Самолёты тактической авиации – потенциальные носители ФАБ-3000 с УМПК. командир корабля Boeing 73. Миф об опасности летать российскими авиалиниями раскручивает украинское ЦИПсО, добавил министр. Американская компания JetZero, которая обещает произвести фурор в гражданской авиации, получила сертификат летной годности на испытания уменьшенной копии разрабатываемого ею.
Авиационная опасность: что это значит и что нужно делать?
| 10 самых страшных авиакатастроф современной России | На фоне происходящего новости о происшествиях с самолетами стали появляться чаще. |
| Вулкану Шивелуч присвоен наивысший (красный) код авиационной опасности | Читайте последние актуальные новости главных событий Сахалина на тему "Вулкану Эбеко на Парамушире присвоили оранжевый уровень авиационной опасности" в ленте новостей на. |
| В Херсонской области объявили авиационную опасность | В Воронежской области отменили авиационную опасность из-за трех БПЛА в небе. |
| Авиаэксперт объяснил введение максимального уровня угрозы терактов в аэропортах | Жителей Белгорода предупредили об авиационной опасности. Песков: ВС России прилагают усилия, чтобы снизить опасность обстрелов ВСУ. |
| Вулкану Шивелуч присвоен наивысший (красный) код авиационной опасности | Читайте последние актуальные новости главных событий Белгородской области на тему "авиационная опасность" в ленте новостей на сайте Открытый Белгород. |
Мэрия Белгорода предупредила жителей об авиационной опасности
Авиационные санкции действуют как оружие против гражданских, а в авиапроме впору вводить режим чрезвычайной ситуации. Обсуждение обновленной информации о глобальных угрозах и рисках для гражданской авиации состоялось в Монреале в рамках 35-го заседания Группы экспертов ИКАО по авиационной. Глава региона Александр Гусев предупредил жителей региона об авиационной опасности во вторник, 5 марта: – Уважаемые воронежцы, объявляется авиационная опасность! Губернатор Севастополя Михаил Развожаев в своем официальном Telegram-канале сообщил жителям и гостям города об отбое ракетной и авиационной опасности. Предупреждение об авиационной опасности, которое ранее объявили в Белгороде, прекращено. Да, российская авиация, активно применяя управляемые боеприпасы, объемы поставок которых возросли, стала серьезно мешать действиям ВСУ.
Что такое авиационная опасность
- Авиаэксперт объяснил введение максимального уровня угрозы терактов в аэропортах
- Какие последствия после атаки украинских БПЛА в Краснодарском крае? | АиФ Краснодар
- В российских аэропортах и самолётах введены беспрецедентные меры безопасности из-за угрозы терактов
- В Белгороде объявлена авиационная опасность
Эксперты выступают за запрет сверхлегких авиасудов при химических сельхозработах в России
Авиационная опасность также ранее объявлялась в Белгороде 3 января. Действовала она около получаса. Белгород подвергся обстрелу со стороны украинских нацистов 30 декабря 2023 года. В результате произошедшего пострадали более 100 человек.
А у других одежда всё ещё где-то в Дубае. Остальные чемоданы смиренно ждут своих хозяев и, по словам очевидцев, ужасно воняют. Промокшие вещи лежат в них больше недели. Посадка самолёта благополучно.
Луганск вчера, удар по нашим ВВС сегодня. Прощупывание обороны. Где порвётся. И удары по тылам, инфраструктуре и авиации. Сто раз сказали в эфире и написали — у противника есть ПВО, у противника, может быть, и слабые ВВС, но ему дальнобойные ракеты заменят это. Паниковать сейчас не надо. Выводы делать надо. Особенно тем, кто считает, что маршруты полетов менять не стоит, чтобы документы не переписывать. Да, есть такие. Ну и готовиться к наступлению нужно ещё серьезнее. Оно вот же, ползучее». Трагедия… Били вблизи с границей РФ и вероятнее всего ракетами воздух-воздух. Мне кажется, что мы услышим скоро, что Запад готов передать Украине F-16 в достаточном количестве. Ведь недаром украинских пилотов тренируют уже почти год.
