Одобренный Законодательным собранием Санкт-Петербурга в первом чтении проект городского бюджета на трехлетнюю перспективу можно назвать сдержанно оптимистичным.
Жилье, зелень, мосты и метро. У Петербурга вот уже почти появился новый Генплан
Одним из докладчиков была председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Юлия Киселева. По мнению экспертов, через 10 лет облик Санкт-Петербурга изменится: город разрастется во всех направлениях, его окраины станут густонаселенными центрами жилого строительства. В первом квартале 2024 года в Санкт-Петербурге ввели 575 тыс. кв. м. Что произошло в Санкт-Петербурге в ночь на 26 апреля 2024 года. «Петербург в летний сезон всегда был на 70-80% иностранным и на 30-20% российским по туристу. Власти обещают, что до конца 2024 года в Петербурге построят «Горный институт», «Юго-Западную», «Путиловскую» и «Театральную».
Реновация, метро, дороги и заводы: как новый генплан изменит облик Петербурга
Перспективы и доходность: чем выгодны инвестиции в коммерческую недвижимость Петербурга. Все новости строительства в Санкт-Петербурге и Ленинградской области: новые проекты, торги, аналитика и тенденции строительного рынка, решения власти, законодательные инициативы. 20-21 июня 2023 г. в Петербурге (отель «Олимпиа Гарден», Батайский пер., 3А) пройдет ХV ежегодная конференция «Большой порт Санкт-Петербург: проблемы и перспективы в современных условиях». Мероприятие пройдет в очном и онлайн формате. В рамках деловой программы IV Санкт-Петербургского делового туристического форума «Северная Пальмира», проходившего 27-28 сентября 2023 года, состоялся.
Курсы валюты:
- Программа конференции
- Новые средства передвижения
- Почему петербуржцы сопротивляются строительству новых спортивных центров
- Другие материалы
- Другие материалы
- Метрополитен Санкт-Петербурга
Стратегия развития города до 2035 года
Учитывая архитектуру нашего исторического центра, он не сможет стать таким, как Шанхай, а вот окраины города, скорее всего, будут походить на муравейник». По его словам, в исторической части города ситуации, как в Шанхае, власти точно не допустят. Что касается окраин Петербурга и территорий Ленобласти, то плотность застройки тут может быть достаточно высокой. Уже сегодня это наблюдается сегодня в Мурино, Кудрово и Шушарах. В своей книге о путешествии в Россию он писал: «Многочисленные каналы бороздят город, выстроенный, словно северная Венеция, на многих островах». Со временем сравнение практически забылось, сегодня Петербург с Венецией сравнивают только экскурсоводы. Однако говоря о городе, на который станет похож Петербург в будущем, некоторые эксперты вновь вспомнили о Венеции, хотя и в очень непривычном контексте.
Эксперты рынка жилья рассказали о перспективах развития Пушкинского района Петербурга 23 ноября 2023 г. В рамках делового клуба Meeting! Пушкинский район имеет все предпосылки для превращения в новый центр притяжения для жителей квартир в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, выразили уверенность участники мероприятия. Стремительными темпами ведется строительство жилых комплексов в Пушкинском районе , продолжается развитие транспортной и социальной инфраструктуры.
Полицентрический вектор градостроительной политики города и выраженный акцент на развитие южного направления уже сегодня позволили этой части города стать мощным аттрактором для бизнеса. Малое и среднее предпринимательство, офисные помещения и производства крупных фармацевтических, промышленных и других компаний создают в районе множество рабочих мест.
Россия востребована, много туристов приезжает в Россию, в Петербург», — отметил глава города. Поделиться в соцсетях.
Далее окружная железная дорога, кольцевая автодорога и Московское шоссе. Таким образом, проектировщикам предстоит решить не самую простую инженерную задачу, чтобы вновь увести трассу метро под землю, но при этом не навредить технологии обслуживания подвижного состава, то есть не отрывать линию от депо. Похожий пример продления после наземной станции метро с депо имеется в Москве — станция Выхино. Так что гипотетически продление возможно, вопрос только времени». Она протянется на 21 километр, и в перспективе поможет улучшить транспортную доступность густонаселенных районов. Планируется, что линию введут в строй уже в 2024 году.
