В "Фольксваген Групп Рус" прекращение продаж Pointer не подтвердили, воздержавшись от дальнейших комментариев. Автоновости на сайте : Volkswagen Pointer поступит в свободную продажу с октября. Что из э Смотрите видео онлайн «Чем закончились большие проблемы маленького Volkswagen Pointer?» на канале «СтройИстории» в хорошем качестве и бесплатно. Самый полный каталог о продаже автомобилей Volkswagen Pointer в России. До конца этого года "Фольксваген Груп Рус" хочет продать около 800 Пойнтеров, а в следующем 3 тысячи.
Рассылка новостей
- Фольксваген Пойнтер
- Внешние ссылки
- Volkswagen Pointer - обзор автомобиля
- Секонд-тест Volkswagen Pointer: малый ход - Новости авто мото мира
- Новые статьи
Последние авто-новости Volkswagen Pointer
В этом году немецкий концерн надеется продать в нашей стране около 1,5 тысяч таких автомобилей. На следующий год точных планов пока нет, однако в российском представительстве рассчитывают реализовать не менее 3 тысяч Pointer. Safety будет отличаться не только кузовом базовая версия - 3-дверный хэтчбек, а в более дорогих комплектациях - 5-дверный и некоторыми деталями интерьера, но и наличием гидроусилителя рулевого управления, передних подушек безопасности водителя и пассажира и аудиоподготовкой.
Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов.
Продольно установленный мотор имеет 1 литр рабочего объема и обеспечивает всего 67 л. Сказать честно, гонять на таком «ослике» от светофора к светофору вряд ли получится. Однако, если ехать без пассажиров, можно рассчитывать на некоторую динамику. Во всяком случае, разгон дается легкой машине играючи, чего не скажешь о затяжной прямой, где вы моментально ощутите дефицит крутящего момента. Для компенсации недостатка «кобылок» и все той же тяги передаточные числа в механической коробке были несколько увеличены. Поэтому на скоростях, которые даются «Пойнтеру» с некоторой натяжкой, но совсем не обременительны для ДВС современных коллег по потоку, 1-литровый моторчик звучит громковато. А что поделать — обороты-то высокие!
Любой обгон требует хорошо просматриваемого участка дороги и уверенности водителя в планируемом маневре. Зато приемлемые по цене.
VW Pointer Фольксваген Пойнтер 60. Volkswagen Pointer, 2005 диски 61. Фольксваген Поинтер 1.
Фольксваген Пойнтер 2006 64. Фольксваген Пойнтер 2004 68. Фольксваген Пойнтер 200 фото 69. Фольксваген Пойнтер 2004 года фото 70. VW gol Pointer 73.
Фольксваген Пойнтер 2004 74.
Volkswagen Pointer / Фольксваген Pointer
- Новые статьи
- Видео обзоры и тест-драйвы Volkswagen Pointer
- Тест-драйв Volkswagen Pointer: Все лучшее в Бразилии называется…
- Теперь за 55 500 рублей! Отлично оснащённые автомобили Dongfeng стали доступнее
- Volkswagen Pointer - обзор автомобиля
Фотографии Volkswagen Pointer 2024: салон, тюнинг
Volkswagen Gol переименовали в Volkswagen Pointer, снова привезли в Москву, и назначили весьма привлекательную цену — всего $9500. Volkswagen Pointer. Изготавливающийся в Бразилии хетчбэк будет продаваться в России в трех комплектациях: Basis ($9499), Safety ($10517) и Safety Plus ($11223). Краш тест volkswagen pointer. VW A Todo Motor Test VW Gol. Crash test 100km-h VW Golf 2008. VW Gol Trend 1.6 NO Airbags. Также приветствуются желающие купить Поинтер, а также просто все, кому эта машина нравится. Реклама Volkswagen из начала 2010-ых, в которой баба в неожиданный момент превращается в мужика. Новости Новости События в городе.
