What is the engine size, Mercedes-Benz E-class Sedan 2023 E 450d (367 Hp) Mild Hybrid 4MATIC 9G-TRONIC?
Обзор кроссовера Mercedes-Benz GLE 450 e: недостающее звено
With its wind-carved pillarless profile, and nimble all-wheel drive, the E 450 4MATIC Coupe steps boldly ahead with confidence and style. With its wind-carved pillarless profile, and nimble all-wheel drive, the E 450 4MATIC Coupe steps boldly ahead with confidence and style. кроссовер GLE 450 AMG 4MATIC.
Чип тюнинг Mercedes E Class W213 E450 367 лс
Ознакомьтесь с моделью Мерседес-Бенц E 450 4MATIC, 2024 года выпуска, ее характеристиками, комплектациями на сайте Мерседес Панавто. Новинка впервые предложена с бензиновым мотором: шестицилиндровую версию E 450 станут продавать в Северной Америке. Цена Mercedes-Benz E-Class в этой комплектации: 7 740 000 ₽. В Европе новый Mercedes E-класса представлен только в шести модификациях с двухлитровыми четырехцилиндровыми моторами. В России объявлен прием заказов на обновленный бизнес-седан Mercedes-Benz E-Класса, представленный в марте. Новый Mercedes-Benz E-класса представлен официально: больше, мощнее и с полноуправляемым шасси.
Обзор нового Mercedes E-Class 2022: фото, цена в России, характеристики
Цена Mercedes-Benz E-Class в этой комплектации: 7 740 000 ₽. 2021 Mercedes-Benz E 450 Sedan Обзор первого привода. The Mercedes-AMG E 53 HYBRID 4MATIC+ Sedan captivates with an innovative hybrid drive concept, luxurious interior, first-class comfort on long journeys as well as impressive power delivery and driving dynamics typical of AMG. Поэтому Mercedes-Benz GLE 450 e лучше рассматривать как маленький шаг к электрическому будущему или как универсальную машину для водителей, которые по-прежнему скептически относятся к обещанной глобальной электромобилизации.
Комментарии
Новинка впервые предложена с бензиновым мотором: шестицилиндровую версию E 450 станут продавать в Северной Америке. При весе 2680 кг Mercedes-Benz GLE450e ну ощущается маневренным, и вся эта добавленная масса приводит к некоторым потерям в управляемости. Looking and feeling like a three quarter-scale S-Class, the 2022 Mercedes-Benz E450 sits in the middle of the E-Class range.
Mercedes E-Class 2024: обновленный седан в кузове W213
Mercedes продолжает покорять все уровни роскоши. E-Class — предтеча S-Class в седановом эквиваленте — вышел в новом кузове W214. Цена Mercedes-Benz E-Class в этой комплектации: 7 740 000 ₽. Новинка впервые предложена с бензиновым мотором: шестицилиндровую версию E 450 станут продавать в Северной Америке. Несмотря на то что новое поколение Mercedes E-класса (W214) еще не появилось в продаже, компания анонсировала еще одну знаковую модель в линейке: универсал S214.
Обзор нового Mercedes E-Class 2022: фото, цена в России, характеристики
Имея возможность заряжать авто каждый день, большинство водителей смогут спокойно ездить на работу и домой, вообще не используя бензиновый двигатель. Салон GLE450e хорошо изолирован от внешнего шума, электродвигатель работает очень тихо, что делает езду на электротяге комфортной и расслабляющей. К сожалению, того же самого нельзя сказать о бензиновом моторе, для такого тихого автомобиля его шум кажется слишком громким, хотелось бы, чтобы он был лучше изолирован от салона. Еще одна претензия касается педали тормоза, что оказалось неожиданным, с учетом того, что для Mercedes не впервой объединять рекуперативное и обычное торможение. Педаль слишком чувствительна в начале своего хода и для плавного торможения требует деликатного нажатия, после сильного начального закуса педаль становится ватной в середине хода и ее приходится выжимать почти в пол, чтобы получить достаточно сильное тормозное усилие.
