Обзор Форд Мондео 4 — рассказываем о плюсах и минусах автомобиля в подробной статье на официальном портале по проверке автомобилей Автокод. Ford Mondeo 4. Форд Мондео 4 Рестайлинг хэтчбек. Ford Mondeo 4 (Форд Мондео 4). Масло кстати 1700 стоит. Моей первой машиной был универсал Ford Mondeo второго поколения 1998 г. в. с 1,6-литровым бензиновым мотором.
Ford отправил седан и универсал Mondeo в отставку
слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. Продажа проверенных Б/У автомобилей Форд Мондео в Москве. Все комплектации и поколения моделей машин в наличии. Купите подержанное авто Ford Mondeo IV Рестайлинг c пробегом в кредит под 4.9% и получите скидку в 50000 рублей! Автосалон YouAuto 8 (800). Характеристики Ford Mondeo 4 цена, описание, фото модели Форд Мондео мк4 характеристики, максимальная скорость, обзор Ford Mondeo 4. Но надежен ли Ford Mondeo четвертого поколения?
Ford Mondeo 4 поколения
Кроме того, китайцам доступна «приветственная» версия First Edition с оранжевыми вставкамми снутри и снаружи. Исполнения ST Line и First Edition имеют 20-дюймовые колеса, а комплектациям подешевле, положены 19-дюймовые. Главная «фишка» в салоне — гигантское табло, которое состоит из виртуальной «приборки» диагональю 12,3 дюйма и 27-дюймового тачскрина мультимедийной системы, причем все это добро идет уже в базе. Дисплей можно целиком занять одним приложением например, картой навигации или разделить на зоны. А начиная со второй по старшинству комплектации появлявиться система распознавания лиц и жестов. Также в списке стандартного оборудования значатся, автопарковщик, климат-контроль у самого дешевого варианта он однозонный, у остальных — двухзонный , У топ-версии есть подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел и камеры кругового обзора. Также Evos оснащен современным фордовским автопилотом BlueCruise, который даже в Америке только недавно начал появляться на серийных машинах.
Здесь цепь ГРМ, которая стоит дороже в замене, но ходит заметно дольше. Проблема двигателя в легком масляном аппетите после 150 тысяч километров. Не забывайте проверять уровень и после 300 тысяч поменяйте маслосъемные кольца Мондео для решения проблемы.
Еще здесь засоряется дроссель и есть проблемы с заслонками впускного коллектора, которые либо удалять — падение мощности, либо заменять — примерно 17 000 рублей. Во всех атмосферниках нужно каждые 90 000 км промывать топливные форсунки. Бензиновые турбо моторы Редко встречается 2,5-литровый турбо мотор с 5 цилиндрами от Вольво. Его же ставили Фокусу ST. Проблемы с ним есть — слабый ремень, текущие сальники распредвалов. Зато надежной оказалась турбина, способная пройти 250 тысяч километров, правда нужно давать ей остыть, либо установить турботаймер. Рестайлинговые EcoBoost двигатели, разработанные Фордом брать не стоит. Часто владельцы сталкивались с прогоревшими поршнями на маленьких пробегах. Проблема вызвана детонацией и некачественным бензином, поэтому проблему решили простой сменой прошивки блока двигателя.
Также в них течет задний сальник коленвала. В турбо моторах промывать форсунки нужно каждые 150 000 км. Дизеля Мондео mk4 Безусловно дизельный двигатель также имеет проблемы, но появляются они гораздо реже. Ищите качественную солярку, чтобы ТНВД пришлось менять несколько позже 150 тысяч километров. Проблема сажевых фильтров отсутствует, они ходят под 200 000 км.
На странице обсуждения должны быть подробности. Ford Mondeo четвёртого поколения появился в 2007 году и производился до 2013 года. Седан среднего класса делит платформу с минивэном Ford S-Max , дебютировавшего в том же году на автошоу в Женеве. Эту платформу также получил и полноразмерный минивэн Ford Galaxy. По сравнению с предшественником, новый Mondeo стал крупнее как внешне, так и внутренне, значительно возрос уровень шумо- и виброизоляции, больше внимания было уделено активной безопасности.
Если прежде Mondeo Hybrid можно было купить только в единственной комплектации с кузовом седан, то теперь добавлены другие исполнения в том числе богатое Vignale и универсал. Тем не менее фордовцы рассчитывают, что теперь на гибриды будет приходиться половина продаж Mondeo в Европе. Машина сама сможет продолжить движение, если остановка продлилась менее трех секунд. В случае, если это время превышено, для последующего разгона водителю необходимо кратковременно продавить педаль акселератора или нажать кнопку на руле, после чего круиз-контроль продолжит работу. Седаны, хэтчбеки и универсалы Ford Mondeo для Европы выпускаются на заводе в испанской Валенсии, и обновленные версии пропишутся там же: перенос производства в Китай хоть и есть в планах, но случится не скоро. Продажи рестайлинговых машин начнутся в ближайшее время. Что касается российского Mondeo, то его судьба будет зависеть от того, как Ford распорядится локальными заводами: решение ожидается во втором квартале.
