Трамвайные вагоны серии 71-608 были разработаны для замены модели 71-605, которая производилась в разных модификациях с 1969 года. 71–608К и 71–608КМ. Годы работы: 1993 — настоящее время. С начала 90-х годов трамвайная сеть Омска начала медленно приходить в упадок.
В Омск прибыли первые три трамвая 71-608 из Москвы
| В Екатеринбурге протестируют трехсекционный трамвай УКВЗ | Отправка двух первых односекционных трамвая модели 71-628-01 в рамках нового контракта. |
| Завод Роскосмоса в Усть-Катаве обеспечил Петербург трамваями-беспилотниками | Отправка двух первых односекционных трамвая модели 71-628-01 в рамках нового контракта. |
Трамвай редкой модели 71-608 (КТМ-8), служащий буксиром
В конце 2023 года мэрия Екатеринбурга заявляла о планах обустроить еще одну трамвайную ветку на территории Академического района. Как уточнили в транспортном комитете, это станет возможным после закупки новых составов. Мэр Алексей Орлов обещал, что вагоны поступят уже в течение 2024 года. Источник фото: ЕАН.
Радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет трамваю быть маневренным, несмотря на значительные габариты. Благодаря этой особенности состав может обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой.
Проектируя трамвай, мы уделяли особое внимание комфорту пассажиров и ориентировались на потребности мегаполисов. Трамвай должен одновременно быстро перемещаться по городу и решать проблему транспортной перегруженности.
Если на остановке мало пассажиров, водителю не придётся открывать все двери, отапливая или охлаждая «улицу». Новые модели вагонов производят в Усть-Катаве.
Всего в Челябинске в этом году появятся 30 таких трамваев. Обновление подвижного состава ведётся в рамках транспортной реформы , которую проводит правительство региона. Мы делаем ставку на развитие электрических видов транспорта, как самых экологичных и эффективных. У нас появится больше вагонов, в том числе в сцепке, учитывая продление трамвайной линии в Ленинский район через железнодорожный путепровод, — рассказал заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта региона Александр Егоров.
Правительство региона продолжит закупки нового общественного транспорта и для других городов области. Следите за новостями по тегу « транспорт ». Ранее «Пчела» сообщала, что отремонтированные трамвайные пути на улице Цвиллинга в Челябинске благоустроят почти за 85 миллионов рублей.
June 25, 2013 Новые трамваи для Москвы В трамвайном депо имени Русакова появились новые трамвайчики 71-623 от Усть-Катавского вагоностроительного завода. Именно этот завод в Усть-Катаве Челябинской области в свое время выпускал знакомые почти всем городам 71-605 металлические гробы, как в Омске сейчас вагоны, ставшие самыми массовыми трамваями в мире. Из-за оранжевой окраски в депо их называют "морковки". Вагон 71-623 отличает наличие низкопольной вставки между тележками составляет 40 процентов и пониженный уровень пола в остальной части салона. Этого эффекта позволили добиться новые тележки, которые помимо прочего имеют два уровня подвешивания кузова. Вагон модели 71-623-01 в Москве уже был на испытаниях в 2010 году, его испытывали в параллели с вагоном ЛМ-2008 петербургского завода ПТМЗ. И в тот раз выбор Москвы остановился именно на петербургских вагонах, которых было приобретено 23 штуки правда практически после их выпуска и продажи петербургский завод обанкротился. Причиной выбора Москвы тогда стал, во многом, был более классический габарит петербургского вагона, в отличии от 623 он проходил в габарит по всей линии без исправлений чего-либо. У 623 были большие передний и задний свесы, которые местами выходили за габарит.
Читайте также
- Эту фотографию можно купить в следующих форматах:
- Telegram: Contact @UTD_TRAINZ
- Трамвай 71-608К на улицах Казани
- «Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай - Новости -
- Оборудование
Московское трамвайное депо им. Апакова. Часть 2. Трамвай 71-608
В ближайшие дни в Екатеринбург прибудет для тестирования трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор» из Усть-Катавска. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71−639 «Кастор». Трамвайный обзор #6 модель 71-608КМ и их модификацииСкачать. Москва, 71-608КМ № 0125.
