— С 16 ноября 2022 года через трансграничный мост Нижнеленинское-Тунцзян провезли 305 тысяч тонн грузов. Свежие новости! Пожар на борту «Аэрофлота» на высоте 11.
Комментарии
- Экстренное сообщение
- РФ и Китай открыли движение по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур | Пикабу
- Нижнеленинское – Тунцзян — первый трансграничный железнодорожный мост через Амур
- По ж/д мосту Тунцзян-Нижнеленинское за 3,5 месяцев в КНР ввезли более 200.000 тонн грузов
В России достроили стратегически важный ж/д мост из ЕАО в китайский Тунцзян
Железнодорожный мост «Нижнеленинское — Тунцзян» ещё не открылся, но имеет уже достаточно длинную историю. Реализация проекта по строительству трансграничного железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское-Тунцзян позволит связать Транссибирскую магистраль с железнодорожной. Реализация проекта по строительству трансграничного железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское-Тунцзян позволит связать Транссибирскую магистраль с железнодорожной. Уникальный сухопутный трансграничный перевалочный комплекс будет построен на земельном участке возле нового железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян. Проект строительства железнодорожного мостового пограничного перехода Нижнеленинское – Тунцзян был инициирован в 2007 году группой Петропавловск и реализуется в соответствии с. Юрий Трутнев принял участие в торжественной церемонии завершения строительства российской части железнодорожного моста через реку Амур Нижнеленинское – Тунцзян.
Амур как Рубикон
- Завершение строительства железнодорожного моста в Китай | Аргументы и Факты
- Первое пассажирское судно из КНР оформили хабаровские таможенники в пункте пропуска Нижнеленинское
- РФ и Китай открыли движение по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур
- Ресурсы России
- Запущено движение по железнодорожному мосту между Россией и Китаем
В России закончили строить стратегически важный ж/д мост из ЕАО в китайский Тунцзян
Поэтому, если сегодня бездействие чиновников наносит ущерб государству, если мост построен, а железнодорожный пункт пропуска не пропускает необходимую номенклатуру грузов, то это наносит ущерб государству. Вот если это есть, вы будете отвечать уже перед правоохранительными органами», — сказал он на совещании по созданию промышленных парков. С открытием этого моста миллионы тонн грузов будут преодолевать путь на 700 км короче, чем из портов Дальнего Востока.
Всего полгода назад в холдинге отмечали, что инфраструктура на этом погранпереходе создавалась под перевозки руды и угля, вопрос отправки контейнерных поездов в РЖД рассматривали на перспективу. Как пояснили InfraNews в РЖД, организовать отправки позволила готовность китайской стороны формировать контейнерные поезда на станции Тунцзян Китай. Первый контейнерный поезд отправился из Китая 28 июля назначением на станцию Электроугли Московской железной дороги. После завершения тестовой отправки поезда будут курсировать по новому направлению 1 раз в неделю. Организатором отправки на российской стороне выступила дочерняя операторская компания РЖД — «РЖД Бизнес Актив», которая нашла для нового сервиса грузовую базу, а также предоставила 80-футовые фитинговые платформы.
Поэтому, если сегодня бездействие чиновников наносит ущерб государству, если мост построен, а железнодорожный пункт пропуска не пропускает необходимую номенклатуру грузов, то это наносит ущерб государству. Вот если это есть, вы будете отвечать уже перед правоохранительными органами», — сказал он на совещании по созданию промышленных парков. С открытием этого моста миллионы тонн грузов будут преодолевать путь на 700 км короче, чем из портов Дальнего Востока.
В этом году между странами рекордный товарооборот. Погранпереходы перегружены, время доставки увеличивается. Поможет ли новый мост разгрузить существующие маршруты и смогут ли россияне быстрее получать посылки из Китая, что особенно актуально в преддверии Нового года? Всего между Россией и Китаем 24 погранперехода. Один из них находится в селе Нижнеленинское в Еврейской автономной области. Раньше пункт пропуска был только автомобильным и речным. После открытия моста через Амур он стал еще и железнодорожным. Соглашение о строительстве заключили еще в 2008 году. Тогда годовой товарооборот между Россией и КНР был меньше 60 млрд долларов. За первые десять месяцев этого года показатель превысил отметку в 150 млрд долларов. Рекорд уже поставлен, хотя год еще не закончился. Объем торговли увеличился на фоне антироссийских санкций. Россия перенаправляет экспортные потоки на Восток. Китайские компании замещают в нашей стране ушедших западных игроков.
ЖДПП «Ленинское» на границе с КНР переходит на круглосуточный режим работы
В комментарии администрации Тунцзяна также поясняется, что введение железнодорожного моста Тунцзян-Нижнеленинское в эксплуатацию сократило время доставки грузов и. Тунцзян стал импульсом для реализации ряда инвестиционных проектов. В ЕАО в селе Нижнеленинском завершились работы по строительству железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян из России в Китай. Китайские коллеги уже уведомлены о том, что строительство российской части моста Нижнеленинское-Тунцзян завершено. 28 августа 2023 г. Хабаровский филиал ФГКУ Росгранстрой информирует: с 31 августа 2023 года в связи с завершением реконструкции восточного порта Тунцзян (КНР) возобновляется.