Форд мондео 5 универсал (69 фото)
Также не стоит забывать о том, что как минимум одна европейская модификация не сможет избежать полного привода в базовой комплектации никаким образом, ведь она будет оснащаться гибридной силовой установкой, в состав которой войдут 2,0-литровый бензиновый двигатель, под названием Duratec, и два электромотора, вероятно, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. Новый Mondeo, также постарается не уступить ведущим европейским производителям в вопросе безопасности. Для этого на автомобили будет доступна опция установки дополнительных подушек безопасности в задние ремни безопасности. В случае аварии подушка разворачивается в область пояса пассажира менее чем за 40 миллисекунд, охватывая при этом площадь в 5 раз больше обычного айр-бэга, и тем самым снижая опасные нагрузки, оказываемые на эту площадь. По словам руководства Ford, Mondeo Mk4 базируется на новой «глобальной» платформе компании, которая получила название «CD».
Поговаривают о том, что линейки силовых агрегатов Fusion и Mondeo будут иметь существеннее отличия. Доступная для европейского Ford Mondeo бензиновая линейка двигателей, будет представлена 3-мя агрегатами из серии EcoBoost. Здесь можно будет встретить всем хорошо знакомый трехцилиндровый 125-сильный двигатель, а также 150-сильный объемом 1,6 литра. Кроме них производитель обещает дополнить моторную гамму несколькими модификациями двухлитрового двигателя Форд, мощность которых будет варьироваться в пределах от 203 до 240 лошадиных сил. Дизельная гамма будет представлена одним мотором, но в целых трех разных модификациях.
Другая проблема этих автоматов — они очень не любят жару и тяжелые условия эксплуатации. Коробки моментально перегреваются. Для решения этой проблемы устанавливают радиатор охлаждения. Если этого не сделать, очень скоро можно попасть на дорогостоящий ремонт или замену агрегата.
Роботизированная коробка PowerShift с мокрым сцеплением устанавливается только на версии с мотором EcoBoost. Сама по себе она далеко не идеал, но лучше чем робот с сухим сцеплением, как на Focus. Ресурс этих коробок — около 200 тысяч километров пробега, при аккуратной эксплуатации. Главное, каждые 60-70 тысяч не забывать менять масло.
Проблемы с переключениями возникают при сильном износе сцепления и синхронизаторов 1 и 2 передач. А вот запчасти к этой коробке найти не всегда просто, да и для ремонта требуется специальный инструмент. Так что лучше обращаться в специализированные сервисы. Подвеска Слабым местом в рулевом управлении является пластиковая втулка, регулирующая зазор в паре «шестерня-рейка».
По мере её износа появляется характерный стук в работе рулевого управления. В идеале, её лучше заменить аналогичной алюминиевой. Амортизаторы и опорные подшипники ходят по 100 тысяч километров, столько же могут прослужить стойки стабилизатора. Ресурс ступичных подшипников — около 120 тысяч километров.
Шрусы шарниры равных угловых скоростей ходят по 150-200 тысяч. Первые проблемы с задней подвеской начинаются не раньше 150 тысяч километров, и связаны они, как правило, с выходом из строя сайлентблоков. Что ещё нужно знать перед покупкой? Так, что же такое Ford Mondeo 4 поколения с пробегом 120 000 километров, которому 6 лет?
Во-первых, в салоне этой машины начинает греметь при проезде кочек, железнодорожных переездов, лежачих полицейских и т. Во-вторых, много мест, где скрипят, а порой и отваливаются, различные панели, вставки, что производит не лучшее впечатление. В салоне уже не так тихо. Чувствуется, что подвеска устала, хотя двигатель и коробка ещё неплохо справляются с задачами; тяга есть практически на любых оборотах.
Если говорить о покупке подержанного Mondeo 4 поколения, нужно быть крайне осторожным. Дело в том, что эта машина пользовалась большой популярностью в таксопарках, в корпоративных парках, у частных извозчиков. Так что, если есть возможность, старайтесь отследить историю машины и условия её эксплуатации, так как пробег в 120 000 километров может привести к совершенно разным последствиям. К тому же он может быть не настоящим — скрученным.
Это тот автомобиль желательно покупать напрямую у собственника, у которого нужно расспросить, как он ездил на нём, и какое внимание уделял обслуживанию. Модель подходит тем, кто желает что-то побольше и получше Focus. Другое дело, что ожидать от него бизнес характеристик не стоит, можно сильно разочароваться. Это всё-таки средний сегмент — обыкновенный, стандартный автомобиль, который, может быть, на ступеньку выше Ford Focus.
Конкурентов у этой модели на вторичном рынке хватает, начиная с его собратьев по концерну Volvo S60 и Mazda 6, и, заканчивая другими, относительно доступными моделями D-класса, Nissan Teana и Toyota Camry. Но в любом случае Mondeo выходит несколько дешевле одноклассников, чем и подкупает. Цены На вторичном рынке подобных автомобилей масса, найти себе машину не проблема. Ценники совершенно разные — от 350 до 650 тысяч рублей.
