Ещё любопытная деталь! Последний из циклов испытаний локализованной версии SSJ-100 New в ЦАГИ посвятили испытанию самолета при взлете и посадке с отечественным двигателем ПД-8. Последние новости. Появилась конкретика по программе импортозамещения пассажирского самолета «Сухой Суперджет». Глава «Ростеха» Чемезов 31 октября 2023 года сказал, что в декабре машина полетит с ПД-8. Подробности после сводки новостей.
Все российское, включая двигатель: Чемезов анонсировал сертификационные полеты SJ-100
Добавить новость можно всем, без премодерации, только регистрация. Еще больше омрачают ситуацию неутешительные новости с производств. Он отметил, что испытания ПД-8 продолжаются уже почти год, передает РИА Новости.
В России готовят к лётным испытаниям импортозамещённый «Суперджет» с двигателем ПД-8
В такие рекордные сроки, наверное, ещё никто не делал. Благодаря нашим учёным, нашим инженерам, конструкторам всё это мы сделали». Чемезов напомнил, что в «ОДК-Климов» в Санкт-Петербурге был построен новый конструкторско-производственный комплекс в соответствии со всеми современными требованиями, которые предъявляются для производства новых двигателей и турбин. Это двигатели, которые устанавливаются на наши Ми-17, Ми-8, Ми-171 — на вертолёты этой серии.
Всё потому, что работать ему предстоит и в экстремальных условиях для выполнения задач МЧС и даже морской авиации. Именно поэтому можно сказать, что ПД-8 мы ждём не меньше, чем когда-то ждали ПД-14. Подробности после сводки новостей.
Время новостей Самый мощный в мире дизель-электрический ледокол нового поколения «Виктор Черномырдин» передан Росморпорту. На «Северной верфи» спущен на воду ярусолов-процессор «Марлин». В Свердловской области построен производственный комплекс для выпуска самолетов Л-410. В Татарстане открыт завод по производству конвейерных роликов. В Смоленской области - один из крупнейших в России заводов по переработке льна. На российских подстанциях началось внедрение комплексов релейной защиты на базе российского микропроцессора «Эльбрус».
Новые пищевые производства открыты во Владимирской, Ивановской, Саратовской и Тульской областях. На дороги вышел российский грузовой беспилотник, способный заправляться водородом. Об этом немного подробнее. Умные дороги Российский беспилотный грузовик EVO-1 вышел для тестирования на участок Центральной кольцевой автодороги протяжённостью 105 км. Такая машина оснащена гибридной системой питания: от электрических аккумуляторов и водородных топливных элементов. На одном заряде батареи грузовик может проехать 250 километров, а если он полностью заправлен водородом, это даст ещё 700 километров пробега.
Как вы видите, в машине отсутствует кабина, место водителя и рулевое управление. Всё это снижает себестоимость перевозок. Правда, отметим, что беспилотный грузовик может использоваться лишь на специальных, т. Именно таким является новый участок Центральной кольцевой автодороги, по которому прокатился этот милый грузовичок. Вместе с этим в субботу в Керченском проливе начались испытания беспилотных судов, которые вскоре охватят 11 субъектов нашей страны.
Даже чиновники это понимают. Компоненты тоже надо уметь производить, а этим в России не занимались десятки лет. Ни одно государство в мире не может себе позволить произвести современный самолет только в рамках одной страны, чтобы от каждого болтика до финального изделия было сделано в одной стране. Многие системы, которые стоят на самолетах, в России, к сожалению, до сих пор не производятся серийно», - сказал эксперт. Интересно, почему бы не запустить чудесные машины Ту-334, Ту-204-300… внешне одинаковые с SSJ, но Ту-204-300, например, ближе к дальнемагистральным, может спокойно лететь Москва-Хабаровск. А еще наш Ил-114 - президент Владимир Путин подписывал постановления о внедрении этого самолета еще с 2004 года… "Тут не всё так однозначно с Ту-204, который ещё при СССР был спроектирован и даже с Ту-334. Они создавались с учётом кооперации авиапрома, который был в СССР, важной частью которого была та же нынешняя Украина, где было производство тех же двигателей для Ту-334. Так что говорить о производстве даже самолётов из задела наследия СССР сейчас вот так просто не получится. Тут тоже нужно заниматься импортозамещением и восстановлением уже давно исчезнувших разработчиков и изготовителей комплектующих для самолётов, родом из СССР", - подытожил Андрей Патраков.