В Смоленск прибыл первый трамвай 71-608 КМ из Москвы (ФОТО, ВИДЕО)
Все широкие окна снабжены форточками. В зоне сужений боковых стенок спереди и сзади трамвая также имеется по одному окну, в передней части пространство между ними занимает кабина управления. Сдвижная дверь кабины водителя имеет окно для обзора салона и оборудована замком для запирания кабины. В кабине расположены аппараты управления, сигнализации и контроля, сиденье водителя, сиденье инструктора, огнетушители. Пульт управления и сиденье напротив него смещены вправо. Рукоятка контроллера расположена слева от сиденья водителя на специальной стойке. Отопление кабины водителя осуществляется калорифером, а также за счёт стеклообогрева, в летнее время калорифер может использоваться для вентиляции. Контроллер вагона 71-608КМ Пассажирский салон[ править править код ] Салон вагона 71-608КМ Салон имеет хорошую естественную освещённость благодаря большим окнам. В ночное время салон освещается двумя рядами люминесцентных ламп. Вентиляция салона естественная, с помощью форточек. Внутренняя обшивка стен и потолка выполнена из пластика, стыки которого перекрыты алюминиевыми штапиками.
Стены и потолок имеют тепловую изоляцию, установленную между внутренней и наружной обшивками. Пол вагона собран из фанерных плит и покрыт нескользким износостойким материалом. Для доступа к подвагонному оборудованию в полу предусмотрены люки, закрытые крышками. В вагоне используются сиденья с мягкой обивкой, установленные по ходу движения вагона. С левой стороны установлен один ряд сидений, с правой — два ряда.
В дальнейшем городские власти смогут заключить контракт на поставку вагонов. Длина модели составляет чуть более 25 метров, полная вместимость — 261 пассажир. В полностью низкопольных салонах трамваев установлены 64 сидячих места. Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса. Также электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров.
Приглашаем горожан отпраздновать день рождения московского трамвая вместе с нами! Движение колонны по Лесной улице начнется в 11:00, а затем, с 11:15 и до 16:00, для всех желающих будет работать выставка ретротранспорта на площади Тверская Застава у Белорусского вокзала. Состав парадной колонны Самым распространенным в дореволюционной Москве был трамвай типа Ф «Фонарный». Он перевозил пассажиров в 1907—1959 годах. Такие трамваи делали на Коломенском, Сормовском, Мытищинском, Балтийском, Путиловском и Брянском машиностроительных заводах, а также на заводе в Нюрнберге. Эта модель имеет деревянный кузов, 19 мест для сидения и развивает скорость до 40 километров в час. Обозначение этого типа трамваев как «фонарных» пошло вовсе не от наличия в них электрических ламп, а от остекленного купола на крыше вагона так называемого фонаря , предназначенного для улучшения естественного освещения салона в дневное время. Настоящая «кинозвезда» столицы — трамвай КМ «Коломенский моторный». Его можно увидеть во многих легендарных фильмах, среди которых «Солнце светит всем», «Место встречи изменить нельзя», «Покровские ворота» и «Холодное лето 53-го». Трамвай ходил по Москве в 1926—1974 годах. Его делали на Коломенском и Сормовском машиностроительных заводах. Модель имеет деревянный кузов, 27 мест для сидения и развивает скорость до 40 километров в час. Его делали на Усть-Катавском вагоностроительном заводе имени С. Кирова в Челябинской области. Трамвай имеет металлический несущий каркас, оба вагона вмещают 72 человека. Развивает скорость до 55 километров в час.