Некоторых доработок требует и девятиступенчатая АКПП. Она отлично работает в гибридном режиме, но в режиме движения только с использованием электромотора переключения между задним ходом и режимом Drive происходят слишком резко, что совсем несвойственно для Mercedes-Benz. Ни одна из этих проблем не является достаточно серьезной для того, чтобы не рекомендовать Mercedes-Benz GLE450e к покупке.
Тишина в салоне, удобство заправки «дома» и быстрая зарядка постоянным током произведут впечатление скорость зарядки невелика, но аккумулятор небольшой, поэтому он заряжается относительно быстро. Опять же, режима вождения с одной педалью нет — подрулевые переключатели несколько усиливают регенеративное торможение, даже если автомобиль автоматически увеличивает рекуперативное торможение при приближении к медленно движущемуся автомобилю в режиме электромобиля. Прозвище GLE450e этого подключаемого гибрида обещает, и обеспечивает, мощность объединяя вариант GLE350 с 2,0-литровым турбомотором мощностью 248 л. Номинальной мощности гибрида, сочетающего 381 л. Действительно, кривые ускорения двух gle450 расположены очень близко друг к другу, а более дорогой гибрид немного впереди. Включив ускорение GLE350 с бензиновым двигателем демонстрирует тот же график, и мы можем приблизительно оценить производительность в электрическом режиме как GLE200. Хотя соотношение веса к мощности почти утроилось с 6,9 кг на лошадиную силу в гибридном режиме до 19 кг в режиме электромобиля, соотношение веса к крутящему моменту всего на 47 процентов хуже, чем у бензиновой модели. Это помогает поддерживать приемлемые показатели разгона. Но это кажется вечностью, когда ждешь, чтобы проехать 400 метров на светофоре, но когда не участвуешь в дрэг-рейсинге или сильно опаздываешь на встречу , такой производительности вполне достаточно. Он может похвастаться более мощной батареей емкостью 24 кВтч, которой хватит на 50 км пробега, более слабым мотором мощностью 111 л.
Как любители мощности, мы по-прежнему выбираем вариант E 53 из-за его дополнительной мощности, а также невероятного отклика двигателя благодаря дополнительному турбокомпрессору с электрическим приводом. Но оба двигателя работают гладко, как шелк, и издают один из лучших шумов в современном автомобильном мире. Серьезно, эта штука звучит лучше, чем хваленые рядные шестерки BMW. Мало того, это идеальный баланс скорости и удобства использования на улице. На самом деле, это сводит на нет разницу между E 450 и радикальным, но все еще отсутствующим в действии E 63 S, попадающим прямо в золотую середину. Поездка удобна, когда вы этого хотите, но подвеска может быть достаточно жесткой, чтобы обеспечить отличную управляемость на извилистой дороге. Какие еще обзоры Mercedes-Benz E-Class я могу прочитать? Купе Е-Класса просто замечательно, как мы подробно описали в этом дорожном тесте. Несмотря на более грубый внешний вид и небольшое увеличение дорожного просвета, All-Terrain не имеет большого преимущества перед старым универсалом E-класса, который он заменяет. Несмотря на то, что он был обновлен в прошлом году, наши общие впечатления остались прежними. Сколько стоит E-Class 2022 года и какие функции доступны? Базовый седан E 350 стоит от 56 000 долларов, включая разумную плату за доставку в размере 1050 долларов. Он включает в себя четырехцилиндровый двигатель и задний привод. Он также поставляется довольно хорошо оборудованным. Снаружи у него 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодное освещение и люк на крыше. Внутри он оснащен электроприводом, подогревом сидений с памятью, двумя 12,3-дюймовыми экранами для приборов и информационно-развлекательной системы, двухзонным автоматическим климат-контролем, бесконтактными клавишами с кнопочным запуском, Apple CarPlay и Android Auto, 64-цветная подсветка и навигация. Это также почти те же стандартные функции для других моделей E-класса. Базовые цены на линейку E-класса указаны ниже. Седан Е 350: 56 000 долларов Е 450: 63 800 долларов Е 53: 76 050 долларов фургон E 450 вездеход: 69 450 долларов купе Е 450: 67 150 долларов Е 53: 78 650 долларов Кабриолет Е 450: 74 300 долларов Е 53: 85 400 долларов Каковы рейтинги безопасности E-класса и функции помощи водителю? Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, автоматическое включение дальнего света фар и дворники с датчиками дождя. В качестве опций доступны адаптивный круиз-контроль с системой помощи при остановке и движении и центрировании полосы движения, улучшенное предотвращение лобового столкновения, автоматическая смена полосы движения, автоматическая парковка, датчики парковки, предупреждение о перекрестном движении сзади и камеры объемного обзора. В ходе испытаний NHTSA седан и универсал получили пятизвездочные оценки в целом, с пятизвездочными оценками в каждой отдельной категории краш-тестов спереди, сбоку и при опрокидывании. Результатом каждого краш-теста была лучшая оценка «Хорошо», а фары оценивались между «Приемлемо» и «Хорошо». Стандартная и дополнительная система предотвращения лобового столкновения также получила оценку «Superior» в ситуациях столкновений между автомобилями. Однако для ситуаций, связанных с транспортным средством и пешеходом, дополнительная версия получила оценку Superior, а стандартная версия получила оценку «Basic».
