Купил недавно Toyota Estima Lucida с дизельным двигателем 3C-TE привод полный постоянный. Русскоговорящий чат по Toyota Estima/Previa/Tarago в основном II поколение. The Toyota Estima is known for its versatility and is a practical choice for families or individuals looking for a spacious and dependable people carrier. автомобили Toyota Estima Lucida по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Онлайн каталог оригинальных запчастей Toyota Estima Lucida.
Toyota Estima Lucida 1993
| Toyota Previa - Wikipedia | Toyota Estima Lucida Двигатель и компоненты. Эстима Люсида дизель 1993 года: стартер крутит, но не заводится, а с верёвки почти сразу заводится. |
| Разборка Тойота Эстима Люсида (Toyota Estima Lucida) | Выбирайте из эксклюзивного ассортимента превосходных toyota lucida estima расходных материалов и продуктов на , чтобы покупать лучшее. |
| Тоёта Эстима Люсида 4 ВД - 23 ответа - Что купить? - Форум Авто | Основные недостатки Toyota Estima III(рестайлинг). За счёт того, что ВВБ установлена между передних сидений, передок у Эстимы 3 (рестайлинг) тяжелее, более ощутимо прохождение кочек и неровностей. |
| Продажа TOYOTA ESTIMA LUCIDA, цены и фото, купить в Японии | ХОРОШИЙ видеообзор тойота эстима эмина 1993г тубодизель 4 вд. |
Минивэн Toyota Estima может превратиться в чистый электрокар за 4,5 млн рублей
Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida – это названия японских минивэнов от Тойоты. Неплохое оснащение, хорошая вместительность и наличие полноприводных версий делали тойота эстима люсида весьма нетривиальной моделью, пользовавшейся широким спросом по всему миру. Автомобиль Toyota Estima-Lucida минивэн. 2004 Гибридный 3300 см³ вариатор Подключаемый полный. Купил недавно Toyota Estima Lucida с дизельным двигателем 3C-TE привод полный постоянный.
Комментарии
TOYOTA ESTIMA Toyota Estima 1990 минивен Lucida характеристика Тойота Estima цена расход масса Подробная хар-ка Тойота Estima в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый Основные показатели Toyota Estima 1990 минивен Lucida характеристика Тойота Estima При объеме двигателя 2184 куб. Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас.
Домой Автоновости сегодня Минивэн Toyota Estima может превратиться в чистый электрокар за 4,5 млн рублей Минивэн Toyota Estima может превратиться в чистый электрокар за 4,5 млн рублей Дебют машины запланирован на 2025 год Текст: Алексей Шмидт 18. Предполагалось, что такая машина увидит свет в 2023 году, но с тех пор никаких подробностей о проекте известно не было. По новой информации, электрическая «Эстима» появится, но не в этом году.
И ещё вопрос: кузов не ослаб? Ну 5500км самый край!
Хули вы меняете масло из светофора за 500 рублей. Живу в Сибири в деревне, температура падает до -42 а двигатель запуска лся с пол оборота, при условии добавления бензина в саляру чтоб не перемерзала Долго мучился со свечами накала, то брак, то не те продадут. Компрессии 30 в каждом рабочие свечи накала, не замёршая саляра и она запускается сразу. Продал по причине гбц, за всё время сменил 4 гбц и 1 двигатель.
Данная модель отличается от переднеприводных электрокаров распределением тягового усилия на все 4 колеса.
Также японские минивэны оснащались бесступенчатой вариаторной коробкой передач. Полный привод в паре с работой понижающего редуктора, оптимизировал потребление топлива, тяговое усилие, и уменьшил время разгона до первой сотни. Этот вариант дает полное ощущение контроля над дорогой. Топливный расход По паспортным данным средний расход топлива 5 л на 100 км в смешанном режиме. Практическое потребление горючего может отличаться.
