Смотрите интересные отзывы про автомобиль Фольксваген Джетта: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели.
Автосайт "За рулем" сообщил недостатки Jetta VA3 из Китая по сравнению с Volkswagen Polo
Но в целом, владельцы Jetta VS5 довольны данной моделью и особых нареканий не имеют к кроссоверу. О плюсах и минусах китайского кроссовера Jetta VS5. Тест-драйв Jetta VS5, о котором не знает Volkswagen. Volkswagen Jetta Gli 2013 наша семья приобрела в 2021 году через аукцион.
Отзывы про Volkswagen Jetta
Дойдем и до минусов. Еще раз, в плане эргономики мне придраться буквально не к чему. Разве что к управлению частотой работы дворников, выполненной в виде маленького рычажка на ручке переключения режимов. В движении им не очень удобно пользоваться. В моем предыдущем Ford Focus I, где этот регулятор был выполнен в виде кольца на круглой ручке - это было куда удобнее. Очень нравится красная подсветка, без ума от панели приборов со спидометром, размеченным переменным шагом. Управление индикацией дисплея простое, логичное, понятное. В Джетте есть все основные функции, которыми должен обладать современный автомобиль.
Автоматическое включение парк-троника при движении задним ходом кстати, в Highline он есть и спереди с одновременным приглушением громкости радио. Двухшаговые кнопки управления стеклоподъемниками. Автоматическое включение омывателей фар правда, фары чистятся плохо, а расход омывающей жидкости в разы больше. Поворотники, моргающие 3 раза при легком нажатии на ручку управления. Автоматическая регулировка обогрева сидений. И многое другое. Но стоит сказать и о минусах.
А вы думали я буду только хвалить? Как бы не так! Причем скрипит для автомобиля этой ценовой группы непростительно сильно. Скрипы появились не сразу, а примерно через год эксплуатации. Что интересно, скрипы носят не постоянный характер, а периодический. Видимо, зависит от температурно-влажностного режима. Что скрипит.
В моем случае скрипит а консоль в районе рычага переключения АКПП судя по щелям, есть проблема с геометрией б накладка в районе панели приборов скрип очень противный в обшивка правой передней двери, г место стыка "торпедо" и стекла только в морозы. Мой старенький Ford Focus I начал поскрипывать где-то через 8-10 лет, а новый немецкий автомобиль всего через год! Конечно, некоторые сверчки удалось сразу задавить резиночками, поролоночками и прочим, но как-то, знаете, не серьезно. При использовании зимней шипованной резины, сверчки активизируются. Дребежжит даже крепление зеркала заднего вида. Свист моментально уходит при температурах выше -15 градусов. Не знаю насколько это гарантийный случай, но морозы ниже -15 в нашем регионе бывают нечасто, а официальный дилер берется за устранение только в том случае, если не на словах, а самостоятельно фиксирует неисправность.
Да и сомневаюсь я, что новый вентилятор свистеть не будет. В режиме холостого хода, когда машина стояла, дребезжали топливные трубки, издавая звук в районе правого крыла, эмитирующий работу дизеля. Проблема эта не нова, о ней знают и VAG и официальные дилеры, поэтому на ТО-1 она была без проблем устранена. В остальном хочу повторить - салон кажется мне удобным, красивым, место водителя понятным, логичным. Все системы работают замечательно. Звук не Hi-Fi, но в комплектации Highline автомобиль оснащается 8 динамиками и звучит вполне прилично. Правда, на моем автомобиле 2012 года не было USB-порта.
О подвеске и принцессе на горошине Теперь об эксплуатации и о функционально-технических характеристиках автомобиля. То есть, самое интересное. Она мне показалась такой слегка жестковатой и на тест-драйве, когда я ездил по хорошей, ровной дороге. Но когда я на новом автомобиле прокатился по кочкам, я бы потрясен до глубины души. Трясло прилично. Одно время я даже подумывал о замене пружин на более мягкие. До того мне было некомфортно и неуютно поначалу.
Но делать этого не стал. И правильно! Прошло время и пришло понимание того, что такое жесткая немецкая подвеска. Сейчас даже кажется, что на VW Jetta она на самом деле не жесткая, а вполне себе комфортная. Но привыкал я долго. Около года. Когда привык, я вдруг понял, что мягче подвеску мне и не нужно.
Там, где раньше я проходил повороты на одной скорости, Jetta позволяла проходить значительно быстрее. В этом есть какое-то свое наслаждение. Возможно со временем подвеска слегка "размягчилась" на наших российских ухабах. Но по некоторым объективным данным, скорее дело все же в привычке. Подвеска собранная, крены кузова, раскачка минимальны. Энергоемкость внушительная - пробивается ооочень редко. При этом колеса я использую стандартные для Jetta 16-дюймовые.
