Статья автора «Grand Auto News» в Дзене: Компания Lexus планирует глобально переработать и превратить в полностью электрическую модель через несколько поколений. But fans wonder if Lexus plans to bring back the high-performance IS F. Так как знаю уже Лексусы вдоль и поперек, в планах, конечно, было поменять на что-то более свежее.
Next-Generation Lexus IS Coming in 2025?
Лексус ИС, Lexus IS, Lexus is 200, лексус 200, лексус ис 200, лексус ис 350, новый лексус, 2.5 литра, честный обзор, обзор лексус is, отзывы, тест драйв, лексус is, Lexus iS, ис 350, 3.5 литра, v6, стоит ли покупать, 2021 модельного года, lexus 200, is 200, купить, цена, цены. UX 250h F SPORT. Compact Luxury Crossover. Тюнингованный Lexus is 250. The original can be viewed here: Lexus IS 250 Breakwater Blue Лексус седан es 250. Базовый Lexus IS 200 оснащался двухлитровым двигателем (153 л. с.), а версия IS 300 — трехлитровым мощностью 217 сил.
Lexus IS II с пробегом: ППЦ в моторах и слишком нагруженный автомат
Он вернулся: Lexus IS снова в России. Объясняем почему Японская компания возобновила на нашем рынке продажи своего небольшого седана, исчезнувшего из дилерских салонов два года назад. Lexus IS Появление седана в гамме связано с тем, что в Lexus вдруг обнаружили, что их линейка в России состоит практически из одних кроссоверов. Продажи седана GS уже прекращены осталась только заряженная версия GS F , вскоре предстоит смена поколений седана ES, соответственно, и его поставки на некоторое время прекратятся. Остается только представительский LS.
Доступно восемь вариаций оснащения: от наиболее экономичного «Comfort V6» до шикарной тюнинг-версии «F Sport Luxury V6», оснащенной датчиком дождя, антенной «Shark Fin» и многим другим. Кабриолет-версия Lexus IS 250C, получившая массу положительных отзывов, понравится любителям прокатиться с ветерком, что особенно актуально летом. Мы также предлагаем множество аксессуаров, которые еще больше индивидуализируют Ваш автомобиль — наши квалифицированные специалисты предоставят полное описание и расскажут о спойлере, вертикальной багажной сетке, съемном фаркопе и многих других элементах. Великолепные технические характеристики и открытый верх Лексус IS 250C ставят его в один ряд с классической IS-версией. Не откажите себе в удовольствии пройти тест-драйв, предварительно оставив заявку на нашем сайте. Гарантируем, что после тестового заезда Вы непременно захотите наслаждаться этим автомобилем каждую секунду, проведенную за рулем. Во время тест-драйва Вы узнаете много нового о своем будущем авто.
Спереди можем видеть украшенную изящными выштамповками поверхность капота, узкие стёкла плафонов фар, под которыми виднеются светодиодные осветительные элементы, оформленную в фирменном стиле фальшрадиаторную решётку, форма которой напоминает песочные часы, разделяющие бампер на две части. По краям высокого бампера видим рельефные углубления дополнительных воздухозаборников. На нижней части дверных поверхностей видна харизматичная выштамповка, плавно поднимающаяся в направлении заднего крыла. Длинная линия покатого капота через переднюю стойку переходит в куполообразную крышу, которая через мощную заднюю стойку переходит массивную корму. Сзади видим крупное стекло заднего вида, высокую рельефную крышку багажника, изящно зауженные плафоны габаритных фонарей, соединённых тонкой, проходящей по крышке багажника, светодиодной линией, высокий, защищённый снизу чёрным пластиком, бампер, хромированные насадки труб выхлопной системы. Среди обновлений в конструкции премиум седана марки Lexus серии IS отметим появление новых алюминиевых рычагов в конструкции передней подвески, появление новых пружин и стабилизаторов, сбросивших, соответственно, двадцать и семнадцать процентов своей массы. Шикарный салон авто новинки оформлен в спортивном японском стиле.