Для работы вагона по системе многих единиц в передней и задней части вагона предусмотрены штепсельные разъёмы для высоковольтной и низковольтной связи. В случае разрыва вагонов в схеме предусмотрена система защиты, инициирующая экстренное торможение вагонов. Всего в составе может быть использовано до трёх вагонов включительно. Дотормаживание до полной остановки производится барабанным тормозом. Экстренное торможение осуществляется с помощью рельсовых электромагнитных и барабанно-колодочных тормозов с одновременной подачей песка на рельсы. Модификации [ править править код ] 71-608 КТМ-8Т — прототип трамвайного вагона, в 1988 году были построены 2 вагона, оборудованных тиристорно-импульсной системой управления , которые проходили испытания в Твери до 1993 года, после чего были переданы в Москву ; списаны в 2007 году. Всего существует 1 вагон.
Трамвай 71-608 (КТМ-8)
71-608 — серия высокопольных четырёхосных трамвайных вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. "Богатырь М" (71-923М) – двухсекционный, четырехосный полностью низкопольный трамвайный вагон, рассчитанный для эксплуатации на маршрутах со средним пассажиропотоком. В Саратове сломались трамваи на трех маршрутах Новости Саратовской области. Во Владивостоке с молотка уйдут пять старых трамваев КТМ 71-608К.
В Туле сняли с маршрутов последние чешские трамваи Tatra
Устранена проблема поднятия токоприемника в режиме редактора машиниста - Улучшена камера раскачки в кабине - Улучшено управление (разгон и торможение) + работа сервомотора и цепей безопасности. Трамвайный вагон 71-608ЭП № 47 — маршрут 2. В Ижевске местное транспортное предприятие превращает старые чешские трамваи производства "Татра" в новые.
Трамвай 71-608КМ (живой звук)
Всего существует 1 вагон. На 2019 год данные вагоны эксплуатируются в Волжском и Кривом Роге. Оценка проекта [ править править код ] За время эксплуатации вагонов 71-608 было выявлено большое количество значительных недоработок в конструкции. Например, вагоны имели более широкий кузов, чем у своего предшественника КТМ-5 , что создавало определённые трудности при проезде негабаритных участков, обслуживающий персонал парков жаловался на ненадёжный цепной привод дверей, пожароопасный шкаф с электрооборудованием за спиной водителя [3] , низкую прочность рамной составляющей конструкции, а узкие вырезы в районе тележек создавали неудобства при обслуживании. Схема силового оборудования с реостатно-контакторной системой управления была на идейном уровне 30—40-х годов XX века. С 2004 года вагоны стали продаваться в виде кузовов первой комплектности — по сути, новый вагон без тележек. Такие вагоны получили города Набережные Челны и Коломна , Череповец и другие.
Но они, конечно, сильно изношены. Это общая проблема. Осенью привозили «Богатырь М», он вполне прилично отъездил. И, как я понимаю, в горэлектротрансе даже им остались довольны, — рассказывает доцент кафедры автомобильного транспорта ЮУрГУ Николай Горяев. Ну и вообще всю трамвайную систему надо делать более современной, чтобы платформы нормально были подняты, вровень [с трамваями], и чтобы низкопольные трамваи были. Тогда это будет удобно всем маломобильным группам населения. Это не только инвалиды, но и мамочки с колясками, и пенсионеры с тележками. Как на железной дороге: приходит поезд, и людям удобно заходить в него с платформы. По идее, точно так же должно быть и с трамваями. Но это всё, конечно, стоит денег, поэтому нужны вложения в инфраструктуру. Многие годы в нее же вообще ничего не вкладывали. Чтобы пассажирам низкопольных и обычных трамваев в Челябинске было комфортно ездить, а с самими вагонами не случалось казусов на путях, необходимо переделать стыки рельсов. Так-то [сейчас] рельсы длиной 12,5 метра.
