Toyota Avensis, 2008 – купить на Юле. Большой выбор товаров категории «С пробегом» раздела «Легковые автомобили». The new, third-generation Avensis made its world debut as the centrepiece of Toyota’s stand at the Paris motor show in October 2008.
1 100 000 руб.
- Toyota Avensis
- Россиянам рассказали, как правильно выбрать подержанный Toyota Avensis - | Новости
- Слабые места Тойота Авенсис 2-го поколения
- Тойота Авенсис 2008 г.в 2,4
Toyota Avensis
| Тойота Авенсис 2008 г.в 2,4 | Идеальное Состояние Toyota Avensis 2008 Года. |
| Плюсы, минусы и проблемы Toyota Avensis II (T250) | Если вопрос, лучше ли авенсис 2, третьего фокуса, то можно его не задавать, ответ очевиден. |
| Тойота Авенсис 2008 рестайлинг: обновленный дизайн и улучшенные характеристики | Был куплен Avensis седан в комплектации Lux на автомате темно-бордового цвета. |
| Недостатки Toyota Avensis 2003—2008 года | Avensis еще при первом знакомстве произвёл впечатление добротного автомобиля, больше всего понравилась подвеска колёс. |
| Все о Тойоте авенсис 2008г видео | Sirius Avto | В Великобритании на заводе в Бернастоне Toyota прекратила выпуск модели Avensis, сообщает Autocar. |
Слабые места Тойота Авенсис 2-го поколения
- Болячки Toyota Avensis II T25
- Эксперт "ЗР" провел анализ версий Toyota Avensis и рассказал, какие покупать - Российская газета
- Toyota Avensis (2015-2018) review - Reliability and Safety
- Рестайлинг
- Обзор Toyota Avensis II | 2008 Тойота Авенсис. Обзор (интерьер, экстерьер).
- Форум Клуба Владельцев Toyota Avensis :: Просмотр темы - Авенсис 2008 без пробега
Toyota Avensis, 2008
Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года. 2 октября, несколько минут назад, компания Toyota на Парижском автосалоне 2008 официально представила новое поколение седана Toyota Avensis. 18000 км, двигатель - 1.8. К системам активной безопасности Avensis относится ABS последнего поколения и Electronic Brake-force Distribution (EBD) как стандартное оборудование.
Эксперт "ЗР" провел анализ версий Toyota Avensis и рассказал, какие покупать
| Новый Toyota Avensis был признан самым безопасным автомобилем в своем классе | Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года. |
| Фото и видео Toyota Avensis 2006 - 2008 | средней (R1, позже ее переименовали в Sol) и богатой под индексом R2 или Lux. |
| Toyota Avensis-Club (Тойота Авенсис клуб) 2024 | ВКонтакте | Наиболее быстрый Avensis оснащён 143-сильным турбодизелем и шестиступенчатой «механикой». |
| Тойота авенсис 2008 технические характеристики и полный обзор автомобиля | Discover the Euro NCAP Toyota Avensis 2009 safety assessment: detailed results, crash test picture, videos & comments. |
| Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (2008 г.) | Read 2008 Toyota Avensis reviews from real owners. |
Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – прощание славянки
18000 км, двигатель - 1.8. Toyota Avensis, 2008 – купить на Юле. Большой выбор товаров категории «С пробегом» раздела «Легковые автомобили». Наиболее быстрый Avensis оснащён 143-сильным турбодизелем и шестиступенчатой «механикой». Подробные технические характеристики автомобилей Toyota Avensis 2008 года выпуска.
Недостатки Toyota Avensis 2003—2008 года
The 2008 Toyota Avensis range of configurations is currently priced from $5,733. Отзыв владельца Toyota Avensis 2008 года выпуска. После шести лет производства японский производитель заменил модель Avensis II в 2009 году на Авенсис третьего поколения, который был официально представлен впервые на Парижском. Главная» Отзывы владельцев автомобилей» Отзыв владельца Toyota Avensis (Тойота Авенсис) 2008 года.
Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.
| Toyota Avensis: машина не совсем «горячая», зато забудешь расположение ближайших СТО | Совет автора покупателям Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i 2008 г. Идеален как второй автомобиль в семье, пока MERCEDES стоит на сервисе, будет на чем ездить. |
| Болячки Toyota Avensis II T25 | AvtoDilema | Так, по его словам, Toyota Avensis за 800 тыс. рублей будет 2008 года выпуска. |
| Новый Toyota Avensis был признан самым безопасным автомобилем в своем классе | But what the Avensis does boast is a superb record for reliability – add in a dealer network with an outstanding reputation for customer service, some great D-4D diesel engines and the Toyota takes on. |
Toyota Avensis (2015-2018) review - Reliability and Safety
Самая возрастная версия седана T250. За 800 000 рублей ее можно купить примерно 2008 года выпуска. Модель вместительная и с солидным запасом хода. Слабых мест у этого двигателя действительно нет, а масложор будет себя показывать только после 220-250 000 км пробега.
Практически по цене металла. В зоне риска находятся машины вплоть до 2006 модельного года. Но рассчитывать на полное отсутствие проблем у более свежих моторов тоже не стоит: проблема была комплексной, а производитель пытался ее решить вплоть до окончания выпуска этой серии двигателей в 2013 году. Масляный аппетит куда менее выражен и проявляется в основном после пробегов за 250 тысяч, ГБЦ работает надежнее, и даже цепь ходит дольше. Но встречаются машины с этим двигателем крайне редко и в очень простых комплектациях.
Двухлитровый мотор 1AZ-FE традиционно считается более надежным, чем 1,8-литровый. И потому многие охотно переплачивают за более мощную модификацию. Однако и тут не обошлось без нескольких «но». Европейским машинам полагался мотор не только с обычным распределенным впрыском, но и с непосредственным впрыском 1AZ-FSE. Его топливная аппаратура отличается заметно более высокой ценой, повышенной сложностью в диагностике и откровенно плохими пусковыми качествами зимой. К тому же у этих моторов при эксплуатации в режиме коротких поездок и в зимний период заметно повышается выработка цилиндра в верхней части из-за попадания большого количества бензина. Радиатор цена за оригинал 31 926 рублей Ранние серии моторов, вплоть до рестайлинга 2006 года, очень склонны к «вытягиванию» резьбы болтов ГБЦ из блока, и потому мастера крайне неохотно берутся за их ремонт. А если антифриз уже потек, и мотор успели перегреть, то блок с высокой вероятностью придется заменить.
Читайте также: Как сделать замену стоек и втулок стабилизатора Toyota Avensis В принципе, нерешаемых проблем у моторов этой серии нет, особенно если впрыск обычный распределенный, и при желании можно починить даже блок цилиндров, но при покупке нужно знать об этих особенностях. К тому же у двигателей по два катализатора и четыре лямбды, они отличаются склонностью к повышенному нагарообразованию во впускном коллекторе. А FSE версии страдают очень серьезным нагаром на клапанах. Ремонтные размеры поршневой группы также отсутствуют. Если кратко, то моторы 1AZ после 2006 года действительно вполне «тойотовские» по надежности, но только с обычным впрыском. В ином случае нужно быть готовым к сюрпризам. К несомненным достоинствам нужно отнести хороший ресурс поршневой группы. Ресурс поршневой группы в среднем еще немного выше, и в целом это наиболее надежный мотор FE версии на Avensis.
Но он же и самый редкий. Это явно не конек Toyota. Оставьте их европейским пользователям. Резюме Думаю, теперь понятно, почему Avensis не так популярен, как Camry. Марка тянет цену вверх, а реальной надежности и легендарной «неубиваемости» тут нет. Да и разница в цене с более крупной Camry у новых машин практически отсутствовала. Но по управляемости и проработке эргономики японцы все же отстают от европейцев, несмотря на то, что машины разработаны в английской дизайн-студии компании. Не хватает Авенсису и харизмы, его утилитарность проглядывается отовсюду.
