Расстояние между Киров, Кировская область, Россия и Ухта, Республика Коми, Россия на автомобиле составляет — км, или миль. С помощью сайта вы узнаете расстояние между городами Киров и Ухта, расчет расстояний производится на карте, помимо этого вы сможете проложить маршрут Киров до Ухта с описанием как доехать на машине по трассе.
Расстояние Киров Ухта на машине по трассе
Новости Гисметео. Fast, offline, and free documentation browser for developers. Search 100+ docs in one web app: HTML, CSS, JavaScript, PHP, Ruby, Python, Go, C, C++. Расстояние между Кировом и Ухтой составляет 729 км, время в пути на машине составляет 11 ч. 18 мин. Ухта, маршрут на карте, время в пути на машине.
Киров, Кировская область — Ухта
Рассчитать расстояние от Ухты (городского округа Ухта, Республики Коми, России) до Кирова (городского округа Киров, России) на машине: время в дороге, расход и стоимость топлива. Ухта Сосногорск расстояние на машине. Киров Уфа маршрут на машине.
Расстояние Ухта — Киров в км, милях
Расстояние между Киров, Кировская область, Россия и Ухта, Республика Коми, Россия на автомобиле составляет — км, или миль. Fast, offline, and free documentation browser for developers. Search 100+ docs in one web app: HTML, CSS, JavaScript, PHP, Ruby, Python, Go, C, C++. Расписание транспорта и билеты на самолет, поезд и автобус из Кирова в Ухту. (-) #2 Ukhta 63.569611,53.672981городской округ Ухта, Республика Коми, Россия Ukhta Urban Okrug, Komi Republic, Russia.
Ухта киров
51 год, Россия, Ухта. 70 объявлений по запросу «киров ухта грузоперевозки» доступны на Авито в Кирове. Киров Расстояние от северного полюса: 3491.7 km. Расстояние из Кирова в Ухту составляет 861 км.
Расстояние между городами Киров (Кировская область) и Ухта (Коми)
Поездка из Кирова в Ухту на попутном авто. Расстояние от города Кирова до города Ухты (Республика Коми) по автомобильной дороге составляет. Самый быстрый способ добраться из Кирова в Ухту это Такси по цене ~140$, дорога займет 10 ч. 31 мин.
Расчет расстояния, как доехать, прокладка маршрутов
По какой системе машины грузятся на паром тут - не совсем понятно. Скорее всего, по весу и размеру. Погрузкой командует капитан. И тут как раз нас «выдернули» из очереди и позвали на погрузку. Заехали задом. Мы уже плавали на паромах, когда ездили на Байкал. Так вот, по сравнению с этими печорскими паромами-баржами «Ольхонские Ворота» и «Семен Батагаев" — просто круизные лайнеры с безупречной четкостью работы. Плыть мы будем порядка 6 часов. Яндекс карты, кстати, отлично видят эту часть «маршрута». Сама Печора достаточно однообразна.
За окном бортом: попадаются различные песчаные косы и пляжи. На половине пути капитан собрал «фрахт». Узнал насчет отправки грузовой — он сказал, что за 20тонник берет 20тысяч. Не важно, порожний или груженый. Интересно, какой «фрахт» на 20 —тонник с Москвы до Нарьян-Мара? Хотя зная что нас ждет завтра, на месте владельца автопоезда я бы туда его не отправлял Это все равно что отправлять космонавта без связи на орбиту. Цена- как минимум несколько «балонов». А каждый сейчас минимум вокруг тридцатника. Вот идет обратно паром с Пармы в Усть-Лыжу: На нем мы, кстати, поплывем обратно.
В 15-20 проплываем Усть-Усу, но нам дальше. На берегу виднеются очертания города. Собор, пляжи. Чтобы хоть чем-то себя занять 6 часов, от нечего делать фотографирую окружающий мир. Навстречу тоже идут груженые баржи. И вот в 18-15 появляются очертания причала в с. Пришвартовались, выехали на берег возможно в слякоть тут не помешает полный привод , и покатили в Усинск. Усинск — город в Республике Коми, соединённый с Большой землёй железной дорогой, крупный центр нефтедобычи. Ничего общего между красивой, чистой Ухтой и этим, кхм городом, нет.
Усинск, по сути, бывший пгт, которому посчастливилось стать городом из-за своего выгодного географического положения. Возник Усинск в 1966 году как посёлок на реке Усе. По сути это поселок, длиной 7 с лишим километров, если пройти его насквозь. Заселились в апартаменты. Ценник за ночь - 4500. Как мне объяснили в Ухте - это вполне демократичный ценник за ночлег для командированных нефтяников и газовиков. Напоминаю, что 5000 стоил отличный номер в гостинице в самом центре Красноярска в 4-х звездной гостинице с видом на Енисей меньше года назад. Однако, спрос на эти квартиры есть всегда. Как говорится "Труба зовет".
