Прямо сейчас в Москве реализуется масштабный жилой проект под названием «Селигер Сити», кото. Жизнь в человейниках: как застройщики закладывают бомбу замедленного действия под наши города.
«Человейники» в России — это навсегда
Например, огромную наклейку в половину лобового стекла, все четыре спущенные колеса — золотники будут лежать на капоте, но покорпеть, собирая, придется. Так же особо отличившиеся, считающие что автомобиль марки «Тойота» или немецкий седан -достаточный аргумент для пренебрежения общими правилами, получают подарок с помойки: ремонты в новых ЖК идут постоянно, так что найти старый унитаз и взгромоздить его на авто обидчика — дело недолгое. Туда же проходящие мимо жильцы ставят и мусорные пакеты. Прощай, лакокраска!
Поликлиники, магазины, метро. Автобусы и троллейбусы доставят в любой район. А летом все утопает в зелени.
Рядом огромный лесопарк и экология одна из лучших. Звукоизоляция в старых домах неплохая. В общем он просто счастлив. А другой мой товарищ снял квартиру в таком доме, соблазнился на достаточно низкую стоимость аренды. Сам он из Подмосковья, жил в старой панельной пятиэтажке и вообще закаленный человек, но и он, прожив несколько месяцев, хотел уже поменять место жительства. Остановило только то, что залог не возвращается.
Дом давит своим огромным размером и замкнутым двором, в котором почти никогда не бывает солнечного света. Почему-то возникает в памяти незабываемое произведение "Дети подземелья". Двор просто огромная парковка. Он ставил машину в 19 часов вечера, а утром не мог выехать, потому что выезд постоянно перекрывали. Приходилось звонить и ругаться. Хорошо ли детям гулять в таком дворе, где машины газуют прямо в лицо.
И парковочные места не пустуют.
Когда застройщик анонсирует какой-то свой объект как бизнес-класс, он надеется повысить его маржинальность. По факту дома одинакового качества с идентичными планировками в рамках одного квартала в городе могут называться экономклассом и бизнес-классом. Просто в случае с позиционированием дома как «бизнес-класс», например, входную зону отделывают искусственным мрамором — вот и весь бизнес-класс. А ведь бизнес-класс — это прежде всего инфраструктура, этажность и комфорт жильцов. По факту от реального бизнес-класса — лишь метро в шаговой доступности и супермаркет на первом этаже. Когда девелопер заявляет о намерении построить бизнес-класс, он отдает себе отчет в том, что его конечным клиентом будет не представитель бизнес элиты, а заурядный обыватель, готовый доплатить дополнительные деньги за название «бизнес-класс» с целью похвастаться перед друзьями и родственниками, что он повысил статус и может позволить себе жизнь такого уровня.
На самом деле нормальный бизнесмен предпочтет недвижимость из другого разряда. В нашей стране относительно дорого заниматься девелопментом экономкласса. При этом маржинальность бизнес-класса, а также уровень предлагаемого комфорта в разы больше, чем в экономе. Поэтому на сегодняшний день в ходу две перспективы: строить огромные многоквартирные новостройки дешево либо малоэтажный уютный «бизнес-класс» и сбывать его по завышенной стоимости. Среднего сегмента как такового нет: либо много дешевого, либо мало элитки. В ближайшее время мы ожидаем прихода на рынок Казани федерального застройщика, который позиционирует свои объекты как бизнес-класс. Я надеюсь, что игроки примут во внимание потребности покупателя и создадут действительно стоящие проекты.
Фото Максима Платонова Зарубежный опыт: а как у них? Оценивая опыт зарубежных коллег, мы, в первую очередь, конечно, ориентируемся на страны со схожим с нами климатом: на скандинавские страны. Наши специалисты, переехавшие в Финляндию после нескольких лет работы в российских бюро, подтверждают, что их проекты и отношение к строительству в целом существенно отличаются от нашего подхода. За рубежом даже к самому дешевому жилью предъявляют жесткие требования, а рынок настолько перенасыщен, что борьба за клиента идет на уровне предложения ему как можно большего количества фишек — дизайнерских, планировочных, ландшафтных и прочих.