Как и на все автомобили, поставляемые в России, установлен так называемый ППД пакет для плохих дорого с увеличенным ходом амортизаторов, более жесткими и высокими пружинами с заявленным клиренсом 160 мм. Жесткости добавляют и уже описанные мною "спортивные" сиденья. И если вы привыкли плавать, плавно раскачиваясь по волнам, то стоит обратить внимание на Тойоты. Но если вы готовы к жесткости и ездили раньше, например на Mazda или Honda Accord, то Jetta покажется вполне комфортабельным автомобилем. Можно, конечно, немного сбросить давление в шинах с заводских 2. Зато энергоемкость подвески по сравнению с тем же BMW F30 выше. Все вышесказанное о подвеске особенно ярко отражается на загородных трассах.
В ситуациях, когда на мягкой подвеске машину раскачивает, подбрасывает и становится страшно, Джетта крепко держится на дороге, не позволяя усомниться в безопасности движения. И они не отключаются. Все же это современный автомобиль, который вынужден думать о самосохранении и сохранении людей, сидящих внутри. Особенно часто ESP работает зимой, в снежной каше, на поворотах, покрытых льдом. Но системы настроены таким образом, что чуточку, самую маленькую малость позволяют немного забуксовать, немного уйти в занос. Но это длится буквально доли секунды. Зато благодаря этому системы стабилизации не раздражают постоянным присутствием, дают водителю чуток пошалить.
Но только совсем немного. Рулится машина для неспортивного, спокойного вождения на мой взгляд изумительно. Руль с электроусилителем и переменным сопротивлением, зависящим от скорости, позволяет в любой ситуации чувствовать машину. Безусловно, заднеприводный BMW рулится лучше. Пожалуй, даже намного лучше. Но для переднего привода и в рамках обсуждаемого бюджета, рулевое управление сделано на отлично. Мою машину хронически тащит вправо.
И чем выше скорость, тем сильнее тянет. И дело вовсе не в уклоне дороги, о котором непременно начинают рассказывать инженеры по гарантии. По одним и тем же дорогам я ездил на разных автомобилях. Нет, Джетту из салона стало тянуть вправо. Процедура регулировки угла установки колес развал-схождения , выполненная на ТО-1 помогла слабо. На ТО-2 я вновь потребовал провести развал-схождения оба раза за мой счет, конечно же. И снова та же беда.
Сварные швы неаккуратно заделаны. Также мало шумоизоляции. На обратной стороне капота виден голый металл, что позволяет слышать звуки двигателя на протяжении всего диапазона оборотов. У Volkswagen Polo уже изначально не было высокой звукоизоляции. Однако у Jetta заметно больше шума. Присутствует сильный шум от колес и постоянный шум снизу. Дверные уплотнители хуже изолируют салон от внешних шумов, что также может ухудшить защиту от влаги и грязи. Скорее, это упрощенная и более доступная версия.
Однако это не означает, что Jetta VA3 является недорогим автомобилем. Базовая версия Enjoyment, оснащенная пластиковым рулем, простой системой отопления и отсутствием некоторых функций, оценивается в 1,5 миллиона рублей. Более продвинутая версия Glory стоит от 1,7 до 1,8 миллиона рублей. Хотя цена является довольно высокой, она все же находится ниже психологической отметки в 2 миллиона рублей.
Но вот мелких шкодовских удобств в виде сеточек и разных фиксаторов тут нет, а главное, спинка сиденья не складывается — возить длинномеры не выйдет. Под полом — докатка Источник: Артем Краснов На ходу автомобиль оставляет впечатление привычной фольксвагеновской собранности. Например, подвеска показалась весьма комфортной — ни жесткой, ни валкой. Она как будто менее подробная, чем у российских Polo, при этом не допускает явной раскачки, в общем, для России — что надо.