Умные дороги Российский беспилотный грузовик EVO-1 вышел для тестирования на участок Центральной кольцевой автодороги протяжённостью 105 км. Такая машина оснащена гибридной системой питания: от электрических аккумуляторов и водородных топливных элементов. На одном заряде батареи грузовик может проехать 250 километров, а если он полностью заправлен водородом, это даст ещё 700 километров пробега. Как вы видите, в машине отсутствует кабина, место водителя и рулевое управление. Всё это снижает себестоимость перевозок. Правда, отметим, что беспилотный грузовик может использоваться лишь на специальных, т. Именно таким является новый участок Центральной кольцевой автодороги, по которому прокатился этот милый грузовичок. Вместе с этим в субботу в Керченском проливе начались испытания беспилотных судов, которые вскоре охватят 11 субъектов нашей страны. Подробности об этих и других новинках мы в ежедневном режиме рассказываем на нашем Телеграм-канале и в нашем сообществе сети «Вконтакте». Подписывайтесь, чтобы не пропустить ничего интересного. А теперь вернёмся к главной теме. Одним залпом Итак, новый двигатель ПД-8 позволит одним выстрелом закрыть сразу несколько очень важных мишеней. Во-первых, он будет устанавливаться на самолёты Сухой Суперджет-100, на которых до сих пор ставят двигатели SaM146 российско-французского производства. Главный недостаток этого совместного творения в том, что во Франции полностью производится его самая ответственная т. Во-вторых, ПД-8 будет устанавливаться и на легендарные самолёты-амфибии Бе-200. Изначально на них ставили украинские двигатели Д-436 производства «Мотор Сич», но Украина в 2018 году запретила их поставки в Россию. Тогда было едва не принято опрометчивое решение по переходу Бе-200 на те самые российско-французские SaM146, но вовремя вмешалась Прокуратура и заблокировала эту смелую попытку. На самолёты-амфибии решили ставить ПД-8. И это решение способно не просто продлить, но и вдохнуть новую жизнь в проект Бе-200. Вдохнуть жизнь Многоцелевой самолёт-амфибия Бе-200 является самым необычным самолётом данного типа в мире.
ОДК сообщила о неготовности отечественных двигателей ПД-8 для самолета SJ-100
| Пд-8 новости. Последние новости по теме пд-8 | На противопожарной амфибии Бе-200 ПД-8 будет не под крылом, а на нем, близко к фюзеляжу. |
| Силуанов: необходимые ресурсы на доработку авиадвигателей ПД-8 и ПД-14 выделены | ОАК прорабатывает замену французских двигателей на российские ПД-8 для SSJ-100. |
| Андрей Патраков: о «проведенных испытаниях» двигателя ПД-8 говорить рано | Новости авиации. «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в госкорпорацию «Ростех») начала производство лопаток для двигателя ПД-8, выдерживающих особо высокие нагрузки. |
| Новости ОДК – Telegram | ПД-8 экономичнее на 3 % по сравнению со своим предшественником. |
| Стало известно о проблемах с российским двигателем на SJ-100: Бизнес: Экономика: | Еще больше омрачают ситуацию неутешительные новости с производств. |
ПД-8 сегодня – реальность и перспективы
| Эксперт РАНХиГС оценил, какие возможности России откроет проект авиадвигателя ПД-8 | Двигатель ПД-8 сертифицируется, но о запуске в массовое производство говорить рано. |
| Пд-8 новости. Последние новости по теме пд-8 | Пд8 последние новости на сегодня. |
| Новости и пресс-релизы ОДК | Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) начала в Жуковском лётные испытания двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории, сообщили в Ростехе. |
Проблема острейшая: Олег Смирнов рассказал, когда появятся Ил-212 и Ил-114
Министр обороны Сергей Шойгу уже отмечал, что нужно определиться со сроками, когда это решение получится воплотить в жизнь. Речь идет о модификации проекта легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В, сообщает РИА Новости, ссылаясь на информированный источник. На новой машине по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, фюзеляж останется прежним «в общем и целом». Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов в интервью «Свободной Прессе» заявил, что замена парков Ан-24, Ан-26, Ан-72 давно назрела и «перезрела», особенно в части обеспечения перевозок личного состава и техники Вооруженных Сил РФ. Новые Ил-112 и Ил-114 почти уже готовы. Но все упирается в двигатели.
