Мелодрама, история, триллер. Режиссер: Джеймс Кэмерон. В ролях: Леонардо ДиКаприо, Кейт Уинслет, Билли Зейн и др. В первом и последнем плавании шикарного «Титаника» встречаются двое. Катастрофа «Титаника» стала новостью всемирного масштаба. Секреты фильма «Титаник»: последняя сцена переснята спустя много лет из-за физика, актеры травились психоделиками. Для сравнения, знаменитый «Титаник» был длиной 269 метров и вмещал только около 2500 человек.
Почему затонувший «Титаник» с миллионами долларов на борту до сих пор не подняли на поверхность?
По информации Sky News , это самая крупная сумма, которая была когда-либо выручена с продажи памятного предмета с "Титаника". Отмечается, что изначально часы планировалось продать в диапазоне от 100 тысяч до 150 тысяч фунтов стерлингов. Британский пароход "Титаник", считавшийся крупнейшим пассажирским судном в мире, 14 апреля 1912 года столкнулся с айсбергом во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк и затонул спустя 2 часа 40 минут. Погибли около 1,5 тысячи человек.
Умывальники на «Титанике» не имели смесителей , вместо них использовались раздельные краны для холодной и горячей воды [94]. Ванны преимущественно были общественными, причём на весь третий класс приходилось всего две ванны. Ванными были оборудованы только апартаменты капитана, люкс-апартаменты и 22 каюты первого класса на палубах В и С. Все ванны наполнялись морской водой. Душами с пресной водой были оборудованы только частные ванны.
Ежедневные посещения душа полагались штивщикам и кочегарам. Душевые для них размещались на палубе F [95]. Унитазы имелись только в оборудованных ваннами каютах. Постояльцам остальных кают приходилось довольствоваться общественными туалетами. На палубе G, где размещалась часть кают третьего класса, туалеты отсутствовали, и пассажирам приходилось подниматься на палубу выше. Такая особенность становилась причиной неприятных инцидентов. Так, стюарды «Олимпика» сетовали на то, что некоторые не привыкшие к современным санузлам пассажиры не утруждали себя, особенно в ночное время, длительными походами по коридорам и трапам и облегчались в ближайшем укромном углу [96]. На «Титаник» были поставлены керамические унитазы с индивидуальным сливным бачком, в которые подавалось морская вода, общественные мужские туалеты оборудовались писсуарами [97].
Все канализационные стоки лайнера сбрасывались за борт через расположенные чуть выше ватерлинии отверстия [98]. Шлюпки [ править править код ] Ряд шлюпок в носовой части верхней палубы «Титаника». На первых от капитанского мостика шлюпбалках крепились вываленные за борт «дежурные» шлюпки вместимостью 40 человек. Они предназначались для экстренного спуска в случае возникновения чрезвычайной ситуации например, обнаружение человека за бортом. Складные шлюпки были рассчитаны на 47 человек каждая. Общая вместимость шлюпок составляла 1178 человек, в то время, как пароход был рассчитан на 2556 пассажиров и 908 членов экипажа [5]. Согласно действовавшему тогда британскому кодексу торгового мореплавания, число шлюпок на корабле рассчитывалось не по количеству людей на борту, а по тоннажу судна. Этот кодекс был составлен в 1894 году , и предписывал всем судам водоизмещением более 10 тысяч тонн самые крупные в то время иметь на борту не менее 16 спасательных шлюпок, подвешенных на шлюпбалках.
Впоследствии появились суда, водоизмещение которых в несколько раз превышало 10 тысяч тонн, однако требования Министерства торговли по оснащению шлюпками остались прежними [99]. Помимо вёсел шлюпки были укомплектованы 46-метровым буксировочным тросом, мачтой, парусом, якорем, одеялами, двумя баграми , компасом, фонарём, герметичными жестяными коробками с галетами и двумя 45-литровыми баками с водой. Однако, опасаясь краж оборудования, экипаж хранил его в подсобном помещении на шлюпочной палубе [100]. Спасательные шлюпки были произведены там же, где строился «Титаник» — на верфи «Харленд энд Вулф», во время постройки лайнера. Корпус деревянных шлюпок был изготовлен из сосновых досок, штевни из дуба , а киль и перо руля из вяза. Длина 65-местных шлюпок составляла 9,5 м, ширина — 2,7 м. Складные шлюпки состояли из цельного дощатого днища и парусиновых бортов, которые в случае необходимости разворачивались. Стационарные спасательные шлюпки располагались на верхней шлюпочной палубе группами по четыре в носовой и кормовой её частях.
Они нумеровались от носа к корме, по левому борту — чётные, по правому — нечётные. Все стационарные шлюпки были прикреплены талями к шлюпбалкам и, за исключением «дежурных», хранились на деревянных кильблоках, зачехлённые брезентом [102]. Складные шлюпки обозначались латинскими буквами A, B, C и D [102]. Две складные шлюпки хранились у первых от мостика шлюпбалок рядом с «дежурными» шлюпками, две другие — на крыше офицерских кают. Последние было очень трудно доставать и готовить к спуску, поскольку они имели большую массу и переносились вручную [103]. Шлюпбалки на «Титаник» поставила шведская компания «The Welin Davit and Engineering», на тот момент это были самые передовые устройства для спуска шлюпок [104].
Специалист по дайвингу Райан Кинг Ryan King раскритиковал операцию из-за этических соображений: «Это могила, которую нужно уважать». Адвокат RMS Titanic Дэвид Конканнон David Concannon заявил, что, несмотря на стремление как можно быстрее поднять реликвию с морского дна, компания постарается не врезаться в корпус корабля и не наносить судну физический ущерб. По задумке специалистов, в телеграфную комнату можно будет проникнуть через иллюминатор в крыше.
Никто не считает себя расхитителем могил», — подчеркнул Конканнон. Крушение парохода «Титаника» произошло в ночь на 15 апреля 1912 года в северной части Атлантического океана, приблизительно в 600 километрах к юго-востоку от острова Ньюфаундленд.
Для съемок останков «Титаника» на морском дне понадобилось 12 погружений, каждое из которых длилось несколько часов. Чтобы получились некоторые кадры внутри судна, специально построили декорацию и погрузили на дно. В съемках был использован специальный аппарат, управлявшийся дистанционно. Сам Кэмерон провел среди останков «Титаника» гораздо больше времени, чем находились на борту этого корабля его пассажиры. Большая часть декора - от ковров до подсвечников - была создана теми же компаниями, что оформляли внутренние помещения «Титаника».
