Предоставление демо-версии снегоката "Чук и Гек" покупателю позволит ему убедиться в качестве и удобстве использования товара. А еще раньше, до Второй мировой и появления снегоката «Чук и Гек», в Московском доме пионеров строили «Аэробуеры» — поставленные на коньки маленькие аэросани с пропеллером впереди.
Снегокат «Чук и Гек». В 80-х годах в детских магазинах СССР стали появляться альтернативные
| Чук и гек снегокат история | Продаю снегокат чук и гек СССР в хорошем состоянии, у него даже есть тормоза. |
| Снегокат Чук и Гек, реставрация, ремонт - YouTube | Стоили снегокаты «Чук и Гек» около 40 рублей — дорого для СССР — обычные санки стоили 5 рублей. |
Чук и гек снегокат история
Валики несут на себе и звездочки цепной передачи первого и второго звеньев трансмиссии. Первое звено — от ведущей звездочки двигателя к звездочке промежуточного валика; передача осуществляется укороченной велосипедной цепью. Второе — от звездочки ведущего валика на звездочку заднего барабана гусеницы; здесь также применена укороченная цепь от велосипеда. Мотонарты «Чук к Гек» — оригинальная модернизация промышленного снегоката. Сам движитель состоит из двух барабанов с проточенными под клиновидные ремни канавками. Один из них установлен на задней оси, другой — на передней. Последняя, будучи валом передней подвески, натяжная. Переброшенные через барабаны клиновидные ремни образуют «ленту»-движитель. Оба барабана с осями установлены на поворотных рычагах и вместе с опорными катками заключены в П-образный кожух. В его передней части находятся ушки для установки натяжных болтов и прорезь под ось переднего барабана. П-образный кожух с барабанами с помощью рычага подъема может перемещаться вверх, фиксируясь между лыжами снегоката — для обеспечения свободного скольжения на лыжах при спуске с уклонов.
Рычаг подъема расположен на передней подвеске, соединен пальцем с рычагом правой стороны подвески и имеет прорезь-фиксатор. Движитель-гусеница наиболее слоенный и трудоемкий узел. Ее основа барабаны с канавками и ремни. Для последних использованы семь клиновых ремней размером 12X12X1120 — 1160 мм. Но при этом придется соответственно изменить конфигурацию канавок на обоих барабанах. Ремни должны быть строго одинаковыми по длине, так как излишнее их натяжение при выравнивании гусеницы создает ненужные напряжения в корпусе — раме движителя и затрудняет вращение барабанов, что неизбежно сказывается и на скорости движения.
Ее выпускали с 1973-го. Однако стоил «Буран» 2500 рублей — как пол-«Жигулей», и для развлечения такую штуку мало кто мог себе позволить. Зато с помощью добытых разными правдами и неправдами запчастей наши люди создавали мини-снегоходы из детских снегокатов. Просто потому, что могли! В начале 80-х в СССР в виде набора для самостоятельной установки на велосипед продавали двигатель Д-6 с рабочим объемом в 45 куб. В комплекте шло все, что нужно, включая двухдисковое сцепление. Вот такой мотор в 1983 году и установил на снегокат московский инженер Юрий Терещенко.
