Сам же конструктор мотоцикла испытывал его на острове Мэн, проехав по трассе культовой гонки Isle Of Man TT.
Мы сделаем лучший в мире мотоцикл. Это будет настоящий РУССКИЙ МОТОЦИКЛ!
Однако инспекторам удалось установить, что мужчина имеет водительское удостоверение «первого класса» — с пятью открытыми категориями, от «А» до «Е». Теперь с ним, по-видимому, мужчине придётся расстаться на ближайшие полтора-два года — за отказ от прохождения медицинского освидетельствования на состояние опьянения.
Если мотоцикл будет стоить намного меньше конкурентов, то его будут брать исключительно из-за ценового фактора. Если же он будет хоть как-то приближен к цене конкурентов, его, конечно, брать не будут «Из этого мотоцикла сделали ультратяжелый оппозит. Да, я понимаю, развесовка внизу позволит мотоциклу маневрировать легко, но вынос передней вилки, общий вес мотоцикла и, я уверен, повышенный расход [топлива] мотоцикла не позволят ему пользоваться спросом», — считает байкер. Щеголев считает, что покупать новинку будут исключительно люди, приближенные к аппарату власти. При этом на массовое производство мотоцикл с самого начала не был ориентирован. По мнению эксперта, проект будет не самым удачным. Но с точки зрения заявленных характеристик этот мотоцикл, как рыбка в проруби: непонятно, куда она приплывет.
На создание мотоцикла ушло 400 часов, всего в модели использовалось 15 тысяч деталей Lego Technic.
Это единственная полноразмерная копия такого мотоцикла из Lego в мире. Маленькой модель, которую можно будет найти в конструкторе Lego Technic, тоже есть чем удивить любителей. Это первый набор для сборки мотоцикла из этой серии, в котором можно найти коробку передач — с ее помощью можно симулировать различные скорости.
Он не уступает размерам оригиналу. У конструктора Lego есть специальная серия Lego Technic, которая позволяет собирать продвинутые модели с электродвигателями и приводами. Компания постоянно выпускает новые продукты в этой серии — и недавно там появился набор для сборки мотоцикла Ducati Panigale V4 R. В честь этого художник Рикардо Зангелми собрал копию этого мотоцикла из Lego в масштабе 1:1.
Серийный мотоцикл от Aurus появится позже, чем ожидалось
Итальянский художник Риккардо Зангельми собрал из конструктора Lego макет мотоцикла Ducati в натуральную величину. Первый мотоцикл постройки Тамбурини – кардинально переделанная им MV Agusta. Первый полностью российский инвестиционный мотоцикл от компании РУС-МОТО. По словам Торженова, цена Aurus Merlon будет превышать стоимость мотоциклов на бензине в полтора-два раза. 3D-конструктор Иринго позволяет собрать множество различных моделей.
Brick Конструктор Мотоцикл 19 деталей арт.829 с 6 лет
- В Сети показали самодельный мотоцикл с двигателем V10 от Dodge Viper
- Мы сделаем лучший в мире мотоцикл. Это будет настоящий РУССКИЙ МОТОЦИКЛ!
- На кирсановской земле вспомнили о конструкторе отечественных мотоциклов | Кирсановская газета
- В Сети показали самодельный мотоцикл с двигателем V10 от Dodge Viper
Фанат Lego собрал копию мотоцикла Ducati из конструктора
Полотно дороги может и само быть негоризонтальным, на нем могут быть ямы — значит, нужен гироскоп, магнитометр. Все эти данные необходимо обрабатывать. Всё это мы поставили, снабдили промышленным компьютером, и после отладки и долгих тестов система заработала. Компьютер пока, конечно, не как у серийных образцов, не просто чёрная коробочка со вшитой программой. Необходим доступ для программистов, интерфейсы. В: А на чём пишут софт программисты? О: Если вы о языках, то это Си и Ассемблер. Если об алгоритмах, то можно было бы, конечно, построить математическую модель, по которой нужно высчитывать наклон.