Какие собирает отзывы "Фольксваген Пойнтер". Опыт эксплуатации
Дешевые запчасти. Недостатки: жесткая ходовая. Простая комплектация. Илья, Екатеринбург Volkswagen Pointer, 2005 г Первые впечатления: с моими габаритами рост 193 см, вес 118 кг за рулем Volkswagen Pointer удобно, сиденья широкие, удобные, посадка и выход из авто удобные сказываются большие двери. Подсветка кнопок и приборки очень понравилась, сине красная. На дороге автомобиль чувствует себя хорошо, руль крутится легко, отзывчивый, не плохая маневренность, динамика разгона вполне устроила я не очень люблю гонять, езжу спокойно , при езде подвеска работает не плохо, глотает кочки, но машинка шумная.
По трассе идет нормально, на обгонах тоже особых проблем не возникало. Ветром и проезжающими фурами Volkswagen Pointer не сдувает. Как минус могу отметить то, что первая передача очень короткая, буквально только тронулся и переключайся на 2-ю. Расход порадовал, по трассе не больше 5, по городу около 8 литров 95-го, что для нынешних цен на бензин хорошо. Ездили в 4-м, едет нормально, не сказал бы я, что она особо заметила разницы.
В планах поменять задние колодки, так как не работающий ручник, скорее всего из-за их износа, пробег как ни как 140000 км. Больше пока добавить нечего, по мере эксплуатации буду отзыв добавлять. Достоинства: удобная. Приятная подсветка приборов.
Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор! Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Все модели Volkswagen Volkswagen Pointer: Volkswagen Pointer — модель автомобиля, производителем которой является Бразилия. В этой стране у нее другое название - Volkswagen Gol. Впервые её представили в 1980 году. Через 25 лет эта модель появилась в России под названием Volkswagen Pointer. Это название и закрепилось на ним до сих пор.
При этом полностью сиденье не складывается, а учитывая, что объём багажника весьма мал, о перевозке крупногабаритного груза придётся забыть. К сожалению, производитель не предусмотрел какой бы то ни было звукоизоляции. Под капотом нет никаких её следов — один голый металл. Кстати, коробка здесь короткоходная, причём провал между второй и третьей передачей даёт себя знать необходимостью выкручивать мотор. Экстерьер Внешность Фольксвагена Пойнтер не слишком обращает на себя внимание. Спереди он вроде бы и похож на старый Polo, но выглядит как-то попроще. При взгляде сзади возникает чёткая ассоциация со Scoda Fabia. Наконец, если посмотреть на машину сбоку, передняя часть кажется излишне вытянутой — сказывается продольно расположенный двигатель.
Фольксваген Пойнтер
Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Volkswagen Pointer с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Самый полный каталог о продаже автомобилей Volkswagen Pointer в России. One of the most legendary brand Volkswagen and their product Volkswagen pointer wagon in this page. Lets watch 9 amazing pictures of Volkswagen pointer wagon. Все лучшее, худшее и просто отмеченное мимоходом в «Фольксвагене-Гол» остается в силе и для «Пойнтера». 5 объявлений о продаже Volkswagen Pointer (Фольксваген Пойнтер) с пробегом на Автомалиновке. Volkswagen выступает против возможной госпомощи Opel, равно как и не намерен поглощать своего главного конкурента на немецком рынке.
Vw pointer
The Volkswagen Pointer five-door hatchback was developed on the same Ford Escort MkV platform as the Volkswagen Logus, presented in 1993 in October. Сегодня пойдет разговор о таком авто, как Фольксваген Поинтер с двигателем 1.8 бензин 2005 года выпуска. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Фольксваген Поинтер, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Volkswagen Pointer. В 1998 году глава Volkswagen Group Фердинанд Пих публично объявил о намерении перекинуть мостик через пропасть, разделяющую две продаваемых в Европе модели – Polo и Golf.
Новости Volkswagen Pointer
Ездили в 4-м, едет нормально, не сказал бы я, что она особо заметила разницы. В планах поменять задние колодки, так как не работающий ручник, скорее всего из-за их износа, пробег как ни как 140000 км. Больше пока добавить нечего, по мере эксплуатации буду отзыв добавлять. Достоинства: удобная. Приятная подсветка приборов. Легкий руль. Недостатки: шумоизоляция.
