В целом, китайские премиум-автомобили представляют собой привлекательную альтернативу для российских покупателей, ищущих сочетание стиля, комфорта и технологий по разумной цене. Результат разочаровал производителей других китайских премиальных авто — официальные представительства в России открывать никто не хочет.
Довольствование малым. Китайские премиальные автобренды не осядут в России
| В России стартовали продажи премиальных китайских кроссоверов бренда Seres | Кроме этого, на стенде японского премиального бренда показали новый GX, подготовленный для путешествий и концепт-кар LF-ZL. |
| Главная страница | такая дилерская сеть формировалась "в авральном темпе". |
BYD Yangwan U8
Китайские автомобили появились на российском рынке еще в начале 2000-х. Одна из особенностей автомобиля – подруливающие задние колёса, за счёт которых машина стала на 15% устойчивее в поворотах и на 10% эффективнее на торможении. Эксперты отмечают, что на долю китайского премиум-сегмента по итогам семи месяцев 2023 года пришлось 5,6% от всех проданных новых легковых машин в РФ. Авто Космическое авто из Китая.
ТОП самых лучших китайских автомобилей
По его словам, в настоящее время идут переговоры с несколькими китайскими компаниями, названия которых пока остаются в секрете. Однако он подчеркнул, что среди этих компаний нет бренда Hongqi. Ольховский подтвердил, что на заводе будут выпускать исключительно премиальные автомобили.
Фото: exeedinternational. Этот автомобиль получил контрольный щиток, объединяющий управление всеми элементами, тройной «плавающий» дисплей и отображение приборов на лобовом стекле. Благодаря такому подходу весь спектр информации и развлечений доступен без применения традиционных физических кнопок, одним касанием. Свидетельством роскоши стали сиденья: для водителя — с «королевским» положением, позволяющим полностью расслабиться во время долгой поездки, для пассажиров — капитанские во втором ряду. Китайские авто вытесняют традиционных игроков на казахстанском рынке Вернемся, однако, к Exlantix ES. Источником вдохновения для его производителей стал ветер. Но речь здесь не о музах или Парнасе, а об обычной аэродинамической трубе, в которой многократно испытывали Exlantix, доводя его обтекаемость до максимально возможной при заданных параметрах. В итоге разработчики добились и нужной им аэродинамики, и снижения энергопотребления, и уменьшения шума в салоне, сумев «упаковать» всё это в визуально привлекательную внешность авто.
У автора дизайна экстерьера — имя, говорящее само за себя, — Пьетро Луиджи Феррари.
Deluxe — в варианте двойной привод, система управления 4-мя колесами 4WS , улучшенная безопасность. Ultimate — полный пакет, с круиз-контролем, тремя и даже четырьмя рядами сидений. У пассажиров свои мониторы. Контроль выезда за полосу движения. Zeekr 009 Zeekr 009 — еще один китайский автомобиль премиум класса с электрической тягой. Бренд является дочерним подразделением холдинга Geely.
Zeekr специализируется на выпуске люксовых авто. Роскошный электрокар Zeekr 009 — развитие первой модели, выпущенной два года назад. В 2023 году Zeekr 009 был признан одним из лучших электровэнов бизнес-класса. У девятки — полный привод. С двумя электродвигателями он развивает мощность 540 л. Представлен в двух комплектациях с двумя батареями: При емкости 116 кВтч пробег без заправки 670 км. На батарее 140 кВтч машина проедет на одной зарядке 820 км.
У электрического минивэна футуристичный вид, минимализм в дизайне при крупных габаритах длинная база 3,2 м и колеса на 20 дюймов. Элитный салон с версией на шесть мест имеет три ряда сидений. Оборудован большим дисплеем и медиасистемой, откидным телевизором на 15,6 дюйма. Задние двери с сенсорными экранами, через которые регулируется климат-контроль, шторки и стекла. Hongqi E-HS9 Высоко комфортный элитный внедорожник премиум-класса. Его вместимость — 7 человек с сиденьями в три ряда. Имеет электромоторы на 430 и 550 л.
