Новый Генеральный план Санкт-Петербурга обсудили в понедельник на площадке Контактного центра Союза строительных объединений и организаций. Генплан рассчитан до 2040 года с прогнозом до 2050 года. В этом году Законодательное собрание осенью должно принять новый генеральный план Санкт-Петербурга до 2040 года с прогнозом развития до 2050 года.
Наши проекты
- Смольный продлил запрет на очные обсуждения Генплана, испугавшись народных протестов
- До 2050 года намывных территорий больше не будет и должна появиться сотня станций метро
- В Петербурге опубликован проект Генерального плана до 2040 года
- В Петербурге прошли заседания комиссии по внесению изменений в Генеральный план
- Курсы валюты:
Генеральный план Санкт-Петербурга на карте
По словам губернатора, таким образом фактически решена серьезная социальная задача. Другая важная новинка Генплана — отображение объектов регионального значения. В действующем документе их нет. В нoвый Генплан включены шкoлы на 825 мест и бoлее, пoликлиники на 450 пoсещений в смену, спoртивные сooружения на 4000 мест и другие пoдoбные oбъекты. Также губернатoр рассказал o транспoртнoм каркасе, кoтoрый нашел oтражение в нoвoм Генплане. Среди них — Смoленский мoст и другие перехoды через Неву, транспoртный oбхoд центра пo набережным Обвoднoгo канала.
Иллюстрация: Baltphoto Решение было принято на заседании комиссии 14 ноября, и его представила председатель комитета по градостроительству Петербурга. В своем выступлении она отметила, что проект направлен на разработку комплексных программ развития устойчивых транспортных связей и создание новых общественных пространств, сообщает Gazeta.
С переходом на газ освободился значительный объем площадей, которые собственник хочет использовать более рачительно. Часть наделов он просил перевести в общественно-деловую зону, с включением жилья и инженерной инфраструктуры «Д» и «И1». Комиссия согласилась, но с нюансами.
Чиновники также согласовали заявку на изменение функциональной зоны на площади Растрелли, где планируется строительство колокольни-доминанты Смольного собора. Комиссия по подготовке изменений в Генплан вроде бы определилась со статусом Тучкова буяна на пр. Добролюбова, но судьба этой территории по-прежнему довольно туманна. Так, судя по представленным картам, на одном кадастровом участке предусмотрены две функциональные зоны: деловая и рекреационная. Что появится в «рекреационной» части Судебного квартала, где уже залита бетонная плита, — неизвестно. Впрочем, о составе «деловых» объектов тоже можно лишь гадать. Сомнений не вызывает разве что театр Бориса Эйфмана. Мнения экспертов: «Количество вносимых в Генплан поправок столь велико, что фактически мы видим новый документ. Основных изменений несколько. Во-первых, существенное изменение структуры положения о территориальном планировании.
В действующей редакции Генплана оно содержит цели и задачи территориального планирования, то есть некие абстрактные категории, и общий перечень мероприятий без какой-либо конкретики. В проекте значительно до двух разделов сокращена текстовая часть положения: это общие положения и параметры функциональных зон со сведениями о планируемых для размещения в них объектах с определенным перечнем таких объектов. Во-вторых, проектом изменено количество функциональных зон: добавлены зона смешанной и общественно-деловой застройки и зона режимных территорий. В-третьих, сейчас Генплан определяет назначение функциональных зон по видам для жилых, общественно-деловых и пр. Проект же предусматривает функциональное назначение для каждой функциональной подзоны для зоны застройки ИЖС, зоны застройки МКД и пр. Они станут приложениями к Генплану. Однако этот Генплан стал самым долгожданным — в прямом смысле слова. Что точно не отнять у финального документа, так это амбиций. Хотя специалисты указывают на некоторые несоответствия, например, в прогнозах относительно численности населения. Однако лучше иметь какой-то Генплан, чем не иметь его вовсе.
