Статья автора «РИА Новости» в Дзене: "Автодор" призывает водителей заранее заправляться перед поездкой по трассе М-12 "Восток", соединяющей Москву и Казань, сообщила пресс-служба госкомпании. Кроме того, еще 150 км дополнительных дорог появится после строительства связок трасс М-7, М-12 и М-5. К концу декабря 2023 года будет полностью открыта трасса M-12 от Москвы до Казани — теперь путь между городами будет занимать 6,5 часов вместо 12. Еще один участок трассы М-12 «Восток», которая свяжет Москву и Казань, стал доступен для проезда. Председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко рассказал в рамках Петербургского международного экономического форума, что строящаяся трасса М-12 Москва — Казань будет адаптирована для движения беспилотного транспорта.
Цены «кусачие»: ульяновцы осваивают платную дорогу из Казани до Москвы
— Программно-аппаратные решения, примененные на трассе М12 «Восток» — на 100% российская разработка концерна «Телематика». Путь по трассе М‑12 «Восток» до Казани, как и ранее участки от Москвы до Арзамаса, открыл президент Владимир Путин. Трасса М-12 будет платной, однако участки, которые проходят по уже существующим дорогам, останутся свободными для доступа. Автодорога М-12 проходит через Москву, Владимир, Муром, Арзамас, Казань, Октябрьский городской округ, Екатеринбург. Строительство трассы начато в начале 2021 года, завершить его планируется в 2025 году. Последние новости России на тему «Трасса М12» за сегодня.
Челябинск остался без М-12. Новую скоростную магистраль увели в Тюмень
Хуснуллин: Участок трассы М-12 до Арзамаса может быть построен до 9 сентября. 21 декабря 2023 года открыт участок трассы М-12, по которому можно доехать от Москвы до Казани. Ранее водители также жаловались на чужие долги за проезд по трассе М-12. Первые грузовики пошли по трассе М-12 «Восток». Первые грузовики пошли по трассе М-12 «Восток».
Едем на «Восток»: что важно знать о новом участке трассы М-12 Москва — Казань
К концу декабря 2023 года будет полностью открыта трасса M-12 от Москвы до Казани — теперь путь между городами будет занимать 6,5 часов вместо 12. Сегодня посмотрим, как идут работы на продолжении М-12 от Казани до Екатеринбурга — участке Дюртюли — Ачит. Дороги и транспорт - 28 декабря 2023 - Новости Казани -
Новости по тегу: M-12
Трасса М-12 «Восток» позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране – федеральную дорогу М-7 «Волга». На трассе М-12 "Восток" в Нижегородской области автомобили встали в многокилометровую пробку перед автозаправочными станциями. В Татарстане наконец открыли платную трассу М-12 «Восток». Пробуем новую платную трассу М12: цены, время в пути, расстояние, средняя скорость. Еще один участок трассы М-12 «Восток», которая свяжет Москву и Казань, стал доступен для проезда. Дороги и транспорт - 2 ноября 2023 - Новости Челябинска -
Трасса М-12 получила продолжение. Уже официально
Госкомпания «Автодор» обнародовала тарифы за проезд по остающимся еще не открытыми участкам трассы М-12 Москва—Казань. Едем на «Восток»: что важно знать о новом участке трассы М-12 Москва — Казань. В пример «Автодор» привел трассу М-12 «Восток» — «беспрецедентный по масштабу проект в современной истории». Новый маршрут трассы М-12 и ее наименование «Восток» потребуют переименования двух автотрасс. Автодорога М-12 проходит через Москву, Владимир, Муром, Арзамас, Казань, Октябрьский городской округ, Екатеринбург. Строительство трассы начато в начале 2021 года, завершить его планируется в 2025 году. Трассу М-12 «Москва-Казань» откроют до конца года. Однако устранять последствия в виде разбитых дорог придется до 2026 года включительно.
