"Стас Асафьев: Волшебник Звуков и Веселья" В волшебном мире музыки существует человек, который умеет создавать настоящее волшебство с помощью. Автомобильный YouTube-блоггер Стас Асафьев с более 1 млн подписчиков на своём основном канале принял участие на чемпионате Татарстана «Кубок Canyon» по гонкам. Блоггер показал на первой тренировке время меньше 2-х минут. В жизни известного музыканта и продюсера Стаса Намина произошла страшная трагедия: его пасынок (сын третьей жены Галины) совершил убийство. Асафьев Стас. Те самые ссылки в том самом описании!
ФОТОГАЛЕРЕЯ
- Telegram: Contact @asafevstas
- Роскошь для Тимати никогда не была чем-то новым
- Скачать "АСАФЬЕВ СТАС: о бизнесе, заработке, отдыхе и хейтерах"
- Блогер Стас Асафьев рекомендует автолюбителям не паниковать из-за событий на авторынке
- Стас Асафьев – биография, личная жизнь, фото, видео, авто
НЕФТЬ и ЭКОЛОГИЯ. Спасут ли нас электромобили?
По его словам, такая жизнь никогда не была чем-то новым для него, сообщает издание StarHit. По словам блогера Тимати родился в богатой семье, его отец — бизнесмен и крупный инвестор Ильдар Юнусов, поэтому репер ни в чем себе не отказывал с детства. Вот так, чтобы Тимати вышел и себе полуседан в аренду взял и покатался на нем — ну это вряд ли», — говорит Асафьев.
История Стаса, судя по его телеграм-каналу, тоже закончилась положительно. С ним связались представители Utair, признали ошибку и пообещали исправиться. В Баку блогер улетит завтра. Поэтому необходимости в посте больше нет, — написал Асафьев. Ранее мы писали о том, что происходит с российской авиацией : в компаниях увольняют пилотов и сворачивают проекты.
Мы также рассказывали страшную историю девушки , которая упала с 5000 метров и выжила в авиакатастрофе. Самую оперативную информацию о жизни столицы можно узнать из телеграм-канала MSK1.
Поэтому вкусные варианты уходят очень быстро и позже появляются уже с новой ценой. Про скручивание пробега. Крутят, да. Также как и автоподборщики Объясню. У нас народ выбирает не по состоянию автомобиля, а по цифрам. Поэтому если в подборе под клиента есть достойный экземпляр, но пробег выше, например пробег 120ткм, а заказ не более 80ткм чем указал заказчик — его проще скрутить. Кто-то крутит не глядя в базы, не проверяя верхний потолок. Кто-то в самый потолок.
В базах крайняя отметка 160ткм? Значит ставим 165ткм. К сожалению, ещё раз скажу, что люди выбирают цифры, а не состояние автомобиля. Мне, за свои авто никогда не было стыдно, но это факт — если авто технически и внешне в идеале, но с пробегом 250ткм оно мало кому интересно. Стоит только скрутить, как авто уйдёт в ближайшие часы. Отсюда вытекает вторая причина: Пробег важнее цены. Для покупателей. Это тоже факт. Я видел множество честных авто в исключительном состоянии по высокой достойной цене, но продавались они лишь после «смотки». Это правило на рынке диктует потребитель, уж извините.
Если завтра, например, всем будет важна марка резины, то будут ставить именно её, если это ускорит продажу. Перекуп экономит на ремонте. И да и нет. Зависит от людей. Есть откровенный цирк. Вообще, правильнее будет сказать экономит не более, чем большинство самих же владельцев авто. Экономическая ситуация, низкие зарплаты или просто скупость заставляют людей менять тормозные диски или свечи поштучно. Я не шучу. Но тот колхоз, на который идут сами владельцы авто достоен отдельной поэмы. И это даже касается автомобилей в цене выше 1млн рублей.
После просмотра меня не оставляла мысль, что тему с разного рода «уликами» Картавому просто подбросили. И вдруг вспомнил, как на канале Absurd Drive в контексте прозвучала фраза "там даже кого-то убили... Речь шла про Бесса. Стоп, думаю, а кому и что плохого он сделал? Нормального объяснения и логики я не увидел. Раз фильм выпустили, это явно было кому-то нужно.