Короткая первая передача. Вячеслав, Тюмень Volkswagen Pointer, 2004 г Брал машину немного битую. Но первое, что удивило и понравилось одновременно, как работает двигатель. Он работал очень четко и чисто и тихо без посторонних шумов. Второе, что понравилось, как отрабатывает ходовая. Volkswagen Pointer проглатывает все неровности дороги, плюс высокий клиренс позволяет ехать не только по асфальту.
Плюс также по салону материалы не дорогие, но в тоже время качественные, при езде по бездорожью или ямки нигде не гремит, не стучит, не скрепит. Внешне тоже привлекательно.
Тогда бразильцам впору подумать о реэкспорте. Но при этом никаких фортелей не выкидывает. Просто едет. Неплохо стоит на прямой, уверенно проходит ненапряженные повороты. Есть даже более-менее информативное усилие на «гидроусиленном» руле. Правда, длинноходная подвеска вызывает диагональную раскачку в поворотах, провоцирует очень большие крены и снижает точность управления, зато как эффективно она борется с изъянами наших дорог! Приличный дорожный просвет 165 мм и большие углы въезда-съезда позволяют без боязни ехать по проселку и без опаски наезжать на бордюры.
А на что способна Corsa? На многое! Интерьер — живой, «настроенческий». И оснащение посерьезнее. Цена, увы, тоже. Претензии к эргономике — нерегулируемый руль, не самый удачный профиль передних сидений и далекий от идеала механизм переключения передач. Но, как ни крути, Корса лучше Пойнтера — и по материалам обивки салона, и по качеству сборки, и по простору на заднем сиденье здесь с Корсой может соперничать только Rio. Корса проигрывает лишь по обзорности потому что есть задние подголовники и по мощности мотора — на семь «лошадок» меньше. Дело в том, что у Корсы ряд передаточных чисел трансмиссии отлично увязан с «моментной» характеристикой мотора, и потому управлять разгоном легче, приятнее.
Корса «уезжает» даже от Фабии, мотор которой развивает существенно больший крутящий момент. Так что из трех «слабосильных» Корсу нужно признать самой дееспособной. Но не самой азартной! Все органы управления словно излишне задемпфированы. Электроусилитель руля не обеспечивает должной обратной связи. Механизм переключения передач — тоже «с ватой», порой даже ошибаешься при переключениях. Вялая педаль акселератора тоже не способствует должному взаимопониманию с машиной. Opel Corsa отлично стоит на прямой заметно лучше, чем Pointer , неплохо проходит повороты, проявляя ярко выраженный переднеприводный характер. Все хорошо.
Но мы знаем автомобили , которые делают это лучше. Например, Skoda Fabia. Найти самую дешевую Фабию в исполнении Junior с трехцилиндровым 54-сильным двигателем нам не удалось: нет на них спроса, вот и не завозят. Наша Fabia тоже трехцилиндровая, но это уже не восьми-, а двенадцатиклапанный мотор мощностью 64 л. Как тщательно собран салон! Материалы здесь чуток попроще, чем в немецких Фольксвагенах, но качество — безупречное. Игривости — ноль. Зато строгости — в избытке. Эргономика продумана от А до Я.
Сиденье регулируется по двум направлениям, но и руль — тоже по двум! Этих регулировок хватает за глаза — лучшей посадки не предлагает ни один из участников нашего теста. Причем диапазон продольной регулировки сиденья — широчайший. Да и само сиденье — на славу. Механизм переключения передач близок к идеалу. С педалями проблем нет. На руле — идеальная обратная связь. А как Fabia ведет себя в поворотах! Хочется атаковать вираж за виражом: отличная управляемость!
Эх, к такому бы шасси да моторчик помощнее. Но и с этим движком можно жить. Но только одному. А вот по мере увеличения нагрузки… Да и кондиционер — нешуточная обуза для мотора. Впрочем, это в равной степени относится и к Пойнтеру, и к Корсе. В жертву управляемости, как водится, была принесена плавность хода. Это уже не плавность, а жесткость. Корса все же помягче. А Пойнтер — подавно.