Но степеней свободы у системы слишком много, чтобы их каждый раз просчитывать, а времени на реакцию мало. Поэтому на основе испытаний была построена трёхмерная матрица-тензор, и теперь мы прогоняем информацию от датчиков через матрицу и получаем нужный набор параметров. Таким образом, достигается нужное быстродействие. Примерно как у аналогов. Вот такое быстродействие должно быть у электроники и силового привода чтобы отработать внешние воздействия примерно с такой скоростью, как это делает мотоциклист на обычном мотоцикле. И это диктует работу математической модели. Сейчас мы планируем доделать и отладить ПО, и будем регистрировать авторское право.
По патентам у нас уже есть три заявки — промышленный образец, транспортное средство, передняя подвеска. ПО будет четвёртой, а дальше уже при выходе в серию запатентуем ещё несколько интересных вещей. Не такие, как у Apple про пакет с ручками , а более интересные. В: А всё-таки это транспортное средство может упасть? И можно ли его будет поднять, как мотоцикл? О: Уронить можно все что угодно. Как мотоцикл МК-17 поднять тяжело, он весит 600 кг, и это делать придётся вдвоём.
Как 300-килограммовый Harley поднимают — нужно присесть, упереться спиной и распрямлять ноги. Но с другой стороны, МК-17 и уронить труднее. Это, как уже упоминалось, нечто среднее между автомобилем и мотоциклом. Автомобиль уронить набок ещё труднее, но и поднимать его придётся втроём-вчетвером. У нас есть несколько запатентованных идей. Наше ТС называется «узкое транспортное средство с кабиной, активной и пассивной системами стабилизации». На презентациях я показывал трюк — МК-17 стоял полностью наклонённый в одну сторону, я открывал дверь, и прыгал на его пороге, раскачивал.
Он ведет себя как неваляшка и не падает — так работает пассивная система стабилизации. В: Сейчас ваш проект находится в стадии концепции платформы, на которую можно навесить что угодно? О: Да, это опытно-выставочный образец. Главное, что мы на нём отрабатывали — ширина и система стабилизации. До последнего времени это была рама на колёсах. Но так как первый этап НИОКР закончен, мы придали ему красивый внешний вид для показа «товара лицом». Теперь требуются средства на дальнейшую разработку.
В: Нашли такие средства уже? Но суть в том, что для изготовления серийных образцов нужно определиться с номенклатурой компонент. Если мы, допустим, договоримся о производстве ТС на конвейере АвтоВАЗ, то нам нужно подстраиваться под их номенклатуру. У нас идёт процесс поиска и выработки договорённости с производителями. Пока ничего неизвестно, но осторожный оптимизм есть. Есть и ещё один вариант — стапельная сборка, мелкая серия. Мы можем разработать все компоненты сами и заказать у индийцев и китайцев.
В: Собирать в гараже? О: Ну, в ангаре, на самом деле. Принимать контейнеры с комплектующими, какие-то готовые, какие-то на заказ — и собирать самим. Но это получится мелкая серия, и цена изделия будет не такой низкой, как у конвейера. Это будет стоить 600-800 тысяч за штуку. А на конвейере — по 300 тысяч. Проблема ещё и в том, что если мы сначала начнём делать мелкую серию, «посылторг», а потом решим переходить на крупное серийное производство с компонентами автопроизводителя — придётся перепроектировать всё ТС, тратить много денег и времени.
Поэтому необходимо определиться. Я считаю, что его нужно выпускать крупной серией. Это уровень АвтоВАЗ. Проектирование требует времени. Сейчас мы планируем спроектировать серийный образец за 4 года. Казалось бы, долго — но и разработка уникальная, не просто очередной автомобиль. Даже в Toyota и BMW уходит примерно такое же время на такую разработку.
В том же BMW для этого проекта взяли несколько конструкторов, дали средства проектирования, оборудование, помещения, комплектующие, наработки, финансы, и поручили сделать новое ТС. А чем мы хуже BMW? Мозги у нас не хуже, ПО у нас не хуже. Так что в нашем проекте вопрос уже не в том, будет ли он выпущен, а в том, как конкретно он будет выпускаться, и нужно ли будет два раза делать НИОКР: сначала на мелкую серию, и стапельную сборку, а потом на конвейер.