Примечательную элегантность своего экстерьера получил от роллс-ройсовского дизайнера Дж. Внешние данные: Оптика в двух уровнях с матричными LED-фарами, подсветкой для приветствия. Фонари сзади соединены. Крыша панорамная. Ручки скрыты в дверях. Диски колес по 22 дюйма. У двухцветных кузовов плавные разделения оттенков.
Внутренние достоинства E-HS9: 4 монитора спереди, по одному во 2 и 3 рядах. Управление климатом в 4 зонах и круиз-контроль. Салон подсвечивается контурно. Аудио с 12 системами. Сиденья из перфорированной 2-цветной кожи вентилируются и подогреваются. Имеют электрорегулировки — спереди на 6 свобод, средние — 4 свободы, сзади — управление спинкой. Электрокроссовер представлен российским покупателям тремя версиями: Comfort — 7 сидений в 3 рядах.
Приводы 435 л. У Luxury в трех рядах 6 мест. Два мотора на 551 л. Заряд 100 кВтч для 510 км. Топ-Premium — масса пространства для всего 4 пассажиров. Avatr 11 К футуристичному виду смарт-внедорожника представительского класса с дистанционным запуском добавлена мощь и интеллектуальное пространство. В нем атмосферное динамичное освещение, вращающиеся кожаные кресла.
Кондиционируемый воздух обеззараживается бактерицидной ультрафиолетовой лампой, и в него распыляются ароматы. Приветствие пассажиров, настройка места водителя перед движением. Камера распознает эмоции хозяина, настраивает под них свет. Технические параметры: Мощность 240 кВт — 326 л. Разгон до ста км 3,96 секунды. Пробег на батарее 90 кВтч — 550 км, с аккумулятором 115 кВтч — 680 км. Умная автоматика электрических дверей.
Система ZAD обеспечивает адаптивный круиз-контроль на любой скорости движения, мониторинг слепых зон и даже предупреждение о нахождении в слепой зоне большегруза. Заднеприводная версия кроссовера развивает мощность 272 л. Двумоторная полноприводная версия суммарно развивает 428 л. Управление всеми системами перенесено на сенсорные области на руле и в меню головного информационно-развлекательного устройства с дисплеем 14. Перед водителем расположен 8.
Самый дорогой китайский электромобиль в стране. На что способен HiPhi X за 120 тысяч?
Даже одномоторная модификация с двигателем на задней оси, развивающим 340 л. Но у Hyper GT появится и полноприводная версия, которая, как ожидается, станет гораздо мощнее и быстрее. В оснащение электрокара войдут развитый автопилот с 39 датчиками и адаптивная подвеска. Производство стартует в середине этого года. Базируется он на платформе седана H5, но отличается от него более ярким дизайном и расширенными возможностями цветовых решений интерьера. Несмотря на доступность, четырёхдверка по имени Lamore получила два огромных экрана в салоне 10.
В четвертом квартале «МБ рус» собирается запустить в России еще и продажи флагманского кроссовера Seres М9. Особенно выгоден такой автомобиль для тех, кому необходимо много ездить. К концу этого года Seres планирует экспортировать более 50 000 автомобилей. Картина дня.