Тем не менее, создание трамвайных путей вряд ли снимет потребность в метро, считает Дмитрий Графов. Запуск трамваев в Шушарах вовсе не снизит потребность в метрополитене, а, наоборот, в будущем поможет оптимальнее распределить потоки — жители Славянки будут экономить еще больше времени без нужды доезжать до конечной станции трамвая в Купчино». Почему метро в Шушарах — далекая перспектива Если создание «Центральной усадьбы» утвердят, появление станции в поселке все равно придется ждать ни один год, а, возможно, даже ни одно десятилетие. И это не просто внесение намерений в генплан. История, даже относительно недавняя, знает примеры, когда приоритеты города и крупных девелоперов могли в одночасье поменять перспективу развития метро. Так, к слову, в отраслевой транспортной схеме Петербурга в 2008 году отмечалось приоритетное развитие шестой линии метро в Красногвардейском и Калининском районах для обслуживания планировавшегося в те годы комплекса Охта-Центра.
Реновация, метро, дороги и заводы: как новый генплан изменит облик Петербурга
Кандидатура инвестора была согласована Минстроем РФ. Весной арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области разрешил передачу донору прав застройщика на вторую очередь жилого комплекса. Жилой комплекс состоит из двух очередей, в которых продано 1,1 тысячи квартир.
Председатель Комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова отметила, что в работе по обновлению системы высшего образования важна включенность субъектов. Подводя итоги, Министр поручил ректорам до 12 мая подготовить и представить обобщенные предложения по итогам первого года в пилоте. Реализация пилотного проекта в вузах: промежуточные итоги и планы Ректор Санкт-Петербургского горного университета Владимир Литвиненко подробно представил результаты модификации учебных планов в рамках новых программ, которые нацелены на рост конкурентоспособности ребят, сокращение времени на адаптацию в реальном секторе экономики после окончания вуза.
Все кафедры участвуют в профориентации и ведут работу по адаптации к специальностям», — подчеркнул он. Кроме того, на базе вуза создается совет по инженерному образованию при участии семи министерств. Важнейшим направлением работы БФУ им. Иммануила Канта стало объединение экспертных позиций отрасли и вуза. Среди основных изменений — широкая фундаментальность при сохранении гибких сроков обучения, углубленная специализация в конкретной сфере, прогностическое содержание и признание квалификации отраслью.
Уровневая система высшего образования на базе МАИ построена на оперативном внесении изменений в образовательные программы под задачи индустрии.
Об этом и многом другом обсуждалось на очередном заседании Экспертного клуба Петербурга, который прошел в неформальной обстановке на площадке «Точка отсчета» пр. Темой обсуждения представителями научного общества и экспертами строительной отрасли стала тема: «Цифровая стройка» и её перспективы в Санкт-Петербурге. Модератором выступила член совета палаты инженеров г. Москвы Елена Колосова. Дискуссия шла о возможности эволюции и появления кардинальных изменений в отечественной строительной отрасли, а также о внедрении цифровизации в современные строительные проекты Петербурга.
Хорошо отлаженные действия этих мужественных людей в пожарной спецформе остановили огонь внутри машинного зала. Невозможно поверить: уровень проникающей радиации был запредельно смертельным — полторы тысячи рентген. В результате чернобыльской аварии радиоактивному загрязнению подверглись значительные территории. Радиоактивный пепельный шлейф прошёл и покрыл огромное пространство.
Ветер стал «палачом всей Планеты». В первые три дня он понёс радиацию на северо-запад — на города и сёла Белоруссии, России, затем в Финляндию, Швецию и Норвегию. На четвёртый день ветер повернул на Юг, понёс из разлома реактора в Припяти ещё более высокие дозы ядерной пыли на головы и крыши, на поля Украины, стран на Балканах, Средней Азии и Северной Африки. По свидетельству учёных, которые мониторили из космоса этот дымный след с первых минут после взрыва, над Африкой ветер завернул облако на запад — в сторону США. В России наибольшего радиоактивного загрязнения стали отдельные районы Брянской, Калужской, Тульской и Орловской областей. Авария нанесла огромный материальный урон и ущерб здоровью и благополучию людей. Десятки тысяч семей лишились жилья, утратили источник существования, им пришлось изменить привычный образ жизни. Последствия аварии на Чернобыльской АЭС могли стать неизмеримо большими, если бы не мужество и самоотверженность сотен тысяч участников ликвидации её последствий. Рискуя жизнью, здоровьем, они выполнили свой долг и защитили людей от пагубного воздействия и дальнейшего распространения радиации. Одним из участников ликвидации последствий на ЧАЭС стал папа нашей коллеги — Александр Свиридов Сегодня, 38 лет спустя, учёные сравнивают выброс и радиоактивное загрязнение территорий Украины, Белоруссии и России — равную 400-м Хиросимам.