В документе не просматривается четкая стратегия развития отдельных городских территорий. Но если судить по отклоненным заявкам о переводе участков в производственных зонах под жилую застройку, можно делать вывод, что власть намерена сохранять старые промышленные территории в этом статусе. Просто у государства появились новые задачи, например, наращивать производство. Соответственно Генплан учел развитие промышленных, жилых и общественных зон. Но такая функция у него была всегда. В документе предпринята попытка совместить все вызовы времени и пожелания населения. Легче или сложнее будет работать застройщикам? У нас не бывает «легче» или «сложнее», мы работаем в тех рамках, в которые нас ставит государство. Я бы отметил, что девелоперы, и мы в том числе, стали больше внимания обращать на создание в своих проектах мест приложения труда.
Напомню, в ближайшие несколько лет Петербург покроет накопленный дефицит социальных объектов и перейдет к плановому строительству", - сообщил Алексей Зырянов. Особое внимание в проекте генплана уделено развитию транспортного каркаса города и созданию условий для размещения новых производств.
Подписывайтесь на «Ведомости. Северо-Запад» в Telegram
- План-схема развития метро спб|Карта-генплан будущего метро Санкт-Петербурга до 2035 года
- Карта развития дорог Санкт-Петербурга
- Или воспользуйтесь аккаунтом
- Новый Генплан Петербурга приняла комиссия ЗакСа по градостроительству - Мойка78.ру Новости СПб
- В Нижнем Новгороде начато строительство храма “Помощница в Родах”
Окончательный проект нового Генплана Петербурга представили в Смольном
Проект нового генплана Петербурга, который уже проходит антикоррупционную экспертизу, включает в себя 120 станций метро вместе с вестибюлями. Ранее депутаты парламента рассказали, что Генплан станет одним из самых запоминающихся законопроектов в этом году. Для чего нужен Генплан? Все ли обозначенные проекты должны быть реализованы? И как петербуржцы могут повлиять на содержание документа?
Правительство Петербурга утвердило проект нового Генплана до 2050 года
| Комиссия по генплану Петербурга утвердила градостроительные предложения - АБН 24 | Сегодня Смольный опубликовал проект Генерального плана — самого важного документа с точки зрения жизни в большом городе. |
| Генплан до 2040 года утвержден в Петербурге | Согласно новому Генплану, около трети всей площади Санкт-Петербурга составят парки, скверы и природные массивы. |
| Развитие Петербурга до 2050 года рассмотрят в экспресс-режиме? · Родина на Неве | В свою очередь губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов отметил, что новый Генплан закрепляет наивысший приоритет за общественным транспортом. |
| Изменения в Генеральный план Петербурга обсудили в Смольном | Городская комиссия по генеральному плану в ходе четырех июльских заседаний рассмотрела около трех тысяч предложений по изменениям в проект нового генплана Петербурга на расчетный срок до 2050 года. |
| Проект Генплана Петербурга рассмотрят не раньше 1 марта 2023 года - Новости Санкт-Петербурга | Однако даже беглое изучение обнародованного Смольным генплана развития Санкт-Петербурга показывает, что эти условия выполнять не планируют. |
Комиссия по градостроительству ЗакС Петербурга одобрила новый Генплан
На пленарном заседании в среду парламентарии обсудили новый Генплан развития Петербурга и подправили проект закона о трёхлетнем бюджете. Положения нового Генплана направлены на достижение генеральной цели Стратегии развития до 2035 года – обеспечение стабильного улучшения качества жизни горожан. Проект нового генплана Петербурга, который уже проходит антикоррупционную экспертизу, включает в себя 120 станций метро вместе с вестибюлями.
ЗакС в первом чтении одобрил новый Генплан Петербурга
В ней указано, что к 2040 году в городе должно быть уже 120 станций метро против существующих 72! Помимо уже действующих пяти линий, в городе предполагается запустить также Красносельско-Калининскую, Адмиралтейско-Охтинскую и Кольцевую линии. Планы такого резкого увеличения протяженности городской подземки, кажутся как минимум амбициозными, особенно если вспомнить, что последняя станция была открыта в городе в октябре 2019 года. Впрочем, это не единственное, что вызывает вопросы экспертов. Георгий Фролов Транспортный планировщик «Читать материалы Генерального плана посвященные рельсовому транспорту, конечно, безумно скучно.
