего претендента, все что нужно для того чтобы ездить уже стояло. Съездили на диагностику - ничего глобального не нашли. Посоветовали брать.
Не могу сказать что был доволен как слон, все-таки пришлось разбить всех своих розовых поросят-копилок. Но определенная радость присутствовала. Купил у сметрного. Лицо с кавказа, но образованное - грамотнее и умнее многих исконно-русских лиц. Пока ехал до дома, стремался на педаль газа нажать - уносило вдаль сразу.
Подъезжая к дому привык быть аккуратным - очень понравилось. Теперь всеми любимые плюсы-минусы и варинаты решения, исходя из моего скудного опыта эксплуатации. Начну с минусов, чтобы закончить на позитиве 1. Жесткость подвески Подвеска действительно дубовая. И ничего из простых подручных средств типа смены радиуса колес или подсдутия шин это не решит.
Только глобальные вмешательства. Решений много, например пневма, хотя те кто ставил говорят лучше бы ничего не делали. Жор бензина. Да, я знал на что иду, но маленькая жаба во мне не дремлет, и постоянно, особенно в пробках дает о себе знать. Заправляю 95 Лукойл или 95 БиПи.
По цифрам компьютера следующий расклад: 14-17 литров едущая дорога трассой просто не могу назвать тк в россии их нет и 18-22 литров в московских стояках. По чекам еще хуже - в пробках 20-24л, едущая дорога без изменений - 14-17л Решений аж два ГБО но мне лично кормить и без того сытого Миллера и его достояние России вообще не хочется Переделывать раздатку и оставить только ведущий зад. Жарть изволит лишь до 13л в пробках. У знакомого есть такой экземпляр. Глобальный минус - теряются все крошечные зачатки внедорожника.
Даже в сугробе будет шанс застрять. Ходят мифы о том что можно поставить какую-то шибко умную приблуду, чтобы отключала часть цилиндров на холостых, но я в такое слабо верю и опасаюсь. Налог Не знаю еще как и чем буду его платить, но одна мысль о том, что нужно подарить хз кому 42 куска из которых 2к будут потрачены на гальку присыпать ямку на мкаде, а остальное 40 в чей-то карман - сильно удручает. Тк едро все льготы убрали - выходов особо легальных нет. О нелегальных умолчу.
Управляемость Не смотря на то что динамика у авто хорошая, управляемость была где то забыта. Руль сложно удержать одной рукой, а порой даже двумя.
Салон FX 35 2019 года просторен и эргономичен, отделан высококачественными материалами. Его особенностями являются информативная панель приборов, 7-дюймовый дисплей, уютные кресла с хорошей поддержкой.
Благодаря всему этому модель обеспечивает повышенный комфорт передвижения; смотрится спортивно и в какой-то мере даже агрессивно. Можно отчетливо увидеть неповторимый стиль Инфинити фх 35 2019 фото, цена данной модели при этом вполне конкурентоспособна среди ближайших соперников на профильном рынке. Infiniti FX35 технические характеристики В модели Infiniti fx35 технические характеристики поражают своей функциональностью. Полностью соответствуют требованиям, предъявляемым авто премиум-сегмента.
Так, в зависимости от комплектации японский автомобиль предлагает ряд полезных систем и опций: ABS, 2-зонный климат-контроль, круиз-контроль, датчики дождя и света, бортовой компьютер, фронтальный и боковые подушки безопасности, электропривод и подогрев передних кресел, камера заднего вида.
АвтоВАЗ отзывает Lada Vesta и Granta из-за проблем с коробками передач
- Популярные тест-драйвы
- infiniti fx35 Что скажете!
- Infiniti FX I поколение слабые места, поломки, нюансы эксплуатации
- Внешний вид
- Трансмиссия
- infiniti fx35 Что скажете!
Тот самый «финик-бейсболка». Топ-5 мощных и крутых Infiniti FX 35 всего за 600 тысяч рублей
Infiniti и минусы автомобиля + фото. Все владельцы Infiniti FX35 с пробегом говорят о неплохой стойкости к коррозии. Не многие владельцы Infiniti FX35 жаловались на необоснованное повышение рабочей температуры двигателя, но такие случаи известны. Главная Новости Стоит ли покупать Infiniti FX35/45 (S50): какие есть слабые места. очень доволен, расставаться не собираюсь как минимум до лета 2013 года и то, лишь для того чтобы взять ФХ35 в последнем кузове.
