Во избежание поражения электрическим током рено логан как проверить катушку зажигания прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
Проверка модуля зажигания Рено Логан 1
- Renault Kangoo
- Похожие запчасти
- Катушка зажигания Lada Largus, Renault Logan, Sandero, Megane (8V) 7700274008 МЗАТЭ-2 4622-3705
- Электрическая схема автомобиля рено логан
- Катушки зажигания для автомобиля Renault Logan
- Система зажигания Рено Логан
Диагностика: Проверка катушки зажигания и ее цепей Renault Logan 2004-2009 Бензин
Катушка зажигания Renault Logan бывает в виде катушки или модуля зажигания. На многих Renault Logan и Sandero катушка зажигания деформируется от температуры. Большинство владельцев Logan с восьмиклапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра рано или поздно сталкиваются с проблемой связанной с катушкой зажигания. «Катушка зажигания рено логан»: объявления в Ростовской области. Катушка зажигания Рено Логан — огромный выбор с ценами и фото, подбор и быстрая доставка для Renault Logan. Катушка зажигания для Рено Логан / Stepway II Седан (L8_) 1.6 Бензин 106 л.с.
Renault Kangoo
С другой стороны, срок службы детали довольно большой. Подключаем щупы. Перед тем, как проверить модуль, выставляем предел измерения 20 кОм. Попарно 1-4, 2-3 проверяем катушку. Неисправности катушки зажигания Рено Логан Деформация кузова вследствие перегрева. Трещины на наконечниках, повреждение изоляции. Короткое замыкание. Поломка катушек зажигания, конечно, может случиться и на 20-25 тысячах километров пробега, но обычно эта деталь служит значительно дольше. Если пробивает катушку, а замена не помогла, стоит обратить внимание на состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов. Рено Логан: ремонт катушки зажигания Ремонт катушки зажигания осуществляется в случае незначительных повреждений, гораздо чаще при наличии неисправностей производится замена детали. Сейчас появилась возможность отдельной замены наконечников.
У производителя оригинальных запчастей они поставляются в наборе с катушкой.
Здесь сразу возникает вопрос, — какие выбрать провода и катушку зажигания… Для простейшей проверки высоковольтных проводов нужно в тёмное время суток открыть капот и проверить целостность изоляции проводов. Если провода неисправны, то по ним будут «бегать» светлячки, что говорит об их пробое и как следствие происходит троение мотора. Магазин запчастей для автомобиля Москвич Рассмотрим бронепровода в магазине запчастей для автомобилей Москвич… Прошу продавца, показать мне имеющиеся у него в магазине провода от Москвича 2140, чтобы сравнить с проводами которые я принёс на показ. Далее мы с продавцом рассмотрели катушку зажигания от компании NGK производитель Япония для 8-клапанного двигателя. Бронепровода от автомобиля Москвич-2140 на катушку NGK не подойдут, так как у него внутри находятся тонкие штыри, которые должны совпадать по размеру с наконечниками проводов. Поэтому нам придётся переделывать провода, а именно менять наконечники либо надо их попробовать сжать пассатижами до определённого диаметра под штырь в катушке зажигания. Наконечники бронепроводов, которые крепятся к свечам зажигания, должны по диаметру подойти, они у всех автомобилей одинаковые.
О том, как их починить или полностью заменить вы узнаете из статьи. Снятый замок зажигания Конструктивно, замок зажигания — это электрический элемент в контактной частью и механической блокировкой. Располагается он справа от рулевой колонки. Для управления этим узлом используется ключ. Замок имеет несколько составных частей и выход любой из них оставляет машину без энергии. Чаще всего возникают проблемы с реле и поломка возвратной пружины.
Ремонт замка зажигания и его замена производится достаточно просто: вначале нужно отсоединить минусовую клемму; затем открутить вначале первый, а потом второй болты, которые скрепляют две части кожуха; теперь вы сможете демонтировать элементы рулевого колеса; отключив питание, аккуратно удалите иммобилайзер; под приборной панелью находится жгут проводов питания, который нужно демонтировать из держателя и отключить; затем, сместив фиксатор, вы сможете отсоединить колодку; используя отвертку, выверните блокирующий болт из корпуса замка; потом нужно вставить ключ и повернуть его на четверть оборота; теперь, отогнув фиксатор корпуса отверткой, вы сможете извлечь замок вместе с проводами. Как видно, демонтаж данного устройства достаточно не сложен. Установка нового производится в обратном порядке автор — Ремонт Рено. Как проверить катушку зажигания? Модуль зажигания Если не усложнять объяснения, то катушка модуль зажигания представляет собой узел, при помощи которого подается напряжение на свечи. Она преобразует его из низковольтного в высоковольтный импульс.