Перечислены достоинства и недостатки новой трассы М-12 «Восток»
Итак стоимость проезда по платной дороге из Москвы в Чебоксары и иные муниципалитеты республики составит для легковых автомобилей: Плата за проезд Москва — Шумерля: 3 697 рублей Плата за проезд Москва — Канаш: 4 059 рублей до пересечения с трассой А-151 Если у вас транспорт 2-й категории, то стоимость будет подороже: Москва — Шумерля: 5 381 рублей Москва- Канаш: 5 984 рублей На картинке ниже подсказка, как правильно определить класс ТС для проезда по М-12 и иным платным дорогам: Таблица классов ТС для проезда по М-12 А если у вас фура, то стоимость проезда по М12 еще дороже: Москва — Шумерля: 6 775 рублей Москва — Канаш: 7 556 рублей. Теперь интересно порассуждать, какие маршруты выберут для поездки в Москву жители Чебоксар и Новочебоксарска. Если через Шумерлю по трассе Чебоксары — Сурское — то дешевл. Если через Канаш, то вроде там по М7 и А 151 комфортнее получается, да и стоит всего на 350 рублей дороже. Кстати еще одна интересная тема, это стоимость проезда до Казани из Чувашии по М-12.
И вообще как теперь выгоднее и быстрее? Из Чебоксар наверное все же по старинке через Марий Эл или по М7. А вот южным районам Чувашии вполне интересен проезд по М-12 и вот какова цена проезда по М-12 до Казани из Чувашии: Канаш — Казань: 876 рублей. Чуть дешевле съезд с М12 на казанский аэропорт: 741 рубль Проезд из Шумерли до Казани по М-12 обойдется в 1 238 рублей.
В принципе вполне выгодно. Стоит изделие 5000 рублей если с картинкой на приборе, 4000 — если «голый пластик». Ехать по М-12 оченькомфортно Очень комфортно.
Отсюда начинается башкирский участок М-12. Прежде тихий перекресток напоминает сегодня муравейник из большегрузных самосвалов. Сюда едут на мелкий ремонт и заодно перекусить в кафе. Он нес тяжелые баллонные ключи и монтировки для разбортовки колеса. Наш новый знакомый, зовут его Роберт Муниров, живет в Дюртюлях, двадцать лет назад, сразу после окончания Башкирского аграрного университета, стал индивидуальным предпринимателем.
Почему зоотехник с высшим образованием сделал такой крутой поворот? Ответ простой: коль государство не способно предложить специалисту с дипломом достойную должность с достойной зарплатой, то человек берет решение проблемы на себя. Тем более дома у Роберта трое детей, жена трудится в районной больнице. Вот и ворочает мужик тяжелые колеса грузовиков. Но предпринимательская жилка в нем от Бога. Еще держит пилораму в одной из соседних деревень, плюс ко всему организовал ремонтную базу. Есть и четвертое направление — сдает в аренду вагончики для производственных целей. Словом, крутится как белка в колесе.
Как только у «Сарманая» обозначился «нулевой километр» участка Дюртюли — Ачит, Муниров смекнул, что тут самая подходящая точка для шиномонтажного мини-цеха. С напарниками Шамилем Кагармановым и Артемом Садыковым обслуживают в день по 15 — 20 грузовиков. Немало местных жителей с высокой квалификацией и даже высшим образованием устроились к дорожникам рядовыми рабочими. Оно и понятно: на М-12 чистая зарплата 70 — 80 тысяч рублей. Могут ли столько же предложить местные работодатели? Даже у хваленых нефтяников на руки выходит вдвое меньше, а в сервисных транспортных предприятиях стали платить вообще с задержкой. К тому же, по словам дюртюлинцев, в нефтянке идет постепенное сокращение штатов из-за снижения добычи. Вдоль трассы М-12, прямо в поле, уже возведено несколько заводов: два асфальтобетонных и один по выпуску специального бетона для строящегося через Белую моста.
Но когда зарплата перестала устраивать, признается Руслан, стал работать на себя. Эту лукавую формулировку, вошедшую в России в моду, вынуждены использовать многие граждане, причем из числа наиболее трудолюбивых, в том числе самозанятые. Кстати, «самозанятые» — второй лукавый термин, изобретенный высокими чиновниками в Белокаменной, не способными создавать новые рабочие места в глубинке.