Вот такого качества «номерной фонд». Закинули вещи, и пошли смотреть город. Усинск находится в 90 км южнее Северного полярного круга, то в это время года тут темнеет, но не в привычном для нас понимании. На улице полярный день. Усинск получил статус города только в 1984г и относится к районам Крайнего Севера. Климат тут довольно суровый. А сейчас кроме жары под 30 , вечером еще нападает гнус, мошкара, и полчища бешеных комаров. С достопримечательностями в городе «не очень густо» и все они, в основном, вызывают лишь зевоту. Осмотрели памятник «Защитникам Отечества».
Памятник Комару-Нефтянику. Посреди улицы Нефтяников она главная в городе заметили скульптуру - сапоги первопроходцев и мемориал, посвященный первостроителям города в виде каски. Среди застывших в 80-х панельных многоэтажек гордо возвышается здание Лукойла. На панелях жилых домов видны остатки рисунков, иллюстрирующих былое могущество великой державы. В остальном — запустение. Огромные пространства перед ДК. Серый пейзаж панельных зданий разбавляет вертолёт Ми-6, в детском парке «Радуга» В конце ул. Нефтяников стоит Воскресенская церковь 2005-го года постройки — какие-то домики еще за ней есть, но если говорить грубо, то это конец города и далее начинается приполярная тайга. Перекусив в Додо-Пицце рядом с парком, отправились в сторону дома, по Молодежной аллее.
Наткнулись на мини-копию стелы «Полярный круг». Пробираясь сквозь исписанные фасады домов, осмотрев памятник нефтянику и Усинскую мечеть, похожую на жилой дом, добирались пешком до дома. С наступлением полярных сумерек, Усинск совсем депрессивный. Разительный контраст с чистой и приятной Ухтой. Как я уже говорил, тут не темнеет, и мы ближе к 0-00 пошли домой. На горизонте виднелась розовая полоска заката. Через час солнце опять встанет. Завтра нас ждал весьма непростой день. День 6.
Усинск-Нарьян-Мар 352 км. Почти за 20 лет поездок по России и СНГ на авто мы повидали довольно много разных дорог общего, гражданского назначения — как хороших, так и плохих. И мы еще питали в этом отношении некоторые иллюзии, думая, что худшее позади, и мы видели если не все, то практически всё. Однако события этого дня грубо их развеяли. Задачей 6-го дня было добраться до Нарьян-Мара. После прочтения отчетов и общения с местными, стало понятно, что это будет очень непросто. От Усинска до Нарьян-Мара — порядка трехсот с половиной километров. Раньше, до начала 2023 года, люди добирались в него зимой по зимнику. При этом протяжённость зимника — порядка 70-80 км.
Начинался зимник после вахтового посёлка Харьягинского, которые местные зовут Харьягой, а заканчивался он уже ближе к Нарьян-Мару. Почти триста километров этой дороги — частично асфальтированные, частично перекрытые бетонными плитами. Весь этот путь официально круглогодичный, и по сути дорога общего пользования. Однако зимой эти плиты тоже немного подобны зимнику — в сильные метели и мороз их нередко заметает. И это, пожалуй, только плюс за счет выравнивания снегом. Как известно, уважаемые форумчане уже ездили по ним. А вот что ждет летом? Это было не совсем понятно. Ясно было одно: «забуксовать», как нынче принято выражаться - то есть проехаться чуток по этим колдо бинам, развернуться, «зассать» и просто уплыть после осмотра Усинска обратно «на материк» - значит просто «запороть» всю поездку.
Ведь у нас, есть вполне себе определённая цель. Она была обозначена еще до выезда и сформулирована четко и ясно в двух словах: «В Нарьян-Мар на авто». Звучит понятно и без вариантов. Как «Вкусно — и точка». Ясно, что «врубать заднюю» было уже "не вариант". Стоит отметить, что даже зимой, когда плиты заметены снегом, а перепады высоты меньше, все равно случаются всякие ЧП. Так что клиренс там особо сильно «не решает». Главное-выдержка и внимательность. Покидав вещи в машину, выехали в 8-30, залив полный бак на Лукойле.
Порядка 50-ти километров до первого моста через реку Колва их всего тут 4 штуки ничего не происходило. По мере продвижения к стеле «Полярный круг» дорога начала портится. Трафик почти сменился с легкового на грузовой. В основном тут ездит крупнотоннажная техника, обслуживающая нефтепроводы, и внедорожники притом часто на московских номерах. Правда ездит - это сказано слишком громко. Иногда поверх разбитых плит встречаются куски асфальта. Перемешанные с песком и кусками арматуры. Бетонные плиты длиной 6 метров, а шириной почти в колею автомобиля были уложены на грунт очень давно, думаю, что они еще помнят Лёню Брежнева, но асфальт с них уже давно сошел. В некоторых местах плиты совсем разъехались, и приходится сползать как с бордюра вниз.
Тогда вместо традиционных шлепков шин по стыкам слышно побрякивание уже люфтящими металлическими частями — замками капота, крякалками сирен под капотом, амортизаторами, срабатывающими на отбой и т. Если хоть немного расслабиться, отвлечься, и чуточку переборщить с дозировкой усилия на педали «газа»- то можно просто тупо попасть на ремонт подвески. А тут, как известно, фактически «Назад пятьсот, пятьсот вперед», как пелось в песне у Семёновича. По мне так проще проехать 1400 километров по двухполосному шоссе от Москвы до Перми в один присест, чем трястись по этой, с позволения сказать, дороге. Кое-как добрались до стелы Полярный круг. Чтобы было понятно читателю: это было как поход за презервативами ночью в круглосуточный магазин в подъезде своего дома. По сравнению с теперешним маршрутом. Рядом с нами остановился «Амарок» на московских номерах в последнем, уже «подсанкционном», кузове. Разговорились с нефтяниками.