Проверить работу узла можно несколькими способами. Первый из них подходит, если на вашем двигателе их несколько, как на 16 клапанных вариантах двигателей Рено Логан, Сценик и других. В этом случае непосредственно во время неправильной работы двигателя отключайте катушку. Если после отключения, работа идет с нарушениями, значит данный узел был работающим. Попробуйте отключить следующий. При отключении не работающей катушки, на работе двигателя это никак не скажется.
Или вы можете проверить на снятой КЗ сопротивление обмоток и измерение между контактами и на выходе на свечу. При этом измерение нужно проводить по очереди на всех узлах. Также посмотрите на состояние электродов свечей, под неисправной катушкой они будут влажными и иметь нагар. Характерные неисправности узла Старый модуль с трещинами и следами плавления Чаще всего поломка катушки зависит от неисправных свечей и высоковольтных проводов. Когда неисправны эти части, возникает большое сопротивление, тем самым вырастает нагрузка на катушку. Часто причиной поломки является перегрев.
Дело в том, что катушка зажигания Рено Меган 2 не находится в безопасном месте, а прямо на клапанной крышке. Так сильно разогревается во время работы двигателя, а вместе с ней и сама катушка. В результате, ее корпус плавится. Основные признаки неисправности — это неестественно большой расход топлива, неравномерная работа двигателя или кратковременная потеря динамики на ходу. Также, бывает, автомобиль не заводится, то есть происходит блокировка запуска двигателя. Замок в упаковке 2.
Модуль, вид снизу 3. Демонтаж замка Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания Дальнейшая инструкция по замене предназначена для 16 клапанного двигателя. Но вы можете адаптировать ее и для варианта с 8 клапанами, чтобы отремонтировать его. Нужно делать следующим образом. Вначале, вам нужно отсоединить от катушки питание. Затем снимите бронепровода, они же ПНВ Обратите внимание, что они помечены в соответствии с номерами цилиндров, к которым подведены.
Теперь нужно открутить три болта, которыми закреплена катушка Если она установлена давно, то они могли заржаветь, так что при откручивании может потребоваться применить силу Но будьте осторожны. Теперь нужно просто установить на то же место новую катушку.
Смените высоковольтную проводку. Подойдут даже кабеля, проверенные временем на другом автомобиле.
Главное требование - это их исправность. Смена проводки не привела к появлению искры в свечах зажигания? Стоит сменить непосредственно модуль зажигания. Обратная ситуация: искра присутствует, а мотор все равно не запускается, приходится говорить о необходимости смены самих свечей зажигания.
Возможно применение не новых работающих элементов. Основно критерий - исправность. Осуществленные приемы не помогли завести авто? Бесперебойность функций управления движком нарушена.
Обратите внимание, что соединение свечи с «массой» авто должно быть крепким. Искровой промежуток может повредить высоковольтную цепь зажигания или блок управления мотором. Проверка модуля зажигания Выявление повреждений в зажигании, или недостаток искрообразования побуждают проверить модуль зажигания. Модуль зажигания или катушка зажигания является частью электрооборудования автомобиля.
Его основная функция - подавать высоковольтное напряжение на свечи зажигания. Естественно процесс подачи электропитания происходит по высоковольтным проводам. Низкий ток в высокий преобразует катушка зажигания. Признаки не исправности катушки зажигания Ощутимые изменения в эксплуатации мотора авто.
Утрата динамики перемещения авто. Случаи резкой остановки мотора двигатель глохнет. Ощутимое возрастание расхода горючего. Для ревизии модуля зажигания катушки будет необходим тестер или омметр.
К катушке электропитание подходит от самого аккумулятора. Поэтому отключите высоковольтную проводку от модуля зажигания. Проведите замеры вторичной обмотки приборами. Подключите их к высоковольтной проводке модуля.
Ориентировочные значения сопротивления вторичной обмотки - 7,0 кОм. Подобным образом проверьте также еще два вывода. Разница сопротивления на любой вторичной обмотке или отклонение от нормы указывает на необходимость срочной замены модуля зажигания.
Катушка зажигания (СтарВольт) для Рено Логан 2 (8кл)
Большинство владельцев Logan с восьмиклапанными двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра рано или поздно сталкиваются с проблемой связанной с катушкой зажигания. Ремонт треснувшей катушки зажигания на автомобиле Рено логан своими руками. Гистограмма просмотров видео «Катушка Зажигания Renault Logan» в сравнении с последними загруженными видео. К сожалению, замок зажигания Рено Логан вообще и катушка в частности достаточно часто выходят из строя.