Лыжи снегоката Аргамак выполнены из морозостойкого и ударопрочного пластика. Снегокат не поддается деформации во время перепада температуры. Рама данной модели детского снегоката изготовлена из стали , что позволяет выдерживать нагрузку до 100 кг. Снегокат оснащен увеличенным сиденьем, размер которого составляет 44х20 см. На снегокате Аргамак дети могут кататься по двое или вместе со взрослом. Сиденье обтянуто нескользящим кожзаменителем. Снегокат очень быстрый и устойчивый , благодаря широко поставленным лыжам. Им очень легко и просто управлять, с этой задачей справится даже самый юный водитель. Кстати, машинкой можно было управлять на 3 скоростях. Снегокат «Чук и Гек» Объект желания всех школьников Советского Союза, живущих в регионе, где зимой бывает снег. Самая технологичная альтернатива «консервативным» санкам: снегокат имел руль, благодаря которому можно было совершать больше маневров на снежной горке. Правда, развлечение с этим снарядом имело серьезный побочный эффект , точно выражаемой русской народной мудростью: «Любишь кататься — люби и саночки возить». Последнее — в случае с почти десятикилограммовым «Чуком и Геком» было сложно исполнить. Игра «Электроника - Ну, погоди! Волк должен поймать в корзину как можно больше яиц, «поставляемых» курами с четырех сторон. За каждое пойманное яйцо засчитывалось очко, за каждое разбитое яйцо — очко отнималось. Акселератор управляется курком, как на квадроциклах. Есть вариант и с вращающейся рукояткой, как на мотоциклах. Из недостатков отметили крепление фонарика и крышку его батарейного отсека — плохо выдерживают вибрации. Фонарик задирается, крышка батарейного отсека может открыться. Понравилось ли детям? Начинали с пристегивания чеки к одежде, просили сесть подальше от руля, чтобы нагрузить заднюю часть, с газом обращаться аккуратно, поворачивать заранее. Хотя для детей этого возраста инструктаж — даром потраченное время. Ездят, как получается. Лица испытателей говорят о тесте лучше тысячи слов. Наши маленькие испытатели автоматически поделились на три группы. Первая — назовем их Резкими — несмотря на все инструкции, зажимали газ до отказа и не бросали даже при риске взлететь на сугроб и или перевернуться. И переворачивались. Без последствий — скорость небольшая, снег мягкий. Вторые — Робкие — могли худо-бедно тронуться и ехать по прямой, только если сзади страховал и подталкивал взрослый. Им требовалось много времени на привыкание. Третьи — Ровные — аккуратно работали с газом и до поры не совершали резких маневров, а освоившись в седле минут за 10, могли уже дрифтовать или развернуться на месте. Совет: начинайте с небольшой закрытой площадки. Мы тестировали снегокаты на пустой парковке за городом. Когда откатались дети, взрослые впали в детство и… устроили гонки. Кому нужен такой снегокат? Причем если настоящий снегокат был из алюминия , то современнве аргомаки барахло из пластмассы и железа А у меня такой снегокат Дешево и сердито - как УАЗ, только менее надежный. Идея оснастить обычный детский снегокат двигателем придумана и реализована в Белгороде. Но как называть новый транспорт: снегокат или снегоход? Точнее было бы мотоснегокат, но слишком громоздко. Как вариант — мотокат: коротко и точно. Однако белогордцы предпочитают солидное «снегоход». На что он способен? Предназначен для детей от 3 до 103 лет. Да, на нем могут кататься не только дети, но и взрослые — например, на рыбалке, чтобы быстро объезжать окуневые лунки. Выдерживает 100 кг по паспорту , 120 кг реально. Может буксировать тюбинг, второй снегокат, санки, корыто с рыбацким снаряжением и уловом… Знаете, есть мотособаки? А это, получается, мотощенок. За 6 лет сделали и продали по России около 1000 единиц. Даже первые до сих пор в строю. Некоторые — в прокате. Двигатели двухтактные, от садовых триммеров, от 43 до 56 см3, гусеницы — «бурановские», уменьшенные. Тросики газа от мопедов, укороченные. Самокаты могут быть любыми, но белогородцы предпочитают ижевского производства например, Nika Snowdrive СНД3. На выбор четыре цвета. Две модели — «Комфорт» блок с двигателем и гусеницей за базой и «Компакт» блок в базе, под сиденьем. Мы тестировали «Комфорт».