Как оказалось, они работают тут в одной из добывающих компаний и едут на «Бурение». Мотаются часто. На вопрос, проедем ли мы дальше, дали утвердительный ответ, но сказали, что нужно будет собрать «яйца в кулак». Действительно, между 3-м и 4-м мостом через р. Колву участок самый ужасный. Торчат куски арматуры, перепады между плитами становятся еще более сильные. В некоторых местах приходилось ползти со скоростью пешехода на тормозах по обочинам. Обочины тоже «заминированы»- валяются разные железки и куски арматуры. Так мы ползли еще черт знает сколько времени.
Общая длина убитого участка около 80-ти км. Хотел позвонить , но удержался. На улице, кстати, жара была градусов под 30. Кондиционер включать бесполезно, так как скорость местами соответствовала пешеходной. Или даже ниже. Окна тоже открывать нужно дозированно - салон сразу наполняется роем слепней и пылью. Так, обливаясь потом, и поливая дорожников всеми мыслимыми проклятиями, до Харьягинского мы добрались только к 15-30. Из неизбежных бонусов такой поездки - ребенок существенно пополнил свой лексикон, и знает теперь весь запас матерных слов на уровне Advanced C1 , то есть 40-летних дядек-носителей, так что экзамен по дисциплине «русский мат» теперь он точно сдаст на «отлично». Куст- это не куст, а группа скважин.
Но и после границы НАО не следует расслабляться. Появились первые признаки цивилизации — пикет «Наташа» на границе НАО, а дальше опять идут разъехавшиеся плиты, спасибо, что без арматуры. Самая «соль» этого участка: любители триала и трамплинов будут тут в восторге: Обочины на этом участке дороги фактически нет — только разъехавшиеся и утопленные в болота плиты. Некоторые уже настолько продавлены техникой, что висят почти диагонально, иногда с перепадами высот сантиметров по 25-30. Спасибо, что острые грани плит затерты многочисленными «батонами» тяжелой техники. Плиты тут с огромными продольными и поперечными щелями. И если выехал на «встречку» - пытаясь объехать щели — то вернуться в свою полосу, на свои законные две плиты не всегда удается с первого раза. Иначе будет как в песне у Кипелова, правда там смысл иной: «Одна ошибка, случайный взлет. И неизбежен удар» С Вокруг же нас сопровождала бескрайняя лесотундра с кучей «кустов» нефтедобычи, факелами дожига попутного газа.
Это Харьягинское месторождение- крупнейшее в Европе. Впереди увидели указатель на Варандей, до которого порядка 250 км и непонятно какая дорога, да еще и нужны пропуска нефтяных компаний и ФСБ в погранзону. Добрались до Лукойла в Харьягинской в 16-40. С удовольствием умяли «Дошираки». Пока заправлялся, пообщался с операторшей на АЗС - обменялись мнением насчет дороги. Она сказала, что на своем авто сюда не ездит.
Если официальные перевозчики работают строго по расписанию и зачастую связаны жесткими правилами и инструкциями, то частные водители демонстрирует гораздо большую гибкость по отношению к запросам пассажиров. Здесь проще подобрать рейс, максимально удобный по времени отправления, по месту посадки и высадки , по типу и марке машины, и т. Воспользовавшись предложенным списком попутных машин либо поисковой формой, вы можете сразу же выбрать подходящий вариант поездки и зарегистрировать участие в ней. На чём возвращаться назад в Киров Информация об авто, планирующих ехать по этому же маршруту, но в обратную сторону, и готовых взять пассажиров, доступна на странице о поездках на попутках из Ухты в Киров.
Двигая маркеры, вы можете проложить новый маршрут через нужные вам точки. Весь маршрут Расстояние на самолете Если вы решили отправиться в путешествие Киров Ухта на самолете, то вам предстоит пролететь расстояние — 593 км или 368 миль. Оно отмечено на карте серой линией между двумя точками по прямой. Направление движения Россия, Киров — правостороннее движение.
