Ракета-носитель Союз-2.1а с транспортным грузовым кораблем Прогресс МС-17 успешно стартовала с Байконура к Международной космической станции (МКС). Многие ракеты в первом же пуске летят со спутниками.
Ракета «Союз-2.1а» с грузовым кораблём «Прогресс МС-24» стартовала с Байконура
На МКС «Прогресс МС-24» доставит около двух с половиной тонн грузов, из которых 500 килограммов — топливо дозаправки, 420 литров питьевой воды и 1535 килограммов различного оборудования и материалов. Также корабль доставит продукты питания для российских космонавтов. Как передавало ИА Регнум, 21 августа после полугода работы на Международной космической станции завершился полёт корабля «Прогресс МС-22».
В своих социальных сетях Риттер заявил, что российские средства радиоэлектронной борьбы уже демонстрировали высокую эффективность против американских военных технологий, введенных в зону специальной военной операции.
Эксперт критически относится к мнению о военном превосходстве, которое предположительно имеют западные страны и которое активно поддерживается многими аналитиками. По мнению Риттера, реальные боевые действия показывают, что такое превосходство — лишь миф.
В атаке были задействованы крылатые ракеты и дроны-камикадзе. Это уже второй по счету американский комплекс ПВО, который становится целью российской армии.
Единственное, что сейчас никак не могут сказать эксперты, каким будет ответ Кремля на очередное повышение ставок в игре», — продолжает «Легитимный». Он полагает, что в ответ Украина получит такой удар, который оставит, например, страну без электроэнергии и выведут из строя хранилища газа. В ответ первый заместитель постоянного представителя России при ООН Дмитрий Полянский написал в соцсети о том, что они неистово лают сейчас, но потом будут жалостно скулить, когда настанет судный день и они пожалеют о всех подобных ляпах. Украинский телеграм-канал «Резидент» сообщал, что английская MI-6 и штаб НАТО в Европе якобы разрабатывают операцию по нанесению комбинированного удара по Крымскому мосту в начале мая.
Читайте также:
- В Германии появилось предложение тайно передать Киеву ракеты Taurus - Ореанда-Новости
- В Волгограде из-за разлива реки на набережной появилась фотозона
- Транспорт для перевозки ракет «Булава» завершил испытания
- Telegram: Contact @roscosmos_gk
- Военно-баллистический транспорт, или Новая история будущего
- Транспорт для перевозки ракет «Булава» завершил испытания
Ракеты в «клетке»: американцы показали новую систему запуска крылатых ракет
Разве что есть масса "вспомогательных" тумблеров ракетой ими, конечно, управлять нельзя — этим занимаются другие люди и ручник, расположенный справа чуть ли не на полу. Никакого дешевого пластика в отделке интерьера — только металл. Коробка — четырехдиапазонный "автомат", но за передний и задний ход отвечает отдельная клавиша, а первые две ступени при разгоне надо включать рычагом вручную. И только потом, когда машина наберет достаточный ход километров эдак 10 в час , можно переключать трансмиссию в автоматический режим. МЗКТ-79221 — это очень большая машина, потому управлять ею надо совершенно иначе, чем обычной легковушкой. В поворотах руль приходится крутить очень много, но даже на прямой делать это приходится по-другому. Ширина автомобиля составляет 3,4 метра — то есть, почти вдвое шире обычной легковушки — а водительская кабина максимально сдвинута влево. Поэтому, когда едешь по колее, надо "ломать" свои привычки и направлять автомобиль так, чтобы левая ее часть проходила ровно под водительским сиденьем — или даже чуть правее. А это нелегко — машинально все время пытается сместиться правее. Кстати, шасси МЗКТ-79221 имеет и гражданскую версию — на ней перевозят, например, буровые установки.
Только на учебный автодром. Впрочем, с непростым рельефом. И МЗКТ-79221 впечатлил: он очень легко управляется. Руль изолирован от ударов, а маневренность — просто выдающаяся для таких габаритов. Единственное — все надо делать не с опережением, а с "запаздыванием" — ведь место водителя находится в трехметровом свесе перед первой осью. То есть, руль надо поворачивать уже тогда, когда сам находишься над обочиной. Но крутить быстро — опоздаешь чуть-чуть, и машина свалится с дороги. К счастью, при максимальной скорости всего 40 километров в час время подумать всегда найдется. Но вот вопрос: как "парковаться" на такой штуке?
Оказывается, без помощников тут не обойтись: чтобы безопасно сдать назад, остальные члены экипажа выходят и работают живыми "парктрониками". Страховку-то на такую технику не делают. Конечно, за несколько минут разобраться в особенностях автомобиля сложно.
