Отзыв Сергея, Hyundai Tucson, Самара Tucson пользуюсь уже долго. После Hyundai Tucson с турбированным мотором и роботизированной коробкой передач вариант кроссовера с дизелем и новым восьмиступенчатым «автоматом» — просто песня. Тестовый Hyundai Tucson был с 2,4-литровым двигателем в комплектации Rock Edition. The new TUCSON signals the start of a new day, and a new way of driving. Rejecting the ordinary, the new TUCSON pushes the boundaries of the segment to reinvent everything. Поэтому в 2018 году я стала обладателем Hyundai Tucson с 1,6-литровым турбомотором и до сих пор мы неразлучны.
Сергей Целиков: Hyundai Tucson - в чём секрет успеха?
Проверим на ходу Хендай Туссан, который пережил плановый рестайлинг в 2018 году. Реальных минусов у Hyundai TUCSON, отталкиваясь от отзывов, мы не нашли. Отзывы об автомобилях Hyundai Tucson.
Сергей Целиков: Hyundai Tucson - в чём секрет успеха?
Двери — что спереди, что сзади — открываются очень широко, а вот подсветок зоны посадки не предусмотрено. Вперёд залезать удобно, а сзади то и дело протираешь ногами корпус колёсной арки. Хорошо, что всю эту часть скрыли под дверью с добротным уплотнителем. Если разглядывать Tucson в полумраке снаружи было сложно, то оценить работу корейцев над интерьером оказалось почти невозможно. Из иллюминации работали только символы сенсорных клавиш на центральной панели и зелёная подсветка ниш, цвет которой не было возможности поменять. Экраны не горели, панорамная крыша со сдвижной секцией осталась под шторкой. Передние кресла не получили ярко выраженную боковую поддержку, но и та, что есть, довольно плотная.
Приятно, что центральный подлокотник находится на одном уровне с площадкой под руку на двери. Оба радуют мягким наполнением, да и руль таким образом ложится точно в ладони. Он укомплектован восемью кнопками и четырьмя двуплечными клавишами, три из которых можно ещё и нажать. Но до тех, что внутри, дотянуться без ослабления хвата проблематично. Противовесом впечатлений от запоминающихся дизайнерских решений выступает простенький пластик, за который приходится держаться, и грубая на ощупь центральная часть баранки. Так должна выглядеть цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма.
Тем же размером может похвастаться центральный тачскрин в окружении крупных сенсорных клавиш. Одной из фишек оснащения стал специальный режим работы климатической установки — Diffuse. При его активации для вентиляции будет задействована вся горизонтальная прорезь перед пассажиром. С пультом управления «автоматом» россияне познакомились в Сонате. Тут же расположился рычажок электроручника, кнопка Auto Hold и система выбора профиля движения. Почти под рукой оказываются клавиши вентиляции и подогрева сидений, обогрева руля, помощи при спуске с горы, управления датчиками парковки и камерами.
В нижней части тоннеля есть удобные кармашки, а сверху прорезиненный отсек с беспроводной зарядкой для смартфонов. Показалось, что ему не хватает шторки.
Советую сразу затягивать в защитную пленку глянцевые моменты в салоне.
Это пока все минусы, которые выявил за 1700 км пробега. Не обнаружено.
Самое распространенное — проблемы с запуском двигателя. Неисправности электрооборудования задней двери замок, обогрев стекла, стеклоочиститель, третий стоп-сигнал обычно происходят из-за повреждения проводки в защитной гофре между кузовом и дверью багажника. Спустя 200-250 тыс. Для ремонта понадобится около 5000 рублей. Снижение эффективности отопителя обычно вызвано забитым радиатором печки 2-3 тыс.
Встречаются проблемы и сервоприводом заслонки отопителя изнашиваются пластиковые шестерни. Тест-драйв HyundaiSanta Fe 2. При этом оба тестовых аVтомобиля оснащены одинаковыми двухлитровыми дизелями и автоматическими коробками. Только АКПП не совсем похожи. Обе четырехступенчатые с возможностью ручного переключения передач, но у Santa Fe псевдоручной режим с отсечкой на критических оборотах , а у Tucson честный — крутит до упора.
Правда, в результате получается, что благодаря отсечке коробка Santa Fe имеет дополнительный спортивный режим. Переводишь рычаг АКПП с «драйва» в правое положение, и «спорт» активирован — можно не отвлекаться на ручной выбор передач. На асфальте при активной езде очень удобно. А вот на бездорожье было бы лучше без этих фокусов. Этот кроссовер легче и приятнее идет по асфальту за счет более выстроенных подвесок и рулевого управления.
