Даже случай был три года назад: Ан-20 летел из Якутска в Иркутск, и ему не хватило топлива до аэропорта.
Ереван получил от Баку предложения по проекту мирного договора
- Двадцатый самолет с российскими миротворцами прибыл из Казахстана // Новости НТВ
- Регистрация
- Более 20 самолетов ушли на запасные аэродромы из-за непогоды в Сочи
- Правительственный самолет около получаса нарезал круги в небе над Уфой
Как российская авиация пережила 2023 год, и что ее ждет в 2024-м
Периодически мелькает информация от различных представителей Минобороны, что выпуск «Альбатроса» будет восстановлен, но пока до практических действий дело не дошло. А жаль — для наших просторов этот водоплавающий гигант был бы очень кстати. Здесь стоит посмотреть на серийную амфибию — Бе-200. Самолёт более всего в мире известен как пожарный — как начинают гореть леса в Греции, Турции, Италии или в какой иной стране , нашим амфибиям всегда рады. До 12 тонн воды забрать на борт с глиссирования и вылить на очаг пожара — главная характеристика Бе-200.
Пока в небе остался только борт из Москвы компании «Газпромавиа». Читатели сообщают, что дозаправка будет через час, после чего воздушные судна отправятся в Тюмень. В Рощино тоже прокомментировали задержку рейсов. Задержанные рейсы находятся на запасных аэродромах в городах Екатеринбург и Челябинск. Актуальное расписание отображается на онлайн-табло , время прилета и вылета может меняться в соответствии с графиком выполняемых рейсов, — рассказали в пресс-службе аэропорта. Ранее мы писали, что самолет авиакомпании «Россия» не смог приземлиться в Тюмени из-за накрывшего город тумана.
Также Коробченко подтвердил планы, чтобы КАЗ вышел на выпуск 20 «тушек» в год. Министр напомнил, во время приезда премьера РФ Михаила Мишустина обсуждалось увеличение производства. На это заводу выделили из федеральной «кубышки» 41,8 млрд рублей. Отметим, что пока в Казани не собрали ни одного Ту-214 с нуля, хотя татарстанские власти предполагали, что казанский авиазавод выпустит 3 самолета в 2023 году, потом — 7 самолетов в 2024 году и еще 10 — в 2025—2026 годах.
Однако теперь, когда завод не успевает выполнить заказы вовремя, авиакомпании будут готовы принять хоть какие-нибудь судна, лишь бы они были. И даже не будут что-то «предъявлять». По крайней мере, так считает наш эксперт. Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов говорит: в целом ничего страшного нет в том, что «тушки» не успели собрать в этом году. Такую ситуацию можно было предвидеть. Казанский авиастроительный завод, в том числе, работает на эту оборонку: очень много собирают Ту-95 и Ту-160, завод загружен по полной программе, — говорит Попов. Также, по его мнению, на задержке производства сказывается и тот факт, что предыдущие 25 лет завод занимался выпуском преимущественно военных самолетов, в то время как авиакомпании массово пересели на «боинги» и «аэробусы». Все резко перестали нуждаться в самолетах российского производства, что повлияло на сокращение кадров, которые сейчас более чем необходимы. Даже если на это было выделено много средств. Но это не означает, что работать совсем уж некому — люди есть, просто их еще необходимо обучить, — считает наш собеседник. При этом эксперт прогнозирует выход «тушек» в первые кварталы 2024 года — по его мнению, КАЗ отчитается о начале первых испытаний уже в июне-июле. Про требования «Аэрофлота» переделать Ту-214 Попов тоже высказался. По его словам, компания должна понимать, что на изменение конфигурации самолета нужно время — несколько лет. Но не всё бывает сразу, правильно? А если бы и авиакомпания, и сам завод пошли друг другу на уступки, то мы могли бы увидеть готовые самолеты намного быстрее. Авиаэксперт отмечает: сейчас задержка идет в общей массе.
Другие новости
- Читайте также:
- Популярные вопросы: Математика
- Следовал по неизвестному маршруту: самолет Ан-2 пролетел над Толмачево без разрешения
- Жителей Улан-Удэ напрягают военные самолеты
- Росавиация внезапно закрыла аэропорт Волгограда - 20 декабря 2023 - V1.ру
Больше 20 самолетов в Петербург ночью ушли на запасные аэродромы
На глаза как-то попало расписание движения самолетов из воронежского аэропорта 40-летней давности. И сколько из этих самолетов исправны и в полном объеме готовы к боевому применению, далеко не ясно. Правительственные самолеты Ил-96 два дня подряд кружили над Казанью и Уфой примерно по одинаковому маршруту.