Тот самый «финик-бейсболка». Топ-5 мощных и крутых Infiniti FX 35 всего за 600 тысяч рублей
Датчики топлива — их или чистить или менять, врут они, короче залил полный бак, обнулил и ездишь, полный бак по городу — 350 км и на заправку. У меня сейчас пробег на авто 250 тыс. Во 2м кузове не доливаю, но советую менять вовремя. Так же во время надо менять во все все жижи. В АКПП масло менять нужно раз в 80 тыс км.. Всё про всё уйдёт 12 тыс рублей — это дорого? Конечно нет. Кузовные дорогие, по тех. Возможно дороже чем на какой нибудь Golf, но это инфинити всё таки : По качеству материалов, например, сравню с бмв е60, в бэхе качественнее… Если сравнивать с 1м кузовом, в S51 всё интереснее и по качественнее очень приятен теперь подлокотник, а не танцующие 2, как в S50.
Бывает и глохнет. Даже нажатие педали до половины никак не меняет ситуации — машина не переключается вниз и плохо разгоняется. Все это взаимосвязано как с работой мотора, так и трансмиссии. Рассмотрим для начала проблемы в моторе, а именно систему управления фазами ГРМ. Кроме впускной системы на этом моторе переработана и выпускная — установлена система управления фазами распредвала выхлопной стороны. Рассмотрим обычную систему ,так называемую классическую, где фазы открытия клапанов фиксированы. Недостаток ее в том, что с ростом оборотов двигателя уменьшается наполнение цилиндров смесью, так как воздух достаточно инерционен, при движении ему создают преграды элементы впуска, фильтр очистки, заслонка дроссельная и т. Всё это приводит к потере мощности и увеличению токсичности выхлопа. В системе с изменяемыми фазами впускные клапана можно открывать раньше, тем самым на оборотах наполняемость цилиндра существенно улучшается. Подобные системы используют сегодня практически все производители автомобилей. Есть вариант и с оборотами, но факт остается - реакция на педаль газа у него действительно высокая. Машина резко стартует как с места, так и в движении, реакция на газ у нее хорошая. Но со временем владельцы начинают замечать, что разгонная динамика становится хуже. И тут дело зачастую не в цепи ГРМ.
При движении по заваленной снегом дороге только ритмичное моргание той или иной индикации напоминает, что снаружи не все так просто, как кажется внутри. В моей комплектации стоят система курсовой устойчивости, ABS и антипробуксовочная система. Хотя, честно признаться, после эксплуатации Mercedes W140 зимой лопата теперь всегда со мной. Подвеска — это отдельная тема. Для меня это самый главный минус всей машины. Первое время создавалось ощущение, что едешь на телеге. Думал, этому виной 20-е диски, на зиму купил 18-е — безрезультатно. Подвеска полностью говорит о том, что она только для автобана... Ну очень жесткая. Я понимаю, что для уверенного управления автомобилем на большой скорости нужна такая подвеска, а на трассе она действительно уверенно держит дорогу, но, по мне, могли бы какую пневму поставить или подобное. Руль подтверждает склонность к скорости: он упругий, стоит на своем жестко, одним пальцем, как говорят, уже не покрутишь. Как и задумывалось производителем, спортивный болид в обличье паркетника. Дорожный просвет позволяет легко ползать по бордюрам любой высоты. За городом можно спокойно ехать по любой дороге любые ямы и возвышения он не зацепит , только медленно, почему — описано выше. Собственно, большим клиренсом этот автомобиль только и может похвастаться в состязаниях за звание «внедорожник». Ни на что больше претендовать он не может, что тут сказать — паркетник… На всех форумах критикуют тормоза. У меня, если скорость в рамках разумного, проблем с ними не было. Разгонять машину до подобной скорости у меня была практика, но делать это регулярно не позволяет здравый смысл. Пока проблем с тормозными дисками не возникало. Цена удовольствия. Поскольку на машине я проехал не более 10 тысяч, могу только поделиться расценками планового ТО, которое я провел после покупки. Однако и оно говорит о демократичности цен на запчасти. Трансмиссионные жидкости, антифриз, масло в редуктор и АКПП и т. Это было самое серьезное капиталовложение в FX. Прежде чем покупать данный экземпляр, все прекрасно понимают, что обслуживание будет недешевое. Хотя после анализа расценок для Touareg я понял, что Infiniti — это недорогой в эксплуатации автомобиль. Что в итоге Машина заняла определенную нишу рынка, которая, по мне, не была занята, ибо представленные паркетники — X5 , Touareg , XC90 — приелись и не выделяются из толпы. В FX есть характер. В потоке он задает темп движения, а не подстраивается под него. Это паркетник для активных людей, не идущих на компромиссы. Он по сей день имеет актуальный дизайн, скрывающий его возраст. В каждой машине есть свои недостатки и преимущества. С моей точки зрения, в FX преимущества преобладают над недостатками. В нем реализовано много интересных дизайнерских решений, которые вкупе с его ходовыми характеристиками дают автомобилю возможность быть любимцем своего хозяина.
