Логистические компании в России испытывают нехватку почти четверти водителей. Смотрите видео на тему «у нас нет таких водителей» в TikTok (тикток). Новости Хабаровска: Перевозчики Хабаровска регулярно жалуются на нехватку водителей автобусов.
В России не хватает водителей грузовиков
Наталья Захарина, ведущий специалист отдела кадров «Воронежпассажиртранса», тоже оказалась довольна встречей. Мы обменялись координатами. Теперь решили встретиться отдельно и более подробно все обсудить, — отметила она. Наверное, пришли на всякий случай, если вдруг мобилизация коснется нашего предприятия. Но на сегодняшний день у нас мобилизовали только одного человека из 360 сотрудников, — поделилась Наталья Захарина. Они искали не только водителей, но и сотрудников в ремонтно-гаражную службу.
Из присутствовавших на эту должность претендовать не стал никто. Заметили ошибку? Метки В разделе.
А люди получают от Организатора перевозок ответы - мы делаем все возможное, только нет водителей, потерпите!
Соискателям обещают заработную плату от 67 до 120 тысяч рублей. Кроме того, не хватает и водителей троллейбусов. Здесь зарплата ниже — от 60 до 100 тысяч рублей. Полугодовое обучение за счет предприятия, а стипендия на время обучения — 30 тысяч рублей.
Прежде всего, за соблюдением режима труда и отдыха водителя. Это и применение тахографов, и выпуск на линию после проведения предрейсового медосмотра и техосмотра.
С одной стороны, это вполне логично и соответствует нормам безопасности. Но при этом, по мнению Тараса Коваля, у нас есть некое разночтение в законодательстве. Например, режим труда и отдыха водителей предусматривает возможность управлять автомобилем 45 часов в неделю. А Трудовой кодекс устанавливает строгое ограничение на рабочее время — 40 часов в неделю. И сюда входит время, затраченное не только на управление автомобилем, но и на оформление документов, предрейсовые осмотры, погрузку-разгрузку. Итого получается, что профессиональный водитель не может использовать все отведенное время для управления машиной.
В среднем получается, что на три машины перевозчик должен иметь четырех водителей, что сегодня, в условиях дефицита водителей, нереально. А что думают по поводу своей профессии сами дальнобойщики? Все опрошенные журналистами водители свою профессию любят и гордятся ею. Считают, что она интересная, прибыльная, но тяжелая. Сел за баранку в 18 лет и исколесил всю страну. Поэтому начинал помощником грузо-погрузочных работ.
Тогда у меня была кличка «Масломер», обычно так в шутку зовут новичков. Но уже в 23 года у меня появился свой грузовик, его я купил в долг, а через полгода смог расплатиться». Сейчас я уже работаю на своей машине. Может и хотел бы развиваться, расширять фирму, но не могу найти водителей. Не знаю почему эта профессия вдруг стала дефицитной. Может быть нет уважения к профессии?
В чем это выражается? Приезжаешь оформлять какие-то документы на базу, для водителей никаких удобств, все время приходится ждать на улице, причем дождь или снег — ни навеса, ни козырька. Когда так стали относиться к представителям профессии? По словам Максима, с момента развития технологий, тогда же стали развиваться большие фирмы. А тут никакой самодеятельности — чуть что не так — штраф. Восстанавливались постепенно».
Причина кризиса кадров в том, что действующие специалисты уходят на пенсию, а молодежь не торопится садиться за руль. По словам Максима Сороки, работа дальнобойщика достаточно прибыльная. Зарабатывать можно до 200 тысяч рублей. Но труд очень тяжелый. Мужчина признается, что больше 3,5 тысяч километров от дома не отъезжал. И он предпочитает больше 10 дней дома не отсутствовать.
Проверяю технические свойства машины, собираю еду, одежду, постельное белье, — объясняет водитель. Спать в придорожных гостиницах — не люблю, у меня с собой всегда чистое белье.