Как признается сам Конструктор-дизайнер из Нью-Джерси Роберт Рэнсом завершает работу над единственным в своем роде мотоциклом, вся конструкция которого выполнена из титана. Как признается сам Рэнсом, для него это стало вызовом, но он с ним успешно справился. Все технические характеристики мотоцикла скрыты, известно лишь, что на нем установлен двигатель Suzuki Hayabusa второго поколения, модернизированный для достижения мощности в 200 л. Все остальные детали, за исключением колес и некоторых узлов, спроектированы Рэнсомом с нуля специально для этого проекта.
Еще они тратят время на сбор и упаковку деталей, которые потом перевезут в Казахстан. RU В этих ящиках лежат детали, которые отправят в Казахстан Площадку в Петропавловске открыли в 2022 году после введения санкций. В Казахстане собирают то, что идет на экспорт, а для России и стран СНГ собираем здесь», — объясняет директор завода Владимир Курмачев. RU Рабочие закончили собирать мотоцикл за несколько минут и ушли упаковывать детали. На колесе новенького «Урала» виднеется надпись: «Brembo». Быстрый поиск в интернете выдает — это итальянский бренд тормозных колодок. После начала СВО количество отечественных составляющих выросло, но ненамного. В этом заводу помогает площадка в Казахстане. RU По словам Кузнецова, локализацию повысили за счет некоторых частей двигателя: поршни, клапаны, распредвалы, маховик. Скоро ИМЗ начнет использовать российское сцепление и электрику. Сейчас тестируем. Пока качество удовлетворяет. То, что отвечает нашим сертификационным требованиям, мы вводим», — рассказывает гендиректор представительства. Завод для своих мотоциклов делает рамы, щитки, кузов, бензобак, коленвал. По словам Кузнецова, на «Уралах» всегда стоял двигатель, который собирают на заводе по своим технологиям. Это принципиальная позиция.
С осени 1931 года в стране был освоен выпуск всех агрегатов для Л-300 — с этого момента производство стало импортонезависимым. По военным тропам в мотоспорт Мотоцикл Л-300 выпускался до конца 1939 года — всего было изготовлено около 19 тыс. И даже, когда к 1940 году их конструкция уже «морально» устарела, а на смену пришли ижевские «мотолегенды», ленинградские Л-300 все еще пользовались спросом за счет их высокой надежности и легкости управления. Доказать это привелось и на деле —Л-300 активно использовались в Красной Армии в качестве мотоциклов разведки и связи. Л-300 принял активное участие и в развитии отечественного мотоспорта — он широко использовался в гонках, кроссах, рекордных заездах и дальних пробегах на тысячи километров. На соревнованиях Л-300 часто выигрывал призовые места в конкуренции с известными иностранными мотоциклами. Фото: Военно-технический музей И, пожалуй, самое главное — Л-300 предоставил тысячам советских людей возможность впервые сесть в седло мотоцикла. При этом опыт организации серийного выпуска Л-300 помог в производстве отечественных мотоциклов новых поколений. Последний считается настоящим советским байком-легендой, а также получил известность за границей.
Из гаек, болтов и советского конструктора: тюменец создает мини-копии мотоциклов Harley-Davidson
Спустя несколько лет была выпущена ограниченная партия таких мотоциклов. Один британский поклонник мотоциклов решил самостоятельно собрать себе подобный мотоцикл. Аллен Мильярд собственными руками собрал Millyard Viper V10 и уже успел проехать на нем десятки тысяч километров. Вокруг 550-сильного двигателя была создана силовая структура из двух подрамников.
Выполненный в стиле ретро одноместный электрический мотоцикл предназначен для езды по городу, и, несмотря на свой внешний вид, он может похвастаться современной технологичной начинкой и простотой в управлении. Обновленный «ИЖ-49» оборудован бесщеточным двигателем постоянного тока с воздушным охлаждением — он имеет номинальную мощность в 10 кВт, но может развивать до 20 кВт. По данным с сайта концерна «Калашников», частота вращения двигателя составляет 4 тыс. Источником питания выступает литийионный аккумулятор , емкость которого на апрель 2024 г. ИЖ-49 получил бесщеточный электродвигатель постоянного тока с воздушным охлаждением. Его максимальная мощность - 27,2 л. Группа компаний «Калашников» «Калашников» представил электрический мотоцикл «Иж-49» Окраска и дизайн выполнены в стиле, соответствующем эпохе оригинала.