Например, до Мурома теперь можно добраться за два с небольшим часа вместо пяти. Она и доводит до большой развязки, по которой уже можно направиться в центр древнего города. Важно отметить, что на М12 применили систему безбарьерного взимания платы «Свободный поток». То есть там нет привычных шлагбаумов. Списание средств с транспондера происходит автоматически. Либо, если нет девайса, можно рассчитаться позже — через сайт или приложение «Автодора».
Если всё же случится случайно заехать на трассу, ближайшая возможность развернуться или съехать на бесплатную дорогу подвернется лишь через 50 или 100 километров — это ориентировочное расстояние между развязками. Полосность и дорожное покрытие М-12 Мы проехали участок длиной около 100 километров от развязки около Сергача до большого узла рядом с Арзамасом. На протяжении всего пути было по две полосы в обе стороны. Легковые машины встречались крайне редко, а вот большегрузы выбирают эту магистраль чаще. Конечно, на это мог повлиять будний день и совсем недавнее открытие дороги. Но от этого ехать было только комфортнее, наслаждаясь пейзажами. К слову о них — в основном трасса пролегает через холмистую местность. Однако, двигаясь в сторону Казани, встречается больше населенных пунктов, расположенных около дороги. Поэтому сейчас там продолжают возводить экраны, защищающие людей от шума. Разметка на новой дороге местами почти полностью стерта Источник: Наталья Бурухина Пока мы ехали, на нас обрушился затяжной ледяной дождь. Несмотря на это, асфальт показал себя хорошо, сцепление с дорогой не терялось. Единственный явный минус — стертая разметка. Этот момент особенно удивил, поскольку трассу открыли буквально на днях. Кстати, на протяжении всей трассы нельзя останавливаться, поэтому на краях обочины наносят специальную желтую разметку, которая предупреждает водителя не только цветом, но и звуком начинает гудеть, если наедете на полосу. Но и она была местами сильно стерта. Так вблизи выглядит желтая «звуковая» подсветка Источник: Наталья Бурухина От себя заметим, что на территории вокруг до сих пор ведется стройка. Обочина в 10 метрах от дороги перерыта, от столбов тянутся кабели, мужчины продолжают вести работы, а в перерывах садятся чуть поодаль трассы и разводят костры, чтобы приготовить себе обед. К тому же, на большем участке автомагистрали мы не заметили специальных заборов, охраняющих дорогу от диких животных. Видимо, их тоже не везде успели поставить. Многие экраны, защищающие от шума, до сих пор на стадии постройки Источник: Наталья Бурухина Заправки, места для отдыха и интернет Для любого водителя важно иметь возможность остановиться там, где нужно. Причины разные — от позыва в туалет до плохого самочувствия. Именно этим критериям М-12 пока не может соответствовать. Первая стоянка, которую мы заметили, находится совсем недалеко от съезда на Сергач.
Как идет строительство продолжения М-12 (октябрь 2023)
Подобные условия, по словам председателя правления «Автодора» Вячеслава Петушенко, позволят также запустить по новой трассе и маршруты для беспилотных автомобилей — сейчас такие варианты рассматриваются в том числе и среди логистических компаний. Дорога, выложенная сотнями миллиардов По данным из открытых источников и результатам конкурсов на проведение работ, общая стоимость строительства М12 с учетом продления до Екатеринбурга может может обойтись в 700—800 млрд рублей, при этом вестись оно будет в рамках государственно-частного партнерства. Работы будут разделены на 8 этапов, помимо строительства самой дороги планируется также возвести более 350 капитальных сооружений, необходимых для функционирования трассы. К примеру, только на участке в Татарстане планируется построить четыре моста. Новые мосты также будут построены через Оку и Волгу. Еще по теме Свердловский губернатор спрогнозировал пользу для экономики от скоростной трассы Отдельным пунктом стоит выделить упомянутый участок до Екатеринбурга, стоимость которого, как заявил на форуме ПМЭФ Вячеслав Петушенко, составит порядка 260 млрд рублей. В компании «Автодор» рассчитывают, что проект полностью окупится за 10 лет за счет средств от оплаты проезда по трассе.
