Автомобиль: SUBARU LEVORG 1.6GТ EYESIGHT.
Коробки передач
- Отзыв владельца Субару Леворг 1.6 GT - 1 год владения. Subaru Levorg 2015 - Скачать видео
- Выберите город
- Популярные тест-драйвы
- Отзывные компании субару леворг
Купил SUBARU LEVORG 1.6 GT 2016 года и не пожалел!
Отзывы об автомобилях Subaru Levorg. Каждый отзыв об автомобиле важен, т.к. поможет потенциальным владельцам сделать правильный выбор своего автомобиля и не наступить на те "грабли", на которые, возможно, наступили Вы. Протестированная модель: Subaru Levorg 1.6 GT-S, LHD (2016). Subaru представил обновлённый Levorg Layback. Первое поколение универсала Subaru Levorg 2014-2020 годов было взято на тест экспертом «За рулем» Сергеем Зиновьевым.
Каталог автомобилей
- Каталог автомобилей
- Похожие отзывы
- Форум по Subaru Levorg - Форум -
- Выберите город
- Интересное из блога
«За рулем» изучил драйверский универсал Subaru Levorg 2014–2020 годов выпуска
Кроме FB16 можно встретить FА20, это турбированный двухлитровый мотор, мощности у него под 30 сил, но едет бодро. В плане эргономики всё предельно удобно, масляный фильтр, аккумулятор, амортизаторы HKS. В погоне за хорошими оценками по экологичности и экономичности субаровцы сделали несколько режимов работы своих силовых установок в связке с вариаторами и трансмиссиями. Кстати, абсолютно все Subaru levorg комплектуются вариаторами, неважно мотор 1,6 или 2 литра. Так вот, субаровцы сделали здесь несколько режимов работы трансмиссии и двигателя на самом пенсионерском режиме Intelligence до 2500 оборотов, достаточно туповатый разгон. В режиме спорт машина едет нормально.
Что касается подкапотки, версия STI Sport ничем не отличается от других версий. Основные отличия STI Sport это визуал, то есть передний бампер, задний бампер, по салону есть немного изменения. В техническом плане это абсолютно такая же машина, как и любая другая комплектация. Единственное отличие — более жёсткая подвеска. Если вас заинтересовал этот автомобиль, то здесь вы можете оставить на него заявку.
Из минусов хочу отметить высоту клиренса, ну очень маленький. В младших версиях он идёт 130 мм, в более топовых 135 мм. База, на которой построен levorg, импрезовская. Машина с очень интересными техническими решениями, у неё очень много поклонников. Мягкий пластик на дверных картах.
Отделка, прострочка: всё выглядит достаточно дорого. Регулировок на водительском месте предостаточно. Вы можете отрегулировать сиденье во всех плоскостях: и вверх, и вниз. Так же отличная регулировка руля, можно двигать вперёд, на себя, от себя, вверх, вниз. Центральный подлокотник достаточно удобный, широкий, двигается вперёд, назад.
Удобные сиденья, боковая поддержка достаточно развита, особенно на спинках. Широкий центральный бардачок, регулируется.
В такой ситуации электроника Subaru Levorg не в состоянии корректно определить, есть ли опасность лобового столкновения или нет. По умолчанию она полагает, что такая опасность имеется и начинает пытаться ее избежать. Вначале она предупреждает водителя звуковыми сигналами. Если же тот не реагирует, то система применяет автоматическое торможение. Такая некорректная работа электроники Subaru Levorg, призванная предотвращать аварии, а не провоцировать их, уже привела к более трем десяткам происшествий.
Минусы Одним из основных минусов Subaru Levorg является его двигатели.