А еще Фабия проигрывает Корсе по тормозам: и эффективность хуже, и управлять замедлением сложнее. Кстати, ни один из автомобилей в нашем тесте не показал выдающихся результатов при торможении с высоких скоростей. Daewoo Nexia и Kia Rio в нашей компании — переростки. Причем не только по габаритам, но и по моторам — по полтора литра на брата!
Впервые её представили в 1980 году. Через 25 лет эта модель появилась в России под названием Volkswagen Pointer. Это название и закрепилось на ним до сих пор. Это автомобиль гольф-класса, в нем хорошо соединены качества автомобиля. Комфортность и практичность гармонично переплетаются в этой модели, он динамичен и функционален.
Если бы бесконтактный оптический спидометр «Корсис» умел говорить, он бы сказал, что « Пойнтер » едет лучше прошлогоднего «Гола». Кто заслужил больше похвал — мотор или шины? На этот вопрос традиционно отвечает выбег с малых скоростей. Тормозят тоже.
Если прежней оценкой за тормоза была натянутая «тройка», то нынешняя, с учетом конструкции машины, почти «хорошо». И еще: «Гол» попал на полигон, имея около 200 км на одометре, « Пойнтер » более 2000 км. И все же до заявленных производителем показателей «Пойнтеру» еще далеко. Любопытно, но изменилась и снаряженная масса — « Пойнтер » на 9 кг легче впрочем, «Гол» был оборудован четырьмя штатными электростеклоподъемниками.
Даже с учетом жаркой погоды, постоянно работавшего кроме замеров кондиционера и высокого темпа движения, это немало для компактного автомобиля с литровым мотором. Еще одна особенность «Пойнтера», практически незаметная в условиях полигона и на загородных шоссе, неожиданно проявилась в городе — автомобиль очень активно «кланяется» при каждом торможении перед светофором. Чувствительных пассажиров укачивает. Конечно, основная причина — в комфортной длинноходной подвеске, но не только.
Треугольные поперечные рычаги — симметричные, в то время как на большинстве современных машин шаровая опора вынесена вперед, что предотвращает раскачку при разгоне-торможении. Сюда входят тонированные стекла, окрашенные в цвет кузова бамперы, противотуманные фары, обогрев, очиститель и омыватель заднего стекла. Это исполнение Safety. Надеемся, что клиентские автомобили будут укомплектованы, как обещано, — « Фольксваген » — фирма серьезная.
Общий вывод в отношении «Пойнтера» прост — от «Гола» он существенно не отличается. Модернизированная шумоизоляция улучшила комфорт, а более легкие шины немного повысили динамические качества. Главная проблема была и остается: высокофорсированный литровый мотор неважно приспосабливается к нагрузке и отличается здоровым аппетитом на высоких оборотах.
Отзывы о Volkswagen Pointer Оценка: 4.1 из 5 Найдено 11 отзывов
Offered in four versions: CLI 1.
Вкупе с высокопрофильными Pirelli спереди и Nokian Hakkapeliitta 4 сзади даже без специальной адаптации к российским дорогам полностью соответствует относительному качеству отечественных «направлений». Вам будет интересно Топ 15 лучших обогревателей для салона авто в 2021 году В России пробыл недолго На российском рынке VW Pointer появился летом 2004 года, но так и не смог стать массовым — в первый год было продано всего 713 машин. В следующем 2005-м удалось найти покупателей на 2382 единиц, но и этот показатель позволил модели быть лишь в глубокой тени конкурентов. С лета поставки автомобиля в Россию были прекращены. Это удивительно, ибо VW Pointer был самым доступным «народным автомобилем». В базовом трехдверном исполнении хэтчбек Basis стоил 9500 долларов. Правда, это была совсем «голая» комплектация. Пятидверная модификация Safety предлагалась за 10 500 долларов.
В ней уже присутствовали 2 подушки безопасности, усилитель руля, радиоподготовка и регулировка водительского кресла по высоте.