Около часа всё продолжалось, в 4 утра началось. В какой-то момент слышна была автоматная очередь, видимо пытались сбить так. Звук был то приглушенный, то чуть ярче, но не было ощущения, что до НПЗ что-то долетело. Особо как-то переживаний никаких не было, просто понимаешь, что происходит... Ну как бы и всё, а что тут сделаешь? RU Юрий. Официальных данных о разрушениях на объекте нет. Громкие звуки люди слышали на протяжении 30 минут, друг за другом, пишет Shot. На территории последней произошел пожар, его уже ликвидировали. Парк не пострадал.
Что означает сигнал авиационная/воздушная опасность?
На борту было восемь человек, никто не пострадал. В этот же день аварийную посадку совершил пассажирский рейс Казань-Москва, который приземлился в Шереметьево. У Аirbus А320 отказало управление системой стабилизации. В четверг у самолетаТу-204 при взлете из Улан-Удэ загорелся двигатель — это произошло буквально через пять минут после поднятия в небо, передает RT. В результате происшествия пострадавших тоже нет. Ночью с четверга на пятницу Боинг-737, отправлявшийся из Новосибирска в Москву, экстренно сел из-за взрывов в двигателе, сообщает интернет-издание "Подмосковье сегодня".
А у других одежда всё ещё где-то в Дубае. Остальные чемоданы смиренно ждут своих хозяев и, по словам очевидцев, ужасно воняют. Промокшие вещи лежат в них больше недели. Посадка самолёта благополучно.
Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Конечно, во время расследования были попытки политизировать эту трагедию. Тем не менее, российской комиссией был сделан такой вывод: самолет был исправен, но в кабине в момент подлета к аэродрому находились посторонние лица, оказывающие давление на экипаж и, возможно, мешающие управлению. Это и могло стать причиной, почему вместо логичного ухода на запасной аэродром самолет все же начал экстренную посадку. По твердому убеждению принимающей стороны, в трагедии был виновен экипаж, проигнорировавший показания приборов. По одной из версий, пилоты не посмели ослушаться приказа на посадку кого-то из высшего руководства, присутствовавших на борту. С учетом сложных отношений между Россией и Польшей, та авиакатастрофа быстро приобрела политическую окраску. И понятно, что при таком сценарии Варшава пыталась переложить вину за трагедию на Россию. Крушение Як-42Д в Ярославской области 2011 Осенью 2011 года весь спортивный мир был шокирован известием о гибели хоккейного клуба «Локомотив» из Ярославля. В той трагедии погибли сорок четыре человека. Условия для взлета были идеальными — слабая ветренность, отличная видимость и низкая облачность. Однак, едва взлетев, самолет даже не успел набрать высоту, и врезался в берег местной речки Туношонки. После удара лайнер рассыпался, часть обломков вместе с пассажирами упали в воду. Виновными в трагедии признали экипаж, который не учел перегруз и траекторию, не совпадавшую с размерами взлетной полосы. В результате катастрофы спасатели подобрали двух выживших — инженера Александра Сизова и известного хоккеиста Александра Галимова. Однако, спустя пять дней спортсмен скончался от полученных травм. С тех пор в память о погибших на игровых свитерах возрожденного «Локомотива» теперь всегда присутствует траурная ленточка с датой 07. Крушение Boeing 737 в Казани 2013 На борту Боинг-373, летевшего из Москвы и вечером 17 ноября 2013 года заходившего на посадку в аэропорт Казани, находились 44 пассажира, включая 25-летнего сына главы республики Рустама Минниханова, а также 6 членов экипажа. Однако, едва самолет коснулся полосы, как произошел взрыв и следом пожар. Все, кто был на борту, погибли. Комиссия сразу же выделила три основные версии трагедии: ошибка пилота, техническая неисправность и плохие погодные условия. После двух лет расследования выяснилось, что самолет был ни при чем. Да и погода тоже. Причины оказались более банальные, оттого и более страшные. Выяснилось, что квалификация пилотов была, мягко говоря, завышена. Другими словами, лицензия и документ о повышении пилотного класса могли быть просто куплены. А вот опыт управления остался тем же.