В России достроили стратегически важный ж/д мост из ЕАО в китайский Тунцзян
марте 2024 года экспортные грузовые перевозки через мостовой железнодорожный пограничный переход Нижнеленинское (РФ) - Тунцзян (КНР)достигли 1,3 млн тонн (рост в 2,5. — Мы сегодня присутствуем на очень важном событии для Дальнего Востока — на сдаче моста Нижнеленинское — Тунцзян, его российской части. В ЕАО в селе Нижнеленинском завершились работы по строительству железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское — Тунцзян из России в Китай. Перспективы железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское – Тунцзян зависят от слаженности действий бизнеса и госструктур.
В Еврейской автономной области заработал новый железнодорожный мост между Россией и Китаем
| РФ и Китай открыли движение по первому в истории железнодорожному мосту через реку Амур | Пикабу | Тунцзян был обозначен как один из элементов стратегического партнерства между двумя странами. |
| ЖДПП «Ленинское» на границе с КНР переходит на круглосуточный режим работы | Первые грузовые поезда в Китай по мостовому переходу «Нижнеленинское-Тунцзян» могут запустить в августе, сообщает пресс-служба Еврейской автономной области (ЕАО). |
В России закончили строить стратегически важный ж/д мост из ЕАО в китайский Тунцзян
При этом глава Фонда Кирилл Дмитриев подчеркнул, что на данный момент КНР — крупнейший торгово-экономический партнер России в текущем году товарооборот между странами уже превысил 150 млрд. Его открытие позволит повысить конкурентоспособность российских и китайских предприятий, обеспечить надежный и предсказуемый график движения товаров и грузов, доступного сырья и энергоресурсов, а также в 1,5 раза увеличить пропускную способность железнодорожных маршрутов между РФ и КНР», — пояснил Кирилл Дмитриев. Активизация экономических связей приграничных территорий наших стран позитивно отразится на жизни более чем 40 млн. Так, в частности, в районе моста «Нижнеленинское-Тунцзян» планируют создать логистический терминал к работам приступят в следующем году.
При этом проект включат в ТОР «Амуро-Хинганская», что даст определенные налоговые и таможенные преференции его резидентам.
Но после открытия железнодорожных путей масштабы перевозок должны возрасти многократно: проектом заложена пропускная способность путей в 21 млн тонн в год. Идея строительства объекта обсуждалась в 1990-е годы, однако тогда проект так и не нашёл реального воплощения. К нему вернулись только в середине 2010-х, когда группа компаний «Петропавловск» решила открыть в ЕАО крупное железорудное производство — Кимкано-Сутарский горно-обогатительный комбинат, чтобы поставлять продукцию в Китай. Рост торговли между странами укрепил идею создания железнодорожного моста: товарооборот двух государств увеличился с 63,6 млрд долларов в 2015 году до 111,5 млрд в 2019-м.
Президент России Владимир Путин в начале этого лета в рамках Петербургского международного экономического форума заявлял , что Россия и Китай могут выйти на товарооборот в 200 млрд долларов к 2024 году. Проектная пропускная способность нового моста через Амур — 21 млн тонн в год. Отношение стран поддерживает и Договор о добрососедстве, дружбе и сотрудничестве, который в этом году отметил 20-летний юбилей. Страны заключили соглашение о строительстве железнодорожного моста в августе 2014 года. По данным ИА «Синьхуа», инвестиции Китая в строительство моста через Амур составили 2,642 млрд юаней — около 25 млрд рублей по нынешнему курсу.
Россия вложила 10 млрд рублей. Строительство моста стало ключевой точкой избирательной кампании действующего губернатора Ростислава Гольдштейна, которая шла в экстремальных условиях протестов в соседнем Хабаровске в 2020 году. Китайской стороне инвестировать пришлось больше, потому что из 2,2 километра моста российская часть составляет всего 309 метров. Несмотря на большие перспективы после открытия железнодорожных путей, объект имел все шансы стать долгостроем. Россия встретила китайцев бюрократией Китай завершил основные работы уже в 2016 году, тогда как Россия только начала искать подрядчика.
Через два года, в 2018-м, китайцы закончили свою часть моста, возведя 17 пролётов длиной 1855 метров. И на крайнем пролёте, который хорошо видно из России, повесили огромный красный плакат с белыми иероглифами: «Китайское железнодорожное мостовое бюро». К тому моменту три российских пролёта всё ещё не были готовы. Почти два километра.
Соглашение, по которому Россия и Китай должны были построить свою часть моста, было заключено еще в 2008 году. Мостовая часть железнодорожного перехода «Нижнеленинское — Тунцзян» составляет более двух километров. Мост рассчитан на поочередный пропуск поездов по колее двух стандартов. По переходу можно будет перевозить до 20 миллионов тонн груза в год.
Проект реализуется силами специально созданной проектной компанией ООО «Рубикон». Сметная стоимость российской части мостового перехода и левобережного подхода с учетом подписанных изменений в межправительственное соглашение составляет 7,9 млрд. Капитальные затраты на предпроектные и проектные работы составили около 600 млн.