Происшествия - 19 апреля 2023 - Новости Самары -
Госкорпорация по организации воздушного движения опровергла сообщения о задержке зарплат
| Госкорпорация по ОрВД | Дзен | Росавиация заявила, что сотрудники самарского филиала ФГУП «Госкорпорации по ОрвД», которые были ответственны за опасное сближение самолета Ил-76 Минобороны РФ и Pilatus PC-12 белорусского оператора деловой авиации «Байскай», уволены. |
| Программа субсидирования ГК по ОрВД продлена на 2023 г. | В госкорпорации по организации воздушного движения подтвердили массовое увольнение авиадиспетчеров. |
| Экс-замглавы госкорпорации по организации воздушного движения РФ арестован за взятку | В заседании приняли участие Генеральный директор ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Д.В. Бобылев, заместитель. |
В России массово увольняются авиадиспетчеры. Насколько серьезна ситуация?
Новости по метке «ГК по ОрВД». «Госкорпорация по ОрВД» объявила тендер с премией 106 млн р. Как рассказали «Ъ» в Росавиации, СППИ позволит предоставлять доступ к воздушному пространству методом «одного окна» и с учетом действующих ограничений. Госкорпорация по ОрВД сообщила о переходе на применение давления, приведенного к уровню моря, и. «Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД», — говорится в сообщении. «Госкорпорация ОрВД» выделяла из своих резервов 8 млрд рублей на строительство 3-й взлетно-посадочной полосы в Шереметьево. Правительство назначило Госкорпорацию по организации воздушного движения поставщиком услуг по обслуживанию линий управления и контроля беспилотников.
Требования к автокредитам ужесточили
- Как авиадиспетчеры помощи у ФСБ просили | Пикабу
- Госкорпорация по ОрВД может получить 5 млрд рублей субсидий в 2024 году
- Госкорпорация по ОрВД, последние новости и статьи на сегодня - Пронедра
- Налетели на убытки
- Главные новости за 26 апреля - 26 апреля 2024 - 76.ру
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» подводит итоги NAIS-2022
Российский провайдер аэронавигационного обслуживания совместно с итальянской компанией Piaggio Aerospace представил в статической экспозиции авиатехники воздушное судно Piaggio P.
Следует отметить, что изменение условий оплаты труда, хоть и косвенно, но всё же можно рассматривать как сокращение работников, так как некоторые специалисты просто вынуждены будут уволиться по собственному желанию ввиду финансовой нерентабельности профессии. Ярким примером служит вариант с возможным изменением условий пункта 5. Тем самым работники бояться потерять возможные компенсации и задумываются об увольнении по собственному желанию. Если на протяжении нескольких лет, так или иначе, падает интенсивность воздушного движения, то и нет необходимости в содержании большого количества специалистов. На практике же существует ряд трудностей, которые будут описаны ниже.
Юридические аспекты Для того чтобы разобраться в юридических трудностях при сокращении авиадиспетчеров, необходимо проанализировать трудовые отношения между работодателем в данном им случае выступает ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» и работником в том числе диспетчером осуществляющем непосредственное управление воздушным движением. При этом нельзя игнорировать такое понятие как профсоюз, так как именно данная организация способствовала формированию данных трудовых отношений в том виде, в котором они существуют и по сей день. И детальный анализ трудового законодательства позволяет сделать вывод, что функция представительства и защиты прав и интересов работников в сфере труда на законодательном уровне определена в качестве главной основной функции российских профсоюзов. Череда организованных мероприятий, включая акции протеста, вынудили административно управленческий персонал ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» прислушиваться и удовлетворять требованиям данной организации. Он заключается по итогам коллективных переговоров, в ходе которых, профсоюз старается добиться лучших условий оплаты труда и социальных гарантий для работников. В коллективном договоре фиксируется положения, на которые работодатель дал своё согласие.
Закон не содержит никаких ограничений по условиям, улучшающим положение работников, поэтому единственным ограничением является переговорная сила профсоюза. Работодатель, подписавший коллективный договор, обязан соблюдать включённые в него условия. Эти условия являются обязательными для всех работников данного работодателя, независимо от времени их трудоустройства и от их членства в профсоюзе. Включать в коллективный договор условия, ухудшающие положение работников по отношению к законодательству Российской Федерации, прямо запрещено законом. Ошибочно полагать, что коллективный договор нужен лишь работникам и совсем не нужен работодателю. Помимо облегчения планирования бюджета и расходов в долгосрочной перспективе, работодателю выгоднее пойти на некоторые уступки профсоюзной организации, тем самым устраняя риски остановки производства.