Но даже сейчас на большинстве иллюстраций Mercedes показал самый дорогой вариант салона со всеми возможными опциями и нововведениями. Вместо этого подготовлен другой, более симпатичный вариант с отдельным приборным экраном 12,3 дюйма и двумя мультимедийными дисплеями под единым стеклом. Диагональ центрального экрана — 14,4 дюйма, а опционного пассажирского — 12,3 дюйма. Плюс проекционный дисплей. За работу всей системы отвечает один процессор. На правом экране можно смотреть видеоролики, а если кресло пассажира не занято, то на дисплее отображается заставка. Также MBUX Superscreen включает селфи-камеру на макушке передней панели, с помощью которой можно участвовать в видеоконференциях, но включить ее разрешено только во время стоянки. Сама по себе медиасистема MBUX предстала в обновленном виде — с контрастными иконками и другой структурой меню. За передачу данных отвечает канал 5G, есть возможность установки сторонних приложений включая игры , а усовершенствованный голосовой помощник уже не нуждается в отдельной активации фразой «Hey Mercedes». Также компания Mercedes-Benz готовит собственную навигацию на основе Google Maps. Вместо ключа можно использовать гаджеты фирмы Apple с установленным приложением Digital Vehicle Key. Новая опция — сервопривод дефлекторов вентиляции: электроника регулирует направление потоков воздуха в соответствии с выбранным режимом. Но в отличие от Porsche в E-классе сохранены рукоятки для ручной регулировки дефлекторов. Можно заказать аудиосистему Burmester, а режим работы развитой контурной подсветки салона теперь завязан на включенную музыку или заставку на экранах. Панорамная крыша — с двумя раздельными секциями, сдвигается только передняя. На втором ряду стало просторнее: плюс 17 мм в продольном направлении для ног и плюс 5 мм под потолком. Опционный четырехзонный климат-контроль позволяет задним пассажирам раздельно регулировать не только температуру и распределение воздушных потоков, но и скорость вентиляторов: для управления этими функциями в торце центрального тоннеля установлена сенсорная панель. Ну и куда же без вторсырья: Mercedes заявил, что оно будет использовано при производстве отделочных материалов.
2023 Mercedes-Benz E-Class E 450 4MATIC Седан Особенности и характеристики
Бизнес-седан, который мог бы производиться в России, впервые показали целиком и полностью Ранее в Сети публиковались лишь фрагменты С прошлого года Mercedes-Benz ничего не производит в России, а на заводе, который перешёл в собственность ГК «Автодом», скорее всего наладят сборку китайцев. Тем не менее у немецкой компании есть опцион на выкуп своего завода и надежда, что на нём через несколько лет всё-таки наладят сборку нового Е-класса. А пока может посмотреть на фото автомобиля — впервые он демонстрируется целиком и полностью. Внешне новый Е-класс стал больше походить на автомобили электрической линейки EQ, но хром на радиаторной решётке остался. Сзади новые фонари с треугольной графикой, объединённые хромированным молдингом.
Обращают на себя внимание и хромированные патрубки выхлопной системы.
Внешне новый Е-класс стал больше походить на автомобили электрической линейки EQ, но хром на радиаторной решётке остался. Сзади новые фонари с треугольной графикой, объединённые хромированным молдингом. Обращают на себя внимание и хромированные патрубки выхлопной системы.