Дорожный просвет не указан, а заводской защиты картера нет, но, естественно, установить ее не проблема. В базовой версии картер двигателя и коробки открыты. Ряд дилеров указывает просвет в 170 мм Источник: Артем Краснов Двигатель чуть меньшего объема, чем у российских автомобилей, охотнее уходит в зону высоких оборотов, и его сочетание с шестиступенчатым «автоматом» кажется естественным. Спортивный режим позволяет дольше держать высокие обороты и, наверное, будет востребован на трассе при обгонах фур. В сильный мороз на заметенных дорогах что-либо почувствовать на автомобиле с нешипованной резиной сложно, но в целом он кажется настолько интуитивным, насколько должен быть. Jetta — вполне себе «Фольксваген», упрощенный, но сохранивший характерные для марки черты. Присидевшись за рулем, воспринимаешь его здравым автомобилем для тех, кому нужно именно ездить и возить, а не очаровывать соседей дизайном и экранами на центральной консоли. Кузовные детали Jetta VA3 и VW Polo отличаются Источник: Артем Краснов Благодаря официальным поставкам у автомобиля есть гарантия, условия которой похожи на «фольксвагеновскую»: два года или 100 тысяч километров.
Но дает ее не производитель, а дистрибьютор, «ФАВ — Восточная Европа», так что как это работает на практике, еще предстоит выяснить. В Челябинске дилерство марки получила компания «Гольфстрим», до прошлого года работавшая с Volkswagen и Skoda. Особенных проблем с обслуживанием и ремонтом в самой компании не ожидают, хотя и отмечают в целом усложнившуюся логистику доставки запчастей. В средней комплектации за 2,163 миллиона как на тесте добавляются легкосплавные 15-дюймовые колеса, боковые подушки и шторки безопасности, парктроник, частичная кожаная отделка, бортовой компьютер, круиз-контроль, 8-дюймовый сенсорный экран. В топовой версии за 2,272 миллиона появляется кожаная обивка руля и сидений, их подогрев, двухзонный климат-контроль, датчик дождя и ряд мелких опций.
Перчаточный ящик — не охлаждаемый. Максимальные колеса — «семнадцатые».
Базовая механическая коробка передач — пятиступенчатая… Странно, странно. Но почему, черт возьми, мне нравится эта Jetta? Только лишь потому, что по железу и «ментально» она близка к редакционному Гольфу, на котором я намотал 100 тысяч километров и который считаю одним из эталонов автомобильной индустрии? Из размышлений в реальность меня возвращает проводник, которого к нам в машину посадили принудительно. Только теперь я понял, зачем этот мексиканец уже несколько часов болтается на заднем сиденье: «Мы въезжаем в Юкатан — первый относительно спокойный штат на пути к Мехико. Здесь уже нет основных путей наркотрафика, поэтому полиции поменьше, а дороги получше, - можно прибавить, если не боитесь налететь на штраф. Так мы уже валим 120—130… Я повесил на лобовое стекло Racelogic и несколько раз стартанул с «двух педалей» это когда левой удерживаешь тормоз, а правой давишь на газ, раскручивая мотор.
Если высадить пассажиров, уложишься в десятку. Ну, можно жить. Сзади очень просторно. При моем росте 186 см сижу очень удобно. Просторнее разве что в Октавии, да и то ненамного. Теперь там живут Kodiaq и Karoq, а «седьмую» Джетту будут поставлять к нам из Мексики. Ее уже два года выпускают на заводе в Пуэбло — именно поэтому я и прилетел на полуостров Юкатан.
В России первые машины появятся не раньше весны, а в Европе Джетты больше нет: слишком сильно она отстала в развитии от свежего, «восьмого» Гольфа, европейцы не поймут. Мексиканская сборка вовсе не означает, что Jetta теперь «недофольксваген». Точно такие же машины поставляются на рынок США, где они пользуются устойчивым спросом. В Америке предлагают базовые версии — с более дешевым интерьерным пластиком, обычным кондиционером и прочими упрощениями. Мы в этом смысле слегка заелись: машины покупаем в кредит, но воротим нос от пустых комплектаций. Поэтому в Россию будут поставлять Джетты в специальных исполнениях. На всех машинах, включая базовые, - светодиодная оптика с мощными «пушками» дальнего света.
Светодиодные задние фонари напоминают об автомобилях Skoda и Audi. Топовая Jetta Status ярче уже хотя бы потому, что днем в салон льется свет через огромный сдвижной люк, а ночью все можно расцветить декоративной подсветкой с десятком вариантов на выбор. Такие Джетты я не видел, поскольку мексиканцы смогли подобрать для нас только средние машины — с обычными приборами и без обогрева руля, но со всеми прочими улучшениями. Экран мультимедийной системы поменялся местами с дефлекторами системы вентиляции.
Немного на китайском
- Volkswagen Jetta 1.4 TSI 7-ст. DSG
- Кушайте, не обляпайтесь: как автодилеры отреагировали на повышение утильсбора
- Новая джетта
- В Челябинске возобновили продажи Volkswagen. Тестируем китайский аналог Polo
Volvo XC60 на подъёмнике. «Надёжнее пятицилиндрового дизеля ещё поискать нужно!»