«Титаник» был самым дорогим фильмом в истории
- Ученые создали первое в мире сканирование «Титаника» - 18 мая 2023 - 45.ру
- Часы миллионера с «Титаника» продали за почти 1,5 млн долларов
- Крушение «Титаника» — Википедия Переиздание // WIKI 2
- Титаник (Titanic), фильм 1997 - кадры, трейлеры, смотреть онлайн, актеры, фото и видео, отзывы
Почему затонувший «Титаник» с миллионами долларов на борту до сих пор не подняли на поверхность?
Icon of the Seas будет предлагать развлекательные туры вдоль побережья Центральной и Южной Америки. Стоимость наверняка умопомрачительную билетов можно будет узнать уже завтра, когда откроется предварительное бронирование. Сам Icon of the Seas уже почти готов. Корабль собираются спустить на воду через год, а в начале 2024-го он отправится в первый круиз.
Дарья Мельникова 14 марта 2024 в 16:16 Австралийский миллиардер Клайв Палмер вновь вернулся к своим планам по созданию «Титаника-2» и рассчитывает, что новая версия лайнера отправится в первый рейс в 2027 году.
Об этом сообщает Daily Mail. По словам Палмера, его проект будет «намного лучше оригинала». Стоимость девятипалубного судна водоизмещением 56 тыс.
На аукцион выставлена коллекция предметов с затонувшего океанского лайнера, включая футляр скрипки Уоллеса Хартли, руководителя оркестра на «Титанике», а также посуду, предметы интерьера, фотографии и другие документы, связанные с лайнером. Крупнейший на тот момент океанский пароход «Титаник» затонул после столкновения с айсбергом в апреле 1912 года во время своего первого рейса из Саутгемптона в Нью-Йорк.
Погибли около 1,5 тысячи человек. В их числе был 47-летний миллионер и предприниматель Джон Астор. Его беременная супруга выжила.
Это позволило британским кораблям забирать клиентов из континентальной Европы, прежде чем снова пересечь Ла-Манш и забрать пассажиров в Квинстауне. Маршрут Саутгемптон-Шербур-Нью-Йорк станет настолько популярным, что большинство британских океанских лайнеров начали использовать этот порт после Первой мировой войны.
Из уважения к Ливерпулю суда продолжали регистрироваться там до начала 1960-х годов. Queen Elizabeth 2 был одним из первых кораблей, зарегистрированных в Саутгемптоне, когда компания Cunard ввела его в эксплуатацию в 1969 году. Первый рейс «Титаника» должен был стать первым из многих трансатлантических переходов между Саутгемптоном и Нью-Йорком через Шербур и Квинстаун в западном направлении с возвращением через Плимут в Англии в восточном направлении. Действительно, весь ее график рейсов до декабря 1912 года все еще существует. Когда маршрут был установлен, к службе были приписаны четыре корабля.
Когда «Олимпик» поступил на вооружение в июне 1911 года, он заменил «Тевтоник», который после завершения своего последнего рейса на службе в конце апреля был переведен на канадскую службу «Доминион Лайн». В августе следующего года Adriatic был переведен на основной рейс Ливерпуль-Нью-Йорк компании White Star Line, а в ноябре Majestic был выведен из эксплуатации в связи с прибытием Титаника в ближайшие месяцы и законсервирован в качестве резервного корабля. Первоначальные планы White Star Line относительно «Олимпика» и «Титаника» в Саутгемптоне следовали той же рутине, что и их предшественники до них. Каждый из них будет отправляться раз в три недели из Саутгемптона и Нью-Йорка, обычно отправляясь каждую среду в полдень из Саутгемптона и каждую субботу из Нью-Йорка, что позволяет White Star Line предлагать еженедельные рейсы в каждом направлении. Были запланированы специальные поезда из Лондона и Парижа для перевозки пассажиров в Саутгемптон и Шербур соответственно.
Глубоководный док в Саутгемптоне, тогда известный как «Док Уайт Стар», был специально построен для приема новых лайнеров олимпийского класса и открылся в 1911 году. Экипаж На борту «Титаника» было около 885 членов экипажа, отправившихся в свой первый рейс. Как и у других кораблей того времени, у него не было постоянного экипажа, и подавляющее большинство членов экипажа были случайными рабочими, которые поднялись на борт корабля всего за несколько часов до его отплытия из Саутгемптона. Процесс набора новобранцев начался 23 марта, и некоторые из них были отправлены в Белфаст, где они служили в качестве основного экипажа во время ходовых испытаний «Титаника» и перехода в Англию в начале апреля. Генри Тингл Уайлд также перешел из «Олимпика», чтобы занять пост старшего помощника.
Ранее назначенные старший помощник и первый помощник «Титаника» Уильям Макмастер Мердок и Чарльз Лайтоллер были понижены до званий первого и второго помощников соответственно. Первоначальный второй офицер, Дэвид Блэр, был полностью исключен. Третьим офицером был Герберт Питман, кавалер ордена Британской империи, единственный вахтенный офицер, не входивший в состав Королевского военно-морского резерва. Питман был предпоследним выжившим офицером. Экипаж Титаника был разделен на три основных отдела: палуба с 66 членами экипажа; Двигатель, с 325; и продовольствие - 494.
Таким образом, подавляющее большинство экипажа не были моряками, а были инженерами, кочегарами или кочегарами, ответственными за обслуживание двигателей, или стюардами и персоналом камбуза, ответственными за пассажиров. Остальные представители самых разных профессий — пекари, повара, мясники, торговцы рыбой, посудомойщики, стюарды, инструкторы гимнастических залов, прачки, официанты, заправщики кроватей, уборщики и даже печатник, выпускавший ежедневную газету для пассажиров под названием «Атлантик дейли». Бюллетень с последними новостями, полученными радистами корабля. Несколько специалистов работали не по найму или были субподрядчиками. В их число входили пять почтовых служащих, которые работали на Королевскую почту и почтовое отделение США, персонал ресторана A La Carte первого класса и кафе Parisien, радисты которые были наняты Маркони и восемь музыкантов.