«Нет водителей»: мэрия Красноярска расторгла контракт с перевозчиком маршрута № 53
| ДТП - последние новости на сегодня на официальном сайте - Филиал ВГТРК "ГТРК"Липецк" | Ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов объяснил , что нехватка водителей большегрузного транспорта обусловлена несколькими причинами. |
| Почему водители уходят из сферы общественного транспорта? / Статья / Сусанин | Почти сто водителей автобусов уволились за полгода в Новосибирске — дефицит приводит к проблемам с автобусами. |
Говорят, не повезёт: дефицит водителей стал угрозой для транспортной реформы
Но до сих пор подвижек в данной ситуации нет. Проблемные перевозчики объяснились за полученные жалобы. Было сказано, что они уменьшили число автобусов, поскольку нет больше водителей. А специалисты из министерства образования их высказывания опровергли, поскольку есть краевая программа по подготовке водителей за счет регионального бюджета. И никто из предпринимателей не заявил туда о потребности в кадрах, хотя о такой возможности они в курсе, - сообщили в министерстве транспорта Хабаровского края.
В гортрансе сообщили, что компании-перевозчики, допустившие нарушения, уже привлечены к ответственности за невыполнение условий контрактов. Пешие горожане крайне недовольны работой общественного транспорта. Автобусы есть, а людей нет», — предположила жительница региона.
То есть на практике получается. Что из 26 тягачей и 32 водителей в штате остается…12 человек. Да и со здоровьем у резервистов из числа дальнобойщиков все окей, иначе до рейса не допустят. Одним словом, отрасль - это находка для военкомов. В ВС уходят как рядовые шоферы, так и начальники колонн и прочие узконаправленные специалисты. Поиск замены стоит колоссального количества сил и времени, сетуют специалисты. А с учетом того, что параллельный импорт стал вотчиной мелких ТК, то ситуация, например, с бытовой электроникой станет аховой. Устраиваться дальнобойщиками в буквальном смысле стало некому.
В первую очередь придется смириться, что в салоне придется ехать в одиночестве, если не считать водителя -испытателя — действующие правила запрещают брать в роботакси больше одного пассажира. Фото: Яндекс Пассажиры смогут прокатиться на седане бизнес-класса Sonana восьмого поколения от корейского бренда Hyundai, отвернувшегося от России Также беспилотный автомобиль не будет везти ребенка или подростка. Клиенту, заказывающему машину, должно быть минимум 18 лет. Наконец, бесплатно прокатиться по Ясенево , не слушая при этом шансон и не общаясь с таксистом, не получится, но заплатить за поездку потребуется лишь исключительно символическую сумму. Каждое перемещение на роботакси из точки А в точку Б обойдется в 100 руб. Дополнительные ограничения могут обеспечить и власти. Например, еще в сентябре 2021 г. Шесть лет на разработку Появление роботакси « Яндекса » на дорогах Ясенево и возможность публичного их тестирования — это результат шести лет труда специалистов интернет-гиганта. К работе в этом направлении «Яндекс» приступил в 2017 г. Немного позже аналогичные тесты были проведены и в Москве. За шесть лет беспилотники «Яндекса» проехали свыше 24 млн километров. Жители Иннополиса совершили более 60 тыс.
В Новосибирске общественный транспорт регулярно не выходит на маршруты: нет водителей
Приезжаешь оформлять какие-то документы на базу, для водителей никаких удобств, все время приходится ждать на улице, причем дождь или снег — ни навеса, ни козырька. Когда так стали относиться к представителям профессии? По словам Максима, с момента развития технологий, тогда же стали развиваться большие фирмы. А тут никакой самодеятельности — чуть что не так — штраф. Восстанавливались постепенно».
Причина кризиса кадров в том, что действующие специалисты уходят на пенсию, а молодежь не торопится садиться за руль. По словам Максима Сороки, работа дальнобойщика достаточно прибыльная. Зарабатывать можно до 200 тысяч рублей. Но труд очень тяжелый.
Мужчина признается, что больше 3,5 тысяч километров от дома не отъезжал. И он предпочитает больше 10 дней дома не отсутствовать. Проверяю технические свойства машины, собираю еду, одежду, постельное белье, — объясняет водитель. Спать в придорожных гостиницах — не люблю, у меня с собой всегда чистое белье.
Для меня ездить на грузовике — одно удовольствие. Все время путешествуешь, видишь что-то новое». Что касается дорог, то Максим утверждает, что на большинстве трасс навели порядок. Да, многие стали платными.