Ведь при таком развитии событий потери будут куда существеннее.
Традиционно работа проводилась по двум секциям: организация воздушного движения и радиотехническое обеспечение полетов. На повестке дня стояли вопросы влияния человеческого фактора на безопасность полетов, поддержания квалификации персонала, перехода от диспетчерского к полетно-информационному обслуживанию. Также обсуждались основные параметры реализации федерального проекта "Инфраструктура, безопасность и сертификация БАС" и многое другое.
По тарифам. По организации работы. По подготовленности персонала. По процентному соотношению авиабезопасности в ценах на билеты.
ДУмал ли обо всем этом Моисеенко, сидя за рулем Феррари? Очевидно нет, были темы поважнее - он думал о том, как оформить передачу целого аэродрома за тысячу рублей в год, и где в нищающем ФГУПе найти 8 миллиардов для старшего товарища Пономаренко. Те, кто говорят, что люди не умеют работать без какого-нибудь Нерадько или пойманного за руку Моисеенко - или наивны, или намеренно лгут. Мы все можем, в том числе и самоорганизоваться, добиться не только стабильного продолжения работы, но и роста.
И, к слову, закон дает для этого все инструменты. Мало кто знает, но даже в Трудовой кодекс а конкретно - в 53 статью в 2018 году была внесена поправка, позволяющая представителям работников в заседаниях коллегиального органа управления предприятием. А у Профсоюзов вообще - отдельная глава с правами и полномочиями в специально выделенном законе. Поэтому, друзья и коллеги, запросы это конечно хорошо, но рекомендую попробовать и другие законные формы участия в управлении ФГУП ОрВД.
Момент сейчас подходящий.
Экс-замглавы госкорпорации по организации воздушного движения РФ арестован за взятку
Медиафайлы на Викискладе Федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» — организация, предоставляющая аэронавигационное обслуживание в России. Является подведомственной организацией Федерального агентства воздушного транспорта Росавиация и предоставляет государственные услуги по аэронавигационному обслуживанию от его имени в соответствии с административным регламентом [4] ; до 2009 года деятельность предприятия курировалась Росаэронавигацией.
В частности, на 20 млрд рублей было закуплено новое оборудование, ещё 8 млрд рублей ушло на финансирование строительства третьей взлётно-посадочной полосы в Шереметьеве, также за счёт диспетчерской службы частично профинансировали обнуление ставок за аэропортовое обслуживание рейсов на Дальний Восток и 50-процентное снижение ставок для всех внутренних рейсов. Потери, по подсчётам профсоюзов, составили около 6 млрд рублей.
Что интересно: компенсировать образовавшуюся в бюджете диспетчеров дыру в Росавиации решили за счёт заработной платы сотрудников. В результате придётся уволить около 800 сотрудников, «включая и основной производственный персонал, обеспечивающий безопасность полётов в воздушном пространстве РФ, как гражданской, так и государственной авиации». Впрочем, в самой Росавиации масштабы катастрофы считают явно преувеличенными.
Большую часть сотрудников — 12 тыс. Именно за счёт последних и планируется провести сокращения. В Росавиации отметили, что из-за продолжающегося кризиса в авиаотрасли ФГУП лишился более 40 млрд рублей доходов в год, а чистый убыток предприятия по итогам 2020 года составил 28 млрд рублей.
Двумя неделями ранее Минтранс РФ подготовил правила предоставления субсидий авиадиспетчерской корпорации. Ей необходимо 13,9 млрд рублей в этом году для сохранения деятельности на фоне превышения расходов над доходами. Из проекта ведомства также следовало, что компания сократит пятую часть персонала и обновить штатное расписание 1 октября, пишет РБК.
Финансовая помощь, которую окажут предприятию, вероятно, связана со снижением количества полетов иностранных воздушных судов над территорией России на фоне санкций западных стран.