Основных проблем, как мне кажется, всего две. Развитие железных дорог и метрополитена с трамваем показано раздельно. Возможно, это случайность, а с другой стороны, это вполне коррелирует с тем фактом, что градостроители старой школы классически не воспринимают железные дороги и метро как составляющие единого транспортного каркаса. Вторая же проблема касается, наверное, не столько метро, сколько всего генплана в целом.
Город расползается в поля новостройками, и генплан ничего не пытается с этим делать. Он просто это фиксирует, не предлагая никаких новых идей и смыслов. Ровно также в проекте изменений в генплан развивается и метро, просто протягиваясь чуть дальше за новостройками. Линии остаются все те же, станции тоже.
Все то же самое, что было нарисовано 30-40 лет назад в совершенно другом городе и другой стране, просто чуть вытягивается и двигается влево-вправо. Изменить это можно только рисуя новый генплан с чистого листа. Попробовать, вместо того чтобы участвовать в "пьянке расползания города", ее возглавить, максимально сократив застройку полей в пользу преобразования существующих городских территорий. В такой же логике видоизменилась бы и целевая схема развития метро — например, сократившись только до самых приоритетных и реалистичных до 2040-2050 годов одной или двух линий, выбор которых был бы сделан с учетом актуальных вызовов города.
Сейчас, например, это могли бы быть Красносельско-Калининская линия и железнодорожный тоннель, связывающий Балтийское и Всеволожское направление железной дороги. Оба проекта обеспечили бы заметное улучшение транспортной доступности для уже застроенных территорий, внутригородских пространств, требующих преобразования, а также пригорода, уже имеющего доступ к транспортной инфраструктуре. Такой фокус снизил бы интерес застройщиков к "полям", что снизило бы темпы расползания города». Пять переправ через Неву Нева — один из главных брендов Петербурга, причина, по которой город появился именно здесь.
Однако с точки зрения городской транспортной инфраструктуры река, тем более такая широкая, не только преимущество, но и причина многих сложностей. Она разделяет город на части, соединить который должны мосты и тоннели. Новый Геплан предполагает строительство сразу пяти переправ через главную реку города. Однако, как поясняют эксперты, в нем могло оказаться даже больше мостов, чем сейчас планируется.
Илья Резников Главный инженер проектов Лаборатории градопланироваяния «Представленный общественности Генплан Петербурга, как мне кажется, наконец-то стал результатом договоренностей между всеми комитетами Правительства города, в том числе в части транспорта. В это сложно поверить, но все последние годы позиция Комитета по градостроительству и архитектуре отличалась от мнения Комитетов, непосредственно отвечающих за развитие транспортной отрасли — КРТИ и КТ. Потому перечни мероприятий в отраслевых проектах, таких как Концепция развития транспортной системы Петербурга или Отраслевая схема развития метро, отличались от набора предложений Генплана. Сегодня эти разночтения наконец-то преодолены.
Но именно поэтому в представленном документе для специалистов нет ничего или почти ничего нового, в том числе и в списке мостов и путепроводов, которые предлагается построить. Также нужно понимать, что невозможно рассматривать большие мосты в отрыве от магистралей, в створе которых они должны быть построены. Прошли те времена, когда через Неву строили Благовещенский или Большеохтинский мост, и каждый из них сам по себе был невероятным событием. Сегодня мост без равноценных подъездов — это затратная дорога в никуда.
Прежде всего Генеральный план Санкт-Петербурга приведен в соответствие с Градостроительным кодексом Российской Федерации: в новой редакции учитываются стратегии развития отдельных отраслей экономики Российской Федерации, приоритетные национальные проекты, документы территориального планирования Российской Федерации, сведения Единого государственного реестра недвижимости, государственные программы Санкт-Петербурга, инвестиционные программы субъектов естественных монополий и организаций коммунального комплекса, нормативы градостроительного проектирования Санкт-Петербурга, иные федеральные и региональные нормативные правовые акты, а также документы территориального планирования муниципальных образований Ленинградской области, территории которых прилегают к Санкт-Петербургу.