Несмотря на то, что между Pointer и Escort были различия из листового металла, стилистические элементы все же были явно такими же, как у Ford, а не Volkswagen. Шильдик остался в использовании после того, как модель Escort на основе была уволена с производства, так как бразильский произведенный Volkswagen Gol был продан как Volkswagen Pointer в Мексике, а также в России, Украине и Египте.
Pointer совершенно отдельная, самостоятельная модель, может с первого взгляда показаться простоватой, однако имеющая в своем арсенале более чем необычные и оригинальные возможности. Имеет в своей модификации обтекаемый бампер, во многих версиях окрашенный в цвет кузова, что является большой редкостью среди автомобилей этого класса. Volkswagen Pointer может похвастаться новыми передними фарами, изготовленными из поликарбонатного материала, красиво изогнутым капотом, имеющим два отличительных желобка, которые обрамляя эмблему Volkswagen, продольно вытягиваются. Также усовершенствовали облицовку радиатора, которая красиво огибает противотуманные фары, оснащенные полусферическими линзами.
На этом заканчивается совершенствование внешнего вида передней части. Зеркала заднего вида в Volkswagen Pointer имеют новую конструкцию, обеспечивая улучшенную обзорность. Плюс ко всему, они оборудованы противошумными фильтрами, уменьшающими на больших скоростях внешние шумы.
Фольксваген Пойнтер - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ
Особенности эксплуатации зимой Многие автовладельцы интересуются поведением "Фольксваген Пойнтер" в условиях российской зимы. В целом, отзывы положительные. Зимой езжу на "Фольксваген Пойнтер" 1. Снег, гололед - проблем не возникает, автомобиль устойчив и предсказуем. Главное правильно выбрать резину и следить за техническим состоянием. На такой резине Пойнтер демонстрирует уверенное поведение даже в сильный снегопад. Тюнинг "Фольксваген Пойнтер" своими руками Большинство владельцев ограничиваются базовым оснащением и фабричным дизайном.
Однако те, кто любит тюнинг, могут сделать свой "Фольксваген Пойнтер" по-настоящему индивидуальным. Я покрасил свой "Фольксваген Пойнтер" в ярко-оранжевый цвет, поставил "липучки" на арки, спойлер и аэрографию. Получился очень заметный и стильный автомобиль, притягивающий взгляды. Даже небольшие вмешательства во внешний вид способны сделать "Фольксваген Пойнтер" запоминающимся и выделяющимся на фоне серой массы автомобилей. Сравнение с другими бюджетными моделями Стоит сравнить "Фольксваген Пойнтер" с популярными конкурентами, например, "Лада Гранта" или Renault Logan в аналогичном ценовом диапазоне. У "Гранты" и "Логана" тоже есть свои плюсы, но по общему ощущению качества и надежности "Фольксваген Пойнтер" все равно впереди.
Да и на вторичном рынке этот автомобиль держит цену лучше. Более высокое качество сборки и лучшая репутация бренда позволяют "Фольксваген Пойнтер" опережать массовые бюджетные модели. Итоговая оценка "Фольксваген Пойнтер" Подводя итоги, "Фольксваген Пойнтер" заслуженно популярен как бюджетный, но качественный автомобиль с хорошей репутацией среди владельцев. Он демонстрирует надежность, комфорт и управляемость выше своего ценового сегмента. Доступные модификации на вторичном рынке На российском вторичном рынке "Фольксваген Пойнтер" представлен в основном модификациями 1. Также можно встретить редкую версию 1.
Я приобрел подержанный "Фольксваген Пойнтер" 1. Комплектация полная, состояние хорошее. Думаю, аналогичную Гранту я бы взял минимум за 300 тысяч. Цены на вторичном рынке в целом адекватные, с учетом более высокого качества и надежности по сравнению с российскими конкурентами. Советы по выбору подержанного "Фольксваген Пойнтер" При покупке подержанного "Фольксваген Пойнтер" важно тщательно проверить его техническое состояние, обратив внимание на следы аварий, наличие гарантии и вложений в ремонт или замену узлов. На пробеге около 180 тысяч километров стоит заменить тормозные колодки, диски, возможно, сцепление.