Для изготовления барабанов потребуется выточить две алюминиевые или силуминовые заготовки диаметром не менее 115 мм и длиной 140 мм каждая. Поскольку барабаны — наиболее дорогостоящая и трудоемкая часть конструкции, к их обработке следует приступать после подбора клиноремней. Из этих же соображений не стоит заранее изготавливать раму движителя. Следует заранее оговорить, что ремни, длина которых по внутреннему контуру менее 1120 мм, не подойдут, так как заводская конструкция и размеры корпуса снегоката «Чук и Гек» не позволят осуществить предлагаемую в нашем варианте подвеску движителя. Четыре рычага подвески гусеницы выпиливаются из алюминиевых брусков мы воспользовались электротехнической шиной. Можно установить и другие небольшие подшипники, согласовав габариты деталей. Движитель мотонарт: 1 — задний барабан, 2 — гусеница из ремней, 3 — корпус, 4 — каток, 5 — передний барабан, 6 — узел натяжения гусеницы. Кинематическая схема: 1 — двигатель, 2 — ведущая звездочка вала двигателя, 3 — цепная передача, 4 — промежуточный валик, 5 —« звездочка промежуточного валика, 6 — ведущий вал задней подвески, 7 — рычаг задней подвески, 8 — шестерня промежуточного валика, 9 — шестерня ведущего вала, 10 — звездочка ведущего вала, 11 — гусеница, 12 — рычаг подъема движителя, 13 — рычаг передней подвески, 14 — ось подъемного устройства, 15 — передний барабан, 16 — ось переднего барабана, 17 — ось заднего барабана, 18 — звездочка заднего барабана, 19 — задний барабан. Корпус движителя. Кожух двигателя с подмоторной рамой: 1 — щека, 2 — кронштейн, 3 — подмоторная рама труба , 4 — окно цепной передачи. Рычаги подвески: А — передней 2 шт. На токарном станке изготавливаются шесть торцевых шайб — корпусов подшипников опорных катков; алюминиевые обоймы для крепления шарикоподшипников подвески и трансмиссии; протачиваются все валики под имеющиеся в наличии подшипники. Остальные детали движителя — из листового дюралюминия толщиной 2 мм и уголков 20X20 мм. Для цепной трансмиссии взяты две звездочки по 16 зубьев — от детского трехколесного велосипеда лучше от трансформируемого в двухколесный, со съемной задней осью — она пригодится для вытачивания валиков трансмиссии. На промежуточный валик сажается звездочка с десятью зубьями — точно такая же, как ведущая у цепной передачи на двигателе. В заводской схеме снегоката «Чук и Гек» предусмотрено подрессоривание только передней рулевой лыжи, две задние крепятся жестко. Мы поставили задние полозья на простых шарнирах наподобие дверных петель.
«ЧУК И ГЕК» — МОТОНАРТЫ
| Снегокат «Чук и Гек». Рестайлинг » Everyday mix | Комментариев ещё никто не написал. |
| Снегокат «Чук и Гек». Рестайлинг | Снегокаты "Чук и Гек" имеют ряд преимуществ по сравнению с лыжами или сноубордами. |
| Снегокат Чук и Гек, реставрация, ремонт - YouTube | Новости Сахалина и Сахалинской области. ᐉ Продам Снегокат Чук и Гек (сделано в СССР) - Різне - Форум Строим Дом. |
| Снегокат «Чук и Гек». Рестайлинг » Everyday mix | Прекрасно узнаваемые отечественным ребятам управляемые санки «Чук и Гек» именуются снегокатом, по причине того, что предназначены для применения только на склонах снежных горок. |
| Снегокат «Чук и Гек» — DRIVE2 | Снегокат Чук и Гек Барс Тимка Аргамак новый в Архангельске состав. |
"Чук и Гек" снегокат из СССР
Главная» Новости» Чук и гек снегокат история. Рассказывайте о преимуществах Снегокаты "Чук и Гек" имеют ряд преимуществ по сравнению с лыжами или сноубордами. Снегокат Чук и Гек по цене 2 500 ₽ в ат СССР, крепкий, неубиваeмый, из наcтоящeгo мeталла. снегокат чук и гек. рестайлинг лет, эдак, тридцать назад, наверное, как и у любого мальчишки ссср была зимняя мечта — снегокат чук и гек. в общем, тогда она прошла мимо меня, а этой зимой. Статья была опубликована в №1 за 1983 год под заголовком «Чук и Гек – мотонарты». 12342 снегокат чук и гек экспортный вариант ссср есть и другие интересные вещи в моих лотах спасибо за внимание к моим лотам лоты объединяю платите то.
«ЧУК И ГЕК» — МОТОНАРТЫ
Разумеется, в Союзе были снегоходы. Точнее, снегоход «Буран», до 1990 года единственная производимая в стране модель. Ее выпускали с 1973-го. Однако стоил «Буран» 2500 рублей — как пол-«Жигулей», и для развлечения такую штуку мало кто мог себе позволить. Зато с помощью добытых разными правдами и неправдами запчастей наши люди создавали мини-снегоходы из детских снегокатов.