Как проверить катушку зажигания, пошаговое руководство
Кольцо уплотнительное катушки зажигания Renault Logan, Sandero, Lada Largus 1.6 16 кл. (к-т 4шт) ЗавГар 82000568671. Катушка зажигания Renault Logan бывает в виде катушки или модуля зажигания. Для выработки искры зажигания достаточной мощности в катушке зажигания напряжение аккумулятора 12 вольт преобразовывается в напряжение до 25000 — 30000 вольт. Автоэксперт Зиновьев: у моторов Renault часто ломаются катушки зажигания и течет масло.
Как проверить катушки зажигания своего «Рено»
Выберите один из товаров, чтобы получить подарок. Катушка зажигания а/м RENAULT LOGAN 16 кл. Каталог» Renault» Logan» Двигатель» Зажигание. Катушка зажигания для Рено Логан / Stepway II Седан (L8_) 1.6 Бензин 106 л.с. Гистограмма просмотров видео «Катушка Зажигания Renault Logan» в сравнении с последними загруженными видео. Катушка зажигания Renault Logan бывает в виде катушки или модуля зажигания.
Помогите проверить катушку зажигания (логан/сандеро 8 кл)
СДЭК - бережная и быстрая доставка 06. ТК Kit - очень много филиалов 07. ТК Энергия - приемлемые цены 08. Электронные деньги: Монета. Ру, Яндекс. Выбрав способ платежа, следуйте инструкциям системы. После завершения процедуры вы получите e-mail с данными оплаченного заказа. Если оплата невозможна, система сообщит об этом. Проверьте правильность вводимых данных, возможно причина в этом. К или по т. Оплата наличными при получении.
При оформлении заказа через сайт указывайте правильно ваши контактные данные. После получения товара на склад, наш менеджер свяжется с Вами для его подтверждения. Способы оплаты.
Датчики детонации Датчики концентрации кислорода Датчики массового расхода воздуха Датчики положения дроссельной заслонки Датчики скорости Датчики фаз Катушка зажигания четырехвыводная 58. Лада Largus, Renault Logan Катушка зажигания четырехвыводная 58.
В катушке используются комплектующие ведущих мировых производителей, что гарантирует ее качественную работу в процессе эксплуатации автомобиля в различных климатических условиях. Представляет из себя монолитный блок с электрическим разъемом, который состоит из двух двухвыводных катушек зажигания.
Сегодня в очередной статье серии ««Хрустальные» ВАЗы или типичные поломки отечественных автомобилей» речь пойдёт о последних разработках Волжского автомобильного завода: Ладе Гранте и Ладе Ларгус. Расскажем об истории создания этих моделей, а также об их характерных неисправностях. Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
Система зажигания
Для этого… …подсоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовой» — к «минусовому» выводу аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда «1» реле и цепь от другого гнезда предохранителя до вывода «3» колодки жгута проводов выключателя зажигания. Нумерация выводов колодки жгута проводов ЭБУ Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать пробник с лампой 1- 2 Вт. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем к крышке топливного модуля. Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоединяем щупы пробника к выводам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если щупы пробника не входят в гнезда выводов колодки, вставляем в гнезда отрезки неизолированных проводов можно использовать булавки. При исправной цепи питания катушки и цепи управления во время проворачивания коленчатого вала стартером… …лампочка пробника должна часто мигать.
В противном случае проверяем на обрыв и замыкание «на массу» провод, соединяющий вывод «А» колодки жгута проводов катушки с выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ. Аналогично, подсоединив щупы пробника к выводам «С» и «В» колодки жгута проводов катушки зажигания, а затем к выводу «В» колодки жгута проводов катушки и к выводу «1» колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем другую цепь управления катушкой зажигания. Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода. Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки. В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв. Если тестер показывает бесконечность — в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подсоединив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки.
Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки выводы 1- 4 или 2- 3 цилиндров. У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 7,0 кОм. При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность». Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания. Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов к крышке топливного модуля. Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания.
Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода «массируем». Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал. Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.
Катушка зажигания одна на все свечи располагается на клапанной крышке, которая при работе мотора разогревается и приводит к плавлению корпуса катушки.
Очень часто на катушках можно увидеть следы плавления, трещины и сколы на корпусе. В результате сильного нагрева клапанной крышки, тепло передается на катушку зажигания, это является одним из конструктивных недостатков Логана с 8 клапанным мотором. В результате этого, чаще всего и возникают проблемы в работе катушки. Неравномерная работа двигателя, провалы При выявлении одного из вышеуказанных признаков следует обратиться к специалистам, или самостоятельно проверить модуль зажигания. Оригинальная катушка зажигания под номером 224336134R устанавливалась на автомобиль с 2012 года выпуска, до этого устанавливалось несколько других видов катушек, поэтому прежде чем покупать новую, лучше снять старую и посмотреть номер детали.