Только эффект ещё хуже, а последние реконструкции усугубили ситуацию во всём городе. Было Стало Всё просто: у нас есть город с улицами, которые не переваривает уже сейчас n машин в час. Расширение улиц и прочие любимые приёмы диванных транспортников не работают и не решают проблем. Что делать? Заведём в город ещё больше машин!
Местная сеть не справлялась с 5000 машинами? Зато теперь будет 5600 машин! Проекты реконструкции магистралей настолько бессмысленны и вредны для транспорта, что в некоторых случаях после сдачи очередной эстакады приходилось сразу же ставить светофоры привет Ярославке и Можайке , иначе появлялось бутылочное горлышко, и всё вставало колом. Зато в Москве самая длинная и бессмысленная эстакада в Европе. Каждый раз, когда вы стоите в пробке где-нибудь на Садовом кольце, вспоминайте строительный комплекс города, который за счёт ликвидации улиц, светофоров и перекрёстков завёл в город ещё больше машин из пригородов. Уверен, что лет через 10 транспортом в Москве всё-таки будут заниматься транспортники, а не строители, и все новомодные эстакады и туннели на вылетных магистралях будут взорваны или превращены в парки. Вы удивитесь, но город от этого поедет лучше. Современные проекты хорд и развязок на улицах Почему так много внимания уделяется разным дорогам? Потому что каждый из этих проектов — отдельный шрам на лице города и заливка денег в бетон.
В случае хорд , алабяно-балтийских тоннелей и прочих километров новых дорог идёт спасение утопающего с помощью поджога спасательного круга в море бензина. Как обосновывают строительство какой-нибудь развязки или хорды? Обычно говорят что-то в стиле "у вас тут пробка из 500 машин в час, поэтому мы сделаем эстакаду, и 500 машину сразу поедут". Но все забывают уточнить, что после строительства развязки, ухудшения условий для жителей, пешеходов, велосипедистов и пассажиров общественного транспорта на этом месте будет уже не 500 машин в час, а 600 или 700. Эти новые машины дружно пополнят ряды московских пробок на многомиллиардных развязках. Это называется "спровоцированный спрос", или, если по-простому, чем больше дорог и парковок ты делаешь — тем больше появляется машин. Поэтому расширение улиц, рытьё подземных переходов и прочие бессветофорные штуки спасают от уличных пробок лишь временно, на год-два. Торговые центры Любите ходить в торговые центры? Это ведь так удобно, когда все магазины в одном месте и можно закупаться сразу на месяц, да?
Москве сильно досталось... Помните, как все свободные площади застроили торговыми центрами? Начали с Манежной, где появился ужасный ТЦ "Охотный ряд", потом принялись за привокзальные площади: "Европейский", "Атриум". И история продолжается, только успевай отбиваться! С торговыми центрами надо быть очень осторожным. Дай волю коммерсантам — и очередной ТЦ построят на Красной площади. С ТЦ, особенно в центре, могут быть проблемы. Начнём с того, что они убивают уличную торговлю вокруг себя и стимулируют людей ездить на личном автомобиле за любой мелочью. Вторая проблема — крупные ТЦ требуют инфраструктуру.
Огромные парковки, подъезды и т.
«Человейники» цифровой эпохи — необъяснимый парадокс
| Человейники Кузнецова: Москва превращается в гетто | Новое гетто, или человейник не имеет инфраструктуры и своего лица. |
| В Москве построили первые «человейники» с квартирками по 9 «квадратов» | Из-за недостатка свободного места застройщики лепят гигантские человейники в 25-30 этажей, стоящие окна в окна, куда не проникает солнечный свет. |
| Гетто-районы Москвы: причины появления «человейников» и маргинализации локаций | Потому что Московская область – лишь главный полигон, где реализуются общие для страны тенденции по возведению бесконечных «человейников», как по аналогии с муравейниками. |
| Пародия на Москву и человейники возле парков: жители столицы — о застройке города новыми высотками | Такие застройки москвичи называют «человейники» — ряды разноцветных высоток, расположенные близко друг к другу, отчего страдает инфраструктура. |
| ЧЕЛОВЕЙНИКИ - проблемы современных многоквартирных домов | А столичные окраины застраиваются панельными коробками-человейниками, где крошечная студия стоит от 5-6 млн рублей. |
Человейники лишатся парковок: что задумало наше правительство
Каменные джунгли человейники. Москва высотка человейник. Справедливороссы призывают власть Москвы признать памятником культуры Конструктивистские гаражи Автокомбината №4 и спасти их от сноса. Вывод простой: большинству россиян надоели «человейники», которые как грибы после дождя выросли вокруг столицы. Ещё больше вопросов вызывает строительство человейников в Амурской области и Благовещенска в частности.
