Данный трамвай модели 71-608К с заводским номером 196 был произведен в январе 1993 года на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. В Челябинске успешно завершили обкатку двух новых полностью низкопольных трамваев модели 71-628. С маршрутов в Туле сняли с эксплуатации последние трамвайные вагоны чешского производства Tatra T-6B5. В Екатеринбурге после майских праздников запустят для обкатки трехсекционный трамвай модели 71-639 «Кастор».
В Екатеринбург привезут трехсекционный трамвай «Кастор»
| Ретровагоны и тысячи зрителей. Парад трамваев вернулся в Москву после двухлетнего перерыва - ТАСС | Трамвай производился на Усть-Катавском вагонном заводе (Россия) в первоначальном виде с 1990 по 1995 годы, модификация 71-608КМ до 2007 года. |
| Прибыли московские трамваи 71-608 в Омск! | Трамвай 71-608К из Казахстана. |
| В Ижевске старые вагоны чешской "Татры" превратили в новые - Российская газета | Трамвайный вагон 71-608ЭП № 47 — маршрут 2. |
В Екатеринбурге появится новый трехсекционный трамвай «Кастор»
- Трамвай 71-608 КТМ Буксир отвозит в депо Старинный Трамвай.
- Модификации:
- УКВЗ начал поставку первых усовершенствованных трамваев модели 71-628-01 в Челябинск
- Из Википедии — свободной энциклопедии
Смоленский трамвай! Челночное движение на 71-608КМ из-за ремонта путей - TRS 2019 📽️ 11 видео
В салоне установлено 29-32 индивидуальных кресла. По левому борту стоят одиночные сиденья. По правому борту между 1 и 2 входами, а также между 3 и 4 входами установлены сдвоенные сиденья по ходу движения. Между 2 и 3 входами по правому борту установлено 3 сиденья спинкой к боковине, по левому — свободное пространство. Оно, к сожалению, не тянет на полноценную накопительную площадку: поручень всего один, другие ограждения отсутствуют. В задке организована большая накопительная площадка там могут быть установлены и сиденья.
Освещение салона обеспечивают два ряда люминесцентных ламп на боковых частях потолка. Вентиляционные люки отсутствуют. Естественная вентиляция осуществляется с помощью сдвижных форточек. Как и в КТМ-5, электрические отопители салона подвешены под сиденьями. Кабина водителя не имеет отдельного входа с улица.
Она отделена от пассажирского салона перегородкой со сдвижной дверью в салон. Кабина по сравнению с КТМ-5 более просторная. Ощущение простора также дает контроллер, расположенный не на площадке слева от водителя, а на отдельном столбике, вокруг которого пустота. Решение довольно странное, ведь пространство вокруг все равно никак нельзя использовать, а стоящий столб кабину явно не украсил. Центральный пульт получил большие кнопки, расположенные снизу и справа.
Слева вверху располагаются стрелочные приборы. Слева за спиной водителя — щиток с тумблерами вспомогательных систем. Отопление кабины водителя осуществляется калорифером. Окна имеют подогрев радиаторами. Вентиляция осуществляется с помощью форточек боковых окон естественная и калорифера принудительная.
Кроме того, с 2011 года обновили 15 трамваев, таким образом, всего в депо осталось 46 вагонов КТМ-5. Самый старый из них — вагон 1985 года постройки с бортовым номером 113. Кстати, если вы помните легендарное фото с горящим вагоном, на котором написано «Омскому трамваю 73 года» — это как раз один из КТМ-5. Он сгорел в 2010 году на Учебной, восстанавливать его не стали.
Новых трамваев большими партиями не поставляли очень долгое время. Всё, что получил наш город в 90-е годы: два вагона 71—608К и семь — 71—608КМ. При этом вагоны 71—608К ждала нелегкая судьба — один прошел КВР, а второй сгорел в 1998 году. Один из вагонов КМ тоже пострадал от пожара в 2006 году и был списан.
К счастью, благодаря помощи от Москвы в 2016 году количество вагонов КМ пополнилось на пять штук — из столицы нам привезли списанные трамваи, которым на тот момент исполнялся 21 год. Таким образом, моделей КМ в Омске сейчас 11, а К — всего одна.