Также обсуждались основные параметры реализации федерального проекта "Инфраструктура, безопасность и сертификация БАС" и многое другое. На секции РТОП, под руководством начальника Управления радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи Росавиации Эдуарда Войтовского, подвели итоги выполнения мероприятий по модернизации объектов Единой системы ОрВД в 2023 году, провели анализ работы средств РТОП и АС, применения средств наблюдения за беспилотными воздушными судами. В завершающий день совещания, 19 апреля, состоялось пленарное заседание, на котором были озвучены принятые решения и даны рекомендации участникам совещания по работе в весенне-летний период.
Программа субсидирования ГК по ОрВД продлена на 2023 г.
| Главные новости за 26 апреля - 26 апреля 2024 - 76.ру | Правительство России одобрило выделение ФГУП "Госкорпорация по организации воздушного движения в РФ" ("Госкорпорация по ОрВД") средств на обеспечение функционирования в условиях внешнего санкционного воздействия. |
| Обстановка нелётная. Авиадиспетчеры сообщили президенту о финансовом кризисе в отрасли | В сентябре у Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) и её филиалов могут возникнуть проблемы с оплатой труда сотрудников. |
| ФГУП "Госкорпорация по ОрВД" готово к весенне-летней навигации | Непрерывное функционирование ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» является одной из главных составляющих экономической безопасности страны, так как приостановка предоставления аэронавигационных услуг может спровоцировать коллапс в сфере воздушного транспорта. |
| ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» подводит итоги NAIS-2022 | Государственная корпорация по организации воздушного движения готовится к массовому сокращению диспетчеров и урезанию расходов на персонал на 30-40%. |
| Росавиация планирует открыть аэропорт Элисты — первый из 11 закрытых с начала СВО | 74 отзыва о управлении воздушным транспортом и его обслуживании «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации», ЦСКА, Москва, Ленинградский проспект, 37, корп. 7. Напишите свой отзыв о управлении воздушным. |
«Госкорпорация по ОрВД» объявила тендер с премией 106 млн р.
Государственная корпорация по организации воздушного движения в РФ (Госкорпорация по ОрВД) планирует импортозаместить подсистемы своей автоматизированной системы управления ИБ, базирующиеся на импортном ПО. Госкорпорация по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) с 20 октября сняла режим простоя на предприятии. Правительство назначило Госкорпорацию по организации воздушного движения поставщиком услуг по обслуживанию линий управления и контроля беспилотников. В декабре 2022 года правительство уже одобряло выделение "Госкорпорации по ОрВД" средств на поддержку в условиях санкций.
Первый из закрытых с начала СВО аэропортов возобновит работу: главные новости за 26 апреля
Новости Министерства. Государственная корпорация по организации воздушного движения готовится к массовому сокращению диспетчеров и урезанию расходов на персонал на 30-40%. Государственная корпорация по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) готовится к массовому сокращению диспетчеров и урезанию расходов на персонал на 30-40%. «Возможность безопасного выполнения полетов в столицу Калмыкии подтверждена специалистами Минобороны, Росавиации и Госкорпорации по ОрВД», — добавили в ведомстве. Отдельно рассматриваются организация движения беспилотных воздушных судов, основные параметры федерального проекта «Инфраструктура, безопасность и сертификация БАС», а также задачи ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» по его реализации.
ГК по организации воздушного движения получит из бюджета еще 5 млрд рублей
Авиадиспетчеры управляют верхним воздушным пространством и аэродромной зоной. Аэродромная зона — это, например, Домодедово, Шереметьево — там работают 60—70 человек и в каждой смене работает по 4—5 человек. Так вот, количество уволенных — 640 авиадиспетчеров — это примерно 15 калининградских центров. Столько людей больше не работает. Когда это 5—10 человек из крупного подразделения — это не так заметно. Но на примере Жиганска мы ярко видим последствия. Завтра этот старший диспетчер уйдет — и все, летать туда будет нельзя. Из них 345 — непосредственно инженерно-технического персонала, которые оборудованием занимались. Это означает, что кому-то в каком-то центре не повезет и он будет работать за двоих — обслуживать радиолокатор, который сегодня работает, а завтра может выключиться, а в это время подменить коллегу некому.
А вторая половина — управленцы, бухгалтеры, водители, уборщицы. Нам говорят — нельзя, это ударит по карману авиакомпаний, пассажиров. Но сегодня для пассажира в стоимости билета только один процент — это аэронавигационное обслуживание. Пассажир за 10 тысяч купил билет — сто рублей отдал за аэронавигационное обслуживание. Полулитровая бутылка воды в аэропорту стоит 120 рублей. Нужно стоимость аэронавигационного обслуживания, которое утверждает правительство, увеличить в три раза — пассажир будет платить не сто рублей, а 300. Нам говорят, что для пассажира это дорого. Хорошо, может, заберем эти 200 рублей у топливных компаний?
