Согласно указанному отчёту, предприятие понесёт убыток от продажи российских активов в размере €400 млн евро в 2023 году.
АФК «Система» заинтересовалась покупкой завода Volkswagen в Калуге
Volkswagen решил избавиться от завода в Калуге: назван покупатель Немецкий автоконцерн принял решение не возобновлять производство автомобилей в России: автозавод в Калуге будет продан новому инвестору Редакция Судьба большинства российских автозаводов иностранных концернов, так или иначе, уже определена. Одни из них продолжат собирать машины, но уже китайских брендов бывшие заводы Renault в Москве и Nissan в Питере , другие — будут законсервированы на неопределённый срок завод Toyota в Санкт-Петербурге и сборочная площадка концерна VW в Нижнем Новгороде. Оба автозавода пытались возобновить производство еще в прошлом году, но из-за санкций, запрещающих поставку комплектующих дороже 300 евро, сделать это оказалось невозможно. Да и общественный резонанс в этом случае мог бы навредить репутации производителей. А вот история с заводом ФГР, скорее всего, пойдет по первому варианту.
Однако у 3008 и 5008 эти детали схожи, поэтому определить точно не удалось.
Известно, что организатором сборки стала компания «Автомобильные технологии». Она занималась привозом машин марки Peugeot по схеме параллельного импорта. И уже сейчас предлагает две указанные модели на российском рынке.
Второй вариант перезапуска — это DKD-производство, при котором уже готовый автомобиль, собранный на заводе нового технологического партнера по всей видимости, в Китае , частично разбирается и в таком виде поставляется на российское предприятие. В самом AGR пока не называют нового производственного партнера, известно лишь, что это китайская компания. Собеседники газеты сходятся во мнении, что последний вариант позволил бы «восстановить доверие потенциальных китайских партнеров после ошибок, допущенных АвтоВАЗом в проекте Lada X-Cross ». Пока же на мо щностях AGR в Калужской области собрали небольшую партию из 120 кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro M ax, но, п о оценкам и нсай деров, потенциальное партнерство с Сhery на этом и закончится.
Сейчас все готово к серийному производству", - сказал Безрученко. Наша цель - расширить выбор для российских автолюбителей на рынке, где в основном преобладают автомобили разных восточных брендов.
Старт продаж намечен на середину мая 2024 года", - добавил Безрученко. Сitroen C5 Aircross - единственная европейская модель, которую производят на территории РФ. ООО "Автомобильные технологии" выступают в качестве импортера, дистрибьютора и производителя автомобилей. Поставками деталей занимается восточный партнер.
Бывший завод Volkswagen в Калуге запустит производство китайских автомобилей Chery
По информации региональных властей, в 2024 году на автозаводе планируют выпустить 2 тыс. Ко дню открытия в сборке находится 18 единиц техники. Планируется до конца года запустить в производство 50 машин. В перспективе на 2024 год предприятие будет производить по 12 крупнотоннажных грузовиков повышенной проходимости в день.
Семейство «Урал» Next выпускается с 2015 года и включает самосвал, бортовой грузовик, седельный тягач, вахтовый автобус, автомобильное шасси. Полная масса машин может достигать 22,5 т, грузоподъемность — 13 т, максимальная мощность 6-цилиндрового дизельного двигателя — 310 л. Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот.
Автомобильный завод Volvo в Калуге будет перезапущен: но теперь здесь будут выпускать... Автомобильный завод Volvo в Калуге будет перезапущен: но теперь здесь будут выпускать другие модели Российские активы компании Volvo передали отечественному бизнесмену Игорю Киму Министерство промышленности и торговли РФ определило нового владельца для российских активов шведского автопроизводителя Volvo. Как стало известно, им стал отечественный бизнесмен Игорь Ким. Еще в начале прошлого года, после известных событий компания Volvo, принадлежащая китайскому холдингу Geely , прекратила поставки автомобилей в Россию.
Рим не сразу строился. Производить будут то, что будет иметь необходимый спрос…что именно — полагаю, что площадка покупается под достигнутое соглашение с кем-либо из производителей. MrSqR 19 мая 2023 13 Dustman, к очередным китайцам за х3 цены колёса прикручивать. Утёрли нос клятому западу.
Автомобильный завод Volvo в Калуге будет перезапущен: но теперь здесь будут выпускать другие модели
«Производство автомобилей Volkswagen и SKODA на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге приостановлено c марта 2022 года. Завод немецкого Volkswagen в Калуге может приобрести компания АФК «Система». Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил, что производство автомобилей на бывшем заводе Volkswagen в Калуге может быть запущено уже в этом году. Пока власти Калужской области вновь обещают, что бывший завод Volkswagen «вот-вот заработает», владелец предприятия AGR Automotive Group сокращает служебный транспорт для рабочих до единственного маршрута. Недавно стало известно о перезапуске завода «ПСМА» в Калужской области.