Просто потому, что могли! В начале 80-х в СССР в виде набора для самостоятельной установки на велосипед продавали двигатель Д-6 с рабочим объемом в 45 куб.
При этом движитель с помощью рычага можно было приподнять и зафиксировать, обеспечив снегоходу свободное скольжение. А для цепной трансмиссии использовали в частности две звездочки на 16 зубьев от трехколесных велосипедов. Двигатель можно было запустить с ходу или с помощью шнура, бака бензина хватало на 4 часа работы, а наличие в комплекте с Д-6 магнето позволило оснастить мотонарты и фарой, и задними фонарями, выполнявшими одновременно функции поворотников. Конструкция 1930-х годов, разработка Московского дома пионеров Изобретение 1986 года, разработка Выборгского дома пионеров Впечатляет? Это еще что! А еще раньше, до Второй мировой и появления снегоката «Чук и Гек», в Московском доме пионеров строили «Аэробуеры» — поставленные на коньки маленькие аэросани с пропеллером впереди. С точки зрения безопасности такая конструкция выглядит максимально плохо.
Несколько поворотов во время спуска потом компенсировались нелегким подъемом наверх. Простые санки впоследствии казались просто невесомыми. А наловчившись, можно было, поднимая каблуком снежный фонтан, немного поворачивать и на них. Кроме того, низкая посадка создавала иллюзию, что санный спуск более стремительный. Чтобы сделать катание веселее, можно запросто устроить соревнование: кто скатится быстрее или проедет дальше. Если на горке будут разные «транспортные средства», состязание получится еще интереснее. Уважаемые взрослые!
Рассекали снег вихрем брызг, заворачивали куда пожелаешь, а при умелом управлении и подпрыгивали на трамплинах. Прочная железная конструкция с модным дерматиновым сидением и пластиковыми ручками руля делали счастливых обладателей снегоката «Чук и Гек» в СССР более спортивными и чуть более счастливыми во время зимних снежных забав. Но, несомненно, были и недостатки — попасть под такой снегокат было рискованно, да и в гору тащить махину весом 10 кг ребенку утомительно. Хитрецы и «предприниматели» за «двукратный» подъем на гору давали свой снегокат «Чук и Гек» желающим один раз прокатиться. Или еще вариант — притащить с собой на горку родителя, но и тут могла прозвучать вполне мотивированная реплика: «Любишь кататься, люби и саночки возить!
Снегокат «Чук и Гек». Рестайлинг
1. Уникальное происхождение: Снегокат Чук и Гек имеет удивительную историю создания, связанную с инновационными идеями и стремлением к совершенствованию механизмов передвижения по снегу. Чук И Гек Снегокат – покупайте на OZON по выгодным ценам! Снегокат Чук и Гек. снегокат, советского пр-ва, вещь не убиваемая мощный интерес кататься даже взрослому. в идеальном состоянии.
"Чук и Гек" снегокат из СССР
Рассказывайте о преимуществах Снегокаты "Чук и Гек" имеют ряд преимуществ по сравнению с лыжами или сноубордами. Снегокат Чук и Гек по цене 2 500 ₽ в ат СССР, крепкий, неубиваeмый, из наcтоящeгo мeталла. «ЧУК И ГЕК» — МОТОНАРТЫ Хорошо известные нашим ребятам управляемые санки «Чук и Гек» называются снегокатом, потому что предназначены для использования.
Снегокат «Чук и Гек». В 80-х годах в детских магазинах СССР стали появляться альтернативные
Но, несомненно, были и недостатки — попасть под такой снегокат было рискованно, да и в гору тащить махину весом 10 кг ребенку утомительно. Хитрецы и «предприниматели» за «двукратный» подъем на гору давали свой снегокат «Чук и Гек» желающим один раз прокатиться. Или еще вариант — притащить с собой на горку родителя, но и тут могла прозвучать вполне мотивированная реплика: «Любишь кататься, люби и саночки возить!
Концепция была проста.