На фото показана топовая версия с медиасистемой MBUX Superscreen с тремя экранами, но, естественно, будут варианты и попроще. Центральных дефлекторов климатической системы их очень старательно копировали китайцы для своих авто теперь нет — вентиляционная решётка длинная и как бы огибает панель сверху. С центрального тоннеля убрали клавиши — они теперь размещаются под экраном медиасистемы.
Стандартное активное рулевое управление задней осью сочетает в себе стабильность и маневренность. Таким образом, система обеспечивает как маневренное, так и стабильное поведение при вождении. Изменение угла схождения составляет от 0,7 градуса параллельное рулевое управление до 2,5 градуса противоположное рулевое управление. Они регулируют важные параметры, такие как реакция привода и трансмиссии, характеристики рулевого управления, демпфирование шасси или звук.
По умолчанию электрифицированная модель 53 заводится бесшумно в программе движения «Электрик» при включении электродвигателя. Значок «Готов» на комбинации приборов сигнализирует о том, что автомобиль готов к движению. В режиме «Электрик» движение осуществляется исключительно на электротяге с помощью электродвигателя мощностью 120 кВт 163 л. Если уровень заряда аккумулятора слишком низкий или водитель в это время запрашивает дополнительную мощность и преодолевает точку давления тактильной педали акселератора, интеллектуальная стратегия управления автоматически переключается: двигатель внутреннего сгорания запускается и берет на себя мощность привода по мере необходимости. В программе движения «Battery Hold» двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель работают согласованно в зависимости от ситуации. Стратегия эксплуатации поддерживает практически постоянный уровень заряда аккумулятора. Использование электродвигателя ограничено и оптимизировано для низкого энергопотребления.
Рекуперация снова уравновешивает энергетический баланс. Просто изменив программу вождения, водители могут решить, когда они хотят снова полностью использовать заряд аккумулятора, например, при движении в черте города. Они состоят из двух взаимосвязанных цилиндров, соединенных с магнитореологической жидкостью. Они меняют свою вязкость посредством магнитного поля. Если вибрации двигателя должны передаваться на кузов как можно меньше и с ориентацией на комфорт, рядный шестицилиндровый двигатель подключается особенно мягко. При этом магнит в подшипниках выключается. Если для повышения производительности двигатель необходимо соединить с кузовом как можно более жестко, магнитное поле постоянно увеличивается, и соединение становится более жестким.
Для этого программное обеспечение получает полную мощность электродвигателя 120 кВт и двигателя внутреннего сгорания 330 кВт , а также максимальный крутящий момент в каждом случае. Специальная модель «Edition 1» с обширным оснащением. Пленка с декоративными полосами черного цвета визуально вытягивает бока автомобиля. На колпаках ступиц колес есть бирка Edition в виде лаврового венка. Тормозные суппорты, окрашенные в черный цвет, с белыми логотипами AMG также гармонично сочетаются с темным внешним видом. Такие элементы, как передний сплиттер, поясная линия и декоративные планки по линии окон, выполнены в черном глянцевом цвете. В сочетании с глянцевыми черными двойными выхлопными патрубками создается сильный контраст.
Кроме того, есть теплоизоляционные, затемненные стекла заднего стекла и задних боковых стекол. Пакет AMG Night Package II включает в себя элементы черного хрома, а именно стойки и окантовку облицовки радиатора, а также детали отделки и значки на передних крыльях.
На экране расположены цифровые регуляторы температуры и скорости обдува — никаких физических кнопок или ручек, а также миниатюрный физический регулятор громкости в правом нижнем углу. Как и сенсорные элементы управления на рулевом колесе Mercedes, поначалу они не слишком интуитивны, но, как показал наш опыт годичного вождения E450 2021 года, со временем можно понять, где находятся важные элементы управления, не глядя вниз. А если это не помогает, всегда можно воспользоваться улучшенными голосовыми командами. Мы уже ознакомились с интерьером E-Class 2024 года в Кремниевой долине, поэтому знаем, насколько глубокое место занимает программное обеспечение в сердце этого Mercedes. Многие приложения позволят взаимодействовать с автомобилем по-новому, помимо Apple CarPlay и Android Auto. Эти функции зеркал для телефонов по-прежнему актуальны, но теперь вы можете получить доступ к Spotify, Apple Music и другим мультимедийным сервисам напрямую, войдя в приложения в родной операционной системе.