Руководитель одного из крупнейших логистических предприятий стран, президент Группы компаний «ИТЕКО» Евгений Бабаев считает, что эти вложения принесут пользу. Создание таких транспортных коридоров позволит российским компаниям расширить рынки сбыта, увеличить продажу товаров и нарастить объемы промышленного производства. А это и новые высокооплачиваемые рабочие места, и увеличение отчислений в бюджет. Это точка соприкосновения интересов государства и бизнеса», — заявил он «ФедералПресс». Стоит отметить, что к строительству будут причастны весьма небезынтересные и знакомые многим по иным крупным федеральным проектам фигуры. Один из учредителей ДСК «Автобан» — Алексей Андреев — является депутатом Ханты-Мансийского автономного округа и входит в число 200 богатейших людей страны по версии Forbes.
М-12 — важнейший для страны проект. Это не только новая быстрая логистика и рост грузопотока, вдоль трассы начнут строить жилье и бизнес-проекты. После открытия появятся новые рабочие места, а еще это развитие внутреннего туризма.
Таких проектов и в мире мало, докладывают Путину. Мало кто строит в мире за три года такие объекты", — заметил вице-премьер Марат Хуснуллин. Сама дорога как полигон для инноваций.
Возвели больше 300 самых разных сооружений: экодуки, эстакады, развязки. Переправу через Оку уже признали одной из самых красивых в стране. Еще одна гордость дорожников — мост через Волгу.
Он самый длинный на М-12. Именно эта точка — финальный участок трассы, который открывают в этом году. Один из самых длинных мостов в стране", — доложили президенту.
Эта дорога — образец для будущих строек. Здесь даже к отдыху водителей подошли иначе. Через каждые 50—80 километров построили многофункциональные зоны.
Подтопление трассы М-12 в Нижегородской области оказалось фейком Ложная информация о происшествии появилась в социальных сетях. Источник: Комсомольская правда Информация о подтоплении участка платной автотрассы М-12 в Нижегородской области оказалась недостоверной. Об этом сообщает NewsRoom24. Сообщение о происшествии сопровождало видео.
Хуснуллин заявил, что по М-12 до Казани уже проехали 3,6 миллионов раз 22 февраля, 21:09.
«Автодор» объяснил появление километровых очередей на АЗС на трассе М12
По мнению начальника региональной ГИБДД, учитывая повышенную скорость движения, неоправданно большое число ДТП вызвано отсутствием краевых барьерных ограждений — такое нехарактерно для скоростных платных автодорог. Впрочем госкомпания «Автодор» услышала позицию инспекторов, и недавно начала работы по установке краевого барьерного ограждения по всей длине двух введённых во Владимирской области участков новой магистрали. Между тем, «Автодор» опубликовал тарифы на проезд по М-12: сейчас определена стоимость пути от Москвы до Арзамаса. Действие утверждённых тарифов начнётся в сентябре, когда откроется движение по отрезку длиной 308 км.
Вначале путь держали от перекрестка между Сарсом и Октябрьским в сторону Верх-Шуртана. Уворачиваясь от Шакманов и Фавов, ехали к Свердловской области.
На пути нам встретились несколько бригад, возводящих экодуки, или биопереходы для животных. Их на нашем участке будет аж 10. Кстати, до этой стройки таких искусственных сооружений в крае не было. Были и иностранцы из Таджикистана, ловко орудующие арматурой при сооружения тоннеля для проезда сельхозтехники. В этой стороне дороги будет еще один сложный переход — пересечение с четырьмя нитками газопровода.
Глянцевые трубы с клеймом «Газпром» уже завезены на трассу. Куда, откуда и когда? Напомним, скоростная дорога «Дюртюли — Ачит» станет частью продолжения трассы М-12 «Восток», что идет от столицы нашей необъятной до Екатеринбурга. Строительство трассы поделено на три основных этапа: первый проходит по территории Башкирии — это 140 км дороги, второй — в Пермском крае — 92 км, третий — в Свердловской области — 43 км. Работы ведутся в круглосуточном режиме на 275 км скоростной трассы, чтобы уже под конец 2024 года запустить по ней поток транспорта.