Расход бензина зависит от манеры вождения, а также октанового числа: А-98 и А-95 скорей всего впишутся в положенные 5 л на сотню. А-92 понадобиться как минимум 5,5л. По ровной трассе при скорости 80-90 км в час можно добиться расхода 4 л на 100 км. При движении в гору и при полной загрузке минивэна потребление бензина увеличивается до 6 л, но этот показатель значительно эффективней чем у негибридной версии с мотором 3,5 л. Хэтчбек Toyota Aqua Hybrid — собрат известного Toyota Prius Поведение на дороге Провести четкие границы между управлением гибридом и бензиновым автомобилем с первой минуты движения невозможно.
Отличительной чертой является большая мощность при нажатии газа в пол. Подача электричества и топлива регулируется специальным механизмом, за счет чего минивэн Тойота Эстима ведет на дороге себя уверенней, колеса четко следуют за рулем. При обгоне можно не переживать, что в какой-то момент не хватит мощности и отдача закончиться. Электромотор вступает в силу там, где бензиновый не дотягивает. Самостоятельным переключением с ДВС на бензиновый силовой агрегат не стоит злоупотреблять, заряда надолго не хватит.
Наиболее эффективно использовать литиевые аккумуляторы по трассе или спуске. Клиренс всего 16 см, об этом стоит помнить при поездках на природу. Компоновка днища неравномерная в некоторых местах дорожный просвет всего 14 см. Совет: чтобы не сесть дном на кочку, для передвижения лучше выбирать однородное дорожное покрытие. Регулировка кресел по высоте и наклону спинки механическая.
Раздельный климат-контроль в базе только для переднего ряда. Комплектация На втором и третьем ряду есть крепления для детских автокресел — Изофикс. Ремни безопасности оснащены натяжителями, которые срабатывают во время столкновения. Помощник при экстренном торможении Bas, поможет максимально быстро снизить скорость в критической ситуации. Антипробуксовочная система не даст автомобилю уйти в занос на скользкой дороге.
Заключение Просторный салон, с множеством вариантов регулировки сидений под каждого пассажира в отдельности. Большой багажник и хорошая шумоизоляция. Из минусов: Выпирающая передняя консоль из-за аккумуляторов, заходящих в салон. Отсутствие широкого выбора дополнительных опций, повышающих комфорт. Правый руль мало кто в России является фанатом праворульных машин.
Сейчас Тойота эстима, к сожалению, не является самым продаваемым автомобилем в своем классе. Порой кажется, что она застряла между микроавтобусом и полноценным грузовым автомобилем. Машина очень надежна, как и все японские автомобили. Купить ее можно от 13 тыс. Коробка передач находилась под ногами пассажиров второго ряда, а базовые версии имели задний привод.
Единственный в своем роде центральномоторный минивэн любили за просторный салон и неплохую управляемость. Однако уже во втором поколении Estima перешла на упрощенную платформу от седана Camry с расположенным спереди двигателем, передним приводом и полузависимой задней подвеской. С 2006 года в строю минивэн третьей генерации, но даже после десяти лет производства японцы так и не решились на смену поколения, а провели уже третий по счету рестайлинг. Estima длиной 4,8 м и прежде была не очень дружелюбной с лица, а теперь градус агрессии стал еще выше: узкие светодиодные фары, вертикальные ходовые огни, зачерненный зев воздухозаборника. При этом на корме изменилась разве что «начинка» фонарей.
В салоне — иная центральная консоль, новая мультимедиасистема, трехспицевая баранка, а в комбинации приборов остался только один аналоговый указатель спидометр. Машины, как и прежде, предлагаются с семи- или восьмиместным салоном, а помимо ткани и кожи можно заказать обивку необычным материалом, напоминающим нубук. Из моторной гаммы исключен топовый двигатель V6. Базовая Estima оснащается рядной «четверкой» 2. Гибридный вариант имеет полный привод уже «в базе» и тот же мотор, но работающий по экономичному циклу Аткинсона и дефорсированный до 150 л.