- "Китайский Volkswagen": автомобили Jetta набирают популярность в России
- Небюджетная Jetta VA3: почему в России провалился китайский VW Polo - АвтоВзгляд
- В Челябинске возобновили продажи Volkswagen. Тестируем китайский аналог Polo
- Фольксваген Джетта, отзывы владельцев (39 отзывов) - стоит ли покупать?
Трансмиссия
- Нейтральные отзывы
- 119 Responses
- "Китайский Volkswagen": автомобили Jetta набирают популярность в России - Российская газета
- Тест Volkswagen Jetta, который пришел на смену калужскому Polo - 12 декабря 2023 - 74.ру
- Volkswagen Jetta 1.4 TSI 7-ст. DSG - 54 ответа - Что купить? - Форум Авто
- Популярные модели Volkswagen
Фольксваген Джетта, отзывы владельцев (39 отзывов) - стоит ли покупать?
AutoSkan » Подбираем авто » Фольксваген Джетта 6: плюсы и минусы Фольксваген Джетта 6: плюсы и минусы Достоинства: Хорошее лакокрасочное покрытие, устойчивое к возрастным дефектам. Царапины, в том числе от моек, сколы от камней, ржавчина — ЛКП переносит все достойно. Надежность не вызывает сомнений — моторы 1. CLRA ставились на мексиканской сборке , 1. Хорошая шумоизоляция для своего класса. Качественная подгонка элементов салона, отличные материалы салон и его элементы, дверные карты, торпедо не подвержены скрипу и посторонним шумам производимыми ими же в ходе эксплуатации. Эргономика интерьера и удобство посадки на высоте. Отличный обзор на месте водителя. Недостатки: Дефекты поршневой. У Джеты 6 10-14 гг.
CFNA , а именно дефект цилиндропоршневой группы, который проявляется в постороннем звуке.
В первую очередь для замены ушедших с рынка Volkswagen и Skoda. Приглашаем вас на тест-драйв наиболее продвинутой из трех новых моделей — Jetta VS 7. Обзор экстерьера Визуально немецко-китайский кроссовер напоминает Skoda Kodiaq и Skoda Karoq: внушительные габариты, элегантный и современный дизайн, аэродинамичный кузов, выражающий своим видом одновременно молодежную дерзость и зрелую солидность. Размеры автомобиля: длина — 462,4 см, ширина — 184,1 см, высота — 164,4 см, колесная база — 272,0 см, дорожный просвет — 21,0 см. Обзор интерьера При посадке в авто придется немного задирать ноги, но это оправданная плата за внедорожные возможности кроссовера — он может похвастаться довольно большим клиренсом. Салон Джетта очень просторный и светлый. Последний нюанс продиктован наличием панорамной крыши, доступной уже в базовой комплектации.
Отделочные материалы не премиального уровня, но добротные и приятные на ощупь.
Снаружи и в салоне кроссовера размещены оригинальные эмблемы, отдаленно напоминающие латинскую букву J. Но значок Volkswagen в машине найти тоже можно. Он спрятался под капотом, на крышке 1,4-литрового 150-сильного турбомотора, хорошо знакомого российским автомобилистам. Да и по общей стилистке VS5 напоминает именно Volkswagen: если заменить эмблемы, никто не удивится.
И все же среди «Фольксвагенов» он смотрится уместнее. Немного на китайском Сзади на машине помимо шильдика VS5 красуется пара китайских иероглифов. Посредственная надпись на китайском на мгновение загорается и на центральном дисплее при включении двигателя. На этом признаки страны происхождения заканчиваются: в машину зашиты как китайский, так и английский языки, причем последний полноценен, а не как в протестированной ранее Toyota Camry , где от иероглифов полностью избавиться невозможно. Русского языка в меню, увы, нет.
Возможно, это особенность конкретного автомобиля: из информации на китайских сайтах можно понять, что Android Auto для Jetta — опция. Есть и другие особенности, свойственные машинам для рынка КНР. Так, можно пожаловаться на то, что подушки передних кресел коротковаты. Нет подогрева руля и лобового стекла. И, разумеется, нет подогрева сидений: последний, правда, дилер готов установить за 50 тыс.
Не хватает еще и штатных брызговиков. Их отсутствие частично компенсируют пластиковые накладки на порогах, защищающие кузов от летящего из-под колес песка. Но они никак не спасают от того, что машина поразительно быстро пачкается. В остальном VS5 — типичный недорогой Volkswagen.