Santa Fe Classic реагирует медленнее и не столь четко, как меньший собрат. К нему надо немного привыкнуть, а Tucson с легкостью принимаешь сразу. Недавно на одном форуме в Интернете я прочел комментарий, звучавший примерно так: «Скажи, чем эти машины отличаются. И не надо про управляемость, от этих терминов тошнит! Специально для тебя, дружище, мы поедем на кроссоверах, сделанных для твердых дорог, на максимально возможный для них офф-роуд и будем говорить о проходимости.
Tucson сдался быстро, провалившись колесами между двумя льдинами. Поначалу казалось, что все должно быть наоборот, поскольку Santa Fe Classic тяжелее на 191 кг, а при одинаковых моторах такая разница для бездорожья серьезна. Но «таганрожец» легко шел по всему маршруту — и на подъемах, и в глубокой грязи, и в промоинах с «торосами». Наверное, дело в разной резине, ведь Tucson обут в летние колеса, а Santa Fe во всесезонку? Слишком уверенно чувствовал себя «Санта», чтобы списать это на шины.
Скорее всего дело в трансмиссии. Эту догадку подтвердили в представительстве. Оказывается, передаточное отношение в заднем редукторе у Santa Fe Classic 3. Главная пара в коробке соответственно 4. Очевидно, что тяговые характеристики на стороне «Санты».
Поэтому, несмотря на лишний вес, он полностью выиграл внедорожную часть нашего теста.
Устройство вызова экстренных служб Эра-Глонасс. Задний парктроник.
Камера заднего вида с нанесением разметки. Краш тест Хендай Крета Старания инженеров были не напрасны. Салон Салон корейского кроссовера доступен в трех цветовых вариантах.
Но даже в базовой комплектации он выглядит неплохо — так говорят отзывы. Hyundai Tucson имеет качественную сборку салона, где используются мягкий пластик и натуральная кожа. Руль — трехспицевый, со стандартным набором кнопок.
Панель приборов включает в себя спидометр, тахометр и бортовой компьютер посередине. Панель информативная и читабельная. Также в салоне применены декоративные вставки «под алюминий».
Сиденья отличаются широким диапазоном регулировок. Но, как отмечают отзывы, Hyundai Tucson имеет слабую боковую поддержку. Сзади места хватает.
Есть даже настраиваемая по наклону спинка и отдельные воздуховоды климата. Качество шумоизоляции лучше, чем на «Крете». Другие проблемы и неисправности Кузовное железо корейского SUV начинает цвести после 13-15 лет.
Ржавчина прогрессирует на колесных арках, порогах и в нижней части дверей. В возрастных экземплярах коррозия иногда уничтожает даже подрамники 13-22 тыс. Спустя 250-300 тыс.
Стоимость нового узла — 5200 рублей. Hyundai Tucson не имеет серьезных проблем с электрикой, хотя порой может отказать какой-нибудь датчик. А неудачное расположение блока предохранителей в моторном отсеке рядом с технологическим отверстием для подвода электропроводки приводит к попаданию влаги.
В результате окисляются контакты реле, и сгнивает проводка, что вызывает сбои в работе электрики. Самое распространенное — проблемы с запуском двигателя. Неисправности электрооборудования задней двери замок, обогрев стекла, стеклоочиститель, третий стоп-сигнал обычно происходят из-за повреждения проводки в защитной гофре между кузовом и дверью багажника.
Спустя 200-250 тыс. Для ремонта понадобится около 5000 рублей. Снижение эффективности отопителя обычно вызвано забитым радиатором печки 2-3 тыс.
Встречаются проблемы и сервоприводом заслонки отопителя изнашиваются пластиковые шестерни. Тест-драйв HyundaiSanta Fe 2.
Вот это внешность…
- Hyundai Tucson 2022 - Автоклуб Hyundai ix35
- Одумайтесь, люди. Эта машина точно не стоит 4 млн. рублей. Хендэ Туссан 2021. | Лиса Рулит | Дзен
- Отрицательные отзывы
- Step in, Stand out.
Нейтральные отзывы
- Hyundai Tucson 2024: рестайлинг с новым салоном
- Отзывы о Hyundai Tucson: недостатки и минусы
- Hyundai Tucson 2021. Что нового, какие проблемы нас ждут в этой машине? Показываю
- Новый Hyundai Tucson в России: полный обзор комплектаций, двигателей, характеристики
- Hyundai Tucson › Цена и комплектации 2024
03.06.2022
- Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
- Стоит ли покупать Hyundai Tucson 2020: отзывы владельцев, все минусы, комплектации и цены
- Похожие статьи
- Без козырька, без селектора
Автоклуб Hyundai ix35
| Хендай Туссан, отзывы владельцев (29 отзывов) - стоит ли покупать? | Добро пожаловать на Hyundai Tucson Клуб и Форум. |
| Езжу на Hyundai Tucson с 2018 года — рассказываю, что в нем нравится, а что нет | Тестовый Hyundai Tucson был с 2,4-литровым двигателем в комплектации Rock Edition. |
Основные недостатки нового Hyundai Tucson (NX4)
Отзывы владельцев Hyundai Tucson 2022-2023. Hyundai Tucson Hybrid 2023 года является значительно лучшим выбором, чем базовый двигатель, так как он представляет собой как экономию топлива, так и улучшение характеристик. Hyundai Tucson IV: отзывы владельцев Хендай Туксон IV с фото на О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам.
