МАК определил причины падения Ан-28 в Томской области. Громкое дело об убийстве байкера и падение военного самолета: главные новости за 19 апреля. По данным Минобороны РФ, самолет Су-34 упал при наборе высоты во время учебно-тренировочного полета из-за возгорания двигателя. Казань совершил аварийную посадку в Шереметьево из-за отказа управления системы стабилизации.
В Тверской области упал самолет Embraer Legacy, среди пассажиров был Пригожин
Выяснилось, что командир самолета доложил об отказе насосной станции во второй гидросистеме. Позже представитель авиакомпании сообщил людям, что вылетят они не на борту Sukhoi Superjet 100, а на самолете фирмы Boeing. В итоге пассажиры оказались в Чите 16 октября, прилетев на третьем самолете — «Боинге». Проблемы авиакомпаний После начала спецоперации США и страны Европы запретили ввозить в Россию самолеты и запчасти к ним, а компании Boeing и Airbus и вовсе отказались обслуживать лайнеры из нашей страны. Например, авиакомпания «Якутия» в 2022 году, по данным РБК, вынуждена была разукомплектовать два из четырех «Суперджетов», полученных от Государственной транспортной лизинговой компании, по причине их летной негодности. Позже генеральный директор «Якутии» Андрей Винокуров на форуме «Транспортная неделя — 2022» рассказал «Ведомостям», что «в нынешних условиях двигатели самолета действительно невозможно отремонтировать, так как повреждена их горячая часть», а также о том, что «помимо двигателей есть проблемы со вспомогательными силовыми установками, шасси и компонентами». О проблемах с двигателями стало известно и в авиакомпании S7.
Как рассказал основатель и главный редактор портала для продвинутых авиапассажиров FrequentFlyers Илья Шатилин, в январе S7 временно приземляла эти машины, заменяя их на самолеты семейства A320ceo. С A320neo ситуация проще: в «отпуске» пока только шесть самолетов из 31, однако зимой их будет больше. По словам Шатилина, рынок авиаперевозок в России имеет ярко выраженную сезонность, зимой пассажиропоток значительно падает. Поэтому с экономической точки зрения выгоднее поставить самолеты «на прикол», чем отправлять их на внутренние направления. А российские авиакомпании и вовсе не могут ничего никому отправить из-за санкций. В сторонних организациях ремонтировать эти двигатели невозможно.
Остается экономить то, что есть. RU, что из-за санкций, появившихся после начала СВО, были прерваны связи с разработчиками двигателей. Вся горячая часть, да и вообще вся практически конечная сборка и идеология этого мотора — это фирма Snecma. Соответственно, авторское сопровождение, техническое обслуживание, а самое главное, это так называемые стратегии, наработки теперь находятся на той стороне. И понятно, что проблемы эти будут только нарастать? А там еще хуже.
Там же есть пилотные машины, которые накручивают часы, и по ходу эксплуатации выявляются дефекты. Соответственно, строится программа технического обслуживания с учетом данных. Это всё теперь практически недоступно. Здесь идет самодеятельность, разбор и «каннибализация» машин, продление межремонтных ресурсов несанкционированное. Непонятно, как готовятся кадры по наземному обслуживанию и прочее, прочее. В какой-то момент это будет просто опасно.
Вопрос — когда это всё восстановят? Арест лайнеров В сентябре стало известно о том, что Росавиация предупредила авиакомпании о новом риске ареста некоторых самолетов за рубежом. Именно поэтому международные вылеты задерживаются на длительное время. Со слов источника издания, соответствующие телеграммы получили авиакомпании, у которых небольшой парк «очищенных самолетов» без двойной регистрации.
Подписывайтесь и будьте в центре событий.
Все главные новости России и мира - в одном письме: подписывайтесь на нашу рассылку! Подписаться На почту выслано письмо с ссылкой. Перейдите по ней, чтобы завершить процедуру подписки. Закрыть Причиной крушения самолета Ту-22М3 в Ставропольском крае, предварительно, стала техническая неисправность.