И это не только простое благоустройство, это наличие социальной инфраструктуры что повышает цену , многие проводят различного рода конкурсы на комплексные решения по внутренней среде, переходя на следующий виток качества среды обитания и жизни. При определённых негативных моментах отдельных проектов сам по себе тренд очевиден. Вячеслав Семененко, директор по региональному развитию группы компаний «А101», рассказал о ручном режиме работы органов власти в взаимоотношениях бизнеса и государства и о роли государства в развитии территорий: — На мой взгляд, та ситуация, которая сложилась на территории СПб и Ленинградской области, когда в ручном режиме выявляются фактические дефициты обеспеченности социальными объектами той или иной территории и предъявляется требование к девелоперу построить или реконструировать тот или иной социальный объект, это правильно. Этот путь понятен, и в целом к нему привыкли… Касаемо крупных проектов, пути реализации одинаковы во всем мире. Государство определяет потенциал территории, определяет драйверы, возможности развития. Это может быть транспортная инфраструктура, какое-то мероприятие, по примеру Олимпиады, или промышленный проект.
Современная промышленность требует помещений нового типа, сами по себе они не очень активно строятся, и можно было бы привлечь те же самые инфраструктурные деньги на создание технопарков. По примеру Татарстана, где активно пользуются мерами господдержки. Если же и дальше просто нагружать застройщиков инфраструктурными затратами, это приведет к повышению стоимости недвижимости. Станислав Шульженко, руководитель направления комплексного развития территорий, масштабных инвестиционных проектов компании GloraX, поделился опытом реализации проектов КРТ нежилой застройки в других регионах и оценил перспективы системного применения этого механизма в Санкт-Петербурге с точки зрения законодательства и практики применения: — Если обязательства по созданию инфраструктуры — это конституционная обязанность государства, то законодательно платеж застройщика за создание инфраструктуры, кроме как добровольный, закрепить нельзя. С учетом разных условий, в которых находятся регионы, достаточно тех норм регулирования, которые существуют сейчас. Нужно развивать то, что есть. Наша практика в Нижнем Новгороде показала, что комбинированное применение таких механизмов, как КРТ и критерии масштабных инвестиционных проектов, позволяют достигать неплохих результатов.
Для решения вопросов в городе нужно две вещи: хорошее управление с обеих сторон и привлечение народа, чтобы население давало свои предложения и люди участвовали в развитии территорий. Михаил Амосов, депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга, обозначил проблемы учета общественного мнения при градостроительном планировании и рассказал о положительных примерах влияния общественности на принятие решений: — Я уверен, что при принятии решений можно было заранее подумать о потенциальных проблемах для населения, если смотреть на территорию более широко, с учетом потенциала соседних территорий. Проведение публичных слушаний зачастую снимает эти проблемы. Однако, из-за особенностей федерального законодательства, механизм применяется не всегда.
Так, площадь производственных зон в целом по городу по сравнению с действующим Генеральным планом увеличится на 630 га, что ускорит решение поставленной Президентом задачи по достижению технологического суверенитета.
В Петербурге одобрен новый генплан
Это станет печальной градостроительной ошибкой: город не только потеряет остатки ценного археологического комплекса, но и лишится зеленой зоны. Продолжение набережной Макарова Это проект магистрали, которая должна соединить старую и новую части набережной Макарова на Васильевском острове на левом берегу Малой Невы от истока реки Смоленки до моста Бетанкура. Дорога пройдет по территории дикого парка «Заросли» на берегу Малой Невы, который создали сами горожане. Даниил Веретенников: По новому генплану здесь обозначили продолжение набережной Макарова. Это решение загубит парк «Заросли» — зеленую прибрежную зону без транспорта, каких на Неве почти не осталось. Дмитрий Баранов: Мы проводили расчеты, согласно которым суммарный эффект этой связи для транспортной системы практически равен нулю, то есть положительный эффект в одних местах нивелируется отрицательным в других.