Интересно, что «Картавые истории» в принципе начались с Германии. Так появилась первая «Картавая история». Асафьев углубился в вопрос, и десятью минутами не обошлось — уложились в полчаса. Там рассказ растянулся уже на полтора часа. Клиентов по автоподбору в Новгороде было мало.
ФОТОГАЛЕРЕЯ
- About the creator
- Асафьев. Жизнь - YouTube
- Стас асафьев
- О просмотрах и рекламодателях:
- Автопрагмат
- Main Navigation
Стас Асафьев: биография блогера, возраст, личная жизнь, фото, видео
Стас Асафьев – автомобильный эксперт и видеоблогер дал россиянам рекомендации, как лучше реагировать на обстановку в автомобильном мире, которая сейчас ухудшается, передает редакция PROКроссовер. Новости из жизни звёзд. Автомобильный YouTube-блоггер Стас Асафьев с более 1 млн подписчиков на своём основном канале принял участие на чемпионате Татарстана «Кубок Canyon» по гонкам. Блоггер показал на первой тренировке время меньше 2-х минут. 1897. Паровой трицикл Леона Серполле. Есть в России автомобильный блогер Стас Асафьев, который сделал несколько выпусков об истории автомобилей. Стас Асафьев – популярный российский блогер, который ведет канал про автомобили.
Стас Асафьев – биография, фото, личная жизнь, сейчас
Стас Асафьев. Эта история началась в конце 2018-го года. Мне потребовались деньги на окончание ремонта и минимальный набор мебели, и чтобы не лезть в кредитную кабалу, я решил продать свою машину и на остаток купить какой-нибудь бюджетный «жоповоз». Из бюджетного выбор пал на Форд Фокус 3-го поколения с двигателем 1. Посмотрел объявления, прокатился по 5-6 вариантам, и пришел к выводу, что в своем регионе мне не найти нормального Фокуса, так как все осмотренные варианты иначе как «металлоломом» не назвать. И тут мне приходит в голову гениальная мысль — обратиться в компанию по автоподбору «Автопрагмат», которую возглавляет Станислав Асафьев. Да, конечно, за автоподбор надо заплатить 25 тыс.
Заключили договор. Я отправил предоплату. Через некоторое время нашли достойный аппарат, причем даже двигатель не 1. Пригнал машину домой, заменил все фильтры, масло и начал эксплуатировать. Пересев с Camry 2. Но дабы и это исключить купил снова фильтр, масло при проверке кастрол говорит, что и вторая канистра оригинальная и заменил еще раз.
Я стал больше времени проводить в гараже, ведь уровень масла надо было измерять почаще, чтоб совсем его не проебать, на очередном замере масле даже щуп не выдержал и обломился. Порой при доливке очередной порции масла я слышал зловещий аццкий голос из маслозаливной горловины. Голос требовал больше масла, а также подписаться на инстаграмм Ольги Бузовой и оформить кредитную карту у Тинькова. Я начал плохо спать, глаз начал дергаться, продавец в автомагазине начал смотреть на меня с подозрением. Общий расход масла за 4000км пробега составил около 3-ех литров масла. Наступило время все-таки ткнуть «публичное» лицо в свои же какашки, и предъявить за подбор автомобиля с таким косяком.
Вспонимается, что Станислав Асафьев публиковал видео под названием «Облажались», о том как они клиенту подобрали kia sportage с задирами в цилиндрах и масложором, а после капиталили мотор за свой счет, исправляя таким образом свои ошибки. Спустя 2-3 недели попыток я все таки вышел на связь с «Автопрагматом», подробно все рассказал о проблеме и дополнив свой рассказ сведениями о моих попытках разобраться с «масложором». Среди попыток «замять» такой косяк от Автопрагмата было озвучено: 1 От такой машины надо срочно избавляться, а мне подберут другую проще говоря найти «лоха», на которого можно перекинуть проблему. Такой вариант я не принял, так как обманывать «лоха» не собираюсь, плюс не очень понравилась перспектива, что «лох» может вернуться с поддержкой и попросту говоря набить лицо, возможно даже ногами gigi. Такой вариант тоже не устроил, так как расходы делятся пополам если и вина делиться пополам, а в чем я то виноват? Хотя я вобщем-то согласился частично покрыть расходы капитального ремонта в сумме 30 тыс.