На модели устанавливали так же катушки с номером 7700274008. Какую именно катушку выбрать, зависит от ваших финансовых возможностей. Номер оригинальной катушки зажигания 8200765882. Всего на 16 клапанном моторе 4 катушки зажигания,. При выборе катушки для 16 кл мотора можно выбрать и оригинал.
Стоимость его по отношению к аналогам не велика. Отсоединяем колодку провода питания от катушки. Далее снимаем бронепровода ПВН заметьте на катушке указаны номера цилиндра к которым должны идти провода. Выкручиваем три болта крепления катушки и снимаем ее. Если катушка стоит давно, то могут возникнуть проблемы с ее откручиванием.
Болты могут прикипеть или заржаветь резьба, будьте аккуратны. Берем новую катушку и устанавливаем на место. С катушкой зажигания должны идти 3 болта крепления. Они короче, чем от старой катушки, но именно на них и будем прикручивать новую. Здесь все гораздо проще.
У каждой свечи своя индивидуальная катушка зажигания. Производим сборку в обратной последовательности. На этом замена катушки завершена. Источник Пробой катушки зажигания Под термином пробой катушки зажигания или свечного наконечника понимается пробой в наиболее слабом месте корпуса или изоляции провода вследствие уменьшения сопротивления, происходящий в короткие промежутки времени. Это механическое повреждение которое ведет за собой появление трещин или оплавление.
На поверхности корпуса место пробоя выглядят как черные, выгоревшие точки, продольные дорожки или белые трещины. Такие места прошива искры особенно опасны при влажной погоде. Данная неисправность ведет не только к нарушению воспламенения смеси, но и полном выходе из строя модуля зажигания. Зачастую такие места не трудно заметить визуально, но порой требуется проверка катушки зажигания, при чем не мультиметром или осциллографом, а простым приспособлением из двух проводков. При выявлении поврежденного участка как правило полностью меняют деталь, хотя иногда получается и отсрочить замену при помощи изоленты, герметика или эпоксидного клея.
Читайте также: Замена замка зажигания киа маджентис Что такое пробой катушки зажигания и его причины Остановимся вкратце на том, что такое пробой катушки, на что он влияет и как визуально выглядит. В первую очередь следует напомнить, что сама катушка — это трансформатор, имеющий две обмотки первичную и вторичную , изолированные друг от друга. Это приводит к тому, что свеча зажигания работает не на полную мощность, соответственно, двигатель начинает «троить», теряется его динамика. Устройство катушки зажигания Причин пробоя катушки зажигания может быть много — повреждение изоляции одной или обоих обмоток, повреждение корпуса наконечника, повреждение его резинового уплотнителя из-за чего внутрь попадает вода, по которой и «шьет» электричество , наличие грязи на корпусе аналогично с водой, по ней проходит ток , повреждение окисление электрода в наконечнике. Однако чаще всего проблема заключается в «шитом» изоляторе, и следовательно, для устранения проблемы это место нужно локализовать и заизолировать.
Интересной причиной выхода из строя наконечников катушки зажигания является тот факт, что при замене свечи зажигания в некоторых случаях автовладельцы по неосторожности или неопытности могут порвать их гидроизоляцию. Это может привести к попаданию под них влаги и появлению проблем с эксплуатацией двигателя. Противоположный случай заключается в том, что когда автовладелец чересчур плотно затягивает верхние гайки свечных стаканов, то возникает риск, что в корпус последних начнет проникать моторное масло из двигателя. А это масло вредно для резины, из которой сделаны наконечники катушек. Также причиной того, что искровой пробой идет вне цилиндра являются неправильно выставленные зазоры на свечах зажигания.
Разница в цене между комплектами, порядка 100 рублей. Однако цены везде разные и постоянно меняются в сторону повышения, эти ценники от дилера запчастей на легковые автомобили. Но также мы с продавцом рассмотрели свечи зажигания на 8-клапанный двигатель Рено Логан от известной на рынке фирмы NGK.
Эти свечи с головкой под большой размер свечного ключа на 22 , а 16- клапанный под маленький размером на 16. Продукция компании NGK пользуется спросом и отзывы автолюбителей только положительные. А также почитайте:.
Поговорим о некоторых особенностях процесса, с помощью которого можно прозвонить катушку зажигания тестером. Назначение и принцип работы Модуль зажигания ВАЗ 2110 Модуль зажигания современного автомобиля выполняет функцию генерации высокого напряжения для образования искры на свечах. Он состоит из двух катушек с замкнутым магнитопроводом и двухканального коммутатора.