Бывший завод «Фольксваген» в Калуге заработает в первом полугодии
Да-да, слово «передать» следует ставить в кавычки, ибо в данном случае совершенно не важны ни схема смены собственника, ни сам будущий формальный владелец, который будет прописан в учредительных документах. Речь идет именно о том, что за завод перед Минпромторгом будет отвечать именно Вексельберг. Напомним, что сейчас бывший завод VW принадлежит компании «Арт-Финанс» через компанию «АГР», которая до мая 2023 года была представительством Volkswagen в России и включала в себя и сам завод, и все виды бизнеса, связанные с брендами VW, официально представленными в России. При этом сам «Арт-Финанс» был одно время связан с «Авилоном» через гендиректора Андрея Павловича, который руководил «Авилоном», но сейчас формально никакой связи между «Авилоном» и «Арт-Финансом» нет. Они были связаны с тем, что директор по продажам и маркетингу «АГР» Любомир Найман и его команда не смогли вопреки обещанному запустить завод. Напомним, 23 августа на прошлогоднем МИМСе Любомир Найман сообщил нам , что в Калуге планируют наладить сборку автомобилей нескольких китайских марок, причем не только с ДВС, но еще и на электротяге.
Глава региона сообщил, что это будут кроссоверы, марки и модели которых станут известны накануне старта продаж.
Тогда же было заявлено, что до Нового года на предприятии соберут пилотную партию из 48 автомобилей, а их серийное производство начнется в 2024 году. По данным собственных источников Авто Mail. В перспективе им должен составить компанию кроссбэк Citroen C5 X.
До 2022 года завод концерна Stellantis в него входит Peugeot, Citroen, Opel, Fiat и ряд других марок выпускал седаны Peugeot 408 и Citroen C4 Sedan, коммерческие автомобили, а также вел контрактную сборку двух моделей Mitsubishi, Outlander и Pajero Sport. Но в апреле 2022 года он прекратил работу, и глава концерна Stellantis Карлос Таварес заявлял о возможном уходе из России. Официальных заявлений на этот счет не было. Журналисты посетили завод и заметили на территории Citroen C5 Aircross, Peugeot 4008 и 5008, а также довольно экзотический Peugeot 408X. Ранее эти модели в России не производили, при этом три из них импортировали. Peugeot 4008 — это китайская версия знакомого нам Peugeot 3008 , а Peugeot 5008 и Citroen C5 Aircross — это его укрупненные разновидности, которые без особого успеха поставляли в Россию с 2018—2019 годов. Несмотря на формфактор кроссовера, модели были строго переднеприводные, что вкупе с высокой ценой делало их малопривлекательными для россиян. Peugeot 4008 — это знакомый нам Peugeot 3008 для китайского рынка с растянутой на 55 мм колесной базой. В Китае его продают с турбомоторами объемом 1,6 170 л.
Как уточняют источники, сейчас речь идет о том, чтобы возобновить выпуск этих моделей в России. Но как это сделать, до конца неясно. Автомобильный аналитик Владимир Беспалов считает, что поставлять комплектующие на калужский завод теоретически можно через компании Турции и Китая.
Volkswagen продал свой завод в Калуге российской компании
Компании AGR Automotive Group, купившей завод концерна Volkswagen в Калуге, не удалось совершить запуск предприятия в 2023 году. «Производство автомобилей Volkswagen и SKODA на заводе Volkswagen Group Rus в Калуге приостановлено c марта 2022 года. В Калужской области бывшие заводы Volvo, Volkswagen, Peugeot и Citroen вернутся к работе в России после остановки. Автозаводы в Калуге не заработают в 2023 году.
Простой продолжается: бывший завод Volkswagen в Калуге пока так и не перезапустили
Об этом заявил губернатор Калужской области Владислав Шапша. Напомним, в мае 2023 года руководство Volkswagen приняло решение о продаже своих активов в России, включая автомобильный завод в Калуге.