Вместо традиционного для ретротехники белого цвета, боковины шин имеют тот же оттенок, что и сам байк. Визуально мотоцикл с тех пор не изменился, лишь слегка подкорректированы технические данные. В 2021 г. На 17 апреля 2024 г. Причем завод вспомнит как массовые серийные модели, так и редкие с экспериментальными. Группа компаний «Калашников» Рынок в России В 2023 г.
Учитываются все дисконтированные денежные потоки. В общем канале проекта будет постоянно идти текущая информация о ходе проекта, его успехах и неудачах. Каждые две недели — отчётность по вехам проекта и финансам, там же. Отправная точка — анализ рынка до событий февраля, показатели в 5 тыс. Затем анализ показателей динамики рынка в прошлые кризисы — через 2 года рынок приходит в себя и начинает бурный рост. Затем уровень разработки и качество изделия — в России появились подрядчики и компании, работающие с надлежащим качеством. Затем объём рынка — пустота неминуемо заполнится, а компания претендует на очень небольшую долю. Есть сложные вещи, с плечом более 3 тыс. Получение VIN-кодировки необходима производителю транспортных средств — в феврале 2023. Сертификат одобрения типа транспортного средства необходим ГИБДД для выдачи ПТС и постановки на учёт для передвижения по дорогам общего назначения - в мае 2023. Почему проект «Русский мотоцикл» обречён на успех 1 Изначально его авторы рассчитывали на небольшую долю рынка. Компания конкурентоспособна. Поэтому возвращение больших брендов не подвинет её сколько-нибудь ощутимо. Главная маркетинговая идея нового мотоцикла. Мы не шутим. Мы это сделаем», - заявил Сергей Муртазин на встрече с инвесторами в Горках-2. Почему «Русскому мотоциклу» гарантирована высокая востребовательность Среди покупателей дорогих мотоциклов очень востребована «непохожесть». Продукция «РусМото» сильно выдаётся из общего ряда безликих мотоциклов современности — над этим очень внимательно работали дорогостоящие специалисты. Как результат - кликабельность объявления на Авито, сравнимая с Aston Martin. Кроме того, «РусМото» будет «качать» личный бренд. Современный потребитель покупает не у безликой и бездушной корпорации, а у близкого ему, простого и понятного человека. Это ключ к успеху, который ещё не осознан западными брендами. Где можно будет купить «Русский мотоцикл» В теории есть 16 каналов продаж, и пока команда «РусМото» рассматривает их все, чтобы выбрать лучшие варианты. Точно будут продажи через дилеров и через сайт проекта. Другие каналы сейчас проверяются и просчитываются. Обязательно будет экспорт! Сначала в дружественные страны - Вьетнам приоритет номер один, потом Малайзия, Китай и Индия. Договариваться об экспортных поставках «РусМото» рассчитывает в конце 2023 года. Каковы этапы запуска «Русского мотоцикла» в производство Малая серия сразу весной 2023.
Евгений Торженов, руководитель проекта Aurus Merlon, в первой части серии видео, посвящённой ответам на вопросы о мотоцикле, рассказал, что НАМИ не является исключением из мировой практики создания моделей: к работе привлекаются сторонние компании. Так, например, дизайн Aurus Merlon доводился при участии специалистов из Италии. Ранее представители НАМИ говорили, что на собственных мощностях института спроектированы и изготовлены: высоковольтная тяговая аккумуляторная батарея, система управления энергосиловым комплексом, компоненты светотехники, внешние панели и элементы кузова из композитных материалов, пространственная конструкция рамы из высокопрочных алюминиевых сплавов, система термостатирования и другие элементы.
На кирсановской земле вспомнили о конструкторе отечественных мотоциклов
Зангельми взял за основу реальную конструкцию мотоцикла Ducati Panigale V4 R и принялся собирать его внешнюю панель из Lego-деталей красного, чёрного и серого цветов. Всего для мотоцикла потребовалось 15 тысяч деталей. Художник собирал мотоцикл исключительно на глаз, даже не обращаясь к инструментам компьютерного моделирования. В течение 400 часов работы мужчина собирал заново свой Ducati восемь раз.