Некоторые владельцы Levorg отмечали следующие проблемы: пропуски зажигания, расход масла, перегрев и отказ турбины. Наряду с проблемами, которые возникают с двигателями, имеются вопросы и к коробке передач. Общая черта на всех поколениях модели — это неровное переключение передач или рывки при разгоне. Еще одним минусом Levorg является качество покраски кузовных элементов, а именно отслоение краски, особенно на капоте и крыше. Причинами этого могут быть различные факторы, включая воздействие атмосферных осадков, ненадлежащее обслуживание, но в основном это дефекты производства. К минусам модели можно отнести обивку сидений. Это включает преждевременный износ ткани или ее разрыв, а также проблемы набивкой. Вывод Subaru являются одним из крупнейших и популярных производителей автомобилей в мире. Некоторые модели производителя известны своим привлекательным дизайном, инновационными функциями, высоким качеством, отличной топливной экономичностью и мощными двигателями.
Levorg входит в их число, и является практически уникальным универсалом. Оппозитный двигатель, постоянный полный привод, CVT, системы помощи при вождении, отличный внешний вид и хорошая управляемость дают водителю уверенность в автомобиле.
Отзывы об автомобилях Subaru Levorg
Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Subaru Levorg (2 поколение) 2019-2024 год. Нашлось по теме субару леворг отзывы владельцев фотографий. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Subaru Levorg (2 поколение) 2019-2024 год.
Представлен вседорожный универсал Subaru Levorg Layback 2024 — 2025 года
1,6 двигатель - технические данные, разгон, расход топлива, отзыв, испытания. Автомобиль: SUBARU LEVORG 1.6GТ EYESIGHT. Отзывы владельцев Субару Леворг 1.6 л.: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Универсал Subaru Levorg получил кросс-версию с 200-миллиметровым дорожным просветом. Реальные истории и отзывы автовладельцев о Subaru Levorg. Читайте в Бортжурнале
Комментарии
К нам на горячую линию иногда звонят люди и спрашивают: у автомобилей Subaru правда симметричный полный привод? Почему её не используют другие компании? Просто она очень дорогая, вот и всё. Мы точно не готовы от этого отказаться, тем более, есть множество наших покупателей, которым это важно. Из последних наших разработок назову систем помощи водителя EyeSight, которая в отличие от аналогов не просто поддерживает требуемый уровень безопасности, но и не мешает водителю. Как вы это объясните? В мае, как вы знаете, мы начинаем продажи Legacy, и вообще для нас важен мягкий рост — скачки и рывки как в плюс, так и в минус совсем не нужны.
Кроме того, я бы сказал, что сравнивать Россию и Америку некорректно — разные рынки, разный менталитет, даже природные условия разные. Сейчас у нас задача сохранить и расширить дилерскую сеть и привлечь клиентов в дилерские центры, где потенциальный покупатель может проехать на автомобиле Subaru. Как вы правильно заметили, наши рекламные слоганы могут быть непонятны и сложны для широкой публики, но пройдя тест-драйв, человек получит обратную связь от машины, тогда у него сложится картина, он увидит, на что влияют наши технологии. Я выдвину предположение: причина, видимо, в его высокой цене — в Европе, скажем, он стоит на несколько тысяч евро дороже, чем Forester. Если бы мы «считали» эту машину для России, я бы знал причину такого положения дел. Честно скажу: планов на Levorg у нас нет, и это совершенно точно не связано с его ценой.
Я думаю, что Levorg — это не автомобиль для России, для наших дорог и условий, он низкий и, наверное, не очень нам подходит. Машина — прекрасная, особенно в версии GT, однако сегмент этот у нас очень узкий.
В связи с этим в Японии под отзыв попадают 18 507 потенциально «провокационных» универсалов Subaru Levorg, выпущенных со 2 ноября прошлого года по 18 марта нынешнего. Для устранения дефекта компания внесет правки в программу управления системой предотвращения столкновений. Появившийся в 2014 году универсал Subaru Levorg на базе модели Impreza был адресован в первую очередь рынкам Японии и Европы. Именно этот автомобиль стал носителем многих нововведений для японской марки.
