DescriptionNissan Largo Nissan Largo Highway Star. израильские новости. 4 Февраля 2024 [25 Швата, 5784 г.] В Иерусалиме. Ниссан ларго 2.4 K24DE при разрезаном сигнальном проводе дмрв показывает нормальное значение, как только. Отзывы о ниссан ларго, точнее трамблер в сборе нашел только весной следующего года на разборке. Статистика продаж NISSAN LARGO с аукциона Японии, большой выбор NISSAN LARGO по году и комплектации.
Автомобили NISSAN LARGO в разбор
| Nissn Largo c22. Немного истории владения. | Алексей Королев | Дзен | Гистограмма просмотров видео «Nissan Largo Tdi Cd 20 Кап. |
| Последние авто-новости Nissan Largo | Cтатьи, новости и другие публикации про Ниссан Ларго. |
| Доработка Ниссан Ларго NW 30. | Смотрите видео на тему «Nissan Largo» в TikTok. |
| Nissan Largo (Ниссан Ларго) | Производства модели Ларго в 30-м кузове началось в 1993 году и прекратилось в 1999 году. |
Nissan Largo
Первая вспышка всегда длинная. Если за ней следуют ещё 10 коротких, то проблем с коробкой нет. Если же какая-то из 10 последующих вспышек тоже будет длинной, то неполадка имеется, а порядковый номер этой вспышки указывает, какая именно. Подвеска Задняя подвеска с обеих сторон включает в себя ступицы, крепящиеся к верхним и нижним рычагами. Линком ступица фиксируется к поперечной рессоре, а реактивной штангой — к раме. Задний амортизатор соединён с нижним рычагом и кузовом.
Особенность подвески в том, что все её элементы рычаги и тяги крепятся к раме, а рама с помощью болтов и сайлентблоков — уже к кузову. Поперечная рессора связана со всей конструкцией линками, но к кузову фиксируется через свою основу. Рычаги прикреплены к раме с помощью двух сайлентблоков, а к ступице — шаровой опорой. Ремонт «Ниссана Ларго» в подвеске имеет один большой минус: заводские сайлентблоки, как и шаровые опоры, продаются только в сборе с рычагами. Но некоторые фирмы производят эти запчасти отдельно.
Передняя подвеска состоит из стойки — пружина и амортизатор, рычага, соединённого с кузовом сайлентблоками, а со стойкой — шаровой опорой. Поперечный стабилизатор крепится линками к рычагу. Мнения владельцев Главным плюсом «Ниссана Ларго» считается его просторный салон, который можно трансформировать в двухспальную кровать, и удобство водительского места очень хорошая обзорность. Панорамная крыша добавляет в салоне света и визуально его увеличивает. Две печки и два кондиционера с лёгкостью обогревают весь салон, когда холодно, или охлаждают в жару.
Запаска находится в удобном месте — под капотом. Вес всего авто распределён равномерно благодаря тому, что двигатель расположен за передней осью. Это не даёт машине уходить в занос. Есть и отрицательные отзывы о «Ниссане Ларго». Во-первых, сложно добраться до двигателя — необходимо разобрать полсалона, но снизу ДВС вполне доступен.
Во-вторых, большой расход бензина, особенно зимой. Универсальный вид транспорта никогда не останется невостребованным Nissan Largo — автомобиль, который можно отнести как к мини-венам, так и к микроавтобусам. Вот только помимо габаритов больше их ничто не роднит… Предоставленный на тест Nissan Largo выпущен в 1994 году. Турбодизель объемом два литра, мощностью 100 л. Полный привод.
Четырехступенчатый «автомат». Четыре двери. Комплектация Umibouzu включает в себя много полезного: электропакет стекла дверей, замки и зеркала , два климат-контроля причем задний управляется с помощью инфракрасного пульта , девятиместный салон. Пробег на день теста — 107 тысяч км. Рассаживаемся Автомобиль щеголяет симпатичными дисками, спереди украшен хромированным кенгурятником, на котором стоят большие противотуманные фары.
Дизайн типичного универсала повышенной вместимости вроде MMC Space Wagon , но заметно увеличенного в размерах. Сильно скошенный перед машины снижает сопротивление воздуха, особенно на больших скоростях. Для входа в среднюю часть салона есть сдвижная дверь с левой стороны. Дверной проем очень широкий. Салон просторный.
