5, сохранений - 0. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост!
Фотки Toyota Mark II 80-110
У автомобиля крупный задний свес, обеспечивающий уйму объема в трюме без претензий на пространство заднего ряда. При этом благодаря наклону крышки багажника машина не выглядит перегруженным «бегемотиком»: визуально она вполне динамична. Крышке багажника подыгрывают и задние стойки кузова, образующие строгие параллелограммы огромных стекол багажного отсека. В дизайне явно чувствуются нотки американской стилистики, часто встречавшейся в японском да и европейском автопроме 80-х. Гигантская пузатая пластиковая деталь любого современного автомобиля, чьи контуры перетекают в контуры кузова, — это по всем спецификациям накладка бампера, а вовсе не он сам. Бампер же прячется под накладкой хотя уже и не всегда и представляет собой металлический профиль-брус. На этом Марке мы видим уже уходящий в те годы в историю каноничный бампер открытого типа: спереди — пластиковый по требованиям безопасности и увеличенный в дизайнерских целях, а сзади — металлический, утилитарный, рассчитанный на помощь в погрузке в багажник тяжелой поклажи и инструмента. Скучноватую лаконичность торпедо слегка освежает двухспицевый руль с оттенком авангардизма, но, естественно, без подушки безопасности.
Огромная приборка не балует информацией — тахометр заменяют крупные, размером со спидометр, часы, а слева под вставленной предыдущими владельцами мультяшной картинкой и вовсе пустое место, рассчитанное на лампочки-индикаторы более опционально насыщенных комплектаций. Сиденья — с виниловой обивкой, оптимальные для коммерческого использования. За четыре десятка лет винил не протерся и не полопался, что говорит о его впечатляющем качестве! Особой анатомичности и поддержки в профилях подушек и спинок не найти, но сидеть удобно и свободно, кресла просторные. Обшивки дверей очень похожи на обшивки от хорошо знакомого российским автолюбителям ИЖ-2126 — годы разработки машин совпадают, и тогда такое встречалось нередко. Идентичные силовые рукоятки, идентичные ручки открытия замков… И, разумеется, особая гордость универсала — багажный отсек! Удобный, просторный, с низкой погрузочной высотой без «ступеньки».
Добрые 1,6 метра от задней двери до спинки дивана второго ряда, и 2,2 метра до спинок передних сидений при опущенной спинке заднего ряда! В спинку дивана заднего ряда встроен упорный бортик — он поднимается вертикально, когда спинка дивана опущена и багажный отсек увеличен максимально. Эта рама защищает водителя и пассажира от инерционного броска груза при резком торможении или даже ДТП. Железо Двигатель 13T-J — простой, очень надежный и долговечный цепной мотор.
Гигантская пузатая пластиковая деталь любого современного автомобиля, чьи контуры перетекают в контуры кузова, — это по всем спецификациям накладка бампера, а вовсе не он сам. Бампер же прячется под накладкой хотя уже и не всегда и представляет собой металлический профиль-брус. На этом Марке мы видим уже уходящий в те годы в историю каноничный бампер открытого типа: спереди — пластиковый по требованиям безопасности и увеличенный в дизайнерских целях, а сзади — металлический, утилитарный, рассчитанный на помощь в погрузке в багажник тяжелой поклажи и инструмента. Скучноватую лаконичность торпедо слегка освежает двухспицевый руль с оттенком авангардизма, но, естественно, без подушки безопасности.
Огромная приборка не балует информацией — тахометр заменяют крупные, размером со спидометр, часы, а слева под вставленной предыдущими владельцами мультяшной картинкой и вовсе пустое место, рассчитанное на лампочки-индикаторы более опционально насыщенных комплектаций. Сиденья — с виниловой обивкой, оптимальные для коммерческого использования. За четыре десятка лет винил не протерся и не полопался, что говорит о его впечатляющем качестве! Особой анатомичности и поддержки в профилях подушек и спинок не найти, но сидеть удобно и свободно, кресла просторные. Обшивки дверей очень похожи на обшивки от хорошо знакомого российским автолюбителям ИЖ-2126 — годы разработки машин совпадают, и тогда такое встречалось нередко. Идентичные силовые рукоятки, идентичные ручки открытия замков… И, разумеется, особая гордость универсала — багажный отсек! Удобный, просторный, с низкой погрузочной высотой без «ступеньки». Добрые 1,6 метра от задней двери до спинки дивана второго ряда, и 2,2 метра до спинок передних сидений при опущенной спинке заднего ряда!