Решается заменой поршней на модифицированные, с маркировкой ЕТ, и перепрошивкой. Очень посредственная динамика ТС с мотором 1. Решается заменой выпускного коллектора на безкатовый 4-2-1 или 4-1 и настройкой ЭБУ под новый выпуск. Кто-то говорит, что это происходит вследствие неправильных моек, другие считают — проблема в реагентах на дороге, третьи грешат на заводской брак и некачественный окрас кузова. Этим недугом болеют далеко не все Джетты, а лишь маленькая часть. Если у машины на момент покупки присутствуют такие дефекты, то, очевидно, что этот процесс будет идти и дальше, нужно вовремя его устранять, не давая открытому металлу контактировать с внешней средой и покрываться коррозией. Если вы берете ТС с пробегом без этих дефектов, шанс того, что они вдруг появятся минимален. Запчасти дороже, чем у аналогичных корейских авто. На что обратить внимание в первую очередь: При поиске Джетты 6 для себя обращайте внимание состояние ЛКП. Красился автомобиль или не красился, есть ли ВАГовские сколы или нет — будьте внимательны. Не отходя далеко от темы кузова, следует напомнить, что ВИН номер у этой модели расположен на полке переднего правого крыла, то есть сразу за крылом.
Тест-драйв Volkswagen Jetta 2022: сплошное разочарование
Jetta исполняет команды так, как ждёшь от Фольксвагена. Отзывы владельцев шестого поколения немецкого седана Volkswagen Jetta. Ходовые качества, работа разных видов моторов, описание интерьера и экстерьера, поведение. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Volkswagen Jetta (7 поколение) 2019-2024 год.
Новый бюджетный кросс VW Jetta VS5 для России: китайцы рассказали о его недостатках
Новый Фольксваген Джетта 2024 модельного года выполняется тканями, искусственной кожей и пластиком, но все эти материалы являются высококачественными, износостойкими и приятными на ощупь. Шикарно для своей стоимости сделана приборная панель в машине, которая еще и оснащена кучей разнообразного функционала. За комфорт пассажиров, в большей части, тут отвечают удобные посадочные места. Отделку их выбирает покупатель. Это может быть как ткань, так и кожа. В любом случае все они будут мягкими и удобными. Дополнительный комфорт и безопасность в новом VW Jetta A7 обеспечивают тут боковая поддержка, регулировки и подогрев переднего ряда, а также климат-контроль, обогрев и центральный подлокотник заднего ряда.
Хоть машина не выделяется большими размерами, в ней все равно можно без проблем путешествовать.
Итак, Volkswagen Jetta - автомобиль определенно удачный, но очень большое значение имеет комплектация. С моей точки зрения это та машина, которую непременно нужно покупать в комплектации близкой к максимальной. Попробую объяснить, но обо всем по порядку. Об экстерьере. На вкус и цвет... Представления о прекрасном у каждого свои, но мое мнение такое - автомобиль красивый. Мне не очень по душе надутые, зализанные, растянутые формы китайских, японских и даже в последнее время американских брендов. Зато мне очень близка концепция немецкого дизайна: простота, лаконичность, ясность, строгость, мускулистость и где-то даже сердитость и агрессивность. Да, эта машина при первом взгляде не сшибает с ног, зато привлекает чистотой линий, ощущением добротности, мощности, стремительности.
Особенно подчеркивают внешний вид хромированные вставки, которые доступны только для комплектации Highline. Именно они придают в общем-то недорогому автомобилю легкое ощущение премиальности. Не буду на этом пункте останавливаться слишком подробно, ведь в сети достаточно большое количество фотографий этой машины. Об интерьере, комфорте и сверчках Если вы хотите чувствовать себя в кабине космического корабля с обилием кнопочек, переключателей, индикаторов, вам следует смотреть в сторону других брендов, например Opel Astra или Ford Focus. Передняя панель Volkswagen Jetta достаточно простая, но зато солидная и самое главное - логичная. В самом деле, требуется всего несколько секунд, чтобы разобраться в управлении. Автомобиль никогда не поставит вас в неловкое положение. Вы быстро и интуитивно найдете нужный переключатель. Эргономика водительского места просто великолепная. Я бы даже сказал идеальная.