При этом, в условиях санкций, транспорт с каждым днем только дорожает. В городе уже три месяца обкатывают трехсекционный трамвай модели 71-418 производства «Уралтрансмаша». Стоимость — 80—90 млн рублей в ценах досанкционного периода. Испытания продлятся еще один-два месяца, сегодня в них приняли участие депутаты думы Екатеринбурга. Этот трамвай впервые представляли на «Иннопроме» 2019 года. Длина — 27,8 метра, вместимость — 320 человек. В трехсекционном трамвае установлено большое количество электронных систем. В частности, система подсчета пассажиров и контроля за физическим состоянием водителя. Также там есть кондиционеры и дисплеи с отображением маршрута. Срок эксплуатации — 17—20 лет. Он оборудован двумя кабинами и не нуждается в разворотном кольце. По желанию заказчика двери можно сделать с любой стороны кузова. Изготавливают такой вагон за шесть месяцев. Председатель комиссии по местному самоуправлению Ира Овчинникова отметила, что наполняемость такого трамвая в час пик — 250 человек. Интерес к новому трамваю уже проявляют в Краснодаре и Самаре, говорит Дмитрий Буньков.
А также трамвай оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров. Ранее «Областная газета» писала о том, что в Екатеринбурге с 26 на 27 апреля перекроют улицы для репетиции парада.
В Латвии собираются списать единственный в ЕС трамвай модели 71-608К российского производства
Он сгорел в 2010 году на Учебной, восстанавливать его не стали. Новых трамваев большими партиями не поставляли очень долгое время. Всё, что получил наш город в 90-е годы: два вагона 71—608К и семь — 71—608КМ. При этом вагоны 71—608К ждала нелегкая судьба — один прошел КВР, а второй сгорел в 1998 году. Один из вагонов КМ тоже пострадал от пожара в 2006 году и был списан. К счастью, благодаря помощи от Москвы в 2016 году количество вагонов КМ пополнилось на пять штук — из столицы нам привезли списанные трамваи, которым на тот момент исполнялся 21 год. Таким образом, моделей КМ в Омске сейчас 11, а К — всего одна.
С 1992 по 1996 годы на Октябрьском мосту проходила реконструкция, в ходе которой трамвайные пути разделили с проезжей частью раньше они проходили прямо по центру. В 1996 году ликвидировали участок линии на Труда, а в 1997 году были демонтированы пути на Комсомольском мосту, Гагарина, Лермонтова от Жукова до Маркса , Интернациональной, Орджоникидзе от Интернациональной до Кемеровской и Гусарова от Интернациональной до Октябрьской. После этого трамвайные пути демонтировали на проспекте Мира и частично — на Нефтезаводской и проспекте Губкина.
Длина низкопольного трамвая чуть больше 25 метров, в салоне, который вмещает свыше 260 пассажиров, установлены 64 сидячих места. Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса. Также электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и местом для маломобильных пассажиров.
C 1992 года чешские Tatra не сдаются, но постепенно уступают свое место отечественным вагонам. Тем не менее, с середины 2000-х начинается выбывание чешских вагонов, в 2008 году их монополию разбавил единственный трамвай ЛМ-2008, а в 2013 парк пополнился 14 новыми отечественными трамваями 71-407. В конце 2016 года в город поступило 30 вагонов модели 71-619КТ, ранее работавших в Москве, в 2018 году к ним добавилось еще 20 вагонов. Ныне из них 43 трамвая в строю. С августа 2017 года прекращена эксплуатация трамвайных вагонов Т-3.
Современный и очень маневренный трамвай длиной чуть более 25 метров вмещает 261 пассажира. Он обладает наибольшим количеством сидячих мест среди трамваев подобного класса на российском рынке — 64 места. А также трамвай оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров.