Двигатель более мощный — 4,5 литра, 315 сил. Налог, кстати, на такой мотор — 23 625 рублей в год. За время владения очень много чего поменяно, сделано и вылечено. Установлен контрактный мотор с заменой всех прокладок сальников и маслосъемных колпачков. Ну и как же без минусов, салон из-за отсутствия качества производителя и, соответственно, плохого к нему отношения оставляет желать лучшего, как-никак машине уже 16 лет. Нужно заменить опору ДВС. По кузову красил в круг сам лично для себя», — правдиво рассказывает владелец. Двигатель 3,5 литра, 280 сил, хорошо сохранившийся кожаный салон.
Первое знакомство с новыми Infiniti FX35 и FX50
Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Infiniti FX, а также помогут оценить надежность автомобилей Инфинити ФХ. Главная» Отзывы владельцев автомобилей» Отзыв о Инфинити FX35 3.5 АКПП — 2007 года. Инфинити FX35 отзывы владельцев Японский кроссовер Инфинити fx35 2019, отзывы владельцев о котором лишний раз подтверждают его достоинства, выигрывает у большинства конкурентов благодаря «космическому» дизайну и продвинутой оснащенности.
Слабые места и недостатки Infiniti FX35
Модель «Инфинити ФХ 45» (равно как и аналог «ФХ 35») отличается аванградным дизайном с ярко выраженными нотками футуристичности. Продажи нового Infiniti FX35/50 в России, между тем, уже начались. был ФХ 35-надежный,очень быстрый(недостаток),расход 20-25,низкий,полный привод неадекватный,авто маленькое очень. Infiniti EX35 характерен своим спортивным характером, отделка салона выполнена на высоком уровне, внешне имеет достаточно привлекательный вид. Инфинити только оригинал замки и даже контрактные стоят не дешево и еще неизвестно сколько проходят! базовая. Но климатконтроли раздельные, люк, вся электрика, куча подушек, память в настройках, противотуманки, датчики света и дождя все присутствовало.
Отзыв об автомобиле Инфинити ФХ FX35 3.5 i V6 24V, 2008 г.в.
На деле, когда сняли накладки на пороги, ужаснулись. Их пришлось переваривать. Если суммировать все вложения, то получится примерно 600 долларов на обслуживание. Вполне адекватные деньги при учёте невысокой стоимости самого кроссовера. Хотя местами всё равно образовались трещины. В сравнении с «немцами» салон, конечно, проигрывает по качеству — японцам есть куда расти.
С другой стороны, откровенных дыр нет, что уже для такого года хорошо. Потолок не обвис, а люк работает корректно, без нареканий. Недавно в качестве запасной машины взял себе Audi A4 B5. На ней после «Инфинити» совсем не те ощущения: нет мощности, драйва. Поэтому, наверное, последняя останется у меня надолго.