Кроме FB16 можно встретить FА20, это турбированный двухлитровый мотор, мощности у него под 30 сил, но едет бодро. В плане эргономики всё предельно удобно, масляный фильтр, аккумулятор, амортизаторы HKS. В погоне за хорошими оценками по экологичности и экономичности субаровцы сделали несколько режимов работы своих силовых установок в связке с вариаторами и трансмиссиями. Кстати, абсолютно все Subaru levorg комплектуются вариаторами, неважно мотор 1,6 или 2 литра. Так вот, субаровцы сделали здесь несколько режимов работы трансмиссии и двигателя на самом пенсионерском режиме Intelligence до 2500 оборотов, достаточно туповатый разгон. В режиме спорт машина едет нормально. Что касается подкапотки, версия STI Sport ничем не отличается от других версий. Основные отличия STI Sport это визуал, то есть передний бампер, задний бампер, по салону есть немного изменения. В техническом плане это абсолютно такая же машина, как и любая другая комплектация. Единственное отличие — более жёсткая подвеска. Если вас заинтересовал этот автомобиль, то здесь вы можете оставить на него заявку. Из минусов хочу отметить высоту клиренса, ну очень маленький. В младших версиях он идёт 130 мм, в более топовых 135 мм. База, на которой построен levorg, импрезовская. Машина с очень интересными техническими решениями, у неё очень много поклонников. Мягкий пластик на дверных картах. Отделка, прострочка: всё выглядит достаточно дорого. Регулировок на водительском месте предостаточно. Вы можете отрегулировать сиденье во всех плоскостях: и вверх, и вниз. Так же отличная регулировка руля, можно двигать вперёд, на себя, от себя, вверх, вниз. Центральный подлокотник достаточно удобный, широкий, двигается вперёд, назад. Удобные сиденья, боковая поддержка достаточно развита, особенно на спинках. Широкий центральный бардачок, регулируется.
Забегая немного наперёд, стоит отметить, что японским дизайнерам и инженерам удалось создать действительно классный автомобиль, практически не имеющий конкурентов в своей ценовой категории. Экстерьер Subaru Levorg 2016 Автомобиль отличается стильной и динамичной внешностью, в которой просматриваются решения от других представителей модельного ряда Subaru, что особенно придётся по душе поклонникам марки. Фронтальная часть универсала выделяется холодным взглядом «хищной» головной оптики, трапециевидной фальшрадиаторной решёткой, рельефным капотом с крупным воздухозаборником по центру и массивным передним бампером, по краям которого расположились поворотники, противотуманки и дневные LED-огни. Отдельного внимания заслуживают крупные колёсные арки, в которых располагаются стильные алюминиевые диски R17 опционально легкосплавные R18. Корма универсала выглядит не менее привлекательно и стильно, чем передняя часть автомобиля. При этом особенно стоит выделить наличие большой пятой двери, обеспечивающей лёгкий доступ к багажнику, крупную оптику задних габаритных огней со светодиодными элементами, а также массивный задний бампер, дополненный стильным диффузором. Габариты Subaru Levorg несколько уступают габаритам универсала Legacy и составляют: Длина — 4,69 м; Высота — 1,485 м; Длина колёсной базы — 2,65 м. Машина с лёгкостью справится не только с бордюрами, но и с лёгким бездорожьем, чему способствует наличие фирменной полноприводной системы, а также внушительный дорожный просвет в 180 мм. Потенциальные покупатели Levorg могут выбрать один из семи вариантов расцветки, среди которых: белый, серебристый, серо-голубой, темно-серый, ярко-синий, ярко-красный и черный металлик. Интерьер универсала Levorg Внутренней оформление универсала выполнено в духе последних моделей компании. Стильная и лаконичная передняя панель изготовлена из благородных материалов и отличается отличной сборкой, так что даже спустя время пользователям вряд ли грозят «сверчки» и скрипы салона. Перед водителем расположилось компактное многофункциональное рулевое колесо с по-спортивному срезанной нижней частью, а также хорошо читаемая приборная панель, куда выводятся показания тахометра, спидометра и бортового компьютера.
Форум по Subaru Levorg
Климат традиционный, в три вращающиеся ручки. Между сидений рычаг вариатора, подстаканники под шторкой и старомодные кнопки обогрева сидений. Еще немного, и они станут ретрошиком. Пара карманов в спинках передних сидений. Багажник большой.
