Opel Insignia 1.6 AT, 2019, 84 804 км. Дизель 1.6 (136 л.с.), автомат, передний, универсал. Автомобильный маркетплейс Ростов Аксай. Opel Insignia снимут с производства до конца 2022 года.
Новая Opel Insignia 2021-2022
Рюссельсхаймцы сорвали покров тайны с нового кросс-универсала Insignia Country Tourer, а американский бренд представил его копию под названием Regal TourX. Opel Insignia нового поколения «примерит» платформу и двигатели Groupe PSA и превратится в однообъемный кроссовер. Премьера универсала Opel Insignia Sports Tourer пройдет одновременно с презентацией лифтбека Grand Sport на мартовском автосалоне в Женеве. Новости Опель за 21.11.2013 | Major Auto - официальный дилер Opel. Специалисты Opel правильно оценили текущие тенденции и решили увеличить доступное пространство в новом поколении универсала Insignia.
Опель Инсигния 2023 2024 года в кузове универсал и седан
Компания Опель представила первые официальные фотографии «внедорожной» версии полноприводного универсала Opel Insignia. Opel Insignia 2 проходимый универсал. Универсал Opel Insignia Sports Tourer после рестайлинга 2020 года. Универсал Opel Insignia CrossTour готовится к обновлению. Opel Insignia OPC Sports Tourer будет официально реализовываться на российском рынке. От обычного универсала Insignia Sport Tourer, рассекреченного месяц назад, Country Tourer будет отличаться дополнительными пластиковыми накладками на бамперах, колесных арках и порогах, а также увеличенным дорожным просветом. Opel insignia,Opel insignia gsi,Opel insignia gsi sports tourer.
Салон Опель Инсигнии
- Opel решил, что делать с Insignia
- Подбор з/ч для ТО
- Opel Insignia характеристики
- Opel Insignia стала крупнее после смены поколения
Обновленный Opel Insignia 2021: GSi, характеристики.
Объединяет все три тяжелотопливных собрата хроническая склонность к провороту подшипников скольжения, то есть вкладышей. Знающие о проблеме опелеводы раз в 40-50 тыс. Чип-тюнингом здесь лучше не баловаться, так как это только повысит нагрузку на подшипники. Хотя, понимаю ваш соблазн, после чипа дизель становится просто пушкой. Клин тут можно также поймать от масляного голодания из-за ссохшегося уплотнительного кольца между насосом и маслоприемником, поэтому при профилактической замене вкладышей, если можно так выразиться, заодно меняют и вышеуказанную резинку. Турбина на дизелях от Garrett, поэтому проблем с ней раньше 150-тысячного пробега почти не бывает Турбо 2.
Известно лишь, что цепь редко доживает до 70 ткм и тут достаточно слабенький по надёжности ТНВД, который иногда не дотягивает до сотни. Opel Insignia OPC под капотом Моторы после рестайлинга После рестайлинга в 2013-ом, когда на Opel Insignia натянули новую оптику, бамперы, опции комфорта и много-много всего другого, атмосферный 1. A16XHT такой теперь стала маркировка получил увеличенную степень сжатия 10. После всего что было с А16LET. Но идём дальше.
Блок тут остался чугунный, а вот в приводе ГРМ теперь вместо ремня цепь, турбину примерили от Garrett, убрали лишние вибрации балансирными валами, оснастили непосредственным впрыском. И при этом 1. В общей сложности, как бы странно это ни звучало, мотор стал более тяговитым. Как такое может быть? Да всё просто — лошадиные силы продают автомобиль, а везут-то всё-таки ньютон-метры, то есть крутящий момент.
Новый 1. Важно, была ли проведена работа над ошибками. Так вот, проблемы остались. Всё также на малых пробегах лопаются поршни, всё также ставят кованные и однозначного рецепта для защиты от поломки всё также нет. Грустно, но надо жить дальше.
Погнали, коробки передач. Большинство Инсигний у нас катается именно с такой КПП, ставилась она до 2013 года, то есть до рестайла, а после рестайла вплоть до 17 года была доступна для дизелей. И что же у неё с надёжностью? Коробка оказалась чувствительной ко всему. Короче говоря, «нежная», несмотря на то, что это Aisin.