Огромное значение в этом смысле имеет руль с кнопками управления бортовым компьютером и радиоприемником. Настоятельно рекомендую эту опцию которая по умолчанию доступна в комплектации Highline. Да и сам трехспицевый руль мне лично очень нравится. Он покрыт мелкозернистой кожей очень приятной на ощупь в BMW руль с похожей отделкой доп опция за 350 евро при заказе с завода , с удобным расположением кнопок, выверенными размерами и толщиной обода о функциональных качествах ниже. В отличие, скажем, от BMW 3-серии F30 , центральная консоль развернута к водителю не столь резко, поэтому в Джетте не чувствуешь себя в кокпите. Зато создается ощущение просторного седана чуть ли не бизнес-класса. Это ощущение дополняется вставками Titanium опять же доступными в комплектации Highline. В этой же комплектации устанавливаются "как бы" спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой и регулируемым поясничным подпором. Мне лично эти сиденья очень понравились. Прекрасно держат в крутых поворотах.
Они существенно жестче обычных, но сейчас предпочел бы именно их. Да, очень плотная, износостойкая, с одним гигантским плюсом - на эти сиденья никогда не холодно садиться. В ситуациях, где на обычной ткани, а тем более коже хочется как можно скорее включить подогрев, на эти сиденья садишься совершенно спокойно. Я до сих пор не вполе понимаю феномен этой обивки. Но это так. До -5 я, по-момему, вообще не пользуюсь подогревом. Считаю эти сиденья лучшими, на которых мне доводилось ездить. Места в салоне много и задние пассажиры не исключение. Сидеть сзади можно также свободно как и в машинах более высокого класса. Например, в новом Mercedes-Benz C-класса места сзади значительно меньше.
Многие владельцы резко высказываются относительно жесткой пластиковой обивки дверей. Я лично по этому поводу не испытываю абсолютно никакого дискомфорта. Зато багажник в Jetta пожалуй один из самых больших в классе. И нередко он меня выручал в ситуациях, когда казалось бы невозможно уместить груз, но он легко помещался. Кстати, сиденья легко складываются легким движением руки. Я в восторге от грузовых возможностей этой машины. Немного мешают в отдельных ситуациях дуги крышки багажника, занимающие определенный объем. С этим согласен. Но этого объема столько, что хватает и дугам. В комплектации Highline установлен двух-зонный климат-контроль.
Раздельным управлением я пользуюсь редко, но сам климат работает просто превосходно. Доводилось много ездить на Mercedes Benz A-класса. Так вот в отличие от Мерседеса, в котором приходилось периодически подкручивать ручки, в Джетте я буквально забыл о существовании каких бы то ни было регулировок. Дует именно туда, куда надо и именно так, как надо правда, уровень шума, создаваемый вентилятором чуть выше, чем хотелось бы, но это мелочи. Остается только сказать "Браво! Но если вы думаете, что статья написана только для того, чтобы восхвалять этот автомобиль, то вы заблуждаетесь... Дойдем и до минусов. Еще раз, в плане эргономики мне придраться буквально не к чему. Разве что к управлению частотой работы дворников, выполненной в виде маленького рычажка на ручке переключения режимов. В движении им не очень удобно пользоваться.
В моем предыдущем Ford Focus I, где этот регулятор был выполнен в виде кольца на круглой ручке - это было куда удобнее. Очень нравится красная подсветка, без ума от панели приборов со спидометром, размеченным переменным шагом. Управление индикацией дисплея простое, логичное, понятное. В Джетте есть все основные функции, которыми должен обладать современный автомобиль. Автоматическое включение парк-троника при движении задним ходом кстати, в Highline он есть и спереди с одновременным приглушением громкости радио. Двухшаговые кнопки управления стеклоподъемниками. Автоматическое включение омывателей фар правда, фары чистятся плохо, а расход омывающей жидкости в разы больше. Поворотники, моргающие 3 раза при легком нажатии на ручку управления. Автоматическая регулировка обогрева сидений. И многое другое.
Но стоит сказать и о минусах. А вы думали я буду только хвалить? Как бы не так! Причем скрипит для автомобиля этой ценовой группы непростительно сильно. Скрипы появились не сразу, а примерно через год эксплуатации. Что интересно, скрипы носят не постоянный характер, а периодический. Видимо, зависит от температурно-влажностного режима. Что скрипит. В моем случае скрипит а консоль в районе рычага переключения АКПП судя по щелям, есть проблема с геометрией б накладка в районе панели приборов скрип очень противный в обшивка правой передней двери, г место стыка "торпедо" и стекла только в морозы. Мой старенький Ford Focus I начал поскрипывать где-то через 8-10 лет, а новый немецкий автомобиль всего через год!
Конечно, некоторые сверчки удалось сразу задавить резиночками, поролоночками и прочим, но как-то, знаете, не серьезно. При использовании зимней шипованной резины, сверчки активизируются. Дребежжит даже крепление зеркала заднего вида. Свист моментально уходит при температурах выше -15 градусов. Не знаю насколько это гарантийный случай, но морозы ниже -15 в нашем регионе бывают нечасто, а официальный дилер берется за устранение только в том случае, если не на словах, а самостоятельно фиксирует неисправность. Да и сомневаюсь я, что новый вентилятор свистеть не будет.