И особенно его размер радует, когда складываешь заднее сиденье. Большая для этого класса автомобилей база 2,65 м дает много места для пассажиров и капитализирует багажное пространство при сложенных креслах. Я еще раз оглядываю салон. Действительно, богатства нет, но многое сделано с любовью.
В панели приборов слишком много красок, но выглядит занятно. Под климатом место для телефона с изумрудной подсветкой. Мультимедийный дисплей показывает простую картинку, но быстро реагирует на нажатия, и звучит музыка неплохо. У верхнего дисплея, который отражает драйвовую информацию, дивная полка для мелочей.
Надо сказать, что в Финляндии цена на Subaru Levorg начинается с 40 тыс. То есть у нас машина стоила бы не менее 2,5 млн рублей. Деньги немалые, и я еще не привык к новой ценовой реальности. Но с полным приводом вместительный "сарай" со спортивным духом дешевле у нас не купить.
Skoda Octavia vRS стоит примерно так же, но Subaru элитарнее и престижнее. Да и полный привод японской машины предпочтительнее такового на чешском универсале с муфтой Haldex. Для небольшой японской фирмы обеспечить хорошие результаты при проверке безопасности непросто, но Levorg получил пять звезд на тесте EuroNCAP, и у него полный набор электронных ошейников, включая систему предотвращения аварий при опасном сближении. Я решил проверить, слепив снеговика и попытавшись его сбить.
Машина сама тормозит! Недавно я бы с пеной у рта говорил, что нам не нужны все эти электронные помощники, но после видео, как дама на Daihatsu Terios сбила людей на переходе, думаю, что они нужны. Меня самого сегодня все поздравляли с днем рождения, и приходилось то и дело отвлекаться от руля. Пожалуй, это был неоправданный риск, но человек не всегда разумен, и чем более развита техника вокруг, тем он безалабернее.
В России эта машина — настоящий эксклюзив. В финском буклете написано, что это Levorg Made by perfectionists for multitaskers. Ну, про перфекционистов они загнули, а multitasker — это же я. Лента новостей.
Справочные данные по бензомотору Boxer CB18 1. Турбированный оппозитный мотор новой Subaru Levorg 2021 функционирует в компании с инновационным вариатором серии LineArtronic 7—CVT , который имеет ручной режим переключения семи фиксированных передач при помощи подрулевых лепестков. Данная вариаторная трансмиссия разработана автоконцерном Subaru приблизительный срок службы — 200 тысяч километров пробега. Высокотехнологичный вариаторная коробка передач CVT в паре с 1. По умолчанию, все колеса автомобиля компонуются дисковыми тормозами спереди вентилируемые , стояночным тормозом с электроприводом и всесезонными низкопрофильными покрышками.
Размеры автомобиля: колесная база — 2670 миллиметров, длина — 4755 миллиметров, ширина — 1795 миллиметров и высота — 1500 миллиметров. Страна производства — Япония, основной завод компании Subaru Corporation в городе Эбису.
Новый Levorg должен ездить на последней глобальной платформе Subaru, которая в настоящее время лежит в основе компактного кроссовера Impreza и XV. Это предполагает, что сохранит размер универсала, что было показано в прошлом году в концепции Viziv Tourer. В отличие от концепта, мы полностью ожидаем, что Levorg сохранит прежнюю конструкцию кузова. Пока нет информации о том, какой силовой агрегат будет установлен на новую модель. В настоящее время автомобиль использует полный привод, двигатель с турбонаддувом с рабочим объемом 1,6-литра или 2,0-литра.
Машины абсолютно лишены камуфляжа, и теперь нет сомнений, что серийная «пятидверка» будет выполнена в стиле концепта Levorg STI Sport, который недавно дебютировал в Японии. Нечасто серийные модели Subaru так похожи на концепты. Универсал стал намного агрессивнее внешне и получил сложную форму оптики. Обращает на себя внимание воздухозаборник в капоте и спортивный обвес кузова. Судя по всему, это действительно мощный полноприводный универсал. Даже базовая версия данной модели, как ожидается, получит 1,8-литровый турбомотор мощностью 200 л.