С одной стороны, это хорошо — они ухоженные. Но, с другой, бьет по карману. Например, доехать до Москвы и обратно — около 20 тысяч рублей. На общем доходе это, конечно, сказывается.
Дорога широкая. Но все равно поток машин большой — отдыхающих очень много, трасса не справляется», — говорит Максим. А что делать, если в дороге случилось ЧП? Недавно ехал в Волгоград, у меня лопнуло колесо, остановились ребята, помогли поменять.
У дальнобойщиков есть рация, всегда можно спросить дорогу, попросить о помощи». Несмотря на взаимовыручку, Максим отмечает, что другие водители не всегда могут помочь. Такой график выматывает, ведь на дороге всякое может случиться». Сложно ли работать дальнобойщиком?
Есть, конечно же, нормы труда и отдыха, нельзя за рулем находиться больше 8 часов, понятное дело, что эти нормы иногда нарушаются. Ночью ехать сложно, но есть проблемные участки, и мы понимаем, что если их не пройти вовремя, то можно простоять в пробке целый день и потерять время». Что касается продолжения профессии, то Максим говорит, что пытался сыну привить любовь к профессии. Но 14-летнего парня профессия не очень заинтересовала.
А вот племянник пошел по стопам отца брата Андрея, с которым он начинал.
Много факторов способствовало этому. Здесь и отсутствие популяризации профессии, ослабление социальной защищенности тех, кто работает в этой сфере, снижение размеров оплаты труда и т.
И если старшее поколение не боялось работы в тяжелых условиях, то сейчас молодые люди за ту же, а иногда и за большую зарплату выбирают профессию менеджера, говорит Вячеслав Максимычев. Не способствовало улучшению ситуации и ликвидация Росавтодором профильных подведомственных учебных заведений, осуществляющих подготовку водителей именно категорий D и СЕ. Речь идет о так называемых федеральных автономных учреждениях ФАУ , относящихся к Росавтодору.
Теперь и его нет. А все его площади проданы. Проблема стала настолько очевидной, что 1 ноября 2023 года был проведен всероссийский круглый стол на эту тему.
Основанием стало выполнение поручения президента России по решению проблемы с нехваткой водителей. А основными причинами сложившейся ситуации назвали отсутствие программ подготовки водителей-профессионалов, отсутствие автотренажеров, корпоративных автодромов.
И в этих списках нет мигрантов, так как технически у них нет возможности сделать документы.
Но, как говорит «Яндекс», в этом направлении будут двигаться и в регионах это тоже реализуют, когда появится инфраструктура. Эксперт добавил, что за нововведения придется платить пассажирам, а таксисты, скорее всего, сохранят свои доходы. Некоторые таксисты так и говорят: «Если прикрутят гайки, то я вообще уйду».
Из-за этого немного подрастет цена на поездки. Банально за счет меньшего количества машин увеличится коэффициент, так как водителей на линии меньше, и пассажир за это заплатит. Водитель домой привезет ту же самую сумму, несмотря на налог.
Александр рассказал, что водитель «Эконома» — «Комфорта» в среднем за час зарабатывает около 600 рублей при восьмичасовом рабочем дне выходит около 4800 грязными. Если машин не хватает, именно этот тариф работает больше, и он растет в цене, — добавил владелец таксопарка.
У предприятия, к сожалению, нет ресурса, чтобы ее повысить. При этом благодаря поддержке губернатора региона Александра Викторовича Усса, Канску выделены средства на приобретение 18 новых автобусов, которые должны подойти в конце августа этого года.
За счет обновления подвижного состава предприятия значительно улучшится транспортное обслуживание населения в Канске и Канском районе. Канское АТП обратилось с просьбой к главе края, чтобы он принял управленческие решения по повышению заработной платы для водителей, которые работают на регулярных пассажирских перевозках. Поможем В недавнем эфире телеканала «Енисей» Александр Усс прокомментировал проблему города Канска с пассажирскими перевозками: «Помимо 18 автобусов в этом году для Канско-Абанской зоны будет приобретено еще 12. Таким образом, общее количество автобусов, которое придет, составит 30 единиц.