Уже привыкла к ее габаритам, езжу с комфортом и без особых технических проблем. Расход 15-16 л. Александр, Свердловск. Покупал автомобиль в 2012 году, в версии FX37 с 3,7-литровым двигателем. У меня второе поколение этого внедорожника, которое раньше обозначалось FX35. Работаю журналистом в одном автожурнале, хорошо разбираюсь в автомобильной индустрии. Люблю японские авто, и особенно всю модельную линейку Infiniti. Выбирал внедорожник исходя из своих потребностей. Финик используется для поездок на работу, времяпровождения с семьей, для выездов на природу и дальние расстояния. Машина пока устраивает, проехала уже 113 тысяч км.
Потребляет 16 литров на 100 км. Светлана, Симферополь. Infiniti FX37 у меня с 2008 года. До него владел первым поколением FX35 с похожим мотором. У обоих версий есть заметные отличия, например в оформлении салона. Появилось больше функций, а вот управляемость не изменилась. Машина все такая же спортивная и динамичная, а прибавка в 200 кубиков большой роли не играет. Расход 15 литров. Сергей, Магнитогорск. Владею внедорожником с 2010 года, покупал на замену Тойоте РАВ4 2000 года.
Автомобиль стоит своих денег. Стильный и надежный, порадовал на удивление невысокой стоимостью обслуживания. Запчасти сравнительно недорогие, так что езжу до сих пор. Машина с 3,7-литровым мотором потребляет от 14 до 16 литров по городу. Николай, Рязань. Отличный автомобиль, пользуюсь им изо дня в день.
Инфинити ФХ 35 комплектации и цены Экстерьер и интерьер — гармония в каждой детали. Автомобиль Инфинити фх 35, комплектации и цены которого радуют своим разнообразием и доступностью, относится к классу SUV Sport Utility Vehicle. Яркими акцентами его экстерьера являются узкие боковые стекла, короткие свесы, удлиненный и рельефный капот, а также сильно наклоненное ветровое стекло. Яркость образа дополняют большие колеса, трапециевидная фальшрадиаторная решетка с хромированными элементами и мощные округлые боковины. Салон FX 35 2019 года просторен и эргономичен, отделан высококачественными материалами. Его особенностями являются информативная панель приборов, 7-дюймовый дисплей, уютные кресла с хорошей поддержкой. Благодаря всему этому модель обеспечивает повышенный комфорт передвижения; смотрится спортивно и в какой-то мере даже агрессивно.
Во-вторых, очень маленький багажник, можно что-то в него вместить только сложив задние сиденья. Очень странное авто, плохо сделанное, диски и шины пришлось менять практически сразу после покупки самой машины что кстати обошлось в довольно приличную сумму. Управляемость отвратительная, хоть на зимней, хоть на летней резине, на любом покрытии — машина тебя не слушается совсем, можно легко попасть в аварию. Вдобавок ещё и тормоза так себе — при резком торможении машину буквально несёт. В общем, ездить на ней очень опасно.
Тот самый «финик-бейсболка». Топ-5 мощных и крутых Infiniti FX 35 всего за 600 тысяч рублей
Ну что тут комментировать? В ресторанах тоже цены конские - давайте все пойдём есть шаурму из собаки на вокзале Почему я всё пишу о премиалке вообще, а не о infiniti fx35 конкретно? Потому, что считаю, что в этом сегменте разница в качестве, опциях минимальна между брендами. Покупатель выбирает определённый класс машины, например кроссовер или седан, и комплектацию. Одним словом нравится - берите!
Блок розжига, встроенный в фару, не ремонтопригоден, периодически попадает вода или испарения и он замыкает, поставить китайский или любой другой ксенон очень трудно туда. Мне сказали, что невозможно и никто не взялся этим заниматься, сказали если и поставим, то будет еще хуже и лампочки запаришься менять, нарушится герметичность фары, так как ее надо сверлить, а не просто вскрывать. В общем свет я полностью переделал, но периодически он у меня глючил…не часто, но бывало. Тупые инженеры сделали на всех Инфинити — сначала включается автосвет, потом габарит, потом ближний…спрашивается ЗАЧЕМ автосвет первым поставили…после введения закона ездить со светом постоянно, приходится насиловать фары…переключаясь через автосвет!