Застройка общественного сада на Петроградской стороне Процесс создания арт-инсталляции, посвященной будущему мемориальному саду Это пустырь на Петроградской стороне на углу Кронверкской и Сытнинской улиц. Городские активисты создавали на этом месте общественный сад и пытались сохранить зеленую зону. Несмотря на их старания, новый генплан определяет участок под общественно-деловую застройку. Петербургский аналог Третьего транспортного кольца Это полукольцо, соединяющее южные и северные периферийные районы, минуя исторический центр. Магистраль призвана снизить транспортную нагрузку на центральные районы.
По новому генплану дорога пройдет по Приморскому проспекту, набережным правого берега Невы, мосту Александра Невского или по Большеохтинскому мосту через Обводный канал на ЗСД. Вместе со скоростным диаметром получается замкнутый контур. Дмитрий Баранов: Эту дорогу хотели построить еще в 1990-е по аналогии с Третьим транспортным кольцом в Москве. Тогда это казалось логичным: серый пояс вокруг центра города представлял собой депрессивные промышленные территории. Сейчас их застраивают жилыми домами, а там, где проходит магистраль, выявили множество объектов культурного наследия.
Реализовать проект невозможно, потому что для этого понадобилось бы снести много зданий, местами засыпать русло Обводного канала и сузить Неву. Можно построить лишь отдельные участки транспортного обхода, например развязку на правом берегу у моста Александра Невского. Но зачем? Мост и так перегружен, и это решение только усугубит ситуацию. Разгрузить центр может только развитие общественного транспорта и платный въезд.
Тоннель через Удельный парк Дорога должна соединить Арсенальную набережную с Выборгским шоссе. Проект трассы активно обсуждают с 2005 года. С тех пор планы по пробивке неоднократно менялись и сталкивались с сопротивлением градозащитников. Дмитрий Баранов: По новому генплану этому месту вернули статус рекреационной зоны, так что теперь здесь можно проложить только тоннель под землей. Но условия для этого крайне стесненные: центральный участок магистрали проходит в плотной исторической застройке, по железной дороге с множеством мостов, окружен зелеными зонами.
Многолетняя стройплощадка может негативно повлиять на среду Удельного парка и его обитателей. Вместо этого лучше развивать городскую электричку и ускорить трамвай для связи северных районов с центром города.
Продолжится также формирование комфортной городской среды. Учтены все поручения президента России по развитию транспортного узла, в том числе строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Хочу особо подчеркнуть — новый Генеральный план закрепляет приоритет за общественным транспортом", - отметил губернатор. Проект генерального плана Петербурга будет направлен в Законодательное собрание города. Он должен быть утвержден до конца этого года.
Перейти в Дзен Следите за нашими новостями в удобном формате В нем детально прописано, как будет меняться облик Северной столицы до 2050 года. О развитии Петербурга на десятилетия вперед говорили на пресс-конференции, посвященной утверждению генерального плана. Это, пожалуй, самый важный документ с точки зрения жизни в большом городе. В нем детально прописано, как будет меняться облик Северной столицы до 2050 года. Поражает размахом транспортный раздел.
Планируется построить еще пять мостов через Неву, десятки путепроводов, эстакад и развязок. Гораздо больше станет станций метро: по генплану их предусмотрено 120, а сейчас только 72. Также должны построить несколько новых веток. Глобальные проекты и в строительной отрасли: согласно документу, возведут 67 миллионов квадратных метров жилья. Комплексное освоение, частично начатое, будет продолжаться, и основной вектор перспективного развития на ближайшие три десятилетия — Южная планировочная зона.
Окончательный проект нового Генплана Петербурга представили в Смольном
В свою очередь снизится экономический эффект от строительной отрасли в разрезе налоговых отчислений в бюджет города. Многие проекты редевелопмента, например Французского ковша, завода «Красный треугольник» или территорий вдоль набережных Обводного канала, обсуждались десятилетиями, но смены статуса этих территорий не произошло. Перемены в строительстве Эксперты подчеркнули: на вопрос о том, как внесенные изменения отразятся на застройке города, можно будет ответить после того, как будут утверждены правила землепользования и застройки. Но кое-что понятно уже сейчас. Акцент при подготовке изменений в новый Генплан Петербурга сделан на развитие промышленных территорий и объектов инфраструктуры, добавил Денис Лебедев. По его словам, в целом просматривается тренд на сохранение и продолжение ранее действующего Генплана, поскольку не все предусмотренные мероприятия реализовали в период действия предыдущего. Как пояснила Наталья Кукушкина, согласно Генплану, новое строительство будут вести на удаленных от центра города территориях, например в районе Каменки. Для строителей новый Генплан подтверждает тенденцию на сокращение участков под застройку в городской черте.