Естественно нижний ценник — это сомнительные, скорее всего битые варианты, поэтому ищите вариант от полумиллиона рублей, чтобы не вылезли какие-нибудь проблемы. В итоге скажем, что это вполне крутой вариант D-класса за свои деньги. Покупать рекомендуем, но внимательно осматривайте свою покупку, потому что популярность сулит наличие обмана, перекупов и других неприятных моментов. Рейтинг 2 оценки, среднее 4.
Поделиться с друзьями: Вам также может быть интересно.
Не всегда проблему удается решить заменой маслосъемных колпачков. Причиной масложора могут быть и залегшие кольца. В таком случае для ремонта понадобится 40-50 тыс. Реже течь сальников возникает из-за выработки на шестернях коленвала и распредвала.
Общая стоимость по замене сальников обойдется в 10 — 12 тыс. В первых моторах порой встречался прогар поршня. Дилеры меняли шорт-блок по гарантии. В последствии производитель обновил программное обеспечение двигателя, и проблема ушла. После 80-120 тыс. Кроме того, встречается прогар выпускного коллектора.
В худшем случае его осколки окалина уничтожают турбину 30-60 тыс. Встречаются и общие проблемы бензиновых двигателей. Например, после 90 — 120 тыс. О необходимости его замены подскажут стук или похрустывание при увеличении нагрузки на генератор после включения электропотребителей , а при запуске в морозы появится лязгующий металлический звук. Сам ролик, как правило, к этому времени уже имеет небольшой люфт. Дилеры предлагают новый ролик за 10 — 11 тыс.
При пробеге более 100 — 150 тыс. Смерть его наступает внезапно, без каких либо признаков приближающегося конца. Новый оригинальный насос у дилеров обойдется в 19-20 тыс. За работу по замене со снятием бака потребуется отдать около 5-6 тыс. Технологического отверстия в кузове для замены насоса не предусмотрено. Находчивые владельцы, обслуживающие свои автомобили самостоятельно, прорезают "лючок" в полу.
Дизельные Дизельный 2,0 л Duratorg-TDCi, причем именно 2010 года выпуска, может начать глохнуть и не запускаться уже после 25-30 тыс. Причина в загрязнении сажей дроссельной заслонки и закусывании ее в крайних положениях. Если аккуратно постучать по дроссельному узлу, то проблема на время исчезает. Чистка узла потребует около 2 тыс. При пробеге более 50 — 80 тыс. После замены 4 — 5 тыс.
Стоит отметить, что жужжащий клапан спокойно доживает до 160 — 180 тыс. Клапан EGR порой выходит из строя через 60 — 80 тыс. При этом двигатель не заводится. Главная причина недуга — образование сажи и отделение тарелки от штока. Позже конструкция клапан была изменена, и вместо запрессовки тарелку стали наваривать на шток.
Обновления
- Ford отправил седан и универсал Mondeo в отставку
- Обновленный Ford Mondeo наконец-то добрался до Европы
- Форд мондео года
- Топовая комплектация впечатляет – остальные не очень
- Новости Форд Мондео клуба - Форумы Форд Мондео клуба
- Подержанный Ford Mondeo — хит продаж. Какую версию купить? Проверим три поколения
Обновленный Ford Mondeo наконец-то добрался до Европы
Уточнение сроков привлечения к ответственности. В 2023 году немного изменятся сроки привлечения к ответственности за нарушение ПДД. Госдума рассматривает документ, который переведёт сроки на посуточный отсчёт. Сотрудники ГИБДД обязаны будут вынести решение в отношении нарушителя в течение 60 суток сейчас два месяца. А если дело должно быть рассмотрено в суде, на это выделят 90 суток сейчас три месяца. Так власти хотят уравнять в правах водителей вне зависимости от количества дней в календарных месяцах. Сейчас, если нарушение совершено в месяц, состоящий из 31 дня, водители получают один дополнительный день к сроку давности. Поэтому Госдума хочет внести поправки в КоАП и изменить схему расчёта сроков привлечения к ответственности за административные нарушения на посуточный формат. Предлагается отсчитывать сутки непосредственно со дня, в который были нарушены правила. Однако сервис так и не заработал.
Страховщики и ГИБДД пока не могут наладить техническое взаимодействие и подключиться к базам данных друг друга. Но, как заявили Журналу Авто. То есть автомобилисты без страховки могут увидеть новые штрафы с камер в ближайшие месяцы. Предполагается, что система не будет штрафовать нарушителей более одного раза в сутки. Опять средняя скорость. Штраф за среднюю скорость отменили год назад решением Верховного суда. Однако в 2023 году наказание для автомобилистов за превышение средней скорости на отдельных участках дороги могут вернуть: региональные власти, депутаты и производители камер давно просят разрешить фиксацию средней скорости, но позиция МВД по данному вопросу неоднозначна. Некоторые представители министерства считают, что фиксация превышения средней скорости стимулирует автомобилистов соблюдать разрешённую скорость на протяжении длительного отрезка, а не только в конкретном месте перед камерами.