Уральские девелоперы заявили, что в Екатеринбурге не строят «человейники»
Пример 1-комнатной квартиры в ЖК «Прокшино» Москвичам остаётся надеяться, что столица не переплюнет Питер, и самый большой человейник в Москве и в России так и не будет возведён. Но без специальных нормативных документов и законов, исправить ничего не удастся. Почему в Москве строят человейники? Москва разрастается, активно застраиваются отдалённые районы. Вопрос о том, почему в России продолжают строить дома-ульи, человейники с квартирами-гробами, становится с каждым днём актуальнее. Попробуем ответить на него. Строительство человейников не прекращается несмотря на негатив со стороны общества. Жилые комплексы называют бетонным гетто. Ещё совсем немного, и мы все окажемся в плену у каменных гигантов. Люди получили возможность приобрести жильё по льготной ипотечной программе. Она стала работать ещё несколько лет назад.
Государство обеспечило меры защиты своим гражданам в период пандемии. Застройщики мгновенно оценили свою выгоду. Спрос стал превышать предложения. Возник дефицит жилья. В результате цены на недвижимость подскочили. Требовалось решить проблему. Но мест для возведения новостроек катастрофически не хватало. Пришлось возводить высотки с небольшими квартирками. Застройщики подобных жилых комплексов получили двойную выгоду. Цены они не снизили, а число покупателей увеличили.
Люди в надежде, что вскоре рядом с домом возведут школы, сады, поликлиники, разобьют парки, стали массово скупать жилые метры. Но они ошиблись. На месте предполагаемых социальных объектов выросли новые многоэтажки. Жизнь в человейниках стала невыносимой. Обитатели новых квартир признаются: они оказались в бетонном аду. Кроме того, в Москву, как и в другие крупные города страны, стекается поток трудовых мигрантов. Со временем они обзаводятся семьями или перевозят сюда своих родственников. Покупка недвижимости даёт право законно проживать, и трудиться на территории России. А значит, спрос на недвижимость в человейниках обеспечен. Пока есть спрос на подобное жильё, его продолжат возводить.
Вот почему в России строят муравейники. Некоторые политики связывают факт с демографией. Якобы население оценило поддержку государства, рождаемость возросла. Это, конечно, так. Но стоит учесть, что улучшить демографическую ситуацию стремятся в основном люди низкого социального статуса с минимальным уровнем образования. Обеспеченные граждане, как правило, умеют трезво мыслить и редко заводят больше двух детей. В результате многодетные родители оказываются в невыносимых условиях. Площадь жилья не позволяет комфортно разместиться, а отсутствие инфраструктуры делает существование похожим на ад. Те, кто поддался на провокации власти, оказался в плену у каменных строений. Когда перестанут строить человейники в Москве?
Парковочные войны: «человейники» против человека, или Кто такой калмэн Жестокие битвы в модных ЖК за место во дворе Квартирный бум, накрывший столицу и другие мегаполисы страны до пандемии и событий 2022 года, потихоньку начинает обретать новый источник для больших волнений: сделав ремонт и заселившись, люди столкнулись с чудовищной нехваткой парковочных мест во дворе. И тут началась битва правых и неправых. Подробности этих жестоких войн — на портале «АвтоВзгляд». Новые жилые районы — красивые, стильные и привлекательные по стоимости ипотеки — имеют, как оказалось, и свои недостатки.
Как более сложные и часто — более дорогостоящие объекты, они просто не поспевают за темпами жилищного строительства. В результате уже сейчас у нас появляются целые микрорайоны, крайне слабо обеспеченные даже инфраструктурой первой необходимости.
А то и не обеспеченные ей вовсе. Назло рекордам! Главными «болевыми точками», пожалуй, стоит назвать Фрунзенский микрорайоны «Сокол» и «Суздалка» , Дзержинский «Яблоневый посад, Батова, Бабича, Панина, Пашуковская , отчасти Заволжский районы Ярославля, а также Кузнечихинское, Заволжское и отчасти Карабихское сельские поселения Ярославского района. Сейчас там формируются большие жилые комплексы, многие дома насчитывают сотни квартир. Большинство их обитателей — семьи с детьми, которые остро нуждаются в образовательных и спортивных учреждениях. А с ними как раз всё непросто.