Этот текст написан в Сообществе , в нем сохранены авторский стиль и орфография Салют Салатиков Страница автора Предыстория Вообще ничего не планировал, катался на своем Лексусе прошлого поколения. Менять ничего не собирался, катался и катался себе на здоровье. Машина у меня больше как рабочая лошадка. Выбор модели и поиск Так как знаю уже Лексусы вдоль и поперек, в планах, конечно, было поменять на что-то более свежее. Просто потому, что 7 лет езды на одной машине, наверно, как-то надоедают, несмотря на то, что авто мой был надежен всецело и полностью. А свежее, это этой же марки и этой же модели, просто в более свежем кузове. Рассматривал поддержанный авто. Никуда ни в какие автоподборы не обращался, ибо есть много знакомых с форумов, телеграм-каналов, и вообще комьюнити Lexus IS 250.
Каталог автомобилей
- Lexus IS 250 2023 у всех на устах: нужно ли верить отзывам или лучше самим проверить
- Такие уже не делают? Читатель о 20-летнем Lexus IS
- Here Are The Lexus IS 250 Years To Avoid
- Lexus IS 250 F Sport: к чему бы придраться?
Lexus IS 250 F Sport: к чему бы придраться?
- Выбор модели и поиск
- Lexus снова обновил седан IS и добавил ему «черную» версию - АвтоВзгляд
- Lexus IS 2 (2005-2012) – только не дизель!
- Представлен Lexus IS 2024
- Next-Generation Lexus IS Coming in 2025?
- The 2024 Lexus IS Adds New Packages (And Keeps the V8 Option!) - TFLcar
Новый дизайн кузова привлекает внимание
- Explore and customize
- ⚡Эксклюзивно
- Lexus снова обновил седан IS и добавил ему «черную» версию - АвтоВзгляд
- Lexus Is 2022-2023 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв Ис
- Новости Lexus IS 250C
Lexus is 250. Цены на запчасти. Цены на обслуживание лексус иc 250.
Не откажите себе в удовольствии пройти тест-драйв, предварительно оставив заявку на нашем сайте. Гарантируем, что после тестового заезда Вы непременно захотите наслаждаться этим автомобилем каждую секунду, проведенную за рулем. Во время тест-драйва Вы узнаете много нового о своем будущем авто. Технологии Лексус ИС 250 — Ваша уверенность и безопасность Смещение на другую полосу движения зачастую сопровождается риском упустить из виду движущийся по той же полосе автомобиль, что может привести к ДТП. Именно с целью предотвратить подобные случаи, в заднем бампере Лексус IS250 установлены специальные датчики, которые уведомят об опасности поворота. Великолепная функция, пользу от которой Вы ощутите сразу же. Частые случаи столкновения с пешеходом не остались вне внимания конструкторов, а потому новый Лексус IS 250 оснащен специальной системой, приподнимающей капот для минимизации риска серьезных травм.
Роль «дрифт-кара» в этот раз досталась противоречивому седану Lexus IS 250. Подходит ли для дрифта грозный с виду «японец» или только прикидывается забиякой? Иван Соколов В конце февраля после очередного потепления я уже не надеялся застать лед на автодроме АДМ.
Но не тут-то было: по приезду покрытие кольца напоминало скорее конькобежный трек, чем трассу. Ярко-синий «Лексус», чей и без того устрашающий облик приправлен комплектацией F-Sport, в ледовом царстве смотрелся впечатляюще! Хоть и пошел уже второй год с его появления, он до сих пор выглядит, как концепт-кар.
Первый комплимент «ай-эске» на треке — отличная посадка, которой не каждый «бумер» может похвастать. Все как надо: в хватком низком ковше можно расположиться с почти прямыми ногами и близко расположенным рулем, а сам бублик приятно ложится в руки. Сидишь как влитой!
А чего стоит эффектная панель приборов с переезжающей шкалой тахометра! Особенно завораживающей она становится в спортрежиме, когда циферблат принимает белый оттенок, а с ростом оборотов наливается красным. Передняя панель с горизонтальными выступами причудлива, но довольно удобна: нет-нет, да промелькнет родственная связь со старыми добрыми «Чайзерами» и «Марками».
А вот техническая начинка здесь явно не успевает за эффектной внешностью. Судите сами: всего 208 л.
От замены до замены раз в 6 тысяч км уходит ровно 10 литров то есть мотор потребляет 9 литров масла, а 1 литр доливается за 6 тысяч км », — уточняет парень. Больше всего он наездил первой весной после покупки, просто бесцельно, но в свое удовольствие катаясь по городу общий пробег авто на сегодняшний день — 115 тыс. Когда Артем рассказывает о затратах на авто, здесь нет места логике прожигателя жизни, покупающего Lexus как второй, третий или пятый автомобиль в коллекцию.