Все переговоры с «Автопрагматом» зашли в тупик, меня тупо начали игнорировать и собственно последнее, что я озвучил «вертайте деньги взад, ироды», ибо надежда призвать «Автопрагмат» к порядочности просто исчезала примерно как масло в моторе. Люди порой воюют с официалами, отстаивая свои гарантийные права, а тут какой-то ИП-ник… Да, деньги вернули, мол «ну извини, ну не смогла я, не смогла…». Все это вылезло, при последующей доскональной проверке, мытье и ремонте.
Обожаю твой контент, смотрю вообще все. С удовольствием купил бусти, чтобы смотреть тебя еще больше Один только момент, почему именно бусти? Более корявого и лагучего говна, чем этот сервис я не встречал уже давно.
Гонки проходили на автомобилях Lada Granta. Квалификацию Асафьев проехал за 2:11. По итогу 1-го этапа «Кубка Canyon» блоггер занял 8-место из восьми, первое место досталось гонщику Александру Поченкову, серебро забрал Михаил Поченков, а замкнул тройку лидеров Артур Шайхутдинов.
Автоблогер Стас Асафьев считает, что роскошь для рэпера не нова. Так что Тимати выходит и берет себе в аренду полуседан и катается на нем — ну это вряд ли», — сказал он в программе RTVI «Респиратор Бабушкина». В его коллекции роскошные иномарки стоимостью в несколько миллионов. Однако два года назад музыкант приобрел еще и отечественный автомобиль «Жигули».
Скачать "АСАФЬЕВ СТАС: о бизнесе, заработке, отдыхе и хейтерах"
Последние новости о персоне Стас Михайлов новости личная жизнь, сплетни, биография,события, факты, карьера, фото, видео. Автоблогер Стас Асафьев рассказал о роскошной и безбедной жизни репера Тимати. По его словам, такая жизнь никогда не была чем-то новым для него, сообщает издание StarHit. ИА В-Татарстане сообщает, что блогер Стас Астафьев сделал заявление о том, что Тимати никогда не жил обычной жизнью. Асафьев Стас. Те самые ссылки в том самом описании! Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры.
Асафьев Стас – биография, личная жизнь, машина, фото, сейчас
Читайте последние новости дня по теме Баку: Алиев и Кобахидзе обменялись поздравлениями по телефону, Делегация Азербайджана прекратила сотрудничество с ПАСЕ. обновления инструмента, новости рынка. Вариантов не вырасти и не стать вторым человеком в компании нет Вводите на сайте промокод АСАФЬЕВ — он даст скидку 65% и курс по финансовому моделированию в подарок. Биография, сколько лет, личная жизнь? Какое важное событие произошло в биографии В.П. Астафьева в 1958 году? Личная жизнь. О личной жизни Стас Асафьев не любит говорить и старается избегать этой темы. Журналистам и армии поклонников известно только то, что официально он не женат. Полностью интервью со Стасом Асафьевым смотрите в видео: Беседовала Анастасия Кухлевская.
Стас Асафьев: биография блогера, возраст, личная жизнь, фото, видео
С 2018 года езжу на Бали заниматься серфингом. Очень интересное занятие. Если вы летите куда-нибудь на океанских волнах, обязательно попробуйте. Вообще ненавижу праздник в турецком формате, когда лежишь, вот рядом бассейн, есть бар, есть живот. Два часа я могу полежать на койке, а потом мне хочется бегать. В связи с этим серфинг занимает довольно большую часть дня. Я был на Бали пять раз.
Остров небольшой, но всегда разный. Я взял маму в Париж на годовщину. Она никогда не была заграницей, при этом ей нравится литература и весь восемнадцатый век. Вы можете сказать, что я просто сопровождал туда свою маму. Мне даже Париж не нравился. Я предпочитаю природу и джунгли.
Хотя по образованию я строитель, постройки меня не интересуют. Когда вы уезжаете из Москвы, вы видите то же самое, только люди говорят на разных языках. А в Азии все наоборот, и это красиво. Ехать на мопеде… Хотя в других странах для передвижения лучше брать «Прадик» или «Крузак». Особенно если вы путешествуете по России. В противном случае я бы не стал делать с ней все, что делаю.
Я еще не думал о своей машине. Возможно, если есть, то какая то RS6 или RS5. Так что денег хватает. Теперь ни на что не хватает. Как я уже сказал, в Москве твоя машина не нужна. Поездка на такси до центра стоит 300 рублей, а парковка в час стоит 380 рублей.