В штате завода — до сих пор 1300 сотрудников. Те из них, которые не учувствуют в производстве запасных частей получают две трети оклада положенные при простое предприятия. В свою очередь губернатор калужской области Владислав Шапша не раз заявлял о планах в короткие сроки возобновить и автосборочное производство. И вот теперь стало известно, что производство новой модели на заводе в Калуге стартовало 19 декабря 2024 года. Новый Peugeot 4008 для России ООО «Автомобильные технологии» было создано 3 марта 2023 года, а основным видом ее деятельности является «торговля оптовая легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами». До недавнего времени именно эта компания занималась поставками Peugeot и Citroen российским дилерам из Китая. Кроме того она взяла на себя маркетинговые функции, развивая рекламную компанию для брендов Peugeot и Citroen. С самостоятельной рекламной политикой у последних в России всегда все было очень плохо, Большинство российских потребителей вовсе были не в курсе о том, какие модели французских марок были представлены в нашей стране.
Стартовавшая осенью 2023 года рекламная компания должна привлечь внимания клиентов к марке к моменту начала массового производства автомобилей в Калуге. При этом официально производителем машин выступает именно компания «Автомобильные технологии» очевидно, для обхода санкций. ПСМА Рус же выполняет свои функции частично по договорам подряда, частично по договорам аренды производственных мощностей. Также данная компания взяла на себя обязательства по сертификации новой модели для российского рынка и уплате утилизационного сбора. В настоящий момент официально не называется, что за модель сейчас собирают в Калуге. По неофициальным данным это — кроссоверы Peugeot 2008, 4008 и 5008. Единственное официальное фото с завода в Калуге — на нем один из первых автомобилей в процессе сборки скорее всего Peugeot 4008 В настоящий момент речь не идет о серийном производстве. До марта 2024 на предприятии должно быть выпущено 48 предсерийных кроссоверов в тестовом порядке от отладки процесса производства.
Попова, на продукцию завода имеется отложенный спрос, в первую очередь речь идет о Белоруссии, Азербайджане, Казахстане, Узбекистане, Киргизии. Объемы экспорта моторных масел для легкового и грузового транспорта в 2023 г. При этом фокусироваться на маркетинге и продвижении продуктов за рубежом компания не планирует, но в случае интереса со стороны покупателей за пределами СНГ, готова осуществлять такие поставки. В целом по итогам 2023 г. Мощность завода в настоящее время составляет 75 тыс. К 2025 г. Тотал Восток, дочка TotalEnergies, запустила завод по производству, хранению и отгрузке автомобильных масел, смазочных и сопутствующих материалов на площадке Фрейт Вилладж Ворсино в Калужской области в октябре 2018 г. Инвестиции в проект составили 50 млн долл. На момент запуска мощность производства составляла 40 тыс.
Все остальное — отверточная сборка из готовых машинокомплектов, ввозимых из Европы. Это позволило VW удерживать цены на свои модели, и в результате его доля рынка в кризис выросла в 1,5 раза. Количество российских компонентов в этих моделях сумели подтянуть до нужных значений. Тогда же глава концерна Volkswagen AG VW Мартин Винтеркорн имел аудиенцию с Премьер-министром Владимиром Путиным, в ходе которой попросил перезаключить истекшее соглашение о промсборке на прежних условиях. Путин отвечает, что этот вопрос находится в компетенции Минпромторга, который как раз разработал новые условия программы промышленной сборки. Этот проект пересматривал саму систему расчета локализации. Ее предлагалось рассчитывать, как отношение таможенной стоимости компонентов, использованных при сборке автомобиля, к конечной стоимости машины. При этом автопроизводители должны были согласиться нарастить производство до 300 тысяч автомобилей в год, и производить на территории страны не менее 200 тысяч двигателей и коробок передач. Концерн Volkswagen согласился перезаключить соглашение на этих условиях, вскоре в Калуге был заложен завод по производству двигателей. Этого также очень сложно добиться на российском рынке. Рынок российских поставщиков автозапчастей так устроен, что почти все они входят в крупные автомобильные холдинги. Российские производители автомобилей практически все делают самостоятельно, внутри холдинга. Сложно изменить эту систему, вывести эти компании и сделать из них независимых поставщиков. Снова взлет и снова падение Падение рынка в 2009 году не привело к закрытию заводов легковых автомобилей — Правительство запустило программу утилизации субсидируемая государством скидка на новую машину в обмен на утилизацию старой , увеличило госзакупки автомобилей и помогало реструктурировать задолженность автопроизводителей. Кроме того, в 2009 г. Эти меры помогли автогигантам остаться на рынке с выгодой для себя, так что хотя Jetta и не попала в список автомобилей, за которые компенсируется утильсбор, по остальным моделям, выпускаемым в Калуге, Volkswagen