А вкладываться в производство и делиться технологиями они не желают», — рассказал он. Возможно, через пять лет в Россию вернутся все европейские бренды, которые потеснят китайский автопром, предположил он. Из-за этого китайцы понимают, что им попросту нет смысла вкладываться в автомобильное производство на территории РФ. Это тревожно, подчеркнул Баканов, потому что заявления производителей из КНР не дают россиянам «радужных» перспектив по поводу стабильности, развития и долгосрочного сотрудничества. Собеседник «360» отметил, что «Китай нам не друг и не товарищ — это всего лишь партнер». Не для каждого автолюбителя На автомобильной выставке в Москве представили несколько машин премиальных китайских марок. Первая — полноприводный электрокроссовер Lotus Eletre S. Собственно, он и стал единственной проданной машиной во время автомобильной выставки в Москве. По данным Mash, премиум-кроссовер приобрел автоблогер. Автомобиль предложили приобрести по цене от 18 миллионов рублей. Машина способна разгоняться до 258 километров в час. Изначально Lotus был английской маркой спортивных и гоночных автомобилей. Автомобиль Lotus Eletre S.
Длина Zeekr X составляет 4450 мм, ширина 1836 мм, высота 1572 мм. Это компактный кроссовер, однако, благодаря электрической архитектуре SEA и очень коротким свесам, длина его колесной базы насчитывает 2750 мм, что обеспечивает просторное размещение в салоне. Система ZAD обеспечивает адаптивный круиз-контроль на любой скорости движения, мониторинг слепых зон и даже предупреждение о нахождении в слепой зоне большегруза. Заднеприводная версия кроссовера развивает мощность 272 л. Двумоторная полноприводная версия суммарно развивает 428 л.
На заводе Mercedes-Benz в Подмосковье будут собирать китайские автомобили Hongqi
Китайские машины сопоставимы по цене с аналогичными корейскими, японскими и европейскими — несмотря на минусы, о которых мы написали выше. В России число премиальных китайских моделей авто увеличилось за год в четыре раза. В России увеличились продажи китайских машин премиум-класса. «Китайские автомобили» изучили список премьер выставки и выбрали из нее самые интересные. GWM POER KINGKONG — это автомобиль с суровым мужским характером.
Россиянам перечислены люксовые автомобили из КНР, которые появятся в РФ в 2022—2023 годах
В начале этого года автоспоттеры засекли в Гродно редкую для наших краев машину — один из самых дорогих китайских электрокаров под названием HiPhi X. В Беларуси за него просят около 120 тысяч долларов по курсу. К концу июня 2023 года в России будет закончен I этап формирования дилерской сети китайского премиального бренда Hongqi («Хончи») и сразу начнут работу 12 партнерских салонов. Премиальный китайский автомобиль — это, как правило, электрокар. Китайская компания XPeng Motors начала производство электромобилей в 2018 году, но стремительный рост начался лишь недавно.
ТОП-12 люксовых китайских автомобилей на российском рынке в 2024 году
Lancia Gamma возродится в 2026 году в виде современного фастбэка В Китае автомобиль можно выбрать в трех вариантах компоновки салона — на 4, 6 и 7 мест. В начальной комплектации кроссовер идет уже с 21-дюймовыми колесными дисками, а 22-дюймовые колеса можно выбрать за дополнительную плату. Флагман отличается массивной крышкой капота, которая спускается почти до самого бампера, тем самым имитируя радиаторную решетку. Ему также досталась 2-этажная головная оптика, широкая стойка с хромированным напылением и скрытые дверные ручки.
Предположительно, представленные на выставке дорогие модели могут впоследствии попасть на российский рынок по «серым схемам» импорта. Консерваторы в премиум-сегменте Премиум-сегмент в целом — это особая структура, заметил Баканов.
По его словам, вкусы «российских толстосумов», несмотря на китайские привлекательные инновации, остаются неизменными. Поэтому к премиальным китайским авто наш рынок относится настороженно и реактивно. В любом случае нужно время, чтобы наши обеспеченные люди поверили в то, что китайский премиум достоин их внимания», — подчеркнул автоэксперт. Состоятельные люди, понимая, что за те же деньги они могут приобрести уже знакомую марку, просто не видят необходимости экспериментировать с премиальными китайскими брендами. Покупатели не имеют представления, какая ликвидность у этих машин.