Мощный обвал в строительстве самолетов гражданского назначения
| В России появились еще три аэропорта-миллионника - Российская газета | Но до аэропорта «Толмачево» самолет не дотянул. |
| За сутки Россия отправила в Карабах 20 самолетов с миротворцами | Аргументы и Факты | Самолет Airbus A320, летевший из Сочи в Омск, совершил вынужденную посадку в поле утром 12 сентября. |
Хотя ни одного еще не собрали. У Казанского авиазавода попросили произвести 150 «тушек»
20 троек в воздухе -? самолётов останутся -? с.20 ÷ 3 = 6 ост. 2 - столько троек поднимутся в воздух, столько самолётов останутся на Десять пассажирских самолетов ночью 28 августа направили на запасные аэропорты вместо московских. остаток) - в воздух может подняться 6 троек самолетов, и 2 самолета останется на земле. Самолёты рейсов S7-6339 из Иркутска и S7-5203 из Новосибирска ещё в воздухе, но уже как раз подлетают к Хабаровску. В пресс-службе пояснили, что сначала «Красавиа» и УЗГА протестируют самолет в реальных географических и климатических условиях Сибири и Арктической зоны. Более того, буквально хором они утверждали, что на этом объекте «уничтожено минимум 6 самолетов Су-27 или Су-34 и 8 получили повреждения, а еще около 20 российских военных погибли или ранены».
Больше 20 самолетов в Петербург ночью ушли на запасные аэродромы
Россия за сутки отправила с аэродрома Ульяновск-Восточный в Нагорный Карабах 20 военно-транспортных самолетов Ил-76, сообщает министерство обороны РФ. На аэродроме Энгельс находились 26 бомбардировщиков, 20 Ту-95 и 6 Ту-160, а в воздух смогли подняться только 14 Ту-95. Происшествия - 28 октября 2023 - Новости Самары - Тогда самолет «Уральских авиалиний» выполнял рейс Москва — Симферополь.
Отрывалось, лопалось, горело: что происходило с гражданскими самолетами в 2023 году
| Почему задерживают рейсы в Тюмени - 5 августа 2023 - 72.ру | Самолет Airbus A320, летевший из Сочи в Омск, совершил вынужденную посадку в поле утром 12 сентября. |
| Самолет Ан-2 без разрешения приземлился в Толмачево - 25 апреля 2024 - НГС.ру | сообщили в военном. |
Мощный обвал в строительстве самолетов гражданского назначения
Следует признать, что в этой области ожидания и планы были изначально завышены. Согласно принятой в июне 2022-го программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, уже в конце прошлого года должна была начаться эксплуатация первых импортозамещенных самолетов. Но, если не считать передачи авиакомпаниям ранее построенных лайнеров или начала испытаний прототипов, полностью новых отечественных машин в коммерческую эксплуатацию сдано не было. Что происходит с российской гражданской авиацией и авиапромом в условиях санкций В частности, до конца 2023-го предполагалось сдать авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот», два импортозамещенных «Суперджета» SJ-100 после ребрендинга потерявших одну из S в индексе с российскими двигателями ПД-8 вместо российско-французских PowerJet SaM146. Доделать, испытать и сертифицировать двигатель — на все это в обычной ситуации уходят годы. Но даже сейчас, в условиях, когда авиапрому уделяют повышенное внимание, за 2023-й успели только начать испытания ПД-8 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, созданной на базе военно-транспортного самолета. Первый полет на «Суперджете» должен состояться в 2024 году, причем для испытаний двигателей будет переоборудован «неимпортозамещенный» самолет — чтобы одновременно вести испытания силовой установки и российского бортового оборудования. В целом очень хорошим вариантом станет передача в эксплуатацию первых суперджетов к концу года.
В программе развития отрасли редакция августа 2023-го говорится о сдаче за год 20 самолетов SJ-100, но эта цифра представляется не очень реалистичной. Правительство Татарстана последние два года усиленно лоббировало интересы местного производителя. Их результатом стало увеличение числа самолетов Ту-214 казанского производства в программе развития отрасли до 115 машин к 2030 году. Для понимания масштаба: это больше, чем было сделано с конца 1980-х, считая Ту-204. Уже в наступившем году планируется поставить новый рекорд выпуска самолетов этого типа — семь за год, а с 2027-го сдавать по 20 ежегодно. При этом мощности, в последнее десятилетие выпускавшие один-два самолета для правительственных или военных нужд, судя по сообщениям СМИ, начали активно расширять лишь совсем недавно. Поэтому вместо трех новых Ту-214 в 2023 году был сдан только один восстановленный с хранения.
При этом авиакомпании, похоже, со скепсисом относятся к этому морально устаревшему самолету — например, «Аэрофлот» отбояривается от включения Ту-214 в свой авиапарк, выдвигая заведомо нереализуемые требования по изменению конструкции.