Также важно то, что Ту-334 серьезно унифицирован по комплектующим с Ту-204, а мы знаем, что принято решение об увеличении объемов производства «сводного брата» этого среднемагистрального лайнера Ту-214. То есть, технические проблемы, на которые ранее упирали лоббисты «Суперджета», больше не являются непреодолимыми. Остается только вопрос в целесообразности. С учетом тех экономических проблем, с которыми столкнулась сегодня наша страна, оказавшись под санкционным колпаком, наверное, сразу два самолета мы не потянем. Однако есть варианты, как Ту-334 все же мог бы переродиться. Напомним, что не так уж и давно большой интерес к ближнемагистральному Ту-334 и среднемагистральному Ту-204СМ проявлял Иран. О том, что переговоры о закупке лайнеров данных типов ведутся, рассказывал в 2011 году министр жилищного обеспечения и городского развития ИРИ Али Никзад: Мы закупим в России самолеты в случае положительного заключения Организации гражданской авиации Ирана. Авиатехника должна отвечать требованиям эксплуатации в иранских климатических условиях. Однако тогда Кремль был ориентирован на Запад, и сделка по ряду причин не состоялась. Сейчас изменилось очень многое.
Интерес к развитию собственного гражданского авиастроения у Исламской Республики никуда не делся, и наша страна могла бы пойти ей навстречу, предложив организовать совместное предприятие по сборке в Иране модернизированных Ту-334 с двигателями ПД-8, впоследствии расширив сотрудничество за счет среднемагистральных Ту-204СМ, если сможем наладить серийное производство двигателей ПС-90А3. Россия тогда смогла бы сама зарабатывать на поставке комплектующих, а наши отношения с Ираном только упрочились бы.
Серийное производство мотора планируется запустить в 2024 г. Комплексная программа испытательных полетов может составить более 200 полетов. Справка ЖВ Программа создания двигателя ПД-8 тяга на максимальном взлетном режиме составляет около 8 тс была начата в 2019 г. При разработке перспективного мотора был задействован задел компании «ОДК-Сатурн», который был получен в ходе работ по российско-французскому мотору SaM146. Двигатель ПД-8 выполнен в габаритах мотора SaM146.
