Кроссовер Mazda CX-5 обновился: штрихи к оптике и полный привод в «базе». Первое поколение Mazda CX−5 до сих пор пользуется вниманием наших покупателей. Стильная внешность, атмосферные агрегаты и высокий дорожный просвет — вот только несколько сильных сторон азиатского SUV.
Содержание
- Новая Mazda CX-5 для России: документы уже оформлены
- Изменения к лучшему
- Mazda отзывает более 9 тыс. автомобилей CX-5
- Mazda CX-5
Обзор Mazda CX-5 2021: цена и комплектации, фото в новом кузове, характеристики
Начнем сразу с плохой новости: в Россию не попали турбированные версии с 2,5-литровым мотором, хотя Mazda6 и Mazda CX-9 такими двигателями у нас оснащены. Все остальные новости – только хорошие. Цена Мазда СХ-5 2022 в России составляет от 2 645 000 до 4 237 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Drive, Active, Supreme, Noir и Executive. Мазда СХ-5 тест. El Mazda CX-5 второго поколения поступила на рынок в 2017 году, пару раз робко обновив себя и выпустив в начале 2022 года макияж с визуальными изменениями и улучшениями в оборудовании и технологиях.
Mazda лишила преемника CX-5 полного привода и турбомотора
Для решетки радиатора будет применено свое оригинальное решение, а сама форма станет не столь прямоугольной. То же самое можно сказать и о светотехнике, в которой станет больше острых граней. Так как будущая новинка лишена имиджа утилитарной рабочей лошадки, у большинства комплектаций рейлинги отсутствуют. Естественно, колесные диски предстанут в ином оформлении. По сравнению с текущей Маздой СХ-5 на фото, у нового поколения расстояние от колесной арки до передней двери заметно увеличится Задний свес также подвергнется удлинению, что благотворно повлияет на объем багажника Салон Для своего интерьера CX-5 2022 года выбрала философию разумной достаточности без засилья сенсорных экранов, пытающихся пустить пыль в глаза и набить цену. Вместо этого приоритет в салоне новой Мазды отдан качеству отделочных материалов.
Дополнительного удобства в управлении основными функциями добавят физические кнопки и рукоятки с приятными тактильными усилиями, благоприятно влияющие на общее ощущение эргономики. Несмотря на отсутствие дисплеев рекордных размеров, быстродействие и графика мультимедийной системы находятся на самом высоком уровне. Шумоизоляция салона также улучшится. В подполье хранится зауженная до 185 мм докатка. Погрузочная высота составляет 75 см.
Как опции предлагаются электропривод багажной двери и сабвуфер под фальшполом. Технические характеристики представлены: двумя двигателями, передним и полным приводами, 6-ступенчатыми механическими и автоматическими коробками передач. Всё это в сумме позволяет получить 8 различных исполнений со своими особенностями оборудования и паспортных данных. Drive Начальная комплектация Drive ценой 1 901 000 рублей поставляется только с приводом на переднюю ось и механикой. Оснащение включает в себя: кондиционер, мультимедиа комплекс с сенсорным экраном, электрические стеклоподъемники, регулировки рулевой колонки и водительского кресла по высоте, подогревы первого ряда сидений и наружных зеркал с сервоприводом, светодиодные фары и запуск двигателя кнопкой.
А главное — не гарантируют и той премиальной ауры, которая так уверенно получается у Mazda и была помянута во первых строках моего письма. Для меня это решающий аргумент в пользу навороченного СХ-5. Другие японские бренды не дотягивают ни по качеству материалов и сборки интерьера, ни по оснащению. У корейских с этим получше, но они сильно проще едут. Плюс штатная навигация, куча модных электронных помощников пилота, чтение дорожных знаков, адаптивный светодиодный свет, проекция данных на лобовое стекло, кожа-дерево-подогревы — перечислять можно долго. И все это работает как надо. Ну, почти все: предъявить топовому СХ-5 я могу только за не особо расторопную мультимедиасистему.
Но нетерпеливых вроде меня смутит задумчивость отклика. Пожалуй, чуть большего я ждал от двигателя. Зато нормальный автоматический автомат, удобные тормоза и достойный компромисс между драйвом и комфортом подвески… Короче, вы поняли: для меня СХ-5 — машина, которую легко выбрать, включив голову. Ну, или просто подпасть под нескромное обаяние ее стиля и комфорта. Благородный дизайн, качественный интерьер, дружественная эргономика, богатейшее оснащение — обычно за этим ходят в шоу-румы премиум-брендов. Причем с абсолютно другими деньгами. Так что дорогая Mazda — отличный шанс не пожадничать, а сэкономить.