Но спереди ему помогает электромотор пиковой мощностью 143 л. Салон базовой версии Салон гибрида отличается массивным тоннелем между передними сиденьями — в нем расположена тяговая батарея Модернизация также затронула подвеску установлены иные пружины и рулевой механизм. А еще все варианты отныне имеют электронный комплекс Toyota Safety Sense C, который включает системы предупреждения о столкновении, слежения за разметкой и автоматического управления дальним светом. Обновленные Эстимы появятся у японских дилеров в ближайшие дни, бензиновая версия стоит от 30600 долларов, а гибридная — от 40 тысяч. В прошлом году на Островах было куплено 17 тысяч таких машин — это средненький результат для местного рынка, ведь более «квадратный» однообъемник Toyota Voxy расходится тиражом 90—100 тысяч штук в год.
План на обновленную версию — 26 тысяч автомобилей ежегодно.
Отзывы владельцев. Toyota Estima/Lucida
Toyota Lucida estima 2009 г.в Тест-драйв. Тойота Эстима полный привод. Покупка трансмиссии на Toyota Estima Lucida с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене. автомобили Toyota Estima Lucida по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте
Двигатели Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida
Расход топлива Toyota Estima Lucida рестайлинг 1995, минивэн, 1 поколение, XR10, XR20. Двигатель на toyota lucida estima 2tz. Тойота Люсида Емина за 310 000 тг. в Алматы. Онлайн каталог оригинальных запчастей Toyota Estima Lucida. Ближайшие «родственники» в рамках одной марки — Toyota Estima, Toyota Estima Emina различаются габаритными размерами, комплектацией, отделкой. Покупка трансмиссии на Toyota Estima Lucida с авторазборки позволяет приобрести 100% оригинальную запчасть по приемлемой цене.
Тойота люсида (21 фото)
японский автомобиль марки Toyota с электродвигателем. Toyota estima 2.4 aeras g ED navigation special. The Toyota Estima is known for its versatility and is a practical choice for families or individuals looking for a spacious and dependable people carrier. Toyota Estima Emina стала машиной, при создании которой разработчики пошли навстречу потребителям, желавшим увидеть в авто пропорциональное соотношение длины и ширины.
Тойота Эстима Люсида
Базовая Estima оснащается рядной «четверкой» 2. Гибридный вариант имеет полный привод уже «в базе» и тот же мотор, но работающий по экономичному циклу Аткинсона и дефорсированный до 150 л. Но спереди ему помогает электромотор пиковой мощностью 143 л. А еще все варианты отныне имеют электронный комплекс Toyota Safety Sense C, который включает системы предупреждения о столкновении, слежения за разметкой и автоматического управления дальним светом. Обновленные Эстимы появятся у японских дилеров в ближайшие дни, бензиновая версия стоит от 30600 долларов, а гибридная — от 40 тысяч. В прошлом году на Островах было куплено 17 тысяч таких машин — это средненький результат для местного рынка, ведь более «квадратный» однообъемник Toyota Voxy расходится тиражом 90—100 тысяч штук в год.
По замыслу разработчиков в обладавшем футуристической внешностью минивэне должны были быть опробованы все экспериментальные решения, которые, возможно, в будущем станут стандартными при создании новых моделей. Технические особенности Toyota Estima Установка двигателя под углом имеет определенный практический смысл. Среднемоторная компоновка усложняет доступ к двигателю, поэтому, «положив» его на бок, разработчики обеспечили возможность «проникать» к головке блока цилиндров в месте крепления свечей для их замены.
Люк, через который осуществляется доступ к свечам, расположен под передним пассажирским сиденьем. Для обеспечения ремонтопригодности в минивэне были применены и другие необычные решения. К примеру, так называемое «навесное оборудование», то есть генератор, компрессор кондиционера и тп расположены на некотором расстоянии от двигателя и приводятся в движение специальным валом со шкивом. Toyota Estima Благодаря среднемоторной компоновке минивэн обладал близкой к идеалу развесовкой, а следовательно, управляемостью. Однако у этой конструкции есть и один существенный минус — при необходимости в установке более мощного, а значит, крупного двигателя возникает необходимость существенно менять кузов. Американская версия комплектовалась только бензиновым двигателем и передним приводом, а в праворульном исполнении автомобиль встречается с дизелем объемом 2. Обе версии можно найти как с механической пятиступенчатой, так и с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Плюсы и минусы Toyota Estima Безусловно, как в случае с любым другим минивэном, основным достоинством Эстимы можно считать салон.