В Ухте у нас была забронирована квартира—студия по адресу cговорящим названием: набережная Газовиков. Созвонились с хозяйкой еще в момент выезда из Сыктывкара, и вот в час дня встретились, заселились. Студия в новостройке, абсолютно свежая. Район, как сейчас принято говорить, с «солидным окружением». Закинули вещи, перекусили и поехали гулять по городу. По виду с балкона Ухта похожа на «оазис цивилизации» среди лесов. Но нас интересовал именно центр города. Итак, Ухта. Решение о строительстве посёлка, из которого в последствие вырос город Ухта, приняли в конце 20-х годов прошлого столетия. Сюда попадали многие граждане нового советского государства. На их костях строилась, в том числе, и основа нефтегазовой промышленности СССР. Ухта сегодня — один из ключевых российских центров по добыче энергетических ресурсов. В плане архитектуры — музей малоэтажного сталинского ампира под открытым небом. В плане истории — центр печально известного Ухтпечлага, через который страна пропустила несколько сотен тысяч судеб своих граждан. Ухта — второй по величине город в Республике Коми после Сыктывкара. Это — нефтегазовая столица европейской части России, вотчина основных топливных компаний страны. Город производит неизгладимое впечатление. Он ухожен и чист. По внешнему виду и антуражу жителей видно, что живут тут вполне себе неплохо. Все культурные, одетые в брендовую одежду от европейских производителей. Разительно отличается от простого Сыктывкара. Видно, что денег в местном бюджете довольно много. В конце 30-х годов, даже существовал проект по переносу республиканской столицы из Сыктывкара в Ухту. Но из-за начавшейся Великой Отечественной войны этот план не был реализован, однако он повлиял на архитектурный облик города — все постройки проектировались с прицелом на будущий столичный статус. Ухта располагается на берегах одноимённой реки. От финно-угорского: uhtuo означало протоки и реки. От этого же слова произошло название петербургской реки Охты. На языке коми название города звучит как Уква. После высадки в центре города пошли в краеведческий музей, послушать экскурсию. Две улицы, особо значимые для Ухты — Косолапкина и Кремса. Андрей Яковлевич Кремс в 1939 году разработал уникальную методику добычи нефти шахтным способом, и, по сути, встал у истоков нефтегазовой промышленности СССР. В городе даже сохранился его рабочий кабинет в квартире, но, увы - сегодня он не работал. Иван Ильич Косолапкин — первый советский мастер, который смог добуриться до нефти в Ухте. Это случилось в 1930 году. В принадлежавшем ему тогда деревянном доме теперь и находится историко - краеведческий музей. На мой взгляд, этот музей - просто жемчужина всей республики Коми. Экспозиция состоит из отдельных разделов - природа, предметы быта народов, период от древности до наших дней. Отдельно стоит отметить, что в хорошее восприятие музея свою лепту внес экскурсовод. Экскурсия была проведена просто мастерски. Если пересказывать историю вкратце, то получится следующее. В 1724 году в Санкт-Петербург были доставлены первые образцы нефти. Дальнейшая разработка месторождения началась 25 лет спустя купцом Фёдором Прядуновым, который в 1748 году доставил в Москву первую партию с 40 пудами «русской нефти». Однако промысел не приносил прибыль, а Фёдор Прядунов закончил свою жизнь банкротом. До конца XIX века нефть использовалась преимущественно в медицине. После изобретения керосиновых ламп ситуация изменилась. Спрос на нефть резко возрос, в 1868 году на том же месте, где был промысел Фёдора Прядунова, Михаилом Сидоровым было начато бурение первой в царской России скважины. В последующие годы добыча нефти быстро развивалась. Затем последовала революция и индустриализация, которая предполагала интенсивную добычу полезных ископаемых в разных труднодоступных местах страны. Желающих добровольно ехать в глухие леса не находилось, и правительство постановило «организовать новые исправительно-трудовые лагеря". Так решилась проблема с рабочей силой, и в 1929 году в месте впадения реки Чибью в Ухтуначалось строительство одного из советских лагерей. В 1931 году на его базе был образован Ухтпечлаг. В его управление перешли все земли площадью порядка миллиона квадратных километров. Начальником лагеря был назначен интересный человек- Яков Мороз, человек всего с двумя классами образования, что, однако, не мешало ему занимать эту должность до преобразования Ухтпечлага в 1938 году. Ему не нужна была никакая техника. Он говорил: «дайте побольше заключённых, и мы построим дорогу хоть на Северный полюс! Он занимался добычей леса, Воркутлаг с центром в Воркуте, он занимался добычей угля, и Севжелдорлаг с центром в Княжпогосте, который отвечал за стройку Печорской железной дороги. Собственно Ухтпечлаг преобразовали в Ухтижемлаг, который занимался добычей нефти. Во время Великой Отечественной войны нефть из Ухты и уголь из Воркуты сыграли важную роль на фронте. В 1939 году Чибью была переменована в Ухту. В 1943 году посёлок получил статус города. Условия содержания в Ухтпечлаге были тяжелыми. Работали по 12-15 часов без выходных. С теплой одеждой и обувью была мягко говоря напряженка. Они просили улучшения условий содержание, но в результате "центр" принял решение о массовых расстрелах. А сам Яков Мороз был расстрелян в 1940 году за контрреволюционную