Также встает боком вопрос об обслуживании», — отметил Баканов. Стенд китайской автомобильной компании Voyah на международной промышленной выставке «Иннопром-2023» в Екатеринбурге. По сути, китайцы сами вставляют палки себе в колеса. Обслуживать какие-то уникальные марки сложно, долго и накладно по деньгам. Но, несмотря на это, такие машины тоже потихоньку приживаются в России.
Петр Баканов автоэксперт Поэтому вся ситуация вокруг премиальных машин зашла в тупик.
Электрический усилитель руля. Сиденья с электрорегулировками. Привод полный, коробка автомат. Тормоза дисковые, стояночный — электро. Бортовое программное обеспечение русифицировано. Гарантия производителя — 5 лет или 100 тысяч км. Li Auto L9 Еще один люксовый кроссовер китайского производства, выпуск которого стартовал в 2022 году.
В Поднебесной был признан автомобилем года. В салоне 5 дисплеев два по 15,7 дюйма у водителя и автопилот, аудио премиум, видео 4D, холодильник. У сидений электрорегулировки и подогрев. Множество камер с датчиками, 128 лучей лидара. Характеристики: Мощность ДВС 1,5 л — 450 л. Он же и генератор. Два электромотора — спереди и сзади, на 330 кВт. АКБ 44 кВтч.
Разгон до сотни — 5,3 секунд. Пробег на аккумуляторе 215 км. Общий запас хода вместе с ДВС — 1300 км. Вместимость — 6 человек. Третий ряд складывается. Багажник 640 л. Спрятанные ручки дверей. Denza D9 D9 — минивэн премиум класса на 7 мест 2-2-3 от дочерней компании концерна ВYD с таким же высоким качеством.
Кожаный салон, семь экранов. Центральный дисплей 15,6 дюйма, приборный на 10,25 дюйма. Два ЖК-дисплея сзади. Запуск и отпирание салона без ключа. Характеристики: ДВС 1,5 л бензин-турбо, 370 л. Батарея104 кВтч. Электромоторы спереди и сзади. Полный привод.
Гидротолкатель капота. Багажник от 400 до 2300 л. Пробег без заправок 600 км. Гибрид — 1000 км. Чисто электрический на 166 кВт — до 600 км. Вентиляция с подогревом только в первых двух рядах. О стремлении Китая остаться к 2035 году с гибридами и электрокарами с отказом от чистых ДВС заявляла Ассоциация автоэкспертов — организация, близкая к китайскому автопрому. Но пока машины на бензине остаются востребованными, и продолжают выходить с конвейера.
Hongqi H9 Plus Этот элитный седан завозится в Россию пока только параллельным импортом. Поэтому цены на него отличаются от внутренних китайских в разы. У производителя гарантия на авто 4 года или 100 тысяч км пробега. Это марка завода FAW, обеспечивающего лимузинами руководителей страны. Но элегантнее. В машинах H9 на российском саммите передвигались лидеры из Африки. Технические параметры: Двигатель 3 л, бензин турбо V6 вырабатывает 284 л. Расход в городе 12,5 л, на шоссе 7,2 л.
Роботизированная трансмиссия 7-ступенчатая, с задним приводом, два сцепления.
По заявлению создателей, новинка будет приводиться в движение тремя электромоторами, которые на пике в сумме способны выдавать порядка 1305 лошадиных сил. Правда, о ёмкости аккумулятора и запасе хода машины пока не сообщается.
Бренд OTING в России представляет концерн SINOMACH
В Китае такой электрокар стоит от 184 тысяч долларов. Габаритная длина автомобиля пропорционально увеличилась до 5337 мм. Лимузин оснащен 3,0-литровым турбомотором мощностью 283 л. Привод — исключительно задний. В официальную линейку Hongqi, представленную в России, лимузин не входит, но частный посредник готов привезти роскошный автомобиль «как у товарища Си» под заказ в любом цвете и с любым оснащением за 20,5 млн рублей «обычный» Hongqi H9 стоит у нас от 7,7 млн рублей.