Но и не срабатывают мотивы человека, который достает калькулятор и щепетильно подсчитывает каждый потраченный литр масла. Просто изначально парню захотелось чего-то быстрого и для души — так у него и появился Lexus с индексом F и эмблемой в форме первого поворота японского трека Fuji. Парень присматривался к нему 2 недели, но, когда прокатился — дух, признается он, захватило. Уже потом, когда наступила весна и она выехала на сухой асфальт, то показала все, на что способна. Конечно, седан приносит мне удовольствие, но зимой все-таки нужен полноприводный джип, чтобы выбраться на природу или дачу: на Lexus легко закопаться в снегу за счет большого крутящего момента и заднего привода.
Если в будущем будет финансовая возможность купить второй автомобиль, то на зимний сезон обязательно возьму Pajero. В плане проходимости и комфорта этот внедорожник выше всяких похвал», — рассказывает о впечатлениях Артем. В салоне все лаконично, но продумано. Дополнительно вышивались логотипы F на подголовниках, но интерьер выглядит более спортивно не поэтому, а из-за того, что его задние сиденья предназначены для размещения только двух пассажиров и кресла отделены друг от друга подлокотниками. Недостатка в опциях точно нет, здесь максимальная комплектация Luxury.
Единственное, чего не хватает зимой, это подогрева руля, но это мелочи. Планов о продаже или доработках Lexus у парня нет. Разве что перекрасить передний бампер, который очень страдает из-за летящих из-под колес камней. Продавать или менять его на другой спортивный вариант смысла не вижу, ведь в другой машине я не буду настолько уверен. Честно сказать, я не жалею ни об одном долларе, потраченном на него.
А откуда вообще информация о массовых продажах новых б. Вообще же, мне кажется, что продают потому, что нет ощущения, будто машина "валит". Хорошая звукоизоляция, ровная полка момента и хорошие настройки подвески наделяют машину премиальным характером, но одновременно с этим убивают то, что народ вульгарно понимает под "вваливанием". Иногда на светофорах еще встречается картина, когда какая-нибудь "затюнингованная" десятка или приора начинает изрыгать утробные звуки и вызывающе отхаркиваться глушителем. Потом этот гонщик "аж срывается с места", начинает судорожно переключать передачи, и, я совершенно уверен, что в этот момент адреналин у него просто зашкаливает от всей этой яростной какофонии.
Внутри же IS в этот момент тишь и гладь. Играет тихая музыка, а работающий в ECO автомат плавно и незаметно перещелкивает передачи, не поднимая обороты двигателя даже выше 2500. И никакого адреналина.
Новости Lexus IS 250C
The base model, the ES 250, gets an EPA-estimated 22 mpg in the city and 32 mpg on the highway. Седан Lexus IS третьей генерации дебютировал еще в 2013 году, но вместо смены поколений японский автопроизводитель лишь в очередной раз обновил его. Статья автора «Grand Auto News» в Дзене: Компания Lexus планирует глобально переработать и превратить в полностью электрическую модель через несколько поколений.
Lexus IS 2021 – агрессивный седан для любителей роскоши
Среди обновлений в конструкции премиум седана марки Lexus серии IS отметим появление новых алюминиевых рычагов в конструкции передней подвески, появление новых пружин и стабилизаторов, сбросивших, соответственно, двадцать и семнадцать процентов своей массы. Шикарный салон авто новинки оформлен в спортивном японском стиле. В первом ряду видим по-спортивному оформленные кресла — ковши, оборудованные высокими подголовниками и крупными валиками, обеспечивающими удобную боковую поддержку. Передние кресла разделяет широкий тоннель, на верхней части которого видим обтянутый кожей подлокотник, два подстаканника и элементы управления устройствами автомобиля. Перед креслом водителя размещён аккуратный, обтянутый кожей, многофункциональный руль, за которым расположен экран цифровой приборной панели. В свою очередь, переднюю панель украшает крупный восьмидюймовый или десятидюймовый, в зависимости от вида комплектации тачскрин мультимедийной системы. Крупные боковые дефлекторы воздуховода получили круглую форму.
В Россию седан пока не собираются привозить. Как сообщало ранее Delovoe.
