У нас Тигго довольно много на дороге. Стоят 8-9-го года в районе 200т, продаются хорошо, ржавеют слабо. TIGGO 4 PRO. Starting from 86000 QR. Правда об эксплуатации Chery Tiggo 4 Pro от настоящих владельцев с фото. Wheel base. details. Tiggo 7 pro max. 1.6 t. Engine.
Chery Tiggo 4 Pro: Пять основных минусов кросса
В Chery Tiggo 4 Pro они большие, поэтому легко справятся с функцией отвода влаги. В случае с Chery Tiggo 4 Pro это не так – машина претерпела значительное обновление по технической части. Сhery Tiggo 4 появился на нашем рынке три года назад, а теперь в салонах обосновались уже рестайлинговые машины, получившие в добавление к названию слово Pro. И особенно это заметно на очередной модификации популярного в России кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max.
Главное, не растрясти! Как мы выполняли спецзадание на Chery Tiggo 4 Pro
С декабря исполнение Start исчезнет, а значит, двухлитровая «четвёрка» 122 л. Тем временем топ-версия Cosmo окончательно перейдёт на турбочетвёрку 1. Заодно у вариантов Comfort и Luxury появится обогрев лобового стекла, сейчас доступный только в Techno и Cosmo.
Легендарная реклама Audi 100 CS quattro не обманывала зрителей В интерьере можно заметить много схожих решений с флагманским Tiggo 8 — такая же передняя панель, руль, виртуальная приборная панель, мультимедийная система с «парящим» сенсорным дисплеем и нефиксируемым селектором трансмиссии. С рестайлингом моторная линейка кроссовера Tiggo 5x Tiggo 4 — не изменится. Он по-прежнему будет продаваться с 1,5-литровым «атмосферником» и турбомотором такого же объема, выдающими 116 и 156 лошадиных сил соответственно. В качестве трансмиссий предложат «механику», вариатор и 6-диапазонный «робот». Привод — только передний.
Интерьер Давайте подробнее рассмотрим салон, так как и он несет в себе изменения в версии Cosmo, помимо двигателя и кпп. Все сделано красиво, скрипов не обнаружено, детали сидят на своих местах. То есть, в сравнении с тем, что было в 2000-х годах — это небо и земля. Руль тот же что и был до появления мцодификации Cosmo. Обшит тонкой, приятной кожей, все необходимое с кнопками имеется в наличии, включая обгорев руля. Внешний вид на 5 баллов. Помимо внешней привлекательности, он еще и оборудован электроусилителем, а не гидро, как было ранее. На месте крутится легко, а в движении тяжелеет, при этом информативность остается. Не хватает только регулировки по вылету, но это и ценник взвинтило бы. Тут вам полное счастье. И электрорегулировки кресла водителя, стеклоподъемники работают в режиме AUTO, все. Электрорегулировка зеркал, помощь при спуске с горы, отключение стабилизации… Слева управление наклоном головного света, регулировка зеркал и кнопки-ассистенты. Эргономический просчет, не более. Кстати, о зеркалах. Они большие, многое помещается, но вот не хватает закругления, так как в мертвую зону попасть вообще не составит труда. Раз уж мы сели на кресла из кожи, или материала очень похожего на неё, то обратите свое внимание на планшет, который размещен в центральной части панели и при открытии двери им сразу хочется воспользоваться. Думаешь, что раз новый уровень у китайских автомобилей, значит он уровень во всем другой. На запах в салоне можно не обращать внимание, со временем уйдёт, просто надо почистить кондиционер. А вот экран никуда не денется, максимум обновится прошивка, а апгрейдить есть чего. К примеру, мы не получаем того эффекта от использования планшета которое нам обещают, пусть и не прямым текстом. Система работает с задержкой почти во всех режимах — учитывая то, что на дворе 21 век и в том же Китае имеется огромное количество производителей техники, то к вопросу выбора системы и технической начинки стоило бы подойти более ответственно. Что точно обновят, так это перевод и вообще написание. То строчка начинается с маленькой буквы, то указана функция которой нет, то написано непонятно что. В итоге: дисплей есть, функционал тоже имеется, отклик системы медленный, «косяки» с переводом и др. Аналогию можно привести с китайскими мобильными устройствами. Есть те, которые стоят дёшево, вполне неплохие по качеству, но имеют особенности работы и перевода, а есть и такие, которые стоят прилично, но уже лишены всех детских болячек. Приборная панель способна менять цвета, подстраиваться под настроение водителя. Только вот белый, не совсем на белый тянет. Или это только мне так кажется? Над дисплеем расположился центральный воздуховод, только вот закрыть полностью его нельзя. Климат-контроля нет, но имеется кондиционер. Работает исправно, а всё его управление не только с помощью физических кнопок, но также и с планшета. Кстати, именно там расположена кнопка обогрева лобового стекла, физическую клавишу сделать не смогли, увы. С ее помощью можно включать и выключать кондиционер, перематывать треки и радио, а еще регулировать громкость. Очень странное решение, ведь все эти манипуляции можно сделать проще и быстрее, для этого имеется кнопки в разных местах.