Метрополитен Санкт-Петербурга
Одним из докладчиков была председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга Юлия Киселева. Но, конечно, новости о снижении цен в Петербурге за квартал — известное лукавство. Новости Юго-Запада Санкт-Петербурга.
Образ будущего Петербурга: что заложено в Генеральном плане города
Это зависит от множества факторов, включая динамику денежно-кредитной политики Центрального банка и общую экономическую ситуацию в стране. Отсюда можно сделать выводы, что, скорее всего, показатели сентября-декабря вернутся к результатам марта-июня. Спрос может быть поддержан такими факторами, как рост доходов населения, программами государственной поддержки, разнообразием и доступностью предложения на рынке и т. Конечный выбор в покупке недвижимости, по словам специалиста, зависит от многих факторов, включая финансовое положение, потребности и индивидуальные обстоятельства покупателя. Однако есть несколько важных факторов, которые стоит учесть при принятии решения: 1. Финансовая стабильность: Покупка недвижимости требует значительных финансовых вложений, включая платежи по ипотеке, коммунальные услуги, налоги и обслуживание.
И они ждут скидок. Готовы ли отели к тем же клиентам? Вопрос — низкой рентабельности таких туров и ремонтно-восстановительных работ после их проживания». Необходимость ремонта после групп всегда выше, целом отмечают отельеры.
Чаще всего, не капитального, а косметического. Ожидают в Петербурге, как ранее сообщали комитет по развитию туризма и комитет внешних связей Смольного, и роста потока иностранных туристов из стран Азии, прежде всего арабских стран, а также Индии и Ирана. Китайцы тоже появятся, но во второй половине лета. Пока не будет решен вопрос платежных систем, будет очень сложно рассчитывать на массовый туризм», — уверен отельер. Ожидания мини-отелей, апартаментов и квартир По сообщениям Турбарометра в прошлом году отели отдали апартаментам более половины турпотока. Значительную часть своей клиентуры отели уступили апартаментам и частным квартирам, комментировали тогда эксперты. Произошло это не только из-за снижения платежеспособного спроса, но и ввиду несоответствия структуры номерного фонда новым трендам в туризме — в Петербурге был большой спрос на семейное размещение, но в апартаментах для семей было останавливаться дешевле. После снятия ограничений, гости стали более осторожно бронировать и окно бронирования очень сильно сократилось. В этом году лето стали бронировать в начале марта.
Мой формат подразумевает прием семей с детьми, так что у нас этот тренд сохраняется», — говорит Григорий Иванов, владелец апартаментов «15 комнат» и «Безумный дворецкий». В некоторых малых отелях и апартаментах до ковида хотели даже для удобства гостей создать формат «чайлд-фри», но увидев увеличение потока семей с детьми, расширили набор услуг, рассказывает Валерий Фенько, совладелец бутик-отеля «Павловские апартаменты» и апартаментов «Марсово поле». Из нашегогастробара Carre заказывают еду и в другие отели». Иностранцы добираются Малые отельеры отмечают, что показатели работы средств размещения выходят на допандемийные — 2019 года. И в петербургские бутик-отели и мини-отели приезжают иностранцы. Букируют звонками и письмами в отель. Среди 20 систем бронирования, которыми мы пользуемся, можно отметить «Островок» и «Яндекс. Гостей из Китая ждут петербургский отели и музеи. Некоторые туристы из Поднебесной уже доехали Малые отельеры также отмечают, что как и у больших гостиниц, прямых бронирований, это сайт, телефон и мессенджеры , стало в разы больше.
Если говорить о сторонних каналах бронирований, то у нас, в основном, это «Островок» и 101Hotels. Владельцы квартир посуточно найма в свою очередь отмечают, что только присматриваются к ценам предстоящего сезона и пока не открывают бронирования, изучают рынок. Кроме того, они тоже отмечают рост расходов на средства для уборки, смену постельного белья, замену мебели и прочее.
Маршрут пройдёт через Экспофорум, Пушкин и Царское Село.
Эту информацию с совещания по градостроительному потенциалу города передаёт «Фонтанка». В проект планируют вложить около 500 000 000 000 рублей. Пока это самый долгосрочный городской проект в сфере метростроения, срок выполнения — к 2035 году.
Наш комплекс — это своего рода продолжение красивой набережной, на которой располагается Эрмитаж, дворцы, замечательные особняки.
Около нас - восхитительный Смольный собор в стиле барокко, но затем на набережной, вплоть до Литейного моста, по сути нет каких-то особо красивых зданий. Однако, из этого не следует, что можно построить все, что угодно — ведь рядом классический шедевр Смольного собора, застройка вокруг — «сталинская архитектура» то есть неоклассика , а также дома в стиле модерна начала ХХ столетия. Понятно, что построить комплекс в барочном стиле было бы странно, поэтому, стремясь к логичному архитектурному решению, мы выбрали архитектурную концепцию в стиле неоклассики, разработанную испанским архитектором Рикардо Бофиллом. Мы хотели, чтобы комплекс был логичным продолжением исторической набережной, но при этом не конкурировал с Зимним дворцом — самым большим зданием.
Поэтому фасад комплекса мы визуально разделили, чтобы он выглядел как несколько домов. Комплекс, который будет сдан в конце нынешнего года, очень органично впишется в историческую застройку этой части центра города, рядом с ансамблем Смольного, Большеохтинским мостом, набережной Невы. Алексей Бушуев, директор по продажам Seven Suns Development Санкт-Петербург продолжает развиваться - как за счет спальных районов и постепенного редевелопмента промышленных зон, так и путем освоения акватории Финского залива. Одним из важных событий последнего года стало открытие центрального участка ЗСД.
Запуск скоростной трассы не только качественно повысил уровень дорожно-транспортной инфраструктуры города, но и дал импульс к развитию целого ряда локаций. Укрепилась тенденция к индивидуализации новых жилых комплексов. На фоне серых панельно-кирпичных массивов стали появляться новые яркие кварталы с авторской архитектурой. Застройщики все чаще привносят в свои проекты ландшафтный дизайн, элементы внутренней социальной инфраструктуры, соседские комьюнити-центры, дворы без машин, развитый спортивный кластер и обширные пространства для детей.
Множество опций, которые еще 5 лет назад были привилегией бизнес- и элитной недвижимости, сейчас можно встретить и в кварталах комфорт-класса. В 2016 году наша компания ввела в эксплуатацию первый жилой квартал на намыве Васильевского острова — ЖК «Светлый мир «Я-Романтик…». Сегодня дома уже заселены. Уверен, наш успешный опыт повысит интерес рынка и девелоперов как к уже сформированным, так и перспективным участкам на василеостровском намыве и в рамках аналогичных будущих проектов.
Уже в ближайшее время компания выведет на рынок 2 совершенно новых крупных проекта комфорт-класса — в Московском и Выборгском районах Санкт-Петербурга. За последний год цены на новую недвижимость практически не менялись. При этом инфляция и себестоимость строительства не стояли на месте. Поэтому, конечно, хотелось бы увидеть рост экономики, дальнейшее снижение базовой ставки и увеличение платежеспособного спроса.
Реализация масштабных инфраструктурных проектов постепенно меняет неспешный ритм Санкт-Петербурга. Возведение крупнейшего общественно-делового центра в Лахте, строительство новых магистралей и социальных объектов в преддверии Чемпионата мира по футболу шаг за шагом придают жизни города все больше динамики. Завершение данных проектов и запуск новых - в том числе, по строительству Восточного Скоростного Диаметра, — окажут значительное влияние на облик будущего Санкт-Петербурга. Вартан Погосян, директор по маркетингу и рекламе Glorax Development Санкт-Петербург сегодня является одним из наиболее инвестиционно привлекательных городов России.
За последний год здесь появилось много новых девелоперских проектов, которые постепенно меняют облик города в сторону современной архитектуры. Возводятся важные инфраструктурные объекты, реализуются такие масштабные проекты, как стадион на Крестовском острове, Западный скоростной диаметр, новый терминал «Пулково» и т. Мы наблюдаем тренд на возведение жилых зданий средней этажности по примеру западной городской застройки. Малоэтажное и высотное строительство никуда не делось, но сегодня оптимальная этажность и соразмерность уже приходит им на смену.
Что еще почитать
- Лента новостей
- Реновация, метро, дороги и заводы: как новый генплан изменит облик Петербурга
- Петербургские депутаты обсуждают отмену маркировки остатков ювелирных изделий
- Все новости
Упомянутые в статье новостройки
- Станислав Казарин: Цифровые итоги и перспективы Санкт-Петербурга
- Перспективы бизнеса в России обсудили в рамках «Недели ВТП в Санкт-Петербурге»
- Читайте по этой теме
- Планы развития метро Санкт-Петербурга до 2035 года
Перспективы бизнеса в России обсудили в рамках «Недели ВТП в Санкт-Петербурге»
| Новости строительства СПБ | Новости Юго-Запада Санкт-Петербурга. |
| Строительство в СПб | Новости Юго-Запада Санкт-Петербурга. |
| Облик Санкт-Петербурга: каким станет город через 10 лет? | Разумная Недвижимость | Строительные новости СПБ: жилищное строительство, ход строительства новостроек, последние новости от застройщиков. |
Образ будущего Петербурга: что заложено в Генеральном плане города
| В Санкт-Петербурге обсудили перспективы развития новых туристических маршрутов - ТревелЭксперт | Правительство Санкт-Петербурга Комитет по науке и высшей школе. |
| Все новости | Санкт-Петербург, один из крупнейших и красивейших городов России, столкнулся с серьезным испытанием в апреле 2024 года. |
| План развития Петербургского метрополитена — Википедия | Впрочем, постепенно здесь остаётся всё меньше интересных проектов на перспективу, при этом спрос на новые пространства в пригородах не падает. это самый северный район Санкт-Петербурга. |
| Развитие индустриальных и технопарков на территории Петербурга и ЛО, что ждет рынок в 2023 году | «Схема и программа развития энергосистемы г. Санкт-Петербурга и Ленинградской области на 2024–2029 годы» состоит из двух книг: – книга 1 «г. Санкт-Петербург»; – книга 2 «Ленинградская область». |
Жилье, зелень, мосты и метро. У Петербурга вот уже почти появился новый Генплан
Застройщики 344 Аналитика Новости. Этот сервис, разработанный в Санкт-Петербурге и уже имеющий около 200 тысяч активных пользователей, станет доступным для всех жителей Российской Федерации, особенно в крупных городах. Сейчас в Санкт-Петербурге около 142 км велодорожек, по результатам исследования Даниила Воронина, необходимый минимум километража велодорожек для города составляет 650 км. Согласно выводам эксперта, на создание такого количества потребуется 7,6 млрд рублей, ещё. Центрального района Санкт-Петербурга «Перспектива». Перспективы метро Санкт-Петербурга. Новости законодательства Санкт‑Петербурга.
Санкт-Петербург в 2022 с фото и видео - последние новости
Новости Санкт-Петербурга сегодня – это политика, общественные настроения, важные события и мероприятия, новости бизнеса и социальной сферы. Правительство Санкт-Петербурга Комитет по науке и высшей школе. Информационный портал Юго-Запада Санкт-Петербурга: Петергоф, Ломоносов, Стрельна, Кронштадт, Кировский и Красносельский районы.
Метрополитен Санкт-Петербурга
Докладчик: Нараевский А. Докладчик: Гармаш А. Докладчик: Гагаринов А. Докладчик: Макаренков А. Докладчик: Шаров А.
Докладчик: Крюков Д.
Ярким примером является проспект Королева. Широкая разделительная полоса там не просто так. Но кое-где старые планы все-таки планируется реализовать — это продление линий по проспекту Авиаконструкторов, Маршала Казакова. Обидно, что развитие трамвая так сильно отстает от развития территорий, да еще и сильно пострадала от погрома 2000-х в центральной части. Но и там есть кое-какие интересные планы. На примере трамвая Чижик мы увидели, как современный трамвай может преобразить город. Превратить депрессивный «спальник» во вполне живой район. Правильно организованный трамвай — это надежный, производительный, комфортный, бесшумный да-да!
Но пока основная масса линий выглядит как 50 лет назад и остро нуждается в модернизации. В городе очень долго не строились новые трамвайные линии, а то, что было построено в последнее время — мало кто заметил. Наиболее близка к реализации сейчас, пожалуй, новая линия в составе моста в створе Большого Смоленского проспекта. Но проблема в том, что проектировщики не смогла придумать, как ее соединить с трамвайной линией на проспекте Обуховской Обороны. Она будет обрываться тупиком на подходах к мосту. Подобная задача еще в 90-е годы успешно решалась на съезде с Володарского моста, например. А тут какой-то кризис идей. Трамвай все еще рассматривается проектировщиками как некая обуза, а не как основа транспортной системы. Автомобиль для них имеет более высокий приоритет.