Перегрузка торможения в атмосфере — это производное текущих скорости и плотности воздуха. А также конструктивных и динамических моментов: обтекаемости формы ракеты, ее баллистического коэффициента на разных скоростях, и ориентации ракеты к потоку. Сочетание скорости полета и плотности воздуха программируется углом входа в атмосферу. С пологим углом входа самые высокие, начальные скорости долгое время сочетаются с самыми верхними, неплотными слоями атмосферы.
Силовое действие которых еще невелико, и потому плавно и постепенно тормозит ракету. Она подходит к плотным слоям атмосферы с уже сниженной скоростью, не позволяя вырасти перегрузке. Решаем все вопросы с динамикой полета Угол входа в атмосферу задается всей основной частью траектории, и ее энергетической оптимальностью. Поэтому с углом входа существенно не поиграешься. Снижать скорость входа рационально двигателями. Это позволит замедлиться еще на подходе к атмосфере, снижая скорость входа и давая воздуху время подольше поработать с аппаратом. Так снизится вес конструкции, уменьшится требуемый запас прочности и масса теплозащиты.
Но, с другой стороны, увеличится запас топлива на торможение, которое придется везти с собой, разгоняя на старте еще большим количеством топлива. Какая масса сработает лучше и эффективнее в плане гашения скорости — масса топлива или масса теплозащиты? Какой из этих масс отдать предпочтение и сколько выделить для решения задачи торможения? Это вопросы конструктивного и функционального совершенства двигателей и теплозащиты. Вернее, распределения ролей между ними. Понятно, что часть гашения скорости возьмет на себя аэродинамика ракеты, и часть — работа двигателей и запас топлива для них. Как оптимально распределить массу теплозащиты и топлива , обеспечивающую торможение в нужном режиме?
Сначала проектируют полеты, потом по этим данным — корабли. Непростой выбор конкретных соотношений станет результатом сложной и многогранной конструкторской работы нескольких групп создателей ракеты. В итоге получится алгоритм снижения: где и сколько тормозить корпусом как его ставить при этом относительно потока ; где, сколько раз и на какое время включать двигатели. Сочетая работу двигателей и аэродинамическое торможение, специалисты по динамике полета обеспечат допустимый уровень перегрузок на борту и оставят тепловое и силовое воздействие на ракету в рамках допустимых значений.
Технология позволяет точно определять её положение в пространстве, планировать максимально безопасную скорость и прогнозировать движение с учетом окружающей среды.
Диспетчерский пункт также не требует дополнительного оснащения — оператор может разместиться со своим ноутбуком в любом месте. Помимо экономического эффекта в виде снижения операционных затрат, автономный электротранспорт позволит повысить контроль за перевозками посредством сбора и анализа данных в электронном виде, а также сократить воздействие на окружающую среду, внося вклад в ESG-повестку», — отметил коммерческий директор ЭвоКарго Василий Жуков.
За счёт того, что огромный корабль позволяет загрузить сразу и ракету-носитель первую, вторую и третью ступени , и разгонный блок, и обтекатель, и даже топливные элементы, такая доставка в целом выходит даже доступнее, чем вариант NASA.
Перевозка на огромных самолётах — то, что спасло высадку на Луну В процессе подготовки к пилотируемым полётам на Луну специалистам NASA пришлось провести безумное количество этапов наземных испытаний различных компонентов ракеты-носителя «Сатурн-5», и для доставки третьей ступени было принято решение превратить грузовой самолёт Boeing 377 Stratocruiser в огромный проект Boeing 377 Super Guppy. Именно это летательное транспортное средство с огромным фюзеляжем доставляло важнейший компоненты ракет семейства «Сатурн» на тестовые стенды для испытаний двигателей, тестирования систем и всего прочего. И хотя проект данного самолёта создавали в очень ускоренном формате, получилось более чем достойно. Boeing 377 Super Guppy настолько огромен, что может перевозить внутри грузового отсека фюзеляж среднемагистрального лайнера CNN Да, дальность полёта у Super Guppy сократилась почти в два раза по сравнению с оригинальным самолётом, составив всего 3 200 километров, но для доставки третьей ступени ракет-носителей с одного побережья на другое этого хватало с головой.
При этом в NASA не приходилось ждать по месяцу, пока баржа доставит компоненты к точке выгрузки, как в случае с первой и второй ступенями. В результате после завершения пилотируемой миссии на Луну и прочих космических проектов Boeing 377 Super Guppy продолжили работу, доставляя уже компоненты для Международной космической станции. На текущий момент в арсенале NASA содержится всего один такой лайнер, остальные четыре законсервированы. Необходимость отсоединять кабину пилотов очень усложняет процесс загрузки и выгрузки грузового отсека, так что в будущих аналогах загрузка реализована уже в хвостовой части NASA Перевозка на грузовиках — Илон Маск опять всех переиграл Хотя специалистам NASA, безусловно, очень хотелось бы отказаться от доставки ракет-носителей по воде и воздуху, ведь в США просто обожают сухопутные грузоперевозки на дальнобойных «фурах», с огромными компонентами ракет возникла проблема — построить грузовик, способный потянуть такой груз, невероятно сложно, а провезти компоненты первой и второй ступеней было вовсе нереально из-за их огромного диаметра в 10 метров.