В спинку дивана заднего ряда встроен упорный бортик — он поднимается вертикально, когда спинка дивана опущена и багажный отсек увеличен максимально. Эта рама защищает водителя и пассажира от инерционного броска груза при резком торможении или даже ДТП. Железо Двигатель 13T-J — простой, очень надежный и долговечный цепной мотор. Это рядная атмосферная «четверка» для продольного расположения в заднеприводных конфигурациях, объемом 1,8 литра и мощностью 85 сил. Агрегат относится к категории, предназначенной для коммерческого транспорта, что позволяло ему не соответствовать в полной мере строгим экологическим нормам, распространяющимся на аналогичные автомобили для частного владения. Свечные отверстия располагаются максимально эффективно, по осевой линии ГБЦ, а клапанная крышка имеет соответствующие отверстия для выхода свечей. Для того, чтобы развязать свечные колодцы с масляной полостью, крышка делалась максимально жесткой, отливаясь из алюминия — времена пластиковых крышек еще не наступили.
This creates constant steering rigidity regardless of speed, making for a more natural steering sensation. Remarkable quietness Road noise was analyzed using an onboard sound simulator and reduced as much as possible by changing the body structure and determining the optimum placement of sound-proofing materials in a successful effort to block out noise even from rough driving surfaces. The engine has been made as quiet as possible in the low rpm range, and, in the high rpm range, it has been tuned to sound as pleasant as possible. Wind noise has been greatly reduced by optimizing the shapes and placement of the front pillars, door mirrors and other components. Interior The interior comes with several graceful and detailed finishing touches. There are high-quality seats, a complete range of comfort features, a smooth instrument panel and controls carefully designed for the best feel and easy identification. The roomy seats with thick upholstery are extremely comfortable. Features such as a smooth instrument panel free of indentations or projections, and controls carefully designed for the best feel create a luxurious interior with detailed and graceful finishing touches. They come with a three-spoke steering wheel covered in genuine leather and contoured seats with improved hold. The effect is striking and daring, yet mature. Complete range of comfort features creates luxurious interior New Optitron meters that combine a metallic detailed design and a luxurious sporty image are standard on all models. A manual rear window sunshade is standard on all models and protects direct sunlight from entering through the rear, improving rear seat comfort. Front door pockets that close standard on all models , a utility box standard on some grades in the luggage space in the rear and other features improve utility and increase storage capacity. A built-into-the-ceiling air purifier standard on some grades eliminates impurities such as cigarette smoke and pollen and uses an LED light source to deodorize, disinfect and purify the air through photocatalytic action. An anti-theft engine immobilizer system is available as an option on some grades. The audio system is easy to operate and has its own sophisticated design. Special interior illumination, featuring LEDs in six positions that light up when the door locks are open, when the engine is being started, or during driving, is standard on some grades. A sliding cover-type armrest trunk-through function allows the carrying of long items, such as skis and snowboards. The system can also control shifting even when no route has been set using the car navigation system and enables appropriate engine braking and smooth acceleration for driving support while traveling on winding roads.
Inertial momentum of yaw has been reduced by placing the engine and the fuel tank closer to the vehicle center. This layout enables sharp handling and driving stability. The overall height has been increased, and the cabin has been expanded, to create plenty of legroom, shoulder room and headroom in the front and rear seats. The roomy interior ranks alongside that of large class vehicles. Driving performance All models come with VVT-i engines, such as the newly developed 2. Together with a 5-speed automatic transmission and newly developed double-wishbone suspension design, they ensure untiring acceleration along with outstanding handling and driving stability. Engines Newly developed 2. A new type of fuel injector creates a very fine fuel mist. By optimizing the shapes of the fuel mist and piston top surfaces, the range of ultra-lean combustion has been expanded, resulting in one of the lowest fuel consumption levels in this class. Straight port heads are used for low intake resistance. Combined with VVT-i and an electronically controlled throttle, they enable a high degree of power and outstanding driveability characterized by highly linear accelerator response. ECT-iE is a 4-speed automatic transmission intelligent with an electronically controlled flex lockup feature. All models have a gate-type shift lever, specifically designed to make the shifting operation more enjoyable. Body, chassis The new platform reduces the inertial momentum of yaw and improves steering responsiveness and convergence. A new double wishbone suspension design is used in both front and rear. In combination with the high-rigidity body, this suspension improves driving stability and provides a smoother riding sensation. The Grande iR-V and Grande iR-S models have specially tuned suspensions for better stability on straightaways and a better turning characteristic. Models with the 1JZ-GTE engine have a new progressive power steering feature that lightens steering resistance as needed by switching from oil-pressure-valve to linear response, depending on vehicle speed. This creates constant steering rigidity regardless of speed, making for a more natural steering sensation.