Он предназначен для семейного использования в разных ситуациях, которые могут возникнуть в ходе длительного путешествия. Существуют варианты салона для семи или восьми пассажиров. В том и другом случае сиденья водителя и переднего пассажира направлены по ходу движения, а средний ряд кресел «смотрит» в другую сторону. Кроме того, кресла второго ряда отделяются друг от друга они предназначены для трех пассажиров и состоят из двух частей: для одного и для двух пассажиров соответственно. Такая компоновка предусмотрена для изменения конфигурации свободного места в салоне минивэна. Для увеличения объема свободного места кресло можно разложить, превратив в плоскую «банкетку», и в таком положении поставить на бок, прислонив к борту салона. Внешний вид заднего ряда кресел зависит от рассчитанного количества пассажиров. В случае с семиместным салоном сзади ставятся два полноценных комфортабельных кресла с подлокотниками а в современной Эстиме еще и с откидными подушками для ног , а в случае восьмиместной компоновки задний ряд кресел, предназначенный для трех человек, идентичен среднему.
В том и другом случае оба ряда кресел можно разложить полностью, создав спальное место площадью во весь салон при этом багажное отделение остается нетронутым. У Эстимы первого поколения, пожалуй, следует отметить приборную панель, подчиненную общему футуристическому направлению в дизайне автомобиля — ее широкий свод повторяет очертания передней части автомобиля — выдающегося вперед «носа», и как бы «опоясывает» водителя и переднего пассажира. К минусам, пожалуй, можно отнести лишь конструктивную особенность, заложенную в конструкции изначально. Ограниченный моторный отсек, рассчитанный на установку четырехцилиндрового двигателя под наклоном, препятствовал увеличению мощности автомобиля, что снижало востребованность на американском рынке, где водители привыкли к мощным и быстрым минивэнам. Однако выход нашелся — на двигатель был установлен нагнетатель типа Roots, а затем и турбину с интеркулером, что позволило довести мощность до конкурентоспособных 160 лошадиных сил. Второе поколение Toyota Estima Минивэн второго поколения 2000-2006 был слегка удлинен и, что самое главное, построен на другой платформе — Toyota Camry. Соответственно, компоновка была изменена на переднемоторную. Кузов был снабжен второй пассажирской сдвижной задней дверью с другой стороны.
Перенос двигателя под капот позволил расширить линейку агрегатов — европейская версия машины комплектовалась как бензиновыми, так и дизельными моторами мощностью от 116 до 156 лошадиных сил. На внутреннем рынке Японии была представлена гибридная модель с трехлитровым двигателем V6 и дополнительным электромотором. Третье поколение Toyota Estima Текущее поколение минивэна, который продолжает выпускаться до сих пор, появилось в 2006 году. По сравнению с предыдущими модификациями автомобиль выделяется обширным набором опций и более «роскошным» и комфортабельным салоном. Среди опций значится гибридный привод Synergy Drive, система компьютерной парковки параллельной и обычной, на задней передаче , сиденья второго ряда с подвеской и откидными подушками для ног, оснащенные электрическими регулировками раскладные сиденья третьего ряда и так далее. Автомобиль, вполне в ключе современных веяний, оснащается более мощными, по сравнению с предыдущими поколениями, моторами — четырехцилиндровым объемом 2. Интересные факты о Toyota Estima Чтобы заменить свечи в Toyota Estima первого поколения, необходимо полностью убрать кресло переднего пассажира, так как люк, через который осуществляется доступ в моторный отсек, расположен прямо под ним. В американском исполнении Toyota Previa можно встретить экземпляры с двумя люками на крыше — одним сдвижным над водительским и пассажирским креслами, вторым, подъемным — над пассажирским салоном.
