На фото выше можно увидеть хороший пример сравнения ходов подвески на Toyota Land Cruiser Prado 150, без KDSS и с ней. Ремонт Toyota Land Cruiser Prado 150. Бензиновый двигатель объёмом четыре литра для Land Cruiser Prado 150 сохранили. TLC Prado 150 3.0 Diesel АКПП: есть потребность разузнать побольше об этом автомобиле: 1. как современный дизель переваривает нашу солярку? не сломалось вообще ничего.
Toyota Land Cruiser Prado (J150) на подъемнике. «Блок стабилизации подвески стоил $1 000»
Кнопка PWR HEAT в дизеле Тойота Прадо 150 может не работать по следующим причинам. Бензиновый двигатель объёмом четыре литра для Land Cruiser Prado 150 сохранили. Прадо 150, двигатель 2TR, пробег 220 Очень шумно начал работать двигатель, появился посторонний звук, лязгающий. Рамный внедорожник Toyota Land Cruiser Prado. Познакомьтесь с особенностями культового представителя семейства Land Cruiser. Замена накладки педали тормоза Toyota land Cruiser Prado 150 2010.
Toyota Land Cruiser Prado 2024: легендарный внедорожник
Если в США и Китае для машины предусмотрен единственный вариант гибридной силовой установки мощностью 330 л. Этот же мотор предложат и на рынке Австралии. Такой мотор был популярен на Prado в России, и очевидно, что до того, как в 2022 году компания Toyota фактически покинула российский рынок, она планировала данную модификацию и для поставок в Российскую Федерацию. Наконец, в странах с относительно мягкими экологическими нормами будет предложена версия 2,4-литрового турбомотора от гибрида, но без электрической составляющей.
Land Cruiser Prado как раз заточен под лёгкое и не очень российское бездорожье. В городе такая машина тоже пригодится — дорожного просвета достаточно, чтобы переваливаться через бордюры и снег во дворах привет, скоро зима и не испытывать при этом страха зацепиться за выступы. Даже с заводским обвесом, который сильно "срезает" дорожный просвет спереди и сзади, никакого дискомфорта при движении за пределами асфальта нет. Подвеска TLC остаётся сбитой, но пневмобаллонов, как, например, в роскошном Lexus GX, о котором мы писали ранее , не достаёт. Базовая комплектация, которая называется "для жизни хватит" стоит всего 2,5 млн рублей. Для сравнения: за BMW первой серии далеко не в "максималке" придётся заплатить 2,3 млн рублей. Mercedes A-класса будет стоить примерно тех же денег, если не больше. Нормальная комплектация обойдётся примерно в 2,5 млн. Топовая версия TLC обойдётся почти в 4,5 млн рублей, но эти автомобили, мягко говоря, покупают далеко не все, хотя своих денег они, конечно, стоят. В век проблемных дизелей, жрущих масло литрами, и запрограммированного устаревания Toyota сохраняет лицо не только перед старыми, но и перед потенциальными клиентами. У Land Cruiser Prado по части надёжности всё по-прежнему хорошо. Единственная претензия к TLC Prado 2019 года заключается в том, что машина, способная провезти владельца с женой и тремя детьми там, где не пролезут другие внедорожники, что прогресса по звуку и мультимедиа в целом японцам добиться пока не удалось. И хотя, как мы отмечали ранее, проблемы с мультимедиа это общая беда Toyota на всех моделях, на внедорожниках нехватка жизненно важных вещей ощущается особенно остро. Этих мелочей сильно не достаёт в автомобиле. Особенно остро на эту проблему жалуются водители, которые возят внутри машины не только себя, но и свою семью. Если закрыть глаза на очевидные проблемы с информативностью и небольшие недоработки, то можно прийти к интересному заключению.
Но за так называемой косметикой прячется одно очень важное изменение — Prado получил более мощный дизельный мотор. О коротких тест-драйвах и вовсе молчу. Там еще пара месяцев набежит. Две важные противоугонные обновки. Ключ получил датчик перемещений и в неподвижном состоянии не передает сигнал в блок автомобиля, чтобы угонщики не смогли запеленговать код. Как и другие модели компании, Prado в разных местах покрывают специальными микроскопическими точками T-Mark с уникальным PIN-кодом. Мы уже не раз рассказывали про этот проект, призванный лишить смысла сам процесс угона. Не сказать, что 177-сильный Prado был совсем беспомощен при обгонах, но пространство для маневра надо было выбирать с большим запасом. И от души давить педаль газа в пол. Но на ускорение это не влияло. В общем, немудрено, что некоторые владельцы отдавали свои «Прадо» на «чиповку». Прибавки мощности тойотовцы добились не только перепрошивкой мозгов, но и доработками по железу: модифицировали турбокомпрессор, заменили интеркулер, изменили форму камер сгорания, увеличили давление в топливной системе и установили балансирный вал.