На задних фонарях с 3D-дизайном можно заметить эффектную чёрную окантовку. Колеса также выполнены в 3D-дизайне и имеют зеркальный эффект. При этом каждая комплектация Tiggo 4 PRO отличается собственным узором на литых дисках. Интерьер: фильтр для очистки воздуха и материалы как в премиум-классе Торжество баланса: внутри новый Tiggo 4 PRO столь же привлекателен, как и снаружи. Проекция логотипа при открывании двери не просто служит для услады глаз, она обеспечивает полезный свет для безопасного выхода из авто. Первое, что притягивает взгляд в интерьере, — красные акценты на креслах и дверях. Это еще одна деталь, определяющая спортивный характер кроссовера. Кресла переднего ряда оснащены функцией боковой поддержки. Сиденье водителя регулируется в 6 направлениях, поясничный упор — в 4-х. Благодаря эргономичным креслам даже дальняя поездка на Tiggo 4 PRO будет максимально комфортной. Многофункциональный руль, обтянутый кожей, регулируется по вылету и углу наклона для удобной посадки и точного управления.
Все новости
- Chery Tiggo 4 и Haval Jolion сошлись в сравнительном тесте
- Краткое описание и история Chery Tiggo 7 Pro
- Тест-драйв Chery Tiggo 4 Pro. Рестайлинг со вкусом1
- Чери Тигго 4 Про 2021 РЕСТАЙЛИНГ УЖЕ В РОССИИ! Цены и комплектации, фото
- Рассылка новостей
- Новый кроссовер Chery для России. Особенности, оснащение и цены
CHERY TIGGO 7 PRO HYBRID – тяжёлый, сложный, дорогой (видео)
- Создать учетную запись
- Курсы валюты:
- Новый Chery Tiggo 4. Испытание Казахстаном. Тест-драйв и обзор Чери Тигго 4 | Маршрут построен
- Telegram: Contact @tiggo4
- Серьезный малый
- CHERY TIGGO 4 PRO 18 YEARS EDITION — тест-драйв обновленного кроссовера от CHERY
Рассылка новостей
- Обзор Chery Tiggo 4 Pro: этот китаец будет в каждом дворе
- Chery tiggo 4 pro тест драйв
- Навигация по записям
- Что такое Pro, Pro Max и Plus
Тест-драйв Chery Tiggo 7 Pro Max AWD: последнее китайское прости
Action MT chery. Зато двигателей два. Купить их можно с определенными комплектациями. Базовую версию Action MT можно узнать по 16-дюймовым легкосплавным дискам, светодиодным фарам дневного хода, черному кожаному салону и бесключевому доступу. Помимо этого машина оборудуется обогревами ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей, датчиком света, кнопкой запуска мотора, задней камерой, соединенной с парктроником, кондиционером и 10,25-дюймовым экраном мультимедийной системы.
Теперь добавлена пятая — самая богатая и дорогая. Она называется Ultimate, а главные добавки к оснащению версии Style — занавески безопасности они были у дорогих исполнений дореформенного Tiggo 4 , адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и слежения за разметкой, датчик дождя и автомат переключения дальнего света. Снаружи топ-версия Ultimate отличается от варианта Style 18-дюймовыми колесами вместо 17-дюймовых и желтым декором на переднем бампере, боковых накладках и рейлингах вместо красного.
