Царь-танк Лебеденко – Самые лучшие и интересные фото по теме: Знаменитости, интересное на развлекательном портале "Царь-танк" капитана Н.Н. Лебеденко или, как его еще называли, "Нетопырь" и попытки сдвинуть танк "Царь" с места и вытащить его из зоны испытаний.
личный фотоблог
- Motorized Freak of the Week: The World War 1 Russian Lebedenko Tank
- Танк Лебеденко - монструозная боевая машина, не оправдавшая надежд: igorsamson_1 — LiveJournal
- Скидки в магазине War Thunder:
- Что посмотреть еще? Какой фильм или сериал?
- БАШНЮ СНЕСЛО
- Самый большой танк в мире и его создатель
Царь-танк: Огромный, беспощадный и бессмысленный
На Дмитровском направлении испытывался Царь-танк Н.Н. Лебеденко, в декабре. Так называли танк Лебеденко, и в американском издании National Interest решили порассуждать о боевой машине. Конечно, такой танк не может быть принят на вооружение из–за его высокой уязвимости и, практически, никакой проходимости, но он выглядит очень сюрреалистично и привлекательно. Лебеденко составил очень смелое письмо с презентацией удивительного танка.
Танк Лебеденко: Как в разгар Первой мировой в России создали самую большую боевую машину в мире
- Хорошая реклама
- Первые в мире Царь-танк Николая Лебеденко смотрите на ТВ
- Танк Лебеденко - Галерея -
- Самое интересное в виде мозаики
- Царь-танк Николая Лебеденко
Самый большой и бестолковый танк в мире
Голубиная бомба и «царь-танк»: самая нелепая военная техника в истории Эти военные разработки должны были стать сенсацией, но оказались абсолютно не приспособлены к жизни. Легкий реактивный комплекс с авиационными ракетами планируют устанавливать на пикапы. Главные требования к мини-РСЗО: мобильность, скорость и предельно короткие сроки подготовки к стрельбе. Основная задача этой установки — нанести быстрый, неожиданный удар по противнику и как можно скорее уехать. Используя похожую тактику, действовали французские десантники в Алжире в середине 1950-х годов. Правда, они оснастили крупнокалиберным орудием не пикап, а легкий мотороллер. Зачем французы установили базуку на скутер? И какие еще образцы оружия и военной техники вошли в историю как самые бесполезные? Танк Лебеденко Первый русский танк инженер Николай Лебеденко разработал в 1914 году еще до зари мирового танкостроения.
Боевая машина достигала девяти метров в высоту и весила 60 тонн. Танк Лебеденко планировался как машина, ведущая на поле боя обстрел сверху, то есть с большой высоты. Что позволило бы стрелять по противнику, засевшему в окопах и укреплениях», - говорит военный обозреватель Павел Воробьев. Однако «царь-танк» вошел в историю и как одно из самых бесполезных военных изобретений. Уже во время испытаний стало понятно: применять эту технику в реальных боевых условиях невозможно. Из-за неудачного баланса массы машина вязла в мягком грунте. А огромные передние колеса были отличной мишенью для вражеской артиллерии. Модель произвели в единственном экземпляре и на фронт не вывозили.
Википедия Базука на двух колесах Другая неудачная военная разработка появилась в 1950-х годах, когда французы воевали в Индокитае и Алжире, установив на мотороллеры безоткатные орудия.
Игрушка резво бегала по ковру, легко преодолевая стопки из двух-трёх томов "Свода законов Российской Империи". Аудиенция кончилась тем, что впечатлённый машиной Николай II распорядился открыть финансирование проекта. Было выделено 210 тыс. Конструкторское бюро по Царь-танку работало в Москве по адресу: Садово-Кудринская, д.
Детали танка изготавливались на заводе в Хамовниках. В создании танка принимали участие проессор Н. Жуковский, руководитель проекта Б. Стечкин впоследствии академик, видный учёный в области гидродинамики , и А. Микулин, ставший затем конструктором авиационных двигателей.
Работы под императорским патронажем шли быстро — машина вскоре была изготовлена в металле. С конца весны 1915 г. В августе 1917 г. Применение больших колёс предполагало повышенную проходимость всего устройства, что подтвердилось на испытаниях — машина ломала березы, как спички.
Нельзя сказать, что ему не было уделено внимания вообще, напротив — и сама машина имеет второе название «танк Лебеденко», и, как минимум, с 1933 года во всех сколь-нибудь серьезных работах, посвященных отечественному танкостроению, он упоминается. Другое дело, что фактической ценности эта информация не представляла: Лебеденко указывался то генерал-лейтенантом на русской службе, то капитаном, то инженером. В романе «Жизнь Бережкова», посвященном жизни А.
