↑ В результате крушения самолета в Афганистане погиб весь экипаж (неопр.). Выжившие в крушении самолета, который совершал медицинский рейс из Таиланда в Россию, рассказали, что провели на морозе около полутора суток, жгли вещи, чтобы согреться, и раздали спасителям-афганцам личные деньги.
Катастрофа самолета Falcon 10 RA-09011 в Афганистане 20.01.2024
Что известно о крушении в Афганистане бизнес-джета Falcon 10 с россиянами на борту. Афганистан Россия Самолет Крушение Авиакатастрофа Крушение самолета Falcon 10 в Афганистане Видео новости. После авиакатастрофы в Афганистане бизнес-джета, перевозившего россиян, известно о четырех выживших. По предварительным данным, самолет, потерпевший крушение 21 января, мог упасть из-за нехватки топлива.
Крушение в Афганистане самолета с россиянами на борту: СКР завел дело
В аэропорту Внуково встретили двух пилотов и двух медиков, которые спаслись при крушении санитарного самолета в Афганистане. Дети супругов Анны и Анатолия Евсюковых, погибших при крушении самолёта Falcon 10 в Афганистане, намерены похоронить их в Волгодонске в Ростовской области, сообщил 25 января «РИА Новости» депутат городской думы Алексей Брежнев. В провинции Бадахшан на севере Афганистана самолет потерпел крушение. Об этом сообщил Reuters со ссылкой на представителя полиции. Заслуженный пилот России Юрий Михайлович Сытник рассказал, как могли выжить россияне при крушении самолёта Falcon-10 в горах Афганистана.
Авиакатастрофа ИЛ-76М б. н. 86036 в Афгане 1979 г
На борту находились два пассажира — семейная пара — и четыре члена экипажа. По предварительным данным, супруги погибли , остальные выжили, но получили различные травмы их фото опубликовали афганские СМИ. Один из них — медработник Игорь Сывороткин — смог самостоятельно добраться до ближайшего населенного пункта и жестами попросить о помощи. Местные отвели его к представителям запрещенной в РФ террористической организации "Талибан", которая в настоящее время осуществляет власть в Афганистане.
СМИ Афганистана выложили фото выживших в авиакатастрофе россиян Затем выживших доставили в Кабул и оказали им первую помощь. В свою очередь, работы на месте крушения шли всю ночь в экстремальных условиях, сообщила радиостанция Hurriyat. Следственный комитет РФ возбудил уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшем смерть двух и более лиц.
Российские власти находятся в контакте с коллегами из Афганистана, заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова и поблагодарила их за помощь в поисках. Уточняется, что погибшие жили в ростовском городе Волгодонске.
Также он являлся застройщиком других торговых точек, включая торговые центры «Орбита», «Атлант», рынков «Восточный», «Машенька» и других. На данный момент известно, что 65-летний Анатолий Евсюков и 64-летняя Анна Евсюкова могли экстренно направляться из Таиланда частным медицинским рейсом из-за тяжёлого состояния женщины.
По данным «Известий», на борту, выполнявшем рейс санавиации, россиянку Анну сопровождал супруг Анатолий. Они вместе с сыном отдыхали в Таиланде, но в середине декабря Анна заболела. Сопроводить её на борту разрешили одному человеку.
Теперь небольшие частные перевозчики вынуждены искать по миру и приобретать бизнес-джеты, уже бывшие в эксплуатации. Что касается проблем с топливом, то в истории авиации крайне редки случаи, когда у воздушного судна отказывают сразу все двигатели из-за поломки. Вероятнее всего, причина кроется в проблемах с топливной системой. Возможно, летчики неправильно рассчитали необходимый для полета запас, возможно, на маршруте был сильный встречный ветер, который привел к повышенному расходу топлива, может быть, виновата утечка — вариантов много, и гадать нет смысла.