Zдравый-смысл-эдишн, йес? Зачем платить больше, если есть Mazda? Все комплектующие из Японии перед сборкой проходят входной контроль. На производственной линии Мазда 6 применяется система встроенного качества с многоступенчатой системой проверки: двойная маркировка выполненных соединений, ежесменная проверка оборудования, снятие показаний остаточного момента затяжки, выборочный аудит готовой продукции. Готовый автомобиль поэтапно проходит испытания на различных стендах. Они включают в себя проверку развала-схождения, света фар, а также всех динамических характеристик автомобиля: разгон, торможение, переключение передач. Отдельный участок оборудован для проверки систем активной безопасности.
Далее следует линия проверки лакокрасочных покрытий в бестеневой зоне на предмет дефектов. После этого, кузов оклеивается специальной защитной пленкой. Финальным этапом контроля качества продукции является пробег Мазда 6 по испытательному полигону с имитацией различных дорожных условий. Важно, что где собирается Мазда 6 в России входит в глобальную сеть производственных активов Mazda Motor Corporation, расположенных по всему миру. Предприятие во Владивостоке выпускает автомобили, полностью соответсвующие международным стандартам качества Mazda!. Часть таких машин завозят напрямую из Японии официальные дилеры компании. Остальные кроссоверы собираются на расположенном во Владивостоке отечественном филиале японского бренда — предприятии Mazda Sollers.
Первый, японский вариант Мазда СХ 5 можно встретить в России нечасто. Большинство автодилеров выбирают работу с отечественным производителем. И завод во Владивостоке обеспечивает собранными из японских запчастей моделями большую часть страны.
Профиль привлекает внимание большими колесными дисками, плавными линиями, а также накладками на колесных арках и порогах. На корме паркетника — небольшие фонари с необычным внутренним рисунком, дугообразным спойлером и два небольших круглых выхлопных патрубка. Также у кроссовера довольно привлекательное оформление салона, который, кстати, вообще не изменился после рестайлинга. Над «торпедо» установлен небольшой монитор мультимедийного комплекса.
Ниже видно модуль с дефлекторами кондиционирования воздуха, прямо под которым — элементы настроек климатической установки. Со стороны водителя из интересных деталей — многофункциональный руль и аналоговая приборная панель. Еще стоит отметить качественную отделку интерьера.
Кроме того, данный автомобиль имеет высокий уровень взаимозаменяемых компонентов из аналогичных моделей прошлых версий, что автоматически снижает стоимость ремонта в несколько раз и позволяет эксплуатировать его "в долгую" без существенных потерь.
Делитесь своими впечатлениями и нашим видео! Рады, что вы с нами!
Обзор автомобиля Мазда CX-5
В России цена Mazda CX-5 в новом кузове начинается от 2 645 000 рублей. Mazda CX‑5 – мегаликвидный автомобиль, заметно превосходящий по потребительским качествам всех конкурентов в своем сегменте. Салон Мазда СХ-5 оснащен 5 посадочными местами с удобным профилем и разнообразным функционалом.
Видео тест драйв новой модели Мазда СХ 5 2023 2024 года
Начнем сразу с плохой новости: в Россию не попали турбированные версии с 2,5-литровым мотором, хотя Mazda6 и Mazda CX-9 такими двигателями у нас оснащены. Все остальные новости – только хорошие. Цена Мазда СХ-5 2022 в России составляет от 2 645 000 до 4 237 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях Drive, Active, Supreme, Noir и Executive. На Мазду СХ 5 в новом оформлении устанавливается механическая или автоматическая шестиступенчатая коробка передач. Официальный дилер Mazda в РФ ООО «Мазда Мотор Рус» отзовет 20 030 кроссоверов СX-5, проданных c ноября 2012 года по сентябрь 2015 года.«Причиной отзыва транспортных средств марки Mazda СX-5, оснащенных стояночным тормозом с механическим (тросовым) приводом.
В России появились «свежие» Mazda CX-5 2023 года выпуска
Встречайте Mazda CX-5 – динамичный характер, нашедший воплощение благодаря современному подходу к дизайну и технологиям. В управлении Мазда СХ5 напоминает больше легковой автомобиль, нежели кроссовер, изредко напоминая об этом лишь при прохождении поворотов. Мазда СХ-5 2022 года в новом кузове, фото интерьера и экстерьера, подробные комплектации и цены, технические характеристики, плюсы и минусы, основные конкуренты и дата выхода в России, история модели и видео тест-драйв. передне и полноприводный компактный кроссовер, выпускаемый на российском заводе Mazda в Приморском крае.