AF-40 боится перегревов, а что ещё абсурднее — она склонна к перегревам. Своими хроническими пинками и подпинываниями вынуждает ставить дополнительные радиаторы охлаждения, либо постоянно мыть и промывать основной радиатор. И при этом она чувствительна и к уровню масла и каждое подтекание патрубков лучше устранять сразу с выставлением уровня по компьютеру. Кстати, дорогие опелеводы, такая же коробка ставилась на многие модели Volvo и вольвоводы прекрасно знают, с чем есть этот автомат для того, чтобы он доставлял минимум неудобств. Поверьте, при правильном использовании AF-40 может долго и беспроблемно служить.
После рестайлинга японский Айсин под капотом версий с 1. Много про неё говорить не будем, так как коробка известна по Астре J и по Chevrolet Cruze. Известна своим слабым китайским железом, в том числе отломанными корзинами фрикционов. Известна также чувствительностью гидроблока к чистоте масла, поэтому менять смазку лучше каждые 40 ткм — не позже. Самый надежный автомат в линейке Opel Insignia работает с двухлитровыми бензиновыми моторами в версиях после рестайлинга.
Эта трансмиссия имеет маркировку 6T70, она тоже разрабатывалась совместно с Форд, но гораздо раньше. Парадокс в том, что 6Т70 гораздо выносливее всех их взятых. Чтобы вы понимали, такая же коробка устанавливалась Ford Explorer с его V-образником 3. Это всё, что нужно про неё знать. Если уж у Explorer не было проблем с его-то массой и крутящим моментом, то у седана D-класса и подавно.
МКПП Данный тестовый автомобиль у нас вообще простой с надёжной механикой и тут проблем у владельцев практически не случается. Единственное, что может напрягать это то, что рано или поздно придется менять корзину сцепления обычно примерно на 150 тысячах и если вашему механику не понравится состояние маховика, то заплатить за него придется очень немало, так как он тут не древний обычный, а двухмассовый.
Данный формат очень похож на Peugeot 508. Экстерьер будет отличаться за счет новой решетки радиатора в фирменном стиле Opel Visor и замысловатого дизайна головной оптики источник. Новая Opel Insignia 2024 — motor. Главной ее составляющей будет выведенная на новый уровень концепция Pure Panel с цифровой приборной панелью и большими экранами. Если компания стремится поставить Insignia на вершину модельного ряда, то новинка должна предлагать покупателю немного больше салонного пространства. Именно поэтому, новое поколение автомобиля будет построено на платформе EMP2.
В качестве силового агрегата автомобили Insignia GSI получат турбомотор с рабочим объемом 2,0 литра и максимальной мощностью до 260 «лошадок» и 500 Нм крутящего момента. Недавно официальные представители холдинга говорили о планах по возрождению «заряженных» авто модельной линейки GSi. На данный момент ничего неизвестно о дате начала продаж нового универсала.
Конструктивно Opel Insignia Country Tourer 2-ой генерации практически полностью вторит «собратьям» по семейству — в его основе лежит платформа «E2XX» с архитектурой типа McPherson спереди и многорычажной системой сзади, электрическим усилителем руля с прогрессивными характеристиками и дисковыми тормозами «по кругу», дополненными целым «букетом» актуальных электронных «фишек». Помимо этого, для «кроссового» универсала доступно адаптивное шасси FlexRide с функцией выбора «ездового» режима. В России «вседорожный» Opel Insignia официально не продается, а в странах Старого Света если быть точнее — в Германии предусматривается в двух вариантах исполнения — «Country Tourer» и «Country Tourer Exclusive». В стартовой комплектации универсала числятся: передние и боковые подушки безопасности, двухзонный климат-контроль, «музыка» с семью динамиками, мультимедийный центр с 7-дюймовым дисплеем, четыре электростеклоподъемника, ABS, ESP, передние и задние датчики парковки, подогрев передних сидений и прочие опции.
Опель Инсигния 2021 2022 года в кузове универсал и седан
На этой же вставке дизайнеры расположили пару горизонтальных противотуманок и одну центральную вертикальную. Что касается крыши, то она зависит от комплектации. По стандарту она окрашена под цвет кузова, с панорамой или полностью сплошная. В топовых комплектациях крышу окрасят в черный цвет, что больше напоминает сплошное стекло, от капота и до крышки багажника. Вслед за внешним видом, изменения пришлись и на технические характеристики Opel Insignia 2024. Под капотом третьего поколения предложат 3-ох и 4-ох цилиндровые бензиновые двигателя. Мощность будет от 130 до 200 лошадок и более. Предполагается, что со временем могут появиться дизельные двигателя. Хотя учитывая ужесточение экологических стандартов ЕС, то скорей дизелей ждать не стоит. Такой гибрид сможет выдать 360 лошадок, при этом привод будет полным.