Режим опасности атаки БПЛА ввели в Воронежской области
Повлияет эта ситуация на темп обслуживания пассажиров или нет, будет зависеть от мер в каждом отдельном аэропорту, где-то справятся и мы не заметим, а где-то могут возникнуть заторы. У нас есть причины приезжать в аэропорт чуть раньше, чем обычно, лучше за три часа», - рассказал собеседник НСН. Ранее режим ограничения полетов в аэропорты ряда российских регионов был продлен до 21 ноября.
Самолет благополучно сел в «Шереметьево». Чаплыгина, при выполнении рейса по маршруту Певек - Хабаровск доложил об отказе триммера руля направления. Самолет благополучно приземлился в аэропорту Комсомольска-на-Амуре.
Boeing-737 авиакомпании «Победа» вернулся в аэропорт вылета «Шереметьево» из-за неисправности в гидросистеме. Boeing-737-800 авиакомпании «Ютэйр» летел из Игарки во «Внуково». При подходе к аэропорту командир судна доложил об отказе гидросистемы. Посадку выполнили в штатном режиме. В Улан-Удэ у самолета Ту-204 грузовой авиакомпании «Авиастар-Ту» при взлете загорелся левый двигатель. Пилоты благополучно посадили самолет.
При этом эксперты, которые следят за ситуацией, отмечают, что негативного перелома в техническом состоянии гражданской авиации в России нет. Поломки, неполадки не взлете и при посадке остаются на «досанкционном» уровне. Чаще всего неприятности случаются с двигателями. Фото: Freepik Сравнение январей Официальной статистики таких инцидентов в открытом доступе нет. MASHNEWS сравнил последний «досанкционный» январь 2022-го года с январем 2023-го года, а также последним полным месяцем ноябрем 2023-го. Обращаем внимание читателей, что к выборке нужно относиться с осторожностью, учитывая разные погодные условия и связанные с ними условия стоянки самолетов и их ремонта.
В январе 2022-го были часты отказы бортовых систем. Согласно статистике, собранной на основе публикаций Telegram-канала Aviaincident , их было не менее 15-ти. Плюс - отказ метеолокатора, незахват курсо-глиссадной системы. Год спустя — в январе 2023 года - отказов TCAS было 2, а всего бортовые системы создавали проблемы 6 раз, в том числе переставала работать радиостанция. В январе 2023 года самолеты отечественных компаний дважды прерывали взлет из-за запаха гари в салоне. Такого не случалось ни разу в 2022-м.
Трижды в январе 2023 года были проблемы с навигацией потеря спутников, отказ GPS и всего один раз годом ранее. Утечек и других проблем с гидросистемой были почти поровну: 2 инцидента в январе 2023-го и 3 - в 2022-м. Тормоза отказывали одинаково — по 1 разу.
Видимо, есть предлог насторожиться. Такое бывает нередко, просто не всегда это становится достоянием общественности», - отметил Гусаров. Росавиация продлила ограничения полетов в 11 аэропортов России до 21 ноября При этом, по его словам, решение не должно существенно сказаться на работе аэропортов, все службы будут работать в режиме повышенного внимания, а пассажирам советуют приезжать за три часа до рейса. Потому что в наших аэропортах всегда действует высокий уровень обеспечения безопасности, стандарты всегда были выше, более жесткие, чем в большинстве стран мира.
В итоге пассажиры оказались в Чите 16 октября, прилетев на третьем самолете — «Боинге». Проблемы авиакомпаний После начала спецоперации США и страны Европы запретили ввозить в Россию самолеты и запчасти к ним, а компании Boeing и Airbus и вовсе отказались обслуживать лайнеры из нашей страны.