деятельность. Многие заключённые Ухтпечлага были реабилитированы после смерти Сталина. Сама же деятельность лагерей на территории Коми продолжалась до начала 1960-х годов. Ухта строилась ударными темпами. В 1929 году на месте города были лишь болота и деревянные бараки. В 1933 году был построен горный техникум, к 1934 — театр. К началу Великой Отечественной войны Ухта уже была застроена — был построен стадион, парк, столовая и др. Еще одно интересное место в Ухте, в которое, к сожалению, мы не попали - музей истории Ярегских шахт. Он находится не в самом городе, а рядом. Ярегское месторождение — единственное месторождение в мире, где нефть добывается шахтным способом. Нефтяные месторождения в Яреге открыли в 1932 году. Нам немного рассказали про эту технологию в краеведческом музее. Если в двух словах, то нефть находится в породе, на глубине 200 метров. Из нее надо как-то получить жидкую фракцию. Скважина, в классическом понимании не работает. И вот инженеры придумали наполнять породу паром. Пар разжижает и выдавливает нефть из пласта. Этот метод используется по своей сути до сих пор. Отдельный зал посвящен Великой Отечественной войне. Тут еще интересно, что когда потребность в топливе была особенно остра, Коми поставляла фронту значительный объем нефти. Металл тогда был в дефиците, поэтому для создания обсадных труб использовалось дерево. Очень необычный факт. Помимо экспозиции, посвящённой лагерям, нефтедобыче, ВОВ, в музее немало интересных экспонатов советского периода. После экскурсии осмотрели город. Как я уже говорил: Ухта — проcто музей сталинского ампира под открытым небом. Все в чистом, добротном состоянии. Чуть-чуть подправить окна и фасады- и будет совсем «конфетка». Попадаются и «классические», уже привычные нам по другим городам деревянные бараки. Зашли внутрь. С памятником Пушкину история тоже интересная, рассказанная экскурсоводом музея. Есть еще интересная достопримечательность. В советские времена церкви по всей стране превращались в клубы. В Ухте всё произошло наоборот. В 1948 году построили дом культуры. В 90-е же его здание было передано РПЦ, и теперь это — главный храм Ухты. Прошли через детский парк, построенный на средства Газпрома. Очень интересно выполнена реконструкция дома пионеров. Прошли мимо ухтинского парка культуры и отдыха с интересными скульптурами. Гуляя по улицам, буквально случайно наткнулись на памятную плиту во дворе дома. Тут 25 октября 1930 года открыто первое на Севере нефтяное месторождение. Перекусив в ТЦ, поехали смотреть еще одну знаковую достопримечательность Ухты. Это голова Ленина, возвышающаяся на ближайшей к городу горе. Высота конструкции — 33 метра. Её установили в 1970 году в честь 100-летия со дня рождения «вождя мирового пролетариата». В советские времена по ночам памятник освещался лампами, теперь - светодиодными лентами. Насколько мне известно, это самая большая «голова Ильича» в мире. Если рассматривать еще и каменные, то тут лидер гигантомании будет в Улан-Удэ. Со смотровой площадки открывается отличный вид на Ухту. Полюбовавшись закатом, поехали в сторону дома, прогуляться по набережной газовиков. Тут кругом царство Газпрома. Все благоустроено, построено много различных арт-объектов и площадок. Погуляли, закупили продукты, и пошли в сторону дома, завтра предстоял первый длинный перегон в сторону конечной цели маршрута. День 5. Ухта-Усинск 359 км. Встали пораньше часов в 5 , сдали ключи от квартиры в ящик, и уже в 7 часов выехали из города в направлении «на север». Задачей этого первого стратегического дня была добраться до «промежуточной базы» в Усинске, откуда уже дальше завтра выдвигаться на «покорение» последнего участка дороги до Нарьян-Мара. Формально от Ухты до Харьягинского и НМ можно доехать и летом. На пути паромная переправа — через Печору около села Усть-Лыжа. Фактически же часть этой дороги — грунтовый грейдер, который неплохо раскисает в периоды весенней распутицы. Ну а по большому счету, асфальтовых дорог севернее Ухты практически нет. Многие думают, что все эти напасти — где-то далеко за Уралом. Но это ошибочное представление. Представить только - в европейской части России, всего в каких- то 1700 километров от Москвы, есть регион, фактически отрезанный от Большой земли. Сюда не проведена железная дорога, и в столицу региона - Нарьян-Мар, молчу уже о более мелких посёлках, круглогодично можно добраться лишь самолётом или по воде. Вот вторым путем мы и пойдем. Насколько было известно, из обсуждения темы на форуме см. Почти до поворота на город Печора если быть точным до села Чикшино идет асфальтовая двухполоска, качество ее вполне обычное. Дальше начинается «классический» пыльный грейдер. Дождей не было давно, и он подсох. Кроме того, стояла жара под «тридцатник». За бортом уже начинали появляться очертания лесотундры, деревца становились все ниже. Так мы ехали 150 км. Покрытие на грейдере - песок, грунт, камни. От этого поворота на город Печора в сторону Нарьян-Мара в любое время года можно проехать порядка 80 километров — до села Усть-Лыжа. Дальше уже болотистая пойма реки Печоры и переправа к селу Парма. Летом от Усть-Лыжи до Пармы ходит паром. Расстояние между этими населенными пунктами по реке — около 60 километров, время в пути — не менее шести часов. Есть еще один паром , ходящий в Нарьян-Мар: он ходит из с.