Это ведь ТС для города. А у нас хороший рынок для такого ТС, потому что у нас холодно. И кабина — означает печка. А вот когда мы, например, делали презентацию в Индии, там тоже заинтересовались этим ТС, потому что там кабина — значит кондиционер.
В: А туда можно поставить кондиционер? О: Без проблем. Представьте, что вы распилили автомобиль пополам вдоль. Получится МК-17. Ставьте, что хотите. Багажник, кондиционер. В: Омыватель лобового стекла, дворники?
О: Да, конечно. И этой осенью эта мечта сбылась. Был дождь, температура близкая к нулю. И все получилось. В: А безопасность? Подушки, ABS? О: Конечно.
Всё это можно установить. Больше всего споров со скептиками по поводу этого проекта как раз идёт вокруг вопроса о безопасности. Поскольку наш аппарат находится посередине между автомобилем и мотоциклом, то и безопасность у нас выше, чем у мотоцикла и ниже, чем у автомобиля. Этим он не отличается от аналогов, например от Toyota i-Road. Логично, что, например, у Ford Explorer безопасность выше, чем у Daewoo Matiz. По той простой причине, что Ford больше, а из активных систем установить в него можно всё, что угодно и подушки безопасности и ABS. В: А пилот должен ездить в мотоциклетной экипировке?
О: Сейчас ТС классифицируется по категории L5 , симметричный трицикл. Естественно, требуется шлем. Но и ТС от Toyota относится к той же категории, так что формально там тоже требуется шлем. Думаю, что наш агрегат будем продавать вместе со шлемами-касками. Мы же законопослушные граждане. В: Я так понял, что ваша главная гордость — это разработанная с нуля интеллектуальная система стабилизации. О: Ну гордость — не гордость, но без неё бы аппарат просто не поехал, а своими разработками на эту тему другие изготовители с нами делиться бы всё равно не стали.
Поэтому мы всё делали сами. Когда мы переходили с двухколёсного на трёхколёсный вариант, мы сначала сделали его со свободной подвеской — аналогом подвески скутера Piaggio MP3. Это итальянский скутер с интересной свободной подвеской. Когда он разгоняется, она «расслабляется» и может наклоняться на манер мотоцикла. Мы тоже сделали первый прототип в таком духе — заказали в Европе подвеску от Piaggio, разобрали её и сделали аналог. Но оказалось, что большое тяжёлое ТС с кабиной в динамике отличается от небольшого скутера. Мотоцикл наклоняется за счёт подруливания, работы передним колесом.
А когда подруливания не хватает, мотоциклист наклоняется, противодействуя центробежной силе. Когда же мотоцикл весит более 500 кг, то внутри кабины вы со своими 80 кг ничего с ним не сделаете. Приходится делать систему принудительного наклона. Ну а раз так, система должна чувствовать центробежную силу, компенсируемую наклоном — вот вам и акселерометр. Полотно дороги может и само быть негоризонтальным, на нем могут быть ямы — значит, нужен гироскоп, магнитометр. Все эти данные необходимо обрабатывать. Всё это мы поставили, снабдили промышленным компьютером, и после отладки и долгих тестов система заработала.
Компьютер пока, конечно, не как у серийных образцов, не просто чёрная коробочка со вшитой программой. Необходим доступ для программистов, интерфейсы. В: А на чём пишут софт программисты? О: Если вы о языках, то это Си и Ассемблер. Если об алгоритмах, то можно было бы, конечно, построить математическую модель, по которой нужно высчитывать наклон. Но степеней свободы у системы слишком много, чтобы их каждый раз просчитывать, а времени на реакцию мало. Поэтому на основе испытаний была построена трёхмерная матрица-тензор, и теперь мы прогоняем информацию от датчиков через матрицу и получаем нужный набор параметров.
Таким образом, достигается нужное быстродействие. Примерно как у аналогов. Вот такое быстродействие должно быть у электроники и силового привода чтобы отработать внешние воздействия примерно с такой скоростью, как это делает мотоциклист на обычном мотоцикле. И это диктует работу математической модели. Сейчас мы планируем доделать и отладить ПО, и будем регистрировать авторское право. По патентам у нас уже есть три заявки — промышленный образец, транспортное средство, передняя подвеска. ПО будет четвёртой, а дальше уже при выходе в серию запатентуем ещё несколько интересных вещей.