Зарплата экипажа сильно варьировалась: от 105 фунтов стерлингов в месяц капитана Смита что эквивалентно 11 100 фунтов стерлингов сегодня до 3 10 фунтов стерлингов 370 фунтов стерлингов сегодня , которые зарабатывали стюардессы. Однако низкооплачиваемый обслуживающий персонал мог существенно увеличить свою заработную плату за счет чаевых от пассажиров. Пассажиры Пассажиры Титаника насчитывали около 1317 человек: 324 в первом классе, 284 во втором классе и 709 в третьем классе. На борту было 107 детей, большинство из которых были в третьем классе. Вместимость корабля во время его первого рейса была значительно меньше, поскольку он мог вместить 2453 пассажира - 833 человека первого класса, 614 пассажиров второго класса и 1006 человек третьего класса.
Обычно такое престижное судно, как «Титаник», может рассчитывать на то, что оно будет полностью забронировано в свой первый рейс. Однако весной 1912 года национальная забастовка угольщиков в Великобритании привела к значительным нарушениям графика отгрузки, в результате чего многие переходы были отменены. Многие потенциальные пассажиры предпочли отложить свои планы на поездку до окончания забастовки. Забастовка закончилась за несколько дней до отплытия «Титаника»; однако это было слишком поздно, чтобы иметь большой эффект. York, который хранился в доке Уайт Стар.
Некоторые из самых известных людей того времени забронировали билет на борт «Титаника» в первом классе. Хейс, мистер и миссис Генри С. Кларка Уолтер М. Пирс с женой, внуком Джона С. Пилсбери, проводящим медовый месяц, Джоном П.
Снайдером и женой Нелл, нью-йоркский дядя-производитель Дороти Паркер Мартин Ротшильд со своей женой Элизабет и другие. Владелец Титаника Дж. Морган должен был отправиться в первый рейс, но отменил его в последнюю минуту. Также на борту корабля находились управляющий директор White Star Line Дж. Точное количество людей на борту неизвестно, так как не все из тех, кто забронировал билеты, добрались до корабля; около 50 человек отменили рейс по разным причинам, и не все из тех, кто сели, остались на борту на все время путешествия.
Тарифы варьировались в зависимости от класса и сезона. Тарифы третьего класса из Лондона, Саутгемптона или Квинстауна стоят 7 5 фунтов стерлингов что эквивалентно 800 фунтам стерлингов сегодня , в то время как самые дешевые тарифы первого класса стоят 23 фунта стерлингов 2400 фунтов стерлингов сегодня. Самые дорогие люксы Первого класса должны были стоить до 870 фунтов стерлингов в высокий сезон сегодня 92 000 фунтов стерлингов. Сбор пассажиров Первый рейс «Титаника» начался в среду, 10 апреля 1912 года. После посадки экипажа пассажиры начали прибывать в 9:30 утра, когда речной поезд Лондонской и Юго-Западной железных дорог от лондонской станции Ватерлоо достиг железнодорожной станции Саутгемптон-Конечная на набережной.
Большое количество пассажиров третьего класса означало, что они были первыми на посадку, а пассажиры первого и второго классов следовали за ними за час до вылета. Стюарды проводили их в каюты, а пассажиров первого класса лично приветствовал капитан Смит. Пассажиры третьего класса были проверены на наличие заболеваний и физических недостатков, которые могли привести к отказу во въезде в Соединенные Штаты - перспектива, которую White Star Line хотела избежать, поскольку ей пришлось бы перевозить любого, кто не прошел проверку, обратно через Атлантику. Всего на «Титаник» в Саутгемптоне сели 920 пассажиров — 179 пассажиров первого класса, 247 пассажиров второго класса и 494 человека третьего класса. Дополнительных пассажиров должны были забрать в Шербуре и Квинстауне.
Первый рейс начался в полдень, как и было запланировано. Аварии удалось избежать всего несколько минут спустя, когда Титаник прошел пришвартованные лайнеры SS City of New York компании American Line и Oceanic компании White Star Line, последний из которых должен был стать ее напарником на рейсе из Саутгемптона. Из-за ее огромного водоизмещения оба меньших корабля были подняты выпуклостью воды, а затем упали в желоб. Швартовные тросы «Нью-Йорка» не выдержали внезапного напряжения и оборвались, развернув его кормой вперед к «Титанику». Ближайший буксир «Вулкан» пришел на помощь, взяв на буксир Нью-Йорк, и капитан Смит приказал поставить двигатели «Титаника» «полностью назад».
Два корабля избежали столкновения на расстоянии около 4 футов 1,2 м. Инцидент задержал отплытие Титаника примерно на час, пока дрейфующий Нью-Йорк был взят под контроль. Благополучно преодолев сложные течения и каналы Саутгемптон-Уотер и Солент, «Титаник» высадил лоцмана «Саутгемптона» на маяке «Наб» и направился в Ла-Манш. Она направилась во французский порт Шербур, пройдя 77 морских миль 89 миль; 143 км. Погода была ветреная, очень хорошая, но холодная и пасмурная.
Поскольку в Шербуре не было причалов для корабля размером с Титаник, для перевозки пассажиров с берега на корабль приходилось использовать тендеры. Оба были разработаны специально как тендеры для лайнеров олимпийского класса и были спущены на воду вскоре после «Титаника». Nomadic сегодня является единственным судном White Star Line, все еще находящимся на плаву. Через четыре часа после того, как « Титаник» покинул Саутгемптон, он прибыл в Шербур, где его встретили тендеры. Там на борт было взято 274 дополнительных пассажира - 142 человека первого класса, 30 человек второго класса и 102 человека третьего класса.
Двадцать четыре пассажира вышли на борт тендеров для доставки на берег, забронировав только переход через Ла-Манш. Процесс был завершен всего за 90 минут, и в 20:00 «Титаник» снялся с якоря и отправился в Квинстаун, а погода по-прежнему была холодной и ветреной. В четверг, 11 апреля, в 11:30 «Титаник» прибыл в гавань Корк на южном побережье Ирландии. День был пасмурный, но относительно теплый, с сильным ветром. Опять же, доки не подходили для корабля размером с Титаник, и для доставки пассажиров на борт использовались тендеры.
Всего на «Титаник» в Квинстауне сели 123 пассажира: трое первого класса, семь пассажиров второго класса и 113 пассажиров третьего класса. В дополнение к 24 пассажирам, пересекшим Ла-Манш, которые высадились в Шербуре, еще семь пассажиров забронировали ночной рейс из Саутгемптона в Квинстаун. Среди семерых был Фрэнсис Браун, стажер-иезуит, который был увлеченным фотографом и сделал много фотографий на борту Титаника, в том числе одну из последних известных фотографий корабля. Самую последнюю забрала другая пассажирка, пересекшая Ла-Манш, Кейт Оделл. Совершенно неофициальным отплытием был член экипажа, кочегар Джон Коффи, уроженец Квинстауна, который тайком сбежал с корабля, спрятавшись под почтовыми мешками, когда его перевозили на берег.