Графика позволяет почувствовать Spotify как интегрированную часть информационно-развлекательной системы Mercedes. В будущем мы бы предпочли, чтобы обложки альбомов занимали большую часть огромного 14,4-дюймового экрана, но, возможно, для этого потребуется одно обновление, выходящее по воздуху. Есть также камера selfie, игры и возможность принимать звонки Zoom с помощью одной из встроенных в автомобиль камер, когда автомобиль стоит на стоянке и без нее, когда он находится в движении. Удивительно, но в стандартную комплектацию E-Class 2024 входит аудиосистема с 21 динамиком мощностью 730 Вт. Система объемного звучания Burmester 4D размещает динамики в обшивке салона и два — в самом водительском кресле, рядом с ушами. По словам автопроизводителя, в настоящее время динамики в сиденьях используются только для телефонных звонков, но в будущем они могут быть использованы для прослушивания музыки. В стандартную комплектацию также входят 360-градусная камера, активная система помощи при парковке, дополненное видео для навигационной системы и система самостоятельной парковки, что укрепляет нашу уверенность в том, что Mercedes уходит в прошлое от базовых комплектаций с невыразительным уровнем оснащения. Если включен активный круиз-контроль, то при соблюдении всех условий, предусмотренных Mercedes, автомобиль сам сменит полосу движения без вашего участия, а затем вернется обратно, когда появится свободное место.
А если приближается выезд, автомобиль будет искать свободное место, чтобы автоматически сменить полосу движения. Еще один 12,3-дюймовый сенсорный экран доступен для переднего пассажира, но, как и в других автомобилях, мы считаем его скорее технологической диковинкой, чем чем-то, что продвигает роскошь вперед. Весь впечатляющий функционал приложений на главном экране? Это полезно для водителя, который часто проводит много времени в автомобиле в одиночестве, но мы задаемся вопросом, какой смысл в автомобильной поездке, если глаза переднего пассажира прикованы к игре или фильму на экране.
Новый Mercedes-Benz E-Class All-Terrain: +46 мм к дорожному просвету и «прозрачный» капот
The data you entered was not found in our system. Please send us a validation request in order to validate your VIN. If your email address is entered in the field below we will inform you when your VIN has been verified. Afterwards you can continue to add your vehicle to your community profile. Email Please provide a valid email address. Your email will only be used to contact you concerning the VIN validation. Submit validation request Your validation request has been sent. We are going to validate your VIN manually. If you sent the request including your email address, you will receive an email as soon as your VIN has been verified.
Your validation request could not be sent. For technical reasons we currently can not process your VIN validation request. Your Mercedes-AMG has been successfully added to your profile. Sorry For technical reasons we are currently not able to finish your registration, please try again later or contact our support. Submit The registration process may take several minutes. This window will close automatically once this process is complete. We thank you for your patience. The registration could not be completed due to a technical error. Submit The registration process may take several seconds.
Машины способны проехать 114 км за счёт 25,4-киловаттной батареи, которая, однако, съедает 170 л багажника. При полностью заряженной батарее полноприводный E400 4Matic способен набрать «сотню» за 5,3 секунды. В базовую комплектацию плагинов включён медленный переменнотоковый зарядник мощностью 11 кВт. А за 50-киловаттное устройство постоянного тока надо доплачивать. Как и за пневмоподвеску: в базовой версии обычные пружины. Схема ходовой части знакомая: двойные поперечные рычаги спереди, сзади — пятирычажка. В качестве опции доступно полноуправляемое шасси. Задние колёса способны поворачиваться на 4,5 градуса и делать машину манёвреннее либо стабильнее — в зависимости от скорости. Седаны будут выпускать в Зиндельфингене, на рынок они выйдут летом и явно подорожают.