Приложение вылетело, прошел центральный диспетчерский пункт — штраф 2500 руб. Немного встала из строя, приехала — машины нет, 10 тысяч рублей штраф. И целый день вытаскивать машину с эвакуационной стоянки. Только если поедешь в Новгород. Опять же, Сапсан ездит нормально. Это лучшая внешность и лучшее зло, которое может быть в машине лично для меня.
Имеет смысл, конечно, иметь три машины. Первый — это упрямое дерьмо, вроде RS-6, несущего сволочь с избыточной мощностью, необходимой только в трек-дни. Второй — это здоровый бегемот, на котором можно броситься толпой и отправиться на край света. Это «Крузак», без вариантов. И третий — Кубрик. Точно не скажешь.
Например, есть кабриолет S-4 и Volkswagen Golf 1970-х годов. Выбирать придется постфактум, когда появятся финансы. В общем, есть желание начать собирать авто. Но на это уходит много денег и времени, а у меня их тоже нет. О доходе Проблема в том, что я его не знаю. И теперь я не лукавлю.
На YouTube монетизация канала стоит около 3000 долларов.
Специальные проекты: Уникальные серии и проекты, погружающие вас в историю, технологии и культуру, связанные с автомобилями. Смотрите новые видео на Асафьев Стас прямо сейчас и погрузитесь в увлекательный мир автомобилей. Здесь найдется что-то для каждого, вне зависимости от вашего уровня интереса. Давайте вместе исследовать и наслаждаться этим удивительным миром автомобилей!
Это не просто машина, а цель, которой я добился в 36 лет! Я тебя люблю! Более того. Это все из-за того, что ты каждый год втыкаешь Жигули в карту желаний!
У меня никогда в жизни не было машины, поэтому я сапожник без сапог. Для меня машина — это просто связка железа. К тому же в Москве собственная машина продержалась недолго. Остальные машины приобретались исключительно для ютуба. Потом купил прадик-бат. И вот «Эмка», которая уже полгода стоит в гараже. Моя машина понравилась, добилась успеха. Этим занимаются мастера. Но похоже, что он собирается пойти на картину. Приобрели где-то год назад. Отдали в обвес и на улицу в январе, а с января «пили» не выходя на улицу. Мы старались успеть к сезону, она должна была уехать в апреле. Но у нас все как обычно. Видимо уже в апреле следующего года. Проверка автомобиля Теперь смотрю на номерной знак. Я видел машину три раза в жизни. Самое смешное, что мне нужно зайти на YouTube. Следовательно, A025XT198. Хотя проблемы с автоматом подбора машины в целом нравятся всем привет. Абсолютно все военные и дилеры ездят на «наклонных ведрах». Мы понимаем, во что мы можем вписаться, а что нет. На момент регистрации Эмка была уже другого цвета и на двигателе не было номера. Но я не внес никаких изменений. Может, предыдущий владелец это сделал. Честно говоря, я не проверял базы данных. Автомобиль зарегистрирован и после того, как покинет сервис, ездить по дорогам общего пользования в принципе будет невозможно. Поскольку он на проставках, на здоровом обвесе, у него будет боковой выхлоп и спойлер больше, чем у меня. Читайте также: Леша Маэстро: «Есть люди, которые качают машины, но я бы предпочел быть с ребенком…» О своем первом ролике на YouTube Первым видео был обзор Ford Focus 2, на что обращать внимание при покупке. Поэтому мы были на стоянке торгового центра с другом. Так и пошло. Сейчас открываю то видео, глаза кровоточат: там камера боится, звука нет, изображение некрасивое. Я смотрю на несколько мгновений и думаю: «О чем ты говоришь? О комментариях Когда вы начинаете снимать ролики, к вам приходит первая тысяча зрителей. Они, как правило, очень лояльны. В конце концов, чтобы начать наблюдать за человеком с нулевым количеством подписчиков, фотографировать в телефоне и стесняться, нужно быть суперпреданным. Комментарии тоже были, соответственно, положительные. А когда появляются десятки тысяч подписчиков, приходят гадоеды и начинают «гадить» в комментариях. Сначала они причиняли мне боль, теперь — нет. Вы открываете видео, видите полмиллиона просмотров, а потом насчитаете только сотню негативных комментариев. Это очень мало. Ты не обращаешь внимания, когда идешь по улице, а сидит чувак, разговаривает сам с собой и кричит мусор. Я нормально принимаю конструктивную критику, но по большей части люди общаются сами с собой. Веселятся, пусть веселятся. В первые три дня после выхода видео я прочитал абсолютно все комментарии и ответил на некоторые из них.