Смоленский трамвай! Челночное движение на 71-608КМ из-за ремонта путей - TRS 2019 📽️ 11 видео
| В Омск прибыли первые три трамвая 71-608 из Москвы | Трамвай 71-608К на запасном пути конечной у железнодорожного вокзала (2014 год). |
| Где и как живёт самый грустный трамвайчик России? | Автономный Рейс | Дзен | Дороги и транспорт - 22 февраля 2022 - Новости Екатеринбурга - |
| Прибыли московские трамваи 71-608 в Омск!: vdovinea — LiveJournal | «Усть-Катавский вагоностроительный завод» (УКВЗ, входит в ГК «Роскосмос») поставит в Екатеринбург для тестовой обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор», почти полностью собранный из российских компонентов с использованием отечественных технологий. |
| 900 млн готов потратить Новосибирск на модернизацию 20 трамваев | Трамвайный вагон 71-608ЭП № 47 — маршрут 2. |
Уфа. 7 фотографий трамваев 71-608К (КТМ-8)
Трамвай 71-608КМ (КТМ-8М) № 1332, маршрут 6. Московский вагончик продолжает работать на дачных маршрутах. Уже 1 мая трамвай модели 71-639 «Кастор» будет доставлен в Екатеринбург для обкатки. В Екатеринбург 1 мая прибывает на обкатку трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор» Усть-Катавского вагоностроительного завода. Первые два опытных трамвая 71-608 с обычными тележками сделали в 1988 г. и отправили для испытаний в г. Калинин. 71-608 не был идеальной моделью трамвая, но по сравнению с предшественником КТМ-5/71-605 он смотрелся, да и ехал намного лучше. Трамвай 71-608КМ (КТМ-8М) № 1332, маршрут 6. Московский вагончик продолжает работать на дачных маршрутах.
Теперь синенький: в Челябинск пригнали новый низкопольный трамвай, но опять ненадолго
Это наибольшее количество кресел среди вагонов подобного класса. Также электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров. Радиус поворота «Кастора» составляет всего 14 метров, что позволяет трамваю быть маневренным, несмотря на значительные габариты. Благодаря этой особенности состав может обслуживать маршруты с узкими улицами и плотной застройкой. Проектируя трамвай, мы уделяли особое внимание комфорту пассажиров и ориентировались на потребности мегаполисов.
В низкопольных салонах трамваев установлены 64 сидячих места. Также электротранспорт оборудован широкими дверными проемами и специальным местом для маломобильных пассажиров. Радиус поворота «Кастора» составляет 14 м, что позволяет трамваю быть маневренным. Напомним, мэрия Екатеринбурга планирует заключить концессионное соглашение с компанией «Мовиста» на покупку 80 новых трамваев.
В ноябре 2023 года между Томским трамвайно-троллейбусным управлением ТТУ и ГТЛК был подписан лизинговый договор сроком на 5 лет на поставку 5 трамваев стоимостью 485,7 млн руб. Ожидается, что два первых трамвая будут поставлены в Томск до конца недели, а до конца июня в город направят еще три вагона модели 71-628. Возможность эксплуатации трамваев в режиме СМЕ была прописана в ТЗ контрактов, заключенных еще в 2022 году. Сейчас, когда количество поставленных в Челябинск вагонов достигло 141, их постепенно начали сцеплять.
Разработчики говорят, что сделали этот вагон специально для челябинских путей Источник: Министерство дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Модель от Усть-Катавского вагонзавода уже доставили в наш город на тестирование. Об этом в субботу, 16 января, сообщили в пресс-службе Министерства дорожного хозяйства и транспорта региона. Но сразу же уточнили: речи о покупке этого трамвая для нужд челябинцев пока что не идет. Это связано с тем, что в самом Усть-Катаве полноценное трамвайное движение не осуществляется, а имеются лишь несколько служебных и тестовых линий, — прокомментировали в Миндортрансе. Как выражаются трамвайщики, сначала должны быть устранены все «детские болячки» нового вагона, выявить которые и есть цель испытаний в Челябинске. Трамвайный вагон 71—628 УКВЗ — односекционный, четырехосный и полностью низкопольный. В нем 33 места для сидения, а всего он вмещает 116 пассажиров. В салоне есть климат-контроль, светодиодное освещение, мультимедийная система, Wi-Fi и USB-розетки для зарядки телефонов. Четыре дверных проема оборудованы тепловыми завесами. Тормоза у вагона дисковые. Это уже четвертый низкопольный трамвай, проходящий обкатку в Челябинске за последние два года. В сентябре 2019-го на городские улицы вышла трехсекционная разработка УКВЗ. Это был самый длинный трамвай в Челябинске.