Toyota Mark II — Bad Habits
Toyota Mark II в нашей стране – «пацанский» автомобиль для любителей JDM, тюнинга, дрифта и прочих подобных развлечений. Предохранители, расположенные в салоне автомобиля Toyota Mark II Qualis. пост на драйве Toyota Mark II GX71, 1984, 1G-GEU, краткий обзор. Описание файла: Автомобиль: Toyota Mark II 90 Tourer v Заменяет: TVR Sagaris Конвертировала: Ирина Раевская.
Mark2/Chaser/Crests
А «на сладкое» мы приберегли рассказ о внешней составляющей автомобиля. Mark II Tourer V, из Японии пришедший с совсем иным, менее запоминающимся, интерьером, теперь не уступает многим именитым шоукарам, достойным тюнинг-выставок мирового уровня. Обвесом с «горячим» седаном «поделилась» марка Wald, спортивными наружными зеркалами — бренд Ganador, а облегченным капотом Slik-FRP с крупными воздуховодами — компания Hippo. В указателях поворота «прописались» светодиоды, обычная головная оптика была заменена на «хрустальную» европейского стандарта, в состав которой включили «стробоскопы», а штатные задние фары сменили опять же диодными. Кстати, наблюдая за этим седаном в темноте, можно обратить внимание и на синюю LED-подсветку днища.
При выборе колесных дисков было решено остановиться на кованом «разношироком» комплекте Work Emotion XD9 диаметром 18 дюймов. Спереди ширина дисков равна 9J, а вылет — 43 мм, а сзади — 10J и 38 мм соответственно. На «фронте» колеса установлены через 25-миллиметровые проставки, поэтому «родные» передние крылья и были заменены комплектом Stage 21, увеличивающим ширину кузова на 20 мм. Быстрый седан, доработанный поочередно в Стране восходящего солнца и во Владивостоке, уже отправился в Магадан, где ему определенно суждено стать звездой местной тусовки любителей нестандартной техники.
Ну в принципе и все, писать болше нечего, так как езжу еще мало на нем. Мои впечатления: машина супер не едит а ктиться, мотор шепчет, конечно Чайзер у меня разгонялся побыстрее, но на МАРКЕ прекрасно ездить и при плавной езде, жду с нетерпением зимы чтобы оценить полный привод, мне сказали что оценю я ее полностью зимой, все ее навороты и антизанос и антибукс и АВС. А пока буду немножко переделовать под себя: перекрашу т. Всем заранее спасибо!!! Прошу, строго не судите, писал как мог.
Благодаря этому в купе с высококлассной шумоизоляцией о том, что мотор запущен, в салоне можно догадаться только по стрелке тахометра. Ходовые характеристики Марк 2 Куалис отлично управляется и прекрасно ведет себя на шоссе — это подтверждают многочисленные отзывы в Сети владельцев этого универсала. Тяговитые двигатели за счет отменной шумоизоляции тихо работают и всегда имеют запас мощности.
На такой скорости можно без проблем «притопить» если нужно даже в гору , при этом максимально раскрываются плюсы великолепной шумоизоляции салона. В общем и целом подвеска очень комфортная для городских условий и шоссе, но в плане «живучести» далека от идеала. Но в поездках на дачу Toyota Mark II Wagon Qualis не постесняется напомнить владельцу уверенным стуком поддона о проселочную дорогу о том, что дитя JDM слегка не подготовлено к бездорожью. Виной тому низкий клиренс в 145 мм это если считать от порогов, а до «рельс» под кузовом и вовсе примерно 120 мм.