В течение 1990 был проведен цикл сравнительных испытаний с чехословацкими вагонами Т7B5, в том числе и в составе двухвагонного поезда по системе многих единиц. Одновременно с проведением испытаний проводилась реконструкция главного конвейера УКВЗ для постановки серийного производства нового типа кузова. В конце 1990 года начался серийный выпуск вагонов 71-608К. Вагоны первых выпусков до заводского номера 000022 оснащались принудительной вентиляцией салона через четыре электрические установки, расположенные на крыше кузова. В 1991 году несколько вагонов для Москвы были выпущены с тонированными стеклами. В 1992 - начале 1993 года большая партия вагонов была выпущена с лобовым стеклом, нижняя часть которого была меньшего размера унифицированным с задним торцевым.
При этом верхняя часть лобового стекла увеличивалась, а перегородка между стеклами опустилась на уровень защитной шторки от солнца. В сентябре 1993 над боковыми стеклами кабины стали устанавливать защитный козырек-водоотвод. В 1994 году по заказу Москвы в кузове 71-608К были построены два стажерских вагона.
Экстренное торможение осуществляется с помощью рельсовых электромагнитных и барабанно-колодочных тормозов с одновременной подачей песка на рельсы. Модификации [ править править код ] 71-608 КТМ-8Т — прототип трамвайного вагона, в 1988 году были построены 2 вагона, оборудованных тиристорно-импульсной системой управления , которые проходили испытания в Твери до 1993 года, после чего были переданы в Москву ; списаны в 2007 году. Всего существует 1 вагон.
На 2019 год данные вагоны эксплуатируются в Волжском и Кривом Роге. Оценка проекта [ править править код ] За время эксплуатации вагонов 71-608 было выявлено большое количество значительных недоработок в конструкции. Например, вагоны имели более широкий кузов, чем у своего предшественника КТМ-5 , что создавало определённые трудности при проезде негабаритных участков, обслуживающий персонал парков жаловался на ненадёжный цепной привод дверей, пожароопасный шкаф с электрооборудованием за спиной водителя [3] , низкую прочность рамной составляющей конструкции, а узкие вырезы в районе тележек создавали неудобства при обслуживании. Схема силового оборудования с реостатно-контакторной системой управления была на идейном уровне 30—40-х годов XX века.
Трамвай 71-608КМ (живой звук)
За состоянием водителя следит техника, имея у себя элементы искусственного интеллекта. Гендиректор УКВЗ Роман Новиков сообщил, что технические характеристики позволяют вагонам быстрее двигаться, обеспечивают плавность хода и безопасность пассажиров. Также вагоны отличаются высокой надежностью и долговечностью эксплуатации. Сохрани номер URA. RU - сообщи новость первым!
Разработчики привели пример, когда их трамвай въехал в многотонную бетономешалку. Водитель, который не был пристегнут, только порезался от разбитого стекла. Пассажиры не пострадали. Всё дело в распределении силы удара. В носовой части у трамвая есть огромный металлический элемент, который и задействован на весь кузов, на него распределяется кинетическая энергия, — пояснил Юхненко. Их сборка и доставка запланированы к июню 2022 года. По сути, это первый в истории современной России межмуниципальный трамвайный маршрут, — отметил генеральный директор «ПК "Транспортные системы"» Александр Дубровкин. RU Ветку между Екатеринбургом и Верхней Пышмой по договору концессии будет обслуживать компания «Верхнепышминский трамвай» входит в состав столичной фирмы «Мовиста Регионы».
Концессионное соглашение с региональными властями было заключено в 2021 году. По его условиям, компания, помимо закупки трамваев, также построит депо и будет осуществлять перевозку пассажиров в течение 10 лет.
Сейчас 605 некоторые прошли кап ремонт с изменением кузова и 619 пока еще доминируют. Эх, хорошие и добрые воспоминания. И раз уж вы рассказываете о Московских КТМ 8 могли упомянуть, что они успели засветится в кино.
Например вагон 5247 снимали в эпизоде сериала След user-zi2re9bn4s 1 год назад В Уфу приезжайте тут дохрена старых трамваев ещё ходит.
Но настоящий сюрприз случился в 2020-м году. Новость, которая всерьёз озадачила транспортных любителей и фанатов. И все подумали — трындец!
Но в начале мая уже появились свежие снимки из города. Новые рельсы, обновлённая контактная сеть. Ремонт случился не только у автомобильной дороги, но и у рельсового полотна. Новый путь - это новая жизнь трамвая, выше скорости, комфорт в пути и для самих вагонов меньший износ Новый путь - это новая жизнь трамвая, выше скорости, комфорт в пути и для самих вагонов меньший износ По народным приметам и слухам, новая жизнь одного из самых уникальных трамваев в Волчанске начнётся уже в июне.