Грузовик с таким грузом не мог проехать под мостами и тоннелями, а самолёт, даже такой огромный как Boeing 377 Super Guppy, обладал шириной фюзеляжа в 7,6 метра, так что компонент ракеты диаметром 10 метров не мог загрузить при всём желании. Ракету-носитель Falcon 9 везут буквально по дорогам общего пользования The Wire Так как на протяжении десятков лет специалисты NASA доставляли крупногабаритные компоненты ракет-носителей по воде, а относительно небольшие элементы по воздуху, запуск любой космической программы отнимал море времени и, соответственно, денег. Например, всего за десять лет на программу «Сатурн-5» было выделено 6,5 миллиарда долларов — с учётом инфляции по состоянию на 2020 год это было бы почти 50 миллиардов долларов. Но всё изменилось с приходом SpaceX — теперь ракеты-носители частной компании в большинстве своём перевозятся исключительно на грузовиках со специальной платформой на 44 оси, которая складывается пополам для вхождения в поворот и общей гибкости при движении.
«Ярс» здоровенный
Космонавтика Транспорт Американская частная компания Rocket Lab успешно продемонстрировала новый метод захвата отработавших ракетных ускорителей для их повторного использования. Ракету-носитель удалось поймать в воздухе с вертолёта. Эксперимент по отлову ракеты провели в рамках миссии, получившей название «Туда и обратно». В рамках этой миссии с полуострова Махия в Новой Зеландии запустили ракету-носитель «Электрон» с 34 спутниками. Затем она вернулась на Землю под парашютом.
В таких грузовых вагонах доставляются ракеты-носители «Союз-2. С учётом огромной протяжённости России, это выходит куда более доступно, чем в случае с транспортировкой на грузовиках, при этом закрытый вагон позволяет не переживать о целостности компонентов ракеты, что на самом деле очень важно. И, конечно, учитывая логистику и развитость ЖД-путей в стране, доставка происходит довольно быстро. Важный момент — в отличие от доставки компонентов ракет-носителей по морю или воздуху, грузоперевозка по ЖД-путям совершенно не зависит от погодных условий. За счёт этого специалистам не приходится сдвигать сроки запуска ракеты в космос из-за того, что начался шторм и компоненты ракеты не удалось доставить вовремя. Последние метры — самые важные Как бы это странно ни звучало, но доставить компоненты ракеты-носителя на космодром — ещё не всё. Дальше ракету нужно собрать в сборочном цехе в единый компонент, после чего доставить уже непосредственно на стартовую площадку. В NASA для этого решили задействовать очень сложную конструкцию грузового гусеничного транспортёра Сrawler-Transporter 2 на момент создания являлся самой крупной самоходной техникой в мире — в сборочном цехе ракету собирают вертикально, устанавливая ступень за ступенью на «фундамент», который после завершения сборки отправляется к стартовой площадке на четырёх гусеницах. Так к стартовой площадке доставляют Space Launch System… Alexander Polimeni Российским специалистам, да и не только им, идея доставки из сборочного цеха к стартовой площадке в вертикальном положении не очень понравилась — это, мягко говоря, не очень надёжно и безопасно. Соответственно, предприятие «Прогресс», к примеру, доставляет готовую к пуску ракету в горизонтальном положении посредством грузового ЖД-состава, после чего специальный механизм поднимает ракету в вертикальное положение. Аналогичным образом поступает SpaceX и ESA Европейское космическое агентство — они тоже доставляют цельную ракету-носитель горизонтально, после чего поднимают её в пункте назначения и заправляют. Например, многоразовые третьи ступени ракеты-носителя Falcon 9 позволяют существенно ускорить запуски в космос и снизить их стоимость, но после приземления ракеты на плавучую платформу её нужно загрузить в корабль и доставить в цех для технического обслуживания, а затем вернуть на стартовую площадку. Аналогичные трудности придётся решить и при запуске «Союз-7» — это российская многоразовая ракета, которая будет запущена в 2026 году.
Программа получила название Rapid Dragon и нацелена на увеличение мощи американской боевой авиации. Rapid Dragon основана на использовании существующих транспортников в качестве «грузовиков с оружием». Программа призвана увеличить количество доступных средств противостояния, которые могут оказаться полезными в случае войны США с Китаем или Россией. Каждая ракета загружается в свой индивидуальный контейнер, который имеет открытую конструкцию с металлическим каркасом, и перед пуском разламывается пополам. Ракеты можно выстраивать рядами или ставить друг на друга на поддоне.