Самый простой гибрид сможет выдать 225 лошадок.
В это же время для 1. Этот «автомат» на автомобилях General Motors появился в 2007-м году, вызвав массу критики.
В дальнейшем его дважды модернизировали с целью повышения надежности, и на Insignia появились именно улучшенные, менее проблемные версии трансмиссии. В целом «автоматы» немецкого седана пусть и не идеальны, но вполне годны для эксплуатации. Муфта Haldex Наиболее мощные из седанов обладают полноприводным шасси с многодисковой муфтой Haldex.
В частности с безальтернативным приводом на обе оси предлагалась покупателям Insignia OPC. В среднем через 30-40 тысяч километров пробега в муфте требуется смена масла, чтобы исключить ее преждевременный износ и выход из строя электронасоса и ЭБУ. О наличии проблем может сказать появление хруста при резких разворотах на минимальной скорости и небольшие дерганья при резких ускорениях.
На «заряженных» седанах, выпущенных до конца первого полугодия 2013-го года, муфта имела бракованную прошивку, поэтому выходила из строя раньше положенного. При пробегах в 150-200 тысяч в электронасосе потребуется смена моторчика, так как при сильном износе щеток возможно еще и повреждение коллектора. Передняя подвеска Спереди для седана используется традиционный McPherson с одним рычагом треугольной формы.
Для версии OPC, предназначенной для скоростной езды, подвеска подверглась существенным доработкам, например, амортизационная стойка не движется одновременно с поворотом кулака. Последний соединяется со стойкой и рычагом посредством двух шкворней. В результате различие кроется в нижнем рычаге.
Его крепеж для подвески HiperStrut осуществляется при помощи сайлентблоков, а не традиционных шаровых опор. Приобрести их можно по отдельности, как и верхний шкворень, причем на рынке достаточно много аналогов различного ценового диапазона. В целом же уровень их надежности в целом довольно высокий, позволяющий отъездить до 100 тысяч километров.
Если стандартный амортизаторы автомобиля были пассивными, то для дорогих комплектаций в качестве опции предлагались амортизаторы FlexRide, относимые к категории активных. Любопытно, что тяги для них используются соответственно пластиковые и металлические. Первые отличаются не очень высокой надежностью, и в большинстве случаев больше 50 тысяч километров не служат.
При желании их можно заменить на металлические, но аналоговые тяги. Быстро изнашиваются и втулки на штангах стабилизаторов, но будучи расходными материалами, они без проблем продаются на рынке. Opel Insignia 11 Проблемой амортизаторов FlexRide является неудачное расположение электропроводки, поэтому зачастую после зимы начинаются проблемы с их работоспособностью, о чем сигнализирует электроника, активируя самый жесткий из существующих режимов.
В большинстве случаев провода обрываются в районе локера заднего колеса с левой стороны. Возможны и подтекания амортизаторов после пяти-семи лет службы. В ряде случаев их можно отремонтировать, в то время как новый амортизатор стоит на рынке 500-550 долларов в зависимости от оси.
Например, в первой генерации Country Tourer был выше Sports Tourer на 2 сантиметра. Кроме того, «проходимец» уже в базовом исполнении получит новую систему полного привода с двумя многодисковыми сцеплениями вместо дифференциала. Универсал Insignia Sports Tourer и лифтбэк Insignia Grand Sport будут представлены широкой публике на следующей неделе в рамках международного автосалона в Женеве.
Если рассматривать автомобиль до 3-х лет, я бы рекомендовал смотреть уже 2022-23 год выпуска, Будет не сильно дороже а может и так же , но авто на год свежей. Если найти такой же, но проходной или, гипотетически, дождаться этот автомобиль , то стоимость под ключ в Москве составит 31136 евро. Резюме Автомобиль действительно хороший, достоин внимания, и с приятной ценой на сегодняшний момент. По комплектации не уступает другим аналогам, а где-то и превосходи конкурентов.