Мазда сх 5 с дизельным двигателем уходит с рынка
Нынешняя версия кроссовера Mazda CX-5 выпускается с 2017-го, и только за прошлый год компании Мазда удалось продать по всему миру более 365 тысяч таких автомобилей. Несмотря на отсутствие серьезных обновлений, в достоинства паркетника и сейчас записывают искусный дизайн экстерьера, идеальную управляемость и высококлассный интерьер, особенно по сравнению с машинами аналогичного класса и той же ценовой категории. Скорее всего, именно эти «козыри» японцы попытаются сохранить, но для этого им придется сохранить текущую компоновку с базовым передним приводом и, возможно, с четырехцилиндровыми двигателями, ведь все остальные модели марки уже перешли на более статусные «шестерки». Эти паркетники даже имеют одинаковую моторную гамму, а отличия моделей заметны лишь в экстерьере и оснащении дорогих вариантов их комплектаций.
Думал, руль перекушу… И как с левого ряда водитель матом меня за остановку не покрыл, не знаю», «Некорректная работа «системы предупреждения столкновений», она включается эпизодически, когда медленно выезжаешь в плотный поток, но машине при этом ничего не угрожает». Встречаются и упоминания о некорректной работе системы контроля слепых зон, потребовавшей замену отвечающего за нее электронного блока правда, о проблеме владелец узнал из появившегося сообщения «Ошибка BSM». И если говорить о мультимедиасистеме, то стоит упомянуть, что немало нареканий касаются головного устройства. У кого-то сразу после покупки не подключались устройства по Bluetooth, и пришлось менять весь блок ГУ; у кого-то сенсорный экран то срабатывает, то нет; у кого-то система отказывается читать флешки… Владельцам не нравится устаревшая графика, да и в целом оболочка программного обеспечения мультимедийной системы и в плане функционала, и в плане стабильности работы.
Кроме того, штатную навигационную программу приходится докупать отдельно, причем за весьма ощутимые деньги, так что очень многие владельцы пришли к выводу, что телефон с «Яндекс-навигатором» на присоске вполне их устроит. Mazda CX-5 2012—17 Любовь 2: Оснащенность и комфорт салона В любом случае владельцы в своих отзывах очень высоко оценивают качество и комфорт салона Mazda CX-5, причем порой это их реально удивляет: «Первое ощущение: эвона, а это не такая лютая попса, как я себе представлял! Материалы в салоне неплохие, тактильные ощущения приятные, как-то всё почти солидно даже», «На удивление просторный салон. То есть, я думал, что будет меньше места. Ребенок сзади сидит нога на ногу, материалы лучше, чем я ожидал. Всё добротно, качественно», «Все в салоне реализовано очень продумано, скорее, по-европейски, нежели по-японски; все переключатели удобны и интуитивно понятны, выполнены качественно, раздражения не вызывают, все ручки на своих местах, все эстетично и практично при этом»… Правда, эти же люди могут делать такие оговорки: «Но сравнения с «немцами» никакого. С дизайном японцы не очень дружны, пластик царапучий, экономия на некоторых мелочах неприятно удивляет».
Мне не попалось ни одного отзыва с претензиями, высказанными в адрес эргономики. Наоборот, владельцы отмечают исключительно удобный руль, отличные сиденья и удобство управления головным устройством при помощи джойстика, размещенного около селектора коробки передач: «Сиденья очень удобные, можно без перерыва было проехать сутки. Спина не болела вообще есть опыт езды на большие расстояния на Тойоте Рав 4, там вообще спина колом стояла через 3 часа », «Управление ГУ джойстиком — самая удобная фича в дороге! Единственный предмет для критики — подлокотник: «Бесит только подлокотник! Обрезанный из-за второго подстаканника. Коротковат, и локоть постоянно проваливается. Лучше бы оставили один подстаканник, как в дорестайле!
В подавляющем большинстве отзывов встречаются самые положительные оценки оснащение Mazda CX-5: «В максималке напичкан кучей ассистентов и другими приятными плюшками, чем, в принципе, и зацепил. Много реально полезных функций, которыми удобно пользоваться. Например, у меня память водительского сидения настроена на режим вождения и режим переодевания после занятия лыжным спортом». Есть и камера заднего вида, и климат-контроль, и вообще практически все, что полагается иметь современному и «почти премиальному» автомобилю: «Удобная трансформация салона, легко складывающиеся и раскладывающиеся сиденья заднего ряда. Передние сиденья с подогревом, электроприводом, водительское сиденье с памятью на 2 положения — очень удобно, если машиной будет пользоваться несколько человек в семье. Отличный двухзонный климат-контроль. Можно долго перечислять достоинства типа Bluetooth, навигатора, телефона «свободные руки» и т.