Базовую версию Action MT можно узнать по 16-дюймовым легкосплавным дискам, светодиодным фарам дневного хода, черному кожаному салону и бесключевому доступу. Помимо этого машина оборудуется обогревами ветрового стекла и форсунок стеклоомывателей, датчиком света, кнопкой запуска мотора, задней камерой, соединенной с парктроником, кондиционером и 10,25-дюймовым экраном мультимедийной системы. Под капотом у Tiggo 4 Pro 18 years edition Action MT стоит бензиновый 4-цилиндровый 1,5-литровый двигатель мощностью 113 лс, который развивает крутящий момент в 138 Нм. Вместе с ним идет только 5-ступенчатая механическая коробка передач. Такой автомобиль стоит у официальных дилеров от 1 690 000 рублей.
На деле же именно она и требовала изменений. При беглом взгляде на приборы считать какую-либо информацию практически нереально за исключением самых крупных показаний приборов, а из-за пестрого нагромождения разных черточек в приборы буквально приходится всматриваться, постоянно отвлекаясь от дороги. Всего в обновленной версии предусмотрено лишь 2 варианта темы для графического дисплея в зависимости от выбранного режима езды, но на деле они отличаются лишь цветовой гаммой. В целом же интерьер обновленной модели получился очень противоречивым. Для его сборки производитель подобрал качественные крутые материалы чего только стоит высококачественный мягкий пластик, надежная фурнитура и тщательно продумал практичность паркетника. Но к эргономике все же есть вопросы. Водители высокого роста отмечают, что креслу не хватает длины подушки. Плюс спинки сидений не оборудованы подогревом. Последнее особенно странно с учетом того, что автомобиль оборудован всеми необходимыми зимними опциями. О практичности Второй ряд компактного кроссовера в плане оснащения совсем не беден. Здесь есть и двухступенчатый частичный подогрев, и система крепления для детских кресел ИзоФикс и достаточно пространства для свободного размещения пассажиров, и розетка USB. На нижних кромках задних дверей предусмотрены специальные широкие уплотнители, что особенно актуально в условиях вечной слякоти и пыли на российских дорогах. Багажник обновленной четверки не отличается вместительностью - всего 340 литров. Багажное отделение имеет слишком простую отделку, в нем нет органайзера, а под полом спрятано временное запасное колесо. Формально объем багажника можно увеличить до 1100 литров. Однако из-за неудачной конфигурации багажного отделения сделать его таким образом практичнее не получится. При складывании второго ряда сидений вместо ровной площадки получается ступенька. Компоновка также осталась без изменений: несущий кузов, силовой агрегат, установленный поперечно, передний привод, альтернатив для которого не предусмотрено. Многорычажная задняя подвеска теперь заменена обычной упругой балкой, что лишний раз говорит о надежности данной модели. Из оснащения исключен преселективный робот с 2 сцеплениями.
Chery Tiggo 4 и Haval Jolion сошлись в сравнительном тесте
Компактный кроссовер Chery Tiggo 4 получил приставку Pro и прибавку к цене. инновационной разработке международной команды Chery International. Тест-драйв и обзор Чери Тигго 4 | Маршрут построен. Правда об эксплуатации Chery Tiggo 4 Pro от настоящих владельцев с фото. Компакт-кросс CHERY Tiggo 4 PRO заметно похорошел, приобрел новые опции и готов покорять российские дороги. Кроссовер Chery Tiggo 4 оборудован электронным стояночным тормозом с функцией AutoHold, электроусилителем руля и шестью подушками безопасности.
Новый кроссовер Chery для России. Особенности, оснащение и цены
Кто счел этот кроссовер лучшим в линейке Chery и даже лучше Changan CS 35Plus , который мы тестировали ранее. А кому-то Chery Tiggo4 показался слишком ветренным в плане дизайна. Эти же люди сочли его слишком молодежным, напоминающим стилистикой Lego. Но в этом нет ничего плохого — все мы разные.
Компоновка также осталась без изменений: несущий кузов, силовой агрегат, установленный поперечно, передний привод, альтернатив для которого не предусмотрено. Многорычажная задняя подвеска теперь заменена обычной упругой балкой, что лишний раз говорит о надежности данной модели. Из оснащения исключен преселективный робот с 2 сцеплениями.
В данном случае производитель отдал предпочтение вариатору. Однако для базового исполнения все еще доступна пятиступенчатая механика. Изменилась и гамма бензиновых двигателей. Двухлитровый атмосферник вовсе ушел из линейки. Теперь в гамме Chery Tiggo 4 Pro представлены 2 современные рядные четверки, оснащенные распределенным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ. Оба имеют одинаковый рабочий объем - 1,5 л.