Достоинства: У меня вот Патриот уже четвертый год. Перед покупкой начитался про них всякого, хотя хорошего написано заметно побольше чем плохого. Вот мое мнение. Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит.
Наверняка оно будет немножечко дороже, но явно доступнее «Джетты». У «Джетты» не будет DSG, только классический 6-ступенчатый автомат. Причем не только с атмосферником, но и с хорошо известным 1,4-литровым TSI на 150 л. На «Октавии» он идет с роботом, что некоторым не нравится. Честное слово, я не вижу смысла в Джетте. К тому же в топе, который не порадует ничем сверхъестественным, она стоит 1 860 000 рублей. За эти деньги можно уже смотреть на машину классом выше. Хоть на Оптиму, хоть на Сонату, да даже на Камри. Тотальная экономия Есть ещё кое-что. Каменный век какой-то. Ещё и подголовники на втором ряду сделаны нерегулируемыми.
«Она другая — больше и комфортнее». Изучили новую Volkswagen Jetta из Мексики
О технических характеристиках По причине того, что седан будет продаваться по всему миру, его линейка двигателей довольно обширна. Среди них стоит отметить бензиновые двигатели TSI объёмом в 1200-1999 кубических сантиметров и мощностью от ста до двухсот лошадиных сил. Дизельные TDI могут иметь объём в 1599-2000 кубических сантиметров и при этом развивать мощность в 105-140 «лошадей». Это вполне достойные показатели для нового седана «Фольксваген Джетта». Отзывы владельцев о стоимости Цена на новый седан варьируется в пределах от 685 до 786 тысяч рублей.
Но в этой машине ее нет В числе опций значатся мультимедийная система с тачскрином диагональю 10,2 дюйма и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, 400-ваттная аудиосистема Beats, подогрев и вентиляция кресел, климат-контроль. Центральная консоль немного развернута в сторону водителя, как это было в «последних настоящих» BMW В перечне систем безопасности и помощи водителю заявлены система контроля мертвых зон, адаптивный круиз-контроль, система слежения за разметкой, дорожными знаками и усталостью водителя, система автоматического переключения дальнего света на ближний, система предупреждения столкновений с автоматическим торможением, послеаварийное торможение, система предупреждения о поперечном трафике сзади. Что касается силовых агрегатов, то в Штатах, например, «Джетта» доступна с бензиновым турбомотором 1. Данный экземпляр оснащается мотором 1,4 TSI 150 л. Как таковых парктроников нет, но в активе имеются системы помощи водителю, которые предотвращают столкновение. Как-то ехал по Партизанскому проспекту — машина автоматически останавливалась по причине того, что водители вклинивались в мою полосу, не включив поворотник. На мой взгляд, с точки зрения оснащения и функциональности имеющихся систем здесь есть практически все для комфортного передвижения. По динамике разгона и управляемости я могу сравнить ее с одной из своих предыдущих машин — Mercedes W212. А если включить экономный режим, то можно добиться и меньших цифр. Но я на этом не столь заморачиваюсь. Средний расход в городе не превышает 8 литров на «сотню» — По сравнению с предшественницей, новая Jetta изменилась в габаритах, стала просторнее и комфортнее. Ее внешний вид тоже цепляет. Шумоизоляция достойная, но все-таки можно было бы ее немного доработать, хотя она лучше, чем у шестой модели. Впрочем, как и материалы отделки салона или качество сборки. Единственный минус — крышка багажника открывается неудобно из-за жестких пружин. Чтобы она не закрылась обратно, нужно отводить крышку максимально назад до упора тогда как в прошлой модели она открывалась просто с ключа. В остальном нареканий к автомобилю у меня нет. Крышка багажника не открывается с кнопки, поэтому нужно помогать ей руками Мы проехали совсем немного на данный момент пробег составляет почти 13 тысяч км и успели заменить только масло. Думаю, с обслуживанием новой «Джетты» проблем возникнуть не должно. Изначально Роман интересовался электрокарами, но по причине дорогой растаможки вынужден был приобретать автомобиль с ДВС. В связи с предстоящим обнулением таможенной пошлины владелец решил продать свою Jetta, чтобы пересесть на Tesla. Jetta мексиканской сборки на станции кузовной диагностики Машина собрана на мексиканском заводе в 2018 году. Главным изменением седьмого поколения Jetta стал переход на современную модульную платформу с поперечным расположением двигателя MQB. Когда модель начнет продаваться в странах СНГ, то наверняка получит ряд доработок с целью адаптации к местным условиям эксплуатации, а пока посмотрим, как она обработана по-мексикански. Прежде чем начать осмотр на подъемнике, специалисты сняли пластиковые защиты, в которые «зашито» днище новой «четырехдверки». Обращаем внимание на то, что сзади установлена полунезависимая скручивающаяся балка, а на передней оси — подвеска MacPherson. В наличии пластиковая защита картера двигателя. Днище седьмой Jetta закрыто пластиковой защитой — Пока я вижу только незначительную коррозию на рычагах подвески, — комментирует Сергей Сорока, специалист центра антикоррозийной обработки. Это следствие белорусской зимы, что характерно для всех машин.