Широкий нижний воздухозаборник, расположенный под декоративной решеткой, собирает с дороги камни и направляет их прямехонько в хрупкие соты радиатора. Если прежний владелец не удосужился установить здесь защитную сетку, обязательно сделайте это сами. К механической коробке особых претензий нет, она вполне надежна и долговечна. Некоторое неудобство поначалу доставляет чересчур короткая первая передача, которая годится разве что для старта. Но это — дело привычки. Огорчает в этой модели слабая шумоизоляция, явно не соответствующая классу автомобиля. Акустический комфорт при езде нарушает поскрипывание пластика салона, а еще шум из колесных арок. Управляется «Мондео» четко но не достаточно информативно. Виновник подобного «врожденного» недомогания — электрогидроусилитель руля. Этот механизм надежен, пока в нем есть масло, уровень которого следует регулярно контролировать. Электрогидроусилитель расположен непосредственно за передним бампером, под фарой, поэтому даже при легком столкновении он обычно выходит из строя. Просто заменить его не получится — только на дилерском сервисе с применением специального оборудования. Если рейка стала «выть» сразу после запуска холодного двигателя и уровень масла оказался ниже рекомендованного, это значит, что, скорее всего, масло уходит из-под датчика или через сальники рейки. Подвеску «Мондео» не назовешь мягкой и комфортной. Она собирает даже незначительные ямки, а уж солидные колдобины отдаются в корпус автомобиля ощутимыми ударами. Однако не исключено, что жесткость подвески — это не что иное, как обратная сторона ее надежности. Несомненное достоинство автомобиля — большой дорожный просвет.
Mondeo 4 это не свойственно. Дизайн Мондео 4 начал выпускаться в 2007 году. Это был новый дизайн, который многим фанатам Мондео пришелся по вкусу. Автомобиль стал выглядеть куда более дорогим и элегантным. В 2010 году произошел рестайлинг модели. Дизайн Мондео стал еще более современным и дорогим. Техническая часть Техническая часть автомобиля невероятно надежная. Выносливость силовых узлов передалась от дедушки Мондео Сиерры. Сиерра прекратила выпускаться еще в 1993 году. Однако до сих пор колесит по дорогам стран СНГ.
А вот у Mondeo 4 с 2,5-литровым турбомотором, внешний профиль подшипника плоский 1524072. Выбирайте внимательно, хотя на самом деле они взаимозаменяемые. И лучше потратить эту сумму, так как даже неплохие заменители служат не долго и угрожают износом ШРУСа. Рулевая рейка У гидравлической рулевой рейки Ford Mondeo 4 прижимной сухарь фиксируется пластиковой гайкой-заглушкой. Эта заглушка запросто выдавливается. Кстати, её резьба деформируется и пробка приподнимается на несколько миллиметров, если пытаться сорвать закоревшую гайку на левой рулевой тяге, предварительно не зафиксировав её от вращения. Эту оригинальную пластиковую пробку меняют на неоригинальную, выточенную металла. Подтягивание пробки-гайки помогает устранить стук рейки, если её втулки не изношены. Выбрать и купить рейку для Ford вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Блок управления вентилятором Иногда на Ford Mondeo 4 перестают работать вентиляторы. В большинстве случаев причина в блоке управления, который закреплён тут же на диффузоре. Оригинальный новый блок не продаётся отдельно от рамы с вентиляторами, но в продаже встречаются заменители 940004107 — неоригинальные блоки. Также есть и блоки китайского производства. Но, говорят, они работают до полугода. Подвеска Подвеска Ford Mondeo 4 надёжная и простая. Слабым местом в ней считаются опорные подшипники амортизаторов: иногда выхаживают лишь 50 000 км. Втулки и стойки стабилизатора выхаживают даже больше — до 70 000 км. Оригинальные передние пружины у Mondeo 4 слабоваты: быстро проседают. Причем это характерно для машин с бензиновыми моторами. Говорят, если выбрать на замену пружины от дизельной версии, то они прослужат гораздо дольше. Оригинальные рычаги передней подвески стальные, шаровая опора держится на трёх заклёпках.
Автомобили FORD MONDEO 4 в разбор
Хэтчбек уступает ему 66, универсал, что удивительно, 13 единиц. Высота у машин в первых двух кузовах — 1500 мм, у универсала 1515. Три других показателя у всех одинаковая. На ширину Мондео 4 отведено 1886, дорожный просвет — 130, базу колес - 2850 мм. Интерьер Показатели эргономики салона автомобиля высокие.
За четырехспицевым рулем расположена приборная панель. В топовых комплектациях она оснащается монитором компьютера, указывающего маршрут. На консоли видны блоки, позволяющие управлять мультимедией с климат контролем. Немного нарушают общее впечатление вентиляционные дефлекторы, выполненные в круглой форме.
В отделке салона использованы добротные пластики. К уровню сборки никаких претензий. Так как авто прибавил в габаритах, салон стал просторным. Поэтому и сзади не ощущается недостатка пространства, как в машинах предыдущих генераций.
Фронтальные сиденья имеют развитый профиль. Диапазон настроек широкий, поэтому в дальних поездках усталость не чувствуется. Сзади находится комфортный диван. У него широкая подушка и оптимальный наклон спинки.
Три взрослых пассажира здесь разместятся с комфортом. Хорошая отделка наблюдается и в грузовом отсеке. Самый маленький объем багажника Форд Мондео 4 у хэтчбека, 486 л. У седана этот показатель выше на 7 единиц.