Мотор с турбокомпрессором имеет мощность 147 л. Безнаддувный вариант имеет мощность 113 л. Оба мотора приспособлены к топливу с октановым числом 92. Кроссовер не так давно только пришел к дилерам. Поэтому о какой-либо статистике поломок говорить пока рано. Однако с учетом опыта предшественника прежде всего стоит обращать внимание на сочетание китайского вариатор СVТ с атмосферным двигателем.
Уже есть случаи, когда производилась замена бесступенчатых коробок на небольших пробегах. Машины просто двигались рывками или вовсе не реагировали на подачу топлива. Однако после рестайлинга Tiggo 4 Pro оснащается улучшенным и более выносливым вариантом трансмиссии CVT25. Управляемость автомобиля Замена многорычажки на упругую балку не привела к существенным изменениям ходовых качеств автомобиля. Максимально очевиден прогресс плавности хода кроссовера.
Это 2,0-литровый бензиновый мотор на 122 л. Старшая модель в России предлагается только с одним вариантом бензинового двигателя. Это 1,5-литровый агрегат мощностью 147 л. Сравнение особенностей подвески и приспособленности к эксплуатации в России Оба кроссовера хорошо подходят для городских и загородных условий эксплуатации в России, так как дорожный просвет у каждой модели равен 190 мм. Передняя и задняя подвески независимые пружинные. За торможение на всех колесах отвечают дисковые тормоза спереди вентилируемые. Краткие выводы Chery Tiggo 4 — более доступный, компактный и маневренный кроссовер, который пусть и уступает в плане вместительности, точно не подведет ваши ожидания насчет комфорта и динамики.
Колесная база 16-17 в средней комплектации, 17-18 в максимальной. Благодаря переднему приводу, высокому клиренсу, адекватной цене и плавному ходу, Chery Tiggo 4Pro частенько приобретается в качестве первого автомобиля. Плюсуем оцинкованный кузов, безопасность, наличие запчастей и сервиса — и действительно получаем хороший вариант для новичков или для тех, кто практично смотрит на вещи. В целом, автомобиль интересен в своей нише — легкий в управлении, маневренный, способный втиснуться на узкий пятачок парковки, стильный и безопасный. Вы можете внимательнее изучить технические характеристики доступны по ссылке. Ну и, конечно, главное: ценник начинается от 1 979 900 рублей, сейчас есть горячие скидки как от дистрибьютера, так и от дилера. Решить, как вам, можно на тест-драйве у официального дилера Chery в Чебоксарах — Лесная, 2. Стоимость автомобиля зависит от множества факторов, пусть вам рассчитают ее в индивидуальном порядке.
Поездил два месяца на Chery Tiggo 4. Рассказываю, что понравилось, а что нет и считаю затраты
Просто поворачиваем руль направо до конца и наблюдаем крутящийся ремень движка. Стоит ли говорить, что всё будет попадать туда. Это «лечится», нужно доплатить — и на этом лучше не экономить. Как и на защите двигателя. И продолжая эту тему, открываем крышку капота, а тут грязно. Отчасти как раз из-за того, что нет защиты. Поэтому ещё раз — не экономьте, ставьте защиту, держите машину в чистоте.
Кстати, «палку» тоже можно поменять на гидравлические упоры, куда приятнее. А ещё есть маленькая претензия к конструкции. Я не знаю точно, где что-то пошло не так, но пятая дверь страдает больше всех в дождь. По ней буквально ручей течёт в ливень, а после мойки видны подтёки фото выше как раз только после мойки — машина высохла, но на багажнике после езды вот так. Двигатель, коробка и управление Движок у Tiggo 4 Pro двух вариантов: 1,5-литровый, турбированный, 113 или 147 л. Последняя крайне популярная, стоит во флагманском Tiggo 8 Pro и новом Omoda C5.
Это собственная разработка Chery. Коробка не очень шустрая. Нажал, машина подумала и потом только поехала. И это на режиме «спорт». Можно, конечно, педаль в пол, если резко стартовать нужно, но не уверен, что коробка от такого обращения кайфует. В целом напомнило робот Jolion, очень схожее переключение.