Не такие, как у Apple про пакет с ручками , а более интересные.
Не ясно, удастся ли найти их, ведь заявлена достаточна большая цена в 10 тысяч фунтов, а ведь это половина стоимости Ducati Panigale V4 в Великобритании. За неё покупатели получат стальную дуплексную раму произвольного цвета, 52-вольтовый 4-киловаттный блок литий-железо-фосфатных аккумуляторов, 5-киловаттный электромотор, контроллер, седло, проводку, ручку газа, замок зажигания и переключатель режимов.
Мотоцикл сможет двигаться с максимальной скоростью в 90 километров в час, пробег до подзарядки ограничен 80 километрами, однако может быть увеличен после установки дополнительных элементов питания.
Его основное дело — сварочные работы разной степени сложности Источник: Ирина Шарова Вуаля! Смотрите, получилось очень похоже, ведь так? Источник: Ирина Шарова О первом игрушечном байке и прототипах — Один из первых мотоциклов собрал за день. Сразу понял, что это мое. Ребята-коллеги оценили, сказали: «Да у тебя талант! Действуй дальше». Почему прототипом стал Harley-Davidson? У их мотоциклов ценителей гораздо больше, чем у любой другой мототехники. Потому что это классика.
Каркасы у «Харлеев» почти одинаковые. Один раз собрал — после уже легко. Станислав делает исключительно модели мотоциклов. Но, впрочем, всегда готов создать что-то иное. Например, недавно дальнобойщики попросили его сделать модель фуры Источник: Ирина Шарова Сколько в среднем деталей нужно соединить для создания мотоцикла? Два болта, четыре гайки, две пластины, два длинных болта, два подшипника, две маленьких гайки — на руль. Всё остальное — проволока. Иногда использую элементы из старого советского конструктора. Знаете такой? Все модели мотоциклов собраны с помощью аргонно-дуговой сварки.
Только так возможно соединить большое количество очень мелких деталей Источник: Ирина Шарова Признаюсь честно, материальная составляющая меня не особо интересует.
Конструктор + Мото
Конструкторами Львовского велозавода совместно с конструкторами ЦКТБ велостроения (г. Харьков) и с участием ЦКБ по мотоциклостроению разработана специальная конструкция. Испытывался он пока лишь на привязи, а не в полноценном полете, но, как утверждает конструктор, мотоцикл является предельно безопасным, очень стабильным и может. Первый полностью российский инвестиционный мотоцикл от компании РУС-МОТО. Так же, как и для Confederate Fighter, чтобы снизить массу этого мотоцикла конструкторы применили минималистичную и легкую алюминиевую раму, которая позволяет в деталях. В октябре 2023 г. исполняется 135 лет со дня рождения Петра Владимировича Можарова, конструктора первых отечественных мотоциклов ИЖ.
Инженер из США создал мотоцикл, работающий на пиве и разгоняющийся до 240 км/ч
Главным конструктором мотоцикла назван Сергей Молоденов, успевший в начале двухтысячных потрудиться в итальянской компании Ducati. Кастомайзинг подразумевает изготовление мотоцикла, что называется, с нуля, имея в основе только двигатель и часть рамы. В базе Росстандарта появилось Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на тяжелый эскортный мотоцикл Merlon, который и планирует выпускать Aurus. Если вам понравилось бесплатно смотреть видео собрать советский мотоцикл! конструктор моего детства онлайн которое загрузил Вася Семечкин 23 января 2023 длительностью 00 ч. На улице Карла Маркса в Ижевске появится памятник конструктору мотоцикла «Иж» Петру Можарову, сообщает интернет-издание «Сусанин».
Как завод в Ирбите обходит санкции и продолжает собирать мотоциклы «Урал» из зарубежных деталей
Конструктор-дизайнер из Нью-Джерси У. Роберт Рэнсом завершает работу над единственным в своем роде мотоциклом, вся конструкция которого выполнена из титана. Конструктор-дизайнер из Нью-Джерси У. Роберт Рэнсом завершает работу над единственным в своем роде мотоциклом, вся конструкция которого выполнена из титана. В канун 135-летия знаменитого, выдающегося инженера-конструктора первых советских мотоциклов, нашего земляка Петра Можарова, 07.09.2023. Конструктор 'Мотоцикл Кросс'. Мотоцикл Лекс обзор на 360Скачать. Трейлер документального фильма о конструкторах мотоцикла «Минск», первых белорусских мотопутешественниках.