При стоимости билета 10 тысяч рублей вы платите 5 тысяч только топливной компании. Мы вносили предложения, начиная с пандемии. Предлагали уменьшить инвестиционные программы, не приобретать дорогостоящее оборудование.
Они хотели гарантированно получить 12 выходных окладов. Остальные диспетчеры боялись, что им больше не заплатят, притом что их компания принадлежит государству. Но власти не спешат дополнительно финансировать госкорпорацию, а банки отказывают в кредитах. Поэтому единственный реалистичный выход из ситуации, по мнению госкорпорации, — повышение тарифов. Там Business FM сообщили, что уже попросили правительство поднять ставки сборов. На сколько именно, правда, не уточнили.
Но сделано это, скорее всего, будет так, чтобы пассажиры разницы не заметили. В январе, когда отрасли только предрекали массовые увольнения, эксперты отмечали, что авиабилеты подорожают менее чем на процент.
Кроме этого, работодатель решил сэкономить на курсах английского языка. Ранее для поддержания необходимого для авиадиспетчеров 4 уровня языка по шкале ICAO раз в полтора года сотрудники на месяц направлялись на языковую подготовку. На это время они освобождались от работы с сохранением среднемесячной зарплаты. Сейчас английский язык подтягивают всего две недели и при этом без отрыва от станка, от производства. Когда не находишься на канале, просто идешь в соседнюю комнату и урывками что-то там изучаешь, рассказали сотрудники «Госкорпорации по ОрВД». Также до 2022 года уходящим на пенсию специалистам которые, как правило, отдают этой работе десятилетия платили символическую «корпоративную пенсию» — около 3000 рублей. Но два года назад были заморожены и эти единовременные выплаты.
Все они подтверждают обозначенные профсоюзом проблемы. Зарплаты Зарплаты в реальном выражении падают второй год. Работодатель предпринимал попытки индексации, но темпы отстают от инфляции. Называть нам свою зарплату нельзя по условиям контракта, но могу сказать, что в региональных подразделениях зарплаты авиадиспетчеров и инженеров уже сравнялась с зарплатами, например, охранников, курьеров, парикмахеров, таксистов, чей труд объективно намного менее квалифицирован, — комментирует «НИ» Виктор Кадеев, авиадиспетчер подразделения в Калининграде. Однако, учитывая общее положение дел в отрасли, радуемся, что зарплату вообще платят, — говорит собеседник «НИ», пожалевший не раскрывать свое имя. Кроме того, в целях экономии работодатель ввел неполный режим работы и простои, что тоже сказалось на падении доходов сотрудников. Зарплаты авиадиспетчеров в реальном выражении падают пятый год подряд. Но наступает новый рабочий год, и мы возвращаемся к старому. Денег на индексацию зарплат нет, но зато есть миллиарды на нецелевые расходы: строительство полос в аэропортах, закупка дублирующего оборудования, и всё это кажется нелогичным, — говорит Яна Ким, авиадиспетчер Ростовского центра.
Да, международный трафик уменьшился, но мы, работая на аэродромах, этого не замечаем, поскольку внутренние перевозки, наоборот, выросли, увеличились сезонные маршруты, и объем работ не изменился, — говорит Алексей Тодырко, авиадиспетчер из Салехарда. Молодежь Неконкурентные зарплаты и урезание соцпакета отталкивают молодежь. В последние два года впервые за историю предприятия выпускники авиационных учебных заведений стали выбирать другие сферы, а еще буквально вчера на эти позиции всегда выстраивалась очередь, и сама работа считалась очень престижной. Профсоюз подтверждает эту тенденцию: в этом году из 500 выпускников со специальностью диспетчера управления воздушным движением лишь половина трудоустроились в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Сейчас эти программы свернуты, а это решающая мотивация для молодых людей.
Ситуация с финансами ФГУПа была следующей: прибыль особенно не росла до 2014 года, когда произошло ослабление рубля. Доходы начали расти, но ситуация поменяла пандемия, что привело к сокращению накопленных за прошлые года средств вдвое — с 85,3 млрд прибыль упала до 47,7 млрд рублей. В то время помогло Минфин и практически 18 млрд рублей поддержки.