Атлантический переход «Титаник» должен был прибыть на пирс 59 в Нью-Йорке утром 17 апреля. Покинув Квинстаун, «Титаник» проследовал вдоль побережья Ирландии до скалы Фастнет, на расстояние около 55 морских миль 63 мили; 102 км. Оттуда она преодолела 1620 морских миль 1860 миль; 3000 км по маршруту Большого круга через Северную Атлантику, чтобы достичь точки в океане, известной как «угол» к юго-востоку от Ньюфаундленда, где пароходы, идущие на запад, совершали смену курса. Последний этап путешествия должен был составлять 193 морских мили 222 мили; 357 км до маяка Эмброуз и, наконец, до гавани Нью-Йорка. С 11 апреля до полудня следующего дня по местному времени «Титаник» преодолел 484 морских мили 557 миль; 896 км ; на следующий день - 519 морских миль 597 миль; 961 км ; а к полудню последнего дня ее путешествия - 546 морских миль 628 миль; 1011 км.
Погода прояснилась, когда она покинула Ирландию под пасмурным небом и встречным ветром. В субботу, 13 апреля, температура оставалась довольно умеренной, но на следующий день «Титаник» пересек фронт холодной погоды с сильным ветром и волнами высотой до 8 футов 2,4 м. В течение дня они стихали, пока к вечеру воскресенья 14 апреля не стало ясно, тихо и очень холодно. Первые три дня пути из Квинстауна прошли без явных происшествий. Пожар начался в одном из угольных бункеров «Титаника» примерно за 10 дней до отплытия корабля и продолжал гореть в течение нескольких дней в пути, но пассажиры не знали об этой ситуации.
В то время на борту пароходов часто случались пожары из-за самовозгорания угля. Пожары приходилось тушить с помощью пожарных рукавов, перемещая уголь сверху в другой бункер и удаляя горящий уголь и подавая его в топку. Окончательно пожар был потушен 14 апреля. Были некоторые предположения и дискуссии относительно того, мог ли этот пожар и попытки его потушить сделать корабль более уязвимым для его судьбы. Одним из кораблей, предупредивших Титаник, был Mesaba компании Atlantic Line.
Тем не менее, корабль продолжал двигаться на полной скорости, что в то время было стандартной практикой. Хотя корабль не пытался установить рекорд скорости, хронометраж был приоритетом, и в соответствии с преобладающей морской практикой корабли часто работали почти на полной скорости; ледовые предупреждения рассматривались как рекомендации, и полагались на наблюдателей и вахту на мостике. Принято считать, что лед не представляет большой опасности для крупных судов. Близкие столкновения со льдом не были редкостью, и даже лобовые столкновения не были катастрофическими. В 1907 году немецкий лайнер «Кронпринц Вильгельм» протаранил айсберг, но все же смог завершить свое путешествие, и сам капитан Смит заявил в 1907 году, что он «не может представить себе никаких условий, которые могут привести к тому, что корабль затонет».
Современный судостроение пошло дальше этого». Затопление В 23:40 время корабля 14 апреля наблюдатель Фредерик Флит заметил айсберг прямо перед Титаником и предупредил мостик. Первый офицер Уильям Мердок приказал обвести корабль вокруг препятствия и включить реверс двигателей, но было слишком поздно; Правый борт «Титаника» ударился об айсберг, образовав ряд пробоин ниже ватерлинии. Корпус не был пробит айсбергом, а скорее помят так, что швы корпуса погнулись и разъединились, позволив воде хлынуть внутрь. Пять водонепроницаемых отсеков корабля были пробоины.
Вскоре стало ясно, что корабль обречен, так как он не выдержит затопления более четырех отсеков. Титаник начал тонуть носом вперед, вода переливалась из отсека в отсек по мере того, как его угол в воде становился все круче. Те, кто находился на борту Титаника, были плохо подготовлены к такой чрезвычайной ситуации. В соответствии с общепринятой практикой того времени, поскольку корабли считались в основном непотопляемыми, а спасательные шлюпки предназначались для перевозки пассажиров на близлежащие спасательные суда, на Титанике было достаточно спасательных шлюпок только для перевозки примерно половины находящихся на борту; если бы на корабле было около 3339 пассажиров и членов экипажа, только около трети можно было бы разместить в спасательных шлюпках. Экипаж не был должным образом обучен проведению эвакуации.
Офицеры не знали, сколько они могут безопасно поместить на борт спасательных шлюпок, и спустили многие из них едва наполовину полными. Пассажиры третьего класса были в основном предоставлены сами себе, в результате чего многие из них оказались в ловушке под палубой, когда корабль наполнился водой. При загрузке спасательных шлюпок обычно соблюдался протокол «сначала женщины и дети», и большинство пассажиров и членов экипажа мужского пола оставались на борту. В 2022 году Клас-Гыран Веттерхольм, автор и эксперт по « Титанику» , утверждал, что «неправда» то, что женщины и дети выжили благодаря мужеству мужчин; По его словам, из последних выживших, спасающихся на последних спасательных шлюпках, покидающих правый борт корабля, большинство составляли мужчины. Однако женщины и дети выжили примерно в 75 и 50 процентов соответственно, в то время как среди мужчин выжило только 20 процентов.
Между 2:10 и 2:15 утра, чуть более чем через два с половиной часа после того, как «Титаник» столкнулся с айсбергом, скорость его погружения внезапно увеличилась, поскольку шлюпочная палуба погрузилась под воду, а море хлынуло через открытые люки и решетки. Когда ее неподдерживаемая корма поднялась из воды, обнажая гребные винты, корабль сломался на две основные части между второй и третьей трубами из-за огромных сил, действующих на киль. Когда нос находился под водой, а воздух попал в корму, корма оставалась на плаву и держалась на плаву еще несколько минут, поднимаясь почти под вертикальным углом, и сотни людей все еще цеплялись за нее, прежде чем затонуть в 2:20. Долгое время считалось, что корабль затонул целиком; но обнаружение обломков много лет спустя показало, что корабль полностью раскололся надвое. Внезапное погружение в ледяную воду обычно приводит к смерти в течение нескольких минут либо от остановки сердца, неконтролируемого вдыхания воды, либо от переохлаждения а не от переохлаждения, как принято считать , и почти все находящиеся в воде умерли от остановки сердца или других телесных повреждений.