Если сложить задний диван, пространство в обоих кузовах увеличивается до 1390 л. Наконец, размеры багажника Форд Мондео 4 универсал составляют 489 л. Комплектация База это Ambiente. Но даже здесь уже есть две системы: фордовская HMI и интеллектуальная защитная.
В «базу» входят ABS, борткомпьютер, подушки безопасности 7 штук , кондиционер, одна из которых защищает колени водителя, подголовники фронтальных кресел, стереосистема. Самая распространенная версия это средняя, Trend. Здесь, практически, имеется все для комфортной езды. К перечисленному оборудованию добавляются противотуманки, климат контроль автосистема DEATC на две зоны, ESP и возможность регулировки кресла водителя.
Следующая - Ghia. Колесные диски легкого сплава.
Соответственно и ресурс у MTX75 выше. Хотя это понятие относительное. На ресурс КПП больше влияет стиль вождения. И о замене масла не стоит забывать. Хотя бы раз в 100 тыс. Сцепление при «человеческом» отношении спокойно выхаживает 120-150 тыс. Первым не выдерживает выжимной подшипник. Если его вовремя заменить, то можно продлить срок службы корзины и диска сцепления.
Бензиновый мотор 2,3 л. Надежная гидротрансформаторная АКПП на шесть ступеней, которая боится перегревов. Поэтому многие устанавливают дополнительный радиатор охлаждения. И это существенно продлевает «жизнь» коробки. Особенно если еще и масло менять каждые 60 тыс. Во время работы коробки могут наблюдаться толчки, особенно при понижении передач. Это не означает, что коробка «труп». Часто помогает новая прошивка или замена масла. Принцип работы такой же, как у прославленной DSG от Фольксвагена. Роботизированный автомат с двойным мокрым сцеплением.
Пока исправно работает, то переключает передачи очень быстро и незаметно. Но если дело дойдет до ремонта, то стоимость сильно огорчит любого. Она исчисляется тысячами долларов. У ответственных автовладельцев с регулярной заменой масла и щадящим режимом работы «Пауэршифт» спокойно выхаживает и до 200 тыс. Но брать на вторичном рынке Форд Мондео с такой коробкой очень рискованно. Тем более пробеги у большинства Mondeo 4 на вторичке приближаются к ресурсному концу коробки. Подвеска Ходовая часть Ford Mondeo Mk4 без особых сюрпризов. Спереди стандартный МакФерсон, сзади многорычажка. Общий ресурс оригинальной подвески больше 100 тыс. В дальнейшем во многом зависит от качества используемых запасных частей.
До стотысячного пробега не доживут только стойки и втулки стабилизатора. Но на большинстве автомобилей — это расходник. На грани этого рубежа ходят и передние стойки с опорными подшипниками. Последние часто рекомендуют ставить только оригинальные. Но в оригинале приходят опорные подшипники производства SKF, которые под своим именем стоят дешевле. Шаровая переднего рычага и все сайлентблоки меняются отдельно. Многие расхваливают запчасти Lemforder. Но ценник на некоторые элементы подвески от этого производителя превышает цену оригинала. Поэтому сравнивайте при выборе. Задняя подвеска Мондео 4 выдерживает наши дороги 150-200 тыс.
И это не означает, что по истечении этого срока заднюю подвеску придется заменить полностью. Первыми рвутся сайлентблоки нижних поперечных рычагов. Можно купить рычаги в сборе или перепрессовать сайлентблоки. А что дальше, покажет осмотр. Оригинальные ступичные подшипники ходят 120-150 тыс. Тормоза и рулевое управление Рулевое управление у Ford Mondeo 4 острое и информативное. А вот рулевая рейка любит постучать. Чаще всего стук начинается из-за разбитой пластиковой опорной втулки. Лечится заменой на самодельную алюминиевую. Еще один нюанс с рулевым — это замена наконечников.
По процедуре для замены нужно снимать рейку или намертво фиксировать её вал. По неопытности можно при замене рулевых наконечников провернуть вал и «попасть» на реставрацию рулевой рейки.
Все автомобили оснащены инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и всех пассажиров на заднем сиденье. Для переднего пассажира предусмотрена фронтальная подушка безопасности. Габаритные размеры автомобиля с кузовом седан показаны на рис. Технические характеристики автомобиля приведены в табл. Элементы автомобиля с двигателем 2,3 л Duratec-HE, расположенные в подкапотном пространстве, и основные агрегаты представлены на рис. Габаритные размеры автомобиля с кузовом седан. Габаритные размеры автомобиля с кузовом хэтчбек. Габаритные размеры автомобиля с кузовом универсал.
Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,3 л Duratec-HE вид сверху, с установленным декоративным кожухом : 1 — расширительный бачок; 2 — пробка расширительного бачка; 3 — бачок гидроусилителя рулевого управления; 4 — правая опора подвески силового агрегата; 5 — пробка маслоналивной горловины; 6 — указатель уровня масла маслоизмерительный щуп ; 7 — декоративный кожух двигателя; 8 — глушитель шума впуска; 9 — бачок главного тормозного цилиндра; 10 — аккумуляторная батарея; 11 — монтажный блок реле, предохранителей и плавких вставок; 12 — воздушный фильтр; 13 — наливная горловина бачка омывателя; 14 — замок капота; 15 — верхний кожух радиатора. Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,3 л Duratec-HE вид сверху, со снятым декоративным кожухом : 1 — электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения; 2 — катушки зажигания; 3 — крышка головки блока цилиндров; 4 — датчик положения распределительного вала; 5 — блок управляющих клапанов механизма изменения геометрии впускной трубы; 6 — воздухоподводящий рукав; 7 — дроссельный узел; 8 — впускная труба; 9 — клапаны механизма изменения геометрии впускной трубы; 10 — топливная рампа.
Стоит ли сожалеть о том, что Мондео не получит 1,5-литровый 160-сильный бензиновый мотор EcoBoost?
Помнится, во время европейского теста в Малаге динамика такого Ford Mondeo показалась нам весьма скромной, а двигатель — со своей огромной полкой крутящего момента — скучноватым. Достоинства этого агрегата — «чистота» и экономичность, а этим пока в России никого не удивишь. В то же время, на наших дорогах ездят, например, кроссоверы Ford Kuga с подобным мотором, без каких-то особых проблем.
Читайте также: Обзор Киа Пиканто 2021: технические характеристики и комплектации В России новый Mondeo предлагается только с этими двумя бензиновыми моторами: 2,5-литровым атмосферником семейства Duratec он слева и 2,0-литровым турбомотором EcoBoost справа. Последний доступен в двух вариантах форсировки: 199 и 240 л. Поэтому в Россию решено было привезти в качестве начального силового агрегата атмосферный двигатель 2,5 л, хорошо нам знакомый по тому же Kuga.
До того как я сел за руль нового Mondeo под Питером, я не рассчитывал на какие то «чудеса» от этого двигателя всего 149 л. Когда «поворотник» включен, оранжевый свет в соответствующих диодных секциях красиво «разбегается» от центра в стороны. Такую «фишку» до этого позволяли себе разве что новейшие модели Audi и суперкар Lamborghini Aventador!
Но сочетание этого «атмосферника» с шестиступенчатым «автоматом» 6F35 он же устанавливается на Kuga, Explorer, Edge оказалось на удивление органичным. Конечно, такой Мондео не сможет поразить сумасшедшей динамикой 10,3 секунды до «сотни» — вполне заурядный результат , но взаимодействие двигателя и автоматической трансмиссии абсолютно понятно и прогнозируемо. Возможно, не хватает особого «спортивного» режима с более быстрыми переключениями, в то время как в «ручном» можно работать только рычагом КП — подрулевые «лепестки» предусмотрены лишь для модификаций с двухлитровыми моторами EcoBoost.
Сзади новый Мондео наиболее похож на своего предшественника. У модификации с 2,5-литровым двигателем патрубки выхлопа спрятаны внутрь бампера. У автомобилей с турбомотором они, сверкающие хромом, выставлены напоказ, как и на европейских бензиновых версиях Для России будут доступны две степени форсировки данного двигателя — 199 и 240 л.
Ну что тут скажешь: вот именно такой Mondeo воспринимается вполне динамичным и самодостаточным. Уже не так часто приходится топтать газ в пол, как на «атмосфернике», можно ехать весьма эффективно на моменте а он здесь выше, чем у 2,5 аж на 120 Нм! При этом EcoBoost оказался экономичнее «американца»: в схожих условиях расход более современного двигателя более чем на два литра ниже — 11,7 против 13,9 л.
Кстати, «мозги» обоих моторов были специально для России перепрограммированы под 92-й бензин; спасибо «фордовцам» за заботу, приятный бонус. Удивительно, но оказалось, что и самая слабая версия со 149-сильным «атмосферником» обладает вполне сносной динамикой. Да, конечно, «автомат» тоже не очень расторопен, но для обычной городской езды всего этого хватает «за глаза».
Модификация с 200-сильным EcoBoost ощутимо резвее, особенно на высоких скоростях, но и силовому подруливанию подвержена больше Говоря о двигателе EcoBoost, необходимо отметить, что в новом своем поколении этот мотор уже не агрегатируется с «роботом» PowerShift, а работает в паре с тем же «автоматом» 6F35 «механика» для нового Ford Mondeo не предлагается вовсе. Конечно, с точки зрения надежности и снижения цены не нужно сертифицировать отдельную модификацию и узел этот ход кажется вполне оправданным. Но мы все же будем скучать о скорострельной работе роботизированной трансмиссии.
Мондео 4 - универсал
Mondeo IV поколения начали разрабатывать еще в начале 2000-х на базе платформы EUCD — совместного детища Ford и Volvo. Подробное описание комплектации автомобиля Ford Mondeo 2.0d AT 4x4 универсал, конфигуратор Форд Mondeo 2019-2022 для выбора требуемых модификаций, технических характеристик и спецификаций. Новый Ford Mondeo производили в 3 стандартных модификациях: хетчбек, универсал и седан. Форд Мондео получил улучшенную подвеску Макферсон и вибрация салона на бездорожье стала историей. Instagram: @papparules Первая часть обзора: Отзыв владельца об автомобиле форд мондео 4 универсал 2008 года выпуска, 2.0л 145лс мкпп5 пробег 269000км #fordmondeoestate #fordmondeoiv #fordmondeo4 #mond. Mondeo 4 это не свойственно. Ford Mondeo (fourth generation).