Он без сомнения мог запугать вражеских солдат, но, к сожалению, оказался слишком непрактичным для поля боя. Но на Царь-танк непохож ни один. Вместо применяемых во Франции, Великобритании и Германии гусениц российские конструкторы выбрали массивные колеса, которые могут пересекать практически любую местность. Концепция огромного бронеавтомобиля сформировалась фактически еще до начала войны. Русский танк создавался совершенно независимо, был спроектирована "с нуля" и не был танком в традиционном смысле этого слова Внешне машина напоминала трехколесный велосипед со сдвоенным колесом сзади и двумя спицевыми колесами диаметром почти девять метров спереди. Корпус по форме походил на камертон. Первоначально танк получил название "Непотир", но вскоре был переименован. Деньги на строительство прототипа бронемашины выделил лично Николай II.
Первые в мире. Царь-танк Николая Лебеденко
Вооруженные силы (ВС) России подбили второй танк Challenger 2 в Запорожской области. Об этом сообщил врио главы региона Евгений Балицкий, передает РИА Новости. Танк Лебеденко, более известный под названием Царь-танк, вошел в летопись военной техники как самый необычный из когда-либо созданных. Царь-танк (также "Нетопырь" или танк Лебеденко) — условное, отчасти ироническое.
В США рассказали о российском Царь-танке
Трофейные танки Leopard 2A6 и T-72 привезли на Поклонную гору в Москве, где 1 мая перед Музеем Победы откроется выставка Минобороны РФ, передает корреспондент ТАСС. Бойцы российского подразделения «БОБР», специализирующегося на атаках позиций ВСУ с помощью беспилотников, успешно уничтожили два немецких танка Leopard. По замыслу создателей, главным оружием танка Лебеденко должен был быть психологический эффект. Трофейные танки Leopard 2A6 и T-72 привезли на Поклонную гору в Москве, где 1 мая перед Музеем Победы откроется выставка Минобороны РФ, передает корреспондент ТАСС. По уверению Лебеденко, танк его конструкции резко изменит ситуацию на русско-германском фронте. Оказывается, знаменитый танк Лебеденко, в последствии так и не ставший боевой машиной, проходил ходовые испытания в окрестностях села Орудьево.
Плохая реализация
- Обратите внимание:
- Царь-танк: история самого большого в мире танка | Пикабу
- Что еще почитать
- С 16:00 Мск 12 сентября до 04:00 Мск 15 сентября
- В Москве привезли трофейный танк Leopard на выставку на Поклонной горе - Новости
- Хорошая реклама
NI вспомнил про российский Царь-танк
На месте все воспринималось совершенно иначе. О том, что за «зеленкой» экипажу противостоят два вражеских танка и восемь бронемашин, танкисты не знали. Командир признается, что действовал самостоятельно, полагаясь на свой опыт. Вражеские «глушилки» работали на все сто и связи с КП, считай, не было. К счастью помощь пришла сама. Как признается собеседник, поддержка артиллерии очень помогла в тот момент. А когда уже ввязался, там про страх забываешь. Находящийся рядом на протяжении всего разговора оператор-наводчик вновь кивком головы соглашается с командиром. Кроме как по опыту «срочки» с военным поприщем знаком ранее не был. Правда, службу по призыву проходил в танковых войсках, поэтому обращаться с боевой техникой немного умел. На вопрос, какие эмоции испытывал в том бою, говорит, что времени на них не было.
Выполнял приказы, был сосредоточен на работе. Еще ни разу наводчик не усомнился в правильности отданных «Лаской» приказов. В тот день ситуация сложилась так, что экипаж «Деда Мороза» претерпел некоторые «структурные изменения».
Дело в том, что они, отличаясь большими колесами, могли легко и непринужденно преодолевать глубокие канавы и серьезные ухабы.
Поэтому во главу угла конструктор поставил именно диаметр передних колес. По его расчетам они должны были быть не менее девяти метров. При этом, что интересно, задний каток получился куда более скоромных размеров — всего полтора метра. Верхняя стационарная пулеметная «комната» оказывалась на высоте порядка восьми метров.
По бокам Т-образного корпуса находились пулеметы, которые, при необходимости, быстро заменялись пушками. Внизу также можно было поместить дополнительное орудие. Проект высококолесной машины одобрил Николай II Даже по чертежам было видно, что Царь-танк не так хорош и грозен, каким пытался его представить создатель. Однако необычность проекта сумела заинтересовать императора, поскольку он лично встречался с Лебеденко.
К встрече конструктор подготовился. Чтобы продемонстрировать Николаю II свое детище наглядно, он изготовил уменьшенную копию, которая «умела» ездить за счет граммофонной пружины. Как вспоминали придворные, император и конструктор «аки дети малые» больше получаса испытывали заводную игрушку при помощи нескольких томов «Свода законов Российской Империи». Деревянный Царь-танк с легкостью преодолевал препятствия и уверенно двигался вперед.