Киров петербург на машине
Сколько времени ехать от Кирова до Ухты на машине? Дорога из Кирова до Ухты на автомобиле займет около 10 ч. Сколько стоит поездка от Кирова до Ухты на автомобиле? В среднем поездка по маршруту Киров — Ухта на машине будет стоить около 4015 руб. Расчет актуален при условиях цены бензина 55 руб. Через какие платные участки проходит маршрут Киров — Ухта?
Стоит отметить, что Киров по количеству проживающих больше Ухты в 4 раза. Для справки, в Кирове насчитывается около — 506 улиц, а в Ухте — 110.
Полезна ли информация на данной странице? Да 0 Нет 0.
Обычно тут собирается КПРФ на майские праздники. Вышли на ул. Спасская, которая является местным «Арбатом». На ней расположено много интересных скульптур и памятников. Эта машина в 1907 году участвовала в автопробеге Париж — Пекин, который проходил, в том числе, и через Вятку Киров. Итальянец С. Боргезе, он и занял тогда первое место в заезде. После открытия в городе нового завода по производству итальянских шин в 2013 было принято решение установить такой вот памятник. На Спасской расположены 2 очень интересных музея: Музей-фабрика шоколада "Криолло" и Музей мороженого «Артико». Находятся они рядом. Попасть на экскурсии достаточно непросто, группы набираются и запускаются внутрь по определенному расписанию. Это очень популярные музеи, и народа всегда много. Нам повезло, что был будний день и мы смогли попасть внутрь. Но об этом чуть позже. А пока мы пошли в музей Дымковской игрушки, который расположен на ул. Свободы, в д. Музей находится на 4-м этаже муниципального здания. Здание находится в состоянии упадка. В музее представлены как современные игрушки, так и старые, изготовленные с момента основания промысла. Показана «эволюция» игрушки до настоящих дней с самого раннего времени, а также биографии мастеров —основателей промысла. Особый интерес представляют самые старые экспонаты. Видно, что музею не хватает финансирования, но надеюсь, что все изменится. Петляя по улицам, мы вернулись к пешеходной Спасской. Там нас интересовал музей истории мороженого г. Киров, ул. Спасская, 15. Записались на экскурсию они проводятся в 9:00, 11:00, 13:00, 15:00, 17:00 , немного подождали. Пока посетили музей шоколада «Криолло». Безусловно, это одна из жемчужин Кирова. Очень много интересной фирменной продукции. Шоколад тут всех возможных форм и размеров, проводятся мастер-классы и дегустации. Музей мороженого тоже «не подкачал». Нас ждала очень интересная экскурсия об истории мороженого от древнейших времен до наших дней. Представлены очень интересные экспонаты. Экскурсовод рассказывал об эволюции всех составляющих мороженого: упаковки, стаканчиков, самого съедобного содержимого. В заключение экскурсии детей ждал мастер-класс и дегустация. Хочется отметить, что это мороженое не хранится долго- все ингредиенты у него натуральные. На вкус - просто «няшка». Слопали в момент. В общем, этот музей однозначный « mustsee» при посещении Кирова. После мороженого заглянули в краеведческий. В целом это обычный краеведческий музей. Показана история города, природа края, предметы быта. Отдельного внимания заслуживает деревянный макет города, представленный в центральном зале. После осмотра начали пробираться через Александровский сад к машине и нас накрыл ливень. Можно было предугадать это, так как погода была очень жаркой и душной. Частично укрылись в ротонде с фортепьяно, но все же промокли до нитки —зонты были в машине. Забегая вперед, скажу, что больше мы в этой поездке под дождь не попали и на протяжении почти всего маршрута солнце просто «жарило». Пообедав в Бургер-Кинге, поехали в сторону парка имени Кирова. Погода опять наладилась. Там нас интересовала диорама "Вятка, 1917 год". Музей уже закрывался, экскурсовода не было, но посмотреть удалось. Сам музей и экспозиция, так же как и диорама — отличные. Твердая пятерка. Содержимое экспозиции и панорамы понятно из названия. Видно, что эта тема сейчас несколько «затухла», и не очень привлекает посетителей. А мне она, наоборот, очень интересна. Ознакомился с удовольствием. Сам парк изначально был уже в «потрепанном жизнью» состоянии. Однако сейчас там начался масштабный ремонт - пруды спущены, все обнесено строительными заборчиками. Осмотрев парк, начали выбираться из города. Что можно сказать? В Кирове мы посмотрели многое из того что было запланировано. Город определенно понравился, и провести в нем день можно спокойно. В целом еще есть места, куда можно вложить средства для благоустройства. Надеюсь, что в будущем Киров станет еще лучше. Ну а нам пора двигаться на север в сторону Сыктывкара, вернее его пригорода- с. Выльгорт, где у нас забронирован номер в отеле Мельница Выльгорт, улица Шоссейная, д. До отеля около 450 км, время уже 17 часов вечера, но мы особо не переживали по этому поводу. Потолкавшись в пробках, примерно в 18 часов мы выехали из Кирова. Федеральная трасса Р-176 до Сыктывкара - отличная двухрядка с фактически нулевым трафиком в это время. Немного напомнила трассу М18 «Кола» в районе Петрозаводска. Отель отличный, в целом все чисто и приятно. Высокие рейтинги на ушедшем из РФ «Букинге» соответствуют реальности. Отель оказался фактически на трассе в селе