Для крепления двигателя, движителя и топливного бака Терещенко сделал металлическую раму. Движитель собрал из специально выточенных алюминиевых цилиндров с желобками и семи клиновых ремней, выполнявших роль гусеницы. При этом движитель с помощью рычага можно было приподнять и зафиксировать, обеспечив снегоходу свободное скольжение. А для цепной трансмиссии использовали в частности две звездочки на 16 зубьев от трехколесных велосипедов.
Двигатель можно было запустить с ходу или с помощью шнура, бака бензина хватало на 4 часа работы, а наличие в комплекте с Д-6 магнето позволило оснастить мотонарты и фарой, и задними фонарями, выполнявшими одновременно функции поворотников. Конструкция 1930-х годов, разработка Московского дома пионеров Изобретение 1986 года, разработка Выборгского дома пионеров Впечатляет?
Следует заранее оговорить, что ремни, длина которых по внутреннему контуру менее 1120 мм, не подойдут, так как заводская конструкция и размеры корпуса снегоката «Чук и Гек» не позволят осуществить предлагаемую в нашем варианте подвеску движителя.
Четыре рычага подвески гусеницы выпиливаются из алюминиевых брусков мы воспользовались электротехнической шиной. Можно установить и другие небольшие подшипники, согласовав габариты деталей. Движитель мотонарт: 1 — задний барабан, 2 — гусеница из ремней, 3 — корпус, 4 — каток, 5 — передний барабан, 6 — узел натяжения гусеницы.
Кинематическая схема: 1 — двигатель, 2 — ведущая звездочка вала двигателя, 3 — цепная передача, 4 — промежуточный валик, 5 —« звездочка промежуточного валика, 6 — ведущий вал задней подвески, 7 — рычаг задней подвески, 8 — шестерня промежуточного валика, 9 — шестерня ведущего вала, 10 — звездочка ведущего вала, 11 — гусеница, 12 — рычаг подъема движителя, 13 — рычаг передней подвески, 14 — ось подъемного устройства, 15 — передний барабан, 16 — ось переднего барабана, 17 — ось заднего барабана, 18 — звездочка заднего барабана, 19 — задний барабан. Корпус движителя. Кожух двигателя с подмоторной рамой: 1 — щека, 2 — кронштейн, 3 — подмоторная рама труба , 4 — окно цепной передачи.
Рычаги подвески: А — передней 2 шт. На токарном станке изготавливаются шесть торцевых шайб — корпусов подшипников опорных катков; алюминиевые обоймы для крепления шарикоподшипников подвески и трансмиссии; протачиваются все валики под имеющиеся в наличии подшипники. Остальные детали движителя — из листового дюралюминия толщиной 2 мм и уголков 20X20 мм.
Для цепной трансмиссии взяты две звездочки по 16 зубьев — от детского трехколесного велосипеда лучше от трансформируемого в двухколесный, со съемной задней осью — она пригодится для вытачивания валиков трансмиссии. На промежуточный валик сажается звездочка с десятью зубьями — точно такая же, как ведущая у цепной передачи на двигателе. В заводской схеме снегоката «Чук и Гек» предусмотрено подрессоривание только передней рулевой лыжи, две задние крепятся жестко.
Мы поставили задние полозья на простых шарнирах наподобие дверных петель. Это повысило надежность конструкции: лыжи теперь «огибают» рельеф дороги, уменьшилась тряска, исключен отрыв гусеницы от наста. Барабан гусеницы в сборе: 1 — ось, 2 — звездочка только для заднего , 3 — шкив.
Опорный каток 3 шт.
Это не убиваемый апарат, алюминевая рама и лыжня, руль с регулировкой по высоте, мягкое сиденье и раздельные тормоза! Современные санки совсем другого качества.
Я начал присматривать санки для своего маленького сына и мне подвернулась возможность купить Чуки, санки уже редкие и можно сказать винтажные.
Снегокат «Чук и Гек». Рестайлинг
Современные санки совсем другого качества. Я начал присматривать санки для своего маленького сына и мне подвернулась возможность купить Чуки, санки уже редкие и можно сказать винтажные. Увидев обьявление написал что куплю т.
Увидев обьявление написал что куплю т. Начался можно сказать аукцион! Цена с 25 евро начала рости когда продавец сказал что дают 35 евро я предложил 50 и еду забираю.