Его предадут земле на кладбище в Степном поселке Оренбурга.
RU Лейтенант Дмитрий Блинов — самый молодой член погибшего экипажа. Хоронить Блинова будут на родине. Заместитель командующего военно-транспортной авиацией России генерал-майор Дмитрий Сухоручкин отметил, что несмотря на то, что экипаж был очень молодым летали всего два года , он ни в чём не уступал своим более опытным коллегам, и ему доверяли сложные и ответственные задания. Вице-губернатор — зампредседателя правительства Оренбургской области Дмитрий Кулагин заявил, что гибель летчиков — потеря не только для Оренбурга и Оренбургской области, но и для всей страны и ВС РФ. Двигатель начал разрушаться и загорелся.
Экипаж до конца боролся, пытаясь посадить пылающую машину, но самолет совсем немного не дотянул до взлетно-посадочной полосы и упал в районе аэродрома, — сказал Дмитрий Кулагин. Экипажу доверяли самые сложные задачи 1 из 3 Экипажу доверяли самые сложные задачи Источник: Владислав Митрошин После минуты молчания гробы с телами летчиков вынесли к главному входу СКК «Оренбуржье». Это были одни из самых тяжелых минут для родственников, они уже не могли сдерживать слез. Летчиков увезли на кладбища, а на белоснежном снегу остались лежать красные гвоздики, как последнее напоминание об оренбургском экипаже. Все подробности происшествия мы собирали в онлайн-трансляции.
И понятно, что при таком сценарии Варшава пыталась переложить вину за трагедию на Россию. Крушение Як-42Д в Ярославской области 2011 Осенью 2011 года весь спортивный мир был шокирован известием о гибели хоккейного клуба «Локомотив» из Ярославля. В той трагедии погибли сорок четыре человека. Условия для взлета были идеальными — слабая ветренность, отличная видимость и низкая облачность. Однак, едва взлетев, самолет даже не успел набрать высоту, и врезался в берег местной речки Туношонки. После удара лайнер рассыпался, часть обломков вместе с пассажирами упали в воду. Виновными в трагедии признали экипаж, который не учел перегруз и траекторию, не совпадавшую с размерами взлетной полосы. В результате катастрофы спасатели подобрали двух выживших — инженера Александра Сизова и известного хоккеиста Александра Галимова. Однако, спустя пять дней спортсмен скончался от полученных травм.
С тех пор в память о погибших на игровых свитерах возрожденного «Локомотива» теперь всегда присутствует траурная ленточка с датой 07. Крушение Boeing 737 в Казани 2013 На борту Боинг-373, летевшего из Москвы и вечером 17 ноября 2013 года заходившего на посадку в аэропорт Казани, находились 44 пассажира, включая 25-летнего сына главы республики Рустама Минниханова, а также 6 членов экипажа. Однако, едва самолет коснулся полосы, как произошел взрыв и следом пожар. Все, кто был на борту, погибли. Комиссия сразу же выделила три основные версии трагедии: ошибка пилота, техническая неисправность и плохие погодные условия. После двух лет расследования выяснилось, что самолет был ни при чем. Да и погода тоже. Причины оказались более банальные, оттого и более страшные. Выяснилось, что квалификация пилотов была, мягко говоря, завышена.
Другими словами, лицензия и документ о повышении пилотного класса могли быть просто куплены. А вот опыт управления остался тем же. В 2019 году члены экипажа официально были признаны виновными в трагедии. Но они все тоже погибли, так что, на скамью подсудимых никто из них не сел. Крушение Boeing 737-800 над Ростовской областью 2016 Экипаж лайнера ночью 19 марта 2016 года сажал самолет в Ростове-на-Дону при очень плохих погодных условиях. Ветер был почти ураганный. До «Боинга» несколько бортов не рискнули здесь садиться, и были отправлены на запасной аэродром. Но главный пилот этого лайнера Аристос Сократус понадеялся на свой опыт, но совершив несколько кругов над аэропортом, также отказался от посадки.