Передние и задние амортизаторы по 7 000 рублей за стойку кончаются к 150-200 тыс. Вскоре сдаются и передние ступичные подшипники. Они идут в сборе со ступицей от 5 000 рублей за штуку. Чуть позже изнашиваются сайлентблоки заднего подрамника. За замену в сервисе попросят около 15 000 рублей. В сентябре 2009 года производитель инициировал отзывную кампанию из-за коррозии тормозных суппортов и их направляющих, что приводило к подклиниванию узла, и появлению писка при торможении. Отзыв затронул автомобили, выпущенные в период с января 2005 года по декабрь 2006 года. Тем не менее, проблемы с суппортами встречаются и на более молодых экземплярах с пробегом более 150 000 км. Стоимость ремкомплекта от 1 до 4 тысяч рублей. В районе 150-200 тыс. Пыльники стареют, трескаются и пропускают влагу. В результате закисают подшипники и электродвигатель. Ремонт рейки, обойдется в 15-20 тыс. Новая рейка стоит свыше 100 000 рублей. Другие проблемы и неисправности Кузовное железо очень устойчиво к коррозии. Если автомобиль, не участвовал в ДТП, то ржавчины вы не найдете. В дорестайлинговых моделях зачастую выгорают отражатели ксеноновых фар. А любители легкой наживы покушаются на зеркальные элементы наружных зеркал.
It comes standard with features like a 12. To ensure smooth power delivery, this engine is paired with an advanced eight-speed automatic transmission. These components work seamlessly together to provide a dynamic driving experience. The engine is also relatively fuel-efficient, getting an EPA-estimated 22 mpg in the city and 33 mpg on the highway. Transmission: The eight-speed automatic transmission in the 2025 Lexus ES is a smooth-shifting unit that provides excellent performance and fuel economy. The transmission also features a manual mode that allows drivers to take control of the shifting. The 302 horsepower from the 3. The ES can easily handle merging onto the highway or passing slower traffic. The engine also provides plenty of power for spirited driving.
Принят в работу Lexus IS 250
Впрочем, и сам новый Lexus IS теперь отнюдь не маленький. Его колесная база выросла на 70 миллиметров, а габаритная длина — на 80 миллиметров. Внешность нового Lexus IS — как манная каша: она либо нравится, либо нет. Промежуточного варианта не бывает. Основная прибавка габаритов пошла на улучшение жилищных условий задних пассажиров: увеличился дверной проем, почти на 10 сантиметров вырос запас места для коленей. А вот ступням стало теснее — передние кресла для более спортивной посадки водителя и пассажира установлены на два сантиметра ниже, чем раньше, и места под ними почти не осталось. Места сзади теперь заметно больше -- свободного пространства в области коленей стало больше на 84 миллиметра. Но втроем здесь будет не очень комфортно -- тоннель высоковат. Багажник большой даже у гибрида: его объем составляет 450 литров. У обычного седана на 30 литров больше.
Красные спортивные сиденья справа можно получить, заказав пакет F Sport. ONKYO - известный японский производитель аудиокомпонентов высокого класса. Фирма была основана в 1946 году. Зато спереди — хорошо. Многоярусная передняя панель, выполненная в стиле последних моделей Lexus, создает ощущение сдержанного хайтека — все строго и функционально. Материалы отделки добротные — кожа, темное дерево, приятный пластик. Качество сборки — не придерешься, а оформление центральной консоли — как у аудио-компонентов ONKYO: все эти компактные кнопочки и ручки, нажимающиеся и вращающиеся с прецизионной точностью. В отличие от экстерьера, в салоне Lexus IS не ощущается того же буйства дизайна, но технологичные штучки можно найти и тут: манипулятор-мышка мультимедийного комплекса, сенсорные! Правда, доступен он будет только в версии F Sport — остальным модификациям полагается обычная "приборка".
Кому-то интерьер Lexus IS покажется скучным, а кому-то -- технологичным и строгим. Зато любители понажимать кнопочки и покрутить ручечки будут просто в восторге. Блок управления климатом и музыкой -- как у дорогой "блочной" аудиосистемы. Отрегулировать температуру можно либо проведя пальцем сверху вниз снизу вверх , либо касанием в верхней или нижней части сенсорной полоски. Подрулевые лепестки - это удобный, но фактически бесполезный элемент экосистемы "водитель-машина": быстро ездить на Lexus IS не хочется. Шайбой на центральном тоннеле водитель может выбрать режим движения: "Эко", "Нормальный" или "Спорт".