И этот дебют «ешки» может стать последним в истории, ведь с 2030 года Mercedes намерен полностью перейти на выпуск электромобилей. Впрочем, до этого события еще надо дожить, а пока новый E-класс семейства W214 сохранил двигатели внутреннего сгорания, и в таком виде будет делить рынок со своим электрическим альтер эго под названием Mercedes-Benz EQE. Однако электрические EQ-модели все же оказали влияние на дизайн «ешки». Решетка радиатора пока еще настоящая визуально объединена с фарами черными глянцевыми вставками. За доплату можно впервые заказать подсветку контура решетки. На выбор предложены три основные варианта оформления передка с разными «грилями» и бамперами плюс пакет с черным декором , но только в исполнении Exclusive Line сохранена фигурка в виде трехлучевой звезды на капоте. При этом фирменный логотип обильно использован в декоре. Из таких звездочек состоит орнамент «спортивной» решетки радиатора, они отпечатаны на черных заглушках в бампере, ну а световой рисунок задних фонарей и так хорошо видно. Сохранен намек на фамильную для E-класса «четырехглазость»: блоки светодиодных фар условно разделены на две части отдельными секциями ходовых огней. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx остался таким же 0,23 , как у прежней модели W213, хотя площадь фронтальной проекции увеличилась. Как водится, со сменой поколения E-класс слегка подрос. Колесная база растянута на 22 мм до 2961 мм , хотя общая длина стала больше только на 14 мм теперь 4949 мм. В ширину седан прибавил 28 мм до 1880 мм , а в высоту — 8 мм до 1468 мм. Немного расширена и колея — до 1634 мм спереди и 1648 мм сзади. Для разных версий предложены колеса диаметром от 17 до 21 дюйма. Архитектура шасси в целом прежняя: двойные поперечные рычаги спереди, пятирычажка сзади. Усилитель тормозов теперь электромеханический. Главная новинка — подруливающая задняя ось, которая ранее появилась на многих других Мерседесах, включая младший C-класс.
Мерседес GLE. 2-е поколение, рестайлинг 2023 года
Кузов модели стал ещё более жёстким. Жёсткость на кручение у автомобиля в кузове купе чуть меньше [70]. Передние крылья, капот, крышка багажника и большие секции передней и задней части выполнены из листового или литого алюминия. Лёгкая конструкция поспособствовала уменьшению расхода топлива за счёт снижения общей массы автомобиля и сделала модель более спортивной и подвижной [19]. Передняя оптика пятого поколения E-класса в расширенной комплектации представляет собой светодиодные фары по 84 диода в каждой , которые управляют световым пучком выборочным отключением сегментов [71].
Цельные задние фонари, представляющие собой конструкцию из двух пластин в обрамлении кузова транспортного средства, позволяют однозначно включить E-класс в линейку седанов компании [19]. Дополнительно доступны на заказ задние фонари типа Stardust «Звёздная пыль» : красные диоды светят на зеркальную поверхность с угловатыми микровыступами [72]. Эффект «звёздной пыли» создан на основе технологии рефлектора со специально сконструированной структурой поверхности для задних фонарей и дебютировал именно на пятом поколении E-класса [73]. Как отмечают автомобильные журналисты, в отличие от предыдущего поколения, дизайн экстерьера «Мерседес-Бенц» 213 серии имеет более плавные и элегантные линии [20] [74].
Решётка радиатора, передние фары и задние фонари позаимствовали у других седанов компании. Нижняя часть бампера автомобиля оснащена хромированным диффузором с двумя выхлопными трубами, интегрированными в него. Как и ранее, автомобиль предлагается в линиях исполнения Avantgarde, Exclusive, AMG Line [19] [2] , а также Luxury и Sport [75] на некоторых рынках в том числе и в России. Базовая версия автомобиля имеет классическую решётку радиатора с фирменной звездой на капоте.
Тот же подход применяется и в комплектации Exclusive, хоть и в иной интерпретации. В дизайне модели в кузове универсал также преобладают плавные линии, отличающие её от предшественников. Отличить автомобиль от остальных универсалов модельного ряда компании можно по более спокойной пластике боковин: почти горизонтальное ребро жёсткости проходит по дверным ручкам и заканчивается на заднем крыле [37]. Кабриолет пятого поколения E-класса имеет тот же силуэт, что и версия в кузове купе, разделяя с ней те же характерные пропорции [47] [77].