За полтора года наездил почти 20 000 километров, в основном по городу, пару раз ездил на Алтай. Это отдельная история, на трассе эта машина себя чувствует как королева, едешь и думаешь: а это точно старая машина? В ней максимально комфортно, подвеска очень плавная, ехать — одно удовольствие. Электронная приборка Источник: Александр Ощепков — Содержать такую машину — достаточно дорогое удовольствие. Только страховка обошлась мне в 21 500 рублей на год. Некоторые запчасти достать очень трудно, особенно кузовные мелочи. Поэтому приходится обзванивать все авторазборы города, чтобы найти ту или иную деталь. Да и цены на них очень поднялись. Поэтому эта машина в большей степени для ценителей. Задние места Источник: Александр Ощепков Разумеется, Владислав интересуется автоиндустрией, смотрит видеоролики о кузовном ремонте, подумывает заняться таким бизнесом. Сам снимает ролики в «ТикТоке» про авто: — Я даже не думал, что кому-то это будет интересно, но нет: почти 15 тысяч подписчиков уже собрал, многие пишут, спрашивают.
BeamNG - Toyota Mark II (X100) 2000 Car Mod
Мод добавляет в игру Toyota Mark II 90. Hi guys, i want to share this Mark ii JZX100 with you guys To get the download link you need to go here. многие из Mark II это “распилы” со всеми вытекающими последствиями. 5, сохранений - 0. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост!
Toyota Mark Ii royalty-free images
AcademeG показал, что произойдет при неудачном дрифте на Toyota Mark II JZX90 в состоянии "пристрелите меня". Что думают владельцы автомобиля Тойота Mark II X100: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. видеообзоры последних моделей, видеотест-драйвы Тойота Марк 2 VII (X90) на Новости о Mark 2: тест-драйвы, обзоры, репортажи, фото и видео на
JDM-ЛЕГЕНДА MARK 2 TOURER V
Просмотрите доску «mark2» пользователя Alekseev Evgenii в Pinterest. Что думают владельцы автомобиля Тойота Mark II X100: сколько стоит содержание, что с надёжностью и удобством, какие у машины минусы и плюсы. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Toyota Mark II с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Общаемся! - часть 2. «Я купил совершенно стандартный Mark II и проехал на нем два этапа Drift Battle 2012 на «Красном кольце».
Тойота Марк II (50 фото)
The X90 series was available in 6 different grade levels. All grades came standard with fully faux wood interior paneling and automatic air conditioning. The GL grade was available in either normal or automatic with a choice of a petrol or diesel 4-cylinder engine. The diesel engine was now built-in with electronic fuel injection and had lower NOx emissions. The 7th generation was fitted with either a 1. Also a new electronic traction control system and the standardization of ABS. The Grande grade level had an excess of options and features available not limited to but including standard ABS, traction control, tilt-adjustable steering, and an all-wheel drive.
Секретное задание Опубликовано 02. Ведь машин, которые выбираются в качестве «исходников», не так уж и много — это признанные по всему миру купе, седаны и универсалы, которые подвергаются тюнингу очень часто. Среди таких моделей одно из первых мест долгие годы удерживает представительский и быстрый Toyota Mark II в легендарной комплектации Tourer V. Но седан в «девяностом» кузове, о котором речь пойдет сегодня, интригует уже сам по себе: «прокачанная» в Стране восходящего солнца и затем доработанная на Дальнем Востоке машина хранит в своем «сердце» интригу, в которой не смогли разобраться даже признанные российские мастера тюнинга… «Вэшка», отличающаяся от всех прочих комплектаций седана Mark II удивительными для своего класса способностями к быстрому перемещению из пункта А в любую другую точку с подходящим дорожным покрытием, заслужила признание среди поклонников адреналиновых выбросов за рулем сначала на своей исторической родине, а позже — и в России. Данный экземпляр четырехдверки 1995 года выпуска, в свою очередь, собрал все главные признаки грамотной «прокачки», которая прошла в два этапа. Основные работы по технической и визуальной частям «подопытного» провели японские мастера, а доводить Tourer V JZX90 стали уже приморцы. Сразу же перейдем к главному в нашем рассказе — к той самой интриге, которую мы обозначили во введении. В нашу страну «девяностый» Mark II попал уже с «фаршированным» мотором, поэтому дальневосточным специалистам до сих пор не удалось выяснить все подробности об этом этапе доработки. По всей видимости, в недрах 2,5-литрового наддувного двигателя 1JZ-GTE кроются нестандартные распредвалы, обеспечивающие хороший приток тяги во всем диапазоне оборотов, а может быть, и не «родная» поршневая группа.