Только пятерым из них помогли сесть в спасательные шлюпки, хотя в спасательных шлюпках было место еще почти на 500 человек. Сигналы бедствия были отправлены по радио, ракетам и лампам, но ни один из ответивших кораблей не был достаточно близко, чтобы добраться до Титаника до того, как он затонет. Радист на борту SS Birma, например, подсчитал, что лайнер сможет прибыть на место только в 6 утра. Тем временем SS Californian, который был последним, кто контактировал перед столкновением, увидел сигнальные ракеты Титаника, но не смог помочь. Около 4 часов утра RMS Carpathia прибыла на место происшествия в ответ на более ранние сигналы бедствия с Титаника.
Капитан «Карпатии» описал это место как ледяное поле, которое включало 20 больших айсбергов высотой до 200 футов 61 м и множество более мелких айсбергов, а также льдины и обломки Титаника; пассажиры описали, что находились посреди обширной белой ледяной равнины, усеянной айсбергами. Этот район теперь известен как Аллея айсбергов. Последствия затопления Немедленные последствия RMS Carpathia потребовалось три дня, чтобы добраться до Нью-Йорка после того, как он покинул место катастрофы. Ее путешествие было замедлено паковым льдом, туманом, грозами и бурным морем. Тем не менее, она смогла передать новости внешнему миру по радио о том, что произошло.
Первоначальные сообщения сбивали с толку, что привело к тому, что 15 апреля американская пресса ошибочно сообщила, что Титаник буксируется в порт SS Virginian. Позже в тот же день пришло подтверждение, что «Титаник» погиб и что большинство его пассажиров и экипажа погибли. Сильнее всего он пострадал в Саутгемптоне, жители которого понесли самые большие потери в результате затопления; четверо из каждых пяти членов экипажа были выходцами из этого города. Carpathia пришвартовалась в 21:30 18 апреля на нью-йоркском пирсе 54, и ее встретили около 40 000 человек, ожидавших на пристани под проливным дождем. Немедленную помощь в виде одежды и транспорта в приюты оказали Комитет помощи женщинам, Общество помощи путешественникам Нью-Йорка, Совет еврейских женщин и другие организации.
Многие из выживших пассажиров «Титаника» не задерживались в Нью-Йорке, а сразу же направились в дома родственников. Некоторые из более богатых выживших зафрахтовали частные поезда, чтобы отвезти их домой, а Пенсильванская железная дорога бесплатно предоставила специальный поезд, чтобы доставить выживших в Филадельфию. Карпатия была поспешно пополнена запасами еды и провизии, прежде чем возобновить свое путешествие в Фиуме, Австро-Венгрия. Ее экипаж получил бонус в размере месячной заработной платы от Cunard в качестве награды за свои действия, и некоторые из пассажиров Титаника присоединились, чтобы дать им дополнительный бонус в размере почти 900 фунтов стерлингов сегодня 95 000 фунтов стерлингов , разделенный между членами экипажа. Прибытие корабля в Нью-Йорк вызвало ажиотаж в прессе, газеты соревновались за право первыми опубликовать истории выживших.
Некоторые репортеры подкупили себе дорогу на борт лоцманского катера «Нью-Йорк», который привел «Карпатию» в гавань, а одному даже удалось попасть на «Карпатию» до того, как она пришвартовалась.
В два раза больше «Титаника». Посмотрите на самый большой в мире лайнер
Во время своего первого рейса роскошный лайнер «Титаник» столкнулся с айсбергом и затонул. Жертвами трагедии стали, по разным данным, от 1490 до 1635 человек. Спаслись от 705 до 712. Первым к месту крушения добрался пароход «Карпатия», который подобрал несколько сотен пассажиров и членов экипажа «Титаника», оказавшихся в воде или в шлюпках.
После того, как смертоносный айсберг был обнаружен на пути "Титаника", стоявший на мостике Уильям Мёрдок ещё полминуты не отдавал приказа изменить курс.
Авторы доклада считают, что если бы моряк отреагировал на угрозу сразу же, то самого известного кораблекрушения в истории наверняка удалось бы избежать.
Все еще продолжается спор о человеческих останках. Официально они не найдены возможно, разложились , но ученые верят: тела могли сохраниться. Уже были обнаружены вещи людей. Это не значит, что из предметов на затонувшем «Титанике» вообще ничего не поднято на поверхность. Она обнаружила чемоданы, в которых сохранились бумажные артефакты например, билеты.
Но даже попытка извлечения оборудования «Титаника» или части его корпуса возможна только по решению суда. Само нахождение обломков «Титаника» повлияло на научные открытия. Ученые смогли лучше изучить подводный рельеф. Они выяснили, что корабль сильно не погрузился в дно океана из-за шрама от подводного оползня. Еще посмотрели материал, который использовался при строительстве. Он изначально был хрупким — это сказалось на произошедшей катастрофе. Почему «Титаник» скоро может исчезнуть — куда пропадают обломки корабля Важно: огромной пробоины на корпусе корабля нет, хотя именно она считалась первоначальной причиной затопления.
Зато обнаружены маленькие трещины по всему корпусу — даже в местах, где не было столкновения. Они и привели к быстрому затоплению корабля. Качество материала повлияло не только на катастрофу, но и на последующие разрушения обломков уже под водой. Один из прогнозов: к 2030 году обломки «Титаника» могут окончательно исчезнуть. Ученые обнаружили бактерии, которые поедают остатки «Титаника». На глубине они легко выживают: люди не могут повлиять на происходящее с «Титаником». Ранее корабль терял 270 кг металла каждый день, находясь под водой.
Позже эти темпы замедлились, но опасность остается.
Хотите получать уведомления от сайта «Первого канала»? Да Не сейчас 14 декабря 2011, 14:10 «Титаник» от спасения отделяли всего 30 секунд "Роковые 30 секунд" - так свой доклад озаглавили английские учёные, которые только что закончили самое масштабное расследование причин катастрофы легендарного "Титаника". Проанализированы все значимые документы, свидетельства, данные, добытые во время погружений к обломкам корабля, и многое другое.
Титаник...