«Жестко горит»: в Сети появилось видео, похожее на падение самолета — его якобы заметили в Кузбассе
Главная» Новости» Что произошло с самолетом сегодня последние новости на сегодня. ВСУ грозит окружение. Какие последние новости известны о расследовании авиакатастрофы? На видео падения самолета на Ставрополье, которое появилось в Сети, зафиксировано редкое аэродинамическое явление – самолет с горящим движком падает в плоском штопоре. Очевидцы сняли видео, как падал самолет Пригожина в Тверской области. Самолёт упал на полигоне Ашулук, лётчик погиб.
В Шереметьево погиб 41 пассажир рейса «Москва – Мурманск». Что известно на данный момент
Затем следуют две минуты горизонтального полета и набор высоты на 600 метров. После чего связь с самолетом пропадает. На борту находилось 10 человек: 3 члена экипажа и 7 пассажиров. Все они погибли. Согласно спискам Росавиации, на рейсе был зарегистрирован и сам Евгений Пригожин, а также его заместитель Дмитрий Уткин. Официально их гибель до сих пор не подтверждена. Будут назначены все необходимые судебные экспертизы, проведен комплекс следственных действий для установления причин авиакатастрофы", — сообщила официальный представитель СК РФ Светлана Петренко. Специальная комиссия Росавиации приступила к расследованию обстоятельств и причин авиакатастрофы. Возбуждено уголовное дело о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта.
Известно лишь, что до Пригожина никто не может дозвониться. Среди десяти человек на борту была всего одна женщина.
Это 39-летняя стюардесса Кристина Распопова. За несколько часов до трагедии, перед самым вылетом, она успела связаться с родственниками и рассказать им о задержке рейса. По его словам, один из фрагментов самолета упал неподалеку, на трассе. Стоит отметить, что элемент хвостового оперения самолета Embraer был найден в 3,5 километра от места крушения. Обломок лежал на поляне, недалеко от въезда в поселок Куженкино, буквально в нескольких метрах от дачного участка местного жителя. При этом на земле, к счастью, никто не пострадал. Основная часть самолета рухнула возле заброшенной фермы. Дело расследуется по статье о "нарушении правил безопасности и эксплуатации".
Рейсы обслуживаются по времени, указанному на онлайн-табло. На место происшествия выехал ответственный транспортный прокурор. По информации Уральской транспортной прокуратуры, лайнер выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы на 50 метров. В это время на бору находилось 174 пассажира. Среди них 26 несовершеннолетний и семь членов экипажа. Все они уже находятся в здании аэропорта и проходят пограничный контроль. Сейчас с целью координации действий правоохранительных органов на место происшествия выехал исполняющий обязанности Пермского транспортного прокурора.