Например, авиакомпания «Якутия» в 2022 году, по данным РБК, вынуждена была разукомплектовать два из четырех «Суперджетов», полученных от Государственной транспортной лизинговой компании, по причине их летной негодности. Позже генеральный директор «Якутии» Андрей Винокуров на форуме «Транспортная неделя — 2022» рассказал «Ведомостям», что «в нынешних условиях двигатели самолета действительно невозможно отремонтировать, так как повреждена их горячая часть», а также о том, что «помимо двигателей есть проблемы со вспомогательными силовыми установками, шасси и компонентами». О проблемах с двигателями стало известно и в авиакомпании S7. Как рассказал основатель и главный редактор портала для продвинутых авиапассажиров FrequentFlyers Илья Шатилин, в январе S7 временно приземляла эти машины, заменяя их на самолеты семейства A320ceo. С A320neo ситуация проще: в «отпуске» пока только шесть самолетов из 31, однако зимой их будет больше. По словам Шатилина, рынок авиаперевозок в России имеет ярко выраженную сезонность, зимой пассажиропоток значительно падает. Поэтому с экономической точки зрения выгоднее поставить самолеты «на прикол», чем отправлять их на внутренние направления. А российские авиакомпании и вовсе не могут ничего никому отправить из-за санкций. В сторонних организациях ремонтировать эти двигатели невозможно.
Остается экономить то, что есть. RU, что из-за санкций, появившихся после начала СВО, были прерваны связи с разработчиками двигателей. Вся горячая часть, да и вообще вся практически конечная сборка и идеология этого мотора — это фирма Snecma. Соответственно, авторское сопровождение, техническое обслуживание, а самое главное, это так называемые стратегии, наработки теперь находятся на той стороне. И понятно, что проблемы эти будут только нарастать? А там еще хуже. Там же есть пилотные машины, которые накручивают часы, и по ходу эксплуатации выявляются дефекты. Соответственно, строится программа технического обслуживания с учетом данных. Это всё теперь практически недоступно.
Здесь идет самодеятельность, разбор и «каннибализация» машин, продление межремонтных ресурсов несанкционированное. Непонятно, как готовятся кадры по наземному обслуживанию и прочее, прочее. В какой-то момент это будет просто опасно. Вопрос — когда это всё восстановят? Арест лайнеров В сентябре стало известно о том, что Росавиация предупредила авиакомпании о новом риске ареста некоторых самолетов за рубежом. Именно поэтому международные вылеты задерживаются на длительное время. Со слов источника издания, соответствующие телеграммы получили авиакомпании, у которых небольшой парк «очищенных самолетов» без двойной регистрации. Илья Шатилин напомнил, что ранее ГТЛК вывела из-под двойной регистрации несколько десятков самолетов, которые эксплуатировали российские авиакомпании. Это позволило им выполнять рейсы за границу.
Авиационная опасность объявлена в Херсонской области
Новость по теме. Минобороны: Над Краснодарским краем уничтожили 66 украинских беспилотников. Всё это больше похоже на авиационную эпидемию, спровоцированную введёнными против России санкциями в связи с началом военной спецоперации на Украине. Губернатор Воронежской области Александр Гусев сообщил об объявлении в городе авиационной опасности. Страна и мир - 27 апреля 2024 - Новости Челябинска - Глава региона Александр Гусев предупредил жителей региона об авиационной опасности во вторник, 5 марта: – Уважаемые воронежцы, объявляется авиационная опасность!
10 дней декабря принесли 12 авиаинцидентов в РФ, которые могли бы стать катастрофами
новости, авиаинциденты и катастрофы. Миф об опасности летать российскими авиалиниями раскручивает украинское ЦИПсО, добавил министр. В Воронеже объявили авиационную опасность, сообщил губернатор Александр Гусев в Telegram-канале. Новости конструкторских бюро и авиапрома. Однако, как рассказали Daily Storm опытные пилоты гражданской авиации, на земле (точнее, в воздухе) еще полно опасных и непредсказуемых no-fly zones.
Какие авиационные происшествия произошли в России и мире в июле
Губернатор региона подчеркнул, что в результате атаки никто из граждан не пострадал. Ранее Гладков поручил создать в Белгородской области механизм отключения домофонов на время воздушной тревоги. Что думаешь? Подписывайтесь на «Газету.
В случае нахождения на улице следует спуститься в укрытие или пройти в иное безопасное место. Рассылка об авиационной опасности белгородцам пришла в 13:08.
На момент публикации был объявлен отбой. Узнать подробнее Читайте также:.
Самолёт может сесть в поле? Для начала посмотрите образовательное видео. Оператор снимает с пассажирского места жёсткую посадку. Один член персонала погиб во время посадки, ещё один человек скончался по дороге в больницу, пилоты были серьёзно ранены, пострадали трое рабочих завода на земле. По ссылке есть больше деталей на английском.
Такая посадка если не считать встретившегося здания фабрики в конце на практике безопаснее, чем посадка на воду. Самолёт при ударе о волны реагирует примерно так же, как если бы он приземлялся на неровный камень. Физика процесса чуть сложнее, но аналогия в целом верная. Поэтому, если есть выбор, то лучше сесть в поле. Самолёты могут садиться без шасси и тормозить всем фюзеляжем. То есть самим корпусом, где расположено багажное отделение. Вот ещё одно видео примерно в середине видно посадку на полосу без шасси : Самолёт может сесть в поле, если у него отказали все двигатели? И на аэродром — тоже.
Подъёмная сила планера определяется крылом. Когда самолёт имеет определённую скорость, он может планировать достаточно долго. С высоты 10 километров это примерно стандартный эшелон движения пассажирского самолёта можно планировать более 100 километров. Обычно через эти 100 километров находится полоса. Если нет — хотя бы дорога или ровное поле. Именно поэтому взлёт совершается достаточно резко, что часто пугает пассажиров. Во многих ситуациях авиакомпании стараются избежать безопасных, но субъективно пугающих действий например, пассажиры очень не любят зоны турбулентности. Взлёт — исключение.
На взлёте нужно набрать оптимальную скорость и взять оптимальный угол набора высоты. Нужно набрать как можно больше высоты и получить как можно большую скорость, чтобы в случае отказа был запас по скорости для манёвра. Сразу резко рвать вверх нельзя: чем больше угол, тем больше будет теряться скорость. Поэтому этот угол расчётный и выдерживается лётчиком вручную в зависимости от внешних условий. Упрощённо, перед взлётом лётчики рассчитывают несколько скоростей V1, V2, VR , которые они будут выдерживать в процессе выполнения взлёта. Что же это за скорости? V1 — скорость принятия решения. Это рассчитанная для данных условий взлёта скорость, до достижения которой должно быть принято решение о продолжении или прекращении взлёта.
Другими словами, если в процессе разбега обнаружился отказ одной из систем самолёта, то лётчик обязан прекратить взлёт, при этом остановка самолёта произойдёт безопасно. VR — скорость начала подъёма самолёта и безопасная скорость отрыва самолёта от поверхности взлётно-посадочной полосы. V2 —безопасная скорость взлёта. А вообще отказ одного двигателя — ситуация, которая прогоняется тысячи раз на тренажёрах. Это почти штатное упражнение для пилотов, и бояться этого не надо. Вот пример отказа четырёх двигателей — тогда самолёт пролетел через облако вулканического пепла. Если бегать по салону — это плохо? Перемещение большого количества пассажиров по внутреннему пространству самолёта создаёт проблемы с продольной устойчивостью самолёта.
Другими словами, самолёт должен быть сбалансирован по массе относительно центра тяжести. Для этого ещё на земле составляется центровочный график для багажа, а пассажиры усаживаются в салоне в строго определённом порядке именно для создания правильной центровки. То есть ваши сумки не просто грузят как получится, а раскладывают так, чтобы центр тяжести самолёта находился в определённом месте для того, чтобы самолёт был сбалансирован в воздухе. А, например, пилоты военной авиации, когда выбрасывают танк на парашюте, чувствуют себя не очень уютно. Самолёт так взбрыкивает, что приходится его специально выравнивать. Это целый навык. При десанте живой силы ВДВ пульс пилотов очень сильно учащается из-за сюрпризов с центровкой. Поэтому массовое перемещение пассажиров из одного конца салона в другой нежелательно.
Надо ли выключать сотовые? Предполагается, что сотовые телефоны создают помехи для навигационных систем. Точнее, могут создавать.
Об этом говорится в телеграм-канале городской администрации. Город Белгород и Белгородский район. Авиационная опасность. По возможности оставайтесь дома.
Мэрия Белгорода предупредила жителей об авиационной опасности в городе
Вообще, про казанский авиазавод и забытые «тушки» вспомнили весной 2022 года. В марте на завод приехал вице-премьер РФ Юрий Борисов. Тогда же он неожиданно заявил: нужно производить минимум 10 самолетов в год. Но в 2023 году ни одного борта там окончательно, кажется, так и не собрали.
По крайней мере, как сообщили наши коллеги из 116. RU, пока еще ни одна авиакомпания самолет от казанского завода не получила. RU А вы боитесь летать на наших самолетах?
Да, страшно до ужаса Тревога появилась в последнее время Нет, я абсолютно спокоен на борту Я пилот, мне нельзя волноваться Напомним, после начала спецоперации США и страны Европы запретили ввозить в Россию самолеты и запчасти к ним, а компании Boeing и Airbus и вовсе отказались обслуживать лайнеры из нашей страны. О том, как в России всё чаще стали происходить проблемы с самолетами, можно прочитать в отдельном материале.
В 2001 году компания «Сибирь» выполняла рейс Тель-Авив — Новосибирск. Но недалеко от побережья судно было непреднамеренно уничтожено зенитной ракетой, запущенной бригадой ПВО Украины в ходе российско-украинских учений. Украина однозначно должна была закрыть небо. Но поскольку страна за пролет территории получает деньги, то вопрос коммерции и жизни пассажиров решается не в пользу людей», — говорит Саженин. В недавнем случае с Ираком и Ираном Росавиация ограничилась всего лишь рекомендацией. По мнению Игоря Дельдюжова, смысла в таком пожелании нет: «Компании продолжают летать. Если Росавиация считает, что это небезопасно, то пусть запрещает рейсы, а от бумажки с рекомендацией толку нет.
Компании, естественно, не хотят терять деньги, а о безопасности никто не думает, потому что самолет застрахован».
Преимущественно компании этим создают иллюзию легальности своей деятельности, мы знаем случаи, когда в сертификате компании указан один мотодельтоплан МД-50, а по факту используются полтора десятка сверхлегких самолетов вида СП-30, которыми зачастую управляют лица, не имеющие пилотских свидетельств и медзаключений. Это вопросы Роспотребнадзора, Россельхознадзора и прокуратуры, к которым готовятся соответствующие обращения", - сообщил ТАСС Галиуллин, уточнив, что речь идет о запрете на использование сверхлегких авиасудов при химических сельхозработах.
Ежегодно в РФ происходят десятки авиационных происшествий с участием сверхлегких воздушных судов при проведении авиахимических работ. Один из недавних случаев произошел в Татарстане - 1 июня разбился самодельный летательный аппарат, обрабатывавший поля, пилот погиб, разрешение на полет получено не было. Кроме того, в период проведения авиахимических работ в регионах РФ ежегодно фиксируют случаи массовой гибели пчел.
Как пояснил Галиуллин, ультрамалообъемное опрыскивание сверхлегкими судами появилось после распада СССР на фоне экономического кризиса. Распространенными видами сверхлегких судов, используемых при авиахимических работах, являются самолеты СП-30, самолеты "Синтал", украинского производства самолеты "Бекас" и "Аэропракт", а также различные мотодельтопланы. Сверхлегкие суда, по его словам, проводят авиахимические работы практически на всей территории России: особенно распространены в Южном Федеральном округе, в Центральном и Сибирском федеральных округах.
Возможно, они будут ставить на эти рейсы другие самолеты, если есть подходящие по дальности и пассажировместимости в их парке. Но это придется решать в ручном режиме, правда, авиакомпаниям не привыкать. Для нивелирования всех возможных правовых рисков пришлось заключить новые контракты. Что будет с самолетами Сейчас в авиапарках России находятся в основном самолеты трех ведущих производителей — зарубежные Boeing и Airbus, а также российский SSJ. Роман Гусаров уверен — опасаться, что российские самолеты перестанут летать, нет смысла. В этом году мы перевезем миллионов на пять пассажиров больше, чем в прошлом году.
Это как раз и указывает на то, что мы справляемся и с техническим обслуживанием самолетов, и с обеспечением их запчастями, и с ремонтом, — уточнил эксперт. И на внутренних линиях тоже прирост. Пока нет ничего, что бы указывало на то, что у нас могут возникнуть трудности, которые мы не сможем преодолеть. Опять-таки, при условии, что нам не придумывают новых санкций. По словам Гусарова, сейчас увеличились сроки доставки запчастей, но неразрешимых сложностей с техобслуживанием бортов американского и французского производства пока нет. Но, как видим, всё решаемо, и авиакомпании более-менее адаптировались к сложившейся ситуации, поэтому сейчас серьезных опасений не возникает, — добавил он.
Пилот А320 Андрей Литвинов отметил, что задержки рейсов, которые также часты в последнее время, не всегда связаны с плотным расписанием вылетов — есть и другие причины: — Это и техническое обслуживание, и недостаток запчастей, потому что теперь они поставляются через третьи страны. Приходится ждать, если раньше 5—7 дней были сроки, то теперь это доходит до 4 месяцев. Естественно, самолет будет стоять, пока его не отремонтируют. Авиакомпания хочет заработать, планирует рейсы, а когда при поломке приходится долго ждать поступления запчастей, надо рейс отменять. Так эти накладки и случаются, — объяснил Литвинов. Пилот уверен, что аварийная посадка самолета «Уральских авиалиний» в поле — повод задуматься о качестве подготовки летного состава.
Техника порой отказывает, это всё понятно. И надо беречь эту технику в наших условиях, потому что своих самолетов мы не производим, а тех, которые есть на сегодняшний день, очень мало. А если еще относиться к самолетному парку, как в «Уральских авиалиниях», то у нас они скоро попросту закончатся, — добавил Литвинов. Отказ гидросистемы — ничего здесь критичного. В самолете три системы гидравлические, вопросы к подготовке летчиков. Надо смотреть, проверить документы, как они ее проходят, но это уже дело Росавиации и Следственного комитета.
В России есть планы на производство собственных пассажирских самолетов, в частности Superjet 100 и МС-21. Замминистра промышленности и торговли Олег Бочаров во время Восточного экономического форума во Владивостоке заявил, что верит в успех этих проектов, несмотря на возникающие трудности: — Вся страна требует самолеты, они очень нужны, и я благодарен авиакомпаниям, что у нас принципиально изменились взаимоотношения, все стали своими. Очень важно, чтобы жители, в том числе Дальневосточного федерального округа, понимали, что никакой спешки нет. Минпромторг уже давно начал работу по импортозамещению систем. И сейчас мы подходим к результату.
Авиационную опасность объявили в Воронеже: к городу движутся беспилотники
| Авиационная опасность объявлена в Херсонской области | 23.03.2024 | ИА | Авиаэксперт Роман Гусаров также рассказал, что авиакомпания S7 разрабатывает собственный самолет, на котором молодые люди смогут получать первоначальную авиационную подготовку. |
| Эксперты выступают за запрет сверхлегких авиасудов при химических сельхозработах в России - ТАСС | Страна и мир - 27 апреля 2024 - Новости Челябинска - |
Названа причина получения сигналов тревоги от пяти самолетов над Россией
| Авиационную опасность сняли на территории Воронежской области - Воронежские новости | Именно в этом — в постепенном снижении общей надежности системы — он и видит главный риск для российской авиации на ближайшее время. |
| В Белгороде объявлена авиационная опасность | Новости России | Авиационную опасность объявили в Воронеже, сообщил губернатор Александр Гусев сегодня, 5 марта. |
Какие последствия после атаки украинских БПЛА в Краснодарском крае?
Именно в этом — в постепенном снижении общей надежности системы — он и видит главный риск для российской авиации на ближайшее время. Интерфакс: Губернатор Воронежской области Александр Гусев сообщил об объявлении в городе авиационной опасности. наиболее безопасный вид транспорта и авиакомпании жонглируют статистиками, что летать на самолёте в сотни раз безопаснее, чем ездить на. Авиационную опасность официально объявили вчера днем, но, к счастью, никаких страшных происшествий не случилось. На фоне происходящего новости о происшествиях с самолетами стали появляться чаще.