Через 1 час и 45 минут связь с ними оборвалась. Поисково-спасательная операция длилась четверо суток. Сохранялась надежда, что люди на «Титане» могут быть живы. Но 22 июня беспилотный подводный зонд в 500 метрах от носовой части «Титаника» обнаружил пять крупных обломков глубоководного аппарата. Было понятно, что у них произошла разгерметизация кабины. Основной версией по-прежнему остается имплозия, взрыв, направленный внутрь. Евгений Черняев считает, что «Титан» совсем немного не дошел до «Титаника». В первые секунды они еще могли услышать скрежет и треск, а дальше все пошло по нарастающей, это был лавинообразный процесс. Люди на борту погибли. Анатолий Сагалевич, в свою очередь, обращает внимание на то, что на «Титане» не было средств оповещения на случай аварии, не стояли гидроакустические маяки. В компании OceanGate призывали клиентов «выйти за рамки повседневной жизни» и открыть для себя «действительно что-то экстраординарное».
Это было его четырнадцатое погружение к «Титанику». Год назад в одном из интервью он заявил, что «в какой-то момент безопасность просто становится пустой тратой времени». Если человек хочет быть в безопасности, ему вообще «не стоит вставать с постели». Дилетант, а понял, насколько это опасно, «включил» голову, — говорит Евгений Черняев. Как рассказала журналистам сестра парня, Сулейман был напуган спуском к «Титанику», но все-таки решился на экстремальное погружение, чтобы порадовать папу накануне празднования Дня отца. Пятым на борту был британский бизнесмен-исследователь Хэмиш Хардинг, который успел побывать в космосе в качестве туриста, погрузиться в двухместном батискафе на дно Марианской впадины, облететь за 46 часов Землю на самолете. Каждый пассажир подписывал документ: он осведомлен о том, что глубоководный аппарат — судно экспериментальное. Оно не одобрено и не сертифицировано регулирующими органами. Что погружение на нем может привести к физическим травмам, инвалидности, эмоциональной травме или смерти. И это не останавливало состоятельных клиентов-миллиардеров.
Например, попасть на Бали или на Южный полюс, купить «Бентли», попробовать омара… А для человека, имеющего много миллионов, это все достижимо. Он всем этим может без проблем обладать. Его могут буквально на руках занести на Эверест, отправить в космос, чтобы он почувствовал себя «Гагариным»... Остается проблема — ему нечего больше хотеть. На эту приманку миллиардеров часто и ловят. Это называется эксплуатацией сверхжеланий. Им говорят: «Мы придумаем для вас такое желание, которое можете реализовать вы, и только вы. Вы испытаете такое, о чем простой человек не может даже помыслить». А высокая цена как раз и показывает их эксклюзивность. Это тот соблазн, который хорошо работает.
Психолог обращает внимание и на тот момент, что у многих миллиардеров сдвигается представление о мире и его опасностях: — Они живут в комфортных условиях, их оберегают, дома охраняют, они останавливаются в дорогих отелях, где все проблемы решены, включая и назойливых насекомых. В их окружении нет неприятных людей...
Придет время, когда эту гонку остановит ужасная катастрофа». И он был прав. В результате трагедии погибли более 1500 человек. Конечно, это очень трагично, но в ходе крушения погибли 89 женщин и 387 мужчин из третьего класса. Ходили слухи, что позже в воде обнаружили женщину, которая обнимала свою собаку. Была это Ишем или нет — никто так и не знает.
Из более чем 1500 погибших пассажиров нашли лишь 300. Спасателей настолько поразила «находка», что они похоронили мальчика в могиле в Новой Шотландии. Тело трижды ошибочно опознавали, прежде чем узнать в нем Сидни Гудвина — это произошло, когда его обувь передали музею для анализа ДНК. Могила Гудвина, отмеченная надгробием с надписью «неизвестный ребенок», осталась нетронутой. Его родственники заявили: «Надгробие неизвестного ребенка — символ всех детей, погибших на «Титанике», поэтому мы оставили ее в таком виде». Она была последней выжившей пассажиркой и скончалась в 2009 году в возрасте 97 лет. Одной из самых известных выживших была «Непотопляемая» Молли Браун. Она активно поддерживала движение за избирательное право, работала с Красным Крестом во время Первой мировой войны и даже баллотировалась в Сенат, хотя и не победила.
Из 700 выживших лишь один был японцем. В его родной стране его назвали бесчестным и обвинили в том, что он переоделся женщиной, чтобы получить доступ к лодке доказательств этому нет. После выхода «Титаника» в 1997 году семья Хосоно опубликовала письмо, которое тот написал своей жене. Оно описывало затопление корабля: в нем он писал, что уже был готов умереть, но член экипажа сказал, что в лодку нужны еще два человека, и Хосоно запрыгнул внутрь с другим пассажиром. Технически, он затонул 15 апреля в 2 часа ночи. Почему в тот день не было учений, все еще непонятно. Фотограф даже не знал о трагедии — он просто заметил на ледяной глыбе признаки столкновения, в том числе полосу красной краски. Впервые он был использован в 2007 году для съемок «Города Эмбера» и с тех пор был частью множества телешоу и фильмов, в том числе «Игры престолов».
Профиль корабля с четырьмя дымовыми трубами делает его одним из самых узнаваемых кораблей в истории. Четвертая предназначалась для вентиляции и эстетических целей.
Эта часть корабля рухнула, когда «Титаник» врезался в морское дно. То, что раньше было кормой «Титаника», теперь больше похоже на беспорядочное сплетение стали Источник: Atlantic Productions, Magellan Ltd В поле обломков, которые окружили изъеденные останки лайнера, разбросаны предметы, среди которых можно найти декоративные металлические конструкции, украшавшие «Титаник», — статуи, неоткрытые бутылки шампанского и личные вещи пассажиров и экипажа, в том числе десятки пар обуви. В этой груде обломков исследователи нашли личные вещи пассажиров и экипажа «Титаника» Источник: Atlantic Productions, Magellan Ltd Исследования «Титаника» начались в 1985 году, когда нашли обломки корабля. Но до сих пор сфотографировать корабль целиком было невозможно — он слишком огромный и лежит на большой глубине.
Именно поэтому ученым понадобилось целых 700 тысяч снимков, чтобы создать полную объемную модель корабля. С тех пор морская катастрофа на слуху у людей по всему миру. В прошлом году ученые впервые в истории сняли видео затонувшего «Титаника» в разрешении 8К.
Эксперты обвинили его в том, что он не снизил скорость, проходя по опасному району с айсбергами у берегов Ньюфаундленда.
Находка века Итак, теперь вы знаете, в каком году утонул «Титаник» и где примерно это произошло. Спустя больше полувека один из ученых решил найти судно и ему это удалось. В 1985 году Р. Баллард отыскал корабль на дне океана, на глубине четырех километров.
В то же время он сделал сенсационное открытие, которое доказывало, что лайнер разломился пополам до потопления. Спустя пару лет после находки, обломки корабля подняли на поверхность. В этот момент сразу же появилась новая теория гибели «Титаника» - для его строительства использовали сталь низкого качества. Однако после длительного изучения поднятых элементов, экспертами было установлено, что не сталь виновата в крушении, а заклепки, связывающие вместе элементы лайнера.
Найденные обломки свидетельствуют о том, что корма не поднималась высоко в воздух, как многие думают. Считается, что лайнер распался на части, располагаясь сравнительно ровно на поверхности воды. А это явный признак просчетов в конструкции, которые были скрыты после катастрофы. Ошибки конструкции Почти всем известна точная дата, когда утонул «Титаник», но мало кто знает, почему это произошло.
По официальной версии, катастрофа произошла в результате столкновения с айсбергом, но есть и другие теории. Одна из них — просчет в конструкции. По расчетам разработчиков, судно должно было держаться на воде, даже если четыре его отсека будет затоплено, что было удивительно для корабля таких размеров. Однако в ту роковую дату «Титаник» утонул, нашлась его ахиллесова пята.
Корабль был огромен и неповоротлив. Он не смог увернуться от столкновения с айсбергом. Льдина зацепила лайнер сбоку, пробив дыры в стальных пластинах. Вода затопила шесть отсеков и уже через пару часов «Титаник» пошел ко дну.
По мнению экспертов, во время строительства корабля применяли низкокачественные заклепки. Когда «Титаник» столкнулся с айсбергом, стержни не выдержали нагрузку и треснули. Считается, что не случайно вода после затопления шести отсеков остановилась. Именно в месте остановки воды начались качественные заклепки.
В 2005 году была проведена очередная экспедиция. После осмотра того места, где утонул «Титаник», было установлено, что корабль накренился всего на 11 градусов, а не на 45, как считали ранее. Пассажиры о трагедии Шел 1912 год. Утонул «Титаник», и весть об этой трагедии быстро облетела весь мир.
Спасшиеся пассажиры всю свою оставшуюся жизнь переживали эту трагедию. Корабль накренился несильно, из-за чего у пассажиров и команды не было ощущения опасности, большинство даже не понимало, насколько серьезна ситуация. Когда вода затопила достаточное количество отсеков носовой части, лайнер, оставаясь на плаву, раскололся на две части и стремительно затонул. Шеф-повар Ч.
Джугин находился возле кормы во время крушения и даже не заметил разлома корпуса. Он также не заметил огромной воронки, всплеска. С его слов, он спокойно отплыл от корабля, даже не намочив волос. Те, кто находился в шлюпках, утверждали, что корабль высоко поднялся над водой.
Эксперты говорят, что такое видение кормы могло быть оптическим обманом. При наклоне всего в 11 градусов, торчащие в воздухе винты высотой с двадцатиэтажное здание создают впечатление, что крен намного больше. Трагедия столетий О трагедии корабля знают все, но мало кто знает, какого числа утонул «Титаник». Эта трагедия, произошедшая в ночь с 14 на 15 апреля, унесла жизни более 1500 человек.
В основном это были пассажиры третьего класса. А всего на лайнеры было более 2200 пассажиров.
«Tитaник» cнoвa выxoдит нa экpaны в чecть cвoeгo 25-лeтия (тpeйлep)
На 3D-рендерах видно, что судно будет оснащено деревянной лестницей, подобной той, что можно было увидеть на съемках культового блокбастера «Титаник». Лестница будет начинаться с палубы судна под большим куполом из кованого железа и стекла, в центре которого находится сверкающая хрустальная люстра на 50 ламп. Среди прочих удобств — традиционная столовая и обеденный зал первого класса, роскошные каюты и сьюты, большой бальный зал, тренажерный зал, корт для сквоша, бассейн, бани, театр и казино. Оригинальный «Титаник» затонул в 1912 году с более чем 2200 людьми на борту.
Эту картину он увидел уже по завершении работы над «Терминатором-2» Terminator 2: Judgment Day, 1991. Пять лет Кэмерон изучал все, что было связано с «Титаником», и два года работал над сценарием. Потом переделывал его уже на съемочной площадке, порой меняя реплики за минуту до съемок очередной сцены.
Еще до объявления этого проекта Кэмерон начал снимать айсберги в Новой Шотландии Канада под предлогом подготовки к съемкам фильма «Ледяная планета» Planet Ice. Для съемок останков «Титаника» на морском дне понадобилось 12 погружений, каждое из которых длилось несколько часов.
А затем в дело вступил бы и «Британник», который ещё предстояло достроить.
Подмену без проблем произвели на верфи: суда были похожи друг на друга как две капли воды, с разницей в длине всего 8 см. Примечательно, что на лайнере должен был отплыть и владелец судоходной компании Джон Морган, но в последний момент отказался, сославшись на нездоровье. Что не помешало ему тут же умчаться с любовницей на французский курорт.
О плане затопления судна знали всего несколько членов экипажа, но не капитан. Изначально якобы планировалось устроить взрыв в трюме. Но «Титаник» оказался в зоне айсбергов, что сильно облегчило работу заговорщикам.
Единственное, чего они не рассчитали — что корабль пойдёт на дно слишком быстро и затонет до прибытия помощи. Это и привело к огромному количеству жертв. Хотя, согласно другой околоэкономической версии гибели «Титаника», эти жертвы предполагались изначально.
И в их число должны были попасть одни из самых влиятельных людей того времени. По сути дела это Центральный банк, но только не государственный, а частный. Основная задача ФРС — превратить доллар в главную мировую валюту и управлять с его помощью всей планетой.
Однако не всем финансистам эта идея пришлась по душе. Одним из самых активных противников был Джон Астор IV — мультимиллионер из влиятельнейшего американского клана Асторов. Все они 10 апреля поднялись по трапу «Титаника», чтобы отправиться в своё последнее путешествие.
И, как мы помним, в последний момент он от поездки отказался… А через год ФРС благополучно была создана. Однако не исключено, что за гибелью «Титаника» стоят другие силы, боровшиеся за мировое господство. Ещё новости по теме В Нижегородском кремле поставят историческую хронику «Кузница Победы» за 21,6 миллиона рублей Уникальная коллекция передана в дар Нижегородскому музею-заповеднику Музей фотографии: дом, в котором запечатлели историю Титанический сдвиг В 1912 году атмосфера в мире была неспокойной.
Германия готовилась к серьёзному противостоянию с мировыми державами. И уже тогда было очевидно, что одним из её противников может стать Британия. Немцы были заинтересованы в уничтожении судов потенциального врага.
С его слов, он спокойно отплыл от корабля, даже не намочив волос. Те, кто находился в шлюпках, утверждали, что корабль высоко поднялся над водой. Эксперты говорят, что такое видение кормы могло быть оптическим обманом. При наклоне всего в 11 градусов, торчащие в воздухе винты высотой с двадцатиэтажное здание создают впечатление, что крен намного больше. Трагедия столетий О трагедии корабля знают все, но мало кто знает, какого числа утонул «Титаник». Эта трагедия, произошедшая в ночь с 14 на 15 апреля, унесла жизни более 1500 человек. В основном это были пассажиры третьего класса. А всего на лайнеры было более 2200 пассажиров.
А в каком океане утонул «Титаник», куда он плыл? Кораблекрушение произошло в Атлантическом океане. Лайнер следовал из Саутгемптона в Нью-Йорк, а затонул недалеко от Ньюфаундленда. Несмотря на предупреждения об айсберге, капитан не снизил скорость и не сменил курс. Он был уверен в непотопляемости лайнера. Из-за высокой скорости удар по корпусу был сильным. Но если бы капитан отдал приказ о снижении скорости или же изменил маршрут, то сила удара была бы меньше, и ее не хватило бы для пробивания корпуса. Капитан Смит не проследил за тем, чтобы шлюпки были полностью заполнены людьми.
В итоге погибло очень много людей, хотя могли спастись многие пассажиры, и остался бы корабль. Сам айсберг, с которым столкнулся корабль, относится к «черным». Их особенность в том, что они переворачиваются таким образом, что на поверхности находится их темная сторона, из-за чего такие препятствия плохо видны. В ту роковую ночь, несмотря на спокойную воду, не было луны, и видимость была резко ограниченной. Ледяную глыбу заметили слишком поздно. На корабле не было сигнальных ракет. Конструкторы были настолько уверены в непотопляемости корабля, что даже не подумали снабдить «Титаник» ими. А ведь все могло сложиться иначе.
Через полчаса с момента трагедии в 5-6 милях от лайнера проходил корабль, но из-за отсутствия ракет, невозможно было подать сигнал бедствия. Попытки связаться с проходящим мимо судном не дали результата. Тогда Смит приказал дать сигнал ракетами. Когда вскрыли ящики, рулевой и капитан были сильно удивлены — в нем находились только белые ракеты и ни одной красной, сигнализирующей о бедствии. Тогда Смит приказал стрелять белыми, в надежде, что они догадаются о беде. Но никто даже не подумал о кораблекрушении, все решили, что на «Титанике» праздник и это салют. Через час он был заперт во льдах Атлантического океана. Его радист почти сутки пытался связаться с «Титаником» и предупредить об опасности.
Но радист лайнера, только что наладивший связь с мысом Рейс, оборвал его. На «Калифорнии» не было второго специалиста, день выдался тяжелым, и Эванс закрыл вахту, доложив официально капитану парохода о том, что «Титаник» не принимает сообщение. В результате, вину в гибели корабля неоднократно перекладывали на капитана «Калифорнии» - Стенли Лорда. Он до самой своей смерти пытался доказать обратное. Его оправдали только после того, как дал показания капитан промыслового судна «Самсон» Хендрик Несс. Его корабль возвращался после удачного промысла. Экипаж отдыхал, вахту нес сам капитан. Он не всегда соблюдал правила и часто нарушал границы вод, промышлял в запретных районах.
Несс рассказал, что он увидел белые огни большого судна. Он подумал, что это береговая охрана США. Встреча с их судном ничего хорошего не сулила, поэтому капитан решил быстро покинуть запретные воды.
Почему затонувший «Титаник» с миллионами долларов на борту до сих пор не подняли на поверхность?
Фильм Титаник (1997) смотреть онлайн трейлеры и описание, интересные факты и дополнительные материалы на сайте онлайн-кинотеатра Иви. Культовая романтическая картина "Титаник" от режиссера Джеймса Кэмерона вернется на большие экраны по случаю своего 25-летнего юбилея. Режиссер: Джеймс Кэмерон. В ролях: Леонардо Ди Каприо, Кейт Уинслетт, Билли Зейн и др. Его название будоражило воображение. Корабль-дворец, сделанный по последнему слову техники и считавшийся самым непотопляемым судном в мире. Исследователи океанов из OceanGate Expeditions сняли первое в истории видео затонувшего «Титаника» в разрешении 8K. так свой доклад озаглавили английские учёные, которые только что закончили самое масштабное расследование причин катастрофы легендарного "Титаника".
Главное кино о любви: новые интересные подробности о съемках «Титаника»
В сериале «Титаник» использованы реконструкции событий и фотографии, компьютерная графика. Передняя часть «Титаника», снятая в 2004 году. Строительство «Титаника 2»: как оно идет, когда корабль спустят на воду. A gold pocket watch that was recovered from the body of the richest man on the Titanic has sold for a record-breaking £1.175 million. Строительство Титаника в Белфасте, Ирландия, с 3 по 1909 год, заняло 1912 года.
Сколько времени тонул Титаник?
| «Tитaник» cнoвa выxoдит нa экpaны в чecть cвoeгo 25-лeтия (тpeйлep) | 1. Фильм «Титаник» идет ровно столько же, сколько тонул Титаник в реальной жизни. |
| Пароход Titanic | Фильм Титаник (1997) смотреть онлайн трейлеры и описание, интересные факты и дополнительные материалы на сайте онлайн-кинотеатра Иви. |
"Титаник" останется абсолютным рекордсменом
Строительство «Титаника 2»: как оно идет, когда корабль спустят на воду. Исследователи провели первое в истории полноразмерное цифровое сканирование «Титаника», который больше ста лет лежит на дне Атлантического океана. «Титаник» шел ко дну три часа, но спастись с корабля смогли немногие. Сколько времени 3d фильм "Титаник" показывали в кинотеатрах Казани? Сколько времени потребовалось Титанику, чтобы добраться до Нью-Йорка?