«Мерседес-GLA-250» (X156) представляет собой длинную традицию SUV в Mercedes-Benz, но устанавливает другие приоритеты, чем классические модификации.
Ещё на эту тему
- Новый Mercedes-Benz C-Class: гибридные моторы плюс навороты от S-Класса
- Новые статьи
- 2013 Mercedes-Benz C250 Sport
- The Mercedes-Benz C250 really is a beautiful car
- Чип тюнинг автомобиля Mercedes C Class с двигателем W205 C250 211 лс
- Мерседес С W205 - ресурс, проблемы и неисправности
Mercedes-Benz С 250 в наличии
Но даже если сравнить Мересед-Бенц C250 с машинами E-класса, то он будет лучше практически во всем, кроме размера. Достаточно посмотреть на его характеристики: машина стала длиннее на 10 сантиметров, колесная база выросла на 8 сантиметров. Осталось ещё каких-то 15 сантиметров и Е-класс уже здесь. При этом новая платформа с использованием алюминия позволила снизить больше 100 килограммов веса. Казалось бы, вот он хороший шанс стать С-классу интересней в плане вождения: машина стала легче, двигатель эффективнее, а разгон до сотни уменьшился почти на 0,5 секунды. Но от машины не стоит ждать драйва.
В ней даже нет кнопки отключения стабилизации, хотя, покопавшись в меню, её можно отключить, но, опять же, не полностью. Сидя за рулем автомобиля , создается впечатление, что в «Mercedes-Benz» постеснялись сказать, что у него задний привод. Немецкие машины в последние пару лет буквально молодеют. Достаточно посмотреть на материалы, на качество сборки, формы интерьера, присутствие алюминия. Всё просто шикарно, с точки зрения молодежи!
Улучшенное качество отделки, более дорогие на глаз и на ощупь материалы — постоянная строчка пресс-релизов компании про обновленные автомобили. Но в С-классе с этими словами впервые невозможно поспорить. По количеству элементов в интерьере создается впечатление, что в компании нашли месторождение алюминия под стенами завода. Эффект «Waoo! Не забыли инженеры про ароматизатор и ионизатор воздуха, управлять которыми можно через основной бортовой компьютер.
Для настройки электроники инженеры установили Touch-pad рядом с поворотной шайбой.
Очень удобные, приятный хват 17 Виден капот Пофигу, виден и виден зато наглядно демонстрирует, мол, ОПА, пора на моечку 18 Наружный свет При закрытии авто провожает а также, не даёт наступить в темноту 19 Плюшки Апогей рассказа В целом всё в салоне из одного теста и очень приятно всё трогать :DDD Переходим к десерту. Минусы : 1 Зеркало! Видимо еще не привык до конца, но вид с правого зеркала настораживает. Для тех кто не в курсе, вожу автомобиль активно И смотреть, а потом всматриваться в увиденное, напрягает порой 2 Обогрев Нет обогрева руля, приходится первые 10минут в перчатках водить автомобиль Вот там, да там, где кнопульки свободные добавил бы обогрева 3 Задний парктроник Молчун! Не сдаётся до последнего сантиметра! А потом пищит когда уже поздно Пока не задевал ничего 4 Режим ECO Мне нравится эта функция, но не нравится что включается моментально при нажатии на тормоз, дали бы форы на 2 секунды Пока не забыл, функция HOLD тоже супер, отдыхаю с ней 5 Фары Запотевают порой, проходит через 30минут. Скорее не доработка!
Его высота равна 1455 мм, что на 7 мм меньше, чем у автомобиля нынешнего поколения. Колесная база машины выросла на 25 мм, до 2865 мм. Объем багажного отделения седана остался без изменений и составляет 455 литров.
Безусловно, крены будут меньше до 2,5 градусов , чем в мототехнике, но острых драйверских ощущений владельцам этой опции добавится. Еще один писк — кристаллы Swarovski в головной оптике. За доплату 30 камушков положат в прожекторы ближнего и дальнего света, а еще 17 будет инкрустировано в ходовые огни. Остальной рецепт изготовления флагманского купе остался прежним. Модель построена на базе короткобазного 2945 мм седана S Class W222 и обладает габаритами 5027 х 1899 х 1411 мм.