Самолет упал в 5. Чтобы успеть затемно убрать какие-то детали — нужно очень поспешить. Причем настолько, что уборщики уже должны быть готовы к работе. И они были готовы: когда к месту катастрофы прибыли горожане и телевизионщики — ни хвостовой части машины, ни кабины, ни крупных элементов фюзеляжа и крыльев уже не было. Возникает вопрос — зачем их так срочно убирали? Резюмируем уже известные факты: 1. Связь с самолетом была потеряна приблизительно за полчаса до падения. Начиная с этого момента если не раньше , в аэропорт прибывают машины спасателей — пожарных и МЧС. При подлете к городу на высоте около 1 800 метров борт снова вышел на связь, после чего стал выполнять странные маневры, не реагируя на команды диспетчера. Оно очень сильно и ярко горела. Из всех возможных объяснений этих фактов есть только одно объяснение, не только удовлетворяющее всем этим четырем пунктам, но и отвечающее на много других доселе непонятных вопросов. Объяснение это — захват самолета террористами, после чего он был сбит ракетой ПВО. Попробуем насколько возможно подробно реконструировать эти события. Итак: «Боинг» был захвачен террористами, севшими на борт под видом пассажиров. Сколько их было — мы не знаем, но полагаем, никак не менее четырех. Они никак не проявляли себя во время полета, но приблизительно за полчаса до посадки часть из них, улучив момент, ворвалась в кабину пилотов, часть — осталась в салоне, отбирая документы и телефоны у пассажиров. Обратимся опять к свидетельствам пермяков: MoX: Как быть с тем, что в обломках все паспорта пассажиров были найдены одним пакетом? Это еще одно сообщение с пермского форума. С такими данными версия с захватом самолета становится уже не версией, а фактом. Не собирают в рейсовом самолете паспорта пассажиров. В то же время захвати его террористы — обход пассажиров, проверку и конфискацию документов, телефонов и прочей электроники они делают первым делом. Иначе никак не объяснить этот пакет с документами. Когда террористы ворвались в кабину пилотов, те, вероятно, успели передать на землю некую кодовую фразу — и там уже знали, что борт захвачен. С какой целью? Эти же вопросы наверняка задавали себе и люди, сидевшие ночью 14 сентября в аэропорту Перми. Скорее всего, одним из вариантов рассматривался захват в заложники бывшего командующего 58-й армией генерала Трошева, летевшего этим рейсом, однако вскоре стало понятным, что Трошев был не более чем прикрытием и элементом торговли — с целью тянуть время. Настоящая цель террористов была другая, которую непроизвольно увидели даже жители Перми: Gessa: Я думаю, что стоит молиться, что самолет не «дотянул» до ПНОСа. Иначе полгорода бы снесло. ПНОС — это аббревиатура завода «Пермьнефтеоргсинтез». Что там производят и хранят, мы себе представляем и не сомневаемся, что действительно, попади самолет туда — жертв было бы 88, и даже не 888. Погибли бы тысячи человек, может десятки тысяч. И об этом хорошо знали на земле, предугадав конечную цель захвативших лайнер террористов. Дальше последовательность событий была стандартной. Боевая готовность средств ПВО. Были подняты по тревоге истребители, начавшие сопровождать опасный авиалайнер: yapl: В соседнем топике упомянул информацию о том, что той ночью в районе Кукуштана с. Бабка — где-то 7 км по осинской дороге был слышен необычно сильный шум двигателей самолета. Самолеты там не летают. Это сообщение с teron. Далее в аэропорт были стянуты спасатели и подняты вертолеты с эвакуационными бригадами, на разные случаи: им затем предстояло зачистить место катастрофы от неминуемых улик — крупных деталей самолета, похожих на решето. Такими их делает взрыв ракеты класса земля-воздух, начиненной подобием шариков от подшипников. Наносимые ими повреждения настолько очевидны, что попади изрешеченный хвост самолета в объектив — в версию «пожара двигателя» не поверили бы даже домохозяйки. После того как сбили самолёт авиакомпании «Сибирь», народ разбирается в обломках. Там как раз и были показаны всем кадры изрешечённых деталей фюзеляжа, что для специалистов даёт однозначный ответ. В Перми именно поэтому крупные обломки сразу были увезены, пишут журналисты. Мы не знаем, насколько в курсе о ситуации были диспетчеры и другой персонал аэропорта, мы не знаем, была ли на тот момент связь с террористами, но, судя по месту падения самолета, люди на земле тянули ситуацию насколько было возможно. Приказ сбить самолет, видимо, был отдан в самый последний момент — борт упал опасно близко от территории «Пермьнефтеоргсинтеза», всего в четырёх километрах — 20 секунд лёту. Упади он чуть позже — жертвы были бы огромны.
Крушение военного самолета Ил-76 под Белгородом: онлайн-трансляция
Минобороны РФ сообщило, что самолет "потерпел крушение после выполнения боевой задачи". Всё, что известно о катастрофе самолета под Волгоградом, мы собираем в онлайн-трансляции. В соцсетях распространяется видео из «падающего» самолета с Камчатки.