Использование материалов, опубликованных на сайте spb. Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал spb. За достоверность информации в материалах, размещенных на коммерческой основе, несет ответственность рекламодатель.
Территория Сосновки облагорожена для посетителей. Здесь много деревьев и растений.
Однако неподалеку есть магазины, в которых можно добыть еду и продолжить прогулку. Сосновку выбирают не только для туристического похода в лес. Многие петербуржцы приходят сюда на пикник. На территории есть несколько ярких достопримечательностей. Самая интересная из них — столбы, подаренные Южной Кореей Северной столице на 300-летие.
Гряда Вярямянселькя Этот лес находится в Ленобласти. Представляет собой крупный заказник, который готов принять путешественников даже с детьми. На территории есть озера, оборудованные тропинки для прогулок и цивилизация. Поход в лес в Ленобласти запомнится туристам на всю жизнь. Они смогут ознакомиться с удивительной северной природой.
Она совсем не такая, как в Петербурге и даже ближайших к мегаполису населенных пунктах. На территории леса в Ленобласти есть экологическая тропа. На ней можно сделать несколько ярких снимков и запечатлеть момент. Во время похода в лес можно добраться до старой гидроэлектростанции, построенной финнами.
Здесь «Группа ЛСР» может построить около 200 тыс.
Коммерческий интерес Комиссия удовлетворила ряд предложений по переводу участков «под коммерцию». Так, по заявке комитета по инвестициям в деловой и транспортной зонах окажутся более 20 га рядом с «Лахта-центром» и яхт-клубом «Геркулес». Компания владеет почти 12 га в Центральном районе, где расположено большое хозяйство ТЭЦ. С переходом на газ освободился значительный объем площадей, которые собственник хочет использовать более рачительно. Часть наделов он просил перевести в общественно-деловую зону, с включением жилья и инженерной инфраструктуры «Д» и «И1».
Комиссия согласилась, но с нюансами. Чиновники также согласовали заявку на изменение функциональной зоны на площади Растрелли, где планируется строительство колокольни-доминанты Смольного собора. Комиссия по подготовке изменений в Генплан вроде бы определилась со статусом Тучкова буяна на пр. Добролюбова, но судьба этой территории по-прежнему довольно туманна. Так, судя по представленным картам, на одном кадастровом участке предусмотрены две функциональные зоны: деловая и рекреационная.
Что появится в «рекреационной» части Судебного квартала, где уже залита бетонная плита, — неизвестно. Впрочем, о составе «деловых» объектов тоже можно лишь гадать. Сомнений не вызывает разве что театр Бориса Эйфмана. Мнения экспертов: «Количество вносимых в Генплан поправок столь велико, что фактически мы видим новый документ. Основных изменений несколько.
Во-первых, существенное изменение структуры положения о территориальном планировании. В действующей редакции Генплана оно содержит цели и задачи территориального планирования, то есть некие абстрактные категории, и общий перечень мероприятий без какой-либо конкретики. В проекте значительно до двух разделов сокращена текстовая часть положения: это общие положения и параметры функциональных зон со сведениями о планируемых для размещения в них объектах с определенным перечнем таких объектов. Во-вторых, проектом изменено количество функциональных зон: добавлены зона смешанной и общественно-деловой застройки и зона режимных территорий. В-третьих, сейчас Генплан определяет назначение функциональных зон по видам для жилых, общественно-деловых и пр.
Проект же предусматривает функциональное назначение для каждой функциональной подзоны для зоны застройки ИЖС, зоны застройки МКД и пр. Они станут приложениями к Генплану. Однако этот Генплан стал самым долгожданным — в прямом смысле слова. Что точно не отнять у финального документа, так это амбиций. Хотя специалисты указывают на некоторые несоответствия, например, в прогнозах относительно численности населения.