Стоит в этом случае дождаться выводов специальной комиссии о причинах катастрофы. Продолжает главный редактор портала Avia. Да, мы можем брать попутчиков, друзей, знакомых, партнеров по бизнесу, кого угодно сажать вместе с собой в самолет так же, как в личный автомобиль, и куда-то везти, и единственное, чего мы не можем делать, — это брать с них деньги, то есть оказывать коммерческие услуги. Если окажется, что самолет действительно находится в реестре и находится в авиации общего назначения, а услуга оказывается на коммерческой основе, то есть пассажиры за это платили деньги, то может вскрыться подобного рода нарушение. Если самолет все-таки относился к коммерческой авиации, то здесь и иные требования предъявляются к составу экипажа и квалификации, то есть там не должны быть пилоты-любители, а должны быть пилоты коммерческой авиации с соответствующими допусками, соответственно, командир и второй пилот, допуски эти тоже подтверждаются соответствующими документами и записями в летных документах. Регулирование коммерческой авиации очень сложное и жесткое, любой шаг четко фиксируется, воздушное судно проверяется на выполнение технических работ и регламентов своевременное, то есть находится под жестким контролем государства».
Было принято решение отправить их в Россию, где медики попытаются спасти жизнь. Однако до места назначения воздушное судно не долетело. По предположениям эксперта Владимира Костюченко, неоднократно летавшего в горах Афганистана, местность там сложная и посадить терпящий крушение самолет было непосильной задачей. Владимир Костюченко считает, что погибнуть должны были все участники катастрофы Очевидцы, находившиеся на борту, рассказали, разрушение фюзеляжа пришлось на ту область, где сидел бизнесмен. По их предположениям, это, возможно, привело к гибели мужчины, а смерть Анны Евсюковой могла наступить из-за отключения аппаратов жизнеобеспечения. Однако точная информация будет получена лишь после окончания следственных мероприятий.
Самолет потерпел крушение в Афганистане по пути в Москву
Афганистан Россия Самолет Крушение Авиакатастрофа Крушение самолета Falcon 10 в Афганистане Видео новости. Происшествия - 23 января 2024 - Новости Нижнего Новгорода - Самые последние новости о авиакатастрофах, падениях самолётов и вертолётов, данные о погибших.
Пилот потерпевшего крушение самолета в Афганистане рассказал, как удалось выжить
Найти удалось Falcon 10, произведенный во Франции в 1978 году и на момент крушения принадлежавший «Атлетик групп», которой владеет супруга выжившего в авиакатастрофе пилота. Как выяснил Mash, у компании не было лицензии на пассажирские перевозки и ранее она никогда не осуществляла их. Чтобы легализовать полеты, лайнером пользовалось другое ООО — «Джет аэро». Оно принадлежит самому пилоту рухнувшего самолета Аркадию Грачеву и второму пилоту Д митрию Белякову. Основываясь в том числе и на эти данные, правоохранители завели дело по статье «Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности». Теперь пилоту Аркадию Грачеву и его жене Екатерине Агаповой грозит тюрьма. Максимальный срок по статье — до 10 лет.
Причин к этому тоже может быть несколько. Например, неправильный расчет расхода топлива.
Тем более, если экипаж не очень опытный в плане управления именно самолетом данного типа. Они могли ошибиться в расчетах расхода топлива. Самолетик-то небольшой, запас топлива невелик, оно быстро расходуется. Также нужно учитывать метеорологические условия. Особенно это очень важно, когда встречные воздушные потоки сильные. На высотах расход топлива увеличивается. Это тоже надо учитывать. Есть такое понятие как навигационный запас топлива, который должен оставаться после посадки, который как бы не вырабатывается, но его все равно учитывают.
Скорее всего, пилоты, особенно если подтвердится факт, что они впервые выполняли самостоятельный полет на данной модели самолета, могли что-то неверно рассчитать.
Анна и Анатолий не выжили Мужчина волновался, что за сутки к ним не выдвинулись спасательные отряды. Оказалось, местные поисковые службы получили неверные координаты и искали пропавший с радаров самолет в другом месте. Читайте также Обломки самолета, изувеченные лица: первое фото россиян, выживших в авиакатастрофе в Афганистане Игорю чудом удалось добраться до деревни: не провалиться в глубокий снег, не скатиться в обрыв и не погибнуть от холода. Реаниматолог Павел Попов, оставшийся у самолета, признался, команда очень волновалась за ушедшего и была счастлива появлению местных жителей. Но когда они показали, что он сидит у них дома живой, без видимых повреждений, я даже заплакал от радости», — заверил он.