Увели самолет от населенных пунктов. Кем были разбившиеся в Ил-76 летчики: новые подробности
На видео падения самолета на Ставрополье, которое появилось в Сети, зафиксировано редкое аэродинамическое явление – самолет с горящим движком падает в плоском штопоре. «Около 11.00 мск при выполнении планового полета потерпел крушение самолет Ил-76 в Белгородской области. За последние два десятилетия можно отметить десять наиболее трагических случаев, которые произошли в России.
Ейская авиакатастрофа повторилась в Иркутске
Происшествия - 20 октября 2023 - Новости Новосибирска - О крушении самолета 19 апреля сообщил губернатор Ставрополья Владимир Владимиров. — Страной падающих самолетов Россию стали называть именно журналисты, — уточнил Роман Гусаров.
Новая версия в деле катастрофы с самолетом Пригожина: на борту перед вылетом побывали посторонние
Туда же приехал губернатор региона Станислав Воскресенский. Сотрудники МЧС провели поисково-спасательные работы и потушили пожар на месте ЧП, сообщило правительство Ивановской области. Воскресенский поручил оказать всю необходимую помощь родным экипажа самолёта. Нужен чёткий ответ После катастрофы Ил-76 появились различные версии происшествия, которые официально не подтверждены: от попадания птицы в двигатель до разрыва роторной части двигателя старой модели Д-30.
Однако почему начался пожар, сейчас неясно. Глава комитета Госдумы по обороне Андрей Картаполов, ранее руководивший Главным военно-политическим управлением Минобороны, высказал мнение: причиной крушения могла быть техническая неисправность, и речи о внешнем воздействии на Ил-76 нет. По его мнению, из-за появления в публичном поле различных данных о катастрофе властям нужно «дать чёткий и ясный ответ народу — что же происходит у нас, почему падают самолёты».
Опытный командир На борту Ил-76 были оренбургские лётчики, которые служили в 117 авиационном полку, — «настоящие Герои, которые до конца исполнили долг перед Родиной», сообщил губернатор Оренбургской области Денис Паслер. Глава Тверской области Игорь Руденя рассказал , что на потерпевшем крушении самолёте находились и военные лётчики из региона, которым он руководит. Они — «настоящие профессионалы», которые «героически боролись за спасение машины и пассажиров, не допустили падения воздушного судна на жилые дома, гибели граждан на земле», отметил губернатор.
Командиром Ил-76 был Сергей Свешников. Пилот в совершенстве знал военно-транспортный Ан-12. Именно ему удалось посадить советский самолёт с неработающими двигателями в 2015 году в Челябинской области, пишет Mash.
Воздушное судно не получило видимых повреждений. В ближайшее время самолет будет отбуксирован на стоянку. После ЧП аэропорт Перми полностью закрыли для приема и отправления самолетов После ЧП аэродром «Большое Савино» полностью закрыли для приема и отправления самолетов. Регистрация пассажиров, которые должны были вылететь на отдых в Анталью обратным рейсом, завершена.
Тем не менее самолет, который по расписанию должен был отправиться в Турцию в 14. В 15:50 по пермскому времени аэродром Большое Савино возобновил приём и отправление воздушных судов. Аэропорт работает в штатном режиме.