остался в лидерах рынка. После кризисного 2009-го автомобильный рынок в России вернулся к росту и в 2012-м достиг рекорда выпуска — 2,8 млн шт. Калужский завод переходит на трехсменный график работы. Бывший тогда директором по персоналу ООО «Фольксваген Груп Рус» Генри Менерт в интервью «Калужскому перекрестку» так отвечал на вопрос, как завод справляется с проблемой нехватки персонала: — Решающими здесь являются 3 критерия. Этот процесс не протекал без проблем. Я никогда не видел такой текучести рабочей силы, как на этом заводе. С тех пор как сюда приехал на работу, мы за полгода потеряли 600 человек. Причины — нарушения трудовой дисциплины, алкоголь. Вначале я удивлялся этому факту, теперь понимаю. Многие люди, которые приезжают к нам на работу из окрестностей Калуги, работали раньше в сельском хозяйстве и строительстве. Для многих работа в три смены и на конвейере оказалась непривычной. Поэтому большинство из уволившихся уходили в первые два месяца после трудоустройства. В этот же период количество собранных в России иномарок превысило производство отечественных машин, и эта тенденция будет держаться до 2021-го года. В 2013-м Россия вновь стала вторым по величине автомобильным рынком Европы. Казалось бы, все хорошо, расчеты инвесторов оправдались. При таком раскладе развивать производство в России не имело смысла, имело смысл его закрывать. Правительство попробовало схитрить, введя утилизационный сбор на ввозимые машины, как бы, повышая стоимость ввоза, формально не повышая пошлины. Но чиновники от ВТО, тему просекли каким-то образом добились того, чтобы утильсбор распространился и на собираемые в России автомобили. Правительство на это согласилось, но взяло на себя уплату этого сбора за все машиностроительные предприятия. Ситуация получилась, прямо скажем, дурацкая: государство субсидировало выплаты в свой же государственный бюджет, но таможенный заслон против экспортных иномарок была восстановлена и бизнесу иностранных автоконцернов в России снова ничего не мешало. И тут, внезапно наступает 2014-й! Воссоединение России с Крымом и последовавшие за этим санкции стали переломным моментом, как теперь кажется, навсегда изменившим инвестиционный климат в нашей стране. Санкции 2014 года не оказали серьезного эффекта на экономику страны, но они стали ясным сигналом для всех инвесторов — вкладываясь в Россию, будьте осторожны. Все тогда понимали, что данные санкции — только начало, будут и другие. И все участники процесса стали к ним готовиться. Государство запустило программу импортозамещения закончившуюся ничем , а инвесторы и отечественные, и зарубежные стали постепенно сокращать вложения в нашу экономику. Сам 2014-й стал годом «корпоративных отпусков» на всех 18 автомобильных заводах страны, кто-то уходил на месяц, кто-то на пару недель, кто-то на профилактику, кто-то из-за спада продаж, а кто-то, как калужский завод Volkswagen из-за «сложившейся экономической ситуации». Именно с 2014-го долгие каникулы становятся приметой калужского завода. В 2015 завод вернется к работе в две смены и начнет программу постепенного сокращения числа работников, предлагая «компенсационные пакеты» тем, кто готов уйти по соглашению сторон. На калужских заводах начинаются акции протестов рабочих, недовольных неправомерными сокращениями. Завод VW единственный где членов профсоюза проверяет центр «Э». По сообщениям СМИ, на этом фоне в регион пытались зайти неназванные автопроизводители из Китая, но им сразу отказали, сославшись на новую установку губернатора — нельзя делать экономику региона однобокой, автопроизводители у нас уже есть, теперь давайте развивать логистические хабы. Авиасообщение В 2015-м, в Калуге после реконструкции открывается аэропорт. Общий бюджет реконструкции аэропорта составляет около 5 млрд рублей: 914 млн — средства федерального бюджета, 1300 млн — средства областного бюджета, 1740 млн — ВЭБ и 1048 млн — дополнительное финансирование. Вопреки расхожему мнению, строительство международного аэропорта не входило в число «требований немцев» при открытии завода. Однако его удобство для иностранных менеджеров постоянно мотающихся на родину, было быстро понято руководством региона. И все же аэропорт Грабцево строили не только для иностранцев. Он должен был облегчить калужанам доступ к самым популярным туристическим маршрутам: Египту и Турции. По планам к 2030-му году пассажиропоток должен был составить 500 тысяч человек в год.
Запускают Lada Iskra, «Атом» и «Москвич-5»: смотрим, что делают российские автозаводы прямо сейчас
14 декабря 2023 - Новости Санкт-Петербурга - Как сообщил замгубернатора, достигнуто соглашение о строительстве нового завода по производству малотоннажных коммерческих автомобилей. Возобновление производства автомобилей на заводе «ПСМА Рус», скорее всего, является инициативой местного менеджмента, однако логичнее всего собирать в Калуге автомобили коммерческой линейки, востребованные рынком. С 2024 года на бывшем заводе Volvo Trucks в Калуге возобновится производство грузовиков.
