В 2024 году Санкт-Петербург планирует провести крупномасштабную реорганизацию сети автобусного транспорта.
Контролеры-ревизоры совместно с сотрудником полиции провели рейд на автобусных маршрутах
- Обратите внимание
- Навигация по записям
- Комментарии
- Петербуржцам показали, кто теперь контролирует оплату проезда в транспорте
Полиция нанесла визит в СПб ГКУ «Организатор перевозок»
Вечером во вторник правоохранительные органы провели оперативные мероприятия в СПб ГКУ «Организатор перевозок». Согласно информации, опубликованной на сайте СПб ГКУ " Организатор перевозок ", на новом участке для пассажиров автобусов будут доступны остановки "Дизельный проезд" и "Улица Георгия Чернышёва". Новости законодательства Санкт‑Петербурга. Главные новости об общественном транспорте Санкт-Петербурга. Интересные заметки о современных технологиях и инновациях в сфере транспорта, а также об особенностях развития транспортной системы в мире.
Вакансии компании
- Проблемы с оплатой
- ГКУ "Организатор перевозок"
- Сотрудники ГКУ «Организатор перевозок» почтили детей блокадного Ленинграда | АиФ Санкт-Петербург
- Транспорт Петербурга. Организатор перевозок – Telegram
Итоги работы "Организатора перевозок" удовлетворительны, а реформу транспорта придется подождать
Проверять кристальную честность пассажиров? Если эту обязанность возложить на водителя, то на загруженных маршрутах постоянно будут возникать эксцессы. Обычно на маршрутах, где нет кондуктора, пассажиры выходят в переднюю дверь. А если надо будет выйти сразу полсотни пассажирам?. Но есть и другой опыт в маршрутном транспорте. Но обычно автобусы маршрутного коммерческого транспорта малой вместимости. Надо кондукторам, наоборот, повысить зарплату, одевать в красивую форму. У них должен быть приятный вид и они всегда должны улыбаться. Ведь порой надо у кого-то спросить: на какой остановке лучше выйти, и на каком транспорте ехать дальше.
Кондуктор должен быть эталоном вежливости и обходительности. А еще он должен хорошо знать город и его историю. Мало ли у гостя города возникнет вопрос: -А кто жил в этом доме? Где Пушкин стрелялся с Дантесом? Кондуктор - это не просто живая касса, он должен быть гидом и лицом города. Сергей Меня раздражают кондукторы. Приложила я карточку перед лицом ее, нет - все равно надо подойти и проверить, точно ли мой проездной работает. Недавно ходила со сломанной рукой, попала под дождь, захожу в транспорт.
Сажусь, промокшая, недовольная. Ищу проездной в сумке, а кондуктор над душой стоит - ждет. Ну видишь же, что у меня рука в гипсе, подойди пока к другому.
И вот уже потом и начинается сама проверка. Татьяна Голубцова, контролер-ревизор : «Мы — хорошие контролеры и даем возможность оплатить проезд. К тому же мы предупреждаем, что на линии и чтобы пассажиры приготовили свои проездные документы. У контролера есть специальная карта. Он блокирует валидаторы, после чего возможности оплатить проезд у пассажира нет». Блокировка системы оплаты — это борьба с теми, кто, увидев контролера, в последний момент поспешит оплатить поездку. Однако это не получится.
Пришло время оплатить штраф.
А у контролеров есть специальные валидаторы, которые умеют проверять банковские карты. Водителя маршруток пересядут на автобусы? Да, но далеко не все. По словам Адарича, часть бывших маршрутчиков не хотят белую зарплату и отказываются переходить на официальную работу. Другая часть переучивается водить крупные автобусы на учебных комбинатах, а еще в город активно командируют водителей из других регионов. Водителей в Петербурге не хватает. Некоторые бывшие маршрутчики не хотят переходить на официальную работу с белой зарплатой. Но Адарич заверил, что к концу года проблема решится.
Почему горят новые автобусы? Сегодня по Петербургу разъезжают около 2 300 лазурных новичков. К концу года их будет 2800. Тот факт, что некоторые из них вышли из строя в начале работы, чиновник называет обычной ситуацией. Но автобусы и троллейбусы иногда возгораются, порядка 10 возгораний стабильно в год.