Предназначен для погрузки, выгрузки и перевозки различных типов флотских вооружений. Судно усиленного ледового класса водоизмещением 6,3 тысячи тонн развивает скорость 14 узлов и несет экипаж в 60 человек. Оборудовано грузовым краном, рассчитанным на 120 тонн.
Ракеты в «клетке»: американцы показали новую систему запуска крылатых ракет
ИА "Ореанда-Новости" Немецкая сторона должна тайно поставить Украине крылатые ракеты Taurus. «Выстрелил — забыл» в трех режимах по врагу — как работает российская ракета 9М333 для «Стрелы-10». Севастополь снова атаковали ракеты — движение морского транспорта остановлено. Сотрудники транспортных компаний отмечают, что стоимость грузовой перевозки ракетами будет очень дорогой и невыгодной для обычных грузов как коммерческих, так и частных.
Ракеты в «клетке»: американцы показали новую систему запуска крылатых ракет
Такое заявление прозвучало со стороны германского эксперта Нико Ланге. На своей странице в социальной сети X Ланге, который является старшим научным сотрудником Мюнхенской конференции по безопасности, заявил следующее: "Теперь, наконец, передайте Taurus, желательно тайно! Он призвал власти Германии последовать примеру американских властей.
Интегрируется с любыми системами Максимальная экономия Никаких комиссий, сервисных и лицензионных сборов. Применение корпоративных тарифов на тревел-услуги, прозрачное ценообразование Надежность и безопасность Мы не просто защищаем корпоративные и персональные данные сотрудников наших клиентов.
Вечерний 3DNews Каждый будний вечер мы рассылаем сводку новостей без белиберды и рекламы. Две минуты на чтение — и вы в курсе главных событий. Материалы по теме.
Старт ракеты-носителя «Союз-2. Корабль должен доставить на борт МКС около 2 500 кг грузов, включая 515 кг топлива в баках дозаправки, 420 кг питьевой воды и 40 кг сжатого азота, а также 1 553 кг ресурсного оборудования и укладок для проведения научных экспериментов, продуктов питания, медицинских и санитарно-гигиенических средств в грузовом отсеке для обеспечения работы и жизнедеятельности экипажа действующей 70-й долговременной экспедиции.
Гиперзвуковые «Цирконы» разместят в обычных транспортных контейнерах
носитель SD-4, более крупную твердотопливную ракету, которая будет выводить на околоземную орбиту 500 км до 2,5 т. груза. На апрель запланирован первый запуск модернизированной ракеты-носителя «Ангара-А5М» с Восточного. 24 мая в 19:56 местного времени с космодрома «Байконур» состоится запуск ракеты-носителя «Союз-2.1а» с транспортным грузовым кораблем «Прогресс МС-23». С Байконура стартовала ракета-носитель «Союз-2.1а», которая должна отправить на МКС транспортный грузовой корабль «Прогресс МС-23». Севастополь снова атаковали ракеты — движение морского транспорта остановлено. Ракета – это цифровая платформа для организации командировок и управления расходами, которая помогает компаниям экономить до 30% бюджетов на деловые поездки.
Транспорт для перевозки ракет «Булава» завершил испытания
Starship – это сверхтяжелая ракета нового поколения, главной ее особенностью станет возможность повторного использования обеих ступеней с помощью реактивной посадки на хвост. Через девять минут после старта ракета вышла на околоземную орбиту и отстыковалась от грузовика. Российский дальний транспортный беспилотный летательный аппарат ТрАМП (транспортная авиационная многофункциональная платформа) завершил первый этап лётных испытаний. С Байконура стартовала ракета-носитель «Союз-2.1а», которая должна отправить на МКС транспортный грузовой корабль «Прогресс МС-23».
Сейчас на главной
- Миасские ученые обошли Илона Маска: на Южном Урале создают грузовой космический транспорт
- Ракета «Союз» с воронежским двигателем доставила на МКС космический грузовик
- Aliexpress будет доставлять товары ракетами за час
- Космический грузовик «Прогресс МС-24» запущен к МКС
«Прогресс» повез на МКС топливо, воду и инструменты
носитель SD-4, более крупную твердотопливную ракету, которая будет выводить на околоземную орбиту 500 км до 2,5 т. груза. По проекту создателей, ракета сможет перевозить до 10 т грузов в контейнере объемом 120 куб. м, запускать ее можно будет до 20 раз. Китайский производитель ракет Space Epoch работает с платформой онлайн-торговли Alibaba Taobao над созданием многоразовых ракет для экспресс-доставки товаров.