Калужский автокластер планируют перезапустить до конца этого года
Интервью с работником завода Фольксваген в Калуге: последние новости. Уже более месяца до редакции Дрома доходят разговоры (корректнее было бы называть их слухами, ибо достоверных доказательств у нас нет), что бывший завод VW в Калуге могут «передать» Виктору Вексельбергу. В среду, 21 июня, стало известно, что калужский завод «Фольксваген», продолжит работу в России под брендом «АГР». Об этом рассказали в ТАСС со ссылкой на сообщение компании. На бывшем заводе Volkswagen, расположенном в Калужской области, планируют запустить производство автомобилей китайского бренда Chery. Сотрудники заводов автокомпаний Volkswagen и Volvo, расположенных в Калужской области и приостановивших производство, переведены в режим простоя и получают оклад в размере 2/3 от среднего заработка.
Возобновление производства на заводе ПСМА в Калуге
Впрочем, хоть это и тот еще геморрой, но все решаемо. Однако не меньше проблем возникает при согласовании прочих юридических, логистических, таможенных и иных вопросов. Здесь, стоит отметить, что купивший фолькс «Авилон» не новичок в автобизнесе. Эта компания основана в 1992 году в Москве и специализируется на продаже элитных иномарок. Сегодня новый собственник ищет не только возможность запуска «сердца» - главного конвейера - но и способы снизить издержки от простоя предприятия. Да бросьте Основной посыл опубликованного в интернете анонимного письма сводится к одному пассажу: «Новый собственник, судя по всему, не заинтересован в производстве автомобилей на заводе. И занимает производственные площади готовя их под другие виды деятельности не имеющие отношения к автомобильному производству». Кстати, кто написал это письмо — неизвестно до сих пор. Представители профсоюзов калужского предприятия, а их целых три, сказали нам, что не знают авторов. Тем не менее официальная реакция на анонимные заявления последовала. Как мы уже писали, министр экономического развития Калужской области, заместитель губернатора Владимир ПОПОВ, запросил комментарий у собственника.
Между тем, слухи о лесопилке на заводе упорно ходят среди сотрудников уже больше месяца. Их подогрело размещение на участке сборки неких станков. Об имеющихся у руководства планах по переработке леса и установленных станках высказался и представитель профсоюза АСМ. Никакой лесопилки на заводе не будет. Просто будут сдавать в аренду площади. Станки в кузовном цехе также, как оказалось, не имеют отношения к деревообработке. Они, действительно, стоят, на них предполагается производить продукцию, необходимую агрохолдингу. Однако, это лишь один из проектов, призванный снизить убытки от простоя. Нервозность и слухи Дмитрий Толченников видит в «не до конца выстроенных коммуникациях».
Калуга с Китаем сотрудничает давно, в регионе не прекращали работу предприятия, созданные с участием китайской стороны. С ее помощью уже возобновлено производство на двух из трех автомобильных предприятиях в регионе. Подготовка проделана большая.
Это следует из заявления заместителя губернатора региона Владимира Попова. На декабрь намечен тестовый запуск, однако о полноценной работе предприятий речи пока не идёт. Из 30 компаний автокластера в простое находится восемь. В ходе общественных слушаний по региональному бюджету чиновник сообщил о возможности тестового запуска простаивающих автосборочных площадок до конца 2023 года.
Учитывая, что проблема завода ПСМА была не в показательном неприятии СВО, а в отсутствии комплектующих, может все снова закрутится при их появлении "другими путями"? Они тоже прошли непростой путь в переоснащении, в переналадке своей компании, и 18 числа, это ближайший понедельник, завод заработает", — сказал Шапша. Сегодня об этом написал в своем телеграмм-канале и Максим Кадаков, главред "За рулем" он сегодня поехал на запуск завода в Ижевске. UPD: первый е-Ларгус в Ижевске выпущен!
Автомобильный завод Volvo в Калуге будет перезапущен: но теперь здесь будут выпускать другие модели
На бывшем заводе Volkswagen в Калужской области в первой половине 2024 года должны перезапустить производство машин. Производство грузовых автомобилей на бывшем заводе Volvo в Калуге запущено, в 2024 году Калужское машиностроительное предприятие АО. Сборка автомобилей на бывшем заводе Volkswagen в Калужской области может возобновиться до конца текущего года.