Форд мондео года
Знакомясь с новым Ford Mondeo, в качестве базы для сравнения мы выбрали его соплатформенника. Ford Mondeo IV поколения, до рестайлинга. Годы выпуска: 2006–2010. Автомобиль D-класса. Форд Мондео четвертого поколения был одним из самых продаваемых автомобилей среднего класса. Характеристики Ford Mondeo 4 цена, описание, фото модели Форд Мондео мк4 характеристики, максимальная скорость, обзор Ford Mondeo 4. Форд Мондео (IV поколение рестайлинг), 2010 — н.в. — описание и хараткеристики Ford Mondeo (IV поколение рестайлинг), 2010. Форд мондео 4 поколения, рестайлинг.
Все про слабые места форд мондео 4 поколения.
технические характеристики: КПП, двигатель Ford Mondeo wagon, характеристики безопасности, мощность, расход топлива. Ford представляет новую юбилейную серию «Anniversary 20» в честь. Форд Мондео 4 Рестайлинг универсал. Ford Mondeo 4. Mondeo IV поколения начали разрабатывать еще в начале 2000-х на базе платформы EUCD — совместного детища Ford и Volvo. Главная» Авто Новости» Шпионы засекли универсал Ford Mondeo 2019 с фейслифтингом.
Сильные и слабые стороны Ford Mondeo 4 поколения с пробегом 120 тысяч километров
Передние амортизаторы начинают стучать после 60 — 100 тыс. Стоимость новой амортизационной стойки 2500 — 4000 рублей. Задние амортизаторы ходят дольше — более 120 — 150 тыс. При пробеге более 60 — 90 тыс. Сайлентблоки рычагов начинают постепенно расслаиваться после 90 — 120 тыс. Ford Mondeo IV универсал 2010 - 2015 гг. Насос ГУР порой отказывает после 90 — 120 тыс. В магазине автозапчастей новый насос можно приобрести за 8 — 10 тыс. За работу придется отдать около 3 — 4 тыс. При пробеге более 60 — 80 тыс.
Причина - забитый внутренний фильтр бачка. Дальнейшая эксплуатация автомобиля может существенно снизить ресурс насоса ГУР. Бачок необходимо заменить — около 1-1,5 тыс. Рулевая тяга начинает «люфтить» в рейке при пробеге более 60 — 90 тыс. Лучше заранее подготовить аналог из латуни, и установить его вместо хлипкого болта. Восстановленная рулевая рейка стоит около 25 — 30 тыс. Рулевые наконечники оригинал - 3000 рублей, аналог 800 — 1100 рублей живут около 50 — 80 тыс. Передние и задние тормозные колодки ходят около 50 — 80 тыс. Комплект передних стоит около 900 — 1500 рублей, задних — 1000 — 1500 рублей.
Передние тормозные диски 1400 — 1700 рублей за штуку живут по 80 — 120 тыс. Кузов и салон К качеству лакокрасочного покрытия претензий не возникает. Обнаженный металл в местах сколов, как правило, еще долго не цветет. Хромированные элементы внешнего декора через пару лет начинают темнеть и пузыриться. Нижние уплотнительные планки проемов дверей нередко отрываются после 3-4-х лет эксплуатации автомобиля. Возникают проблемы и с тросиком управления замком капота, который начинает заедать, а зимой нередко подмерзает. Передняя панель Ford Mondeo IV 2007 - 2010 гг. Пластик салона с наступлением холодов начинает поскрипывать. Скрипеть могут резиновые уплотнители дверей, салонное зеркало и передняя панель.
Глянцевая панель магнитолы легко царапается. Иногда встречается проблема скрипа и люфта водительского сиденья. Причина — износ резьбы на одном или нескольких болтах крепления. Официальные дилеры в подобном случае производят замену салазок в сборе. Другие проблемы и неисправности При пробеге более 60 — 90 тыс.