Стас асафьев
В общем, Стасу лучи любви и уважения, разрабам бусти лучи говна. Команда Стаса, пожалуйста, рассмотрите вариант переехать на какой-то другой сервис. Давайте не будем поощрять говнопродукты.
Он занимался укладкой асфальта, а еще убирал снег с крыш. И на втором курсе Стас как один из лучших учащихся вуза оцифровывал японские документы на заводе. Стас Асафьев во время учебы. Фото: соцсети Бизнес и блог Увлечение Стаса машинами постепенно перешло в бизнес юноши. Вначале Асафьев катался на отцовской «Ладе».
При этом блогер осваивал не только езду, но и учился понимать машину изнутри. Однажды Стас починил старый автомобиль с другом и смог продать машину вдвое дороже, чем ее купил. Тогда Асафьев понял, что готов заниматься автоподбором. То есть помогать потенциальным клиентам покупать подержанные автомобили. Но его первая компания «Верум-авто» разорилась. Но Стас не сдался, а отправился в Москву. Там бизнесмен предпринял еще попытку создать успешную компанию.
На этот раз компания «Автопрагмат» не прогорела. Стас Асафьев и его видеоблог.
Им приходится ждать, а потом уже думать о заработке и нормализации ситуации», — пояснил портал «PROКроссовер».
Ссылаясь на блогера, на сайте отмечают, что автомобильная индустрия — это в первую очередь бизнес, приносящий автоконцернам хороший доход. По этой причине брендам крайне невыгодно уходить из России, особенно тем, у которых здесь собственное производство. Производство и продажи в нашей стране временно прекратили Mercedes-Benz и BMW , а поставки автомобилей российским дилерам «заморозили» Jaguar Land Rover , Suzuki и уже упомянутый Volkswagen, в который вместе с одноименным брендом входят Audi, Skoda, Lamborghini, Bentley и Ducati.
Блогер Стас Асафьев заявил, что Тимати никогда не жил обычной жизнью Роскошь для Тимати никогда не была чем-то новым Автоблогер Стас Асафьев рассказал о роскошной и безбедной жизни репера Тимати. По его словам, такая жизнь никогда не была чем-то новым для него, сообщает издание StarHit. По словам блогера Тимати родился в богатой семье, его отец — бизнесмен и крупный инвестор Ильдар Юнусов, поэтому репер ни в чем себе не отказывал с детства.
Скачать "АСАФЬЕВ СТАС: о бизнесе, заработке, отдыхе и хейтерах"
Среди попыток «замять» такой косяк от Автопрагмата было озвучено: 1 От такой машины надо срочно избавляться, а мне подберут другую проще говоря найти «лоха», на которого можно перекинуть проблему. Такой вариант я не принял, так как обманывать «лоха» не собираюсь, плюс не очень понравилась перспектива, что «лох» может вернуться с поддержкой и попросту говоря набить лицо, возможно даже ногами gigi. Такой вариант тоже не устроил, так как расходы делятся пополам если и вина делиться пополам, а в чем я то виноват? Хотя я вобщем-то согласился частично покрыть расходы капитального ремонта в сумме 30 тыс. Все переговоры с «Автопрагматом» зашли в тупик, меня тупо начали игнорировать и собственно последнее, что я озвучил «вертайте деньги взад, ироды», ибо надежда призвать «Автопрагмат» к порядочности просто исчезала примерно как масло в моторе.
Люди порой воюют с официалами, отстаивая свои гарантийные права, а тут какой-то ИП-ник… Да, деньги вернули, мол «ну извини, ну не смогла я, не смогла…». Все это вылезло, при последующей доскональной проверке, мытье и ремонте. Видимо «автоэксперт» только толщиномером проверяет ЛКП, а остальное доверяет сервису, в котором машины якобы проверяется. Ну хоть толщиномером пользоваться умеет, уже неплохо — крашенных деталей не нашел.
Ну, а озвученное выше видео с канала «публичного» человека Станислава Асафьева под названием «Облажались» видимо ни что иное как самореклама, для привлечения клиентов, ну или клиент оказался «серьезным» человек, способный за такие косяки начистить лицо нерадивому автоподборщику. Нет никакой порядочности, ответственности, а на понятие «репутация» Станислав Асафьев откровенно кладет х.. Вот и закончилась история с Фокусом… В субботу 22 июня 2019 года в обед приехал в Москву, встретился со Стасом у Хонсервиса, пообщались по машине. Стас сам назвал это «косяком», и поэтому они ввязались в эту историю с заменой двигателя.