Летом 2022 года замминистра промышленности и торговли Татарстана Иван Колчин заявил, что без иностранных деталей собрать самолет просто невозможно. Но год спустя, летом 2023 года, именно такую задачу поставил казанскому заводу Михаил Мишустин. Чтобы успеть всё сделать, заводу должны были поставить все компоненты самолета. Это целая цепочка поставщиков, и, чтобы всё заработало как надо, вся промышленность должна была ускориться, однако она этого не сделала, — отметил эксперт. Параллельно в Иркутске также ведется сборка самолетов МС-21, которые, как отмечал Пядушкин, более перспективны и могут составить конкуренцию казанским «тушкам». Как минимум потому, что их серийное производство началось в 2011 году, в то время как самолеты серии Ту-214 старое название Ту-204 вышли в 90-е, когда в кабине пилотов еще присутствовало место для третьего сотрудника — бортинженера, не нужного на сегодняшний день. К слову, авиакомпании при заказе самолетов выставили определенные замечания к сборке: так, у «Аэрофлота» их было аж 99. Одним из требований авиакомпании как раз было то, чтобы новые самолеты проектировались без этого самого места для бортинженера.
На что КАЗ изначально заявил — на это потребуется еще 2—3 года. Однако теперь, когда завод не успевает выполнить заказы вовремя, авиакомпании будут готовы принять хоть какие-нибудь судна, лишь бы они были. И даже не будут что-то «предъявлять». По крайней мере, так считает наш эксперт. Заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов говорит: в целом ничего страшного нет в том, что «тушки» не успели собрать в этом году. Такую ситуацию можно было предвидеть. Казанский авиастроительный завод, в том числе, работает на эту оборонку: очень много собирают Ту-95 и Ту-160, завод загружен по полной программе, — говорит Попов. Также, по его мнению, на задержке производства сказывается и тот факт, что предыдущие 25 лет завод занимался выпуском преимущественно военных самолетов, в то время как авиакомпании массово пересели на «боинги» и «аэробусы».
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
В том же году этот Ил-96 заподозрили в нарушении границы Эстонии, Минобороны страны тогда заявило, что некий самолет около минуты пробыл в воздухе над островом Вайндло в Финском заливе, журналисты пришли к выводу, что речь идет именно об этом транспортном средстве. По неофициальным данным, на данном самолете иногда летает министр иностранных дел РФ Сергей Лавров — в 2018 году он доставлял его в Берлин для переговоров о Минских соглашениях, урегулировании ситуации в Сирии, в 2019-м — в Тунис, в 2020 году — в Армению. Отметим, что в августе прошлого года самолет Ил-96 правительства России с бортовым номером RA-96018 тоже сделал несколько кругов возле Уфы. За актуальными новостями Уфы и Башкирии следите в нашем Telegram-канале.
Командир A320 «Уральских авиалиний» признал, что полосы хватало для посадки в Омске
| В России появились еще три аэропорта-миллионника - Российская газета | Экипаж самолета Airbus A320 "Уральских авиалиний", выполнявшего рейс U6-1383 по маршруту Сочи-Омск, будет награжден. |
| Почему за четверть века построено всего 20 самолётов-амфибий? - Аргументы Недели | В результате дерзкого спецоперационного налета были сбиты два самолета и вертолет на аэродроме строгого режима всего в 20 милях от еваются связанные с Украиной диверсанты. |
| Информация | Два самолета, совершавшие рейсы в Самару, были вынуждены уйти на запасные аэродромы в Казани и Ульяновске в связи с неблагоприятными метеорологическими условиями. |
| Лукашенко заявил о диверсии на аэродроме под Минском. Подозревают россиянина | Вечером 20 октября в соцсетях Кемеровской области появилось видео, на котором зафиксирован якобы падающий самолет. |
В Омске зашел на посадку спецборт правительства РФ
Российский самолёт дальнего радиолокационного обнаружения А-50 на аэродроме Мачулищи показали в эфире госТВ. На аэродроме 20 самолётов. Сколько всего троек самолётов может подняться в воздух? Сколько всего троек самолётов может подняться в воздух? Самолёты рейсов S7-6339 из Иркутска и S7-5203 из Новосибирска ещё в воздухе, но уже как раз подлетают к Хабаровску. Происшествия - 5 августа 2023 - Новости Тюмени -
Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
Но по крайней мере подобные замыслы должны быть включены в соответствующие планы строительства Вооруженных сил РФ и в государственные программы вооружения. В первую очередь это касается авиационных бомб свободного падения крупного калибра 3—9 т и более. Масса взрывчатого вещества этого боеприпаса составляет 7100 кг, тротиловый эквивалент — 44 т. Помимо всего прочего, значительная часть парка Дальней авиации предназначена только для боевого применения крылатых ракет. При этом для бомбометания обычными бомбами свободного падения стратегические бомбардировщики не оборудованы. Есть основания полагать, что от этого недостатка Дальней авиации надо решительно избавляться, и это существенно повысит ее боевые возможности в войне с применением только обычных средств поражения. В первую очередь требуется пересмотреть в сторону увеличения и средства поражения для бомбардировщиков типа Ту-22М3М — от управляемых и планирующих бомб свободного падения типа JDAM до крылатых ракет большой дальности. Одной крылатой ракеты воздушного базирования класса «воздух-поверхность» типа Х-32 для Ту-22М3М будет явно недостаточно. Что касается количества в арсеналах крылатых ракет воздушного базирования для Дальней авиации, то необходимо достигнуть такого количественного уровня, чтобы этот род сил ВКС в своей первой воздушной операции смог бы выйти на оперативно-стратегический результат. Дальняя авиация была и остается важнейшей составляющей Воздушно-космических сил ВС РФ — как в отношении своих задач, так и в отношении своих особых возможностей. Представляется, что для ее развития нужно прилагать качественно иные усилия, чем в настоящее время.