Пока из конкурентов коробка больше всего понравилась в Coolray. Но у Tiggo 4 Pro внезапно оказался самый приятный эко-режим. Я под конец теста только им и пользовался — машина разгоняется очень плавно, без подёргиваний и затупливаний. На том же Coolray на эко машина как будто сопротивлялась педали газа. При этом, подвеска отличная — можно сильно перед неровностями не притормажимать камешек в огород Coolray. Тормоза похвалю, очень плавные, настроены классно, но нужно привыкать, на что у меня ушло дня два.
Расход в среднем 10 литров на километр, в пробках скачет до 15-16, но ниже 9 литров не видел. За время теста я проехал на ней 529 км, использовал исключительно АИ-95, но можно использовать и АИ-92. Итоги Что по ценам? От 2 до 2,4 млн рублей. Это без всяких скидок, типа Trade-In или «семейный автомобиль». С ними цена от 1,8 до 2,1 млн.
Но я бы ориентировался на начальную стоимость. По сути, максималка стоит столько же, сколько максималка Jolion с передним приводом. Coolray в комплектации Flagship за столько можно взять только со скидками. Что по итогу могу сказать? Компактный городской кроссовер. Скорее на двух человек, чем на семью.
Всё-таки для молодёжи. Багажник маловат, к цене нужно добавить защиту движка, даже если вы в городе катаетесь. К коробке нужно привыкать, но не считаю это чем-то критичным. Если вы переживаете по поводу надёжности первого, а второй вам великоват или не комфортен, то Tiggo 4 Pro определённо может подойти. Ну и про часть о технологиях не забывайте. Напоминаю, что у производителя гарантия 5 лет или 150 тысяч километров, что огромный плюс.
И я вам обещал отзыв владельца Chery Tiggo 7 Pro. Мой сосед купил её 1,5 года назад, проехал уже 80 тысяч км. Никаких проблем по краске или ещё каким-то моментам у него не было, но сейчас появилась проблема с двигателем, работает неровно, заводится не сразу и причина, скорее всего, в том, что он не ставил защиту и повредил чем-то двигатель. Но на этот счёт он не переживает, поскольку уверен, что по гарантии ему всё поменяют и он будет кататься дальше или продаст и возьмёт что-то новое.
При желании можно сесть и втроем, но комфортное все-таки двум пассажирам.
Беспроводную зарядку, кстати, пришлось протестить т. Стоит отметить шумоизоляцию — для компактного доступного кроссовера достаточно качественно, как и материал отделки салона. Отделка салона, кстати, есть в разном исполнении — выберете на свой вкус. Техническая часть. Машина оснащается турбодвигателем объем 1.
Работает он в паре с вариатором. Покопавшись в интернете, особых нареканий по этой паре не нашли. По ощущением, тандем везет тележку вполне сносно. Покататься у нас получилось только по городу, и динамики хватает, чтобы не затеряться в потоке. Можно выбрать версию на механике — это дело вкуса и убеждений, но зачем это уже крик души???
Сзади стоит балка, но с дополнительными стабилизаторами, что тоже падает в копилку к комфорту и управляемости. За внедорожные свойства, если это можно так назвать, отвечает только клиренс 170 мм и свесы кузова с потенциально хорошей геометрической проходимость, полного привода не предусмотрено.
На приборной панели мы можем посмотреть данные бортового компьютера да выполнить пару простых операций, связанных с настройками. Панель утоплена вглубь консоли и прикрыта козырьком, так что все данные на ней читаются без проблем при любом освещении. По набору ассистентов водителя наша комплектация Style была не самой богатой. Так, у нас были простой круиз-контроль с управлением с удобных клавиш на руле, датчик света и датчик дождя. Последний не очень понравился в работе, частенько приходилось переключаться в ручной режим.
И также у нас была камера кругового обзора с качественной картинкой и динамической разметкой. Причем информация с парктроников накладывалась прямо на картинку с камер в формате BMW, подсвечивая каждый из четырех датчиков и меняя их цвет в зависимости от расстояния. Кроме этого, информация с парктроников здесь еще дублируется и на приборной панели в графическом режиме. Касаемо комфортных опций, в автомобиле имеется двухзонный климат контроль, который отлично работает в автоматическом режиме и не требует корректировок в процессе. Но вот блок климата у нас с сенсорными клавишами и ползунками, он неудобен в работе, особенно на ходу. Да еще и поверхность у него из глянцевого черного пластика, который быстро заляпывается и покрывается микроцарапинами, теряя свой товарный вид. Плюс, часть опций доступна только с экрана медиасистемы, что, на мой взгляд, лишено смысла при наличии отдельного физического блока.