Mercedes-Benz C-Class: чувство превосходства
- Mercedes-Benz С 250 в наличии
- Фотогалерея Mercedes С 250
- Содержание
- Седина в бороду, а газ в пол: тест-драйв раритетного Mercedes-Benz 250 SE - АвтоВзгляд
- Mercedes-Benz представил новый S-Class: в салоне авто пять мониторов - Российская газета
- Mercedes-Benz начала продавать машины с автопилотом 3-го уровня в США / Хабр
Mercedes-Benz C 250 в продаже
Эксперт Авторевю Олег Растегаев тестирует Mercedes-Benz C 250Группа Вконтакте на Facebook Продажа Mercedes-Benz С 250 2021-2022 по лучшей цене в Санкт-Петербурге у официального дилера Mercedes-Benz Авангард. На Пекинском международном автосалоне 2024 года было официально представлено новое поколение спортивной версии Mercedes-Benz E-Class со стандартной колёсной базой.
Mercedes-Benz C-Class C 250 Sport (03.2014 - 08.2018) - технические характеристики
После плановой разборки выяснилось, что этот автомобиль может претендовать на роль марафонца: как кузов, так и силовая установка с трансмиссией были изношены незначительно. Тоже самое можно сказать и о салоне: никаких царапин на пластике, никаких потёртостей на коже. Также эксперты отметили, что радиатор двигателя подвержен загрязнению различным мусором, и уже после двух лет эксплуатации его соты нужно аккуратно промыть компрессором. Также обозреватели отметили, что сажевые фильтры и лямбда-зонды очень компактно расположены в моторном отсеке, намекая на то, что в будущем чинить эти элементы выхлопной системы будет сложно. То же самое сказать и о свете: времена, когда лампу ближнего света можно было сменить, открыв защёлку корпуса фар, прошли.
Колесная база машины выросла на 25 мм, до 2865 мм. Объем багажного отделения седана остался без изменений и составляет 455 литров. В универсале багажник стал больше на 30 литров, он вмещает от 490 до 1510 литров груза.
Статистики по 1,5-литровому М264 пока мало, но и намеков на недостатки в настоящее время нет. Дизельные двигатели Первоначально дизельные версии агрегатировались 4-цилиндровым битурбированным мотором объемом 2,1 литра серии ОМ651 отдачей 204 л. Позже был предложен еще более скромный турбодизель ОМ656 - емкостью 1,6 литра. Он был создан при сотрудничестве с Рено. Впрочем, ОМ656 не является полной копией. Французский дизель пришлось приспосабливать под продольное расположение и коробки Мерседес. После рестайлинга оба дизеля уступили место новой серии ОМ654 того же объема - 1,6 и 2,0 л. Дополнение Bluetec в обозначении дизельной версии указывает на наличие системы очистки выхлопных газов с помощью раствора мочевины Adblue. Мочевина хранится в 25-литровом баке, запаса которого хватает примерно на 25 000 км. Стоимость 10-литровой канистры раствора — около 2000 рублей. В системе очистки выхлопных газов Блютек после 100-150 тыс. Не всегда недуг удается победить, поэтому владельцы других моделей Mercedes предпочитают деактивировать систему программно свыше 20 000 рублей. В других моделях бренда встречались инциденты с текущей помпой и растяжением цепи после 200-300 тыс. Что касается надежности 1. По новому ОМ654 статистики пока не накоплено. Гибрид В гибридных версиях в качестве основного источника тяги выступали турбодизель 2. Электротягу в паре с дизелем создавал 20-киловаттный электромотор, а в паре с бензиновым двигателем — 60-киловаттный. Трансмиссия В базовые версии устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач. Остальные вариации комплектовались 7-скоростным гидромеханическим автоматом 7G-Tronic Plus. Селектор выбора передач АКПП расположен на рулевой колонке. Проблем автоматические коробки передач не доставляют, лишь иногда владельцы сетуют на грубые переключения. Особо настойчивым в гарантийный период меняли гидроблок. Впрочем, серьезных ремонтов АКПП пока не встречается. В случае с автоматом следует не забывать обновлять масло в коробке каждые 60 000 км пробега 15-30 тыс.