По данным «Известий», у компании-владельца не было сертификата на выполнение ни коммерческих воздушных перевозок, ни авиационных работ. Также отмечается, что летчики, у которых были свидетельства частных пилотов, не должны были находиться за штурвалом самолета, выполнявшего коммерческий рейс. Об этом сообщил местный канал Afghanistan International со ссылкой на очевидцев. Утверждается, что 26-летний медработник Игорь Сывороткин смог дойти до населенного пункта Педу в районе Коф-Аб на севере провинции Бадахшан и жестами рассказать местным о том, что с ним произошло. Соцсети Утром 22 января в Сети появилось первое фото выживших при крушении. Москва, Большой Саввинский пер.
Официальные сообщения о жертвах
- Крушение самолета с россиянами: после отказа двигателей Falcon врезался в гору
- Что известно о крушении в Афганистане бизнес-джета Falcon 10 с россиянами на борту
- Авиакатастрофа ИЛ-76М б. н. 86036 в Афгане 1979 г (Дмитрий Самородов) / Проза.ру
- Что известно о выживших и погибших
- Крушение самолета с супругами из Волгодонска в Афганистане. Что известно и кто выжил
Выживший экипаж рассказал подробности крушения российского самолета в Афганистане. Видео
Их могут осудить за плохое состояние бизнес-джета и ошибки в пилотировании. Об этом сообщает телеграм-канал Mash. По информации канала, разбившийся самолёт Falcon 10 состоял на балансе "Атлетик групп", которая принадлежит супруге пилота.
Он был собран французской компанией Dassault в 1978 году. Транспорт прошёл через руки десятков собственников, прежде чем оказался во владении Аркадия и Екатерины Грачёвых.
Однако точная информация будет получена лишь после окончания следственных мероприятий.
Игорь Сывороткин, один из выживших, нашел в себе силы дойти до ближайшего населенного пункта. Ему удалось позвать помощь и указать точку крушения, что позволило местным забрать пострадавших. Пилоты сказали, когда мы садились, пролетели какую-то деревню. После нескольких часов похода, я с обрыва увидел дома и решил дойти, чтобы попросить у них помощи», — рассказал 26-летний член экипажа. Анна и Анатолий не выжили Мужчина волновался, что за сутки к ним не выдвинулись спасательные отряды.
На момент разворота экипаж опасность не распознал, а минут через 10 сработала сигнализация аварийного остатка, далее 20 минут полета прежним курсом, отворот в сторону запасного Душанбе , последние 10 минут полета и жесткое приземление в нескольких километрах от кишлака Пиде Pidew , ну и в 57 км от Куляба, в 160 км от Душанбе, в 15 км от границы с Таджикистаном. Получается как-то так. Нажмите, чтобы раскрыть... Сложно гадать не имея траектории и профиля фактического полета и отрицать какие-нибудь версии.
У самолета отказали оба двигателя
- Пилот потерпевшего крушение самолета в Афганистане рассказал, как удалось выжить
- Главные факты о крушении самолета с бизнесменом из Волгодонска с женой на борту
- Над горами Афганистана разбился российский самолет, есть выжившие | Вестник Кавказа
- Как это произошло
- Главные факты о крушении самолета с бизнесменом из Волгодонска с женой на борту
Уроженку Бийска включили в список номинантов рейтинга Forbes «30 до 30»
- Над горами Афганистана разбился российский самолет, есть выжившие
- Крушение самолета с супругами из Волгодонска в Афганистане. Что известно и кто выжил
- Стали известны подробности крушения самолета в Афганистане
- В крушении самолета в Афганистане спаслись те, кто, скорее всего, был пристегнут
- Крушение самолета с россиянами: после отказа двигателей Falcon врезался в гору
- Новости России, СНГ и мира - ИА REGNUM