Which helps you avoid many accidents during travel like front collision, rear collision and sudden turn or stop. So we hope you are going to like the interior design and features of the next 2024 Lexus IS. The new IS is expected to offer the same engine options as the current model on sale, and these options will be powered by the base 2. The mid-range engine option is a 3. The same engine in the Lexus IS 350 model has been tuned to make 311 horsepower and 280 lb-ft.
Дизайн Внешний вид IS 300 ярок и заметен на фоне прочей автотехники, разработчики на это и делали ставку. Новая «обертка» хоть и получила ряд изменений в деталях, в целом, остается узнаваемой по предыдущим конструкциям. На представленных фото Lexus IS можно увидеть, что кузов стал солиднее, брутальнее и основательнее, но все равно остался в классификации sport. Экстерьер Спереди Лексус ИС выглядит как бронемашина. Во всяком случае, его морда отбивает всякую охоту идти с ним в лобовую атаку, если таковые вдруг обнаружатся — не корите автора статьи строго за придуманную метафору. Форма носа имеет небольшой угол с плавным переходом на более или менее ровный капот, и далее — на лобовое стекло с четко выверенным аэродинамическим углом наклона. Головная оптика получила от конструкторов изощренную форму и восточный прищур. В центре носовой части Лексус ИС установлена массивная ячеистая радиаторная решетка в форме кофейника без ручки, а под фарами — дополнительные воздухозаборники, сделанные как бы в ансамблевой стилистике по цвету и отделке с радиатором. Под воздухозаборной сеткой искусно спрятаны противотуманки. Сбоку почти ничего не изменилось, и боковой дизайн не столь воинственный как спереди. Все достаточно скромно, но со вкусом: традиционные выпуклые колесные арки, обычные окна, полуспортивная юбка, динамичные выпуклости и впуклости.
Объясняем почему Японская компания возобновила на нашем рынке продажи своего небольшого седана, исчезнувшего из дилерских салонов два года назад. Lexus IS Появление седана в гамме связано с тем, что в Lexus вдруг обнаружили, что их линейка в России состоит практически из одних кроссоверов. Продажи седана GS уже прекращены осталась только заряженная версия GS F , вскоре предстоит смена поколений седана ES, соответственно, и его поставки на некоторое время прекратятся. Остается только представительский LS. Так что, IS должен на какое-то время восстановить некую сбалансированность модельного ряда компании.
первые подробности об обновлении и фотографии Lexus IS 2025
Но это все, что касается визуальных обновлений; по сути, это IS 350 с несколькими тонкими изменениями. Кому-то понравится «спящая» привлекательность этого седана — и в своей основе Lexus IS остается очень привлекательным автомобилем. Но мне больше нравятся мощные крылья и резкие изгибы прошлых моделей Lexus F. Салон также не имеет тематики. Несколько незаслуженных значков «F Sport» украшают дверные пороги и вшиты в подголовники спортивных ковшеобразных сидений. В остальном IS 500 F Sport одет в безвкусную, но иносказательную черно-белую искусственную кожу с уникальным геометрическим рисунком на дверных панелях. Или вы можете отделать салон искусственным черным цветом.
Lexus ограничивает более интересную красную обивку конкретными экстерьерами, так что, к сожалению, вы не можете получить красный на красном. Как и в других комплектациях IS, эта версия имеет превосходную езду, отличную амортизацию и тихий салон — за исключением некоторого нового шума двигателя. Подвеска впитывает неровности дорожного покрытия и скользит по шоссе, и хотя 19-дюймовые колеса придают дополнительную жесткость, она едва заметна по сравнению со стандартной моделью. Модернизированные передние сиденья IS 500 очень удобны: много набивки, отличная поддержка и множество вариантов регулировок. В сочетании с самым большим пространством для ног в классе, переднее отделение — отличное место для сидения. Второй ряд страдает, однако, из-за маленького заднего отверстия, которое затрудняет вход и выход, и тесного отсека.
По крайней мере, задний диван имеет почти такую же мягкую обивку, как и передние ковши, но все же это слишком тесное место, чтобы сидеть на дальние расстояния.