Со сменой поколения четырехдверное купе CLS-Klasse получило новый бампер с ярко-выраженным сплиттером и стильными секциями воздухозаборников. Последние здесь имеют по две горизонтальные планки. Казалось бы, незначительный элемент, однако без них передок заметно теряет в агрессии. Плюс автомобиль получил другую решетку радиатора, которая имеет немного иную форму и другой рисунок. В ее центре по-прежнему красуется крупная эмблема марки, от которой в стороны расходятся горизонтальные «крылья-планки». Задние фонари четырехдверки третьего поколения двухсекционные. За счет такого решения корма новой модели выглядит более утонченно и гармонично. В свою очередь, это отразилось и на практичности: доступ к багажнику стал несколько проще. Все эти изменения обеспечили высокие аэродинамические характеристики — коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26. Салон имеет диодную амбиентную подсветку с 64 различными цветами, а также оснащен стильным трехспицевым мультирулем с небольшими тачпадами.
Представлен новый Mercedes C-Class в кузове W205
В итоге общая мощность (ДВС + электромотор) нового поколения Mercedes-AMG C63 составляет 680 л.c и 865 Hm. Mercedes 250 CLA идет нога в ногу с трендами, предлагая массу продвинутых систем помощи водителю. Предлагаемые технические характеристики автомобилей. Mercedes Benz W205 Class C 250 (2014).
Бортовой журнал Mercedes C 250 BlueEFFICIENCY (2012 г.)
The 2023 Mercedes-Benz S-Class's #2 ranking is based on its score within the Luxury Large Cars category. Сегодня мы публикуем для вас итоги ресурсного теста Mercedes-Benz C-класса с шильдиком 250 d 4Matic. Мерседес Бенц с250. 12+. Месяц назад.
Mercedes показал самый экономичный С-класс
Тест-драйв новой «цешки» Проехавшись на Mercedes-Benz C-класса серии W205 от 2014 года выпуска, понимаешь, что автомобиль настолько управляем, что перестаешь обращать внимание на его жесткость. На больших скоростях «двести пятый» остается послушным и уверенным, что конечно не сможет не радовать. А если прибавить еще к этому тишину в салоне, то можно спокойно сказать, что эта модель превосходит предыдущую мерседесовскую «цешку». Специально для России немцы выпустят версию С 180 с усиленным турбодвигателем.
К сожаленью именно на этом автомобиле нам не довелось проехать, так как на тест-драйве её не было. В турбодизельной «четверке» 2. В РФ такие автомобили придут попозже, однако о нем стоит упомянуть уже сейчас.
В этом авто уже стоит пневмоподвеска, а соответственно и система Agility Select которая улучшает связь с акселератором, хотя несколько портит плавный ход. А вот самое хорошее впечатление на нас произвела бензиновая версия С 250. Сразу отметим, что в России за неё придется доплачивать около 150 тыс.
Однако она того стоит. Хотя этот седан не является самым мощным и дорогим, но в С-классе это самое сбалансированное авто. Новая ходовая стала быстрее, чем у предыдущей версии.
В паре к ней идет движок V6 либо турбомотор «восьмерка». Только жаль, что на наш рынок пока не поступит самая мощная версия машины — Mercedes-Benz C 300. Технические характеристики Mercedes C 250 Габариты:.
Благодаря интеллектуальной системе бортовой зарядки аккумулятор можно зарядить примерно за 1 час 45 минут при подключении к устройству Wallbox либо к одной из находящих всё большее распространение зарядных колонок общего пользования с характеристиками: 230 В, 16 А, 3,7 кВт, однофазная сеть, что частично предполагает право привилегированной парковки. В качестве альтернативного способа можно, разумеется, использовать и бытовую электрическую розетку. В этом случае, в зависимости от типа разъёма, время зарядки можно будет довести до 2 часов если параметры сети: 230 В, 13 А, 3,0 кВт, однофазная. Его система непосредственного впрыскивания топлива со струйным управлением сгоранием применяет многократный впрыск топлива с точным электронным управлением и быстрое зажигание несколькими последовательными искровыми разрядами свечи. Это обеспечивает эталонный съём мощности при высокой экономичности и образцовом уровне выбросов. Таким образом, совокупная мощность привода достигает 205 кВт 279 л.
В новом E-Class используются премиальные материалы, такие как кожа, металл и деревянная отделка, а некоторые детали изготовлены из переработанного сырья. Фото: Mercedes-Benz Автомобиль оснащён «режимом конфиденциальности», который использует камеры и алгоритмы для уменьшения яркости экрана пассажира, когда водитель задерживает взгляд на экране.