Выльгорт. Выльгорт в переводе с коми — «Новое жильё». Село известно с конца XVI века. Фактически это — сыктывкарский пригород, ничем не отличающееся от посёлков, уходящих от города на север на десяток километров. Но административно это — уже не Сыктывкар. День 3. Выльгорт-Сыктывкар 25 км. Этот день решили посвятить полностью столице республике Коми. Позавтракав в гостинице, поехали гулять в город. По известной традиции отправляемся в сторону центра и набережной. Сам город раньше назывался Усть-Сысольск, так как расположен он на реке с одноименным названием - Сысола. Вернее на слиянии рек Сысолы и Вычегды. Название города расшифровать очень просто. Сысола на языке коми - «Сыктыв», а «город» -это «кар». Сложив одно и другое получаем — Сыктывкар, то есть, город на реке Сысола. Однако в 1920-х годах город чуть не стал Владимиром Лениным, а в 1930-х — Иосифом Сталиным. В сыктывкарской агломерации проживает почти четверть миллиона человек. Поставили машину рядом с парком им. Кирова и пошли гулять. Сам парк и набережная не очень ухоженные. Опять — таки если сравнивать с тюменской, то где-то на «троечку». Бетон исписан, валяется мусор, все заросшее. Зато виды на речку неплохие. Вообще же, если «отбросить» Тюмень с ее Турой, то больше всего, за последние годы из увиденных, понравилась набережная р. Обь в Новосибирске. Там прям чувствуется правильный вектор благоустройства и развития: меняется плитка, идет ремонт памятника Александру 3. Да и места в «Новониколаевске» пропитаны очень интересным для меня периодом и духом истории. Опять таки знаковые места- замкнутые звенья Транссиба, особенный с технической точки зрения метромост и тд. Тут же все несколько проще. Дальше пошли бродить по городу. Название улиц дублируются на языке респ. На панелях пятиэтажек можно увидеть очень интересные зарисовки из жизни народа республики Коми. Архитектурный облик Сыктывкара как слоёный пирог. Новый слой — современные высотки. У их подножия доживают свои последние годы деревянные дома. Так же выглядит, например, Барнаул и много других городов РФ. Однако даже старые панельные дома выглядят необычно: на панелях часто присутствует оформление национальными орнаментами, балконы и лоджии необычной формы, интересная расцветка, орнаменты. Такого, честно говоря, я не припомню в других российских городах. Распространена Сталинская каменная застройка. Этим, кстати, Сыктывкар немного похож на Ухту, только если в последней сохранность домов — фантастическая об этом буде позже , то здесь дома выглядят как везде: хаотично застеклённые балконы, рекламные вывески и прочий визуальный мусор. Вообще мое мнение таково: малоэтажный сталинский ампир — это лучшее, что было в архитектуре в России и СССР, начиная с 1917 года. В Сыктывкаре также есть огромное количество деревянных домов. Часть из них — бывшие купеческие дома, а часть — сталинские бараки. Разница между ними, честно говоря, мне не уловима. Туризм, как видно, в Сыктывкаре развит слабо. Список достопримечательностей не велик. Пройдемся по основным из них. Памятник купеческому сундуку. Просто Арт-объект, был установлен тут в 2014. Смысл понятен и без комментариев. Грибной переулок — типа он самый узкий в мире. Придумали его блогеры и распиарили. По факту - просто щель между домами. С мусором и окурками. Помимо коми в России эта буква используется в марийском, удмуртском, и некоторых горно-алтайских языках. Современный коми алфавит основан на кириллице. Всего в нём — 35 букв. Площадь с памятником Ленина - ну это как обычно. Пошли в национальный музей республики Коми в исторический отдел. Ленина 57. Оплатили экскурсию. Коми — финно-угорский народ. Он делится на коми-зырян, проживающих преимущественно на территории Республики Коми, а также коми-пермяков, проживающих на севере Пермского края. Язык у них — общий, но подразделяющийся на десяток диалектов. Всего в мире существует около тридцати финно-угорских народов: от венгров, финнов и саамов до мордвы, хантов и манси. В отделе истории нам подробно рассказали о народе коми: про его первые поселения, христианский период развития, период революции 1917 года, коллективизации, Великой Отечественной Войны и далее до наших дней. Все залы сделаны в хронологической последовательности, этнография тоже затронута в этом музее, но в меньшей степени у музея есть свой отдел, посвященный этой теме. Отдельная экспозиция посвящена жертвам Сталинских репрессий.
Москва ухта расстояние - 90 фото
| Как добраться из Кирова в Ухту: 4 способа | Ниже представлена информация о том, сколько километров составит путь от поселок Киров до Ухты на различном транспорте. |
| Расстояние от Кирова до Ухты на машине: сколько ехать | Ухта по прямой = 594 км. |
| Киров — Ухта, расстояние (км, мили), маршрут на карте, разница во времени | Ухта - как доехать транспортом или добраться пешком. Расчет расстояния, времени в пути, расхода топлива. |
| Сайт знакомств ГдеПапа.Ру: Валерий, Ухта, 46 лет, 1 ребенок | Рассчитать расстояние от Кирова (Кировская область) до Ухты (Республика Коми) на автомобиле: время в дороге, расход и стоимость топлива, точный маршрут с описание, расстояние на карте между населенными пунктами. |
Повезёт. Сыктывкар! Ухта! Казань! Киров!