Иногда коммутатор выполнен в виде отдельного устройства, но в большинстве случаев его совмещают с электронным БУ двигателя. Внешне модули отличаются по числу проводов разъема подключения: модуль с коммутатором имеет 4 провода, а спаренные катушки — 3. Модуль зажигания контролируется ЭБУ, который подает в нужный момент на обмотки его катушек постоянное напряжение в виде низковольтных управляющих сигналов. Конец сигнала является началом искры.
Благодаря магнитной индукции, в момент подачи генерируется высокое напряжение, создающее искру на свече зажигания. Устройство располагают в подкапотном пространстве, его легко определить по высоковольтным проводам, идущих к свечам зажигания. Инструкция по ремонту и замене катушки зажигания Дальнейшая инструкция по замене предназначена для 16 клапанного двигателя. Теперь нужно открутить три болта, которыми закреплена катушка.
Если она установлена давно, то они могли заржаветь, так что при откручивании может потребоваться применить силу Но будьте осторожны. Для чего нужна Главное назначение катушки зажигания — преобразование низковольтного электрического импульса, поступающего от прерывателя, усилителя зажигания коммутатора либо блока управления двигателя в высоковольтный импульс, нужный для выработки искры в свече зажигания. Свеча зажигания имеет одно-, двух- или трехлепестковый зазор электрического пробоя расстоянием от 0,4 до 1,1 мм в зависимости от черт двигателя. Считается, что в воздушной среде для образования электрической искры между двумя проводниками нужен импульс не меньше 6 килоВольт на 1 миллиметр зазора.
Так , электрический импульс, вырабатываемый катушкой зажигания для обеспечения уверенного зажигания должен быть не меньше 10 килоВольт. Учитывая падение напряжения на высоковольтных проводах и ограничительном сопротивлении зажигания, в большинстве случаев напряжение электромагнитного импульса выбирают около 12 — 20 килоВольт. Импульс напряжения, поступающий с катушки зажигания, может привести к важному поражению электрическим током! Очень страшны такие поражения для людей, страдающих сердечными болезнями, они смогут привести к сбою сердечного ритма.
Простые резиновые электрические защитные перчатки от импульсов величиной более 15 кВ не предохраняют, их стандартное пробивное напряжение всего 6,3 кВ. Нужно быть предельно осмотрительным при работе, контроле работоспособности катушек зажигания. Кроме того, измеряя сопротивление первичной обмотки, вы пропускаете через нее ток мультиметра, что трансформирует высоковольтный импульс во вторичную обмотку. Не работает бензонасос на Рено Логан Легковой автомобиль Рено Логан, имеет в системе питания двигателя электрический бензонасос, который расположен в бензобаке.
Включает его в работу реле. Расположено оно под капотом автомобиля внутри монтажного блока, стоящего рядом с аккумулятором, со стороны её плюсовой клеммы. В этом же монтажном блоке установлен и 20 амперный предохранитель схема предохранителей представлена в статье про не работающий сигнал , защищающий электрическую цепь бензонасоса. Если снять крышку и перевернуть её, то там Вы увидите схему, руководствуясь которой, найдёте требующийся Вам предохранитель и реле.
На удивление Россиян, здесь же можно найти и запасной предохранитель требующегося номинала. Читать также: Солярка или дизельное топливо При включении зажигания, до запуска стартера, водитель должен слышать в течении непродолжительного времени, звук работающего бензонасоса, который поднимает давление бензина в топливной рампе. Если этого звука не слышно, значит, придётся открывать капот и проверять состояние предохранителя и реле бензонасоса. Чтобы проверить предохранитель, его придётся аккуратно пинцетом достать из гнезда, также нужно проверить состояние его клемм на предмет коррозии.
Если предохранитель перегорел, то придётся искать причину его выхода из строя, а если он цел, то дальше проверяем реле. При открытом капоте, при повороте ключа зажигания в положение «зажигание включено», Вы должны хорошо слышать звук, срабатывающего реле. При отсутствии этого звука, придётся проверить, подаётся ли напряжение на контакты этого реле. На одном контакте напряжение командное, а на втором питающее.
Командное напряжение нужно для того, чтобы замкнулись контакты реле и тогда питающее напряжение должно пойти на клеммы бензонасоса. При исправном предохранителе и реле, проверяем, подаётся ли напряжение на клемму колодки бензонасоса. Если напряжение есть, значит, неисправен сам бензонасос или есть проблемы с подсоединением массового провода.