Центральные решетки дефлекторов климатической системы имеют моторизованный привод — систему «свинг». После нажатия одноименной кнопочки дефлекторы медленно перемещают свои горизонтальные жалюзи вправо-влево, меняя направление потоков, чтобы вас не продуло. Ну а в потолке установлен замороченный воздухоочистительный комплекс, именуемый на жаргоне японоводов «пылесосом». На рубеже девяностых-нулевых годов в Японии проблема загрязнения атмосферы в городах автомобильными выхлопами и разнообразной индустриальной пылью проявилась достаточно остро, и многие модели машин классом выше среднего стали оснащать модной фишкой — ионизатором-очистителем. Это устройство хотя и являет собой дань маркетингу, но все же радикально отличается от современных безделушек, вставляемых в прикуриватель, и реально эффективно. Внутри прибора, смонтированного в потолке, находятся два фильтра — гофробумажный пылевой и с наполнителем из абсорбирующих гранул с ионами серебра. Воздух, прогоняемый через эти фильтры, проходит также через сетку электродов с высоким напряжением, образующих коронный разряд — это дополнительная фильтрация, обеззараживание и насыщение озоном. Единственная проблема таких фильтрующих установок — дороговизна сменных элементов, для которых не существует неоригинальных аналогов… Карманы в дверях имеют частично выдвигаемые стенки. Можно либо с большим удобством в них рыться, разыскивая какие-то мелочи, либо напихать двойной запас всяких вкусняшек для долгой поездки. Складывается она вровень с полом багажника, что позволяет не только перевозить колоссальное количество барахла, но и при необходимости заночевать в салоне. Дверь багажника, к слову, в этой комплектации имеет электрический доводчик-присоску!
Спереди — подвеска типа МакФерсон. Рулевое управление — с червячным редуктором, без гидроусилителя. Тормоза — дисковые спереди и барабанные сзади. После покупки владельцу пришлось изрядно поработать с машиной, и этот процесс еще далек до завершения. Было много кузовных мероприятий, жестяночно-покрасочных работ — кузовные детали на Марка тех лет найти крайне сложно, и только с разборок. Кроме того, провели переуплотнение мотора, заменили патрубки радиатора. Установили электрический бензонасос — это вынужденный шаг ввиду сложности приобретения как нового насоса, так и ремкомплекта для него вышли из строя клапана. Из Японии сейчас едет большой пакет разных салонных деталей опять же, с разборок — всевозможные пластиковые накладки и прочая мелочь. Одним словом, восстановление такой машины — изрядный квест, о котором, собственно, и мечтал ее нынешний хозяин! В движении К этой старомодной машине не нужно привыкать — она оптимальна во всем! Садишься впервые, но, кажется, будто ездил на ней всю жизнь. Вот что значит комплексная инженерная продуманность автомобиля. Простейшие, но при этом удобные кресла с моющейся обивкой, превосходная обзорность, идеально работающие стеклоочистители и климатическая система. Печка и вентилятор продувают объемистый салон настолько эффективно, что зимой заднее стекло даже с выключенным обогревом оттаивает само собой, а про осенние запотевания и говорить нечего! У старенького Марка нет гидроусилителя руля, но червячный редуктор очень эффективен — баранка крутится с минимальным усилием даже при вращении на месте. Люфт, свойственный такой конструкции рулевого механизма, практически отсутствует, выбранный грамотной регулировкой. Торможение — мягкое, прогнозируемое, комфортное, и его язык не поворачивается называть ватным. Впрочем, главная изюминка этого экземпляра заключается в ультракороткой главной паре заднего редуктора и коротких же передачах коробки. Трансмиссия тут имеет сугубо грузовую тяговую характеристику, и в этом ее достоинство и ее боль.
Тест-драйв Toyota MARK II 110 кузов (Тойота марк 2) новые серии
Toyota Mark II Hardtop Grande (X70) 1984 car mod for BeamNG. Я захотел марк 2 100 кузов нашел такой на дроме и в первый час застолбил его поехал за 1800 км и пригнал домой. 5, сохранений - 0. Присоединяйтесь к обсуждению или опубликуйте свой пост! видеообзоры последних моделей, видеотест-драйвы Тойота Марк 2 VII (X90) на Отзывы владельцев Toyota Mark II. Мы получили 1 отзыв от истинных поклонников Тойота Mark II. Средняя оценка этой модели по пятибалльной шкале 3.3 балла. Линейка Mark II от Toyota в России имеет своеобразную репутацию вечно убитой гонщиками платформы для бесконечного тюнинга.