Остается только надеяться, что планы по модернизации ДА в полном объеме отвечают сегодняшним реалиям. Оставлять комментарии могут только авторизованные пользователи.
RU, Александра Мамонтова Утром 21 августа ярославский аэропорт начал работу в 07:30, это было связано с наплывом самолетов. Рейсы, которые должны были сесть в Москве, перенаправили в Туношну после атаки беспилотников. Как сообщалось ранее, над московскими аэропортами объявили режим «Ковер». План «Ковер» вводят при обнаружении неопознанного летающего объекта или нарушителя границы. Всего задержали около 50 рейсов. Самолеты, которые летели в столицу из регионов, перенаправляли в соседние области. В это время толпы ожидающих собирались в терминалах Шереметьево, Домодедово, Внуково и Жуковского.
Три рейса из Перми, Ханты-Мансийска и Волгограда приземлились в Ярославле, поскольку наш аэропорт является резервным.
Иначе говоря, если самолеты нельзя «купить», то можно оплатить неустойку за их «изъятие». В каком-то смысле это даже можно расценить, как «ослабление санкций». Но в реальности отвечающие за санкции институты просто смирились с тем, что изъять находящиеся в России самолеты все равно не получится, и вняли западным фирмам, просившим позволить им хотя бы частично компенсировать ущерб. В конце концов непричастные к геополитике лизингодатели весной 2022-го лишились по воле своих правительств и сотен самолетов, и даже возможности принимать платежи за их оперативный лизинг.
Осенью пресса писала о недовольстве ряда авиакомпаний тем, что предлагаемые государством условия помощи при выкупе и дальнейшем предоставлении самолетов специально созданным отечественным лизингодателем «НЛК-Финанс» льготны для «Аэрофлота» и неадекватно тяжелы для них. Но по итогам года S7 и «Уральские авиалинии» заявили об урегулировании споров по 45 и 19 самолетам соответственно. Вместе с планами «Аэрофлота» до конца 2023-го выкупить 61 машину это позволяет «очистить» 125 самолетов и поставить их на международные линии. Таким образом, несмотря на санкционный план «приземлить» российский авиапарк, в каком-то смысле тот за прошлый год даже вырос. Однако пока, к сожалению, только юридически.
Сдвиг вправо Сроки поставок самолетов российского производства пока сдвигаются вправо. Следует признать, что в этой области ожидания и планы были изначально завышены. Согласно принятой в июне 2022-го программе развития авиатранспортной отрасли до 2030 года, уже в конце прошлого года должна была начаться эксплуатация первых импортозамещенных самолетов. Но, если не считать передачи авиакомпаниям ранее построенных лайнеров или начала испытаний прототипов, полностью новых отечественных машин в коммерческую эксплуатацию сдано не было. Что происходит с российской гражданской авиацией и авиапромом в условиях санкций В частности, до конца 2023-го предполагалось сдать авиакомпании «Россия», входящей в группу «Аэрофлот», два импортозамещенных «Суперджета» SJ-100 после ребрендинга потерявших одну из S в индексе с российскими двигателями ПД-8 вместо российско-французских PowerJet SaM146.
Доделать, испытать и сертифицировать двигатель — на все это в обычной ситуации уходят годы. Но даже сейчас, в условиях, когда авиапрому уделяют повышенное внимание, за 2023-й успели только начать испытания ПД-8 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, созданной на базе военно-транспортного самолета.
Постоянный шум, так ещё и над домами», — поделился впечатлениями улан-удэнец в социальных сетях. Отметим, что полеты с аэродрома «Восточный» начались осенью 2015 году.
Тогда стартовала военная компания в Сирии. С него стабильно взлетали Ил-76.