Тогда становилось очевидно, что разница в удовольствии от катания, в общем то, невелика. Несколько поворотов во время спуска потом компенсировались нелегким подъемом наверх. Простые санки впоследствии казались просто невесомыми. А наловчившись, можно было, поднимая каблуком снежный фонтан, немного поворачивать и на них. Кроме того, низкая посадка создавала иллюзию, что санный спуск более стремительный. Чтобы сделать катание веселее, можно запросто устроить соревнование: кто скатится быстрее или проедет дальше. Если на горке будут разные «транспортные средства», состязание получится еще интереснее.
Правда, развлечение с этим снарядом имело серьезный побочный эффект , точно выражаемой русской народной мудростью: «Любишь кататься — люби и саночки возить». Последнее — в случае с почти десятикилограммовым «Чуком и Геком» было сложно исполнить. Игра «Электроника - Ну, погоди! Волк должен поймать в корзину как можно больше яиц, «поставляемых» курами с четырех сторон. За каждое пойманное яйцо засчитывалось очко, за каждое разбитое яйцо — очко отнималось. Акселератор управляется курком, как на квадроциклах. Есть вариант и с вращающейся рукояткой, как на мотоциклах. Из недостатков отметили крепление фонарика и крышку его батарейного отсека — плохо выдерживают вибрации. Фонарик задирается, крышка батарейного отсека может открыться. Понравилось ли детям? Начинали с пристегивания чеки к одежде, просили сесть подальше от руля, чтобы нагрузить заднюю часть, с газом обращаться аккуратно, поворачивать заранее. Хотя для детей этого возраста инструктаж — даром потраченное время. Ездят, как получается. Лица испытателей говорят о тесте лучше тысячи слов. Наши маленькие испытатели автоматически поделились на три группы. Первая — назовем их Резкими — несмотря на все инструкции, зажимали газ до отказа и не бросали даже при риске взлететь на сугроб и или перевернуться. И переворачивались. Без последствий — скорость небольшая, снег мягкий. Вторые — Робкие — могли худо-бедно тронуться и ехать по прямой, только если сзади страховал и подталкивал взрослый. Им требовалось много времени на привыкание. Третьи — Ровные — аккуратно работали с газом и до поры не совершали резких маневров, а освоившись в седле минут за 10, могли уже дрифтовать или развернуться на месте. Совет: начинайте с небольшой закрытой площадки. Мы тестировали снегокаты на пустой парковке за городом. Когда откатались дети, взрослые впали в детство и… устроили гонки. Кому нужен такой снегокат? Причем если настоящий снегокат был из алюминия , то современнве аргомаки барахло из пластмассы и железа А у меня такой снегокат Дешево и сердито - как УАЗ, только менее надежный. Идея оснастить обычный детский снегокат двигателем придумана и реализована в Белгороде. Но как называть новый транспорт: снегокат или снегоход? Точнее было бы мотоснегокат, но слишком громоздко. Как вариант — мотокат: коротко и точно. Однако белогордцы предпочитают солидное «снегоход». На что он способен? Предназначен для детей от 3 до 103 лет. Да, на нем могут кататься не только дети, но и взрослые — например, на рыбалке, чтобы быстро объезжать окуневые лунки. Выдерживает 100 кг по паспорту , 120 кг реально. Может буксировать тюбинг, второй снегокат, санки, корыто с рыбацким снаряжением и уловом… Знаете, есть мотособаки? А это, получается, мотощенок. За 6 лет сделали и продали по России около 1000 единиц. Даже первые до сих пор в строю. Некоторые — в прокате. Двигатели двухтактные, от садовых триммеров, от 43 до 56 см3, гусеницы — «бурановские», уменьшенные. Тросики газа от мопедов, укороченные. Самокаты могут быть любыми, но белогородцы предпочитают ижевского производства например, Nika Snowdrive СНД3. На выбор четыре цвета. Две модели — «Комфорт» блок с двигателем и гусеницей за базой и «Компакт» блок в базе, под сиденьем. Мы тестировали «Комфорт». Как будем тестировать? Идеально, когда технику тестирует целевая аудитория. А учитывая, что освоить его несколько сложнее, чем обычный снегокат, он подойдет детям постарше — от четырех-пяти лет и более. Кроме того, по цене качественный самокат-снегокат обойдется дороже обычного. Модели с грузоподъемностью более 25 килограмм стоят в районе 5000 рублей и выше. Ранее мы рассказывали: Правила безопасного тюбинга. Как выбрать тюбинг и не разбиться на нём Как выбирать снегокаты для детей? Основные характеристики Теперь разберемся с тем, как выбрать снегокат, который точно подойдет вашему ребенку, и расскажем про основные параметры, на которые стоит обратить внимание при покупке. Материал рамы и максимальная нагрузка Снегокаты чаще всего укомплектованы рамой из металла или пластика. Главные преимущества пластика — дешевизна и легкий вес менее 5 килограмм , поэтому пластиковые снегокаты лучше всего подходят для перевозки маленьких детей двух-трех лет с помощью буксировочного троса. А вот с крутой горки на них спускаться точно не стоит: конструкция может не выдержать нагрузки.