Но на ускорение это не влияло. В общем, немудрено, что некоторые владельцы отдавали свои «Прадо» на «чиповку». Прибавки мощности тойотовцы добились не только перепрошивкой мозгов, но и доработками по железу: модифицировали турбокомпрессор, заменили интеркулер, изменили форму камер сгорания, увеличили давление в топливной системе и установили балансирный вал. Максимальная мощность уже не 177 сил и 450 Нм, а 200 «лошадок» и 500 Нм. На бумаге прибавка в 23 л. Официальных цифр разгона 200-сильного Prado с нуля до сотни российский офис Toyota не приводит. А к заявленным в британском конфигураторе данным, которые большинство коллег почему-то приняли за чистую монету, я отношусь скептически. Но можете не забивать голову этими цифрами, так как основная разница в динамике между новым автомобилем и предшественником раскрывается как раз после сотни. Предшественник тратит на эти же прыжки 6,2 и 15,9 секунды соответственно. Автоматическую 6-ступенчатую коробку японцы не модифицировали. Но в сравнении с прежним внедорожником есть ощущение, что при ускорении с ходу она шустрее уходит на пониженную. Конечно, «Прадо» не стал грозой загородных трасс и автомагистралей, но выходить на обгон стало значительно комфортнее.
Представляем Toyota Land Cruiser Prado 2023 года
| Toyota Land Cruiser Prado J150. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили | Ленд Крузер Прадо 90 Салон toyota prado, по мнению водителей, обладает следующими плюсами. |
| Обзор нового Toyota Land Cruiser Prado 250 2023-2024 | Проведем обзор дизельной версии Toyota Land Cruiser Prado 150 2015-2016, а также рассмотрим варианты бензиновых двигателей. |
| Двухсотый Prado — Авторевю | В России резко подорожал внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 модельного года. |
| Toyota Land Cruiser Prado J150. Стоит ли брать? | Подержанные автомобили | Рестайлинговые Land Cruiser Prado 150 оснащаются мультимедийной системой, которая работает в сопряжении с Apple CarPlay и Android Auto. |
Toyota Land Cruiser Prado 150 – анамнез
| Стоит ли связываться с 10-летним «Прадо» | Toyota Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг 3 Престиж, 2023 года выпуска, двигатель 3956 см3, 249л.с., бензин, автомат, полный, цвет черный. |
| Sorry, your request has been denied. | Замена накладки педали тормоза Toyota land Cruiser Prado 150 2010. |
| One moment, please... | Land cruiser, land cruiser prado / GRJ150 TRJ150,155 KDJ150,155 LJ150. |
| TLC Prado 150 2018 второй рестайл | На Toyota Land Cruiser Prado, Volkswagen Passat 25 декабря 2019 в 08:03. |
Тест Toyota LC Prado 150 после 2-го рестайлинга
| Ресурс дизеля тойота прадо 150 | Как обновился Ленд Крузер Прадо 150 в 2020 году? Откуда в моторе 2.8d 1GD-FTV взялось 200 л.с. и ухудшит ли это надежность Тойоты?Цены запчастей от UkrParts. |
| Новый Toyota Land Cruiser Prado 2022: фото и цена, характеристики внедорожника | Главная Форум > Toyota Land Cruiser Prado > Prado 150 (Тойота Лэнд Крузер Прадо 150-й серии) > Двигатель с системой питания и выпуска >. |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 – анамнез | Toyota Land Cruiser Prado внедорожник • 150 Series Рестайлинг 2. |
| Комментарии | Кнопка PWR HEAT в дизеле Тойота Прадо 150 может не работать по следующим причинам. |
Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 в России (фото, цена, характеристики)
Признаки её неисправности могут заключаться в следующем: соответствующая индикация как на фото после включения ДВС и выключения контрольных ламп; перекосы кузова на одну сторону; сильные боковые наклоны кузова при выполнении поворотов. Перед тем, как приступить к ремонтным работам, мы обязательно проводим компьютерную диагностику системы. Благодаря ей устанавливаем возможность ремонта. Как правило, она есть. Ниже можно увидеть ржавчину на электрических соединениях блока клапанов на Prado 150. Вот так происходят очистка делателей блока клапанов KDSS и удаление коррозионных очагов.
А на этом фото можно увидеть, как проводится ремонт электрической цепи блока клапанов KDSS Prado 150. Блок функционирует нормально и теперь располагает защитой от коррозии. Ниже видны повреждения катушек системы, которые мы успешно восстановили. Здесь тоже хорошо видны повреждения, обусловленные коррозионными процессами. После ремонта узел выглядит почти как новый!