Удивляет разве что отсутствие климат-контроля: только обычные печка и кондиционер. На роль семейной машины Jetta тоже годится. Сзади достаточно места для ног даже высоких пассажиров, правда втроем все же будет тесновато. Багажник радует правильной, кубической формой и немалым объемом, который достигается в том числе отсутствием полноразмерного запасного колеса. Но есть «докатка» — и на том спасибо. Едет как немец С первых же километров за рулем окончательно убеждаешься, что это — Volkswagen. Ну или Skoda — шасси у них все равно имеют схожие настройки. Едет Jetta VS5 именно так, как ожидаешь от кроссовера немецкого концерна. В меру жесткая подвеска, острые реакции на повороты руля, минимальные крены, устойчивость в поворотах и на высокой скорости — все то, за что ценят автомобили с шильдиком VW на капоте. В отличие от переднеприводных Skoda Karoq а Jetta бывает только с передним приводом , у VS5 не восьмиступенчатый, а шестиступенчатый автомат. Это коробка японской марки Aisin, которой комплектовались в том числе автомобили Volkswagen российской сборки. Расстраиваться по поводу потери двух ступеней не стоит. Такой агрегат проверен временем, его хорошо знают в сервисах, да и работу свою он делает отлично. В паре с 1,4-литровым двигателем он обеспечивает компактной машине отличный, спортивный разгон. Субъективно VS5 воспринимается куда более динамичной машиной, чем, например, схожая по размеру Hyundai Creta с двухлитровым атмосферником той же мощности. Единственное, к чему можно придраться — это к легкому, совсем не информативному рулевому управлению. Но опять же, это особенность всех современных кроссоверов Volkswagen. Зато легкий руль приятен на парковках, а любой профессиональный гонщик скажет вам, что информативность рулевого управления или ее отсутствие никак не влияют на скорость в поворотах.
Но к информативности нет нареканий — машину чувствуешь на все сто. По прямой тоже порядок. Разве что раскачку на длинной волне хотелось бы подубавить. И если Polo в базовом исполнении снабжён задними барабанными тормозами, то тут изначально стоят дисковые механизмы. Работают — не подкопаешься». Комфорта в машине немного, к этому можно придраться.
Jetta VS5 (2024) для России из Китая: стоит ли покупать? Цены и комплектации в России
| Отзывы владельцев Volkswagen Jetta | Volkswagen Клуб - форум автомобилей Фольксваген | VW Jetta 6, Хочу купить и хочу услышать отзывы. |
| «Фольксваген Джетта»: отзывы владельцев о шестом поколении легендарных седанов | Всем владельцам Jetta -7 DSG огромный привет! Я в 2010 г оставлял свой отзыв о купленной мною машине, писал что мне заменили коробку по гарантии, из-за шумов во время переключения передач. |
| Новый паркетник Jetta VS7: растянутый Karoq | Несмотря на кажущуюся консервативность, VW Jetta VI сильно менялась год за годом. |
| «Она другая — больше и комфортнее». Изучили новую Volkswagen Jetta из Мексики | Отзывы владельцев Фольксваген Джетта: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. |
Отзывы Volkswagen Jetta
Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Volkswagen Jetta конкретного года. Jetta исполняет команды так, как ждёшь от Фольксвагена. VW Jetta 6, Хочу купить и хочу услышать отзывы. Отзывы автовладельцев об автомобиле Volkswagen Jetta 2020, пользовательские рейтинги и комментарии. Что думают владельцы об автомобиле Volkswagen Jetta: как им размеры, расход топлива, разгон, багажник, комплектация и другие характеристики. Владельцы модификаций Фольксваген Джетта 6, укомплектованных бензиновыми силовыми агрегатами, нередко сталкиваются с увеличенным расходом моторного масла.