Однако лучше иметь какой-то Генплан, чем не иметь его вовсе. В документе не просматривается четкая стратегия развития отдельных городских территорий. Но если судить по отклоненным заявкам о переводе участков в производственных зонах под жилую застройку, можно делать вывод, что власть намерена сохранять старые промышленные территории в этом статусе. Просто у государства появились новые задачи, например, наращивать производство. Соответственно Генплан учел развитие промышленных, жилых и общественных зон.
Но такая функция у него была всегда. В документе предпринята попытка совместить все вызовы времени и пожелания населения.
Обзор выставки «Олдтаймер-Галерея» от TransportSPb
- Принятый Генплан Санкт-Петербурга не решает проблемы «серого пояса»
- Лента новостей
- Основные положения нового Генплана города до 2040 года:
- Петербург не получит генплан до осени
Комиссия по градостроительству ЗакС Петербурга одобрила новый Генплан
Городская комиссия по генеральному плану в ходе четырех июльских заседаний рассмотрела около трех тысяч предложений по изменениям в проект нового генплана Петербурга на расчетный срок до 2050 года. Санкт-Петербурга от 21.12.2023 № 785-169 "О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга" (принят Законодательным Собранием Санкт-Петербурга 21.12.2023, подписан Губернатором Санкт-Петербурга 26.12.2023). Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга подготовил проект закона о Генеральном плане города. Добавим, в новый Генплан Санкт-Петербурга вошел целый ряд дорожно-транспортных объектов, в том числе новые мосты, путепроводы, развязки и скоростные магистрали. В Петербурге готовят общественные слушания по новому Генплану, который определит градостроительную политику на ближайшие десятилетия.
Петербург примет новый генплан до конца года
Иллюстрация: Baltphoto Решение было принято на заседании комиссии 14 ноября, и его представила председатель комитета по градостроительству Петербурга. В своем выступлении она отметила, что проект направлен на разработку комплексных программ развития устойчивых транспортных связей и создание новых общественных пространств, сообщает Gazeta.
Акцент при подготовке изменений в новый Генплан Петербурга сделан на развитие промышленных территорий и объектов инфраструктуры, добавил Денис Лебедев. По его словам, в целом просматривается тренд на сохранение и продолжение ранее действующего Генплана, поскольку не все предусмотренные мероприятия реализовали в период действия предыдущего. Как пояснила Наталья Кукушкина, согласно Генплану, новое строительство будут вести на удаленных от центра города территориях, например в районе Каменки. Для строителей новый Генплан подтверждает тенденцию на сокращение участков под застройку в городской черте. В связи с этим часть девелоперов может начать активнее работать в Ленобласти. В центральных и околоцентральных районах Санкт-Петербурга более вероятно появление точечных проектов жилой застройки, чем КОТов, затрагивающих большие производственные площадки. Новые кварталы придется встраивать в существующий транспортный каркас города. По мнению Дениса Лебедева, изменения можно было бы вносить локально, по мере их накопления, чаще, чем один раз в пять лет.
Генплан будет особенно полезен Вам, если Вы планируете приобрести промышленный участок земли в Санкт-Петербурге. На сегодня существует план развития Санкт-Петербурга до 2025 года. Документы территориального...
После этого на карте отобразится генплан Санкт-Петербурга. Инструкция на фото: Как и любой другой закон, генеральный план нередко меняется. Инициаторами изменений, как правило, являются собственники земельных участков или правительство Петербурга.
Многие решения проекта генерального плана Петербурга интегрированы с проектами Ленинградской области, в частности по развитию транспортной инфраструктуры и предприятий по обращению и переработке отходов. В генплане учтено, что в Петербурге появятся новые центры деловой и общественной жизни. В северной части Петербурга уже развивается новый деловой квартал в районе "Лахта Центра". Юг города получит новое развитие благодаря размещению кампусов и технологических долин, созданию научно-образовательного кластера. До 2040 года в Петербурге предусмотрено создание более 500 крупных объектов социальной инфраструктуры, объектов спорта и общественных пространств.