В завершении повторим: если вы столкнулись с выходом из строя блока клапанов KDSS, не спешите переплачивать заоблачную сумму за замену в сборе.
Скольжения начинаются рано, причем исключительно передней осью, система стабилизации благоразумно пресекает их на корню и в случае чего отлично страхует Land Cruiser от разворота или переворота. В целом с обычными стабилизаторами все происходит так же, вот только плавность хода у машин с KDSS и без нее значительно различается. Гидроцилиндры, по идее, должны размыкаться при спокойной езде по прямой, однако такой Prado все время дрожит и собирает гораздо больше мелочи, чем простой.
На любом типе покрытия более дорогой Land Cruiser едет грубее. Влияние KDSS на восприятие автомобиля так велико, что теперь я вообще не вижу Prado в качестве альтернативы собственному Ленд Крузеру 100 — у этих автомобилей абсолютно разное качество хода. И когда вечером я прокатился еще и на двухсотом, то окончательно понял, что Prado все же автомобиль иного уровня: плавность хода у флагмана заметно выше. Но покупателей это мало беспокоит.
В своем классе тряский Land Cruiser Prado а почти половина продаж приходится на версии Престиж и выше по-прежнему самый популярный автомобиль. Наверняка это микрообновление, в которое, помимо двигателя, вошла еще и мультимедийная система с более крупным дисплеем и возможностью подключить смартфон с помощью Android Auto и Apple CarPlay, поможет заслуженному автомобилю сохранить лидерство. Но теперь я буду смотреть на дорогие Prado с удивлением и сочувствием — неужели все эти люди действительно заплатили по четыре с лишним миллиона за такой шкафоподобный вибромассажер? Паспортные данные.
Не сказать, что 177-сильный Prado был совсем беспомощен при обгонах, но пространство для маневра надо было выбирать с большим запасом. И от души давить педаль газа в пол. Но на ускорение это не влияло.
В общем, немудрено, что некоторые владельцы отдавали свои «Прадо» на «чиповку». Прибавки мощности тойотовцы добились не только перепрошивкой мозгов, но и доработками по железу: модифицировали турбокомпрессор, заменили интеркулер, изменили форму камер сгорания, увеличили давление в топливной системе и установили балансирный вал. Максимальная мощность уже не 177 сил и 450 Нм, а 200 «лошадок» и 500 Нм.
На бумаге прибавка в 23 л. Официальных цифр разгона 200-сильного Prado с нуля до сотни российский офис Toyota не приводит. А к заявленным в британском конфигураторе данным, которые большинство коллег почему-то приняли за чистую монету, я отношусь скептически.
Но можете не забивать голову этими цифрами, так как основная разница в динамике между новым автомобилем и предшественником раскрывается как раз после сотни. Предшественник тратит на эти же прыжки 6,2 и 15,9 секунды соответственно. Автоматическую 6-ступенчатую коробку японцы не модифицировали.
Комплектации J150 включали в себя системы помощи на оффроуде, например, Multi-terrain Select умеет выбирать режим движения в зависимости от дорожного покрытия. Также на 150 серии «Прадо» появилась система Multi-terrain Monitor, которая на 4,2-дюймовом дисплее показывала изображения с камер, расположенных по кругу автомобиля. Система Crawl Control самостоятельно движется на небольшой скорости по склону вверх или вниз.
В стандартную комплектацию входят шесть подушек безопасности, крепления ISOFIX, 17-дюймовые диски, тканевый салон, кожаная оплетка руля и ручки КП, галогеновые фары с омывателем, противотуманки, многофункциональный руль. Также читайте: Как выбрать Hover H3: обзор проблем китайского внедорожника Двигатели В нашу страну «Прадо» 150 поставлялся с тремя двигателями: дизельный трехлитровый мотор мощностью 173 л. При беглом обзоре моторов «Ленд Крузера» оказывается, что трехлитровый — не лучший вариант для подержанного автомобиля.
Со временем на дизельных двигателях проявляет себя некачественное российское топливо, а разница в цене между дизелем и бензином компенсируется более дорогим и частым обслуживанием дизельных моторов. Так, стоимость форсунки начинается с 20 тыс. Мощный V6 потребляет 13-15 л на 100 км.
Транспортный налог на такую мощность составит больше 40 тыс. Самым выгодным мотором для вторичного рынка получился самый младший движок в линейке. Топлива он потребляет на пару литров меньше, зато налог составляет 7 тыс.