Хендай Туссан, отзывы владельцев (29 отзывов) - стоит ли покупать?
Технические характеристики Hyundai Tucson 2.5 GDI 8AT. В своих отзывах владельцы автомобилей Хендай Туссан называют такие преимущества данной модели, как высокие ходовые качества, хорошую сборку и надежность. Отзывы владельцев Hyundai Tucson Hyundai Tucson 5 дв. внедорожник 2018 –. В салоне Hyundai Tucson N Line имеются отличная отделка, модерная начинка и достойная эргономика с подчеркиванием спортивной направленности кроссовера.
Отзывы о Hyundai Tucson: откуда такая любовь к средненькой машине
Поначалу казалось, что все должно быть наоборот, поскольку Santa Fe Classic тяжелее на 191 кг, а при одинаковых моторах такая разница для бездорожья серьезна. Но «таганрожец» легко шел по всему маршруту — и на подъемах, и в глубокой грязи, и в промоинах с «торосами». Ужасно удобная вещь — органайзер в багажнике. Сколько ненужных вещей можно упрятать!
Запаска Tucson лежит в багажнике, а у «Санты» подвешена под днищем Наверное, дело в разной резине, ведь Tucson обут в летние колеса, а Santa Fe во всесезонку? Слишком уверенно чувствовал себя «Санта», чтобы списать это на шины. Скорее всего дело в трансмиссии.
Эту догадку подтвердили в представительстве. Оказывается, передаточное отношение в заднем редукторе у Santa Fe Classic 3. Главная пара в коробке соответственно 4.
Очевидно, что тяговые характеристики на стороне «Санты». Поэтому, несмотря на лишний вес, он полностью выиграл внедорожную часть нашего теста. Плюс дорожный просвет 207 мм — для паркетного по сути автомобиля величина солидная.
Ну и не забудем про дифференциал повышенного трения в заднем мосту и виско-муфту, управляющую межосевым дифференциалом.
Вполне, но поначалу непроизвольно опускаешь взгляд вниз, чтобы убедиться, что нажимаешь правильную кнопку. Также Tucson умеет менять «настроение»: если выбираешь между режимами Sport или Eco, изменяется и дизайн приборов. Вдобавок к этому можно изменить амбиентную подсветку салона: на выбор предлагаются 64 варианта. К эргономике вопросов не возникает: сиденья удобные, диапазоны регулировок рулевой колонки более чем достаточные. Хорошая обзорность, большие зеркала, плюс есть камеры кругового обзора, а также «подсказчики» на панели приборов: когда включаешь указатель поворота, на панели появляется изображение с боковой камеры, что помогает контролировать слепые зоны. Еще одна интересная фишка — необычные дефлекторы системы климат-контроля. Воздух подается через решетку, протянувшуюся вдоль всей панели. Как утверждает производитель, это позволяет пассажирам чувствовать себя более комфортно даже в самом интенсивном режиме работы «климата».
Длиннее и вместительнее На европейском рынке новый Tucson предлагается с короткой колесной базой, однако к нам будут поставлять лишь «длинномеры»: в сравнении с предыдущим поколением колесная база увеличилась на 85 мм, а общая длина машины — на 150 мм. Благодаря этому кроссовер стал одним из самых больших автомобилей в своем классе. И одним из самых вместительных. Сев на задний ряд за собой, можно почти полностью вытянуть ноги или даже положить ногу на ногу. К услугам задних пассажиров два USB-разъема, подогрев сидений, подлокотник с подстаканником, а также регулировка угла наклона спинки, причем в относительно большом диапазоне. Объем багажника составляет 539 литров, что на 51 литр больше, чем у предыдущей модели. Но на самом деле полезный объем еще больше, потому что вокруг полноразмерной запаски в подполье багажника остается довольно много места, и все мелкие, но нужные вещи можно сложить туда. Ну а в самом багажнике можно перевозить только крупные предметы, для фиксации которых предусмотрено несколько такелажных петель. Но дорого Однако нужно понимать, что многие из позиций оснащения, которые мы перечисляем, доступны лишь в самых дорогих комплектациях.