До недавнего времени наибольшая проблема, пожалуй, была в микрорайоне «Сокол» в Ярославле, который активно застраивается уже 15 лет и ежегодно прирастает домами по 17-18 этажей. Всё это «хозяйство» обслуживала единственная 21-я школа на краю микрорайона и пять детских садов, два из которых были достроены только в 2017 году и рассчитаны лишь на 125 мест. Сейчас, как было сказано выше, там строится новая школа открытие намечено на 1 сентября и два детских сада. Что, безусловно, снизит остроту проблему. Но точно не решит её до конца. Дело в том, что в районе продолжают вводить новое жильё.
Особенно активное строительство идёт в квартале, ограниченном улицами Академика Колмогорова, Лескова и проспектом Фрунзе хотя новые ЖК появляются и ближе к Московскому проспекту. Главная магистраль района имеет достаточной большой запас свободной территории под застройку главным образом, по чётной стороне. И если работы продолжатся в существующем темпе, мощностей новых учреждений вскоре снова будет не хватать. Лишним доказательством чему служит тот факт, что количество заявлений на поступление в новую школу весной в два раза! Не легче положение и в Дзержинском районе. Прежде всего — на территории, прилегающей к Тутаевскому шоссе.
Активная застройка идёт на всём его протяжении — от «Парижской коммуны» до «Красного перевала». Конечно, в прошлом году в центральной части района сдали один детский сад в «Яблоневом посаде» и двое яслей по 90 мест. Плюсом в 8 и 9 микрорайонах работают полдюжины «старых» садиков. Но есть подозрение, что их возможности уже на пределе. Действующих школ же всего две 87 и 90-я , а к строительству новой должны приступить только в этом году. Так что вопрос по Брагину тоже открыт.
Но самая непростая ситуация, на наш взгляд, сегодня складывается в микрорайонах вдоль средней части Суздальского шоссе от улицы Гоголя до улицы Доронина. На месте частного сектора там как грибы после дождя растут многоэтажные «свечки». И перспектив нового строительства социальных объектов пока не просматривается. Крайне тяжёлое положение и в пригороде областного центра — в Кузнечихинском и Заволжском поселениях. В первом случае активно застраивается сама Кузнечиха, во втором — посёлок Красный Бор, непосредственно примыкающий к Ярославлю. Сегодня там уже никого не удивишь 9-ти и даже 12-ти этажными домами хотя формально это — сельская местность.
В прошлом году там построили ясли на 90 мест. Такой же объект сейчас заканчивают в Кузнечихе. Однако, вопреки заявлениям властей, жители считают, что большой погоды это не сделает. В том же Красном Бору уже официально зарегистрировано порядка 7 тысяч человек, в том числе около 1 тысячи детей. По факту проживает ещё больше. Вообще, правилами землепользования и застройки Заволжского сельского поселения предусмотрено строительство пяти детских садов и двух школ на 350 мест — в Заволжье и на 1100 мест — в Красном Бору.
Притом, разговоры об этом идут уже ни один год. Но ничем конкретным пока не закончились. Ведутся переговоры с федералами и поиски средств. Аналогичная ситуация — и с медицинским обслуживанием. В 2019 году в Красном Бору вместо старого ФАП открыли новую амбулаторию приспособив под неё существующее административное здание. Однако проблему нехватки врачей это не решило.
И 7 тысяч человек продолжали обслуживать два терапевта и один педиатр.
Строят то, что можно продать сейчас. О завтрашнем дне никто не думает. Москву превращают в перевалочную базу. Здесь все для приезжих. Для своих — реновация, но по существу это та же массовая застройка зданиями эпохи ипотеки. Бедненькая и страшная монолитная скука», — сказал Кротов.
Действительно, именно так выглядят плотно застроенные многоэтажками районы. Если можно смириться с тем, что их вид вызывает тоску, то сложно смириться с элементарными неудобствами. Жители многоэтажки, расположенной на отшибе в поле, могут пользоваться только автомобилем. Все мы знаем площади, например, у IKEA. Некрасиво, когда большой пустырь заставлен автомобилями. Вот так выглядят дешевые высокоэтажные районы», — сказала «Газете. К тому же происходит деградация среды.