До «сотни» младший мотор разгоняется за 13,8 секунд, а самый резвый двигатель — на 5 секунд быстрее. Будьте внимательны при выборе: к 150 тыс. Механическая коробка передач устанавливалась только на 2,7-литровый агрегат, остальные комплектовались АКПП.
Премиальный внедорожник на механике наверняка активно использовался на бездорожье, поэтому обратите внимание на общее состояние авто. Сцепление у МКПП «бегает» до 200 тыс. Четырехступенчатый автомат считается надежной, но медлительной коробкой.
А вот пятиступенчатая АКПП — оптимальный вариант: при регулярном обслуживании она может служить вечно. Также читайте: Купить внедорожник с пробегом: что важно проверить Самый новый Прадо 150-й прадо выпускается не так давно, всего лишь с 2010 года. За это время, однако, набралось достаточное количество отзывов, мнений о нем.
Для удобства ознакомления с ними приведем наиболее характерные черты нового прадо. Итак, к безусловным достоинствам автомобиля водители относят: Солидную, сугубо мужскую внешность; Высокое качество сборки автомобиля и прочность его конструкции; Простор салона, его комфорт, удобство. Способствуют этому, как говорят владельцы, отличные электрорегулировки сидений, их подогрев; Отдельно хвалят автолюбители большое багажное отделение с наличием встроенной розетки; Среди достоинств оснащения особо выделяются круговые парктроники и камера заднего вида; Адаптивная головная оптика в сочетании с отличным ксеноном — вот это, говорят наши соотечественники, самое разумное технологическое решение в 150-м прадо.
Положительные характеристики получили все без исключения двигатели нового поколения автомобиля, а именно: бензиновый 2,7-литровый агрегат со 163 л. Дизель и мощный бензиновый мотор сочетаются с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, а движок объемом 2,7 л — с механикой. Ни один из агрегатов не вызвал какой-либо значимой критики со стороны владельцев.
Отмечается надежность и неприхотливость двигателей. Читайте также: Замена передних амортизаторов пневмоподвеска Однако есть у нового прадо и целый ряд недостатков: в первую очередь, водители ругают качество покраски. Слишком уж тонкий слой покрытия нанесен на автомобиль, вследствие чего он царапается даже от самого легкого прикосновения веток; по сравнению с предыдущим поколением, говорят автолюбители, это отличается очень неудобным, узким и жестким водительским сиденьем, которое просто не приспособлено для дальних поездок; помимо жесткости сидений выделяют и жесткость подвески.
Автомобилисты считают, что для люксового внедорожника это неприемлемо; по мнению некоторых водителей, слишком уж приукрашены внедорожные качества этого автомобиля.
Комментарии
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 рассчитан на то, что даже крупному солидному водителю и пассажирам в нем будет предостаточно места с максимальным уровнем удобства. Сегодня мы рассмотрим честный обзор новой Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150 2022 года, а также узнаем характеристики, отзывы, особенности и ресурс внедорожника. Рестайлинговые Land Cruiser Prado 150 оснащаются мультимедийной системой, которая работает в сопряжении с Apple CarPlay и Android Auto. Смотрите видео онлайн «Toyota Land Cruiser Prado J150. легендарный рамный внедорожник в 150 кузове. Не смотря на отличные внедорожные характеристики, Тойота Лэнд Крузер Прадо в основном покупают не для бездорожья, а для езды по городу и демонстрации высокого статуса владельца автомобиля!
Новости Toyota Land Cruiser Prado
Если прежняя версия мотора выдавала 177 л. Для этого японцы увеличили размеры турбонагнетателя и водяного интеркулера, а также изменили в моторе поршни и камеру сгорания. В интерьере версии Black Edition горизонтальная вставка стала серебристой вместо обычного деревянного декора, а центральная консоль — чёрная вместо стандартной серебристой. Помимо того, в Ленд Крузере Prado улучшен комплекс Toyota Safety Sense базовое оснащение во всех версиях , нарастивший диапазон обнаружения пешеходов и велосипедистов. В комплектациях TZ-G и TX «L Package» появилась опция — мониторинг поперечного трафика сзади при выезде со стоянки идёт в комплекте с мониторингом слепых зон зеркал.
Еще одной причиной «за» купить дизельный «Прадо», российские автомобилисты отмечают тот факт, что дизельный агрегат не столь требователен к предварительному прогреву перед началом езды. Фактически, трогаться с места и ехать на пониженных до 1500 в минуту оборотах можно почти сразу — мотор постепенно прогреется в пути, и агрегат можно будет «крутить». Интересно, что «автомат», которым агрегатирован двигатель, также не требует прогрева из-за особенностей конструкции связки «коробка» — мотор — система охлаждения, и свойств используемой полностью синтетической трансмиссионной жидкости, которая сохраняет высокую текучесть даже в мороз. Водители на дизельных «конях» отмечают, что отсутствие траты 20-30 минут драгоценного времени утром на прогрев машины никак не влияет на «самочувствие» мотора и «коробки».
Главное — не «наваливать» сходу. Установка же предпускового подогревателя для регионов с сильными морозами, будет преимуществом.
На топовых версиях для семейства Prado от коленчатого вала с помощью отдельной цепной передачи приводится балансирный механизм. В отличие от KD, он расположен в отдельном корпусе под блоком. На модификациях для семейства HiLux балансиры не используются. Поршни — легкосплавные, полноразмерные, с развитой камерой сгорания. В канавке для верхнего компрессионного кольца установлена нирезистовая вставка, в головке проходит канал для охлаждения, на юбку поршня нанесено антифрикционное полимерное покрытие. На верхнюю часть днища также нанесено термоизолирующее покрытие тойотовское обозначение — "SiRPA", по сути — пленка пористого анодного оксида алюминия, упрочненная поверх пергидрополисилазаном.
Поршни соединяются с шатунами полностью плавающими пальцами. ГБЦ изготавливается из алюминиевого сплава. В центр камеры сгорания выходит вертикально установленная форсунка, между впускными портами — свеча накаливания. Головка накрыта пластиковой крышкой с проходящими внутри масляными каналами для смазки рокеров.
Простая, надежная! Материалы отделки салона приемлемые. Шумоизоляция на 3 из 5. Обзор средний. Большие зеркала заднего вида.
Поразило, что под капотом нет теплозащиты капота войлок с обратной стороны капота. Это, конечно, скупость при высокой цене авто! Так же как плохая шумоизоляция арок. Свет очень неплох! Дальний и ближний отлично светят. Есть туманки.
Почти как настоящий: стоит ли покупать Toyota Land Cruiser Prado 150 за 2 млн рублей?
Шумоизоляция мне очень понравилась, залезаешь в салон, отряхиваешь ноги, закрываешь тяжёлую дверь, добро пожаловать домой, где тихо и спокойно. Завёл и поехал, перемалывая колёсами зимнюю грязь на московских соляных дорогах. Я так думал, когда брал машину на тест, уверенный, что с внедорожником настрадаюсь при парковке в тесных двориках. Оказалось, что я ошибался, отличная обзорность, большие зеркала и камера заднего хода упрощают жизнь. Как будто сидишь в большой легковушке, но только не думаешь о том, что под колесами. Поэтому по вечерам парковался в сугробе, никому не мешая и добираясь туда, куда не доезжали остальные. Во время покатушек мы пробовали кататься по полям и лесам, это было легкое бездорожье, как потом оказалось. Но первоначально казалось: ух, вот это грязевые дали, как бы не засесть.
Выходишь, замеряешь брод подобранной веткой, а потом оказывается, что это даже и не преграда для рамного Крузера. Управлять удобно, но машина не для езды в стиле лавирования между рядами, а для спокойного передвижения. Она такая убаюкивающая и успокаивающая, что за окном останавливается жизнь, просто какой-то сеанс релаксации. Внутри тихо, подвеска легко справляется с любыми препятствиями, едешь куда хочешь и когда хочешь. Машина-молоток, которая разобьёт любую преграду, главное, поставить внедорожную резину. Динамика — нормальная для почти 3-тонной машины, у нас была бензиновая версия с 4-литровым мотором. Рулится Prado как легковушка и отлично стоит на дороге, что быстро едешь, что не очень — всё равно ощущения одинаково спокойные.
Если наяривать на все деньги, уходя со светофора с газом в пол, пытаясь обогнать BMW X5, то выходит литров 20, но такие гонки не для Prado, он слишком флегматичен, напоминая бегемота. Животное умеет бегать быстро, но не особо любит, потому что не за чем, вот и тут точно так же. Машина тянет с 1000 оборотов и адаптирована для спокойной езды, можно ехать и 140 по трассе, но быстрее уже разгоняться не хочется, становится шумно.
Отмечается надежность и неприхотливость двигателей. Читайте также: Замена передних амортизаторов пневмоподвеска Однако есть у нового прадо и целый ряд недостатков: в первую очередь, водители ругают качество покраски. Слишком уж тонкий слой покрытия нанесен на автомобиль, вследствие чего он царапается даже от самого легкого прикосновения веток; по сравнению с предыдущим поколением, говорят автолюбители, это отличается очень неудобным, узким и жестким водительским сиденьем, которое просто не приспособлено для дальних поездок; помимо жесткости сидений выделяют и жесткость подвески.
Автомобилисты считают, что для люксового внедорожника это неприемлемо; по мнению некоторых водителей, слишком уж приукрашены внедорожные качества этого автомобиля. На самом деле его место исключительно в городе и нигде больше. Как видим, у этого прадо есть гораздо больше противоречий, нежели у двух предыдущих. Наши соотечественники считают автомобиль хорошим, но смущает их в 150-м тойота ленд крузер прадо цена: до 2,500,000 рублей за новый автомобиль. За такие деньги, говорят они, хочется иметь авто с меньшим количеством недостатков. Ходовые характеристики Честный внедорожник бизнес-класса обладает хорошим ходом подвески, постоянным полным приводом, возможностью блокировки дифференциала, пониженным рядом в раздатке.
Но будьте готовы к тому, что подвеска хорошо демонстрирует свои способности на пересеченной местности, но некоторые ее детали приходится менять слишком уж часто. Например, втулки стабилизаторов требуют замены ежегодно, а амортизаторы начинают течь после 50 тыс. Передние тормозные колодки изнашиваются за 15 тыс. На трассе он управляется не столь же комфортно, как хетчбэк гольф-класса: зависимая задняя подвеска и тяжелая балка дают о себе знать. Если выбираете «Прадо» для шоссейных поездок, то с ними справляются модели с пневмоподвеской. Благодаря снижению клиренса и ужесточению амортизаторов машина становится лучше управляемой.
Однако остерегайтесь автомобилей с пневматической подвеской на вторичке. Эта технология радует только первого владельца, все последующие лишь тратят деньги и время на ремонт. Один баллон пневмы стоит от 20 тыс. Высота дорожного просвета на «Ленд Крузер Прадо» — 220 мм, и это позволяет штурмовать практически любые дороги. Также читайте: Когда размер — главное: цены на внедорожники в 2019 году Характеристики и цены на российскую Тойота Прадо Для российского потребителя предлагается внедорожник в пяти — и семиместном исполнении. Но, семиместный автомобиль продают только в дорогой комплектации — «Sport»и «Lux».
Такие версии как: «Престиж», «Элеганс», «Стандарт» и «Комфорт» являются более дешевыми и имеют лишь два ряда сидений. У пятиместного Прадо объем багажника составляет — 621 литр а со сложенными сиденьями — 934 л. Этот «японец» оснащается двумя бензиновыми и одной турбодизельной установками. Базовый — это четырехцилиндровый 2. Есть еще внедорожник с шестицилиндровым 4. А вот дизельный 3.
От того, где выпускают Тойота Прадо, зависит качество и цена транспортного средства. Минимальная себестоимость автомобиля данной модели в варианте «Standart»начинается от 1 723 000 рублей. Эта машина оснащена механической КП и 2. Внедорожник с четырехцилиндровым двигателем и кожаным салоном обойдется российскому покупателю в 2 605 000 рублей.
Расхождение допускается автопроизводителем и выровнять кузов до миллиметра невозможно. Система KDSS необслуживаемая. Разъем нужно отсоединять и смазывать фишку силиконовой смазкой. Вообще, на сегодня однозначного ответа о причине появления влаги в блоке KDSS нет.
Так одна из теорий утверждает, что причина кроется в негерметичности блока клапанов KDSS и устранение ее обеспечит отсутствие коррозии контактов в блоке управления. В то же время, некоторые специалисты утверждают, что коррозия возникает благодаря влаге, которая попадает в гигроскопичную жидкость через дефекты в разъема и соединениях системы. В любом случае, одной герметизацией блока решить проблему нельзя и отказываться от регулярной профилактической очистки, означает рано или поздно столкнуться с дорогостоящим ремонтом KDSS. Как выполняется обслуживание системы мы покажем в этой статье на примере автомобиля Land Cruiser Prado 150, владелец которого обратился к нам в техцентр с ошибкой KDSS. Поскольку LC Prado 150 оснащен электронным датчиком давления, при проведении компьютерной диагностики считываются не только коды ошибок текущие и сохранившиеся в памяти , но и потоковые данные, которые позволяют точнее выявить неисправность. Все замеры проводятся на ровной горизонтальной поверхности. Для выполнения процедуры лучше всего использовать стенд сход-развала. Далее производится ряд замеров по контрольным точкам от поверхности до точки на передней и задней части подвески.
Процедуру можно упростить и выполнить замеры расстояния от поверхности земли до верха бампера. Затем рассчитать разность высот подвески автомобиля слева и справа. Эти действия выполняются как для передних, так и для задних колес. Согласно сервисной документации допускается разность высот подвески автомобиля слева и справа до 20 мм. Жидкость рассчитана на весь срок службы автомобиля, но в случае замены любых элементов блока KDSS, после разгерметизации системы ее необходимо заменить. Прокачка системы KDSS проводится при замене любого элемента системы. Наиболее распространенные ремонтные работы по KDSS это замены гидроцилиндров, трубок, блока клапанов. Также прокачка системы выполняется при наличии кренов кузова.
К сожалению, несмотря на то, что автомобили с KDSS выпускаются уже достаточно давно и обращения в различные сервисы с неисправностью данной системы не так уж и редки, к нам в ТОЛЕКС Тюнинг достаточно часто приезжают владельцы LC Prado 150, которые обратились в другой сервис для обычной замены втулок стабилизаторов, но в итоге получили значительный перекос кузова. При выполнении прокачки KDSS первоначально проиводится визуальный осмотр цилиндров на наличие течей, определяется целостность непосредственно самого блока KDSS. Перед выполнением работ в обязательном порядке следует проверить трубные соединения и все детали гидравлического контура на наличие повреждений, так как при прокачке в гидравлических контурах создается высокое давление. Если в процессе удаления воздуха обнаружена утечка жидкости, следует немедленно сбросить давление и устранить утечку. Чтобы удалить воздух, требуется примерно 4 л жидкости. Порядок выполнения процедуры следующий: — Снимается защита распределителя стабилизатора. После прокачки системы KDSS следует провести дорожное испытание, имитируя различные режимы движения, включая проезд неровностей, наклоны кузова, разгон и т. Подключив сканер, надо убедиться в отсутствии ошибок системы и проконтролировать текущие данные соответствие давления норме.
К сожалению, официальные дилеры до сих пор не могут сразу и в полном объеме решить возникшие проблемы, предпочитая подводить клиента к дорогостоящей замене всей системы KDSS. Но при регулярной проверке системы KDSS в рамках планового ТО, а также простом уходе и удалении грязи после езды по бездорожью, данная система прослужит долгое время без появления неисправностей. Prado Покупатели внедорожников хотят проходимости и управляемости на асфальте. Это взаимоисключающие факторы, поэтому инженерам приходится постоянно искать компромисс. Фирма Тойота решила эту проблему, создав управляемое электроникой устройство стабилизации положения кузова система KDSS.
В плане оснащения никаких отличий европейского Land Cruiser Prado 250 от машин в других странах нет. Вариантов оформления передней части два: с круглыми фарами в стилистике Land Cruiser 40 1960-х годов комплектация First Edition или с прямоугольными фарами.
TLC Prado 150 2018 второй рестайл
Понятие «cruiser» в большинстве мировых языков интерпретируется примерно одинаково. Во Франции это «яхта», в Италии — «корабль», в английском языке — «крейсер», а зачастую и «космический шатл». Иногда под «cruiser» понимается «путешественник». Таким образом, охарактеризовать машину можно как «путешествующий крейсер на поляне». Однако, учитывая разнообразие трактовок каждого слова, собрать их сочетание в одну фразу может каждый, ограничиваясь только своей фантазией.
При этом все наименования будут относительно верны. Салон Можно уже начинать петь оды тойоте лк прадо 150: ведь внутри не найти привычного пластика, выкрашенного под дерево. Заслуживает внимания не только качество сборки, но и отделочные материалы. Салон отделан натуральной кожей, есть деревянные, металлические и пластмассовые вставки.
Порадует Toyota ленд крузер прадо 150 и тех, кто ездит на заднем сидении как раскладываются задние сиденья. И не только потому, что сзади очень много свободного места. В таком автомобиле можно жить! Размер багажника тоже регулируется.
Если разложен третий ряд сидений, то с собой взять получится только чемодан и пару сумок среднего размера. Судя по отзывам, если сложить третий и второй ряд сидений, то в Toyota Land Cruiser Prado влезет даже квадроцикл средних размеров. То есть машину можно смело назвать универсальной: есть возможность разложить все три ряда сидений и взять с собой большую компанию. А можно даже организовать переезд на новое место жительства без привлечения агентств по грузоперевозкам.
Вместимость багажника может расти с 621 до 1934 литров, у автомобиля 5 дверей. Руль четырехспицевый, панель имеет удобный бортовой компьютер с восьмидюймовым экраном. Все нужные кнопки располагаются на своих местах. Внешний вид — Прадо или Ленд Крузер?
Затем в течение семи лет, на заводах в Японии, он дорабатывался, видоизменялся, шлифовался. В 2013-м была представлена современная, рестайлинговая версия. Длина кузова составляет 4760 мм, ширина — 1885. Что касается внедорожника Toyota Land Cruiser 200, то его брутальный дизайн фактически является наследием версии 100, которая успешно дебютировала в 1997 году.