Сейчас мы ее убрали и усилили 70 направлений, которые дублировались на 100 процентов, — разъяснил Адарич. Учесть пожелания абсолютно всех горожан невозможно, заметил чиновник, поэтому двум процентам пассажиров все-таки придется поменять транспортные привычки. И, к слову, теперь поездка на работу занимает у горожан 56 минут, если рассчитывать в среднем. Оплату банковской картой кондукторы и контролеры проверять умеют. Самый главный вопрос, который больше всего интересует горожан, будут ли еще меняться маршруты. Разрабатываем также два новых маршрута: один от Маршала Жукова до метро «Проспект Ветеранов», второй от «Ломоносовской» до новых жилых комплексов на Крыленко, — сказал Адарич. Плюс один автобусный маршрут продлят по Славянке. Изменение маршрутной сети само по себе сложностей, по словам Адарича, не представляет. Вопрос упирается только в бюджет. Как контролеры проверяют оплату по банковской карте? Проехать «зайцем» и прикрыться оплатой карточкой в автобусах не получится. Как бы ни думали пассажиры, что проверить факт оплаты картой невозможно, у кондукторов есть решение. Они попросят показать уведомление в приложении банка или смс о списании средств в транспорте.
Маршрутная сеть — живой организм: что изменила транспортная реформа
358 отзывов о управлении городским транспортом и его обслуживании «СПб ГКУ Организатор перевозок», Достоевская, Санкт-Петербург, улица Рубинштейна, 32. 22 апреля прошло заседание по итогам работы СПб ГКУ "Организатор Перевозок" за 2019 год. Контрольно-счетная палата Петербурга опубликовала отчет о результатах проверки ГКУ "Организатор перевозок" за 2020-2021 годы и часть 2022 года. Прокуратура района возбудила на заместителя директора по организации перевозок СПб ГКУ «Организатор перевозок» дело об административном правонарушении по ст. 5.59 КоАП РФ (нарушения порядка рассмотрения обращений граждан). Владислав Краев (Санкт-Петербург). Обращения можно направить в ГКУ «Организатор перевозок", которое отвечает за транспортную реформу.
Новости с тегом: организатор перевозок
Контролеры ГКУ «Организатор перевозок» работают во всем наземном транспорте: в салонах автобусов, электробусов и трамваев; а также в Московском метрополитене и Московской монорельсовой транспортной системе. Директор СПб ГКУ «Организатор перевозок» Вадим Арсеньев, рассказал об успехах перехода Северной столицы на Новую модель транспортного обслуживания (НМТО). Контрольно-счетная палата Петербурга опубликовала отчет о результатах проверки ГКУ "Организатор перевозок" за 2020-2021 годы и часть 2022 года. Санкт-Петербургское государственное казенное учреждение «Организатор перевозок».
Сотрудник ГКУ «Организатор перевозок» спас жизни людей при ДТП в Петербурге
Ответственный специалист: Конограй Ольга Александровна телефон 812 315-15-92. Возмещение расходов, связанных с проездом один раз в год к месту жительства и обратно к месту учебы студентам категории «ДС», производится СПбГУПТД в случае проезда: железнодорожным транспортом - поездами дальнего следования в плацкартных вагонах в поездах любой категории, поездами пригородного сообщения; воздушным транспортом - самолетами в салоне экономического класса; морским транспортом - на местах IV категории кают судов транспортных линий; водным транспортом - на местах III категории кают судов транспортных маршрутов; автомобильным транспортом - автобусами по маршрутам регулярных перевозок в городском, пригородном и междугородном сообщении. Проездные документы билеты , подтверждающие данные затраты, должны быть предоставлены в Управление финансового планирования отдел учета платежей , также, в течение месяца, следующего за месяцем проезда. В случае перевода с очного обучения на какую-либо другую форму обучения, выхода в академический отпуск и досрочного отчисления по основаниям, предусмотренным Федеральным законом "Об образовании в Российской Федерации", обеспечение бесплатным проездом студентов категории «ДС», прекращается со дня издания соответствующего распорядительного акта образовательной организации.
Их пока только планируют нанимать, но уже известно, что их труд в транспортных компаниях будут ценить выше: зарплата кондуктора от 30 тыс. Перевозчик намерен также расширить их полномочия. Директор петербургского ГКУ «Организатор перевозок» попросил депутатов законодательного собрания Петербурга внести поправки в законодательство и разрешить контролерам взимать штрафы за безбилетный проезд.