На очереди раздел Комплектация. Комплектация 1. Какими бывают гибридные Эстимы? Эстимы AHR10W не балуют будущих владельцев разнообразием комплектаций. Также, стоит различать Эстимы произведенные до июля 2003 и после. Об отличиях будет сказано ниже. Это комплектации с двумя печками, подогревами зеркал и лобового стекла. После рестайлинга появляется кнопка повышения прогревочных оборотов двигателя можно установить самому.
Это как? В любом случае, я бы называл Эстиму 4х или 5ти местной, ибо на последнем ряду взрослый человек будет чувствовать себя некомфортно. Крыша мешает, да. Руль одноцветный, без пластиковых вставок. Как правило: Может быть без ксеноновых фар, магнитола вместо MD может проигрывать кассеты. Может отсутствовать камера заднего хода. G Обязательно: Пластик под черное дерево внутри салона. Руль двуцветный с пластиковыми вставками скользкими, кстати.
Ксеноновые фары.
Это рядный мотор с четырьмя цилиндрами. Этоот же силовой агрегат ставили на классическую Estima и Estima Emina. Второй рестайлинг Toyota Estima Lucida 1 поколения Автомобиль продавался в период с 1996 по 1999 год, позже модель упразднили.
Изменения на кузове заметны, особенно в его передней части, где обносилась оптика, также хорошо проработали салон. На новой модели мотор 3C-TE стал мощнее на 5 лошадиных сил 105 л. Бензиновый двигатель 2TZ-FE остался без изменений. Toyota Estima Lucida 1997 История разработки и создания Первое поколение минивена было спроектировано еще в 1987 году дизайнерами Дэвидом Дойлом и Токио Фукуичи.
Автомобиль имел уникальную на тот момент платформу и среднемоторную компоновку. По замыслу конструкторов, четырехцилиндровый рядный двигатель располагался практически в горизонтальном положении под углом 70 градусов, лежа на боку под креслами водителя и пассажира. Главной целью разработчиков было использование всевозможных нестандартных экспериментальных решений, для того чтобы в будущем их можно было применять в новых моделях. Второй рестайлинг Toyota Estima Emina 1 поколения Такой вариант автомобиля продавался в Японии с 1996 года по 1999 год.
Модель стала современнее. Проработали как дизайн кузова, так и интерьер автомобиля. В последний год выпуска случилось падение продаж, вероятно по этой причине производитель снял модель с производства, сконцентрировав внимание на классической Estima.
Двигатель Как и было сказано выше, среднемоторная компоновка была достаточно необычным решением, но позволяла добиться практически идеальной развесовки, благодаря чему минивен имел прекрасное управление. Одним из недостатков подобного метода установки ДВС была сложность замены его на более мощный и, соответственно, более громоздкий агрегат.
Чтобы это стало возможным, механикам приходилось существенно изменять кузов. Ввиду того, что модель поставлялась в разные уголки мира, «Тойота Эстима», фото которой можно рассмотреть в представленном материале, оснащалась разными типами двигателей и системами привода. Так, американская версия была укомплектована лишь бензиновыми двигателями в паре с передним приводом. Салон и компоновка Огромным плюсом минивена «Тойота-Эстима», несомненно, являлся салон, который должен был обеспечить комфорт большой семье в различных ситуациях, которые могли возникнуть в процессе даже самых длинных путешествий. Было предусмотрено два варианта салона: для семи и восьми пассажиров соответственно.
Независимо от выбранного варианта сидения водителя и переднего пассажира «смотрели» по направлению движения, а вот второй ряд кресел был повернут в обратную сторону. Кроме этого, в среднем ряду кресла были отделены друг от друга и состояли из двух частей: для двух и одного пассажиров. Данная компоновка предусматривала изменение конфигурации свободного пространства в салоне автомобиля. Можно было сложить одно сиденье и превратить салон авто «Тойота-Эстима», фото которого представлены выше, в обеденную зону со столиком-«банкеткой». Третий ряд сидений включал в себя два полноценных кресла с подлокотниками в версии с семиместной компоновкой салона.