Всего на всех трех участках собираются уложить 2,8 млн. Кстати, по расчетам аналитиков, современная дорога позволит менее чем за сутки доехать от Екатеринбурга до Москвы — расчетное время в пути, без учета остановок на отдых, сократится с 35 до 17 часов.
Все подробности о трассе М-12 — в этом материале. В постановлении правительства указано, что новая трасса включит в себя участок от Дюртюли Башкирия до Ачита Свердловская область , и в ее маршрут добавят участки автомобильных дорог Р-242 Пермь — Екатеринбург и Р-351 Екатеринбург — Тюмень. То есть соединение трассы с Тюменью предполагает реконструкцию уже существующей дороги, что позволит завершить проект в 2024 году.
Источник: Полина Авдошина Из-за присвоения трассе названия «Восток» придется переименовать существующую трассу с таким именем Хабаровск — Находка. М-12 должна стать частью коридора Европа — Западный Китай.
По окончании работ на большей части введённых участков краевое ограждение отсутствует. При этом присутствуют и кюветы, и опоры ЛЭП. По мнению начальника региональной ГИБДД, учитывая повышенную скорость движения, неоправданно большое число ДТП вызвано отсутствием краевых барьерных ограждений — такое нехарактерно для скоростных платных автодорог.
Впрочем госкомпания «Автодор» услышала позицию инспекторов, и недавно начала работы по установке краевого барьерного ограждения по всей длине двух введённых во Владимирской области участков новой магистрали.
Трассу М-12 адаптируют для беспилотных автомобилей
Эта сумма подразумевает выезд с платной трассы в районе Иннополиса. Напомним, что на прямой линии президента Владимира Путина житель Москвы попросил обратить внимание на стоимость проезда от Москвы до столицы Татарстана по этой трассе, по его расчётам для легковых автомобилей она составит около 6 тыс. Он попросил уменьшить тариф. Владимир Путин ответил, что, по его данным, «цифра должна быть 4-4,5 тыс. Кстати, по закону платными дороги могут быть только тогда, когда есть альтернативные бесплатные пути проезда.
Дорожники уже проделали большую часть земляных работ. Это подтвердил и сам Петушенко.
Отметим, что строит дорогу «Региональная строительная компания». Отметим, что дорога будет платной. От Москвы до Казани, например, можно доехать за 4481 рубль. Со слов уфимского транспортного эксперта Олега Арефьева, за такую стоимость есть к чему придраться.
RU Председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко выступил перед студентами Московского автодорожного института. Во время мероприятия он затронул тему одного из амбициознейших проектов страны — трассу М-12, которая пройдет и через Башкирию. В пример «Автодор» привел трассу М-12 «Восток» — «беспрецедентный по масштабу проект в современной истории».
Трасса на сегодняшний день связывает два мегаполиса страны: Москву и Казань, а также частично проходит через Владимирскую и Нижегородскую области. Длина участка составила около 800 километров. По данным дорожников, эффект от уже построенной части трассы ощутился еще до открытия.
Мой личный рекорд — это август 2012 года, 180 километров в пробке. В последнее время не так было тяжело. Но вот во что я попал: не могли со МКАДа съехать, потом, когда съехали и шли по М-7, было все безрадостно». Водители, которые часто пользуются этой трассой, отмечают, что пробки в основном возле Москвы, на других участках трафик нормальный. Качество дорожного полотна тоже неплохое, смущает только ограничение скорости — всего лишь 90 километров в час.
По платной трассе можно будет ехать быстрее, и это аргумент в ее пользу, указывает водитель Константин: — Были места, где проходил ремонт дороги. В целом, качество дороги меня устроило. Наверное, даже на четыре с плюсом. Пять не ставлю потому, что хотелось бы бесплатных участков дороги, где скоростной режим не 90 километров в час — хотя бы 110 километров в час.