Киров — Ухта на машине По направлению Киров — Ухта можно доехать на своей машине. Ниже на интерактивной карте мы подготовили для вас оптимальный маршрут, который вы сможете использовать для навигации на авто. Используйте все доступные инструменты для управления динамической картой, чтобы изучить маршрут как можно более детально. Описание маршрута Киров — Ухта на карте Автомобильный путь между населёнными пунктами Киров и Ухта на карте представлен фиолетовой кривой.
Минимальное время в пути составит 17 часов 6 минут, максимальное — 17 часов 21 минута в зависимости от типа поезда и количества остановок. Посмотрите расписание всех поездов дальнего следования, чтобы подобрать оптимальный маршрут.
Как купить дешёвые билеты? Билеты обычно появляются в продаже за 90 суток до даты отправления, затем цена начинает расти.
Мурманск Йошкар-Ола расстояние. Вологда Мурманск на машине. Трасса Пермь Йошкар Ола.
Маршрут Санкт-Петербург Сыктывкар. Трасса Сыктывкар Санкт-Петербург. Псков Сыктывкар. Сыктывкар Питер. Расстояние от Кирова до Челябинска.
Киров Пермь на карте. Киров Пермь расстояние. Киров Челябинск расстояние на машине. Самара Оренбург карта автомобильных дорог. Автодорога Москва Оренбург на машине карта.
Москва Оренбург карта. Карта Оренбург Самара. Дорога Санкт-Петербург Сортавала. Санкт Петербург Сортавала путь. Дорога Санкт-Петербург Петрозаводск Сортавала.
Трасса Петербург Петрозаводск. Сыктывкар Санкт-Петербург карта. Санкт-Петербург-Киров-Сыктывкар маршрут. Дороги Сыктывкар Санкт-Петербург. Екатеринбург Ульяновск карта.
Сыктывкар Петрозаводск. Смоленск Петрозаводск расстояние на машине. Пермь Сыктывкар на карте. Трасса м7 Пермь. Дорога Вологда Санкт-Петербург на машине.
Трасса Пермь-Тольятти. Череповец Пермь на машине. Автодорога Пермь Казань маршрут. Автодорога Пермь - Казань. Маршрут Пермь Киров Казань.
Пермь Казань маршрут. Санкт-Петербург Тамбов. Маршрут Тамбов Санкт-Петербург на машине. От Тамбова до Санкт-Петербурга. Расстояние от Тамбова до Санкт-Петербурга.
От Перми до Санкт-Петербурга. Пермь-Санкт-Петербург расстояние. Автомаршрут Пермь Санкт-Петербург. От Питера до Перми. Карта дорог Ульяновск Пермь.
Пермь Киров на карте маршрут. Тольятти Пермь на карте. Пермь Киров маршрут поезда. Маршрут от Перми до Кирова. Маршрут Киров Пермь на машине.
Екатеринбург-Санкт-Петербург на машине. Автодорога Санкт-Петербург Екатеринбург. Маршрут Екатеринбург Санкт-Петербург на машине. Екатеринбург Санкт Петербург автомаршрут. Дорога от Тольятти до Питера.
Маршрут Тольятти Владимир. Петрозаводск Самара расстояние. Самара до Архангельска. Путь от Москвы до Байкала. Карта от Иркутска до Екатеринбурга.
Москва Новосибирск. Омск Екатеринбург карта. Карта дороги Ухта Киров. Трасса Ухта Сыктывкар на карте. Карта дорога Сыктывкар - Ухта на карте.
Автодорога Ухта Сыктывкар на карте. Автодорога Вологда Ярославль Киров. Путь на автомобиле Киров-Вологда. Киров-Вологда маршрут на машине. Дорога от Вологды до Кирова.
Путь от Екатеринбурга до Питера. Трасса Санкт-Петербург Екатеринбург. Расстояние от Екатеринбурга до Санкт-Петербурга.
Что за раскачивание лодки. Все в стране нормально, везде газ и канализация с отоплением. А все что где то показывают или пишут, это фейки! Дорог вообще нет плохих в стране, ни километра. Один форумчанин может подтвердить. Ухта хороший чистый,ухоженный город, если сравнивать его с другими.
Любая столица страны посчитала бы за честь иметь такой район города как Ухта. Это на 14 тыс. А население всей России пишут увеличилось по прошлогодней переписи, а я что-то сомневаюсь, что оно увеличилось. Я о том, что правду и раньше было не сыскать в этой стране почитав, к примеру, историю о перевале Дятлова , а теперь в условиях войны на территории другого государства совсем все заврались со своими заявлениями. Sh 30 октября 2022, 16:27 10 0 Езжу раз в месяц , до мск. Через Киров Кострома , 10 дней назад была отличная. Где то мосты делают...