При восьмиместной компоновке задний ряд сидений был идентичен среднему.
История и обзор модели Toyota Estima
Двигатель Как и было сказано выше, среднемоторная компоновка была достаточно необычным решением, но позволяла добиться практически идеальной развесовки, благодаря чему минивен имел прекрасное управление. Одним из недостатков подобного метода установки ДВС была сложность замены его на более мощный и, соответственно, более громоздкий агрегат. Чтобы это стало возможным, механикам приходилось существенно изменять кузов. Ввиду того, что модель поставлялась в разные уголки мира, «Тойота Эстима», фото которой можно рассмотреть в представленном материале, оснащалась разными типами двигателей и системами привода. Так, американская версия была укомплектована лишь бензиновыми двигателями в паре с передним приводом. Салон и компоновка Огромным плюсом минивена «Тойота-Эстима», несомненно, являлся салон, который должен был обеспечить комфорт большой семье в различных ситуациях, которые могли возникнуть в процессе даже самых длинных путешествий. Было предусмотрено два варианта салона: для семи и восьми пассажиров соответственно. Независимо от выбранного варианта сидения водителя и переднего пассажира «смотрели» по направлению движения, а вот второй ряд кресел был повернут в обратную сторону. Кроме этого, в среднем ряду кресла были отделены друг от друга и состояли из двух частей: для двух и одного пассажиров. Данная компоновка предусматривала изменение конфигурации свободного пространства в салоне автомобиля.
Можно было сложить одно сиденье и превратить салон авто «Тойота-Эстима», фото которого представлены выше, в обеденную зону со столиком-«банкеткой». Третий ряд сидений включал в себя два полноценных кресла с подлокотниками в версии с семиместной компоновкой салона. При восьмиместной компоновке задний ряд сидений был идентичен среднему.
Этот мотор был четырехцилиндровый, рядный, оснащенный турбиной. По паспорту он потреблял около 6 литров дизельного топлива на 100 километров пробега, на деле при полной загрузке выходило побольше. Его номинальная мощность составляет 135 л.
Это рядный мотор с четырьмя цилиндрами. Этоот же силовой агрегат ставили на классическую Estima и Estima Emina. Салон и компоновка Огромным плюсом минивена «Тойота-Эстима», несомненно, являлся салон, который должен был обеспечить комфорт большой семье в различных ситуациях, которые могли возникнуть в процессе даже самых длинных путешествий. Было предусмотрено два варианта салона: для семи и восьми пассажиров соответственно. Независимо от выбранного варианта сидения водителя и переднего пассажира «смотрели» по направлению движения, а вот второй ряд кресел был повернут в обратную сторону. Кроме этого, в среднем ряду кресла были отделены друг от друга и состояли из двух частей: для двух и одного пассажиров.
Данная компоновка предусматривала изменение конфигурации свободного пространства в салоне автомобиля. Можно было сложить одно сиденье и превратить салон авто «Тойота-Эстима», фото которого представлены выше, в обеденную зону со столиком-«банкеткой». Третий ряд сидений включал в себя два полноценных кресла с подлокотниками в версии с семиместной компоновкой салона.
Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности. Подбор запчастей Подберите запчасти индивидуально для Вашего авто и узнайте их стоимость и наличие прямо сейчас! Имя Электронная почта Сообщение Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку моих персональных данных в соответствии с Политикой конфиденциальности.
Добавлено в корзину.
И как в дальнейшем закрепляли? И ещё вопрос: кузов не ослаб? Ну 5500км самый край! Хули вы меняете масло из светофора за 500 рублей.
Живу в Сибири в деревне, температура падает до -42 а двигатель запуска лся с пол оборота, при условии добавления бензина в саляру чтоб не перемерзала Долго мучился со свечами накала, то брак, то не те продадут. Компрессии 30 в каждом рабочие свечи накала, не замёршая саляра и она запускается сразу.