О чем говорит приставка PRO в названии? О том, что это ПРОгрессивная версия Tiggo 4, с передовыми характеристиками и системами безопасности. Решетка радиатора теперь выполнена в концепте 3D-матрицы, а дневные ходовые огни — в виде сдвоенных светодиодных полос. К слову, та же радиаторная решетка у старших моделей семейства — Tiggo 7 Pro и 8 Pro.
Светодиодные фары обеспечивают ровное освещение в любое время суток и при любой погоде. На задних фонарях с 3D-дизайном можно заметить эффектную чёрную окантовку. Колеса также выполнены в 3D-дизайне и имеют зеркальный эффект. При этом каждая комплектация Tiggo 4 PRO отличается собственным узором на литых дисках.
Интерьер: фильтр для очистки воздуха и материалы как в премиум-классе Торжество баланса: внутри новый Tiggo 4 PRO столь же привлекателен, как и снаружи. Проекция логотипа при открывании двери не просто служит для услады глаз, она обеспечивает полезный свет для безопасного выхода из авто. Первое, что притягивает взгляд в интерьере, — красные акценты на креслах и дверях.
Chery представила обновленный кроссовер Tiggo 4 Pro
Экстерьер Экстерьер 3D задние фонари 3D-дизайн задних фонарей с черной окантовкой отлично выполняет функцию предупреждения и делает образ модели более спортивным и не оставят вас без внимания на дороге. Интерьер Просторный Благодаря колесной базе 2610 мм салон автомобиля получился просторным и вместительным. Эргономичный дизайн интерьера вмещает целых 34 отделения для хранения вещей и различных мелочей.
Меняться или нет Chery Tiggo 4 появился на российском рынке в начале 2019 года и успел неоднократно поменяться — как внешне, так и внутренне. Версия Pro — очередной этап: решетка с характерным узором, как у других моделей. Старшие комплектации выделены красным — в этот цвет окрашены накладки на кузов и тормозные суппорты. Это, а также несколько дизайнерских штрихов сразу сделали внешность машины более яркой. Топовый турбомотор теперь работает в паре с вариатором, а не роботом.
Подвеску упростили: многорыжачку заменила более простая балка, причем лишенная стабилизатора поперечной устойчивости. Как это отразится на ходовых качествах, ведь доводкой шасси ранее занимались британские специалисты из Lotus? Колесная база — 2610 мм. Еще бы — платформа Volvo, мотор тоже. Конечно, машину обновляют, но пока только в Китае. У нас же представили спецверсию Nero, которая несильно отличается от обычного Coolray. Черный-черный кузов, черные-черные диски, заводская тонировка стекол и фар.
Плюс красный декор на кузове, красные суппорта тормозов и увеличенный спойлер. Хот-хэтч, не иначе. Чего стоят одни сдвоенные выхлопные патрубки. Мотор под капотом Nero — стандартный, пусть и обеспечивает неплохую динамику. Богатый экономкласс Интерьер Tiggo 4 теперь выглядит не только современно, но и богато. За первое отвечают отдельный мультимедийный планшет, сенсорная панель климат-контроля и нефиксируемый джойстик трансмиссии. За второе — изящные хромированные ручки дефлекторов, обилие мягкого пластика на панели и дверях, кожзам с прострочкой.
Закрыл эмблему на фото и можно играть в угадайку — из какой страны и какого класса этот автомобиль. Есть и приятные мелочи, вроде вместительного охлаждаемого бокса между передними сиденьями. Хотя автомобили из Китая сделали серьезный скачок, качество внутренней отделки по-прежнему приятно удивляет.
Отчасти как раз из-за того, что нет защиты. Поэтому ещё раз — не экономьте, ставьте защиту, держите машину в чистоте.
Кстати, «палку» тоже можно поменять на гидравлические упоры, куда приятнее. А ещё есть маленькая претензия к конструкции. Я не знаю точно, где что-то пошло не так, но пятая дверь страдает больше всех в дождь. По ней буквально ручей течёт в ливень, а после мойки видны подтёки фото выше как раз только после мойки — машина высохла, но на багажнике после езды вот так. Двигатель, коробка и управление Движок у Tiggo 4 Pro двух вариантов: 1,5-литровый, турбированный, 113 или 147 л.