При крушении вертолета погибли три человека. Предварительной причиной ЧП назван отказ техники во время полета. На борту находились три человека: двое госпитализированы с травмами, а третий числится пропавшим без вести. В пресс-службе Западного межрегионального следственного управления на транспорте СК России сообщили о возбуждении уголовного дела по ч. Частичное открытие задней грузовой рампы обнаружили после набора высоты 2900 метров. Пассажиры не пострадали, но часть их багажа вылетела из самолета. После вылета у лайнера А-319 отказала сигнализация створок тормозной системы. На борту находился 151 пассажир и шесть членов экипажа. Никто из них не пострадал. Фото: СКР 17 января в Сочи пассажиры самолета Airbus A321 авиакомпании «Уральские авиалиний» заметили , что из бака лайнера течет топливо. Обнаружилось это уже на взлетной полосе. Вылет отменил диспетчер, который сообщил о проблеме пилотам. Воздушная гавань приостановила работу до ликвидации последствий ЧП. Никто из пассажиров не пострадал. Пилоты решили развернуть борт после 10 минут полета. В это время борт находился на высоте 3 тыс. Лайнер благополучно приземлился в аэропорту. Причиной стал отказ левого двигателя.
Если повесят всё на экипаж, я очень сильно разочаруюсь в государстве. Голые факты: самолёт освещал всю округу своим огнем ещё до взрыва. Взрыв был большой. От моей точки просмотра более 500м до места падения. Тем не менее, высота взрыва была практически наравне со строящимся домом рядом с нами. Maunt: Я на работу собирался, в 5-10 гудение близкое, и сначала одна оранжевая вспышка во всё небо, чуть притухла — и вторая вспышка ещё ярче. Очень жутко — фантастически яркий свет, неземной. Ощущение было — ядерный заряд рванул, ждал ударной волны — нету, только гул. Сегодня в 5. Потом он упал. Взрыва, странно, не было. Даже сигналки у машин не сработали. Только в тишине гриб встал над домами — выше десятиэтажного дома. Посмотрел на часы 5:14. В сторону Быхаревки, он уже горел. Явно первый взрыв произошел много раньше. Он летел уже весь в огне. Меня разбудило именно это — глянул на часы — 5:10 Пермского времени. Авторы расследования обращают особое внимание на две последние реплики, судя по которым, взрыв в воздухе в некоторых местах города казался даже сильнее, чем взрыв при падении. Это более чем странно, ведь разница между событиями была целых четыре минуты или чуть меньше. Медленно как-то падал горящий самолет. Весь в огне, пролетел над нашим домом на расстоянии 50 метров! И упал за километр от нас. Пилоты самолета отвели горящий лайнер от девятиэтажки. Другой очевидец вспоминает: «Мы не слышали взрыва, он взорвался где-то в воздухе. Он летел уже горящим». Все эти свидетельства неоспоримо говорят о том, что самолет взорвался в воздухе. Однако почему был такой громкий взрыв? Для гарантированного уничтожения пассажирского авиалайнера, находящегося в воздухе, достаточно несколько сот грамм тротила в нужном месте. Максимум — пара килограмм, пишут журналисты. Однако взрыв, наблюдаемый с земли, — это явно не взрыв сотен грамм и даже не взрыв нескольких килограмм. Взорвалось нечто много большее, разбросавшее осколки самолета на 4 км и сильно фрагментировавшее тела людей. При падении с 1800 метров такого не происходит, тела находят не сильно поврежденными, и даже случаются выжившие. Здесь не выжил никто, хотя самолет, напомним, падал около четырех минут. То есть в землю он врезался не на скорости 1000 километров в час. Версия с ПЗРК тоже отпала, поскольку в момент катастрофы над городом шёл дождь, и нижняя кромка облачности была 240 метров. Стрельба из переносного зенитного комплекса в таких условиях практически невозможна. Тогда, если бомбы и попадания ПЗРК не было, но взрыв всё-таки был, причем взрыв большой — то, что же тогда было? Из свидетельств очевидцев ясно: перед падением самолет взорвался в воздухе. Почему он взорвался, и почему взрыв был столь сокрушительной силы, мы ответим, однако для этого важно упомянуть некоторые другие обстоятельства полета борта, а именно — связь с самолётом прекратилась за 30 минут до катастрофы. Далее, судя по свидетельствам жителей Перми, машина упала совсем не там, где должен был упасть самолет, заходящий на посадку. Здесь журналисты Общенациональной еженедельной газеты «Россия» вновь цитируют очевидцев с форума teron. Савино, в месте, где он, в принципе, не должен был быть, хоть при заходе на посадку, хоть при решении о «2-м круге». Chiefson: На полосу можно сесть и с другой стороны — со стороны Башкултаево. Тогда при отказе от посадки и заходе на второй круг — тем маршрутом, который Вы описали, только в обратном направлении. Но от него до места происшествия — около 3 км. Вот и загадка.