BYD Yangwang U8 за 24 млн рублей Продавцы предлагают привезти автомобиль под заказ и просят с учетом доставки и растаможки не менее 18,0 млн рублей в зависимости от уровня оснащения. Один внедорожник есть в наличии у московского дилера и стоит он 24 млн рублей. Его габаритные размеры: 5 319 мм х 2 050 мм х 1 930 мм, колесная база — 3 050 мм.
Рейка на Porsche уже стоит 500 тыс. Питать иллюзий не нужно, европейские бренды, с которыми мы работали и которые объявили об уходе с российского рынка, говорят, что их не будет на рынке минимум 6-8 лет. Наши клиенты приезжают на Porsche, Range Rover, Mercedes и говорят, что готовы рассматривать варианты китайских авто, в частности электромобилей, потому что это впечатляющие машины. Электромобили — настоящее Любопытно, что уход европейских и американских автомобильных производителей с российского рынка может подтолкнуть его к глобальным изменениям. У россиян появился реальный шанс пересесть на электромобили. Дмитрий Рудько говорит, что Китай давно уже стал лидером на рынке электрокаров, и европейским и американским производителям тягаться с ним сложно: — Европейцы очень долго нам рассказывали, что электрокары — это отдаленное будущее, что они начнутся в 2035 г. Китайцы так не думали, они субсидировали развитие электромобилей и совершили прорыв.
Европейские производители покупают акции китайских стартапов, чтобы быть конкурентоспособными и получать технологии из Китая. А китайцы молодцы. Если раньше они копировали модели авто, фактически воровали, то потом стали переманивать людей: лучших технологов и конструкторов, дизайнеров из премиальных брендов и одномоментно стали конкурентоспособными. Китайцы настолько в этом направлении преуспели, что Европейский союз планирует закрывать собственный рынок для китайских производителей. Да, действительно, в китайских авто много комплектующих из Европы, но это пока. Если будет нужно, они быстро научатся делать такие же, только свои. Дмитрий Рудько добавляет, что в России за последний год произошел бум продаж электрокаров. Только за август 2023 г. Но если посмотреть на 12-15 млн, в которые обходятся сейчас Porsсhe, Merсedes, Rang Rover по параллельному импорту, то цена на электрокар 8 млн руб. Директор по строительству электрозарядной инфраструктуры Electrocars Rus Дмитрий Кузьминых объясняет, что отсутствие зарядной инфраструктуры было главным стоп-фактором при покупке электромобиля.
На сегодняшний день этот вопрос решается на государственном уровне: — В 2021 г. Мы занялись развитием инфраструктуры и ее популяризацией. Например, поставили станцию на 150 кВт, которая обеспечивает быструю зарядку на маршруте Челябинск-Екатеринбург, и фактически связали эти два города. Сегодня объем зарядной инфраструктуры только у Electrocars составляет 75 станций, и мы не стоим на месте. Плюс Россети продолжают программу по развитию инфраструктуры. У Газпрома очень амбициозные планы по установке электрозарядных станций на собственных заправках. Дмитрий Кузьминых добавляет, что для домашнего пользования подходит зарядная станция мощностью 7 кВт, которую можно установить в подземном паркинге либо гараже частного дома. Стоит такая станция около 60 тыс. Что касается зарядки на трассе, то полная батарея будет стоить от 2 тыс. Еще один распространенный в прошлые годы стереотип — климатические условия Урала, не подходящие для электромобилей.
Когда-то эти переживания были оправданны, но технологии идут вперед, и электромобили прекрасно проходят испытания при минус 40 и минус 50 градусов, причем чувствуют себя лучше, чем гибриды.