Последняя крайне популярная, стоит во флагманском Tiggo 8 Pro и новом Omoda C5. Это собственная разработка Chery. Коробка не очень шустрая. Нажал, машина подумала и потом только поехала. И это на режиме «спорт».
Можно, конечно, педаль в пол, если резко стартовать нужно, но не уверен, что коробка от такого обращения кайфует. В целом напомнило робот Jolion, очень схожее переключение. Пока из конкурентов коробка больше всего понравилась в Coolray. Но у Tiggo 4 Pro внезапно оказался самый приятный эко-режим. Я под конец теста только им и пользовался — машина разгоняется очень плавно, без подёргиваний и затупливаний.
На том же Coolray на эко машина как будто сопротивлялась педали газа. При этом, подвеска отличная — можно сильно перед неровностями не притормажимать камешек в огород Coolray. Тормоза похвалю, очень плавные, настроены классно, но нужно привыкать, на что у меня ушло дня два. Расход в среднем 10 литров на километр, в пробках скачет до 15-16, но ниже 9 литров не видел. За время теста я проехал на ней 529 км, использовал исключительно АИ-95, но можно использовать и АИ-92.
Итоги Что по ценам? От 2 до 2,4 млн рублей. Это без всяких скидок, типа Trade-In или «семейный автомобиль». С ними цена от 1,8 до 2,1 млн. Но я бы ориентировался на начальную стоимость.
По сути, максималка стоит столько же, сколько максималка Jolion с передним приводом. Coolray в комплектации Flagship за столько можно взять только со скидками. Что по итогу могу сказать? Компактный городской кроссовер. Скорее на двух человек, чем на семью.
Всё-таки для молодёжи. Багажник маловат, к цене нужно добавить защиту движка, даже если вы в городе катаетесь. К коробке нужно привыкать, но не считаю это чем-то критичным. Если вы переживаете по поводу надёжности первого, а второй вам великоват или не комфортен, то Tiggo 4 Pro определённо может подойти. Ну и про часть о технологиях не забывайте.
Напоминаю, что у производителя гарантия 5 лет или 150 тысяч километров, что огромный плюс. И я вам обещал отзыв владельца Chery Tiggo 7 Pro. Мой сосед купил её 1,5 года назад, проехал уже 80 тысяч км. Никаких проблем по краске или ещё каким-то моментам у него не было, но сейчас появилась проблема с двигателем, работает неровно, заводится не сразу и причина, скорее всего, в том, что он не ставил защиту и повредил чем-то двигатель. Но на этот счёт он не переживает, поскольку уверен, что по гарантии ему всё поменяют и он будет кататься дальше или продаст и возьмёт что-то новое.
К слову, полтора года назад она обошлась ему в 1,6 млн рублей, сейчас такой красавец стоит почти 3 млн. Такие времена. К слову: до конца года я постараюсь протестировать ещё одну новинку — Omoda C5. Это суббренд Chery, и машина выглядит очень интересно, при этом там уже доступны технологии типа адаптивного круиза и слежения за дорогой.
После рестайлинга кроссовер получил новую решетку радиатора, тормозные механизмы с красными тормозными суппортами, легкосплавные колесные диски на 17 дюймов, светодиодные фары, а также климат контроля с сенсорным управлением от модели C hery Tiggo 7 Pro. Под капотом кроссовера установлен двигатель рабочим объемом 1,5 литра мощностью 113 лошадиных сил.
Журнал «За рулем» назвал Chery Tiggo 4 продвинутым кроссовером за 1 789 900 рублей
Главная Тест-драйвы Честный оффроад на Chery Tiggo4 и езда в городе. Последние новости. Показать 0 свежих новостей. Медиасистема обновленного Chery Tiggo 4 Pro поддерживает платформы Android Auto и Apple CarPlay, все только по проводу, а вот штатной навигации нет. Открытые ремни чери тигго4. Tiggo 4 имеет два вида моторов: с турбиной (1,5 литра) и атмосферник (2.0 л). Тот, что без нагнетателя, ставится на все комплектации кроме Cosmo.