Бензин финик далеко не нюхает. Если кто-то думает что возьмет полноприводный паркетник, который будет и ехать и потреблять бензин по 15-16 литров, то такого не бывает. Автомобиль либо едет и жрет, либо не едет! Меньше 20л даже не ждите расхода от этой машины, меньше нет ни у кого. А если с пробками то 22-25л, трасса не меньше 11,5л, зимой с прогревами около 28-30л на 100км. Я в принципе не много катался, по 300 км в неделю примерно по городу, заливал АИ 98 на 2500руб. И не думайте что у меня что-то не так с машиной. Это с помытой топливной системой, чистил форсунки и дроссель, и свечки новые, так что вот! Зальешь полный бак, а у тебя лампочка горит, будто пустой…напрягает.
Если дорожите машиной ставьте дорогую, будите спать спокойно хоть, в среднем 30000…это того стоит! У меня пытались вскрыть и украсть меховушки, кто-то спугнул ночью…родная сигналка даже ни пискнула, на следующий день уже стояла хорошая диалоговая. Вот наверное в принципе и все минусы, что я для себя усвоил за время эксплуатации данного автомобиля. Плюсы писать не буду, в интернете все есть. Прочитал и просмотрел кучу отзывов и тест драйвов о финиках, правду раскрывают только частично. В большинстве своем в основном много приукрашивают и много не договаривают.
Вопреки разнообразным бредовым обзорам на форумах и отзывам владельцев, старая 5 ступенчатая коробка более надежная и выносливее. Единственный минус старой коробки — более жесткая работа на повышение передачи в пробках.
Любой ОД Инфинити способен решить проблему, однако исправить перепрошивкой возможно только в случае небольшого износа то есть вылетает не чаще чем раз в 2-4 тысяч км. В обратном случае перепрошивка не поможет и необходим капитальный ремонт. Тормоза Инфинити ФХ 35 второго поколения По сравнению с первым поколением FX35, на втором поколении установлены более долговечные тормоза, но их также недостаточно. Адекватная тормозная система с завода устанавливалась только на FX50 или FX37. Штатные тормоза на 35-ом финике второго поколения также перегреваются и бьют в руль, однако это происходит в два раза позже, по сравнению с первым поколением. Cтоит ли покупать Инфинити ФХ Если Вы хотите не особо капризный автомобиль с адекватной для своего веса рулежкой и разгоном, а также отличным звуком выхлопа — безусловно стоит. Если вы хотите после покупки поставить на это авто ГБО и пытаться экономить на топливе — необходимо знать, что без довпрыска топлива, после 3500 RPM, быстро прогорают клапана. С довпрыском бензина экономичность установки ГБО сильно падает, а если вы любитель быстрой езды, то экономии не будет совсем.
Выбор Инфинити ФХ — какой купить? Купить живой финик реально, но для этого необходимо выбирать автомобиль исключительно по техническому состоянию двигателя и КПП. Читайте также: Замена ДВС на контрактный — плюсы и минусы установки контрактного мотора на автомобиль В выборе дорестайла Инфинити ФХ необходимо отдавать предпочтение автомобилям, где капитальный ремонт двигателя уже провели и важно! Нельзя покупать автомобили сразу после ремонта, так как большинство ремонтов на продажу крайне низкого качества и велика вероятность дорогостоящих переделок или начать все заново. Нет никаких новых двигателей, скорее всего продавец поставил самый дешевый двигатель с разборки и о его состоянии неизвестно никому и ничего. Почему стоит воспользоваться нашими услугами и что мы можем проверить? Сколько стоят наши услуги? Интерьер Обращая внимание на интерьер Infiniti Q45 sedan, в глаза сразу бросается черная итальянская кожа в сочетании со светло-коричневым деревом.
Внутри очень просторно. Кресла по кройке напоминают сидения Mercedes. Есть и неудобно расположенные кнопки регулировки, нашедшее свое место на подушке. Зазор между подушкой и покрытием двери мало. Спектр регулирования достаточно большой. Рулевая колонка настраивается по длине и углу наклонения электроприводом. Есть и переключатели, оставшиеся под рулем. Виднеется огромный спидометр на середине панели приборов, выполненный цифрами в км и мл.