Двигатель остался в Хонсервисе, будет разбираться, и по нему отдельный видос должен выйти. Может там мотористы чего при полной дефектовке обнаружат. Подождем, посмотрим. Автомобильная «эзотерика» типа определи пробег по рулю и педалям тоже результатов не принесла, не нашли ничего что явно бы выдало скрученный пробег, пришли к выводу либо очень аккуратно машиной пользовались и «подкрутили» либо пробег 100 тыс.
Подводя итоги всей этой истории могу сказать, что однозначно отношение к «Автопрагмату» после общения с Дмитрием и со Стасом изменилось, от критически настроенного «Наебали! Хватит терпеть! Да — любой может допустить в работе ошибку…. Да — есть отрицательная статистика у подборщиков — этого никто не скрывает, какая-то доля процента, но есть….
Да — очень неприятно попасть в эту самую долю процента, НО — все хорошо, что хорошо заканчивается. Очень надеюсь, что ребята из Хонсервиса сделали свою работу хорошо и контрактник будет продолжать работать исправно, на сегодняшний день машина едет без дикого расхода масла, ведет себя нормально, все претензии к Стасу и Дмитрию Автопрагмат отменяются в любом случае как бы там дальше ДВС себя не повел, они выполнили свои гарантийные обязательства. Автомобиль онлайн по карте, женщины-автоподборщицы и скрученный пробег. Стас Асафьев на допросе.
Дубликаты не найдены Вася, что у тебя с обувью? Автоподбор vs Перекупы ч. Нуу или я святой антихрист.
Гонки проходили на автомобилях Lada Granta. Квалификацию Асафьев проехал за 2:11. По итогу 1-го этапа «Кубка Canyon» блоггер занял 8-место из восьми, первое место досталось гонщику Александру Поченкову, серебро забрал Михаил Поченков, а замкнул тройку лидеров Артур Шайхутдинов.
Очень может быть, что вам, как и мне тогда, это имя ничего не говорит. На этот раз про семью Квандт, контролирующую концерн BMW. Но самое интересное, что ни до, ни после ничего подобного про другие концерны и кланы на немецком телевидении не появлялось. Где же тут закономерность, объективность? Если начали выводить на чистую воду немецкие марки, то должны были рассказать про остальные бренды. Могли, скажем, Бесса просто ограбить и убить? После просмотра меня не оставляла мысль, что тему с разного рода «уликами» Картавому просто подбросили.
И вдруг вспомнил, как на канале Absurd Drive в контексте прозвучала фраза "там даже кого-то убили... Речь шла про Бесса. Стоп, думаю, а кому и что плохого он сделал? Нормального объяснения и логики я не увидел.
По этой причине брендам крайне невыгодно уходить из России, особенно тем, у которых здесь собственное производство. Производство и продажи в нашей стране временно прекратили Mercedes-Benz и BMW , а поставки автомобилей российским дилерам «заморозили» Jaguar Land Rover , Suzuki и уже упомянутый Volkswagen, в который вместе с одноименным брендом входят Audi, Skoda, Lamborghini, Bentley и Ducati. Читайте нас в Telegram , Дзен и во ВКонтакте. При использовании материалов сайта обязательно указание гиперссылки на « Автоновости дня ».
Блогер Стас Асафьев рекомендует автолюбителям не паниковать из-за событий на авторынке
Те самые ссылки в том самом описании!Подбор автомобилей с пробегом в легендарном Автопрагмате — консультация в Москве и МО. Биография российского автоблогера Стаса Асафьева: Ютьюб-канал, видео, автоподбор, картавые истории, мемы, «Нефть и экология. Новости от Стаса Асафьева. Стас Асафьев. Available episodes.
@asafev_stas
Асафьев Стас. 2 ноября 2023 г. Полностью интервью со Стасом Асафьевым смотрите в видео: Беседовала Анастасия Кухлевская. Читайте последние новости дня по теме Баку: Алиев и Кобахидзе обменялись поздравлениями по телефону, Делегация Азербайджана прекратила сотрудничество с ПАСЕ.