Новая Opel Insignia 2021-2022
Инсайдеры утверждают, что новый кроссвэн будет поставляться с силовыми установками мощностью от 136 до 340 л. Дизайнеры также решили представить, как будет выглядеть новинка и подготовили рендерные изображения кроссвэна Insignia. Премьера кроссвэна Insignia должна состояться в 2024 году, однако актуальные лифтбеки и универсалы могут снять с производства еще раньше из-за низкого спроса. Похожая запись.
Поскольку платформа eVMP находится в стадии разработки, характеристики предугадать сложно, но инсайдеры говорят о силовых установках мощностью от 136 до 340 лошадиных сил, тяговых батареях ёмкостью до 100 киловатт-часов и запасе хода без подзарядки в пределах 645 километров. Дебют нового кроссвэна Opel Insignia должен состояться в 2024 году, но актуальные лифтбеки и универсалы могут снять с производства раньше, ведь от года к году продажи снижаются.
Однако перед покупкой автомобиля с адаптивной подвеской амортизаторы следует тщательно проверить. Если они еще не менялись, а пробег приближается к 150 000 км, то будьте уверены — замена ляжет на ваши плечи.
Зачастую владельцы замечали появление вибраций на рулевом колесе уже через несколько тысяч километров. Причина в некачественных тормозных дисках, которые быстро перегревались и деформировались. Другое слабое место в ходовой — рулевое управление. А если точнее — система теряет герметичность. В полноприводных версиях может развалиться задний дифференциал, а его ремонт очень дорогое удовольствие. Коррозия Opel Insignia не страшна. Если и обнаруживаются маленькие очаги, то, как правило, в местах скрытых от глаз.
Впрочем, «рыжики» не склонны к разрастанию. Зачастую можно услышать нелестные отзывы в адрес лакокрасочного покрытия, но для Опель — это обычное дело. Порой коррозию можно обнаружить на болтах и шайбах дверных петель. Силовой агрегат — не что иное, как детище Fiat, известный так же под именем 2. Опель не принимал активного участия в разработке силового агрегата, ограничившись адаптацией под собственные нужды: изменил некоторые элементы навесного оборудования и программу управления. Только 195-сильная версия би-турбо получила более существенные доработки. К счастью, данный элемент не доставляет много хлопот.
Однако экземпляры, собранные в 2008-2010 годах, отзывались в сервисы для устранения потенциально-возможных проблем, вызванных DPF фильтром. В конструкции двигателя не применялось каких-либо революционных решений. В 2015 году стали устанавливать более дорогие пьезоэлектрические форсунки Bosch 36 000 рублей вместо 25 000 рублей , а так же систему нейтрализации вредных веществ SCR, которая требует использования жидкости AdBlue. За привод ГРМ отвечает прочный зубчатый ремень с интервалом замены 140 000 км. Стоимость комплекта ГРМ с помпой — от 17 000 рублей. Турбокомпрессор переменной геометрии очень прочный. Так же, как и клапан EGR с электронным управлением, который почему-то часто ломается именно в автомобилях Фиат.
Выделяются долговечностью система впрыска и двухмассовый маховик. Последнее сильно удивляет, если учесть большую массу Опеля. Возможные проблемы с двухмассовым маховиком полностью устраняет присутствие автомата, так как в пару ему устанавливается обычный маховик. АКПП имеет сравнительно простую конструкцию, но требует регулярной замены масла — не реже, чем каждые 50 000 км. Периодически обновлять рабочую жидкость необходимо и в муфте Haldex при ее наличии.
Зато появилась новая оптика, также сменилось оформление решетки радиатора. Если говорить о корме, то название компании сохранили, а вот фонари сменили свой дизайн. Удалось фотошпионам немного заглянуть в салон. И хотя четких фотографий нет, можно говорить о появлении большого экрана медиасистемы.
Также новое исполнения получат дверные карты и рулевое колесо. А вот платформа автомобиля сохранилась от актуального поколения — это MQB, хотя ее немного доработали.
Opel Insignia отправляют в отставку досрочно
Специалисты Opel правильно оценили текущие тенденции и решили увеличить доступное пространство в новом поколении универсала Insignia. В середине Opel Insignia появился с турбомотором A14NET объемом 1.4 литра, но данный силовой агрегат ничуть не надежней предшественников, на российском рынке остался практически неизвестен. Универсал Opel Insignia GSi представлен в бензиновой и дизельной версиях. Спортивный лифтбэк или универсал Insignia GSI представлен как одна из версий второго поколения популярной модели Insignia немецкого бренда Opel.