Продажи таких автомобилей первой волны 1998-2005 гг. Во втором поколении 2006г. Новейший Lexus IS 300 был выставлен на обозрение в Пекинском автосалоне. Ему изрядно освежили экстерьер и интерьер, об этом речь пойдет ниже. Вот такова краткая предыстория обозреваемого автомобильного бренда. Дизайн Внешний вид IS 300 ярок и заметен на фоне прочей автотехники, разработчики на это и делали ставку. Новая «обертка» хоть и получила ряд изменений в деталях, в целом, остается узнаваемой по предыдущим конструкциям.
На представленных фото Lexus IS можно увидеть, что кузов стал солиднее, брутальнее и основательнее, но все равно остался в классификации sport. Экстерьер Спереди Лексус ИС выглядит как бронемашина. Во всяком случае, его морда отбивает всякую охоту идти с ним в лобовую атаку, если таковые вдруг обнаружатся — не корите автора статьи строго за придуманную метафору. Форма носа имеет небольшой угол с плавным переходом на более или менее ровный капот, и далее — на лобовое стекло с четко выверенным аэродинамическим углом наклона.
Подобнее: Значительное число проблем, типичных для Aisin объясняется легко: параметры электронной начинки, которые сильно нагружают блокировку ГДТ и сильно давят на механику КП. В итоге, повышается рабочая температура это происходит из-за внедрения «европейской» идеи — установке теплообменника на коробе КП. Первую проблему никак не решить можно только ездить спокойнее. С другой особенностью придется бороться: следует чаще менять смазку, чтобы на теплообменнике не скапливалась грязь. Это простое, хоть и не самое эффективное решение в данной ситуации. Можно монтировать наружный радиатор с очисткой через переходную пластину. Даже маленькая стандартная деталь от Land Cruiser хоть и устаревшая намного продлевает срок службы КП. Двигатели Лексус ИС-250 Lexus IS 250 второго поколения комплектуется 6-целиндровыми моторами, исключая дизельные вариации с 4 цилиндрами и спортивные модели с «восьмерками». Легендарные JZ встретить крайне трудно. Линейка двигателей GR известна жителям России, поскольку популярная Camry с 3. Цепной ГРМ может дать о себе знать только через 200-250 тысяч км благодаря оптимальной конструкции навеса, но недостатки тоже есть. Самое страшное, чем он огорчает владельца — поломка внешней трубки подачи масла. Решения, которые устанавливались в IS 250 до обновления в 2008 году, могут разгерметизироваться масло вытекает из мотора ща 5-10 минут. Если это случается во время рабочего режима, то узел «погибает». Перед покупкой нужно проверить трубку и заменить ее на новую артикул 15772-31030 — цельнометаллическая. Помпы не хватает надолго — уже после 50 000 км ее приходится проверять рекомендуется заменять с аналогичным интервалом. Устанавливать нужно только новую и оригинальную. Остальные возможные неисправности: Стук муфт VVTi — часто шум можно спутать со звуком от износа цепей.
Его колесная база вписывается в 2800 мм, дорожный просвет в походном состоянии не превышает отметки в 135 мм, а ширина передней и задней колеи соответственно составляет 1535 мм и 1550 мм. Интерьер Lexus IS третьего поколения по-своему красив и необычен: стильный мультифункциональный руль, консервативная, но информативная комбинация приборов и многоярусное нагромождение панелей в стиле «хай-тек». На консоль по центру вписан цветной дисплей диагональю 10. Ну а гордость версии «F Sport» — это приборная «доска-дисплей» с центральным циферблатом, сдвигающимся вправо-влево. Внутреннее убранство автомобиля тщательно выполнено и отделано высококачественными материалами, которые полностью соответствуют его премиальному статусу — приятный пластик, натуральная кожа, алюминий и темное дерево. Задний диван наиболее дружелюбен для двоих пассажиров — третьему будет мешать широкий и высокий центральный тоннель. Багажное отделение японского седана рассчитано на перевозку до 480 литров поклажи у гибридной версии этот показатель на 30 литров меньше из-за установленного под фальшполом блока аккумуляторов.
Обзор Lexus IS 500 F Sport Performance 2022 года
Так как знаю уже Лексусы вдоль и поперек, в планах, конечно, было поменять на что-то более свежее. На фото: Lexus IS 250C '2010–14. Обязательно проверьте компрессию в моторе и пятый цилиндр. Топ Проблем Лексус Ис 2, Самые Частые Неисправности И Недостатки Lexus Is Ii. Главная Модельный ряд Lexus 2023 года Lexus IS 2023: подробности о электрическом наследнике.