Немало обновлений рестайла пришлось технической части. После завершения производства подготовили пятое поколение. Кузов На российском рынке Mondeo предлагаются в 3-х кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Самым распространенным является 4-дверный седан. Зато остальные, в отличие от него, как правило, больше находятся в частном пользовании. К качеству покраски кузова Mondeo придраться сложно, причем, независимо от того, где произведен автомобиль: в России или в Европе. Даже после нескольких лет эксплуатации найти очаги коррозии практически невозможно, за исключением тех мест, где было сильное повреждение лакокрасочного покрытия, либо же производился некачественный ремонт. Это 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и удлиненный 5-дверный универсал. Колесная база увеличена на 50 мм, габаритная ширина — на 61 мм, а длина кузова — на 175! Конструкция передней и задних подвесок у седана и универсала задние подвески разные осталась неизменной, однако теперь передняя подвеска монтируется на отдельный подрамник, что снизило уровень вибраций, передаваемых от подвески и силового агрегата на кузов. Практичеси полностью изменились силовые агрегаты. Базовыми стали новые 4-цилиндровые 16-клапанные двигатели семейства Duratec HE. Оба двигателя полностью выполнены из алюминиевых сплавов и имеют одинаковый ход поршня в 83,1 мм. Диаметр цилиндров 1,8-литрового мотора — 83,0 мм, а 2,0-литрового — 87,5 мм. Балансирных валов и изменяемых фаз газораспределения пока не предусмотрено. Мощность 1,8-литрового мотора составляет 110 или 125 л. Кроме этого, появились два новых 2,0-литровых 4-цилиндровых 16-клапанных дизеля семейства Duratес DI с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. В зависимости от форсировки они развивают 90 или 115 л. Механическая полностью синхронизированная 5-ступенчатая коробка передач Ford MTX-75 отличается более четким включением передач и повышенной эксплуатационной долговечностью. Особо можно отметить вместительный универсал Форд Мондео Wagon, который по своим размерам практически идентичен такой машине, как Mercedes-Benz E-класса с кузовом универсал. Полезный объем грузового отсека Форд Мондео Wagon в случае складывания задних сидений увеличен с 1,61 до 1,7 м3, а габаритная длина грузового отсека может достигать 1,98 м. Электрика Но отечественные реагенты всё равно делают своё дело не с кузовом, так с электрикой. Например, у Mondeo 4 поколения крайне неудачно расположена проводка датчиков парковки в бамперах, отчего она очень быстро сгнивает. На седанах недолго живёт жгут проводки, питающей механизм открывания багажника, точнее его кнопку. Он попросту переламывается. А ведь нужно было всего-то сделать его чуть-чуть подлиннее, и чуть-чуть качественнее. Вообще, надо заметить, электрика, в принципе, не сильное место Ford Mondeo 4 поколения, проблемы с окислением контактов у него абсолютно не редкость. Или вот, например, блок управления двигателем размещен крайне неудачно — под бампером над бачком омывателя. Постоянный контакт с влагой влечет за собой коррозию в разъёмах, как следствие — замена блока стоимостью до 40 тысяч рублей. Наши адреса: ЮВАО, г. Москва, ул. Наши подробные контакты. Статьи по теме: Ауди 2006 года Начну пожалуй с того что лучше писать хорошее или не писать ничего. За май… Салон Ford Mondeo 4 поколения немного не дотягивает до бизнес-класса, несмотря на его внушительные размеры и хорошее оснащение, он всё-таки лишен ощущения бизнеса. Достаточно посмотреть на салон. Да, он красивый, стильный и может даже быть примером эргономичности, но всё равно выглядит недорого. И самое обидное то, что вся эта дизайнерская красота со временем начинает греметь. Есть одна интересная особенность. Если говорить об износостойкости салона, то, чем богаче оснащение, тем ниже его износостойкость, так как в этом случае в салоне появляется больше глянцевых и декоративных накладок, вставок и дорогих материалов, которые очень легко повредить. Поэтому, на самом деле, если вы собираетесь купить подержанный Mondeo 4 поколения, то лучше присмотритесь к комплектациям, у которых салон попроще и посвежее. То же самое можно сказать и про сидения, которые к 150 тысячам пробега теряют свою привлекательность. Кто к какому классу относит своё авто Иннервация верхних конечностей осуществляется с сегментов C5 — D1, нижних конечностей — с L2 — S2.
До 180-200 тысяч, как правило, нужно только своевременно чистить клапан EGR. Далее пойдёт весь традиционный "букет" пробежного турбодизеля - турбина, ТНВД, форсунки... Плюс была проблема с задирами вкладышей коленвала от использования слишком жидких масел и нерегулярной замены. Проверьте, масло должно быть 5W40 или хотя бы 5W30, никак не 0W20. И интервал замены - 10 тысяч, а не 15. У нас есть опыт и оборудование для проверки моторов. Износ выдает себя характерным бряцанием при смыкании дисков сцепления. Стоимость детали - совсем не маленькая. Слушайте гул под нагрузкой. Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление - Ходовая часть достаточно вынослива: к 100 тысячам обычно меняют лишь пару задних сайлент-блоков, иногда - рулевые тяги и передние амортизаторы. Опять-таки слушайте гул, на сей раз при повороте руля. Как мы подбираем авто.
Это до того, как Mondeo будет полностью снят с производства в Австралии. С сентября 2013 года Ford добавил трехцилиндровый двигатель Ecoboost мощностью 123 л. В 2014 г.
Недооцененный «Моня»: за что можно любить Ford Mondeo IV
Подробное описание комплектации автомобиля Ford Mondeo 2.0d AT 4x4 универсал, конфигуратор Форд Mondeo 2019-2022 для выбора требуемых модификаций, технических характеристик и спецификаций. Ford Mondeo IV — мощный представитель четвертого поколения Мондео, отличающийся более динамичным и спортивным обликом по сравнению со своими предшественниками. Форд Мондео 4 рестайлинг 2010 года Перечень изменений внушительный, но не все они на пользу.