На подобный случай в министерстве зарезервировали определенную сумму на 2023 год — именно поэтому Минфин запросил дополнительные материалы, чтобы оценить целесообразность предоставления средств. Все Новости Поделиться Последние Новости.
Минфин предложил рассмотреть реорганизацию "Госкорпорации по ОрВД" в казенное учреждение
Это дает им определенную свободу — они могут свободно оказывать свои услуги, но при условии, что часть прибыли может идти учредителю. Но такой сценарий чаще всего не осуществим на практике, так как подобные организации прибыль не генерируют. Их существование напрямую зависит от дотаций и субсидий. Если говорить о казенных учреждения, продолжает Дмитрий Жарский, то тут ситуация иная — такой свободы у них нет, при этом расходы контролируют сами учредители, а все возможные доходы направляют в бюджет. Но общее у таких видов предприятий есть — ни одно, ни второе чаще не генерируют прибыль, а все финансирование строится на бюджетной поддержке.
Минфин выполнил квартальный план по размещению ОФЗ на 92,3 процента 29 марта 2023, 19:37 "Дополнительно отмечаем, что в связи с необходимостью бесперебойного обеспечения оказания услуг по АНО, а также оптимизации расходов предприятия, Минтрансу России предлагается проработать вопрос реорганизации предприятия в форму казенного учреждения с одновременным переходом на финансовое обеспечение расходов на оказание услуг по АНО на основании бюджетной сметы", — говорится в письме. Предложение Минфина было выдвинуто в связи с просьбой Минтранса рассмотреть проект распоряжения правительства о выделении субсидий "Госкорпорации" на поддержку деятельности в условиях санкционного воздействия. Однако министерство выявило ряд замечаний к предложенному проекту, в частности, в расчетах.
Об этом 25 мая сообщил «Ведомостям» представитель министерства. Представитель Росавиации, в свою очередь, пояснил, что субсидия будет доведена до агентства после публикации соответствующего распоряжения правительства РФ, после чего ведомство незамедлительно направит средства в ГК по ОрВД. Но предприятию до конца 2023 г. По его словам, субсидии в 5 млрд руб. К концу года из-за дефицита ликвидности вероятны задержки заработной платы либо неисполнение госкорпорацией обязательств перед контрагентами, считает Бабич. В 2022 г. Минтранс просил у Минфина 10 млрд руб. В ходе заседания премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил, что в условиях недружественных действий ряда государств значительно сократилось число рейсов иностранных компаний в небе над Россией.
В 2022 году государство выделило ГК 17,9 млрд рублей. Ситуацию усугубили антироссийские санкции после начала военной операции на Украине: ряд зарубежных перевозчиков приостановили рейсы в Россию, почти все, кроме китайских, больше не летают через нее транзитом.
Новые сокращения
- «Гнать в три шеи!»: Заслуженный пилот предложил уволить чиновников вместо авиадиспетчеров
- Экс-замглавы госкорпорации по организации воздушного движения РФ арестован за взятку
- Госкорпорация по ОрВД, последние новости и статьи на сегодня - Пронедра
- Читайте также
Комментарии
- Госкорпорация по ОрВД готовит единую систему для контроля дронов и самолётов
- Стало известно, откроется ли аэропорт Воронежа в ближайшее время - Новости
- Авиадиспетчеры сообщили Путину о финансовом кризисе в отрасли
- Затянуть небеса: в России планируют сокращения авиадиспетчеров | Статьи | Известия
- На фоне начала открытия неработающих аэропортов России Воронеж продолжит ждать своей очереди
- Росавиация планирует открыть аэропорт Элисты — первый из 11 закрытых с начала СВО
Закупки ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в РФ»
Новости Министерства. Федерального государственного унитарного предприятия «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации» (ФГУП «Госкорпора. Как получилось, что Госкорпорация по ОРВД оказалась в такой ситуации с дорогим авианавигационным оборудованием, что закупать и использовать его было изначально убыточно? «Госкорпорация ОрВД» выделяла из своих резервов 8 млрд рублей на строительство 3-й взлетно-посадочной полосы в Шереметьево. Изменениями предусмотрено продление на 2023 г. программы субсидирования ФГУП «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской.