Кинотеатр магистраль усть кут. Коллективом «Магистрали» проводится большая и кропотливая работа, в которую сотрудники вкладывают всю душу и умение, чтобы сделать свои мероприятия яркими и актуальными. Дорога Усть-Кут — Верхнемарково находится в ненадлежащем техническом состоянии. Кинотеатр магистраль усть кут. Коллективом «Магистрали» проводится большая и кропотливая работа, в которую сотрудники вкладывают всю душу и умение, чтобы сделать свои мероприятия яркими и актуальными. Участок Усть-Кут — Верхнемарково начинается соответственно в Усть-Куте выездом в северо-восточном направлении (вдоль русла Лены).
Ход благоустройства территории у ДК «Магистраль» в Усть-Куте проверили члены «Единой России»
| Площадь у ДК «Магистраль» благоустроили в Усть-Куте | В этом году возле РКДЦ “Магистраль” расположились яркие праздничные фигуры. |
| Площадь около РКДЦ “Магистраль” украсили к Новому году в Усть-Куте | Капитальный ремонт участка федеральной трассы А331 «Вилюй», соединяющий посёлок Мостоотряд с остальным Усть-Кутом, завершится в ноябре нынешнего года. |
| Вилюй (автодорога) — Википедия | Юная артистка из Усть-Кута стала финалисткой в конкурсе "Родники. |
Федеральное финансирование надеются привлечь для ремонта дороги Усть-Кут — Верхнемарково
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев отправил обращение в адрес правительства РФ в целях привлечения финансирования для приведения участка дороги в нормативное состояние, — говорится в ответе. Там также подчеркивается, что трасса не рассчитана на ту нагрузку, которая сейчас оказывается спецтехникой ИНК. Источник: Telegram-канал Игоря Кобзева — При этом ИНК принимает участие в приведении трассы в порядок — уже засыпано 3,5 тысячи кубометров щебня, в ближайшее время будет доставлено ещё 6,5 тысячи кубометров материала для отсыпки проблемных участков, — говорилось в публикации. На место выезжала федеральная комиссия, которая обследовала все 139 километров дороги и определила план первоочередных работ.
Источник: Telegram-канал Игоря Кобзева — Сложность в том, что в свое время дорога строилась без проектной документации. В основании трассы — древесные материалы и грунт из притрассовых резервов. В ближайшее время будет сформирована ведомость работ по каждому участку.
К реализации приступаем уже в этом году, — отмечает Игорь Кобзев. В начале этого года на трассе Усть-Кут — Верхнемарково образовалась наледь: на 61-м километре дороги 6 января вскрылся подземный ключ , на поверхность вышла вода. Из-за этого в районе вводили режим повышенной готовности.
На ее состояние жалуются местные жители. По их словам, поселок Верхнемарково практически отрезан от цивилизации. В Telegram-канале «Инцидент Иркутск» было опубликовано обращение, в котором люди пожаловались на плачевное состояние дороги. Они пишут, что большегрузы превратили ее в грязь. Пенсии задерживают, как пенсионерам быть в такой ситуации? Посылки тоже люди не могут получить, маршрутные такси просто перестали ездить, потому что боятся остаться на этой дороге, да и за жизни людей тоже. Скорая помощь если и повезет больного, то, возможно, и не довезет его, — говорится в обращении.
Жители поселка Верхнемарково пожаловались на ненадлежащее состояние дороги Усть-Кут — Верхнемарково Источник: Telegram-канал «Инцидент Иркутск» Также жители пишут о том, что они уже обращались «куда только можно, и везде одни обещания», добавляя, что осенью 2022 года была аналогичная ситуация. Жители поселка Верхнемарково пожаловались на ненадлежащее состояние дороги Усть-Кут — Верхнемарково Источник: Telegram-канал «Инцидент Иркутск» В пресс-службе губернатора Иркутской области «ИрСити» сообщили, что в адрес правительства и главы региона действительно поступают обращения от жителей Усть-Кутского района. Ее состояние ухудшилось в связи с началом работы завода полимеров Иркутской нефтяной компании.
Особенность данного участка — обилие крутых поворотов, спусков и подъемов, что обусловлено рельефом местности, благодаря капитальному ремонту количество таких сложных мест заметно сократилось. Специалисты усилили дорожную одежду, выполнив основание методом холодного ресайклинга с добавлением сверхпрочного портландцемента. Укреплены откосы, обочины, кюветы, организован водоотвод с проезжей части, отремонтировано около 30 труб. В целях обеспечения безопасности установлено 8 км линий электроосвещения, установлены новые километровые знаки.
Нажимая "Отправить", я соглашаюсь с политикой в отношении обработки персональных данных. Главная Первые километры трассы Усть-Кут - Мирный сданы в эксплуатацию Первые километры трассы Усть-Кут - Мирный сданы в эксплуатацию 2 октября 2013 г. Первые 11 километров трассы Усть-Кут - Мирный строители сдали в эксплуатацию. Впереди еще 800 километров. Дорога станет основной магистралью для газовиков, нефтяников и лесопромышленников.
Строители Байкало-Амурской магистрали встретились за круглым столом в Доме молодёжи
| Усть-Кут - Магистральный 130 КИЛОМЕТРОВ АДА / Россия глазами ДАЛЬНОБОЙЩИКА | Эдгар Брюханенко ТАСС Сегодня Байкало-Амурская магистраль пересекает всю Восточную Сибирь и Дальний Восток России. |
| Строители Байкало-Амурской магистрали встретились за круглым столом в Доме молодёжи :: | Участок Усть-Кут — Верхнемарково начинается соответственно в Усть-Куте выездом в северо-восточном направлении (вдоль русла Лены). |
| Segezha Group помогла техникой дому культуры Магистраль" в Усть-Куте Иркутской области | Статья автора «Новости Усть-Кут24» в Дзене: Время, когда в Усть-Куте существовали разные преступные сообщества, многие наверное уже и не помнят. |
Кинотеатр «Магистраль»
Мирный строители сдали в эксплуатацию. В этом году возле РКДЦ “Магистраль” расположились яркие праздничные фигуры. Усть-Кут «Магистраль» известна среди жителей Усть-Кута в первую очередь как новый кинотеатр. В Усть-Куте находится крупный речной порт Осетрово на реке Лене.
Свой полувековой юбилей отмечает Байкало-Амурская магистраль
Байкало-Амурская Магистраль, 35-летие БАМ: из прошлого — в будущее 29 сентября 1984 года было уложено знаменитое «Золотое звено» Байкало-Амурской магистрали, и по обновленной железной дороге от Усть-Кута и до Комсомольска-на-Амуре потянулись первые поезда. Именно эту дату следует считать официальным днем открытия дороги. Даже после того, как было уложено «Золотое звено» трасса магистрали продолжала свое неуклонное развитие и разрастание. Тогда еще не был отстроен 15-километровый туннель, проходящий под Северо-Муйским хребтом, который впоследствии призван был стать самым длинным туннелем в теперь уже бывшем СССР.
До его постройки поезда проходили через хребет по длинному обходу, через перевал. Дорога в обход была без туннелей, но иногда поезд шел в гору под углом до 40 градусов, другими словами. На каждые 100 метров пути перепад высот составлял 4 метра!
На место уволившихся берут откровенных не специалистов и людей "со сложной судьбой". Какая от них будет отдача, очевидно уже сейчас. Вместо создания комфортной и рабочей обстановке на предприятии, менеджмент занимается ужесточением правил внутреннего распорядка и введением различных штрафов для сотрудников. Так например, даже за появление на территории без специального жилета, предусмотрен денежный штраф. При этом нарушения фиксируют по камерам видеонаблюдения, которые находятся абсолютно везде. Если прибавить к этому довольно низкие зарплаты у специалистов в организации, то станет понятна общая картина кадровой текучки в ООО «Верхнеленское Речное Пароходство» Segezha Group.
Некоторые мотористы после увольнения с флота работают таксистами и при этом зарабатывают больше, чем в экипажах. Хотя доля ответственности в этих профессиях, несравнимая. Мы конечно попытались взять комментарий в пресс-службе Segezha Group, но они отказались обсуждать якобы внутренние проблемы предприятия публично. Вся подача информации по их версии, должна согласовываться с руководством. Естественно, нас такой формат не устраивает и мы публикуем то, что до нас донесли работники Segezha Group без купюр. В этой ситуации очень настораживают как минимум два момента.
Уезжал по-английски, оставил жене только записку, мол, уехал на БАМ. Супруге хватило пару месяцев на раздумья. Оставив привычную жизнь, она отправилась к мужу. От оленьих троп до столицы магистрали Что тогда представляла из себя Тында — будущий город и столица БАМа? Маленький рабочий поселок с несколькими деревянными домами. Название населенному пункту дала река, по дальневосточным меркам, в общем-то, заурядная: солидная ширина более 100 м не скрывает мизерной глубины — даже лодки тут годятся только плоскодонные.
Впрочем, зауряднее самой реки — ее название, означающее приблизительно «олений выпас» место, где освобождают от упряжи — в одной только Амурской области не менее трех Тынд. Приамурье вошло в состав России в 1858 году, а в 1865-м в верховьях амурских притоков нашли золото. Понемногу переселенцы и старатели забирались все дальше на север, все глубже в мрачную тайгу. В 1907 году группа старообрядцев подала заявку в переселенческую контору и получила по ней Тындинский участок. Но первый дом здесь появился только летом 1918-го, поселок стал перевалочным пунктом золотодобытчиков. Поселение обрело вторую жизнь в 1937 году, когда для освоения Дальнего Востока потребовалась железнодорожная магистраль, которую строили заключенные БАМлага.
Уже 1 ноября того же года по ветке БАМ — Тында отправился первый паровоз. В наши дни у моста, который реконструировали в 2021 году, стоит камень со скромной надписью «1907-2007. От оленьих троп до столицы БАМа». Сегодня Тында на фоне окружающей тайги кажется мегаполисом: с ее 16-этажками и дворцами культуры. Правда, население с каждым годом здесь убавляется. Сначала люди, потом — дорога Чтобы железная дорога могла полноценно функционировать, нужны люди, которые станут ее обслуживать.
Чтобы захотелось жить среди леса, должны были появиться комфортные населенные пункты с современными домами, детскими садами, школами. А также объектами соцкультбыта: магазинами, парикмахерскими, банями, столовыми, кафе. И таким строительством тоже занимались бамовцы. Но начинать требовалось с обустройства локомотивных депо, компрессорных станций, котельных, водозаборов и всей сопутствующей железной дороге инфраструктуры. Этим в том числе занимались бригады Роберта Григорьева. Моей задачей были монтажные и инженерные работы.
За три года бригады Роберта Григорьева один за другим обустраивали поселки вдоль магистрали: Тында, Магот, Нагорный, Золотинка, Нерюнгри, Беркакит… По словам бамовца, несмотря ни на что, работу необходимо было сдавать в срок, прикладывая все силы. Выполнение плана тогда соблюдали очень строго. Можно было не просто премии лишиться, а заработать реальный тюремный срок. Фото респондента Укроп-лук там не росли, но на прилавках лежали экзотические фрукты Жена не выдержала такой жизни. Прожив несколько лет в непростых бытовых условиях, супруга с дочкой вернулась домой: И я ее понимаю. Поначалу приходилось жить в вагончике, а когда работал на трассе — в палатках.
Если уезжал на очередной объект, супруга оставалась на хозяйстве одна. Каждый день топила печку, носила воду. Все удобства — на улице. И это в минус 50 градусов! Не говоря уже о том, что ни парикмахерских, ни уж тем более кафе там еще не было. К тому же в этих суровых условиях невозможно вырастить даже лук с укропом.
И купить нельзя. Хотя со снабжением на БАМе дела обстояли прекрасно, на прилавках лежали самые экзотические фрукты и морепродукты. По словам бамовца, несмотря ни на что, работу необходимо было сдавать в срок, прикладывая все силы. Помню, как-то накануне Нового года мы никак не могли сдать в эксплуатацию скважину, которая предназначалась для обеспечения города водой. А скважины из-за вечной мерзлоты бурили глубиной в 200 метров. И никакой праздник не мог повлиять на ситуацию.
Пока не сделаешь дело, на отдых не пойдешь. Возвращался уже не в Чебоксары, а на родину своей второй жены, с которой встретился на стройке, — в Краснодар. В столице Кубани мой собеседник трудился до 75 лет. Там, на БАМе, много у меня осталось друзей-товарищей. Этот период жизни в моем сердце навсегда, — сказал мне на прощание Виктор Васильевич. Здесь находили новых друзей и встречали любовь, рожали детей — словом, строили жизнь.
Дело в том, что за регионами были закреплены конкретные объекты — города и железнодорожные станции. Оба из станицы Каневской. Для этого еще в Краснодаре ему выдали «Волгу». В станице Каневской, откуда я родом, возил начальника коммунального хозяйства. Как-то мы приехали по делам в Краснодар, мой шеф выходит с совещания и говорит, мол, здесь какая-то новая организация создается, давай заедем посмотрим.
Даже после того, как было уложено «Золотое звено» трасса магистрали продолжала свое неуклонное развитие и разрастание. Тогда еще не был отстроен 15-километровый туннель, проходящий под Северо-Муйским хребтом, который впоследствии призван был стать самым длинным туннелем в теперь уже бывшем СССР. До его постройки поезда проходили через хребет по длинному обходу, через перевал.
Дорога в обход была без туннелей, но иногда поезд шел в гору под углом до 40 градусов, другими словами. На каждые 100 метров пути перепад высот составлял 4 метра! По всем действующим нормативам движение пассажирского поезда по дороге, с таким уклоном запрещалось, поэтому со стороны Северобайкальска они могли дойти только до станции Ангаракан, а с Тынды — только до станции Окусикан. Примерно 20 километров между этих станций пассажиры преодолевали на вахтовых автомобилях по крутой грунтовке.
Значение модернизации БАМ: Три важных объекта от Тайшета до Байкальского хребта
«С 1 июня кинотеатр «Магистраль» приостановил свою деятельность. КДЦ Магистраль. Уважаемые абоненты, наш новый сервис позволяет наблюдать за жизнью города в реальном времени. КДЦ Магистраль. Лента новостей Усть-Кута и Иркутской области. Последние новости, события, происшествия от ведущих СМИ региона. Магистраль, культурно досуговый центр: адреса со входами на карте, отзывы, фото, номера телефонов, время работы и как доехать. Кинотеатр Магистраль, Усть-Кут, город Усть-Кут, Иркутская область, Россия — местоположение на карте, телефон, отзывы.
Участок дороги от Усть-Кута до Верхнемарково планируют отремонтировать
В Усть-Куте я возглавил плотницкое звено, в котором также трудились Андрей Зайцев и Игорь Турицын, сейчас оба — доктора исторических наук. Новости и СМИ. Обучение. Подкасты. Участок Усть-Кут — Верхнемарково начинается соответственно в Усть-Куте выездом в северо-восточном направлении (вдоль русла Лены).
В Усть-Куте введены в эксплуатацию вторые пути Байкало-Амурской магистрали (фото)
Работы на объекте велись в два этапа: в 2018 году капремонт выполнили на первых девяти километрах, в этом — на оставшихся 14 км. Особенность данного участка — обилие крутых поворотов, спусков и подъемов, что обусловлено рельефом местности, благодаря капитальному ремонту количество таких сложных мест заметно сократилось. Специалисты усилили дорожную одежду, выполнив основание методом холодного ресайклинга с добавлением сверхпрочного портландцемента. Укреплены откосы, обочины, кюветы, организован водоотвод с проезжей части, отремонтировано около 30 труб.
Должна быть как минимум преемственность профессиональной компетенции у экипажей.
Люди должны знать реку и ее фарватер, опасные места и многое другое, о чем нельзя научится по Интернету. Кроме этого, экипаж еще до навигации должен владеть всей информацией о состоянии механизмов корабля и быть готов к нештатным ситуациям. Если люди приходят на флот за месяц до навигации, то очень большой вопрос в их способности управлять старыми теплоходами, со множеством скрытых проблем. Во вторых, Северный завоз по реке Лена, это очень ответственное мероприятие.
Если что-то упустить в этом, то последствия могут оказаться весьма плачевными для целых отдаленных территорий региона. С тем подходом к навигации, как сейчас у Segezha Group, есть большая вероятность того, что Северный завоз в эту навигацию будет сорван. Многие наверное помнят многочисленные аварии на реке Лена в прошлом году. Они происходили так часто, что мы вообще удивлялись, как такое возможно.
Суда шли на таран друг друга, садились на мели как детском саду и блокировали фарватер, как новички в автошколе. Массовые разливы нефтепродуктов в реку, даже стали предметом судебных разбирательств. Что будет в эту навигацию, уже страшно думать после того, как предприятие покидают последние профессионалы.
Дорога станет основной магистралью для газовиков, нефтяников и лесопромышленников.
Зимой они перевозят грузы по зимнику. Этот путь с трудом преодолевает техника повышенной проходимости. Сейчас на севере разрабатываются новые месторождения, и они нуждаются в развитии инфраструктуры. Новая дорога делается с нуля.
Использование материалов сайта в печати, ТВ и радио разрешено только с указанием названия сайта «Твой Иркутск». К нарушителям данного положения применяются все меры, предусмотренные ст. Все рекламные товары подлежат обязательной сертификации, все услуги - лицензированию. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.
К юбилею БАМ в Усть-Куте построят новый железнодорожный вокзал
За кубанской столицей был закреплен город Усть-Кут. Сегодня собрались бамовцы Карасунского округа. Кроме того, приняли гостей из Горячего Ключа и студентов Краснодарского политехнического техникума. Вокруг этой дороги появились новые города и производства.
Север Иркутской области. Поселок Магистральный. Небольшой и уютный.
По данным последней переписи населения, здесь проживает чуть больше шести тысяч человек. Дом культуры, детские сады, красивые современные школы - социальная инфраструктура в полном порядке, чего не скажешь о дорожной. Есть только направления Сергей Насонов живет в Магистральном 20 лет. Давно и активно, что называется, стучится во все двери, чтобы хоть как-то сдвинуть с мертвой точки решение проблемы. Даже президенту писал. Говорит, от отчаяния.
А как быть, если, к примеру, нужна медицинская помощь, а до соседнего Усть-Кута тут около 200 километров ехать шесть-семь часов. И это на внедорожнике. На седане даже и пытаться не стоит. Написал письмо президенту. Пытался что-то расшевелить по этому вопросу. Получил ответ, что письмо президенту рассмотрено, отправлено в администрацию.
Весной и началось мое «противостояние». Осенью здесь сделали кусочек асфальта, а весной стало еще хуже, чем было до асфальт. Куда-то все уплыло, растворилось.
Но с течением времени увеличивался грузовой и пассажирский потоки. Возникла острая необходимость прокладки второй пары рельсов, потому что до недавнего времени движение осуществлялось лишь по одному пути на большей части Западного участка БАМ. В 2015 году началось строительство второй железнодорожной ветки в этом направлении. И хотя работать было уже не так сложно, как первопроходцам, сделано большое дело.
Особое внимание обратили на дорогу «Усть-Кут — Уоян», по состоянию которой есть много вопросов. Максим Александрович лично зафиксировал на видео ситуацию, когда участок дороги от Окунайского в сторону Северобайкальска на 258 км дороги был поврежден. Сразу провели заседание районной КЧС, направили на участок дополнительную технику. Заготовили почти две тысячи кубометров скального материала, уже завтра он будет вывезен и распределен на проблемном отрезке, — заявил губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.
Районный культурно-досуговый центр "Магистраль" в г. Усть-Кут, Иркутская область
| «Было тяжело, но там мы были счастливы»: 50 лет Байкало-Амурской магистрали | Мирный строители сдали в эксплуатацию. |
| Участок дороги от Усть-Кута до Верхнемарково планируют отремонтировать - Лента новостей Иркутска | Канал автора «Новости Усть-Кут24» в Дзен: Независимые новости об Усть-Кутском районе Иркутской области и не только. это одно из ярких проявлений этой цифровой революции, предоставляя жителям и гостям города. Магистраль, культурно-досуговый центр в Усть-Куте. |
| Участок дороги от Усть-Кута до Верхнемарково планируют отремонтировать - Лента новостей Иркутска | Первой проехала спецтехника, что для объездной дороги вокруг Усть-Кута даже символично. |
| Первые километры трассы Усть-Кут - Мирный сданы в эксплуатацию | Усть-Кут «Магистраль» известна среди жителей Усть-Кута в первую очередь как новый кинотеатр. |
Segezha Group помогла техникой дому культуры Магистраль" в Усть-Куте Иркутской области
Эдгар Брюханенко ТАСС Сегодня Байкало-Амурская магистраль пересекает всю Восточную Сибирь и Дальний Восток России. Статья автора «Новости Усть-Кут24» в Дзене: Время, когда в Усть-Куте существовали разные преступные сообщества, многие наверное уже и не помнят. «Магистраль» известна среди жителей Усть-Кута в первую очередь как новый кинотеатр. Благоустройство и озеленение территории МБУК «РКДЦ Магистраль» в г. Усть-Куте, устройство дворовых площадок и расположение на них малых архитектурных форм.
В Усть-Куте введены в эксплуатацию вторые пути Байкало-Амурской магистрали (фото)
В целях обеспечения безопасности установлено 8 км линий электроосвещения, установлены новые километровые знаки. Ранее обход Усть-Кута нумеровался с 0 по 23 км, теперь этот участок — полноценная часть трассы «Вилюй» с соответствующим километражем — с 563 по 587 км. Общая протяженность автодороги в регионе — 736 км. Всего до конца года в границах Иркутской области будет приведено в нормативное состояние более 100 км этой трассы.
И таким строительством тоже занимались бамовцы. Но начинать требовалось с обустройства локомотивных депо, компрессорных станций, котельных, водозаборов и всей сопутствующей железной дороге инфраструктуры.
Этим в том числе занимались бригады Роберта Григорьева. Моей задачей были монтажные и инженерные работы. За три года бригады Роберта Григорьева один за другим обустраивали поселки вдоль магистрали: Тында, Магот, Нагорный, Золотинка, Нерюнгри, Беркакит… По словам бамовца, несмотря ни на что, работу необходимо было сдавать в срок, прикладывая все силы. Выполнение плана тогда соблюдали очень строго. Можно было не просто премии лишиться, а заработать реальный тюремный срок.
Фото респондента Укроп-лук там не росли, но на прилавках лежали экзотические фрукты Жена не выдержала такой жизни. Прожив несколько лет в непростых бытовых условиях, супруга с дочкой вернулась домой: И я ее понимаю. Поначалу приходилось жить в вагончике, а когда работал на трассе — в палатках. Если уезжал на очередной объект, супруга оставалась на хозяйстве одна. Каждый день топила печку, носила воду.
Все удобства — на улице. И это в минус 50 градусов! Не говоря уже о том, что ни парикмахерских, ни уж тем более кафе там еще не было. К тому же в этих суровых условиях невозможно вырастить даже лук с укропом. И купить нельзя.
Хотя со снабжением на БАМе дела обстояли прекрасно, на прилавках лежали самые экзотические фрукты и морепродукты. По словам бамовца, несмотря ни на что, работу необходимо было сдавать в срок, прикладывая все силы. Помню, как-то накануне Нового года мы никак не могли сдать в эксплуатацию скважину, которая предназначалась для обеспечения города водой. А скважины из-за вечной мерзлоты бурили глубиной в 200 метров. И никакой праздник не мог повлиять на ситуацию.
Пока не сделаешь дело, на отдых не пойдешь. Возвращался уже не в Чебоксары, а на родину своей второй жены, с которой встретился на стройке, — в Краснодар. В столице Кубани мой собеседник трудился до 75 лет. Там, на БАМе, много у меня осталось друзей-товарищей. Этот период жизни в моем сердце навсегда, — сказал мне на прощание Виктор Васильевич.
Здесь находили новых друзей и встречали любовь, рожали детей — словом, строили жизнь. Дело в том, что за регионами были закреплены конкретные объекты — города и железнодорожные станции. Оба из станицы Каневской. Для этого еще в Краснодаре ему выдали «Волгу». В станице Каневской, откуда я родом, возил начальника коммунального хозяйства.
Как-то мы приехали по делам в Краснодар, мой шеф выходит с совещания и говорит, мол, здесь какая-то новая организация создается, давай заедем посмотрим. Там рассказали, что будут строить жилье в одном из городов, который стоит на БАМе. Начальник предложил поехать с ним. Я сразу согласился. Что нам с женой было терять?
Мы только начинали жизнь, родился сын. Своего жилья у нас нет, квартиру снимали. Вот я и подумал: а почему бы не попробовать изменить жизнь? Узнав о решении мужа, Людмила Анатольевна ненадолго задумалась: Первая мысль — как я поеду в тайгу с маленьким сыном? Хотя на самом деле даже обрадовалась, я ведь сибирячка, родилась в Кемеровской области.
И потом, знаете, для меня слово мужа всегда было руководством к действию. Знала, Женя плохого не придумает. Сказал, надо ехать — значит надо. Муж полетел в Сибирь первым. Когда добрался до места, в глаза сразу бросилась огромная гора, а на пятачке у подножия — два вагончика для жилья и один — для столовой.
Больше там ничего не было. Мы сразу же принялись строить наш строительный городок. Его так и назвали: Краснодарский. Пилили, строгали бревна, заливали фундамент. Сначала ставили жилые дома, потом баню, гараж, магазин, детсад, клуб.
Первое время работали без выходных-праздников.
Особенность данного участка — обилие крутых поворотов, спусков и подъемов, что обусловлено рельефом местности, благодаря капитальному ремонту количество таких сложных мест заметно сократилось. Специалисты усилили дорожную одежду, выполнив основание методом холодного ресайклинга с добавлением сверхпрочного портландцемента. Укреплены откосы, обочины, кюветы, организован водоотвод с проезжей части, отремонтировано около 30 труб. В целях обеспечения безопасности установлено 8 км линий электроосвещения, установлены новые километровые знаки.
Этот путь с трудом преодолевает техника повышенной проходимости. Сейчас на севере разрабатываются новые месторождения, и они нуждаются в развитии инфраструктуры. Новая дорога делается с нуля.
Вырубается просека. Затем укладывается смесь щебенки и песка, перемешанная с цементом.