Правее от него — датчик скорости оборотов, а левее — показатель температурной шкалы и показатель степени наполняемости топливного бака. Интересно, что кондиционер и музыкальная система может реагировать на команды голоса, которые, к сожалению, могут восприниматься только на английском языке. Находящиеся сзади пассажиры смогут уверенно и комфортно себя чувствовать. Есть пульт регулировки климатическим контролем и аудиоцентром. Есть много свободного пространства для ног. Варианты тюнинга Наш специалист внимательно выслушает клиента, тщательно проанализирует его пожелания по тюнингу и по предполагаемым затратам. Предложит несколько вариантов с детальным описанием недостатков и преимуществ того или иного решения. Тюнинг Infiniti можно растянуть во времени.
Не обязательно все делать сразу. Например: ставим передние тормоза — катаемся, получая удовольствие, через какое-то время усиливаем задние тормоза — опять новые ощущения, затем устанавливаем нагнетатель компрессор — еще виток, наполненный адреналином и так далее. Причем, все это без чрезмерной единоразовой нагрузки на кошелек. Внешний тюнинг, например, красивый аэродинамический обвес, модная теперь светодиодная оптика или аэрография — сделает Ваш Инфинити заметным, ненавязчиво подчеркнет Ваши финансовые успехи. Встречают по одежке. Если автомобиль приложение к Вашей визитной карточке, то качественный внешний тюнинг поможет произвести на потенциальных партнеров нужное впечатление. Ведь тюнинг автомобиля — выбор энергичных, креативных людей, независящих от стереотипов и способных принимать решения. Тюнинг салона — это, например, перетяжка элементов кожей или алькантарой для создания уюта от приятной Вам цветовой гаммы, материалов и качества ручной отделки, недоступной при конвейерном производстве.
Нужно осознавать, что большую часть поездки мы видим свой автомобиль изнутри. Специалисты «Инфинити Партс» способны полностью преобразить салон автомобиля или расставить малозаметные, но важные для Вас акценты.
Пару раз попадала в приличные ямки, и после этого на дисплее загорается сигнал — проверить давление в колесах не знаю почему, кто подскажет?
В крыше люк — не вижу в нем нужды, в салоне отличный кондишин. Сиденья передние с перфорированной кожей — быстро нагреваются, вообще салон комфортно держит заданную температуру. Всякие прибамбасы типа компаса на зеркале заднего вида — понты.
А еще машинка — грязнуля! Даже небольшие лужи нужно проезжать аккуратно, иначе вся грязная вода на лобовом стекле. В сервисе не знаю как по стоимости, поменяла дворники и передние и задний на родные — 2.
Почти не кроссовер: стоит ли покупать Infiniti FX II за 1,5 миллиона рублей
| Недостатки Инфинити EX 25 / 35: отзывы владельцев - все минусы и плюсы | Здесь вы найдете отзывы об автомобиле Infiniti FX35, опыт испоьзования машины Infiniti FX35 и владения. |
| Комментарии | Модель «Инфинити ФХ 45» (равно как и аналог «ФХ 35») отличается аванградным дизайном с ярко выраженными нотками футуристичности. |
| infiniti fx35 Что скажете! | Инфинити фх 35 и 45 в кузове S50 впервые появились в 2002 как авто 2003 модельного года. |
Что скрывается за красивой оберткой: обзор проблем Infiniti FX35 I
проблемы infiniti S50 Согласно отзывам владельцев Инфинити ФХ35, радиаторы признаны самой распространенной болячкой этого автомобиля. начинает подтекать рулевая рейка. начинает подтекать рулевая рейка. базовая. Но климатконтроли раздельные, люк, вся электрика, куча подушек, память в настройках, противотуманки, датчики света и дождя все присутствовало. Федор (Москва), о Infiniti FX35 (Инфинити ФХ35).
Infiniti FX35, FX37 3.5, 3.7 расход топлива на 100 км. 1 и 2 поколение
Навигация по статье. Все владельцы Infiniti FX35 с пробегом говорят о неплохой стойкости к коррозии. Долго выбирая себе машину после пежо-607, выбор пал на Инфинити ФХ-35. Инфинити ФХ 35 — слабые места и стоит ли покупать? Русский сегмент интернета почти полностью забит разнообразными мусорными знаниями и отзывами владельцев Инфинити фх35, которые купили скрученный хлам у перекупов, поверив в пробег и легенду.