Но он довольно живучий, и японские «родичи» при случае готовы помочь деталями. Так что покупать можно. Только осторожно.
Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок.
Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого — изношенные щетки электродвигателя. Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется. Двигатели и их недостатки. Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра 129 лошадиных сил.
И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы. Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них — задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов.
Двухлитровый бензиновый агрегат 147 лошадиных сил хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis — вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем. Двигатель объемом 2,4 литра 163 лошадиные силы под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее.
Кстати, если "загудело", то скорее всего, стружкой уже успело повредить и шестерни, и дифференциал. Поэтому с такими машинами лучше не связываться, даже если предлагают скидку. Срок первого капремонта реально оттянуть до 300 тысяч километров, особенно если почаще раз в 60 тысяч менять масло. Если ездить и ждать пинков, толчков и прочих симптомов недостатка давления масла, придётся, конечно, перебирать полкоробки, включая, вероятно, передний планетарный ряд и гидроблок.
Интервал замены масла тут лучше сократить до 30-40 тысяч или хотя бы регулярно проверять масло на чистоту, ибо если что, гидроблоки здесь сложнее и дороже, так что бюджет на капремонт получится великоват. Подвеска, тормоза, ходовая, рулевое управление - Подвеска на Авенсисе отличается от родственных "прулей" - сзади здесь в угоду лучшей управляемости не упругая балка, а многорычажная конструкция. Впрочем, всё равно весьма надёжная и недорогая в обслуживании - на радость экономным владельцам и спереди, и сзади почти всё меняется отдельно: и шаровые опоры, и большинство сайлентблоков. Зато много жалоб на закисание болтов сзади и быстрое нарушение углов установки колёс, так что сход-развал и нужно делать почаще. На машинах с младшими 1. Первая комбинация отличается только стуками, вторая что логично - ещё и течами. Всё ремонтируется, но "нормой" отнюдь не считается.
Recommended Posts
- Комментарии
- МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
- Слабые места авто Toyota Avensis 3 (T270)
- Тойота Авенсис 2008 г.в 2,4
- 2008 Тойота Авенсис. Обзор (интерьер, экстерьер).
- Рестайлинг и дорестайлинг
Toyota откажется от модели Avensis
Тест драйв Toyota Avensis (обзор). Toyota Avensis 2008 год 1.8 л. автомат от РДМ-Импорт. Отзывы владельцев Toyota Avensis II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Отзывы владельцев Toyota Avensis II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Тойота Авенсис 2008 рестайлинг также получила некоторые изменения в ее технических характеристиках.
Клуб Toyota Avensis
Возможна и протечка моторного масла у 2-литрового агрегата через датчик контроля уровня смазки. Оптимальным среди представленных двигателей считается 2,4-литровый. Однако владельцы Тойота Авенсис 2 поколения с таким агрегатом отмечают повышенный расход масла. Причем у экземпляров японского седана с пробегом, превышающим 250 тысяч километров, этот показатель достигает трех литров на каждые 100 километров.
Тойота Авенсис 2 поставлялась в Россию с 5-скоростной механической и 4- либо 5-диапазонной автоматической КПП. Для первой коробки характерен ранний износ подшипников первичного и вторичного валов. Из-за этого во время движения появляется сильный гул со стороны КПП.
Зато ресурс сцепления у «механики» превышает 150 тысяч километров. А автоматическая коробка при регулярной каждые 60 тысяч километров смене трансмиссионного масла не доставит проблем на протяжении 300 тысяч километров. Toyota среднего класса производилась, как и ее предшественник в Великобритании, на заводе в Дербишире.
Avensis III, в отличие от предшественников, выглядит очень современно. Кузов массивный, с острыми краями. Отличительной чертой этого автомобиля являются большие, далеко уходящие в стороны фары.
Задние комбинированные фонари тоже не маленькие. Avensis третьего поколения практически не изменился по размерам, но построен совершенно на другой, новой платформе. В автомобиле третьем поколении Toyota отказалась от наименее популярного варианта лифтбека.