Убедитесь, что предыдущий владелец это сделал, иначе неизбежны дополнительные расходы. Также важно проверить сервисную книжку - регулярное ТО продлевает ресурс и надежность этого автомобиля. Мнение экспертов о "Фольксваген Пойнтер" Помимо отзывов владельцев, стоит прислушаться и к мнению профессиональных автомобильных экспертов об этой модели.
Объем — он и в Бразилии, и в России — объем. А хорошего объема, как известно, много не бывает. Это вам любой таможенник скажет. Особенности модели «Фольксваген Пойнтер» 2005 В 2005 году была представлена новая версия более мощного VW Pointer с бензиновым двигателем мощностью 100 л. Кузов остался без изменений и исполнен в двух вариантах: с тремя и пятью дверьми.
Вместимость — по-прежнему пятеро человек. На первый взгляд VW Pointer 2005 — тот же VW Pointer 2004 года, но в старый кузов поставили новый более мощный двигатель Технические характеристики VW Pointer 2005 Размеры остались прежними: 3916х1650х1410 мм. У новой версии сохранились пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности и кондиционер. Расход топлива на 100 км у Pointer 1,8 чуть выше — 9,2 л в городе и 6,4 — на шоссе. Снаряжённая масса увеличилась до 975 кг.
И в-третьих, ты всегда привлекаешь внимание. А куда указывать — в общем, все равно. Pointer пытается указывать из прошлого в будущее — не больше и не меньше. Компоновочная схема, разработанная Volkswagen do Brasil более двадцати лет назад, — переднеприводный AWтомобиль с продольным расположением силового агрегата — жива и поныне. Теперь российское представительство Volkswagen предлагает нам познакомиться с этой машинкой поближе, утверждая при этом, что "он с радостью станет нашим первым Фольксвагеном". Внешний вид эмоций вызывает не больше, чем пресловутый дорожный указатель. Просто воспринимаешь информацию: перед тобой Volkswagen. Головная оптика и "противотуманки" напоминают Seat Toledo, задняя часть — Skoda Fabia. Плоские боковины не напоминают ничего. Но главное — с любого ракурса будто вставший на цыпочки AWтомобиль напоминает VW, а большего от него и не требуется. Изнутри Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям. Здесь и узнаваемые очертания передней панели, и вычерченный по "фирменному лекалу" козырек над приборами, и вполне традиционная для последнего поколения продуктов Volkswagen AG спортивная нотка: кожух рычага КПП окантован блестящим пластиковым колечком "под хром". Забавно, но совсем необязательно. Впрочем, ничего этого вы не заметите, если этот Volkswagen у вас первый. Зато точно оцените удачный профиль водительского сиденья: "цепкий" велюр и уверенная боковая поддержка позаботятся о том, чтобы было удобно и спине, и бедрам, и… в общем, всему остальному. Руки ложатся на удобный четырехспицевый руль из упругого пластика привилегия дорогих версий. Перед глазами — комбинация приборов с двумя кругляшами добрую половину левого занимает топливомер и странной надписью "DESIGN" в верхней части. Что ж, в отличие от тахометра, он здесь действительно есть. Причем неплохой. С поворотом ключа просыпается моторчик. Жаль, что его четыре цилиндра — это вовсе не "горшки", а скорее "стаканы" чуть меньше 250 мл каждый. Передачи искать не приходится: рычаг четко фиксируется и, что немаловажно, именно в той из шести позиций, в которую и намереваешься попасть. Обмануть может только задняя: когда усилие на рычаге убеждает, что "можно газовать", двигатель протестует против работы без нагрузки. Перегазовать вообще легко: педали невесомые и вдобавок не очень информативные. Особенно сцепление. Поймать момент соприкосновения дисков невозможно, да и не нужно: несмотря на "пустоту" и длинный ход, заглохнуть сложно даже при старте, а уж на ходу и вовсе никаких проблем — бросай педаль, и все. И потом, это же "первый Фольксваген". А уж после него сцепление на Polo покажется образцовым. Зато после "простенького" Pointer необразцовой может показаться подвеска. Потому что у этого малыша она великолепна: ни тошнотворной раскачки, ни утомительной тряски. Зато абсолютная непробиваемость: на бразильском "Указателе" можно проехать и куда показывают обычные указатели, и куда они ехать запрещают категорически, и где их нет вовсе. Информации о дефектах покрытия — ноль. Скорее увидишь яму, в которую по недосмотру угодил колесом, чем почувствуешь ее. При этом машина прекрасно держит траекторию, а от маневров "за гранью" водителя убережет слабенький моторчик, оснащенный "звуковым тахометром" — уже на средних оборотах он "поселяется" в салоне, заставляя руки-ноги побыстрее втыкать следующую передачу, не дожидаясь шесть тысяч оборотов, на которых проснутся все 67 заявленных производителем лошадей. Завывания трансмиссии тоже не добавляют энтузиазма. Коробке даже не нужно "вторгаться" в салон — она и так там живет из-за продольного расположения силового агрегата. Лекарств от шума два: изоляция получше или музыка погромче. Второе проще — в дорогую комплектацию Safety уже включены четыре динамика. Паркуюсь на дилерской стоянке.