Николай II был в восторге и одобрил финансирование проекта. Уже к весне 1915 года футуристическая боевая машина была готова. Интересно то, что собирали ее в тайне ото всех в лесу под Дмитровом.
Такой сырой лес лежит по правую руку от рельсов. Там же «те самые» точки отмечены поисковиками. Давненько здесь никто не ездил. Лесная грунтовка переходит в заросшую глубокую колею, а затем дорога и вовсе теряется в «зеленке».
Нет даже тропинки — кругом девственный бурелом. Машину приходится оставить, идем пешком, спотыкаясь о спрятанные в кустах поваленные стволы да бревна. Косвенно на былое присутствие человека указывают лишь редкие намеки на просеку. Поэтому сенсации не случилось — целый день прочесывания «леса танка» не дал исторических результатов. А должен ли был? Выехал и сразу застрял Микулин в мемуарах жаловался на неудачные испытания Царь-танка в августе 1917 года, по другим данным — накануне февральской революции. Дескать, машина завелась, уверенно спустилась с бревенчатого помоста, лихо сломав березу, и...
Увяз хвостовой направляющий каток. Инженер сетовал на малый диаметр заднего «колеса», недостаточную мощность пары двигателей «Майбах» отдачу каждого определяли в 200-250 л. Хотя и трансмиссия Царь-танка не была совершенной. Крутящий момент на каждое из больших колес передавался... Очевидно, что фрикционная передача оказалась слишком ненадежной для бездорожья — шины намокали, проскальзывали. Танк еле полз и с трудом управлялся. Гарнизон взбунтовался, уникальная машина осталась без присмотра.
Далее распространенная версия гласит, будто мародеры постепенно растаскивали Царь-танк по частям, пока то ли в 1923-м, то ли в 1927-м новая власть не признала диковинный агрегат бесполезным и не пустила на переплавку. Но историк бронетанковой техники Максим Коломиец доказал, что все было не так просто. Советы присматривались к чудо-машине и даже вторично ее испытали! В настоящее время танк и подступы к нему засыпаны снегом на большое расстояние. Главное броневое управление полагает танк H. Лебеденко небоеспособным и не подлежащим использованию для боевых задач ввиду указанных свойств его, а затрату на раскопки танка для испытания его непроизводительными, что усугубляется еще тем обстоятельством, что он, несомненно, заржавел». Так решилась судьба уникальной машины — в итоге единственный в своем роде гигантский колесный агрегат действительно просто бросили.
А что же сам Лебеденко? Его следы теряются в революционном хаосе. Говорили, изобретатель уехал в Америку или погиб так, например, считал Стечкин, полагая, что такая яркая творческая натура уж точно проявилась бы и за океаном. Поэтому и документов с тех пор не сохранилось — отчеты составлять стало некому. Но великий и ужасный Царь-танк крепко запал в память тех, кто участвовал в постройке или даже просто наблюдал последующую агонию чуда техники в лесной чаще. Благодарим музейно-мемориальный комплекс «История танка Т-34» за помощь в фотосъемке и подготовке материала. Юрий Урюков.
Царь-танк — шедевральное изобретение капитана Лебеденко 08:24 11 января 2019 В годы Первой мировой войны Россия не была даже в тройке лидеров по производству военной техники. Зато стала обладательницей одного из самых больших в мире танков.
Им был танк «Нетопырь», созданный про проекту инженера Лебеденко. Со своими чертежами и двигающейся моделью Лебеденко пробился к самому императору Николаю II. Проект так понравился самодержцу, что разрешение и деньги на его осуществление были выданы немедленно.
Однако боевая сухопутная машина Лебеденко так и осталась в единственном экземпляре. Проект первого русского танка План по созданию уникального в своём роде танка на колёсах родился у инженера Николая Лебеденко в 1914 году. В то время Николай Николаевич был руководителем лаборатории военных изобретений.
На её базе занимались разработкой приборов для сброса бомб для русского бомбардировщика «Илья Муромец». Но вместе с этим российская армия нуждалась и в сухопутной технике, способной напугать и разгромить врагов. Именно такой техникой и стал Царь-танк Лебеденко, прозванный так по аналогии с Царь-колоколом и Царь-ванной.
Строго говоря, танком он не являлся — вместо гусениц у него были спицевые колёса. Получалась своего рода огромная колесница с установленными на ней орудиями. И стоит сказать, что она была поистине шедевром.
На девятиметровых колёсах покоился лафет, а на нём стояли четыре пулемёта и две пушки. Сзади же у первого русского танка была небольшая тележка с маленькими колёсами. Управлять такой махиной и заряжать её орудия должна была команда из десяти человек.