Водитель маршрутки устроил массовое ДТП на Локомотивной
27.10.2023 в 13:00 в пресс-центре информационного агентства «Национальная Служба Новостей» состоится пресс-конференция на тему: «Дефицит водителей и автобусный простой. В Константиновском районе из-за дефицита водителей решили ограничить выпуск транспорта. Некоторые компании вынуждены принимать на работу неопытных водителей, а это увеличивает риск ДТП. — Проблема нехватки квалифицированных водителей автобусов, троллейбусов, трамваев — одна из основных причин нестабильной работы общественного транспорта города. Судя по сводкам новостей и то что я вижу на дорогах дефицита нет но вот навыки самих водителей конечно не очень. В результате водители смогут заработать примерно на 20% больше.
Дальнобойщикам — везде дорога. Почему в стране дефицит водителей?
| Нехватка водителей фур в России достигла 25% | Некоторые компании вынуждены принимать на работу неопытных водителей, а это увеличивает риск ДТП. |
| Дефицит водителей туристических автобусов достиг 60% в России — 07.02.2024 — В России на РЕН ТВ | Для качественного транспортного обслуживания в Нижегородской области должно быть 4000 водителей, но не хватает из них 1,5 тысячи. |
| РГ: В регионах России начали закрывать маршруты общественного транспорта из-за дефицита водителей | Есть примеры, когда в ТК под мобилизацию попадают сразу 90% водителей, а повестки вручили уже 70%. |
| В Уфе во время массовых проверок задержали 12 пьяных водителей | Водитель сидит на пассажирском сидении и не может управлять авто. |
| Дефицит водителей-дальнобойщиков в России оценивается в 500 тысяч человек | Ранее «Восток-Медиа» сообщало, что горожане осудили водителя автобуса во Владивостоке, но, по всей видимости, зря. |
Автобусы есть, а водителей нет
Президент Общероссийской общественной организации «Водители России» Олег Торош рассказал о высоком дефиците кадров среди водителей-дальнобойщиков, пишет. 51-летний водитель «ПАЗА» имеет стаж управления более 30 лет, из которых 26 лет у него есть право управлять автобусом. Теперь возможность прокатиться в качестве пассажира на автомобиле, в котором нет водителя, появилась, теоретически, у каждого россиянина. Водитель сидит на пассажирском сидении и не может управлять авто. Не хватает не только водителей категории СЕ, а также категории С и даже водителей «ГАЗелей» с категорией Б. За заменой водителям потребуется обратиться в Госавтоинспекцию в 2027 и 2028 году, но при желании новые водительские права можно будет получить и раньше.
Нет водителей. В Омске не хватает работников общественного транспорта
Некоторые компании вынуждены принимать на работу неопытных водителей, а это увеличивает риск ДТП. Новости / Новинки Хардкорная версия Jaecoo J7 стала серийной, уже в продаже Правда, пока новое исполнение представлено только на родине. Девушка, видимо, из-за ссоры с водителем решила покинуть салон легковушки прямо посреди трассы. «Средний возраст водителей грузовиков составляет 48–52 года и продолжает увеличиваться», — уточнил он. Причем, как считают эксперты, дефицит водителей обусловлен не столько зарплатой, сколько падением престижа профессии водителя. Нехватка водителей грузового транспорта (категория «СЕ») выросла на 4% по итогам 2023 года и достигла отметки в 25%, сообщили в Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и.
Дефицит водителей-дальнобойщиков в России оценивается в 500 тысяч человек
| Проблему дефицита водителей автобусов решат на федеральном уровне | Устранить проблему с отсутствием водителей за 10 дней, которые мэрия дала предпринимателю, не получилось. |
| Водитель из Новосибирска не захотел растонировать внедорожник и сел за решётку | Вот и выходит, что грузов много, водителей не хватает, а тратиться на более конкурентоспособные зарплаты для водителей компаниям чаще всего не хочется. |
| Нехватка водителей фур в России достигла 25% | что больше на 12%, чем за весь 2021 год. Об этом 22 сентября в интервью Агентству городских новостей. |
Мосгортранс в этом году принял на работу 2,5 тыс. водителей, дефицита кадров почти нет
Из–за пандемии перевозчики стали острее ощущать нехватку водителей (что является общероссийской проблемой) и слесарей. Не хватает не только водителей категории СЕ, а также категории С и даже водителей «ГАЗелей» с категорией Б. Таким образом, водитель Симаков в происшедшем ДТП считает себя не виновным, а пострадавшей стороной.