Подвеска модели на 15 миллиметров ниже, чем у седана [47]. Передняя и боковая части кабриолета выделяются низко расположенной «алмазной» решёткой радиатора с закреплённой в центре фирменной звездой компании-производителя, светодиодными фарами в качестве опции доступна матричная технология Multibeam , вытянутым капотом с электроприводом и полностью выдвигающимися боковыми окнами. Задняя часть отличается от серийного седана двухсекционными тонкими светодиодными задними фонарями, которые, как и купе, имеют особый режим включения и выключения [47]. Модель традиционно оснащается мягким трёхслойным складным верхом [78].
В стандартной комплектации на автомобиль устанавливаются 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски [47]. Интерьер[ править править код ] Салон «Мерседес-Бенц» 213 серии Интерьер пятого поколения E-класса был впервые представлен на видео, распространённом компанией «Мерседес-Бенц» в декабре 2015 года [79]. Кроме того, определённые идеи можно было увидеть на концепт-каре Mercedes-Benz Concept IAA , который немецкий концерн представил в сентябре 2015 года на Франкфуртском автосалоне. Большинство базовых моделей получило в качестве стандарта широкоформатный дисплей.
В максимальной комплектации возможна установка 23 высокочастотных динамиков аудиосистемы Burmester и эффектом 3D-звучания 1450 Вт общей мощности, из которых 400 Вт приходится на три сабвуфера , как и в S-классе 222 серии [72]. На рулевом колесе установлены сенсорные элементы управления на горизонтальных спицах система, получившая название Touch Control , которые реагируют на прикосновение пальцами и управляют информационно-развлекательной системой автомобиля [72] [82]. Идея использовать широкоформатный дисплей в качестве комбинации приборов позволяет водителю самостоятельно выбирать между тремя стилями отображения: «Классическим», «Спортивным» и «Прогрессивным» [72]. Мультифункциональный руль с двумя тачпадами входит в серийное оснащение автомобилей E-класса [83].
Наряду с тачпадом и сенсорной панелью, для управления информационно-развлекательной системой водитель может использовать также традиционный контроллер COMAND в центральной консоли, который способен распознавать даже почерк, а также систему голосового управления Linguatronic [72] [13] всё под заказ. Там же располагаются кнопки прямого доступа для управления различными функциями автомобиля, такими как система кондиционирования воздуха или активация и деактивация некоторых систем помощи водителю [72]. В оформлении интерьера использованы древесина с открытыми порами, дерево в ярких тонах с плавными линиями и новые металлические материалы [19].
Вероятно, это связано с тем, что 450e тяжелее, хотя, проехав за рулем обоих, разницу в весе не ощущаешь. Да и в разгоне разница в 0. Дополнительный вес 450e негативно сказывается на расходе топлива, но этот недостаток перекрывается тем фактом, что благодаря 22. Точный запас хода от батареи не назван, но за время тест-драйва по холмистой местности на одном только электродвигателе удалось проехать около 50 км.
Мощности электродвигателя достаточно для уверенного движения 450e даже в гору. О времени зарядки Mercedes пока также не сообщили, но можно предположить, что с бортовым зарядным устройством на 11 кВт полностью зарядить батарею можно за ночь. Имея возможность заряжать авто каждый день, большинство водителей смогут спокойно ездить на работу и домой, вообще не используя бензиновый двигатель. Салон GLE450e хорошо изолирован от внешнего шума, электродвигатель работает очень тихо, что делает езду на электротяге комфортной и расслабляющей.
The infotainment system also includes natural speak voice activation. A high-performance version of this powertrain already features in the E53 from Mercedes-AMG that was added for 2019. A plug-in hybrid option should also join the range. An E63 from AMG will continue to be the range-topper, with its powertrain to remain a 4. Look for the updated E-Class family to debut in late 2019 or early the following year.
На заряжаемой гибридной версии E 300 de дизель такой же, но в автомат встроен 129-сильный электромотор.
Пиковая отдача системы — 313 сил и 700 Нм! Без активации ДВС такой автомобиль может проехать до 102 километров благодаря батарее эффективной ёмкостью 19,5 киловатт-часа. Бензиновый агрегат развивает 381 лошадиную силу и 500 Нм, что позволяет разменять 100 километров в час с места за 4,7 секунды.