Решился написать отзыв о моем боевом коне: Начнем с того, что машину я выбирал долго и внимательно, хотелось что-то надежное, красивое, экономичное и недорогое. Кто-то скажет, что эти качества несовместимы… я тоже так думал, пока не попался мне мой Поинтер. Посмотрел отзывы, почитал тест драйвы, решился поехать и посмотреть. Посмотрел одну машинку, другую и, наконец, встретил свою! Только сел в неё, и сразу понял, что моё! Простой и качественный салон, все под рукой, ничего нет лишнего — то, что нужно! Прокатился — просто ракета: Двигатель 1,8 в сочетании с пятиступенчатой механикой — супер! Езжу год и доволен, и есть почему: расход 8 литров в городе и 6-ть по трассе скорость набирает мгновенно конструкция простая и надежная руль удобный салон не маркий И ещё масса всего… Так что если хотите настоящего, верного и надежного друга — выбирайте Поинтер! Совет автора покупателям Volkswagen Pointer 1. Главное — почувствовать, что это твоя машина! У меня был и центральный замок, и кнопка багажника, и полный стеклопакет с автоматическим закрытием стекол при постановке на сигнализацию. Но есть у этой машинки 2 больших «НО» 1. Их доступность и цены 2. Готовность сервисменов ее починить. По сути на нее есть только оригинал, и только по безумным ценам. Проще возить с той же украины.
Volkswagen Pointer - Volkswagen Pointer
Через 25 лет эта модель появилась в России под названием Volkswagen Pointer. Краш тест volkswagen pointer. VW A Todo Motor Test VW Gol. Crash test 100km-h VW Golf 2008. VW Gol Trend 1.6 NO Airbags. это субкомпактный хэтчбек, встречающийся как в трехдверном, так и в пятидверном варианте исполнения. Фольксваген Пойнтер (Volkswagen Pointer): обзор модельного ряда (2005, 2004), отзывы. Обзор Volkswagen Pointer: цена, технические характеристики. Аналитики полагают, что уход с рынка Pointer может серьезно сказаться на продажах VW.
Обзор Volkswagen Pointer
Фольксваген Пойнтер (Volkswagen Pointer): обзор модельного ряда (2005, 2004), отзывы. Обзор Volkswagen Pointer: цена, технические характеристики. Есть версия, что появлением своим Volkswagen Pointer был обязан тогдашнему главе концерна Фердинанду Пиху, которому пришла мысль объединить модели Polo и Golf. Фольксваген Пойнтер 2006. Volkswagen Pointer 1.0 МТ, 2004. Пятидверный хэтчбек Volkswagen Pointer был разработан на той же платформе Ford Escort MkV, что и Volkswagen Logus, представленный в октябре 1993 года. Volkswagen Gol — небольшой автомобиль, разработанный в Бразилии и выпускающийся концерном Volkswagen с 1980 года. Специально для России Volkswagen Pointer оборудуется защитой моторного отсека, усиленным подогревом отвода картерных газов, усиленной печкой/кондиционером и аккумулятором.