Авиакатастрофы в России
Капитану корабля Махмуду Габдракипову было 33 года. У него рано умерли родители, и его воспитывала родная тетя. Махмуд награжден множеством медалей участвовал в возвращении Крыма, был в Сирии. Хоронить мужчину повезут в село Татарская Каргала Сакмарского района — именно там он родился. У Махмуда остался сын Марат. Махмуду Габдракипову было 33 года 1 из 3 Махмуду Габдракипову было 33 года Источник: Владислав Митрошин Из Сакмарского района и Евгений Иванченко — старший воздушный радист 117-го военно-транспортного авиационного полка. Его похоронят в родном райцентре Сакмаре.
RU Старший лейтенант Азат Сагидуллин — бортовой авиационный техник по авиационному и десантному оборудованию. Здесь он окончил университет и поступил на службу. Азат принимал участие в военной операции в Сирии, за что награжден медалью. У него остались жена, сын и две дочери.
Воздушная гавань приостановила работу до ликвидации последствий ЧП. Никто из пассажиров не пострадал. Пилоты решили развернуть борт после 10 минут полета.
В это время борт находился на высоте 3 тыс. Лайнер благополучно приземлился в аэропорту. Причиной стал отказ левого двигателя. В апреле также произошла целая серия авиаинцидентов с участием птиц. Это произошло на высоте 6400 метров. Пилотам пришлось сажать самолет в кислородных масках. Экипаж решил вернуться на место вылета.
После начала СВО, когда парк иностранных самолетов остался без сопровождения со стороны западных разработчиков, ни одна из российских авиакомпаний не отчиталась о том, в каком состоянии находится гражданский воздушный флот. И сколько самолетов уже разобрали на запчасти. Вот и сегодняшний самолет «Уральских авиалиний», у которого в полете отказала гидросистема, продолжит летать. Об этом 12 сентября заявил глава и владелец авиакомпании Сергей Скуратов: судно будет восстановлено и вновь полетит. Авиапарк далеко не новый, иностранные самолеты уже покупались «бэушными». Напомним, что до начала СВО у российских авиакомпаний совокупно было 1100 пассажирских судов. Несмотря на растущее число авиаинцидентов, в Межгосударственном авиационном комитете считают , что безопасность полетов в РФ находится на самом высоком уровне как минимум с 2018 года.
А в антирейтинге из 52 стран, составленном IDP Corporate Systems , Россия занимает первое место по числу авиаинцидентов.
Площадь пожара после падения самолета составила 200 квадратных метров, сообщили в Главном управлении МЧС по Иркутской области. После крушения самолета без света остались не менее 150 зданий. К вечеру электроснабжение школ, других социальных объектов и жилых домов было восстановлено, сообщил ТАСС. Подготовили пункт временного размещения для жителей, если кому-то понадобится помощь», — проинформировал мэр города Болотов.
На месте катастрофы работает бригада Следственного комитета, по распоряжению главы СК Александра Бастрыкина в Иркутск направлена бригада следователей-криминалистов из центрального аппарата ведомства. Возбуждено уголовное дело по статье 263 УК «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта». Самолет выполнял приемо-сдаточный полет контрольное испытание, по итогам которого принимается решение о готовности к использованию и не имел на борту боекомплекта. Для расследования катастрофы в ОАК создана комиссия, в работе которой примут участие специалисты предприятий авиационной промышленности и профильных институтов. Отметим, что это уже вторая авиакатастрофа за прошедшую неделю.
В понедельник в Ейске Краснодарский край при наборе высоты потерпел крушение истребитель-бомбардировщик Су-34 — также рухнувший в жилом квартале.
Экипаж принял указание, а сам его не выполнял. Я дал ему курс — правый поворот, а он пошел влево. Я его спросил: «У вас все нормально? Я его отдал на связь другому диспетчеру, который управляет как раз на этом круге.
Он на связь с тем диспетчером не вышел, а высота начала резко падать. И когда высота была примерно 600, я услышал крик. Там закричали: «А! Я крикнул ему: «Сохраняйте 600». Он на это не отвечал, а через секунду я услышал вспышку.
И там, в районе города, такая вспышка и зарево. Я понял, что он уже упал, и быстро начал объявлять тревогу. Он ничего не успел сообщить. И он вел себя неадекватно. Он не выполнял команды.
Возможно, что-то происходило, но он не хотел об этом сообщать». Вот такие выплывают странности, пишут журналисты. Оказывается, самолет перед посадкой метался туда и сюда, не выполняя команды с земли. Диспетчер говорит, что командир корабля был «неадекватный». Допускаем такую возможность.
У человека мог быть нервный стресс, человек мог выпить каких-нибудь сильных лекарств и прочего. Но рядом были другие пилоты. Что, экипаж охватил приступ массового безумия? Минимум за 30 минут до падения на земле о нем уже знали! WhiteGhost: Народ, про то, что пилот был не в адеквате, это полный бред, диспетчера знали, что происходило с самолетом, так как при посадке его уже на ВПП встречали МЧС и пожарка!!!!!!!!!!
Это пост с того же teron. Оттуда крадут видеоролики, выдавая их за свои, оттуда перепечатывают свидетельства очевидцев, но почему-то в эти свидетельства не попадают посты, где люди пишут, что самолет горел как комета. Отсюда не удивительно, что никто и нигде «не заметил», что странный борт ждали пожарные и машины МЧС. Не попало в телевидение и следующее сообщение: Павел: Знакомый с Крохалевки сказал, что все большие детали почти сразу эвакуировали вертолетами, видимо, еще по темноте. Самолет упал в 5.
Чтобы успеть затемно убрать какие-то детали — нужно очень поспешить. Причем настолько, что уборщики уже должны быть готовы к работе. И они были готовы: когда к месту катастрофы прибыли горожане и телевизионщики — ни хвостовой части машины, ни кабины, ни крупных элементов фюзеляжа и крыльев уже не было. Возникает вопрос — зачем их так срочно убирали? Резюмируем уже известные факты: 1.
Связь с самолетом была потеряна приблизительно за полчаса до падения. Начиная с этого момента если не раньше , в аэропорт прибывают машины спасателей — пожарных и МЧС. При подлете к городу на высоте около 1 800 метров борт снова вышел на связь, после чего стал выполнять странные маневры, не реагируя на команды диспетчера. Оно очень сильно и ярко горела. Из всех возможных объяснений этих фактов есть только одно объяснение, не только удовлетворяющее всем этим четырем пунктам, но и отвечающее на много других доселе непонятных вопросов.
Объяснение это — захват самолета террористами, после чего он был сбит ракетой ПВО. Попробуем насколько возможно подробно реконструировать эти события. Итак: «Боинг» был захвачен террористами, севшими на борт под видом пассажиров. Сколько их было — мы не знаем, но полагаем, никак не менее четырех. Они никак не проявляли себя во время полета, но приблизительно за полчаса до посадки часть из них, улучив момент, ворвалась в кабину пилотов, часть — осталась в салоне, отбирая документы и телефоны у пассажиров.
Обратимся опять к свидетельствам пермяков: MoX: Как быть с тем, что в обломках все паспорта пассажиров были найдены одним пакетом? Это еще одно сообщение с пермского форума. С такими данными версия с захватом самолета становится уже не версией, а фактом.