Это расстраивает, если не сказать, возмущает. Сама суть генерального плана в том, чтобы определить пространство для реализации тех или иных функций. При этом, нельзя сказать точно заранее, что будет реализовано, а что — нет. Но важно, чтобы оставалось свободное место, чтобы не приходилось потом «идти по головам», изымать собственность, сносить застройку или впихивать инфраструктуру в стесненные условия. Такова логика разработчиков. Но, по мере развития, от каких-то решений в итоге отказываются. И это совершенно нормально. Но, конечно, в этом есть определённая проблема. Застройщики, бизнесмены, покупатели недвижимости могут, опираясь на генплан, рассчитывать на появление каких-то объектов, которые в итоге не появятся.
Поэтому, очевидно нереализуемые объекты нужно убирать, чтобы не вводить никого в заблуждение. Понимание невозможности реализации каких-то решений должно подтолкнуть к поиску альтернатив». В ней указано, что к 2040 году в городе должно быть уже 120 станций метро против существующих 72! Помимо уже действующих пяти линий, в городе предполагается запустить также Красносельско-Калининскую, Адмиралтейско-Охтинскую и Кольцевую линии. Планы такого резкого увеличения протяженности городской подземки, кажутся как минимум амбициозными, особенно если вспомнить, что последняя станция была открыта в городе в октябре 2019 года. Впрочем, это не единственное, что вызывает вопросы экспертов. Георгий Фролов Транспортный планировщик «Читать материалы Генерального плана посвященные рельсовому транспорту, конечно, безумно скучно.
Но самая важная среди них - Большой Смоленский мост. Если отвлечься от уже известного Большого Смоленского моста, который собираются строить через Неву, то до 2030 года можно ждать 27 переправ, а до 2040-го еще 37.
Улицы стоит упомянуть кратко - в документе их больше сотни. Среди них много продолжений. Дополнительные участки получат Киевская, Варшавская, Планерная, Арсенальная, Новороссийская улицы, Новоизмайловский, Северный и Кондратьевский проспекты, Горское шоссе, Кушелевская дорога. На первую очередь встанет создание вокзалов на Парнасе, рядом с одноименной станцией метро, и на Витебском проспекте, восточнее проспекта Юрия Гагарина. Станет больше инфраструктуры и для общественных внутригородских автобусов. Для них до 2030 года хотят построить пять парков в производственных зонах Каменка, Ржевка, Юго-Западная и Горская , а до 2040-го еще три в Кронштадте, Конной Лахте и городе-спутнике Южный. На севере, в районе «Лахтинской иглы», появится новый обширный деловой квартал. На юге создадим научно-образовательный центр вокруг новых кампусов и технологических долин наших университетов. Также будет завершено формирование транспортного обхода исторического центра по набережной Обводного канала.
Новый Генплан оформит и закрепит тренды, намеченные нами за последние годы. Он определяет, как будет застраиваться город в перспективе. В нем отражено, на каких территориях можно строить школы, больницы, дороги, сеть метро и железных дорог, где возводить жилье, а где - промышленные объекты. До 23 октября проект Генплана находится на антикоррупционной экспертизе.
Интерес к Пушкинскому району обусловлен, в том числе, широко развитым среднеэтажным и малоэтажным строительством. Так Группа Эталон реализует 12-этажный жилой комплекс комфорт-класса Монография, расположенный в микрорайоне Шушары, и планирует реализовать еще 3 проекта поблизости. Помимо ЖК Монография, у нас есть 3 участка для перспективного освоения общей площадью 5,3 га, на которых может быть возведено 105 000 кв. Один из ключевых вопросов, поднятых в рамках открытого диалога - транспортная доступность района. Принявший участие в дискуссии Андрей Шаньгин, заместитель генерального директора СПб ГБУ Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга, оценивает перспективы развития транспортной сети с «осторожным оптимизмом». По его словам, сейчас в стадии реализации находится концессионный проект трамвая, который должен соединить быстро развивающийся микрорайон Шушары с ближайшей станцией метро «Купчино».