Опять же, у многих одноклассников автоматический стеклоподъемник стоит только в водительской двери, а в случае CX-5 — во всех. Mazda CX-5 2012—17 Кстати, если само по себе головное устройство владельцы поругивают, то вот акустику дружно хвалят: «Радует штатная аудиосистема — очень насыщенный, яркий звук», «А какая музыка «Bose» — это просто супер, особенно если хороший диск поставить или флешку с хорошей записью! В огромном количестве отзывов авторы более чем положительно оценивают практичность салона Mazda CX-5: «Салон очень функционален, раскладывается в ровный пол, можно удобно спать, при этом сиденья складываются в пропорции 40:20:40, то есть как хочешь. Это реально удобно! Все три части можно сложить из багажника», «Багажник довольно большой. Ни разу не сталкивался с недостатком его объёма, хотя семья из 5 человек и собака», «Большой багажник больше чем у нового Тигуана. Только не надо тыкать в паспортные данные… ».
Но еще важнее удобство доступа в багажное отделение и тот факт, что для того, чтобы сложить второй ряд сидений, не нужно бегать вокруг автомобиля: «Отмечу отличную фишку — что задняя шторка поднимается вслед за 5 дверью, тем самым не мешая погрузке крупногабаритных предметов. Замечательная особенность — можно из багажного отделения отстрелить задние спинки, и это очень удобно». Mazda CX-5 2012—17 Ну а сложив спинки сидений второго ряда, вы получите 1400 с лишним литров полезного объёма, и, что немаловажно, ровный пол. Можно переночевать в дороге, а можно перевезти что-нибудь внушительное: «Выезжали на природу, при складывании задних сидений получаешь шикарную двуспальную кровать! Когда кладовщики вывезли кучу коробок высотой в 2 метра и площадью 1,5 на 1,5, они долго смеялись, как это я собираюсь все это затолкать в машину. Но спустя 15 минут сам был удивлен — все вошло! Ненависть 1: Шумоизоляция В течение долгого времени недостаток шумоизоляции был фирменной чертой марки Mazda, причем неважно, шла ли речь о компактной «матрешке» или о CX-9.
Не стало исключением и первое поколение кроссовера CX-5: большая часть претензий к автомобилю касалась именно этого вопроса. Когда в конце 2014 года модель претерпела рестайлинг, в компании объявили, что шумоизоляция была существенно улучшена. Возможно, так оно и есть, но уровня этих улучшений все-таки не хватило: более чем в половине отзывов не самая лучшая шумоизоляция названа в числе главных недостатков модели, и это весьма существенно. Правда, резкость оценок проблемы шума оказалась очень разной, от «шумноватая, это правда, но не критично» и «обычная шумка обычной машины, при выключенной аудиосистеме хорошо слышно и мотор, и колеса. Смысла сравнивать с премиальными автомобилями нет», до «Шумоизоляция. Ну, тут конец всему, что называется… Когда-нибудь я поборю, наверное, жабу и поставлю шумку, и плевать, что расход увеличится — состояние ушей дороже, а то кровь каждый раз». Mazda CX-5 2012—17 Авторы множества отзывов отметили, что делали дополнительную шумоизоляцию, в первую очередь — в области задних арок: «Из минусов могу отметить только посредственную для автомобиля такой цены шумоизоляцию.
Сделал сам, и проблема была решена». Но окончательно эта проблема ушла в прошлое только с появлением второго поколения Mazda CX-5 с заводским кодом KF. Любовь 1: Динамика, управляемость и удовольствие от вождения И все-таки главное в Mazda CX-5 — это те ощущения, которые испытывает человек за рулем этого автомобиля. Во-первых, это вполне динамичная машина естественно, если оставаться в рамках класса кроссоверов и не пытаться сравнить CX-5 со спортивными купе или седанами. Есть спорт-режим, который сильно меняет поведение машины», «Конечно, не спорт-купе, но для людей, ездящих по городу и не желающих вваливать так, чтобы все участники движения белели от страха, динамика вполне достаточная в контексте кроссовера, опять же. В спорт-режиме, думаю, потребности большинства водителей будут вообще перекрыты», «Динамика 192 лошадок прекрасна, спорт-режим вообще творит чудеса, дерзкое ускорение на любой скорости. Я очень рад!
Предполагается, что кроссовер, скорее всего, будет, как и нынешний, оснащаться четырёхцилиндровым двигателем, причём базовые версии сохранят передний привод, а полноприводная система останется в качестве опции. Поскольку у производителя уже есть компактный премиум-кроссовер CX-60 с задним приводом и заряжаемой гибридной системой, для CX-5 постараются использовать более простые силовые установки, чтобы избежать удорожания. В целом в планах «Мазды» значится выпуск трёх электромобилей, пяти подключаемых и пяти «обычных» гибридов к 2025 году.
Mazda CX-5. Фото Mazda Например, переднеприводный СX-5, оснащенный 2,0-литровым двигателем мощностью 155 л. Несмотря на базовый мотор, в его комплектации есть передние и задние парктроники, камера заднего вида, бесключевой доступ и премиальная аудиосистема Bose. Полноприводная Mazda CX-5 2023 года выпуска обойдется минимум в 4,2 млн рублей — во столько ее оценил продавец из Владивостока, который выставил на продажу версию с более мощным 2,5-литровым мотором на 196 л.
Новый Mazda CX-5 2024: фото и цена, характеристики кроссовера
У нас новые кроссоверы будут предлагать с двумя бензиновыми двигателями — это атмосферники Skyactiv-G объемом 2,0 л 150 л. Дизель исчез из российских прайс-листов еще в прошлом году. Набор комплектаций, по сравнению с прежней моделью, почти не изменился.
Короткий список детских болезней быстро исправили в 2013 году во время чисто технической модернизации и, начиная с рестайлинга 2015 года вплоть до 2017-го года, серьёзным реновациям кроссовер не подвергался. О модели прошлого года мы говорить не будем, а в большей степени коснёмся машин дорестайлинговых, которые сегодня можно найти за 750 000 рублей и завтра об этом не пожалеть... Опционный лист Mazda традиционно делится на пакеты, и уже со второго, так сказать, уровня в машине можно найти солидный список приятных мелочей, включая кнопку запуска двигателя и автоматический дальний свет фар. А это, напомню, был 2012 год, и подобные опции относились к бизнес-сегменту, а не к тривиальным компактным кроссоверам средней ценовой категории. За обводами в целом симпатичного кузова скрывался довольно комфортный салон.
Однако второй ряд сидений оказался несколько тесноват и подходил, скорее, для детей. Зато первый ряд и багажник были вполне просторными. Важно заметить, что всё внешнее и внутреннее великолепие СХ-5 сохраняется и после окончания гарантийного срока службы. Лаковое покрытие не тускнеет и не покрывается рыжими прыщами, кожа сидений не трескается и не сминается морщинами, разве что водительское кресло со временем начинает люфтить, а руль засаливается. Случаются отказы привода складывания зеркал, который можно починить за пару тысяч рублей, заменив пластиковую шестерню, или полностью поменять за десять. Хуже, если камень попадёт в лобовое стекло с обогревом — за оригинальное придётся выложить почти 300 долларов. Кстати, многие владельцы недовольны этой опцией, потому что ночью проволока обогрева бликует, щётки не отогревает, а само стекло стоит очень дорого.
На модели 2017 года от неё отказались, оставив подогрев зоны стеклоочистителей, а лобовое и печкой обогревается неплохо. Андрей, Mazda CX-5 2. Купил по наитию. Никогда не смотрел в сторону Mazda и не воспринимал эту компанию как производителя полноприводной техники. Всё-таки двадцать лет джиповод... И что? Уже почти три года абсолютно беспроблемной эксплуатации.
Признаться, сам не верю, что это говорю... МОТОР — НЕБО Технология Skyactive, которую мотористы Mazda использовали в модели СХ-5, по идее, должна позволить приблизить экономические показатели бензинового двигателя к дизельным и, вообще, в перспективе перейти в мультитопливный мотор... Суть же технологии в том, что степень сжатия увеличена до 15 атм против 10—11 в обычном бензиновом ДВС.
Рады, что вы с нами! Контакт по рекламе: info bamper.
Спереди кроссовер привлекает к себе внимание крупной решеткой радиатора с трехмерным рисунком. По низу последняя подчеркнута хромированной планкой, визуально заходящей на агрессивно прищуренные фары, а в ее центре красуется большая эмблема японской марки. Для плотно сбитого силуэта данной модели характерны четко очерченные колесные арки, объемные боковины и покатая линия крыши с аккуратным «хвостиком» спойлера на конце. Поджарая корма примечательна узкими фонарями и двумя разведенными по бокам патрубками выпускной системы. Автомобилю положен средних размеров трехспицевый мультируль и приборная панель состоящая из трех «колодцев».