«ЧУК И ГЕК» — МОТОНАРТЫ
Кроме того, низкая посадка создавала иллюзию, что санный спуск более стремительный. Чтобы сделать катание веселее, можно запросто устроить соревнование: кто скатится быстрее или проедет дальше. Если на горке будут разные «транспортные средства», состязание получится еще интереснее. Уважаемые взрослые! Сходите на горку всей семьей, возьмете ли вы снегокат или санки — все равно. Главное, что ваши дети наверняка будут рады такому приключению, в вы словно совершите экскурсию в свое детство. Comments 1 Log in or sign up to add a comment Next publication.
Концепция была проста. Для крепления двигателя, движителя и топливного бака Терещенко сделал металлическую раму. Движитель собрал из специально выточенных алюминиевых цилиндров с желобками и семи клиновых ремней, выполнявших роль гусеницы. При этом движитель с помощью рычага можно было приподнять и зафиксировать, обеспечив снегоходу свободное скольжение. А для цепной трансмиссии использовали в частности две звездочки на 16 зубьев от трехколесных велосипедов. Двигатель можно было запустить с ходу или с помощью шнура, бака бензина хватало на 4 часа работы, а наличие в комплекте с Д-6 магнето позволило оснастить мотонарты и фарой, и задними фонарями, выполнявшими одновременно функции поворотников. Конструкция 1930-х годов, разработка Московского дома пионеров Изобретение 1986 года, разработка Выборгского дома пионеров Впечатляет?
Но не сравнимы с классикой "Чук и Гека" которую я не променял бы, не на что. Я его на горку пока втаскивал, чтобы один раз прокатиться, ребята на санках по пять заездов уже делали. Отец понял что немного ошибся с подарком, цеплял этот монстр за москвича и таскал меня по деревне. Стоил он тогда около 32 рублей СССР. Для военных, чтоб пехоте за танком не бежать, а прицепился и покуривай, можно даже паровозиком. Помню как устроили соревнования,один парень немного не вписался и на трамплин попал приземлившись снегокат разлетелся на куски,но быстро собрали. Иван Санкин.
Начался можно сказать аукцион! Цена с 25 евро начала рости когда продавец сказал что дают 35 евро я предложил 50 и еду забираю. Так я стал обладателем этих интерсных санок.
#3 Снегокат «Чук и Гек»
Главная» Новости» В каком году появился снегокат чук и гек. Рассказывайте о преимуществах Снегокаты "Чук и Гек" имеют ряд преимуществ по сравнению с лыжами или сноубордами. Продаю снегокат чук и гек СССР в хорошем состоянии, у него даже есть тормоза.
#3 Снегокат «Чук и Гек»
Прекрасно узнаваемые отечественным ребятам управляемые санки «Чук и Гек» именуются снегокатом, по причине того, что предназначены для применения только на склонах снежных горок. Снегокаты «Чук и Гек» эффектно выглядели благодаря своей конструкции — велосипедный руль, тормоза, полозья из металла одно подвижное спереди. Чтобы родители купили «Чук и Гек» приходилось много раз обещать им «всегда слушаться и учиться на одни пятерки».