Раздельный климат-контроль способствует комфорту поездки. Благодаря вагонной компоновке восемь человек могут разместиться вместе с багажом вполне свободно. Сиденья в салоне легко складываются, образуя ровную мягкую площадку, на которой можно устроиться на ночлег. Все кресла имеют регулировку, а также подголовники. Средний ряд сидений может складываться, освобождая место для груза, или сдвигаться вперед-назад, увеличивая или уменьшая объем багажника.
А в самом багажнике на стенке укреплены еще два полутораместных сиденья. Которые, если их разложить, образуют еще одно трехместное. Место водителя оборудовано достойно.
Если вы хотите посмотреть не статистику, а варианты с ближайших торгов авто на аукционах Японии, воспользуйтесь подразделом «аукционы он-лайн». По вашему запросу мы рассчитаем вам окончательную стоимость любого автомобиля на заказ из Японии во Владивостоке.
Вообще, езда на этой машине — просто отдых.
Для того, что бы попасть на задние сиденья имеется огромная сдвижная дверь, правда находится она только с левой стороны, по ходу автомобиля. Дверной проем достаточно широкий, внутри салона имеется ступенька. У среднего ряда сидений двухместный, в семиместном варианте спинка раздельная, поэтому каждый из пассажиров среднего ряда может отрегулировать наклон спинки под себя на заднем ряду тоже, кстати. Для прохода назад нужно откинуть крайнюю часть спинки второго ряда вперед, после чего само сиденье повернется градусов на тридцать и откроет приличный проход к заднему ряду описываю семиместный вариант. Для выхода с заднего ряда, на сидении второго ряда, внизу, слева имеется педалька, нажимаешь на нее ногой, откидываешь спинку, поворачиваешь само сидение и выходишь. Очень удобно! Третий ряд складывается к задним боковым окнам, тем самым освобождается много места в задней части салона.
Плюс, второй ряд можно развернуть на 90 и 180 градусов. Я на своем Ларике ездил, с женой и еще два человека, за газовой плитой, четырехкомфорочной. Продавец предложил не упаковывать ее, думал — не войдет в багажник, но когда вынесли на улицу он обалдел.
Учитывая внушительный средний пробег автомобиля в более 500 000 км, данных об основных болячках известно более чем достаточно, наиболее актуальные из них собраны ниже. По мере появления жалоб от водителей, случаи с мелкими и серьезными неполадками появлялись с разной периодичностью. Поэтому перечисленные проблемы разделены по частоте, для понимания общей картины и на что стоило бы обратить внимание в первую очередь.
«Ниссан Ларго» (Nissan Largo) - японский микроавтобус: описание, характеристики
| Статистика продаж NISSAN LARGO | автомобили Nissan Largo по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте |
| NISSAN LARGO | На «Ниссан Ларго» устанавливалась как 5-ступенчатая МКПП, так и 4-ступенчатый автомат. |
| «Ниссан Ларго» (Nissan Largo) - японский микроавтобус: описание, характеристики | Вашему вниманию представлны красивые фотографии Ниссан Ларго 2024 года, а также и более ранних. |
Автомобили NISSAN LARGO в разбор
Таких больше не делают, уникальный автомобиль и уникальный опыт вождения (и владения). Статистика продаж NISSAN LARGO с аукциона Японии, большой выбор NISSAN LARGO по году и комплектации. Largo – это минивэн высокого класса (иногда его называют «полтора кузова»), созданный по образу и подобию Nissan Serena, но с гораздо более широким и комфортным салоном. надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993. Автомобили Nissan LARGO на аукционах Японии, с подробным расчетом реальной стоимости в России.
Цены на Nissan Largo из Японии
А гражданке РФ 1979 г. Все трое сейчас находятся под наблюдением врачей. Состояние их стабильное. На месте случившегося работал трассовый медико-спасательный пункт «Щербаково» в составе 1 единицы техники и 3-х человек личного состава. Вас заинтересует.
Для них цены рассчитываются со сборкой во Владивостоке, без ПТС! Если вы хотите посмотреть не статистику, а варианты с ближайших торгов авто на аукционах Японии, воспользуйтесь подразделом «аукционы он-лайн». По вашему запросу мы рассчитаем вам окончательную стоимость любого автомобиля на заказ из Японии во Владивостоке.
Самый мощный двигатель из предлагаемой линейки объемом 2,4 л развивает мощность 145 л.
Стоимость Nissan Largo со стандартными техническими характеристиками не превышает 500 тысяч рублей.