В дальнейшем есть перспектива расширить сотрудничество, собирая совместно Ту-204СМ если удастся поставить на конвейер ПС-90А3. Тогда Россия зарабатывала бы на продаже авиакомпонентов для поставленных самолетов. Что сегодня с ПД-8 и Sukhoi Superjet New Подготовка силового агрегата к серии, к удивлению многих, идет опережающими темпами. Работы движутся впереди графика на 12-15 месяцев. В начале 2023-го два экземпляра будут переданы в Комсомольск-на-Амуре, где двигатели установят на «Суперджет». Летом предполагается получить сертификат в два этапа. На первом документ будет иметь некоторые ограничения, по ходу испытаний они постепенно снимутся. Это связано с необходимостью отработки бортовой электроники. Одобрение на совершение полетов планируется получить ближе к концу текущего года. Скоро полетим? Стоит ожидать, что сдвиг сроков в лучшую сторону сохранится. Шансы велики: при проектировании ПД-8 использовались наработки и решения, выверенные на «старшем брате» ПД-14. Это позволило ускорить подготовку новой установки к серийному производству. Согласно заявления Минпромторга, в «ОДК-Сатурн», где собирают российский авиадвигатель, налажен выпуск турбинных лопаток с использование новейшей технологии — монокристаллического литья. Детали необходимы как для ПД-8, так и ряда наземных силовых агрегатов. В год планируется выпускать свыше 600 тыс. Новый двигатель будет оснащаться лопатками российского производства. Предполагается: двадцать самолетов с новыми российскими двигателями поднимутся в небо.
Импортозамещённый двигатель для SJ-100 успешно прошёл испытания
Это ПД-8 для Superjet — мы завершаем уже испытания, в ближайшее время должна быть сертификация этого двигателя. Силуанов отметил, что на развитие промышленности гражданского назначения в течение трех лет будет выделено 2,7 трлн руб. В июне вице-премьер — глава Минпромторга Денис Мантуров сообщал, что ПД-8 планируется сертифицировать в конце 2023 года.
И судя по тестам на летающей лаборатории и пуске непосредственно на самолёте, силовая установка справляется с поставленными задачами и соответствует ранее оговоренным требованиям. Так что если всё пройдёт по плану, то первый полноценный полёт самолёта Sukhoi Superjet 100 состоится уже в сентябре текущего года, а уже в 2024 году планируется выпускать десятки таких летательных аппаратов.
Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолёт в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании, — цитирует генерального директора ОАК Юрия Слюсаря пресс-служба. На самолёте заменили авионику, шасси, вспомогательную силовую установку, комплексную систему управления, а также системы электроснабжения, кондиционирования воздуха, противопожарной защиты и другие. В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолёта используются франко-российские двигатели SaM146.
Второй опытный образец будут испытывать уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и лётные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. В частности, ранее пресс-служба Ростеха рассказывала о создании в Рыбинске газогенератора для этого двигателя.
После летной программы квалификационных испытаний пермские агрегаты перейдут из статуса опытных в серийные. В частности, системы проектирования деталей авиадвигателей из полимерных композиционных материалов. Сумма инвестиций в создание отечественных решений составляет несколько миллиардов рублей.
Двигатель ПД-8 может дать вторую жизнь не только SSJ-NEW и Бе-200, но и Ту-334
[Двигатель] ПД-8 уже готов, испытания на стендах завершили, испытания на летающей лаборатории завершили, и начнутся уже полёты сертификационные, окончательные полёты уже в составе самолёта. Объединённая двигателестроительная корпорация сообщила о том, что двигатель ПД-8 отечественного импортозамещённого самолёта SJ-100 успешно прошёл очередной этап тестов. фото сборник. Все это входит в комплекс работ по подтверждению характеристик опытной установки требованиям сертификационного базиса двигателя ПД-8». Подписывайтесь на наш телеграмм-канал "Новости промышленности" Машньюс представляет очередной дайджест новостей пром. Авиадвигатель пд 8 последние новости.
ПД-8 сегодня – реальность и перспективы
Авиадвигатель пд 8 последние новости. Новости и пресс-релизы ОДК, Новости предприятий ОДК. ПД-8: Санкционочку производим? Репортаж с производства лайнеров «Суперджет». Яблоку негде упасть!, Конкуренты подвиньтесь: «Суперджет» с российским двигателями ПД-8 готов!, Эксперт Моррисон назвал «масштабной авантюрой» новый русский авиапроект. Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) начала в Жуковском лётные испытания двигателя ПД-8 в составе летающей лаборатории, сообщили в Ростехе. Российская силовая установка ПД-8 заменит импортную SaM146. Авиадвигатель пд 8 последние новости.