За доплату 30 камушков положат в прожекторы ближнего и дальнего света, а еще 17 будет инкрустировано в ходовые огни. Остальной рецепт изготовления флагманского купе остался прежним. Модель построена на базе короткобазного 2945 мм седана S Class W222 и обладает габаритами 5027 х 1899 х 1411 мм. По сравнению с предшественником CL, новый Mercedes S Coupe стал немного ниже, короче и шире, что вкупе с измененными пропорциями делает силуэт спортивнее и динамичнее. Мощность 455 л.
Мерседес бенз с250
Внутри автомобиля стало еще меньше пространства. Если посмотреть на приподнятый подоконник, то возникнет иллюзия глубокой посадки. Однако массивный центральный тоннель не позволит водителю расположиться в кресле удобно, так как он упрется в тоннель своими коленями. При этом еще водитель или пассажир непроизвольно сильно хлопнет дверью, так как еще не привыкли к тому, что она очень легкая. Сразу отметим, что немцы не забыли о российских дорогах, и специально для этой страны выпускают «цешки» с приподнятым клиренсом. Относительно предыдущей модели этот седан менее комфортабелен. Пневмоподвеска, за которую можно доплатить отдельно, не особо сказывается на мягком ходе. Качать конечно будет меньше, однако на неровностях потрясет ещё и как. От «пневмо» хотелось бы видеть куда более большего результата. Если же в авто нет воздушной подвески, так как вы не стали за нее доплачивать, отчаиваться как раз и не стоит.
Данное авто найдет вас чем порадовать, так как в арсенале у него еще много козырей. Если езда мягче в «Мерседес W204», то в остальном новый драйвовый автомобиль превосходит предшественника буквально во всем. Салон Mercedes-Benz W205 Первое о чем хочется поговорить это о салоне. Его богатый, в прямом смысле, внутренний мир видно не вооруженным глазом. В отделочных материалах салона немцы изощрялись на славу. В глаза также бросается смена комплектаций. Если ранее применялись три линии Elegance, Classic и Avantgarde, то теперь новинка имеет Avantgarde со звездой и Luxury c брендовой классической решеткой и наличием «прицела» на капоте.
Она адаптирует под текущую дорожную обстановку силу амортизации каждой подвески, таким образом обеспечивается максимальная плавность хода. Впервые для серийных Mercedes автомобиль будут комплектовать системой автопилота третьего уровня по классификации SAE, он называется Drive Pilot. В рулевое колесо интегрирован светодиодный индикатор, который загорается, когда требуется вмешательство водителя. В связке с Drive Pilot работать автоматический парковщик Intelligent Park Pilot - он позволяет водителю покинуть салон перед паркингом, дальше машина запаркуется сама. Затем ее можно вызвать через приложение на смартфоне. В салоне новинки может быть до пяти цифровых дисплеев. Диагональ медиасистемы MBUX второго поколения составляет 11,9 дюймов, цифровой приборной панели - 12,3 дюйма. Еще два 11,6-дюймовых дисплея предназначены для задних седоков. В качестве опции предлагается проекционный дисплей с функцией дополненной реальности он эквивалентен 77-дюймовому монитору.
Описание Mercedes-Benz 250 С помощью моделей «Мерседес-С-250» стартовала традиция, что верхнее купе класса определяет новый стиль марки Mercedes. Производство успешной серии закончилось в ноябре 1972 года. В качестве преемника выступили модели S-класса серии W 116th. Несколько раритетных автомобилей с небольшим пробегом находятся в составе коллекций. Это модели, в которых есть: радио;.