Nissan Largo может быть как полноприводным так и с приводом на заднюю ось. Выбора КПП нет. Неплохой и не дорогой вариант для людей живущих за городом либо любящих выехать за грибами в лес на выходные. К сожалению время не щадит кузов минивэна и найти относительно крепкий кузов является проблемой. И возвращаясь к расположению пассажирской двери, лично я бы в качестве семейного автомобиля его бы не взял, безопасность родных превыше. Хотя живши за городом он вполне был бы востребован и как транспорт для перевозки пассажиров, так и для всякого добра, которое необходимо периодически перемещать в пространстве.
Цены на Nissan Largo из Японии
Продажа новых и б/у автомобилей NISSAN LARGO с японских аукционов под заказ – каталог авто с фото, ценами от рублей, 0 автомобилей без пробега по России с ПТС, растаможенные. Как-то возвращаясь домой после работы увидел на обочине продающегося ларго в 22-ом кузове, дизель, на механике, ну и решил попробовать как оно на ниссане ездится. Отзывы о ниссан ларго, точнее трамблер в сборе нашел только весной следующего года на разборке. Сегодня у нас в гостях Минивэн Nissan Largo в кузове W30. Как эталон трансмиссии в Микроавтобусах 90х годов, я взял свой Nissan Largo Vanette.
Ниссан Ванетте Ниссан Ларго Караван
Nissan Largo Super Saloon 4WD received many good reviews of car owners for their consumer qualities. Минивэн Largo был создан по образу и подобию Nissan Serena, но с гораздо более широким и. Клуб создан для предоставления информации владельцам автомобилей Nissan Largo о продавцах запчастей, специализированных сервисах, тюнинге, разборках. Привет ребята купил ниссан ларго 90 гв,если можно вопрос поменял аммортизаторы выставил натяжение торсионов поставил ровно по обеим сторонам от крыла,проехал немного один. Видео обзоры и тест-драйвы Nissan Largo.
Тест драйв ниссан ларго
На другой день на солнышке увидел что диски стали не алюминиевого цвета, а титанового. Воот теперь у меня титановое литьё на зависть всем. Примечание: если диски крашеные или лакированные то такой способ не савсем подходит ввиду что эта химия отъедает всё и вся и по итогу получится то что получилось у меня. Но мне зашло!
Итак начну: 1. Jakoparts J2865000 Пыльник шруса заднего ведущего вала. Аналог оригинального... Последнее сообщение Это для какой машины покупали?
С ее помощи образуется большой проем, что делает посадку и высадку удобной. Войдя во внутрь, на глаза бросается два дивана на три посадочных места. Первый не обладает складными способностями, а вот второй, напротив, что позволяет превратить Ларго, вместительный пассажирский автомобиль с хорошим грузовым отделением. Водитель, может попасть в заднюю часть салона, не покидая автомобиль, при помощи ступеньки позади него.
Техническая часть. Изначально, первые Ниссан Ларго, предлагался с силовой установкой бензинового типа КА24DE, с четырьмя цилиндрами и шестнадцатью клапанами. Рабочая емкость двигателя в 2. Затем устанавливали турбированный дизельный агрегат в два литра CD20Eti, с мощью в сто лошадиных сил.
До 93-го Ларго шел в 22-ом кузове, но это был, совсем, другой автомобиль. Для Ларика в 30-ом кузове было предусмотрено два двигателя: бензиновый KA24DE, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный, объемом 2. Басик комплектовался 4-ступенчатым «автоматом» с электронным управлением, хотя некоторые утверждают, что есть и с 5-ступкой механикой, я не видел. На селекторе имеется кнопка «Over Drive», которая включает пониженную передачу при резком разгоне или обгоне. Ларго выпускали или с задним или с полным приводом.
Полный привод на 30-ом кузове — постоянный, неотключаемый, раздатка на вискомуфте. Не стоит обманываться, эта машина не для бездорожья, здесь полный привод для лучшей курсовой устойчивости. Хотя, и по грязи он тоже может, но далеко не как Нива. Буксовать с такой раздаткой не рекомендуется, можно ее спалить. Зато с таким приводом Ларик уверенно держит дорогу и зимой и летом.
В гололед едет как по сухому и, что бы сорвать Ларика в занос это, еще, нужно постараться.
Статистика продаж NISSAN LARGO
В качестве идеального примера могу сказать, что я спокойно залезаю на песчаный пляж, форсирую размытые проселочные дороги — машина с переменной уверенностью прет вперед и нигде не садится на брюхо. Подобное расположение еще и существенно облегчают жизнь самого водителя. Все думаю не понаслышке знают о том какие усилия в действительности необходимы владельцам к примеру Ванетте, чтобы залезть к аккумулятору, тут же достаточно просто дернуть за ручку. А если вам доводилось уже менять моторчик у салонной печки, вы знаете, что там приходится разбирать половину торпедо! Тут открываешь дверцу, скручиваешь несколько винтиков и болтиков и все, нагнетатель изъят. Запаска и домкрат тоже в случае чего всегда находятся под руками, не приходится залазить в грязь, чтобы вытащить из- под пуза замызганное донельзя колесо. Еще один фактор, отпугивающий российского мужика — рессора из пластмассы. Изначально следует сказать, что на самом деле там не пластмасса, а хитрые полимерные волокна, которые обеспечивают прочность и надежность конструкции, таким образом, она может служить не меньше чем стандартные винтовые пружины. Они простые до элементарщины и не потребуют от вас сильных расходов или каких- то специальных навыков. Я просто установил дополнительную рессору, машина приподнялась над дорогой еще сантиметра на четыре, ну а по жесткости подвеска стала отвечать тем требованиям, которые обеспечивают максимально эффективную эксплуатацию машины на российских дорогах.
Действительно меня интересует, почему владельцы просто не могу съездить на стенд и выставить нормально схождения? У этой машины нормально регулируются все колеса. После того как я полностью перебрал ходовую, я свозил автомобиль куда нужно, и теперь могу смотреть на колеса с легким сердцем. Ну и еще что доставляло беспокойства — поддон у автоматической коробки слишком низко нависал над землей. Но все мои тревоги мигом улеглись, стоило мне только поставить дополнительную рессору, теперь поддон от земли намного дальше, чем раздаточная коробка в Хейса, например.
И наконец, автомобиль мог быть оснащен 2-литровым дизелем тоже «турбо». Итого три вида. Базовая версия имела привод на задние колеса, но впоследствии модельный ряд пополнился модификациями с приводом 4WD. В оформлении салона дизайнеры старались воплотить в жизнь концепцию «гостевой приемной на колесах», поэтому интерьер отличался изысканностью отделки. Конструкция сидения предусматривала большое разнообразие в плане их взаимного расположения и трансформации.
Изначально, первые Ниссан Ларго, предлагался с силовой установкой бензинового типа КА24DE, с четырьмя цилиндрами и шестнадцатью клапанами. Рабочая емкость двигателя в 2. Затем устанавливали турбированный дизельный агрегат в два литра CD20Eti, с мощью в сто лошадиных сил. В качестве трансмиссионного узла для обеих установок, служили два типа коробок передач: - пятиступенчатая механическая - четырехступенчатая автоматизированная, с тремя режимами: зима, обычный и спорт режим. Ведущая ось, могла быть задней или же полной. Ходовые элементы — комфортны, с хорошим уровнем энергоемкости. С полным приводом, машина отлично держится на дороге. Автомодель выпускали в шести модификациях, от самой простой с обычным набором электронного оборудования, до самой топовой вариации, с климат — контролем, навигационной системой, панорамной крышей и еще много полезных функций.
Исполнитель осуществляет размещение на Сайте информации о предлагаемых Услугах, иной информации, связанной с деятельностью Исполнителя. Внесение изменений, в том числе в сведения об оказании Услуг на Сайте и их стоимости, осуществляется Исполнителем в одностороннем порядке без предварительного уведомления Пользователя. Информация действительна до внесения Исполнителем соответствующих изменений, если иной срок не указан Исполнителем дополнительно. Полным и безоговорочным согласием и принятием настоящих Правил является размещение Заказчиком Заявки в порядке, установленном на Сайте. Посетитель — лицо, пришедшее на Сайт без цели размещения Заявки. Пользователь — посетитель Сайта, принимающий условия настоящего Соглашения и желающий разместить Заявку на Сайте. Заказчик — Пользователь, разместивший Заявку на Сайте. Исполнитель — Юридическое лицо, описание Услуг которого размещено на Сайте.
ДТП с тремя пострадавшими: Минивэн Nissan Largo слетел с трассы
| Nissan Largo автомобили | DescriptionNissan Largo Nissan Largo Highway Star. |
| Nissn Largo c22. Немного истории владения. | О группе. клуб любителей ниссанов. |
| Слабые места ниссан ларго | О группе. клуб любителей ниссанов. |
| Все поколения Nissan Largo (Ниссан Ларго) | Японский производитель Nissan представит на моторшоу в Токио спортивную модификацию Nismo для своего минивэна Serena. |
| акпп ниссан ларго 4вд | Поначалу характеристики Nissan Largo оказались слабоваты для подобных нагрузок, 1,5-литровый мотор их не тянул. |
Статистика продаж NISSAN LARGO
Мы предоставляем возможность приобрести Nissan Largo напрямую с Японского аукциона без посредников.В статистике представлены автомобили, которые продавались в Японии за. О группе. клуб любителей ниссанов. Largo – это минивэн высокого класса (иногда его называют «полтора кузова»), созданный по образу и подобию Nissan Serena, но с гораздо более широким и комфортным салоном. Largo – это минивэн высокого класса (иногда его называют «полтора кузова»), созданный по образу и подобию Nissan Serena, но с гораздо более широким и комфортным салоном. Замена оси в Nissan Largo требует больших затрат, которые зависят от нескольких факторов, включая тип оси и степень повреждения.
NISSAN LARGO
В результате машина сразу побежала, откуда ни возьмись появился кикдаун, расход сразу упал до 13-ти литров на сотню. Еду на ТО, меняю старый талон, на новый, уже с моими номерами и фамилией. Чтож, остаемся при своем.... И так, продолжим.... Вот таким он был куплен в марте 2006-го. Замена всех фильтров. Мягкая промывка всего движка и раскоксовка колец, потребовала шести смен масла с интервалом в 5 т. После отмывки от масла снаружи, турбина оказалась девственно чистой внутри и совершенно рабочей, а подтеки на ней были следствием плохой работы маслоотделителя вентиляции картера. Была заменена протекающая прокладка верхней крышки ТНВД. Замена порваных пыльников ШРУС на москвичевские, как временная мера до прихода оригинальных.
Подтянуты торсионы для выравнивания осанки авто. Замена "косички" массы глушитель-кузов. Востановление оборванной проводки на концевики раздатки, выявившее тот факт, что машину эксплуатировали с заблокированной вяскозной муфтой дифференциала. Замена вяскозной муфты привода вентилятора радиатора, контрактная с вентилятором была купленна на разборке за 2000руб. Замена старого заклинившего термостата на новый от 412 москвича с небольшой доработкой. Замена пыльников рулевых наконечников, на аналогичные пыльники от ВАЗ-2108. Замена пыльников рулевой рейки на унивесальные пыльники рулевых реек делают фины, с большим количеством посадочных диаметров, выбираешь нужные, отрезаешь лишнее и ставишь! Сделал сход-развал. Замена по отлетавших отбойников передней и задней подвесок на отбойники передней подвески ГАЗ-24.
Обломки фрикционов - светлые, и секторы неизвестного происхождения -черные. Регулировка натяжителя тормозной ленты АКПП. Расположение натяжителя тормозной ленты Расположение натяжителя тормозной ленты 1. Ослабить контрогайку.
Автомобиль рассчитан на семью из семи человек, имеет два кондиционера и две печки. Поначалу характеристики Nissan Largo оказались слабоваты для подобных нагрузок, 1,5-литровый мотор их не тянул. Поэтому силовой агрегат был заменен на двухлитровый и даже на 2,4-литровый мотор: мощность была необходима не для скоростных показателей, а для комфорта семерых человек. Управление было предельно упрощено, коробка передач ставилась только автоматическая — ведь дама за рулем была вполне вероятна.
Все трое сейчас находятся под наблюдением врачей. Состояние их стабильное. На месте случившегося работал трассовый медико-спасательный пункт «Щербаково» в составе 1 единицы техники и 3-х человек личного состава. Вас заинтересует.
На селекторе имеется кнопка «Over Drive», которая включает пониженную передачу при резком разгоне или обгоне. Ларго выпускали или с задним или с полным приводом.
Полный привод на 30-ом кузове — постоянный, неотключаемый, раздатка на вискомуфте. Не стоит обманываться, эта машина не для бездорожья, здесь полный привод для лучшей курсовой устойчивости. Хотя, и по грязи он тоже может, но далеко не как Нива. Буксовать с такой раздаткой не рекомендуется, можно ее спалить. Зато с таким приводом Ларик уверенно держит дорогу и зимой и летом. В гололед едет как по сухому и, что бы сорвать Ларика в занос это, еще, нужно постараться. Так как Ларго автомобиль капотный, то водитель с передним пассажиром располагаются не над передними колесами, а за ними в пределах колесной базы.
Водительское место очень удобное, обзорность — лучше некуда. Из-за высокой посадки все видно поверх крыш легковушек, поэтому при обгоне на трассе , если впереди легковушка, то без проблем.