Остались 4-дверный седан и 5-дверный универсал.
Япония в 1999 году выпускает по счету сто миллионный автомобиль «Тойота». Спустя год происходит значительный успех, компания «Тойота» выставляет на рынки модели Prius, и продажи этой модели достигают до пятидесяти тысяч по всему миру. Запускается более новое поколение RAV4. В США в 2001 году продается пяти миллионная Camry.
А в 2002 году заводская команда компании «Тойота» позволила себе принять участие в чемпионате мира по автомобильным гонкам Formula 1. На сегодняшний день фирма «Тойота» является одним из крупнейших и главных производителей автомобилей. Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "2008 Тойота Авенсис. Обзор интерьер, экстерьер.
Присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы были заменены на более мягкие. Управлять автомобилем помогает электроусилитель. В качестве пары для агрегатов предлагается 6-ступенчатая механика, а некоторые агрегаты работают в паре с вариаторной коробкой CVT. Все версии агрегатов имеют только передний привод. Останавливаться машина будет с помощью дисковых тормозов, передние имеют вентиляцию. Спереди диаметр тормозного диска равен 320-ти мм, а сзади 290 мм. Японскому производителю в очередной раз удалось сделать отличный городской автомобиль. Его не стоит брать, если вы молодой парень, так как вы скорее всего любите скорость. Машина подойдет для людей постарше или для девушек. Назвать его семейным сложно, ведь вместительность в салоне не такая уж и огромная. В общем, с уверенностью можно сказать, что это хороший автомобиль. Toyota Avensis T220 — первое поколение В отличие от безликой и скучной Carina E, первое поколение Toyota Авенсис имело выразительный дизайн, просторный салон и безупречную эргономику. Европейский покупатель мог выбрать силовой агрегат и коробку передач на свой вкус. Всего предлагалось 5 вариантов двигателей — три бензиновых, два на дизельном топливе. При этом дизельные автомобили комплектовались только механической КПП , бензиновые на выбор — «ручка» или автомат. Авенсис седан рестайлинг Двигатели Самым слабым мотором был 1,6 литровый агрегат 4A-FE , которого, несмотря на заявленные 110 л. Два других двигателя — топовый для кузова T220 двухлитровый 3S-FE развивающий 128 л.
Первая проблема возникает из-за износа пластиковых втулок натяжителя ремня навесного оборудования, вторая — из-за задира шатунных вкладышей. К сопутствующим недостаткам этого мотора следует отнести вытягивание резьбы болтов, которые крепят головки цилиндров. Для устранения данного дефекта потребуется ремонт стоимостью примерно 70 тысяч рублей. Возможна и протечка моторного масла у 2-литрового агрегата через датчик контроля уровня смазки. Оптимальным среди представленных двигателей считается 2,4-литровый. Однако владельцы Тойота Авенсис 2 поколения с таким агрегатом отмечают повышенный расход масла. Причем у экземпляров японского седана с пробегом, превышающим 250 тысяч километров, этот показатель достигает трех литров на каждые 100 километров. Тойота Авенсис 2 поставлялась в Россию с 5-скоростной механической и 4- либо 5-диапазонной автоматической КПП. Для первой коробки характерен ранний износ подшипников первичного и вторичного валов. Из-за этого во время движения появляется сильный гул со стороны КПП. Зато ресурс сцепления у «механики» превышает 150 тысяч километров. А автоматическая коробка при регулярной каждые 60 тысяч километров смене трансмиссионного масла не доставит проблем на протяжении 300 тысяч километров. Toyota среднего класса производилась, как и ее предшественник в Великобритании, на заводе в Дербишире. Avensis III, в отличие от предшественников, выглядит очень современно. Кузов массивный, с острыми краями. Отличительной чертой этого автомобиля являются большие, далеко уходящие в стороны фары. Задние комбинированные фонари тоже не маленькие.