Всё, чего не достаёт — это капитального ремонта хотя бы двух вагонов или поставки новых. Очень было радостно услышать такие новости из Свердловской области. Со всеми доводами трудно не согласиться. Если брать экономически, то трамвай там действительно убыточен с учётом пассажиропотока.
На фоне всего того, что происходит сегодня вокруг, когда пазики у людей ассоциируются с катафалком и зря того комментатора заминусовал кто-то; он чертовски прав , сохранение и хоть какой-то ремонт Волчанского трамвая - это частичка души, истории города и той самой уникальности. Сегодня есть новые комфортные машины, обновляют парки. Для Волчанска 2 вагона 608-х или 619-х КТ, просто хорошо откапиталенных - уже будет счастье! И работникам этого депо действительно низкий поклон, потому что они любят своё дело!
Разрушить, сломать всегда проще! Mardamshin M.
«Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай
20 старых трамваев моделей 71-605, 71-608, 71-619 и ЛМ-99 собираются модернизировать в Новосибирске в этом году. Извещение о проведении электронного аукциона появилось в пятницу, 9 февраля, на сайте госзакупок. Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ, входит в госкорпорацию «Роскосмос») поставит в Екатеринбург трехсекционный трамвай модели 71−639 «Кастор». Главная» Новости» Саратовский трамвай новости. Обзор бумажных трамваев 71-608КМ."Ушедшие в историю".Трамвай села Молочное.1989-2014|"Gone down in history".Tram inMolochnoye. Трамвайный обзор #6 модель 71-608КМ и их модификацииСкачать. 71-608 (КТМ-8Т) — прототип трамвайного вагона, в 1988 году были построены 2 вагона, оборудованных тиристорно-импульсной системой управления, которые проходили испытания в Твери до 1993 года, после чего были переданы в Москву; списаны в 2007 году.
Поделись позитивом в своих соцсетях
- Популярное
- «Будут деньги — купим». Депутаты обкатали на улицах Екатеринбурга новый трамвай
- Оборудование
- Какие трамваи ездили по улицам Омска за 85 лет 7 ноября 2021 года - 15 ноября 2021 - НГС55.ру
- «Львята» в Сибири
Video Catalog: Трамвай 71-608 буксирует в депо музейный трамвай Татра Т2
Екатеринбург, салон трамвая, трамвай, трамвай невский. Трамваи-беспилотники отправились в Санкт-Петербург досрочно Фото: Илья Московец © Трамвайные вагоны серии 71-608 были разработаны для замены модели 71-605, которая производилась в разных модификациях с 1969 года. Соответствующие изменения в сроках реализации проекта внесены в концессионное соглашение о создании, реконструкции и. Трамвай саратов последние новости. Трамвай 71-608КМ 1326 буксирует неисправный трамвай 71-605 (КТМ-5М3) 1223. Город Саратов. В Саратове остановилось движение трамваев маршрута №7 Новости Саратовской области. Трамвай 71-608КМ (КТМ-8М) № 1332, маршрут 6. Московский вагончик продолжает работать на дачных маршрутах.
После 9 мая по Екатеринбургу начнет ходить трехсекционный трамвай (ФОТО)
Москва, 71-608КМ № 0125. При сборке 619-х моделей бралась за основу конструкция вагона 71-608, однако, новая модель подверглась ряду существенных изменений и модернизации. Трамвайные вагоны серии 71-608 были разработаны для замены модели 71-605, которая производилась в разных модификациях с 1969 года.
«Львята» в Сибири
- Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- 71-608К / 71-608КУ / 71-617 - Статьи - Таганрогский транспорт
- После 9 мая по Екатеринбургу начнет ходить трехсекционный трамвай (ФОТО)
- В Екатеринбурге протестируют трехсекционный трамвай УКВЗ
- Содержание
Вот так незаметно и ушла эпоха.
Трамвайный вагон 71-608ЭП № 47 — маршрут 2. За исключением двух сгоревших, все они до сих пор работают, а один трамвай 71-608К прошёл капиталку с заменой оборудования. В Челябинске успешно завершили обкатку двух новых полностью низкопольных трамваев модели 71-628. Первый трамвай 71-608 КМ прибыл ночью и сегодня ранним утром проходила его разгрузка. Только вот столичные депо старой конструкции не могли вмещать в себя довольно длинные и широкие трамваи 71-608К. У трамваев 71-608К она имеет вертикальную плоскую форму, а у 71-608КМ состоит из двух плоскостей — вертикальной верхней и наклонной нижней с изгибом под лобовым стеклом, нижняя плоскость при снижении загнута назад.