Более того, хотим сами быть экспортёрами, иметь своих логистов в штате. Поэтому сейчас общаюсь с заводами и налаживаю операционную деятельность — всё для того, чтобы конечный потребитель в Беларуси был доволен, — объясняет Ян. Конечно, такое событие, как автосалон в Гуанчжоу, electro-car. На протяжении двух дней выставки Ян знакомился со всеми новинками электрокаров.
И для av. И если бензиновые китайские авто в новаторском плане уступают — они более консервативны, есть понятные линейка и потребитель, то электромобили буквально «грызут» рынок: на юге Китая три из пяти машин на дороге на электротяге. Компании предлагают идеи и решения, чтобы быть технологичнее и продаваться по всему миру, — делится Ян. По его словам, философия европейских авто следующая: «Мы сами знаем, что нужно потребителю, а что нет». У китайцев же по-другому: «Мы напичкаем машину всем, что только можно, а хочешь ты этим пользоваться или нет — неважно».
В BMW за 300 тысяч долларов не встретишь тех вещей, которые есть в китайском электромобиле за 50 тысяч. А какие модели наиболее всего интересны и для мирового рынка, и для нашего? Мы подобрали топ-7 вариантов, которые к тому же можно привезти в Беларусь уже в этом году. Кроссовер Li L9 — электромобиль, который заряжается бензином! Li L9 признан электромобилем года в Китае.
У него два электродвигателя мощностью 449 л. Эта машина — почти идеальный компромисс, особенно для белорусского рынка. Всё дело в бензогенераторе ДВС объёмом 1,5 л с турбиной , который заряжает батарею, то есть электрокар может вообще обходиться без зарядки от станции и ехать на бензине. При этом, кстати, Li L9 растаможивается в Беларуси как электромобиль и подпадает под льготы. На полностью заряженной электричеством батарее кроссовер проедет до 200 км, а если считать вместе с зарядкой от бензогенератора, то максимальный запас хода составит более 1 300 км.
Длина кроссовера — 5 218 мм, а колёсная база — 3 105 мм. В комплектации Li L9 два экрана с диагональю 15,7 дюйма и разрешением 3К на передней панели, шесть раздельных сидений с обогревом и электрорегулировками, мощная аудиосистема и две беспроводные зарядки для телефонов. Стоимость кроссовера составляет порядка 68 тысяч долларов. Минивэн Zeekr 009: китайцы пробуют в комфорт и бизнес-класс Если раньше китайские автопроизводители недотягивали до премиального европейского сегмента, то сейчас постепенно начали его понимать и хотят откусить свой кусок пирога. Китайские минивэны и «паркетники» стали максимально комфортны.
Конечно, показатели можно считать относительными, поскольку в результате остановки продаж в России иностранных моделей на какое-то время возник дефицит легковой техники, который теперь стал стремительно восполняться с приходом новых производителей, что в первую очередь касается многочисленных китайских брендов. Основным сдерживающим фактором активизации авторынка теперь выступает небывалый рост цен. В сентябре 2023 года, например, средняя цена сошедшей с конвейера легковушки превысила 2,7 млн рублей. Еще в 2020 году показатель не превышал 1,68 млн рублей, в 2015 — 1,19. За предыдущие 15 лет продажи российских новинок не снижались ниже 1,5 млн штук, а в лучшем для индустрии 2012 году они составляли 2,93млн единиц. Следует иметь ввиду, что даже при самых оптимистичных прогнозах объемы реализации авто за текущий год вряд ли приблизятся к предыдущим годам. Санкционная политика Запада заставила развернуться российскому авторынку в восточном направлении. До 2022 года бренды из Китая находились в стороне. Наступая на российский рынок, китайцы вели себя сначала осторожно, опасаясь ужесточения санкций, которые могли бы осложнить экономическую ситуацию в стране и продолжавшее тогда сотрудничество с западными компаниями. Однако ожидаемых ужесточительных мер относительно функционирующих в Российской Федерации китайских автокомпаний не последовало, поэтому они все активнее начинают вести продажи.