Всего их пять, и разница между «базой» и «топом» огромная: начальная версия стоит 66 900 рублей, самая дорогая — 110 900.
Затем Хендай, по крайней мере в Европе, переименовал модель в Hyundai ix35. Он тоже получил немало похвал - как за долговечность, так и за повседневную практичность.
Впрочем, его нередко упрекали за скромный багажник. Представленный в 2015 году кроссовер вновь назвали Tucson. Третий Туксон может быть и не образец дизайна, и не чемпион по простору, к тому же, вы найдете модели с еще более разнообразной линейкой двигателей или большим количеством вариантов оснащения.
Однако, Tucson 3 демонстрирует высокий средний балл по всем этим категориям. Поэтому он и завоевал огромную популярность. Интерьер топового варианта Premium очень практичный и качественно собранный.
Бежевая отделка смотрится приятно, как и светлая кожаная обивка. В ходе фейслифтинга 2018 года изменилась передняя панель, в частности, дисплей был вынесен на центральную консоль. Внешние изменения — незначительные.
Багажник: довольно высокий погрузочный борт, неплохая вместимость 513-1503 литра , ровный пол при сложенном сиденье. Конструктивные особенности Архитектура кроссовера типичная для сегмента "легких" SUV: самонесущий кузов, независимая подвеска всех колес, простой привод на заднюю ось с многодисковой муфтой с электрогидравлическим управлением. Технологичность прослеживается в деталях.
Улучшено рассеивание энергии при боковом и фронтальном ударах. Также имеется ряд систем, повышающих безопасность пассажиров. О сохранности пешеходов и велосипедистов в случае столкновения позаботится капот, приподнимающийся на 60 мм, а так же система Lane Keeping Assist.
На Tucson дебютировала роботизированная 7-ступенчатая коробка передач DCT с двойным сцеплением. Стоит отметить, что каждое из поколений Туссан имеет идентичный аналог в техническом плане - Kia Sportage. Хорошо оценены категории систем помощи и защиты пешеходов.
Общий итог — 5 звезд.
Качество сборки салона видно невооружённым глазом, как и высокий класс материалов отделки: натуральная кожа, качественный автомобильный текстиль и мягкий пластик. Покупатели могут выбрать из четырёх цветовых решений: чёрный, светло-серый тёмно-синий для версии Visioner.
В топовых комплектациях модели есть возможность установить панорамный люк в качестве дополнительной опции. За атмосферу во время поездки отвечают светодиодная подсветка с 64 цветами на выбор и аудиосистема Hi-класса от американского производителя Krell. Технические характеристики популярного кроссовера от «Хендай» Четвёртое поколение «Хендай Туссан» имеет несущий кузов и строится на основе новой платформы N3.
Автомобиль получил модернизированную подвеску, дополнительную защиту днища, двигателя и картера. Габариты автомобиля таковы: длина 4630 мм, ширина 1865 мм, высота 1665 мм. Колёсная база насчитывает 2755 мм, а значение клиренса колеблется в пределах от 170 до 195 мм.
Несмотря на то что Tucson — городской автомобиль, у него отличная геометрическая проходимость. Багажник объёмом 531 л способен увеличиться до 1903 л, если сложить спинки сидений заднего ряда.
Отзывы владельцев Hyundai Tucson
| ✅ Хендай туссан 2021 отзывы владельцев все минусы - | hyundai tucson (хендай туксон). |
| Отзывы владельцев Hyundai Tucson | На Шанхайском автосалоне презентовали новый кроссовер Hyundai, который мог бы заменить ix35, если бы он у нас был. |
| Все неприятности, которые подкинет подержанный кроссовер Hyundai Tucson | Hyundai Tucson 2021 Отзывы Оценки владельцев Достоинства и недостатки Опыт эксплуатации и проблемы Туксон 2021. |
Один из лучших в классе? Тестируем новый Hyundai Tucson
Hyundai Tucson 2021 Отзывы Оценки владельцев Достоинства и недостатки Опыт эксплуатации и проблемы Туксон 2021. У Hyundai Tucson перед огромным выводком конкурентов есть неоспоримое преимущество: в меру консервативный дизайн, который от вычурной эклектичной азиатчины пошел прямой наводкой к западной сдержанности. Tucson 0000 HYUNDAI TUCSON NX4E PHOTOGRAPHER 03 INTERACTIVE SHOT FRONT PEOPLE RGB. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Hyundai Tucson Hybrid 2023 года является значительно лучшим выбором, чем базовый двигатель, так как он представляет собой как экономию топлива, так и улучшение характеристик. Новый Hyundai Tucson: обзор кроссовера, фото, комплектации и цены, технические характеристики автомобиля.