Модель получилась надёжной, с высокой проходимостью, с хорошими ходовыми качествами для данного типоразмера внедорожников, неудивительно, что она активно продавалась по всему миру, принесла приличный доход компании «Тойота». И успех было решено развить моделью 200, дебютировавшей в 2007-м. Через четыре года последовал первый, лёгкий рестайлинг, а в 2015-м увидела свет актуальная рестайлинговая версия с необычной компиляций решётки радиатора и передних фар.
Модификация ушла еще дальше от своих корней серии 70. Начиная с 1997 Prado был известен как 90-я серия, и стал малым грузоподъемным 4x4 авто, без всякой связи с 70-й серией. С 1994 года модель официально продавалась в России. Этот раздел статьи ещё не дописан Вы можете помочь проекту, дописав этот раздел. Второе поколение[ править править код ] Семейство «90» появилось в 1996 году и было позиционировано как главный конкурент Mitsubishi Pajero.
Считается, что Land Cruiser Prado являются прямыми продолжателями классических внедорожников, но из-за «городской» внешности и малых объёмов двигателей 5VZ-FE бензиновый и 1KZ-TE турбодизель спрос на внедорожник оказался меньше ожидаемого [ источник не указан 2627 дней ]. Prado 90 series стал первым автомобилем семейства, оснащённым независимой передней подвеской, и первым, построенным на общей с моделью 4Runner серии N185 платформе. В июне 1999 года внедорожник претерпел рестайлинг , за счёт установки ряда систем улучшилась безопасность автомобиля, а в июле 2000 появился новый дизельный двигатель 1KD-FTV. Toyota Prado 90 series выпускались только до 2002 года в большинстве стран, но в Венесуэле эту модель производили до 2009 года под названием Meru. Как правило это были комплектации без расширителей арок и с моторами 5VZ-FE. Третье поколение[ править править код ] Toyota Land Cruiser Prado 120 series построен по тому же принципу, что и предыдущее поколение, 90 series, то есть, создан на платформе Toyota 4Runner. В зависимости от количества дверей, колёсная база внедорожника 2002 модельного года равна 2455 или 2790 мм. Пятидверные Prado 120 series выпускались и в исполнении с тремя рядами сидений.
В 2007 году Toyota обновила Land Cruiser Prado: изменился багажник, теперь колесо рапологается не сзади, а "снизу-сзади".
Как выбрать Toyota Land Cruiser Prado с пробегом? Осмотр внедорожника этой генерации стоит начать с оценки состояния рамы кузова. Также у машин в возрасте рыжие жучки иногда появляются на капоте и под декоративными накладками порогов. Она без проблем выхаживает больше 500 000 км. Расход моторного масла до 1 л на 3000 км на бездорожье или при езде по трассе не считается у владельцев авто с таким мотором чем-то криминальным. Из родовых болячек у этого агрегата до наших дней дожила разве что недолговечная помпа.
Топовый 4-литровый 282-сильный бензиновый V6 с цепным приводом ГРМ, наделяющий тяжелый Prado хоть каким-то намеком на динамику, не менее живуч, чем мотор 2. И каких-то особых проблем с ним тоже нет. Наиболее же распространен на Prado — дизель. Поначалу это был капризный 173-сильный 3. До выхода четвертого поколения внедорожника мотористы решили его проблемы с неровной работой, прогорающими поршнями и задирами в цилиндрах. Но ресурс турбины остался прежним — не больше 200 000 км. А еще мотор привередлив к качеству топлива.
Здесь, опять же, важны не детали, а подход японцев из Toyota в целом. Возьмём для сравнения двухлитровый дизель VW Amarok. Немцы снимают с этого мизерного объема 440 ньютонов тяги, а японцы со своего значительно большего мотора — 450. А зачем больше? Огромные и толстые японские поршни не будут вылезать из кожи вон ради непонятно каких маркетинговых целей.
Они делают свою работу основательно, также как Собакевич поглощает за обедом бараний бок. Если вы большой поклонник марки, вряд ли вас смутит цифра разгона до сотни нового Prado. Однако новичков это может травмировать. Закройте глаза — 12,7 секунды! Честно говоря, вина за это лежит не только на консервативном дизеле.
Дело ещё и в большом весе всей конструкции.
Ресурс дизеля тойота прадо 150
Toyota Land Cruiser Prado 150 дизельный двигатель 2,7 л 177 л.с. (1GD-FTV). При всей дороговизне и престиже Toyota Land Cruiser Prado считается у нас все же сравнительно демократичной моделью. под капот Prado поставили доработанный дизельный мотор, который мы видели на Hilux и Fortuner, а в салон - мультимедийную систему (как на Corolla, Camry и RAV4).