ПД-8 впервые "прогрели" на Суперджете
ОАК прорабатывает замену французских двигателей на российские ПД-8 для SSJ-100. Подписывайтесь на наш телеграмм-канал "Новости промышленности" Машньюс представляет очередной дайджест новостей пром. Такие новости приятно читать, но я уже довольно давно это слышу, как минимум около 10 лет и за это время можно с нуля все сделать и испытать и думаю что или нам все льют в уши или все таки что то не так с производством, что скорей всего. фото сборник. Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году.
ПД-8 сегодня – реальность и перспективы
Испытания ПД-8 Стендовые процедуры были завершены в мае минувшего года. Новый мотор, помимо меньшего расхода топлива, от французского агрегата отличается еще и немного большей тягой: разница составляет от 20 до 180 кгс. При этом российская установка без каких-либо переделок помещается в мотогондолу SSJ-100, уже выпущенных серийно. Подготовка в стендовым испытаниям. В ходе испытаний были зафиксированы такие параметры, как рабочая температура, давление, частота вращения и иные важнейшие характеристики. Полученные данные подтвердили соответствие силовой установки конструкторским решениям. Также была зафиксирована безопасность эксплуатации агрегата. Всего произведено более 300 пусков авиамотора.
Ту-334: шанс вернуться Новый силовая установка могла бы «оживить» полузабытый ближнемагистральный самолет. Когда-то Ту-334 был полностью готов к постановке на конвейер, судно даже обзавелось сертификатом годности. Но начальство и чиновники от политики выбрали «Боинги». Сможет ли Ту-334 возродиться? Здесь главный вопрос — а кому он нужен? Лоббисты уверяют: лайнер устарел морально, на нем стоит украинский двигатель, число членов экипажа не соответствует общемировым требованиям: нужно два, а здесь три пилота. Но все не так просто и подобные утверждения стоит оспорить.
ПД-8 для Ту-334 — шанс встать на конвейер. Существует проект Ту-334СМ, предусматривающий наличие двух пилотов и 130 пассажиров. Еще один важный плюс — унификация по многим компонентам с Ту-204, что удешевит конвейерное производство.
Количественно и качественно определить эти взаимосвязи получается редко — нужны большие выборки респондентов и длительное время наблюдений. Автор новой научной работы использовал долговременное исследование более чем семи тысяч американцев, чтобы выявить основные эффекты паттернов трудовой деятельности на психическое и физическое здоровье работающих людей.
Автор новой научной работы использовал долговременное исследование более чем семи тысяч американцев, чтобы выявить основные эффекты паттернов трудовой деятельности на психическое и физическое здоровье работающих людей.
Один из опытных образцов самолета приступит к испытаниям с отечественными двигателями ПД-8.
Наземные отработки двигателей ПД-8 на самолёте SSJ100
ОДК сообщила о неготовности отечественных двигателей ПД-8 для самолета SJ-100. «На этой неделе впервые двигатель ПД-8, помимо того что он летает на летающей лаборатории, был запущен в составе самолета Sukhoi Superjet 100», — заявил господин Кузнецов в рамках пленарного заседания VI Общероссийского конгресса инженеров в Комсомольске-на-Амуре. Двигатель ПД-8 может дать вторую жизнь не только SSJ-NEW и Бе-200, но и Ту-334 26 ноября 2022 16 2022-й год нас, в целом, не балует хорошими новостями, однако бывают и приятные исключения. Последний из циклов испытаний локализованной версии SSJ-100 New в ЦАГИ посвятили испытанию самолета при взлете и посадке с отечественным двигателем ПД-8. Авиационный двигатель ПД-8 (Фото: Ростислав Нетисов / РИА Новости). Замена двигателей в самолете Sukhoi Superjet на отечественные ПД-8 технически возможна, но ее стоимость сопоставима с остаточной стоимостью самолета.