Серийный мотоцикл от Aurus появится позже, чем ожидалось
Объем бака для топлива был зафиксирован, и специалисты искали решения, как снизить массу всей остальной конструкции и массу приборов. В итоге разработчики смогли решить эту задачу, использовав новые технологии. В их числе - конструкция нового очень легкого привода с уникальными массовыми характеристиками и хорошим ресурсом, рассказал Казмерчук. Для него специалисты применили новые технологии электроэрозионного изготовления зубчатых колес.
Аллен периодически выезжает на своём мотоцикле, который получил все необходимые разрешения для эксплуатации на дорогах общего пользования, в поездки и не исключил, что когда-нибудь решится на проверку максимальной скорости своего Millyard Viper V10. Потенциально мотоцикл способен разогнаться до 434 километров в час, но пока Мильярд не пытался приблизиться к этой отметке.
Вот этот воссоздан из «Хонды» 1976 года выпуска, запчасти для двигателя искали полтора года по всему миру: вилка — от «Харлея», восстановлена из плачевного состояния, колеса — ручной работы… Какие-то детали отливали сами. Во всем — морской стиль: седло, полосатое, как тельняшка, глушитель в форме каракатицы, в отделке — пуговицы с настоящего морского кителя купил на блошином рынке. Яна Бугакова, корреспондент: «Основа у этого мотоцикла — от трофейного немецкого мотоцикла 1936 года. Кроме этого, на Новый год он выполняет функцию новогодней елки». Заказы — со всего мира. На какой-то экземпляр уходит год, есть работы посложнее — на них и пять лет мало. Клиенты терпеливо ждут.
На дорогах Кемерова поймали мотоцикл-конструктор ФОТО Кемеровский «кулибин» одинаково уверенно передвигался на чудо-машине как по проезжей части, так и по глубокому снегу При патрулировании Рудничного района областного центра сотрудники Госавтоинспекции заметили необычное транспортное средство — мотоцикл-конструктор, который на своих колёсах-камерах одинаково уверенно мог передвигаться как по проезжей части, так и по глубокому снегу. Как рассказали СибДеПо в городской ГИБДД, инспекторов удивила не столько конструкция собранного умельцем мотоцикла, сколько поведение самого водителя — мужчина не подчинился требованиям сотрудников милиции об остановке и, увеличив скорость, отчаянно пытался уйти от преследования по одной из самых оживлённых транспортных артерий города — улице Терешковой. Через несколько десятков метров сотрудники Госавтоинспекции всё же остановили трёхколёсный мотоцикл, однако, его разгорячённый водитель продолжал вести себя неадекватно и даже агрессивно: когда инспекторы выясняли личность задержанного, тот попытался сбежать из патрульного автомобиля.
🎦 Похожие видео
- В НАМИ улучшили водородный Aurus
- «Быть конструктором»
- Рынок в России
- Умный конструктор Иринго – Мотоцикл (4 игрушки)
- Самое интересное в виде мозаики
Комментарии
- Житель Уфы собрал мотоцикл-гигант
- Aurus получил разрешение на выпуск мотоциклов Merlon - АвтоВзгляд
- Первый в мире титановый мотоцикл скоро отправится к новому хозяину - «Техника»
- НАД ЧЕМ РАБОТАЮТ КОНСТРУКТОРЫ МОТОЦИКЛОВ - Январь 1958 года - архив За рулем
- «МОТОВЕСНА — 2023»: ОТ МАЛА ДО ВЕЛИКА | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР
- Мы сделаем лучший в мире мотоцикл. Это будет настоящий РУССКИЙ МОТОЦИКЛ!
КБ мотоциклостроения
Собирала из конструктора мотоцикл, очень понравилось, можно сидеть целый день, и не надоедает, хороший конструктор, детям интересно, взрослым тоже. Первый полностью российский инвестиционный мотоцикл от компании РУС-МОТО. первых белорусских мотопутешественниках - Владимире Захарине и Геннадии Пилюкевиче.