Власти говорят, что для большинства ничего не изменилось или стало хуже. Нехватка водителей. Как это влияет на работу общественного транспорта?
И когда и как будет решена проблема? Почему новые синие автобусы горят?
Карты обработал данные о движении транспорта Санкт-Петербурга за один ноябрьский день 2019 года. Получилось достаточно интересное ускоренное видео продолжительностью 43 секунды о работе автобусов, трамваев и троллейбусов северной столицы за одни сутки. Данные о местоположении транспорта Яндекс.
Карты получают от ГКУ «Организатор перевозок».
“Организатор перевозок” Петербурга празднует 36 день рождения
Попросите лояльных сотрудников конструктивно написать, что им нравится в компании и что можно улучшить. Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие. Если нет — только на Dream Job. Официальный ответ покажет, что вам важна любая обратная связь, и вы заинтересованы в улучшении условий труда и рабочих процессов в компании. Открытость к диалогу оценят и соискатели, и авторы отзывов. Сделать это можно во вкладке «Отзывы» в личном кабинете на Dream Job. Напишите на employers dreamjob.
Сегодня по улицам курсируют более 5 тыс. Закупка нового подвижного состава на газомоторном топливе петербургскими перевозчиками сопровождается активным развитием соответствующей инфраструктуры. Помимо газозаправочной инфраструктуры в парках автобусных перевозчиков на территории города функционируют 18 объектов.
Многие специалисты отмечают, что главный недостаток реформы — это минимальные мероприятия по организации приоритета движения общественного транспорта. Что планируется делать в этом направлении? Речь не только об организации выделенных полос движения и обособленных трамвайных путей. Не менее важной составляющей является установка и модернизация светофорных объектов, настройка и оптимизация их работы под ритмы движения общественного транспорта. Это большая и важная работа, способствующая росту эффективности работы маршрутной сети и увеличению привлекательности общественного транспорта, которой занимается Центр транспортного планирования Санкт—Петербурга и Дирекция по организации дорожного движения Санкт—Петербурга. Многие петербуржцы продолжают жаловаться на переполненные автобусы, отмечая, что с маршрутками такого не было, они ходили чаще. Жалобы есть, в частности, по Парнасу, юго—западу города. Это было ожидаемо? Планируется ли как—то реагировать?
Менять маршрутную сеть или расписание? Население этих районов постоянно растёт. С момента планирования новой маршрутной сети до внедрения НМТО прошло более 2 лет, за это время в эксплуатацию были сданы новые дома и даже целые жилые микрорайоны. Мы активно работаем над решением задачи обеспечения новых кварталов массовой застройки общественным транспортом. Запускаем новые маршруты, изменяем трассы действующих маршрутов, выпускаем дополнительный подвижной состав. В октябре 2022 года из трассы исключили участок по проспекту Энгельса, где обычно затруднено движение транспорта. В ноябре усилили маршрут подвижным составом, сократив интервалы движения в часы пик до 14 минут. По просьбам граждан с 28 декабря ввели дополнительную остановку "Светлановский проспект". В феврале 2023 года в связи с ростом пассажиропотока ещё раз усилили 199—й маршрут, сократив интервал движения автобусов в утренние часы пик до 10 минут.
Для улучшения транспортного обслуживания жителей пос. Мы благодарны гражданам за обращения и предложения, которые помогают совершенствовать работу общественного транспорта. Ежедневно сотрудники "Организатора перевозок" следят за качественно—количественными показателями работы маршрутной сети, осуществляют обследование пассажиропотоков и проводят анализ поступающих жалоб и предложений.
Контракты заключены с экономией 11. При этом в составе выполненных закупок - 98. Помимо статистики, рассматривались и перспективы развития транспортной отрасли. Основным вопросом, безусловно, была судьба транспортной реформы, старт которой ранее планировался на 16 июля текущего года.
Официального решения все еще нет, но в целом уже очевидно, что транспортная реформа в Санкт-Петербурге будет перенесена на 2021 год.
Основная цель — донести до каждого пользователя общественного транспорта только ту информацию, которая необходима именно ему. Бот работает по принципу п одписок, польз ователь выби рает тип транспорта, которым пользуется, указыва я интересующие номера маршрутов , и далее при плановых или оперативных изменениях получает информацию по выбранным подпискам.