Электромеханический тормоз пришел на замену ножного стояночного. Пассажиры на заднем сидении могут обеспечить себе свой комфорт при помощи собственного климат-контроля. Ну и конечно же стоит отметить, что потусторонние звуки внутрь салона при закрытых окнах практически не доносятся. Если же авто двигается по дороге с идеальным покрытием, то у пассажиров может возникнуть иллюзия полета. Поэтому Mercedes W205 можно считать самой тихой машиной этого класса. Тест-драйв новой «цешки» Проехавшись на Mercedes-Benz C-класса серии W205 от 2014 года выпуска, понимаешь, что автомобиль настолько управляем, что перестаешь обращать внимание на его жесткость. На больших скоростях «двести пятый» остается послушным и уверенным, что конечно не сможет не радовать. А если прибавить еще к этому тишину в салоне, то можно спокойно сказать, что эта модель превосходит предыдущую мерседесовскую «цешку». Специально для России немцы выпустят версию С 180 с усиленным турбодвигателем. К сожаленью именно на этом автомобиле нам не довелось проехать, так как на тест-драйве её не было. В турбодизельной «четверке» 2. В РФ такие автомобили придут попозже, однако о нем стоит упомянуть уже сейчас. В этом авто уже стоит пневмоподвеска, а соответственно и система Agility Select которая улучшает связь с акселератором, хотя несколько портит плавный ход. А вот самое хорошее впечатление на нас произвела бензиновая версия С 250. Сразу отметим, что в России за неё придется доплачивать около 150 тыс. Однако она того стоит. Хотя этот седан не является самым мощным и дорогим, но в С-классе это самое сбалансированное авто.
Рубрики сайта
- Mercedes c250 - цена, фото, характеристики, купить у официального дилера МБ-Беляево
- Ещё на эту тему
- Mercedes-Benz S-Class › Цены и комплектации
- Mercedes-Benz S-Class › Цена и комплектации 2024
- Большие звёзды
Бортовой журнал Mercedes C 250 BlueEFFICIENCY (2012 г.)
Mercedes C (2014-2018) 2.1 (C250 BlueTEC 4MATIC) ×. Передних колёс. двойные поперечные рычаги, стабилизатор поперечной устойчивости, винтовые пружины. Смотрите видео на тему «mercedes c250» в TikTok (тикток). Mercedes С 250 (c 2013) — эксплуатационные характеристики. Вы найдете данные: максимальная скорость, время разгона до 100 км/ч, марка топлива, клиренс, объем топливного бака, масса, расход топлива. Mercedes-Benz GLA 250 4 Matic. Mercedes 250 CLA идет нога в ногу с трендами, предлагая массу продвинутых систем помощи водителю.
Мерседес с 250 (44 фото)
Кто владеет или владел ,дайте пожалуйста свои комментарии относительно динамики и надежности именного этого двигателя. Поэтому есть небольшое предвзятое отношения к мерседесу Там стоит тоже 274 мотор, только 2 л. По сравнению с С 180 динамика будет в разы лучше.
Атмосферные V6 встречаются нечасто, а дизели, так популярные в Европе, у нас вообще в единичных экземплярах. Под капотом W204 C180 M 271. Рестайлинговые версии избавились от проблемы с вентиляцией картера , которая особенно сильно проявлялась в морозы — чуть что и масло рекой начинало литься во впускной коллектор. Зато дорестайлинговые машины были с распределенным впрыском, а после рестайлинга встречаются версии уже и с непосредственным.
Вместе с ним в конструкции авто появилась такая деталь как ТНВД, которая, как выяснилось, на этих моторах слишком большим ресурсом не обладает. Но настоящим чемпионом по проблемам стала цепь ГРМ. Есть вбить в Яндекс индекс мотора М271, то про цепь будет 10 из 10 первых ссылок. Это реально просчет инженеров, ведь родная цепь очень хлипкая, уже при 50-70 тысячах километров пробега она может растянуться и перескочить. Если владелец сразу не понял что к чему, то все обычно заканчивается «Сталинградом» в моторе и поездкой на эвакуаторе на замену клапанов. Конечно, разумный водитель поменяет цепь заранее, но вот только отдать за эту процедуру придется тысяч 40-50, а самое главное, что проходит эта новая цепь вряд ли больше.
Следом за цепью на арену выходят звездочки фазовращателей, которые в силу своих конструктивных особенностей тоже превратились в расходный материал с интервалом замены 50-70 тысяч километров. Стоимость ремонта примерно такая же — 40-50 тысяч рублей, и это с учетом неоригинальных запчастей. Впускная звезда Велика вероятность, что после покупки новому владельцу придется заменить и то, и другое. Комплектом чуть дешевле, но все равно дорого, а главное не так уж и надолго. Удивительно, но при всех проблемах рядных «четверок» атмосферные V6 пользуются меньшей популярностью. Они понадежнее, но тоже не без греха, а кроме того двигатели 3 и 3,5 литра очень любят кушать бензин, что делает владение ими весьма недешевым.