По словам эксперта, даже если при продаже квартиры рядом с домом рекламируется красивый сквер, скорее всего, они придет в запустение. Это не прогноз, это факты жизни. Такие районы в ближайшем «замкадье» есть», — сказала она. Из таких мест бегут нормальные магазины, а местные школы, детские сады, больницы оказываются неготовыми принять столько людей. О зелени вокруг дома и вовсе стоит забыть, хотя у каждого человека есть потребность быть близко к природе. И совсем другое восприятие, когда вы ежедневно из окна наблюдаете шумную транспортную бабочку-развязку. А от этих «пейзажей» серьезно зависят и настроение, и работоспособность людей», — говорил «Газете.
Что касается «застройки для приезжих», этот факт легко объяснить ценами на жилье. Районы гетто будут востребованы — без общественных пространств и комфортной для жизни среды цены на квартиры продолжат падать. В конце августа эксперты инвестиционно-риэлтерской компании Est-a-Tet назвали ЮВАО самым дешевым районом на рынке первичного жилья.
«Человейники» цифровой эпохи — необъяснимый парадокс
Так что московские человейники вполне жизнеспособны. Поэтому было бы неплохо, если переход от строительства человейников к ИЖС, сопровождался бы какими нибудь стимулирующими социальными программами. Жизнь в человейниках: как застройщики закладывают бомбу замедленного действия под наши города. На сленге архитекторов однотипные высотки в спальных районах называются «человейниками» (по аналогии с муравейниками) – Самые лучшие и интересные новости по теме: Истории.
Человейники Москвы (73 фото)
| Человейники Москвы (73 фото) » НА ДАЧЕ ФОТО | Самый высокий доходный дом Москвы, построенный до Революции, был высотой уже в 10 этажей (б. Гнездниковский, д. 10). |
| Российский рентополис: почему победил человейник и что с этим делать? | Жизнь в человейниках: как застройщики закладывают бомбу замедленного действия под наши города. |
| «Человейники и алкоголики»: Милонов назвал российский город с самой «ужасной» архитектурой | Сегодня Москва-Сити – место крайне неприятное, находиться в этом районе можно только по делам. |
| COLDY | Главная | Почему нынешнее поколение россиян обречено жить в гигантских неприспособленных для жизни человейниках? |
Новостройки в Москве начали рекламировать фразой «Не человейник»
Тогда еще никто не подозревал, что спустя 10 лет московские окраины наполнятся разноцветными человейниками, которые в народе прозвали «собянинками». В скором времени многоэтажные «человейники» могут захлестнуть всю Россию. Достаточно проехать на кораблике по Москве-реке от Коломенского до Кремля, и волосы дыбом встают: человейники, человейники, человейники без перерыва. В скором времени многоэтажные «человейники» могут захлестнуть всю Россию.
Москва расслаивается: в центре богачи, на окраинах бедняки-ипотечники в человейниках
О том, как образуются «человейники», есть ли в России гетто и как градостроительная политика влияет на преступность в городах, «Стройгазете» рассказал декан факультета городского и. Почему нынешнее поколение россиян обречено жить в гигантских неприспособленных для жизни человейниках? Новости Москвы и ЖКХ.
Гетто-районы Москвы: причины появления «человейников» и маргинализации локаций
| «Человейники» цифровой эпохи — необъяснимый парадокс | Сегодня Москва-Сити – место крайне неприятное, находиться в этом районе можно только по делам. |
| Меняем дворцы на хижины: загородные дома в Подмосковье переживают шринкфляцию | А столичные окраины застраиваются панельными коробками-человейниками, где крошечная студия стоит от 5-6 млн рублей. |
Российский рентополис: почему победил человейник и что с этим делать?
О том, как образуются «человейники», есть ли в России гетто и как градостроительная политика влияет на преступность в городах, «Стройгазете» рассказал декан факультета городского и. 7 «квадратов» на квартиру. Почему окраины Москвы рискуют превратиться в самые настоящие гетто? Вывод простой: большинству россиян надоели «человейники», которые как грибы после дождя выросли вокруг столицы. В человейники стройсектор выскребает клиентов из последних сусеков, что остались в провинции.