Цепь на них уже двухрядная, живет более-менее разумный срок при этом стоимость замены, конечно, заметно выше , но владельцам нужно следить за течами масла, которые очень любят эти двигатели, и за герметичностью впускного тракта. Двигатели последних годов выпуска получили алюсиловое покрытие цилиндров, которое очень не любит сажу, нагар и масляный шлак. Двигатель 3. Обычно «настоящим»Mercedes-Benz считается Е-класс, но он в нулевые стал уж слишком дорогим, а вот «цешка» оказалась относительно близка к народу. Что говорить, если до обвала рубля в 2014 году новые W204 стоили от 1,1-1,2 миллиона рублей. С учетом этого нынешняя цена на вторичном рынке не кажется такой уж и низкой,да и общее количество предложений тоже несколько давит на расценки.
Mercedes C350 W204, фото — drive2 Проблема только в том, что С-класс редко покупают для длительной спокойной эксплуатации.
Доплатив же 4350 долларов вместо 2250, вы поулчите очень крутую комплектацию, включающую в себя все более простые, а также проекционный дисплей с дополненной реальностью, лазерные фары и шумопоглощающие стекла для дополнительного комфорта. Все это сопряжено с новейшей 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая может рекуперировать энергию. Первую сотню автомобиль разменивает за 6,2 секунды, что очень хороший показатель для такого объема.
Интерьер дорестайлинговой модели 2007-2011 года Даже по дизайну разница кажется глобальной, а еще есть пропасть в материалах отделки. Дорестайл по меркам Мерседеса был очень простеньким и бедненьким, но потом ситуацию исправили. Интерьер Mercedes W204, рестайлинг Есть разница и по технической части. Жалоб на отказ различных электронных систем типа климата, приборной панели, стеклоподъемников на машинах первых годов выпуска значительно больше, и, как нам кажется, дело тут не в банальной разнице возрастов, просто инженеры смогли увеличить надежность электронных компонентов. Безусловно, отдельные поломки на конкретных экземплярах встречаются самые разнообразные, но чтобы массово ломалось что-то из электрики такого про рестайлинговые С-класс сказать нельзя. Подвеска и ходовая часть Конструктивно по подвеске С-класс унифицирован с GLK и это дает неожиданные результаты — подвеска на более легком седане служит очень долго, но при это не самая комфортная. Про жесткость «цешек» начала десятых годов наслышаны кажется все. Средней убитости грунтовка превращается для водителей и пассажиров в вибростанок, а проезд лежачего полицейского заставляет тормозить чуть ли не до полной остановки. В итоге владельцы W204 ездят по плохой дороге очень осторожно, даже если не жалко подвеску, то берегут свой позвоночник. До 100 тысяч километров в подвеску обычно не приходится лазить, да и потом замены носят точечный, а не глобальный характер.
Первыми, скорее всего, сдадутся ступичные подшипники, потом сайлентблоки как спереди так и сзади, тысячам к 150 можно ожидать проблем с амортизаторами, рычаги ходят еще дольше. Амортизаторы и тормозные механизмы Mercedes-Benz W204 С рулевым управлением вообще не было бы проблем, если бы не глюки противоугонного блокиратора на рулевой колонке, который легко может заклинить. Забавно, что на дорестайлинговых машинах из-за поломок блокиратора приходилось менять рулевую колонку целиком, на рестайлинге инженеры уже предусмотрели отдельную замену. Блокиратор Mercedes W204 Конечно, если подвеску W204 вообще никто никогда не обслуживал, то покупателю скорее всего придется на нее немного потратиться, но высокая надежность в данном случае заметно уменьшает траты — отремонтировал один раз и можно ездить долго. Трансмиссия Вот тут начинаются первые проблемы W204. Машин с «механикой» в России почти нет, так что и писать про нее не будем, в фокусе внимания только АКПП. На дорестайлинговых автомобилях стояла отличная коробка 5G-Tronic. Достаточно простая, но очень надежная. Если менять в ней регулярно масло , то она легко ходит по 250-300 тысяч километров. Но лучшее оказалось врагом хорошего.
Немецкие инженеры решили, что для 2011 года 5 передач в АКПП это мало и добавили в коробку еще две скорости. Это, конечно, чуть снизило расход топлива, но на надежности сказалось негативно. Семиступенчатый автомат 7G-Tronic 722.